復(fù)合式襯砌隧道施工組織設(shè)計(jì)

6.4隧道工程6.4.1設(shè)計(jì)概況全段除明洞斜斜切斜切延伸及及特殊襯砌段段落均采用復(fù)合合式襯砌。洞洞口淺埋、偏偏壓、國防設(shè)設(shè)防段采用復(fù)復(fù)合加強(qiáng)襯砌砌。Ⅱ級圍巖一般采采用曲墻無仰仰拱襯砌；當(dāng)當(dāng)基底位于軟軟弱夾層地段段時(shí)，采用有有仰拱襯砌。Ⅱ級圍巖基底有有軟弱夾層地地段、Ⅲ、IV、V級圍巖段采采用曲墻帶仰仰拱襯砌邊墻與仰拱拱連接圓順巖層單一未受構(gòu)造影影響地下水不發(fā)育育之IV級圍巖采用IV級A型襯砌，二二次襯砌采用用C30素砼，其余IV級圍巖地段段采用IV級B型襯砌，二二次襯砌采用用C35鋼筋砼砼。全段V級圍巖段段采用全環(huán)鋼鋼架和超前小小導(dǎo)管或超前前大管棚加強(qiáng)支護(hù)，IIV級圍巖段采采用拱墻鋼架架和超前小導(dǎo)導(dǎo)管加強(qiáng)支護(hù)護(hù)。根據(jù)本段開通總總工期要求，部部分隧道設(shè)置置斜井、輔助助坑道施工，一一般單車道無無軌運(yùn)輸輔助助坑道的斷面面采用4.77m×5.95m（寬×高），雙車車道無軌運(yùn)輸輸輔助坑道斷斷面采用7.5×66.0m（寬×高）設(shè)計(jì)。隧道防排水采取取“以排為主、排排堵結(jié)合，因因地制宜，綜綜合治理”的原則。對對因地下水流流失可能引發(fā)發(fā)地表植被或或居民生產(chǎn)生生活受到影響響的隧道地段段，采取注漿漿堵水措施。隧道二次襯砌均均采用防水砼砼，抗?jié)B等級級不低于P8，全段隧道道襯砌拱部充充填漿液。長度大于6kmm的隧道及隧隧道密集地段段成段設(shè)置無無碴軌道，其其余隧道內(nèi)均均采用碎石道道床。6.4.2施工工安排原則1.本段短隧隧道多，安排排施工宜先排排重點(diǎn)、難點(diǎn)點(diǎn)長大隧道，其其他隧道適度度從緊。2.隧道洞口仰仰坡及土石方方工程應(yīng)在進(jìn)進(jìn)洞前作好，山山坡危石及時(shí)時(shí)處理，同時(shí)時(shí)作好排水工工程，天溝應(yīng)應(yīng)隨挖隨砌。洞洞門宜早做，尤尤其是地質(zhì)不不良的洞門，更更應(yīng)盡早盡快快完成，以便便增強(qiáng)洞口穩(wěn)穩(wěn)定，避免與與洞內(nèi)工程相相互干擾。3.利用隧道道棄碴填筑路路基的隧道，施施工安排與相相鄰路基施工工同步進(jìn)行；；一般短隧道道工期條件具具備時(shí)可在相相鄰區(qū)段內(nèi)安安排流水均衡衡作業(yè)。4.二次襯砌砌使用襯砌模模板臺(tái)車（提提前訂貨，派派專人跟蹤落落實(shí)）并配備備混凝土泵或或混凝土輸送送車。附屬工工程模板均采采用定型的金金屬結(jié)構(gòu)，表表面光滑、接接縫嚴(yán)密。5.隧道棄碴場場遵照“先擋后棄”的原則。6.4.3主要要的施工方案案1.開挖⑴明洞（正洞洞、同身設(shè)計(jì)計(jì)明挖段）及及洞口斜切洞洞門采用明挖挖法。⑵暗挖段（正洞洞、斜井）采采用新奧法施施工，光面爆爆破技術(shù)。施施工應(yīng)遵循“弱爆破、短短進(jìn)尺、強(qiáng)支支護(hù)、勤監(jiān)測測、襯砌緊跟跟”的方針。⑶不同圍巖地地段的開挖方方法。Ⅱ級圍巖采用全全斷面法施工工。Ⅲ級圍巖可采用用全斷面法或或臺(tái)階法。IV級硬質(zhì)巖巖（如通過灰灰?guī)r、白云巖巖及砂巖為主主的地層）采采用臺(tái)階法；；IV級軟質(zhì)巖（如如通過頁巖、炭炭質(zhì)頁巖、泥泥灰?guī)r為主的的地層）及通通過斷層破碎碎帶地段采用用臺(tái)階法加臨臨時(shí)橫撐。V級圍巖：處于于覆蓋層或全全風(fēng)化層（W4）中的淺埋埋地段段可采采用CRD法或雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法；通通過斷層破碎碎帶地段或土土質(zhì)深埋地段段一般采用CRD；V級硬質(zhì)巖地地段一般采用用大拱腳臺(tái)階階法或臺(tái)階法法加臨時(shí)橫撐撐；V級軟質(zhì)巖地地段一般采用用臺(tái)階法加臨臨時(shí)橫撐（或或臺(tái)階法加臨臨時(shí)仰拱）或或CRD法。隧道洞口段位于于松散堆積體體,或洞身經(jīng)過過斷層破碎帶帶以及地表有有建筑物或水水庫且隧道埋埋深較淺地段段，采用超前前錨桿或超前前小導(dǎo)管預(yù)注注漿加固巖體,并采用管棚棚、鋼拱架及及格柵鋼支撐撐等輔助措施施通過。⑷特殊隧道或或地段的開挖挖方法①車站隧道Ⅴ級級按雙側(cè)壁導(dǎo)導(dǎo)坑法，Ⅳ級可采用中中隔壁（CRD）法或臺(tái)階階法。②那國隧道下穿穿隆百高速，全全環(huán)Ⅰ20b鋼架及￠60中管棚超前前、加強(qiáng)支護(hù)護(hù)，可采用CRD法或雙側(cè)壁壁導(dǎo)坑法或臺(tái)臺(tái)階法通過。③達(dá)康隧道出口口端為車站大大跨段，且下下穿一公路，線線路右側(cè)邊坡坡存在順層危危害，線路左左側(cè)地形陡峻峻，綜合考慮慮以上因素，為為確保道路及及洞口邊仰坡坡的穩(wěn)定與安安全，洞口開開挖前，先于于隧道施工影影響范圍內(nèi)公公路外緣及斜斜坡面上分別別設(shè)3排￠75豎向鋼管管樁注漿加固固，同時(shí)，完完善天溝等洞洞外截排水措措施。然后，于于線路右側(cè)設(shè)設(shè)3根預(yù)加固樁樁，于線路左左側(cè)設(shè)1根預(yù)加固樁樁，樁號依次次為1(#))～4(#)，樁樁徑均為2mm*2.5mm，長邊垂直直線路方向，樁樁長均為222m。1(#)～4(#)樁心心里程分別為為DK2699+574{{線右}、DK2699+579{{線右}、DK2699+584{{線右}、DK2699+584{{線左}。④東屯隧道進(jìn)口口端下方有百百羅高速公路路通過，應(yīng)按按設(shè)計(jì)要求做做好相應(yīng)安全全防護(hù)，并充充分利用進(jìn)口口段橫洞組織織施工。2.支護(hù)⑴超前支護(hù)：：一般在洞口口地段或淺埋埋地段采用管管棚，淺埋地地段也可以采采用超前小導(dǎo)導(dǎo)管、超前錨錨桿，設(shè)置墊墊板并注漿。⑵錨噴支護(hù)：內(nèi)內(nèi)容包括掛鋼鋼筋網(wǎng)、安裝裝鋼架、系統(tǒng)統(tǒng)錨桿、噴混混凝土，噴混凝土宜采采用濕噴工藝藝。初期支護(hù)護(hù)緊跟開挖面面及時(shí)施作，以以減少圍巖暴暴露時(shí)間，抑抑制圍巖變形形，防止圍巖巖在短期內(nèi)松松弛剝落。鋼架、鋼筋網(wǎng)和和錨桿由洞外外構(gòu)件廠加工工成半成品，經(jīng)經(jīng)洞外檢驗(yàn)合合格后運(yùn)到現(xiàn)現(xiàn)場人工安裝定位位，按規(guī)范搭搭接。