績效評估實例應(yīng)用

應(yīng)用績效評估實例應(yīng)用本章旨在以4.54家公路客運(yùn)公司(三重、首都、淡水、指南)為例進(jìn)行營運(yùn)績效的5家國內(nèi)線航空運(yùn)輸公司(遠(yuǎn)東、復(fù)興、立榮、大華、國華)為例進(jìn)行營運(yùn)績效評估。第三節(jié)針對二個獨立個案的評估結(jié)果進(jìn)行比較分析，第四節(jié)為本章之小結(jié)。5.1公路客運(yùn)營運(yùn)績效評估本節(jié)以表3-8所列之公路客運(yùn)業(yè)評估項目與表4-1~4-3分別研擬之生產(chǎn)效率(17個)、行銷效率(16個)以及執(zhí)行效率(23個)共56個初選評估指標(biāo)進(jìn)行公路客運(yùn)業(yè)營運(yùn)績效評估的實證研究。一、基本資料說明依據(jù)臺灣省公共汽車客運(yùn)商業(yè)同業(yè)公會聯(lián)合會(以下簡稱聯(lián)合會)所提供之民國86年各公路客運(yùn)公司之營業(yè)資料為資料來源。按營運(yùn)32家業(yè)者屬北區(qū)者有12首都、淡水與指南四家業(yè)者做為績效評估之研究對象。用；本期損益因資料不足不予使用。用之定義，並參照交通部運(yùn)研所(民87)之研究報告，將營業(yè)成本依表3-8所列之公路客運(yùn)營運(yùn)績效評估項目區(qū)分為資產(chǎn)負(fù)債表項各公路客運(yùn)公司之評估項目值如表5-1所示。二、指標(biāo)分群與擷取公路客運(yùn)業(yè)營運(yùn)績效評估指標(biāo)共56個，屬生產(chǎn)效率的評估指標(biāo)有17個(見表4-1)，屬行銷效率的評估指標(biāo)有16個(見表4-2)，屬執(zhí)行效率的評估指標(biāo)有23個(見表4-3)。各業(yè)者之評估指標(biāo)向量正規(guī)化值如表5-2所示。以TurboPASCAL7.0之運(yùn)算程式計算各指指標(biāo)間的灰色關(guān)聯(lián)係數(shù)值列於附錄A中。茲以行銷效率評估指標(biāo)第一群(BM-I)之分群方式做為公路客運(yùn)A-2公路客運(yùn)行銷效率評估指標(biāo)間之灰色關(guān)聯(lián)係數(shù)值知，若分別以BM1、BM3、BM6、BM7、BM9、BM10、BM11表5-3所示。表5-1四家公路客運(yùn)業(yè)者評估項目值單位：千元類別項目三重客運(yùn)首都客運(yùn)淡水客運(yùn)指南客運(yùn)資流動資產(chǎn)145,543205,62162,073360,023固定資產(chǎn)883,830395,859251,137910,358產(chǎn)1,032,06總資產(chǎn)606,158465,4531,372,6334負(fù)流動負(fù)債323,734192,03948,843446,233長期負(fù)債527,500343,134339,027791,254債總負(fù)債856,399540,366391,2381,314,402股東權(quán)益175,66565,79174,21558,232表資本額190,000148,00070,000120,0001,251,26營業(yè)收入462,54470,750487,903

損8營業(yè)成本833,566331,92945,614409,689益營業(yè)毛(損)利417,702130,61525,13678,214利息支出60,82233,88530,82867,780表營業(yè)(損)益49,436(15,551)7,365(54,707)稅前(損)益13,557(15,775)14,098(23,536)非員工人數(shù)1,05137771434維修人員數(shù)12039762駕駛?cè)藛T數(shù)70524548307財車輛數(shù)(輛)50521550300營運(yùn)班次2,8981,2391481075(千班次)務(wù)耗油量16,9016,33310287581(千公升)載客人數(shù)83,90239,5283,58131,433報(千人)延人公里338,49317,39332,442169,244(千延人公里)表延車公里35,83613,4573,13216,836(千延車公里)()內(nèi)的數(shù)字表示其值為負(fù)資料來源：聯(lián)合會(民86)，本研究整理表5-2公路客運(yùn)績效評估指標(biāo)之向量正規(guī)化值指標(biāo)代號三重首都淡水指南指標(biāo)代號三重首都淡水指南生0.510.610.380.460.050.95-0.16-0.23BF1BM123181384產(chǎn)1效0.440.460.570.50行銷0.780.490.290.22BF2BM13率4556效率8163評0.490.650.430.35評估0.840.480.070.22BF3BM14估9778指標(biāo)6150指0.430.490.640.390.830.490.100.21標(biāo)BF4B510.630.