錨桿采用錨桿桿臺(tái)車或風(fēng)動(dòng)動(dòng)鑿巖機(jī)施作作，噴射機(jī)械械手濕噴混凝凝土。依據(jù)設(shè)計(jì)拱拱部安裝中空空錨桿，邊墻墻設(shè)普通砂漿漿錨桿，砂漿漿泵注漿，均均設(shè)置墊板。3.防、排水水⑴原則：遵循“以排為主、排排堵結(jié)合，因因地制宜，綜綜合治理”的原則。對于于地表為水田田、村莊時(shí)，采采取超前預(yù)注注漿的手段，以“以堵為主、適量排放”為原則；其它地段以“以排為主，以堵為輔”為原則。⑵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：：隧道襯砌防防水應(yīng)滿足《地地下工程防水水技術(shù)規(guī)范》（GB50108）一級標(biāo)準(zhǔn)。二次襯砌拱部、邊墻及仰拱混凝土抗?jié)B等級不低于P8。⑶治理措施：：明洞防水在拱部外緣采采用涂刷多功功能防水乳膠膠，再設(shè)一層層防水板。暗洞二次襯襯砌采用防水水混凝土及防水板加土土工布；模筑襯砌采用防防水混凝土。全線隧道襯砌拱部均充填漿液。⑷材料要求：防防水板厚1.5mm，土工布≥400kg//m2。⑸排水方案①洞口排水在洞洞門頂部設(shè)截截水天溝，天天溝設(shè)于邊、仰仰坡坡頂以外外不小于5m，其坡度根根據(jù)地形設(shè)置置，但不應(yīng)小小于3‰，以免淤積。端端墻背后設(shè)置置排水盲溝網(wǎng)網(wǎng)，管網(wǎng)采用用外包土工布布的塑料排水水盲溝，橫豎豎間距均為2m，橫向采用用Φ80塑料排水盲盲溝，豎向采采用Φ100塑料排水盲盲溝。排水盲盲溝在路基面面高度處采用用Φ100PVVC管排入側(cè)溝溝。②洞內(nèi)水溝采用用雙側(cè)水溝加加中心水溝，縱向每每間距30m設(shè)置一處中中心管溝檢查查井，襯砌背后排排水設(shè)置Φ50單壁打孔波波紋管排水盲盲溝，一般8m設(shè)一環(huán)；在在隧道兩側(cè)邊邊墻墻腳外側(cè)側(cè)兩道環(huán)向盲盲溝之間設(shè)置置縱向Φ100雙壁打孔波波紋管塑料排排水盲溝。并并每隔5～10m將地下下水引入洞內(nèi)內(nèi)側(cè)溝。側(cè)溝與中心心溝之間每隔隔10m設(shè)置一一道橫向引水水管。4.襯砌⑴正洞襯砌：均均采用復(fù)合式式襯砌。Ⅲ級及以上圍圍巖采用曲墻墻帶仰拱的襯襯砌；Ⅱ級圍巖采用用曲墻式不帶帶仰拱襯砌（鋼鋼筋混凝土底底板），正洞洞拱部、邊墻墻、仰拱采用用C25混凝土土或C30鋼筋混混凝土；底板板采用C300鋼筋混凝土土。⑵斜井襯砌：ⅡⅡ、Ⅲ級圍巖采用用噴錨支護(hù)整整體式襯砌和和復(fù)合式模筑筑襯砌，Ⅳ、Ⅴ級圍巖及井井底與正洞相相交段采用復(fù)復(fù)合式模筑式式襯砌，襯砌砌采用C200混凝土。⑶隧道施工應(yīng)應(yīng)貫徹仰拱先先行的原則，采采用仰拱棧橋橋進(jìn)行施工，且且成段一次灌灌注，嚴(yán)禁分分幅施工，確確保施工質(zhì)量量。⑷混凝土襯砌，采采用全斷面液液壓鋼模襯砌砌臺(tái)車和大塊塊組合鋼模襯襯砌臺(tái)車灌筑筑。模筑襯砌砌混凝土采用用輸送泵作業(yè)業(yè)，由下向上上，對稱分層層，先墻后拱拱灌筑，入模模傾落自由高高度不超過22.0m，機(jī)機(jī)械振搗。擋擋頭模板采用用帶氣囊制式式鋼模，確保保施工縫處混混凝土質(zhì)量。⑸混凝土生產(chǎn)由由洞外自動(dòng)計(jì)計(jì)量拌合站生生產(chǎn)，混凝土土拌合站設(shè)置置滿足雨季和和夏季施工要要求。⑹混凝土灌筑前前做好鋼筋的的布設(shè)工作，鋼鋼筋角隅處要要加強(qiáng)振搗，并并做好防水層層鋪設(shè)及各類類預(yù)埋件、預(yù)預(yù)留孔、溝、槽槽、管路的設(shè)設(shè)置。5.附屬工程程水溝電纜槽、綜綜合洞室、下下錨段、洞門門等附屬工程程的施工采用用定型模板，嚴(yán)嚴(yán)格放線和誤誤差控制，加加強(qiáng)砼施工的的過程控制，達(dá)達(dá)到內(nèi)實(shí)外美美、質(zhì)量合格格。6.施工通風(fēng)風(fēng)掘進(jìn)距離小于11500m的管區(qū)采用用壓入式通風(fēng)風(fēng)、大于1500米的管區(qū)采采用混合式通通風(fēng)方案。7.裝、運(yùn)碴碴依據(jù)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場場的實(shí)際情況況，裝運(yùn)設(shè)備備應(yīng)滿足大型型機(jī)械化配套套的要求。重重點(diǎn)考慮坡錄錄元隧道（11925米）；其他他重點(diǎn)隧道如如孟合山隧道道（8663米）、那吉吉隧道（7645米）、邏皓隧隧道（7426米）、達(dá)康康隧道（7239米）、六木木屯隧道（6079米）等控制制工期隧道在在隧道施工機(jī)機(jī)械配套也應(yīng)應(yīng)滿足大型機(jī)機(jī)械化配套的的要求，保證證安全，確保保工期。6.4.4主要要施工技術(shù)措措施1.控制測量量由設(shè)計(jì)單位在施施工區(qū)域內(nèi)設(shè)設(shè)GPS點(diǎn)、導(dǎo)線控控制點(diǎn)以及水水準(zhǔn)基點(diǎn)，并并形成洞外控控制網(wǎng)絡(luò)，由由施工單位精精測隊(duì)對所交交的樁點(diǎn)負(fù)責(zé)責(zé)復(fù)核無誤后后，進(jìn)行加密密控制，施工工時(shí)必須建立立洞內(nèi)外控制制系統(tǒng)，洞內(nèi)內(nèi)要布設(shè)主副副導(dǎo)線。測量量精度要符合合《新建鐵路工程測測量規(guī)范》TB101101-999的要求。2.超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)⑴施工單位應(yīng)應(yīng)將隧道超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)和和監(jiān)控量測工工作納入正常常工序管理，實(shí)實(shí)現(xiàn)隧道信息息化施工管理理和動(dòng)態(tài)防控控管理。⑵超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)①超前地質(zhì)預(yù)預(yù)測、預(yù)報(bào)是是隧道信息化化施工的重要要組成部分，施施工階段應(yīng)將將超前地質(zhì)預(yù)預(yù)測、預(yù)報(bào)納納入正常施工工的工序中，根根據(jù)地質(zhì)、水水文變化及時(shí)時(shí)調(diào)整施工方方法和采取相相應(yīng)的技術(shù)措措施。