380.430.790.520.080.27BF5BM16315779990.440.480.570.480.500.660.310.45BF6BC184533187執(zhí)0.610.610.310.380.470.060.660.57BF7BC235621891行0.560.490.490.440.520.530.430.49BF8BC314533984效0.440.440.630.460.060.94-0.19-0.25BF9BC40121149率80.780.570.080.210.510.580.490.38BF10BC552993377評0.790.510.150.280.520.550.430.47BF11BC680525960估0.230.560.660.420.590.660.250.37BF12BC773847076指0.490.410.740.160.610.070.590.51BF13BC896313446標(biāo)0.650.410.610.160.630.540.360.41BF14BC9391118040.680.470.300.460.080.93-0.24-0.25BF15BC10312991290.520.490.520.450.510.640.360.43BF16BC11811758100.660.390.610.140.450.060.720.51BF17BC12567393320.500.550.420.500.520.520.490.45BM1B390.040.740.530.050.950.21-0.17行BM2BC1478556974銷0.490.420.540.520.360.88-0.29-0.06效BM3BC1558811196率0.230.670.200.74-0.16-0.68-0.53-0.34BM4BC16評09050366估0.530.680.260.420.280.66-0.57-0.37指BM5BC1750278577標(biāo)0.540.070.590.580.150.37-0.46-0.78BM6B570.560.360.470.470.19-0.19-0.83BM7BC19019372260.310.530.730.940.240.120.15-0.26BM8BC20435998600.530.490.540.420.730.600.140.27BM9BC21028134670.570.480.600.270.810.510.100.23BM10BC22126374290.240.640.540.530.070.64-0.21-0.69BM11BC2380434730表5-3公路客運(yùn)績效評估指標(biāo)分群釋例－BM-I群序表參考指比較序列指標(biāo)之排序標(biāo)序列排序1排序2排序3排序4排序5排序6排序7BM3BM7BM10BM9BM13BM5BM6BM1(0.888(0.875(0.831(0.814(0.778(0.768(0.755)))))))BM10BM9BM1BM13BM6BM7BM2BM3(0.932(0.927(0.873(0.804(0.772(0.755(0.738)))))))BM6BM2BM3BM9BM10BM1BM7BM11(0.831(0.769(0.766(0.762(0.755(0.750(0.700)))))))BM1BM5BM3BM13BM9BM10BM6BM7(0.888(0.850(0.833(0.809(0.793(0.766(0.751)))))))BM3BM10BM1BM7BM6BM5BM2BM9(0.921(0.904(0.784(0.771(0.764(0.757(0.666)))))))BM9BM3BM1BM6BM7BM13BM14BM10(0.892(0.831(0.787(0.760(0.759(0.708(0.666)))))))BM15BM14BM13BM12BM7BM10BM9BM11(0.984(0.947(0.884(0.792(0.767(0.761(0.738)))))))1.()BM1，排序1之指標(biāo)為BM3，則r(BM1,BM3)=0.8882.陰影部分之BM11不屬於BM-I群內(nèi)評估指標(biāo)由表5-3BM1BM3BM6BM7BM9與BM10等六個評估指標(biāo)的亦高於門檻值(0.75)BM11序內(nèi)容與其他六個指標(biāo)之差異頗大。所以，BM-I群並未包含BM11評其他各分群亦按此概念產(chǎn)生。指標(biāo)分群結(jié)果如表5-4所示。時，則該指標(biāo)將自成一群，不屬於任何指標(biāo)分群中。如表5-4中的BF-IIIBM-III與BC-VBF3、BM5與財務(wù)比率BC19(見附表A-1與A-2)中有大於門檻值的高關(guān)聯(lián)度指標(biāo)在，不過，在比較序列的排序內(nèi)容上，找不到相近的排列方式，所以BF3與BM5各自成一群，其指標(biāo)意義分BC19係因在灰關(guān)聯(lián)係數(shù)表(見附表A-3)成一群，其指標(biāo)意義為衡量營業(yè)淨(jìng)利之股本報酬率。表5-4公路客運(yùn)之生產(chǎn)面、行銷面與執(zhí)行面指標(biāo)群分類群序各群代表性指標(biāo)各群群內(nèi)指標(biāo)BF-IBF1＊(班次數(shù)對員工數(shù)比率)BF1、BF5生BF-IIBF9＊(延車公里對耗油量比率)BF2、BF4、BF6、BF9、BF12產(chǎn)BF-IIIBF3＊(班次數(shù)對維修人員比率)BF3面BF-IVBF8＊(延車公里對車隊數(shù)比率)BF7、BF8、BF15、BF16指BF-VBF10＊＊＊(班次數(shù)對總資產(chǎn)比率)BF10、BF11標(biāo)BF-VIBF14＊＊(自有資產(chǎn)比率)BF13、BF14、BF17行BM1、BM3、BM6、BM7、BM-IBM3＊＊＊(營業(yè)收入對班次數(shù)比率)銷BM9、BM10面BM-IIBM11＊＊(營業(yè)利潤率)BM2、BM4、BM8、BM11指BM-IIIBM5＊(載客數(shù)對延車公里比率)BM5標(biāo)BM-IVBM15＊＊(總負(fù)債週轉(zhuǎn)率)BM12BM13BM14BM15BM16BC1、BC3、BC5、BC6、BC7、BC-IBC6＊＊＊(營業(yè)收入對駕駛?cè)藛T比率)執(zhí)BC9、BC11、BC13、BC23行BC-IIBC2＊(延人公里對員工數(shù)比率)BC2、BC8、BC12面BC-IIIBC4＊＊＊(營業(yè)損益對員工數(shù)比率)BC4、BC10、BC14、BC15指BC-IVBC16＊＊(固定資產(chǎn)報酬率)BC16、BC17、BC18標(biāo)BC-VBC19＊＊(營業(yè)淨(jìng)利之股本報酬率)BC19BC-VIBC22＊＊(總資產(chǎn)週轉(zhuǎn)率)BC20、BC21、BC22＊：運(yùn)輸指標(biāo)，共6個；＊＊：財務(wù)比率，共6個；＊＊＊：混合指標(biāo)，共4個；各分群代表性指標(biāo)之?dāng)X取方式如4.3.2間的灰關(guān)聯(lián)排序關(guān)係計算各指標(biāo)之得點，以得點最高並通過門檻值(0.65)者為該群之代表性指標(biāo)。以BM-I群為例，指標(biāo)間的排序關(guān)係如表5-554BM3三、四、五的位置上分別出現(xiàn)3,2,0,0,0次，得其相對總得點為5(分)×3(次)＋4(分)×2(次)＝23負(fù)理想解的相對距離為0.90亦高於本文設(shè)定之0.65BM3為BM-I群之代表性指標(biāo)。按此擷取方式，如表5-4所示，公路客運(yùn)營運(yùn)績效評估的代表性指標(biāo)共擷取16個，其中屬生產(chǎn)效率評估指標(biāo)者有646個。表5-5BM-I群之代表性指標(biāo)擷取參考指標(biāo)比較序列指標(biāo)之排序相對總得點序列排序1排序2排序3排序4排序5(上限值：25；下限值：5)BM1BM3BM7BM10BM9BM65×1＋3×3＋2×1＝16BM3BM10BM9BM1BM6BM75×3＋4×2＝23BM6BM3BM9BM10BM1BM72×2＋1×3＝7BM7BM1BM3BM9BM10BM64×1＋2×1＋1×3＝9BM9BM3BM10BM1BM7BM65×1＋4×2＋3×1＋2×1=18BM10BM9BM3BM1BM6BM75×1＋4×1＋3×2＋2×1=17得點54321BM3(23-5)/(25-5)=0.90三、績效分?jǐn)?shù)計算與排序依TOPSIS法計算各公路客運(yùn)公司之相對整體營運(yùn)績效與各層面5-65-6表5-6四家公路客運(yùn)公司營運(yùn)績效排序項目排序一排序二排序三排序四三重首都淡水指南生產(chǎn)效率(0.767)(0.639)(0.394)(0.151)三重淡水首都指南行銷效率(0.743)(0.614)(0.445)(0.128)淡水三重首都指南執(zhí)行效率(0.731)(0.623)(0.297)(0.203)三重淡水首都指南整體營運(yùn)績效(0.663)(0.649)(0.376)(0.182)()內(nèi)的數(shù)字表示對理想解的接近程度四、評估結(jié)果說明(一)5-4由16個代表性指標(biāo)共同衡量之，依指標(biāo)之組成內(nèi)容區(qū)分，其中6個為運(yùn)輸指標(biāo)，6個為財務(wù)比率，4個為混合指標(biāo)。過去偏重以運(yùn)輸指標(biāo)衡量運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)整體營運(yùn)績效的做法只BF1BF9BF3BF8BF10與BF14BF14為財務(wù)比率，BF14為混合指標(biāo)外，其餘四個皆為運(yùn)輸指標(biāo)。BM5為運(yùn)輸指標(biāo)，BM11與BM15為財務(wù)比率，BM3為混合指標(biāo)。由此知，服務(wù)產(chǎn)出與其中BC2為運(yùn)輸指標(biāo)，BC6與BC4為混合指標(biāo)，BC16BC19與BC22效率亦不宜由運(yùn)輸指標(biāo)單獨衡量。