②隧道施工期期地質(zhì)預(yù)測、預(yù)預(yù)報(bào)至少應(yīng)包包括以下內(nèi)容容：斷層及斷層影響響帶的位置、規(guī)規(guī)模及其性質(zhì)質(zhì)；軟弱夾層層的位置、規(guī)規(guī)模及其性質(zhì)質(zhì)；巖溶的位位置、規(guī)模及及其性質(zhì)；不不同巖性、圍圍巖級別變化化界面的位置置；工程地質(zhì)質(zhì)災(zāi)害可能發(fā)發(fā)生的位置和和規(guī)模；含水水構(gòu)造的位置置、規(guī)模及其其性質(zhì)。③超前地質(zhì)預(yù)預(yù)測、預(yù)報(bào)目目前常用的方方法有常規(guī)地地質(zhì)法、物理理勘探法、鉆鉆探法等，施施工中應(yīng)該將將幾種預(yù)報(bào)手手段綜合運(yùn)用用，取長補(bǔ)短短，相互補(bǔ)充充和印證。常規(guī)地質(zhì)法：隧隧道爆破開挖挖后及時(shí)查看看掌子面地質(zhì)質(zhì)狀況，描繪繪地質(zhì)圖。通通過與設(shè)計(jì)資資料的對比，提提供地質(zhì)情況況預(yù)報(bào)，地質(zhì)質(zhì)素描圖應(yīng)歸歸入竣工資料料。若設(shè)有平平行導(dǎo)坑時(shí)，先先行提供的地地質(zhì)資料對施施工更有指導(dǎo)導(dǎo)作用。常規(guī)規(guī)地質(zhì)法適用用于為近期開開挖、支護(hù)提提供預(yù)報(bào)（設(shè)設(shè)平導(dǎo)時(shí)視超超前正洞的長長度）。物理勘探法：用用爆破、激振振裝置等手段段產(chǎn)生彈性波波或用儀器發(fā)發(fā)射電磁波，對對不同界面反反射回的波形形進(jìn)行分析，預(yù)預(yù)測、預(yù)報(bào)隧隧道前方的工工程地質(zhì)、水水文地質(zhì)情況況，其占用隧隧道循環(huán)時(shí)間間較少，主要要適用于以下下范圍：適用于對掌子面面前方和周圍圍較大范圍內(nèi)內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造造、洞穴、隱隱伏含水體等等的探測。物理勘探成果判判釋時(shí)，應(yīng)考考慮其多解性性，區(qū)分有用用信息與干擾擾信號。需要要時(shí)應(yīng)采用多多種方法探測測，進(jìn)行綜合合判釋，并應(yīng)應(yīng)有已知物探探參數(shù)或一定定數(shù)量的鉆孔孔驗(yàn)證。鉆探法是最直觀觀、可靠的超超前預(yù)報(bào)手段段，通過對鉆鉆孔取樣的分分析，判斷地地層變化、巖巖性差異、地地層含水量等等信息，根據(jù)據(jù)需要預(yù)報(bào)的的距離遠(yuǎn)近可可采用不同型型號的鉆機(jī)。鉆探應(yīng)符合下列列規(guī)定：a.鉆探口徑和和鉆具規(guī)格應(yīng)應(yīng)符合現(xiàn)行國國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)規(guī)定。b.成孔口徑應(yīng)應(yīng)滿足取樣、測測試和鉆進(jìn)工工藝的要求。c.應(yīng)嚴(yán)格控制制非連續(xù)取芯芯鉆進(jìn)的回次次進(jìn)尺，使圍圍巖分界精度度符合要求。d.對富水隧道道應(yīng)及時(shí)探明明地下水的儲(chǔ)儲(chǔ)量及分布，探探水的方法主主要采用鉆探探法，另輔以以電法、紅外外線法等。物理勘探應(yīng)根據(jù)據(jù)探測對象的的埋深、規(guī)模模及其與周圍圍介質(zhì)的物性性差異，選擇擇有效的方法法，工程中常常用的物理勘勘探方法及適適用范圍見表表6.4.44-1。常用的物理勘探探方法及適用用范圍表6.4.44-1掌幫造穴線斷帶接及等伏碎下穴劃波圍的界斷帶下層界構(gòu)地度伏碎溶穴地象脈狀隱等置3.光面爆破開挖主要采用光光面爆破技術(shù)術(shù)，嚴(yán)格控制制超欠挖，控控制洞碴粒徑徑以利于挖掘掘裝載機(jī)裝碴碴。嚴(yán)格控制制裝藥量，盡盡量減小擾動(dòng)動(dòng)圍巖。在施施工中根據(jù)光光面爆破設(shè)計(jì)計(jì)結(jié)合現(xiàn)場地地質(zhì)情況進(jìn)行行爆破試驗(yàn)，不不斷修正爆破破參數(shù)，達(dá)到到最優(yōu)爆破效效果，施工時(shí)時(shí)從以下的幾幾點(diǎn)進(jìn)行控制制。⑴隧道開挖每每個(gè)循環(huán)都要要進(jìn)行施工測測量，控制開開挖斷面，在在掌子面上用用紅油漆畫出出隧道開挖輪輪廓線及炮眼眼位置，誤差差不超過5cm。并采用激激光準(zhǔn)直儀來來控制開挖方方向。⑵鉆眼必須按按設(shè)計(jì)指定的的位置進(jìn)行。鉆鉆眼時(shí)掘進(jìn)眼眼保持與隧道道軸線平行，除除底眼外，其其它炮眼口比比眼底低5cm，以便鉆孔孔時(shí)的巖粉自自然流出，周周邊眼外插角角控制在3～4°以內(nèi)。掏槽槽眼嚴(yán)禁互相相打穿相交，眼眼底比其它炮炮眼深20cm左右。⑶裝藥前炮眼眼用高壓風(fēng)吹吹干凈，檢查查炮眼數(shù)量。裝裝藥時(shí)，專人人分好段別，按按爆破設(shè)計(jì)順順序裝藥，裝裝藥作業(yè)分組組分片進(jìn)行，定定人定位，確確保裝藥作業(yè)業(yè)有序進(jìn)行，防防止雷管段別別混亂，影響響爆破效果。每每眼裝藥后用用炮泥堵塞。⑷起爆采用復(fù)復(fù)式網(wǎng)絡(luò)、非非電起爆系統(tǒng)統(tǒng)，聯(lián)接時(shí)，每每組控制在12根以內(nèi)；聯(lián)聯(lián)接雷管使用用相同的段別別，且使用低低段別的雷管管。雷管聯(lián)接接好后有專人人檢查，檢查查雷管的連接接質(zhì)量及是否否有漏聯(lián)的雷雷管，檢查無無誤后起爆。⑸開挖過程中中注意觀察石石質(zhì)的變化情情況及爆破效效果，及時(shí)調(diào)調(diào)整鉆爆設(shè)計(jì)計(jì)。⑹控制隧道底底超欠挖，保保證底面平順順。保持臨時(shí)時(shí)排水系統(tǒng)暢暢通，防止積積水浸泡圍巖巖。4.監(jiān)控量測測⑴開工前應(yīng)根根據(jù)隧道規(guī)模模、地形、地地質(zhì)條件、支支護(hù)類型和參參數(shù)、施工方方法等，進(jìn)行行監(jiān)控量測設(shè)設(shè)計(jì)。該設(shè)計(jì)計(jì)應(yīng)包括：量量測項(xiàng)目、量量測儀器、測測點(diǎn)布置、量量測頻率、數(shù)數(shù)據(jù)處理及量量測人員組織織等。