此外，若以各類型指標(biāo)的分布狀況來看，6個代表性運(yùn)4各占其1，顯示運(yùn)輸指標(biāo)較適於衡量營運(yùn)績效中投入與產(chǎn)出班次數(shù)(BF1、BF3)，以及每公升耗油量與每營運(yùn)車輛所能產(chǎn)出的延車公里(BF9BF8)為主。63個屬於執(zhí)行面，2個屬於行銷面，生產(chǎn)面則僅占其1，顯示利用財務(wù)比率評估營運(yùn)績效較偏重投入與消費(fèi)間的執(zhí)行效率。評估指標(biāo)以固定資產(chǎn)所能創(chuàng)造的稅前損益(BC16)、股本所能創(chuàng)造的營業(yè)損益(BC19)以及資產(chǎn)總額所能創(chuàng)造的營業(yè)收入(BC22)三者為主。至於4個代表性混合指標(biāo)，則分布於三BF10代表對資產(chǎn)的利用程度(生產(chǎn)面)BM3代表產(chǎn)品的行銷結(jié)果(行銷面)，以BC6與BC4代表勞動力創(chuàng)造利潤的能力(執(zhí)行面)。(二)型的指標(biāo)()討各不同類型指標(biāo)間所存在的獨立關(guān)係與替代關(guān)係。1.(BF1BF5)與第三群(BF3)皆為運(yùn)輸指標(biāo)，第五群(BF10、BF11)為混合指標(biāo)，第六群(BF13、BF14、BF17)則為財務(wù)比率，此四群群內(nèi)無其他類別指標(biāo)，運(yùn)輸指標(biāo)衡量公司每單位勞動力(員工、駕駛員、維修員)上，第三群(BM5)為運(yùn)輸指標(biāo)，第四群(BM12、BM13、BM14、BM15、BM16)為財務(wù)比率所組成，前者係衡量公司每座位公(BC2BC8BC12)(BC19)與第六群(BC20BC21BC22)係整理如表5-7所示。表5-7公路客運(yùn)績效評估指標(biāo)間的獨立關(guān)係類別群序群內(nèi)指標(biāo)BF－IBF1、BF5BF－IIIBF3運(yùn)輸指標(biāo)BM－IIIBM5BC－IIBC2、BC8、BC12BF－VIBF13、BF14、BF17BM－IVBM12、BM13、BM14、BM15、BM16財務(wù)比率BC－IVBC10、BC17、BC18BC－VBC19BC－VIBC20、BC21、BC22混合指標(biāo)BF－VBF10、BF112.上，運(yùn)輸指標(biāo)BF9(每公升耗油量所能產(chǎn)出的延車公里)可以替代財務(wù)比率BF12BF8(每營運(yùn)車輛所能產(chǎn)生的延車公里)可以替代財務(wù)比率BF15與BF16；在行銷面的BM11(營業(yè)利潤率)可以同時替代運(yùn)輸指標(biāo)BM2以及混合指標(biāo)BM4與BM8BM3()可替代2(BM1BM6)與2個財務(wù)比率(BM9、BM10)標(biāo)BC4()可替代財務(wù)比率BC15，較特別的是混合指標(biāo)BC6(每位駕駛員所能產(chǎn)生的營業(yè)收入)可替代3個運(yùn)輸指標(biāo)(BC1、BC7、BC11)與1個財務(wù)比率(BC23)。指標(biāo)間的替代關(guān)係整理如表5-8所示。表5-8公路客運(yùn)績效評估指標(biāo)間的替代關(guān)係代表性指標(biāo)被替代的指標(biāo)BF9＊BF12＊＊BF8＊BF15＊＊、BF16＊＊BM11＊＊BM2＊BM3＊＊＊BM1＊、BM6＊、BM9＊＊、BM10＊＊BC6＊＊＊BC1＊、BC7＊、BC11＊、BC23＊＊＊表示運(yùn)輸指標(biāo)；＊＊表示財務(wù)比率；＊＊＊表示混合指標(biāo)(三)5-6公司的行銷組合策略(4P)盡理想，指南客運(yùn)須進(jìn)行全面整頓。5.2航空公司營運(yùn)績效評估本節(jié)以表3-8所列之國內(nèi)線航空運(yùn)輸業(yè)評估項目與表4-4~4-6分別研擬之生產(chǎn)效率(22個)(21個)以及執(zhí)行效率(20個)共63個初選評估指標(biāo)進(jìn)行航空運(yùn)輸業(yè)營運(yùn)績效評估的實證研究。一、基本資料說明早期國內(nèi)航空運(yùn)輸由民航空運(yùn)隊負(fù)責(zé)，至民國40年第一家民營的復(fù)興航空公司正式成立，同年九月開始專營指定的國內(nèi)航線。民國46年及民國48年遠(yuǎn)東與中華兩家航空公司先後成立，加入國內(nèi)定期航線的經(jīng)營，此外，大華、永興、臺灣三家航空公司亦於民國55年成立。在民國76年以前，中華與遠(yuǎn)東兩家航空公司負(fù)責(zé)本島航線的經(jīng)經(jīng)營不善而停航。爾後交通部在民國76年開放天空政策實施後，陸續(xù)有復(fù)興、大華(現(xiàn)已併入立榮)、馬公(後改名立榮)、中亞(後改名瑞聯(lián))(後改名國華)及臺灣航空也申請加入經(jīng)營本島航線，形成目前國內(nèi)航空運(yùn)輸市場競爭激烈之局面。自從交通部在1987年10響。首先，國內(nèi)航空市場由獨占變成競爭。