⑵監(jiān)控量測應(yīng)應(yīng)作為施工組組織設(shè)計(jì)一個(gè)個(gè)重要組成部部分，監(jiān)控量量測工作必須須緊接開挖、支支護(hù)作業(yè)，按按設(shè)計(jì)要求進(jìn)進(jìn)行布點(diǎn)和監(jiān)監(jiān)測，并根據(jù)據(jù)現(xiàn)場情況及及時(shí)進(jìn)行調(diào)整整量測的項(xiàng)目目和內(nèi)容。量量測數(shù)據(jù)應(yīng)及及時(shí)分析處理理，并與工程程類比法相結(jié)結(jié)合，及時(shí)調(diào)調(diào)整支護(hù)參數(shù)數(shù)或施工決策策。⑶監(jiān)控量測應(yīng)應(yīng)為施工管理理及時(shí)提供以以下信息：圍圍巖穩(wěn)定性和和支護(hù)、襯砌砌可靠性的信信息；二次襯襯砌合理的施施作時(shí)間；為為施工中調(diào)整整圍巖級別、修修改支護(hù)系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)和變更更施工方法提提供依據(jù)。⑷隧道監(jiān)控量量測的項(xiàng)目應(yīng)應(yīng)根據(jù)工程特特點(diǎn)、規(guī)模大大小和設(shè)計(jì)要要求綜合選定定。量測項(xiàng)目目可分為必測測項(xiàng)目和選測測項(xiàng)目兩大類類（見表6.4.44-2～3）。必測項(xiàng)項(xiàng)目在采用噴噴錨構(gòu)筑法施施工時(shí)必須進(jìn)進(jìn)行；選測項(xiàng)項(xiàng)目應(yīng)根據(jù)工工程規(guī)模、地地質(zhì)條件、隧隧道埋深、開開挖方法及其其它特殊要求求，有選擇地地進(jìn)行。監(jiān)控量測必測項(xiàng)項(xiàng)目表6.4.4—2序號監(jiān)測項(xiàng)目測試方法和儀表表測試精度備注1洞內(nèi)、外觀察現(xiàn)場觀察、地質(zhì)質(zhì)羅盤2襯砌前凈空變化隧道凈空變化測測定儀（收斂計(jì)、隧道道激光斷面儀儀、全站儀）0.1mm全站儀采用非接接觸觀測法3拱頂下沉水準(zhǔn)測量的方法法，水準(zhǔn)儀、鋼鋼尺1mm一般進(jìn)行水平收收斂量測4地表下沉水準(zhǔn)測量的方法法，水準(zhǔn)儀、塔塔尺1mm淺埋隧道必測（H0≤2b）5二次襯砌后凈空變化隧道凈空變化測測定儀（收斂斂計(jì)）0.01mm6沉降縫兩側(cè)底板板不均勻沉降降三等水準(zhǔn)測量1mm沉降縫兩側(cè)底板板（或仰拱填填充層面）沉沉降7洞口段與路基過過渡段不均勻勻沉降觀測三等水準(zhǔn)測量1mm洞口底板（或仰仰拱填充層面面）與洞口過過渡段的沉降降注：H0—隧道道埋深；b—隧道最大開開挖寬度。監(jiān)控量測選測項(xiàng)項(xiàng)目表6.4.4—3序號監(jiān)測項(xiàng)目測試方法和儀表表測試精度備注1地表下沉水準(zhǔn)測量的方法法，水準(zhǔn)儀、塔塔尺1mmH0＞2b時(shí)2隧底隆起水準(zhǔn)測量的方法法，水準(zhǔn)儀、塔塔尺1mm3圍巖內(nèi)部位移多點(diǎn)位移計(jì)0.1mm4圍巖壓力壓力盒0.001MPPa5二次襯砌接觸壓壓力壓力盒0.001MPPa6鋼架受力鋼筋計(jì)0.1MPa7噴混凝土受力混凝土應(yīng)變計(jì)108錨桿桿體應(yīng)力鋼筋計(jì)0.1MPa9二次襯砌內(nèi)應(yīng)力力混凝土應(yīng)變計(jì)0.1MPa10爆破振動(dòng)觀測爆破振動(dòng)記錄儀儀爆破振動(dòng)記記錄儀臨近建筑物11圍巖彈性波速度度彈性波測試儀注：H0—隧道道埋深；b—隧道最大開開挖寬度。⑸隧道施工過過程中應(yīng)進(jìn)行行洞內(nèi)、外觀觀察。①洞內(nèi)觀察可分分開挖工作面面觀察和已施施工地段觀察察兩部分。開挖工作面觀察察應(yīng)在每次開開挖后進(jìn)行。觀觀察中發(fā)現(xiàn)圍圍巖條件惡化化時(shí)，應(yīng)立即即采取相應(yīng)處處理措施；觀觀察后應(yīng)及時(shí)時(shí)繪制開挖工工作面地質(zhì)素素描圖、填寫寫開挖工作面面地質(zhì)狀態(tài)記記錄表和施工工階段圍巖級級別判定卡；；在節(jié)理、裂隙發(fā)發(fā)育的鑲嵌狀狀、塊狀脆性性硬巖地段應(yīng)應(yīng)重視觀察圍圍巖的節(jié)理、裂裂隙走向及發(fā)發(fā)育程度，對對易引起坍塌塌的巖塊及時(shí)時(shí)進(jìn)行錨桿支支護(hù)或噴射混混凝土封閉；；對已施工地段的的觀察每天至至少應(yīng)進(jìn)行一一次，主要觀觀察噴射混凝凝土、錨桿、鋼鋼架和二次襯襯砌等的工作作狀態(tài)。②洞外觀察重點(diǎn)點(diǎn)應(yīng)在洞口段段和洞身埋置置深度較淺地地段，其觀察察內(nèi)容應(yīng)包括括地表開裂、地地表沉陷、邊邊坡及仰坡穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)、地地表水滲透情情況等。⑹凈空變化、拱拱頂下沉和地地表下沉（淺淺埋地段）等等必測項(xiàng)目應(yīng)應(yīng)設(shè)置在同一一斷面，其量量測斷面間距距及測點(diǎn)數(shù)量量應(yīng)根據(jù)圍巖巖級別、隧道道埋深、開挖挖方法等按表6.4.44-4規(guī)定進(jìn)行。必測項(xiàng)目量測斷斷面間距和每每斷面測點(diǎn)數(shù)數(shù)量表6.4.4—4圍巖級別斷面間距（m）每斷面測點(diǎn)數(shù)量量凈空變化拱頂下沉Ⅴ～Ⅳ5～101～2條基線1～3點(diǎn)Ⅳ10～301條基線1點(diǎn)Ⅲ30～501條基線1點(diǎn)注：1洞口及及淺埋地段斷斷面間距取小小值。2各選測項(xiàng)目目量測斷面的的數(shù)量，宜在在每級圍巖內(nèi)內(nèi)選有代表性性的1～2個(gè)。3軟巖隧道的的觀測斷面適適當(dāng)加密。①拱頂下沉、收收斂量測初讀讀數(shù)宜在3～6h內(nèi)完成，其其它量測應(yīng)在在每次開挖后后12h內(nèi)取得初讀讀數(shù)，最遲不不得大于24h，且在下一一循環(huán)開挖前前必須完成。②測點(diǎn)應(yīng)牢固可可靠、易于識識別，并注意意保護(hù)，嚴(yán)防防爆破損壞。③拱頂下沉和地地表下沉量測測基點(diǎn)應(yīng)與洞洞內(nèi)、外水準(zhǔn)準(zhǔn)基點(diǎn)建立聯(lián)聯(lián)系。④隧道淺埋地段段地表下沉的的量測宜與洞洞內(nèi)凈空變化化和拱頂下沉沉量測在同一一橫斷面內(nèi)。當(dāng)當(dāng)?shù)乇碛薪ㄖ飼r(shí)，應(yīng)在在建筑物周圍圍增設(shè)地表下下沉觀測點(diǎn)。⑤橫斷面方向應(yīng)應(yīng)在隧道中線線兩側(cè)每隔2～5m布設(shè)地表下下沉測點(diǎn)，每每個(gè)斷面設(shè)7～11點(diǎn)，監(jiān)測范范圍應(yīng)在隧道道開挖影響范范圍以內(nèi)。⑥地表下沉量測測應(yīng)在開挖工工作面前方，隧隧道埋深與隧隧道開挖高度度之和處開始始，直到襯砌砌結(jié)構(gòu)封閉、下下沉基本停止止時(shí)為止。⑦地表下沉量測測頻率應(yīng)與拱拱頂下沉和凈凈空變化的量量測頻率相同同。⑧隧道襯砌沉降降縫兩側(cè)不均均勻沉降觀測測、洞口段與與洞口過渡段段不均勻沉降降觀測頻率應(yīng)應(yīng)15d進(jìn)行一次。洞洞內(nèi)沉降縫每每側(cè)宜布設(shè)四四個(gè)以上觀測測點(diǎn)；洞口布布點(diǎn)視過渡段段的情況而定定，根據(jù)沉降降曲線確定道道床施作時(shí)間間。⑨各項(xiàng)量測項(xiàng)目目量測頻率應(yīng)應(yīng)根據(jù)位移速速度和量測斷斷面距開挖面面距離，分別別按表6.4.4—5和表6.4.4—6確定。⑩當(dāng)按表6.44.4—2～3選擇量測頻頻率出現(xiàn)較大大差異時(shí)，宜宜取量測頻率率較高的作為為實(shí)施的量測測頻率。量測頻率（按位位移速度）表表6.4.4—5位移速度（mmm/d）量測頻率≥52次/d1～51次/d0.5～11次/2～3dd0.2～0.551次/3d＜0.21次/7d量測頻率（按距距開挖面距離離）表6.4.4—6量測斷面距開挖挖面距離（m）量測頻率（0～1）b2次/d（1～2）b1次/d（2～5）b1次/2～3dd＞5b1次/7d注：b—隧道開開挖寬度。各項(xiàng)量測作業(yè)均均應(yīng)持續(xù)到變變形基本穩(wěn)定定后2～3周結(jié)束。對對于膨脹性和和擠壓性圍巖巖，位移長期期沒有減緩趨趨勢時(shí)，應(yīng)適適當(dāng)延長量測測時(shí)間。⑺量測數(shù)據(jù)整整理、分析與與反饋應(yīng)符合合下列要求：：每次量測后應(yīng)及及時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)據(jù)整理，并繪繪制量測數(shù)據(jù)據(jù)時(shí)態(tài)曲線和和距開挖面關(guān)關(guān)系圖。對初期的時(shí)態(tài)曲曲線應(yīng)進(jìn)行回回歸分析，預(yù)預(yù)測可能出現(xiàn)現(xiàn)的最大值和和變化速度。數(shù)據(jù)異常時(shí)，應(yīng)應(yīng)根據(jù)具體情情況及時(shí)采取取加厚噴層、加加密或加長錨錨桿、增加鋼鋼架等加固措措施。⑻圍巖穩(wěn)定性性的綜合判別別，應(yīng)根據(jù)量量測結(jié)果按下下列指標(biāo)進(jìn)行行，并按變形形管理等級指指導(dǎo)施工：變形管理等級表表6.4.4—7管理等級級管理位移移（mm）施工狀態(tài)態(tài)ⅢU＜U0/3可正常施工ⅡU0/3≤U≤≤2U0/3應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)ⅠU＞（2U0//3）應(yīng)采取特殊措施施注：U—實(shí)測位位移值；U0—最大允許位位移值。①根據(jù)位移變化化速度判別：：凈空變化速度持持續(xù)大于5.0mmm/d時(shí)，圍巖處于于急劇變形狀狀態(tài)，應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)初期支護(hù)系系統(tǒng)。凈空變化速度小小于0.2mmm/d時(shí)，圍巖達(dá)達(dá)到基本穩(wěn)定定。在淺埋地段以及及膨脹性和擠擠壓性圍巖等等情況下，應(yīng)應(yīng)采用其它指指標(biāo)判別。②根據(jù)位移時(shí)態(tài)態(tài)曲線的形態(tài)態(tài)來判別：當(dāng)圍巖位移速率率不斷下降時(shí)時(shí)（du2/dd2t＜0），圍巖趨趨于穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)；當(dāng)圍巖位移速率率保持不變時(shí)時(shí)（du2/dd2t＝0），圍巖不不穩(wěn)定，應(yīng)加加強(qiáng)支護(hù)；當(dāng)圍巖位移速率率不斷上升時(shí)時(shí)（du2/dd2t＞0），圍巖進(jìn)進(jìn)入危險(xiǎn)狀態(tài)態(tài)，必須立即即停止掘進(jìn)，加加強(qiáng)支護(hù)。⑼施工中應(yīng)將將現(xiàn)場監(jiān)控量量測作為工序序引入作業(yè)循循環(huán)，并結(jié)合合地質(zhì)預(yù)報(bào)作作出評價(jià)，優(yōu)優(yōu)化設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)，實(shí)施動(dòng)態(tài)態(tài)管理。⑽監(jiān)控量測工工作必須緊跟跟開挖、支護(hù)護(hù)作業(yè)。按設(shè)設(shè)計(jì)要求布設(shè)設(shè)監(jiān)測點(diǎn)，并并根據(jù)具體情情況及時(shí)調(diào)整整或增加量測測的內(nèi)容。量量測數(shù)據(jù)應(yīng)及及時(shí)分析處理理，并將結(jié)果果反饋給設(shè)計(jì)計(jì)、監(jiān)理，實(shí)實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)計(jì)、動(dòng)態(tài)施工工。5.防水措施施全段隧道在初期期支護(hù)和二襯襯砼之間設(shè)置置環(huán)向、縱向向盲管及防水水板，防水板板敷設(shè)采用無無釘掛設(shè)，爬爬焊機(jī)雙縫焊焊接，并采用用充氣法進(jìn)行行檢查，在掛掛板前必須對對基面進(jìn)行處處理檢查，確確保平整度，保保證防水質(zhì)量量；沉降縫、施施工縫等嚴(yán)格格按設(shè)計(jì)要求求處理。6.斜井與正正洞匯交處的的技術(shù)措施采用組合型鋼“拱橋式”結(jié)構(gòu)跨越不不良地質(zhì)隧道道斜井岔口工工法，具體的的做法是，斜斜井施工進(jìn)入入喇叭口時(shí)，首首先將喇叭口口當(dāng)作斜井的的一部分并按按正洞斷面形形狀上挑開挖挖，Φ42超前小導(dǎo)管管注漿預(yù)支護(hù)護(hù)，Ι20鋼架噴混凝凝土初期支護(hù)護(hù)，隨后復(fù)架架I22鋼架，將鋼鋼架支腿置于于（或通過鋼鋼拱架傳入）喇喇叭口兩側(cè)預(yù)預(yù)置的鋼筋混混凝土擴(kuò)大基基礎(chǔ)上。