國籍航空公司由1987年的4家到1997年已增為17興航空及後來加入的中亞航空，因競爭失利在1995年前後改組，分1998年亦與立榮航空合併，1984年到19873001988年起，載客人數(shù)以每年平均超過20%的速度成長，到1997年的載客人數(shù)已高達(dá)近19001987年以前，航空票價受到嚴(yán)格管制，業(yè)者便以提高載客率來增加獲利水準(zhǔn)，亦即讓市場供給(可售座位數(shù))的成長低於需求(載客人數(shù))1987年的82%下降到1997年的66.5%，服務(wù)品質(zhì)雖因而提昇，但也充分反映市場競爭之激烈。而1998況、改善並提昇經(jīng)營效率實為各航空公司當(dāng)務(wù)之急。本節(jié)以經(jīng)營國內(nèi)線為主的五家航空公司(遠(yuǎn)東、復(fù)興、立榮、大華、國華)86年的民航統(tǒng)計5-9人數(shù)方面，這五家公司民國86年在國內(nèi)航空市場的總占有率為84.56%；在提供座位數(shù)方面，市場總占有率為85.70%；在飛航班次方面，市場總占有率為84.53%。顯示這五家公司經(jīng)營績效的良窳，3-8所列之航空運(yùn)輸營運(yùn)績效評估航空公司之評估項目值如表5-10。表5-9五大航空公司國內(nèi)航空市場占有率(民86)單位:：百分比項目遠(yuǎn)東航空復(fù)興航空立榮航空大華航空國華航空總占有率載客人數(shù)29.0421.6411.4810.8911.5184.56提供座位數(shù)27.4624.5111.2111.8110.7185.70飛航班次16.9221.377.9717.2121.0684.53資料來源：民航統(tǒng)計年報(民86)，本研究整理表5-10五家航空公司評估項目值單位：千元類別項目遠(yuǎn)東航空復(fù)興航空立榮航空大華航空國華航空資資本額(85)2,997,7502,500,0001,900,0001,500,0001,300,000資本額(86)4,196,8504,000,0002,000,0001,575,0001,495,000平均資本額3,597,3003,250,0001,950,0001,537,5001,397,500產(chǎn)流動資產(chǎn)2,958,1191,502,4502,845,176488,169417,090飛航設(shè)備7,880,3317,732,1665,174,2254,025,6105,654,26912,402,39固定資產(chǎn)7,261,3655,537,2853,477,9214,702,466負(fù)110,147,1615,300,11總資產(chǎn)(85)6,287,0333,592,6735,354,37749債12,789,8516,220,99總資產(chǎn)(86)9,578,1214,604,1685,405,6799411,468,5115,760,55平均總資產(chǎn)7,932,5774,098,4215,380,028表27流動負(fù)債2,062,4813,556,7783,326,513902,9131,222,088長期負(fù)債2,529,3326,822,3154,301,6641,971,0462,810,13610,464,63總負(fù)債5,038,9147,686,3142,920,8144,085,2869股東權(quán)益(85)5,959,0034,744,8081,183,9221,878,5191,231,203股東權(quán)益(86)7,750,9455,756,3551,891,8071,683,3541,320,383平均股東權(quán)益6,854,9745,250,5821,537,8651,780,9371,275,793損營業(yè)收入5,917,8576,524,4743,339,9922,060,6632,390,328營業(yè)成本4,954,6076,679,0432,773,5831,830,1711,821,089營業(yè)毛(損)利963,250(154,569)566,409230,492569,239營業(yè)(損)益221,152(788,650)224,22090,297283,373益利息支出240,141574,607453,568144,249259,232稅前損益613,721(1,397,055)57,380(130,003)(183,932)本期(損)益551,721(1,397,055)57,630(115,803)(144,820)表非員工人數(shù)1,8371,7201,109783679機(jī)隊數(shù)1423111421財飛航班次48,42861,14522,79949,25860,263營運(yùn)里程15,272,13317,189,8766,899,39010,810,96811,878,459務(wù)報可售座位數(shù)7,683,8066,857,1953,136,0023,304,7972,995,536座位公里(千座位公里)2,441,7142,041,733964,824769,861699,784載客人數(shù)5,402,9124,025,6342,136,1842,025,9002,141,258表延人公里(千延人公里)1,713,9521,186,036659,462467,251492,947()表示其值為負(fù)資料來源：1.