最后后對I22組合鋼架兩兩側(cè)拱腳灌注注混凝土，上上部鋼架復(fù)噴噴混凝土，形形成組合鋼拱拱橋式結(jié)構(gòu)。安安全、快速跨跨越隧道斜井井喇叭口。要求施工單位編編制詳細(xì)施工工方案，報(bào)監(jiān)監(jiān)理單位審核核，并加強(qiáng)施施工過程監(jiān)控控，確保安全全。6.4.5施工工期間的安全全應(yīng)急預(yù)案1.應(yīng)制定發(fā)生生緊急事故的的搶險(xiǎn)預(yù)案，并并將其緊急措措施納入實(shí)施施性施工組織織，加強(qiáng)職工工安全培訓(xùn)，增增強(qiáng)職工安全全意識，組織織參建人員進(jìn)進(jìn)行突發(fā)性事事件處置演練練。2.應(yīng)設(shè)置專專職安全員，并并加強(qiáng)施工組組織協(xié)調(diào)，各各作業(yè)區(qū)信息息應(yīng)貫通，并并與洞外生產(chǎn)產(chǎn)組織調(diào)度中中心保證聯(lián)絡(luò)絡(luò)暢通。3.洞內(nèi)應(yīng)設(shè)設(shè)置應(yīng)急照明明設(shè)施以及緊緊急疏散標(biāo)識識；并配置必必要的救援車車輛，救援梯梯等救援設(shè)施施。4.加強(qiáng)洞口口排水系統(tǒng)的的設(shè)置，并合合理安排場地地、材料、設(shè)設(shè)備、房屋等等布置。5.對于隧道道反坡施工段段及斜井施工工，應(yīng)配備足足夠安全的抽抽水設(shè)施，確確保施工人員員及施工安全全。6.突然停電電預(yù)案：在各各洞口配置備備用發(fā)電機(jī)組組，發(fā)電機(jī)組組與供電網(wǎng)連連接，一旦停停電，立即起起動(dòng)，保證洞洞內(nèi)供電。7.搶險(xiǎn)預(yù)案案：按不同塌塌方面積、不不同涌水量、不不同水壓力和和隧道不同部部位，編制多多套搶險(xiǎn)施工工方案，該方方案由項(xiàng)目總總工程師負(fù)責(zé)責(zé)編制，一旦旦發(fā)生上述地地質(zhì)災(zāi)害，針針對性選用方方案，減少出出現(xiàn)險(xiǎn)情后研研究時(shí)間。6.4.6施工工中要注意的的問題1.開工前應(yīng)應(yīng)對所有參建建人員進(jìn)行技技術(shù)培訓(xùn)，認(rèn)認(rèn)真研討每道道工序的施工工工藝、質(zhì)量量檢驗(yàn)方法和和作業(yè)細(xì)則，確確保各工序的的施工質(zhì)量。2.隧道施工工前，應(yīng)收集集與隧道相關(guān)關(guān)的其他設(shè)計(jì)計(jì)資料或技術(shù)術(shù)要求，避免免盲目施工，造造成與站后工工程接口出現(xiàn)現(xiàn)的遺漏或錯(cuò)錯(cuò)誤3.應(yīng)先做好好洞口的防排排水設(shè)施，再再進(jìn)行洞口開開挖，并及時(shí)時(shí)做好洞口邊邊仰坡防護(hù)，盡盡早修建洞門門，再進(jìn)行暗暗洞施工，以以確保施工安安全。4.對影響隧隧道安全的偏偏壓、陷穴、不不良地質(zhì)、斷斷層（包括向向斜、背斜）、淺淺埋、、巖體體破碎段、地地下水等加強(qiáng)強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)，以利于于指導(dǎo)施工。5.嚴(yán)格按照照高性能混凝凝土的標(biāo)準(zhǔn)和和要求進(jìn)行配配制與施工，運(yùn)運(yùn)用對混凝土土的抗?jié)B性、抗抗裂性、耐腐腐蝕性、堿含含量的快速測測試手段，確確保隧道二襯襯高性能混凝凝土的施工質(zhì)質(zhì)量。6.襯砌臺(tái)車車就位前運(yùn)用用TSM隧道測測量系統(tǒng)對隧隧道二襯的凈凈空進(jìn)行測量量，然后對二二次襯砌整體體式液壓臺(tái)車車的就位進(jìn)行行精確控制。充充分利用現(xiàn)代代化隧道施工工的無損檢測測技術(shù)，確保保二次襯砌高高性能混凝土土的鋼筋保護(hù)護(hù)層厚度和襯襯砌厚度。7.為避免坍坍塌或塌方事事故的發(fā)生，除除了規(guī)范開挖挖和支護(hù)外，仰仰拱、二襯應(yīng)應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)。Ⅲ級圍巖地段段，仰拱距離離開挖工作面面的距離不超超過90m；Ⅳ級圍巖地段段仰拱距離開開挖工作面的的距離不超過過50m；Ⅴ級圍巖地段段，仰拱距離離開挖工作面面的距離不超超過40m（圍巖較差的的IV、V級圍巖段仰仰拱距開挖面面不宜超過330m）；Ⅱ級圍巖地段段襯砌端頭距距離開挖工作作面的距離不不超過200m；Ⅲ級圍巖地段段襯砌端頭距距離開挖工作作面的距離不不超過120m；Ⅳ、Ⅴ級圍巖地段段襯砌端頭距距離開挖工作作面的距離不不超過90m。8.施工中應(yīng)應(yīng)逐段核實(shí)圍圍巖級別，取取樣化驗(yàn)地下下水，并加強(qiáng)強(qiáng)監(jiān)測，若與與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)應(yīng)及時(shí)提出，以以便處理9.嚴(yán)格按照照《鐵路隧道道工程施工技技術(shù)指南》等等有關(guān)規(guī)定進(jìn)進(jìn)行隧道施工工，隧道初期期支護(hù)應(yīng)緊跟跟開挖面及時(shí)時(shí)施作，并盡盡快封閉；洞洞口段、淺埋埋段、圍巖破破碎帶二次襯襯砌應(yīng)及時(shí)施施作。10.施工過過程中的有關(guān)關(guān)要求應(yīng)嚴(yán)格按按《客運(yùn)專線線鐵路隧道工工程施工技術(shù)術(shù)指南》、《鐵鐵路隧道監(jiān)控控量測技術(shù)規(guī)規(guī)程》等相關(guān)關(guān)規(guī)范、規(guī)定定要求辦理。6.4.7隧道道風(fēng)險(xiǎn)管理1.針對隧道道工程特點(diǎn)，按按照《鐵路隧隧道風(fēng)險(xiǎn)評估估暫行規(guī)定》的的要求，分別別在設(shè)計(jì)階段段和施工階段段加強(qiáng)對隧道道風(fēng)險(xiǎn)的全面面管理。2009年100月19日～20日在北京組組織召開了云云桂線初步設(shè)設(shè)計(jì)隧道工程程風(fēng)險(xiǎn)評估專專家論證會(huì)，本本段坡錄元隧隧道按二級風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)隧道管理理。施工階段，將組組織施工單位位對所在標(biāo)段段內(nèi)的所有隧隧道進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)評估，制定定相應(yīng)措施，實(shí)實(shí)行隧道風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)分級動(dòng)態(tài)管管理。2.本段隧道道存在的主要要風(fēng)險(xiǎn)因素參照《鐵路隧道道風(fēng)險(xiǎn)評估與與管理暫行規(guī)規(guī)定》，本段段隧道的主要要風(fēng)險(xiǎn)因素分分析如下：⑴風(fēng)險(xiǎn)清單及及風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)①風(fēng)險(xiǎn)清單表隧道工程風(fēng)險(xiǎn)清清單表表6.4.77-1序號風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的原因因險(xiǎn)源類別后果1突水（泥、石）1、斷層破碎帶帶2、巖體破碎，圍圍巖完整性差差3、地下水豐富富G人員傷亡工期延誤投資增加2塌方1、斷層破碎帶帶2、巖層產(chǎn)狀，層層間結(jié)合力3、節(jié)理等結(jié)構(gòu)構(gòu)面產(chǎn)狀及結(jié)結(jié)構(gòu)力學(xué)性質(zhì)質(zhì)4、背斜核部，受受擠壓作用巖巖體較破碎5、埋深G人員傷亡3巖爆隧道埋深大，巖巖石硬度較高高G人員傷亡4大變形軟巖、膨脹（土土）巖G工期延誤投資增加5瓦斯揭煤地層D工期延誤投資增加6路面沉降下穿隆百高速公公路D投資增加7基坑坍塌基坑深度基坑支護(hù)D人員傷亡8影響高速公路行行車隧道附近有高速速公路等行車車線路通過D人員傷亡投資增加注：G－地質(zhì)因因素D-設(shè)計(jì)因素②風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)準(zhǔn)鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)分分級包括事故故發(fā)生概率的的等級標(biāo)準(zhǔn)、事事故發(fā)生后果果的等級標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)和風(fēng)險(xiǎn)的等等級標(biāo)準(zhǔn)，分分級標(biāo)準(zhǔn)與風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則則，見表6.4.7－2～4。事故發(fā)生概率等等級標(biāo)準(zhǔn)表6.4.7－2概率范圍中心值概率等級描述概率等級>0.31很可能50.03～0..30.1可能40.003～00.030.01偶然30.0003～～0.00330.001不可能2<0.000330.0001很不可能1注：1.當(dāng)概率率值難以取得得時(shí)，可用頻頻率代替概率率。2.中心值代表表所給區(qū)間的的對數(shù)平均值值。風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)表6.4.7－3后后果等級概率等級輕微的較大的嚴(yán)重的很嚴(yán)重的災(zāi)難性的12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不可能2低度中度中度高度高度很不可能1低度低度中度中度高度風(fēng)險(xiǎn)接受準(zhǔn)則表6.4.7－4風(fēng)險(xiǎn)等級接受準(zhǔn)則處理措施低度可忽略此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不不需采取風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處理措施和和監(jiān)測。中度可接受此類風(fēng)險(xiǎn)次之，一一般不需采取取風(fēng)險(xiǎn)處理措措施，但需予予以監(jiān)測。高度不期望此類風(fēng)險(xiǎn)較大，必必須采取風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)處理措施降降低風(fēng)險(xiǎn)并加加強(qiáng)監(jiān)測，且且滿足降低風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)的成本不不高于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)發(fā)生后的損失失。極高不可接受此類風(fēng)險(xiǎn)最大，必必須高度重視視并規(guī)避，否否則要不惜代代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至至少降低到不不期望的程度度。⑵本段隧道主主要風(fēng)險(xiǎn)因素素施工階段風(fēng)險(xiǎn)較較大，尤其是是安全風(fēng)險(xiǎn)，在在條件允許時(shí)時(shí)應(yīng)盡量進(jìn)行行較為全面的的風(fēng)險(xiǎn)評估。由由于施工階段段最主要目標(biāo)標(biāo)就是順利施施工和保證安安全，因此評評估重點(diǎn)應(yīng)放放在安全上，以以按安全風(fēng)險(xiǎn)事事故為主要評評估目標(biāo)。本本段隧道主要要風(fēng)險(xiǎn)因素見見表6.4.77-5。本段隧道主要風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)因素表表6.4.77-5序號隧道名稱隧道長度（m）風(fēng)險(xiǎn)地質(zhì)因素風(fēng)險(xiǎn)設(shè)計(jì)因素備注塌方瓦斯突水（泥、石石）大變形巖爆壓礦影響高速公路行行車路面沉降基坑坍塌1那敢隧道865★2方村隧道640★★3隆安一號隧道1125★★4隆安二號隧道250★5隆安三號隧道3030★6西寧一號隧道275★7西寧二號隧道267★8鎮(zhèn)西一號隧道306★9鎮(zhèn)西二號隧道785★10平果1號隧道109★11平果2號隧道434★12平果3號明洞75★13平果4號明洞60★14平果5號明洞100★15平果6號隧道143★16那豆1號隧道251★17那豆2號隧道496★18山營隧道558★★19那吉隧道7645★★20東隆一號隧道348★21東隆二號隧道140★22東隆三號隧道345★23東隆四號隧道466★24達(dá)隴隧道1946★25思林一號隧道478★