民航統(tǒng)計年報(民86)，本研究整理2.各航空公司資產(chǎn)負(fù)債表(民86)、損益表(民86)，本研究整理二、指標(biāo)分群與擷取航空運(yùn)輸業(yè)營運(yùn)績效評估指標(biāo)共63個，屬生產(chǎn)效率的評估指標(biāo)有22個(見表4-4)，屬行銷效率的評估指標(biāo)有21個(見表4-5)，屬執(zhí)行效率的評估指標(biāo)有20個(見表4-6)。各業(yè)者之評估指標(biāo)向量正規(guī)化值如表5-11所示。以TurboPASCAL7.0之運(yùn)算程式計算各指指標(biāo)間的灰色關(guān)聯(lián)係數(shù)值列於附錄B中。績效指標(biāo)的分群方式已於5.1(AF-I)為例簡要說明如下。表5-11航空運(yùn)輸績效評估指標(biāo)之向量正規(guī)化值指標(biāo)代號遠(yuǎn)東復(fù)興立榮大華國華指標(biāo)代號遠(yuǎn)東復(fù)興立榮大華國華0.220.290.170.520.740.350.460.500.390.49AF1AM111828437519生AF20.3130.3770.2340.5200.659AM120.108-0.4700.7110.1450.4820.470.440.310.470.490.420.520.420.450.39產(chǎn)AF3AM132996795650效AF40.5440.4860.3560.4030.422行銷AM140.460-0.0670.4800.3160.673率AF50.5220.4010.3130.5310.433效率AM150.196-0.6330.3510.2290.620評AF60.6240.4270.3580.4410.324評估AM160.401-0.8290.067-0.244-0.298估AF70.7420.4030.3850.3190.193指標(biāo)AM170.375-0.8620.070-0.226-0.2440.770.390.390.240.140.610.390.210.490.42指AF8AM1896269745020.310.400.220.620.540.780.320.260.350.28標(biāo)AF9AM1944555833460.410.470.280.570.440.700.370.250.420.35AF10AM2032327117530.560.500.340.460.300.750.340.220.430.28AF11AM2109993064510.610.520.370.380.240.500.390.320.440.53AF12A0.230.220.160.680.630.580.420.370.470.45AF13AC29031519012行0.330.270.220.660.550.480.560.440.390.52AF14AC37608906925效AF150.3790.2490.2260.4580.316AC40.332-0.8970.057-0.163-0.236率0.590.360.330.520.360.770.030.380.290.20AF16AC53193245905評0.770.220.460.290.180.800.340.390.220.15AF17AC67873591615估0.800.340.250.360.210.680.450.480.230.18AF18AC75661107973指AF190.7180.4120.2350.4350.282AC80.537-0.8280.071-0.113-0.094標(biāo)AF200.6570.4160.2950.4030.382AC90.180-0.8960.020-0.229-0.335AF210.6630.4050.3260.4130.345AC100.354-0.9130.056-0.146-0.129AF220.8650.3090.1400.3260.180AC110.529-0.7840.072-0.232-0.214AM10.6910.3790.5650.1850.160AC120.418-0.8340.058-0.244-0.260AM20.5410.4720.6480.1850.175AC130.260-0.8600.121-0.210-0.367行銷AM30.260-0.7330.5590.1040.267AC140.177-0.6990.3310.1690.584效率AM40.4980.4880.6220.2450.259AC150.349-0.8790.060-0.173-0.269評估AM50.227-0.7210.5110.1310.375AC160.2310.5020.1350.4880.662指0.470.390.460.410.480.510.570.440.340.28AM6AC17標(biāo)57043455980.540.410.500.340.390.580.380.430.420.37AM7AC1808928745800.400.490.550.320.410.480.420.370.470.46AM8AC1937767962980.120.300.110.80-0.48AM9262530.250.360.630.330.54AC200.470.530.470.390.3400174AM1020271由附表B-1分別以AF1、AF2、AF9、AF13、AF14為參考指標(biāo)，則依灰關(guān)聯(lián)係數(shù)之大小可得其比較序列之排序情況如表5-12所示。