26思林二號隧道346★27思林三號隧道779★28平點(diǎn)一號隧道100★29平點(diǎn)二號隧道250★30那何隧道576★31高祥一號隧道112★32高祥二號隧道224★33高祥三號隧道173★34那榮隧道687★35那巴一號隧道248★36那巴二號隧道510★37那達(dá)一號隧道397★★38那達(dá)二號隧道930★39那利一號隧道361★40那利二號隧道462★41那育隧道532★42塘甘隧道165★43那貫一號隧道1514★44那貫二號隧道200★45那了隧道1265★46六聯(lián)隧道3803★★47田陽一號隧道356★48田陽二號隧道205★49田陽三號隧道260★50田陽四號265★51那茶隧道170★52邏皓隧道7426★★★53那國隧道3895★★★54百色一號隧道365★55百色二號隧道448★56百色三號隧道337★★57永樂1號240★58永樂2號396★59南角亭1號295★60新百樂1號320★61天香1號305★62勝利1#198★63勝利2#167★64勝利3#410★65六木屯6079★★66東蠶820★67凡上1#620★68凡上2#335★69凡下298★70那祿1#814★71那祿2#285★72那祿3#235★73東屯4322★★★74歐屯571★75那良1673★★76達(dá)康7239★★★77坡錄元11925★★★78孟合山8663★★★★二百色樞紐南昆上行貨線（貨貨右）南昆下下行貨線(貨左)南昆上行客客線(客右)南昆下行客客線(客左)云桂上行貨貨線(貨右)云桂下行貨貨線(貨左)進(jìn)站端改建建既有南昆線線79永樂3號1290★80南角亭2號258★81新百樂2號115★82永樂5號225★83永樂6號360★84南角亭3號234★85新百樂3號184★86天香2號597★87永樂4號1085★88永樂7號354★89六料（改建）475★★三南寧樞紐90新那窩376★91花油山5550★★92新羽四嶺762★93那窩（改建）119★94羽四嶺（改建）960⑶本段重點(diǎn)隧隧道風(fēng)險(xiǎn)等級級表（見下表表）。本段重點(diǎn)隧道風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)等級表表6.4.77-6序號隧道名稱風(fēng)險(xiǎn)事件初始風(fēng)險(xiǎn)概率等級后果等級風(fēng)險(xiǎn)等級1方村隧道突水（泥、石）43高度塌方44極高2隆安一號隧道塌方33高度突水（泥、石）33高度3隆安三號隧道塌方53極高4山營隧道塌方43高度突水（泥、石）33高度5那吉隧道突水（泥、石）43高度塌方44極度6六聯(lián)隧道突水（泥、石）43高度塌方43高度7邏皓隧道突水（泥、石）43高度塌方44極高大變形43高度8那國隧道突水（泥、石）43高度塌方44極高路面沉降43高度9百色三號隧道塌方43高度大變形33高度瓦斯42高度10六木屯隧道突水（泥、石）43高度塌方43高度11東屯隧道突水（泥、石）33高度塌方43高度影響高速公路行行車44極高12達(dá)康隧道突水（泥、石）43高度塌方44極高大變形33高度13坡錄元隧道突水（泥、石）33高度塌方44極高瓦斯33高度14孟合山隧道突水（泥、石）44極高塌方43高度大變形34高度巖爆33高度15六料塌方33高度大變形33高度瓦斯42高度16花油山隧道塌方33高度大變形33高度3.風(fēng)險(xiǎn)處理理措施根據(jù)設(shè)計(jì)資料和和調(diào)查地質(zhì)資資料，制定合合理的施工技技術(shù)方案，落落實(shí)超前地質(zhì)質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)工工作和實(shí)施監(jiān)監(jiān)控量測工作作，及時(shí)反饋饋施工情況，驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)計(jì)和預(yù)預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)事件件。結(jié)合超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)，對對斷層破碎帶帶富水區(qū)采用用超前探水孔孔措施，對高高度、極高等等級突水、突突泥風(fēng)險(xiǎn)實(shí)施施減緩措施如如注漿的、超超前小導(dǎo)管、超超前帷幕注漿漿以及挖后全全斷面徑向注注漿措施。6.4.8重、難難點(diǎn)隧道的施施工安排根據(jù)本段開通總總工期要求，那那吉隧道、邏邏皓隧道、那那國隧道、六六木屯隧道、東東屯隧道、達(dá)達(dá)康隧道、坡坡錄元隧道和和孟合山隧道道等7座隧道均設(shè)設(shè)置（或增設(shè)設(shè)）了輔助坑坑道，以增加加施工作業(yè)面面、加快施工工進(jìn)度，滿足足工期要求。隧道施工尤其是是坡錄元隧道道，著重以大大型專用施工工機(jī)械設(shè)備配配套為主，形形成鉆爆、裝裝運(yùn)、噴錨支支護(hù)、仰拱、防防水板掛設(shè)、二二次襯砌、附附屬工程等多多條生產(chǎn)線流流水作業(yè)。主要隧道施工組組織安排如下下。1.那吉隧道道中心里程DK1128+6227.5，全長7645m，圍巖分布布：Ⅲ級4645m，Ⅳ級1500m，Ⅴ級1500m。初步設(shè)計(jì)計(jì)階段，本隧隧工期35.42個(gè)月。按照照南百段4年開通工期期要求，為滿滿足工期需要要，需設(shè)置“兩座橫洞+一座平導(dǎo)”。即維持原原設(shè)計(jì)輔助坑坑道模式“兩座橫洞+泄水洞”，將泄水平平導(dǎo)延長1635m至2130m，兼作泄水水和施工之用用，增加工作作面，共分5個(gè)施工工區(qū)5個(gè)作業(yè)面組組織施工，將將工期控制在在29個(gè)月（不含含施工準(zhǔn)備2個(gè)月）以內(nèi)內(nèi)，實(shí)現(xiàn)工期期目標(biāo)。增加加工程投資約約2289萬元。綜合各級圍巖進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)，并并考慮斷層、巖巖溶、淺埋、地地下水、通過過輔助坑道施施工正洞及暗暗河的影響，平平均每月綜合合成洞239延米。2.邏皓隧道道中心里程DK2211+7443，全長74266m，圍巖分布布：Ⅲ級1545m，Ⅳ級3075m，Ⅴ級2806m。初步設(shè)計(jì)計(jì)階段，本隧隧工期42個(gè)月。按照照南百段4年開通工期期要求，為滿滿足工期需要要，需增設(shè)兩兩座斜井，即即在洞身里程程DK2099+150處右側(cè)增設(shè)1#單車道無軌軌斜井，長約約195米；在洞身身里程DK21