由表5-12知，AF1、AF2、AF9、AF13與AF14等五個指標(biāo)的比較序係數(shù)值亦高於門檻值(0.75)AF1AF2AF9AF13與AF14等五個指標(biāo)係屬於同一群，其彼此間的排序關(guān)係如表5-13所示。在表5-13中，排序第一者得43位置計算各指標(biāo)的相對總得點，如AF2上各出現(xiàn)2,0,2,0次，故其相對總得點為4(分)×2(次)+2(分)×2(次)=12理想解之相對距離亦高於本文設(shè)定的0.65，故AF2為AF-I群的代表表性指標(biāo)結(jié)果，如表5-14所示。表5-12航空運(yùn)輸績效評估指標(biāo)分群釋例－AF-I群序表參考指比較序列指標(biāo)之排序標(biāo)序列排序1排序2排序3排序4排序5排序6排序7AF2AF14AF9AF13AF15AF5AF3AF1(0.845(0.790(0.763(0.758(0.742(0.686(0.677)))))))AF9AF1AF5AF15AF10AF3AF13AF2(0.856(0.825(0.755(0.753(0.752(0.735(0.731)))))))AF10AF2AF13AF5AF14AF3AF19AF9(0.911(0.828(0.771(0.766(0.761(0.757(0.751)))))))AF14AF1AF2AF9AF15AF3AF5AF13(0.879(0.807(0.790(0.754(0.677(0.671(0.650)))))))AF13AF9AF2AF1AF15AF16AF5AF14(0.862(0.820(0.774(0.769(0.745(0.687(0.681)))))))()內(nèi)表示指標(biāo)間的灰色關(guān)聯(lián)數(shù)值表5-13AF-I群之代表性指標(biāo)擷取比較序列指標(biāo)之排序相對總得點參考指標(biāo)序列排序排序排序排序(16限4)1234AF1AF2AF14AF9AF132×3+2×1=8AF2AF9AF1AF13AF142×4+2×2=12AF9AF2AF14AF13AF11×4+1×3+1×2+1×1=10AF13AF14AF1AF2AF91×4+2×2+1×1=9AF14AF13AF9AF2AF11×4+2×3+1×1=11得點4321AF2：(12-4)/(16-4)=0.667表5-14航空公司之生產(chǎn)面、行銷面與執(zhí)行面指標(biāo)分群群序各群代表性指標(biāo)各群群內(nèi)指標(biāo)生AF-IAF2＊(營運(yùn)里程對員工數(shù)比率)AF1、AF2、AF9、AF13、AF14產(chǎn)AF-IIAF4＊(座位公里對員工數(shù)比率)AF3、AF4、AF6、AF11、AF12面AF-IIIAF5＊(班次數(shù)對機(jī)隊數(shù)比率)AF5、AF10、AF16指AF-IVAF7＊(座位數(shù)對機(jī)隊數(shù)比率)AF7、AF8、AF17標(biāo)AF-VAF19＊＊(自有資產(chǎn)比率)AF15AF18AF19AF20AF21AF22AM-IAM3＊＊＊(營業(yè)損益對班次數(shù)比率)AM1AM2AM3AM4AM5AM12行AM6、AM7、AM8、AM10、AM11、銷AM-IIAM6＊(載客率)AM13、AM14面AM-IIIAM9＊＊＊(營業(yè)損益對座位數(shù)比率)AM9、AM15指AM-IVAM17＊＊(淨(jìng)利率)AM16、AM17標(biāo)AM-VAM21＊＊(利息費(fèi)用比率)AM18、AM19、AM20、AM21執(zhí)AC-IAC3＊＊＊(營業(yè)收入對員工數(shù)比率)AC1AC2AC3AC17AC18AC19行AC-IIAC5＊(載客數(shù)對機(jī)隊數(shù)比率)AC5、AC6、AC7面AC-IIIAC11＊＊(固定資產(chǎn)報酬率)AC8、AC11指AC-IVAC14＊＊(營業(yè)淨(jìng)利之股本報酬率)AC14、AC16、AC20標(biāo)AC-VAC15＊＊(稅前淨(jìng)利之股本報酬率)AC4AC9AC10AC12AC13AC15＊：運(yùn)輸指標(biāo)，共6個；＊＊：財務(wù)比率，共6個；＊＊：混合指標(biāo)，共3個；三、績效分?jǐn)?shù)計算與排序依TOPSIS法計算各航空公司之相對整體營運(yùn)績效與各層面之績5-155-15營運(yùn)績效而言，遠(yuǎn)東航空公司表現(xiàn)最佳，復(fù)興航空公司則排名最後。長，並無明顯之排序。表5-15五家航空公司營運(yùn)績效排序項目排序一排序二排序三排序四排序五遠(yuǎn)東大華復(fù)興國華立榮生產(chǎn)效率(0.668)(0.414)(0.368)(0.343)(0.208)遠(yuǎn)東國華立榮大華復(fù)興行銷效率(0.705)(0.678)(0.642)(0.535)(0.052)遠(yuǎn)東立榮國華大華復(fù)興執(zhí)行效率(0.836)(0.669)(0.579)(0.529)(0.070)遠(yuǎn)東立榮國華大華復(fù)興整體營運(yùn)績效(0.757)(0.627)(0.601)(0.585)(0.109)()內(nèi)的數(shù)字表示對理想解的接近程度四、評估結(jié)果說明(一)代表性指標(biāo)之觀察。由表5-14知，航空公司營運(yùn)績效評估可由156個為運(yùn)輸指標(biāo)，7個為財務(wù)比率，2個為混合指標(biāo)。運(yùn)輸指標(biāo)所占比例不到全AF2AF4AF5AF7與AF19AF19AM6為運(yùn)輸指標(biāo)，AM17與AM21為財務(wù)比率，AM3與AM9有五個，除AC5為運(yùn)輸指標(biāo)，AC3為混合指標(biāo)外，AC11、AC14與AC15的執(zhí)行效率亦不宜由運(yùn)輸指標(biāo)單獨衡量。此外，若以各類型指標(biāo)的分布狀況來看，6個代表性運(yùn)4各占其1，顯示運(yùn)輸指標(biāo)較適於衡量營運(yùn)績效中投入與產(chǎn)出間的生產(chǎn)效率。評估指標(biāo)以每位員工所能產(chǎn)生的營運(yùn)里程(AF2)與座位公里(AF4)以及每架飛機(jī)所能生產(chǎn)的班次數(shù)(AF5)與座位數(shù)(AF7)為主。63個屬於執(zhí)行面，2個屬於行銷面，生產(chǎn)面則僅占其1，顯示利用財務(wù)標(biāo)以固定資產(chǎn)所能創(chuàng)造的稅前損益(AC11)、股本所能創(chuàng)造的營業(yè)損益(AC14)與稅前淨(jìng)利(AC15)3個代表性財務(wù)比率的輔助。以AM3與AM9分別代表班次數(shù)與座位數(shù)所能產(chǎn)生的營業(yè)損益(行銷面)，AC3代表勞動力創(chuàng)造利潤的能力(執(zhí)行面)。(二)獨立性與替代性，茲說明如下。1.的獨立關(guān)係上，第四群(AM16、AM17)與第五群(AM18、AM19、AM20、AM21)皆為財務(wù)比率，此二群群內(nèi)無其他類別指標(biāo)，(AC14AC16AC20)果顯示單獨以任何一類指標(biāo)衡量公司整體營運(yùn)績效的完整性較為不足。指標(biāo)間的獨立關(guān)係整理如表5-16所示。表5-16航空運(yùn)輸績效評估指標(biāo)間的獨立關(guān)係類別群序群內(nèi)指標(biāo)財務(wù)比率AM－IVAM16、AM17AM－VAM18、AM19、AM20、AM12AC－IVAC14、AC16、AC202.上，運(yùn)輸指標(biāo)AF2(營運(yùn)里程對員工數(shù)比率)可以替代混合指標(biāo)AF9、AF13與AF14，運(yùn)輸指標(biāo)AF4(座位公里對員工數(shù)比率)可以替代混合指標(biāo)AF11與AF12，運(yùn)輸指標(biāo)AF7(座位數(shù)對機(jī)隊數(shù)比率)可以替代財務(wù)比率AF17AF19自有資產(chǎn)比率)可以替代混合指標(biāo)AF15；在行銷面的替代關(guān)係上，混合指標(biāo)AM3(營業(yè)損益對班次數(shù)比率)可以替代運(yùn)輸指標(biāo)AM1AM9(營業(yè)損益對座位數(shù)比率)可以替代財務(wù)比率AM15，較特別的是運(yùn)輸指標(biāo)AM6(載客率)可以同時替代運(yùn)輸指標(biāo)(AM7、AM10)、財務(wù)比率(AM14)與混合指標(biāo)(AM8、AM11、AM12)；在執(zhí)行面的替代關(guān)係上，運(yùn)輸指標(biāo)AC5(載客數(shù)對機(jī)隊數(shù)比率)可以替代混合指標(biāo)AC7率AC11(固定資產(chǎn)報酬率)可以替代混合指標(biāo)AC8，財務(wù)比率指標(biāo)AC15(稅前淨(jìng)利之股本報酬率)可以替代混合指標(biāo)AC4AC3(營業(yè)收入對員工數(shù)比率)可以同時替代運(yùn)輸指標(biāo)(AC1)(AC17AC18AC19)與混合指標(biāo)(AC2)。指標(biāo)間的替代關(guān)係整理如表5-17所示。表5-17航空運(yùn)輸績效評估指標(biāo)間的替代關(guān)係代表性指標(biāo)被替代的指標(biāo)AF2*AF9***、AF13***、AF14***AF4*AF11***、AF12***AF7*AF17**AF19**AF15***AM3***AM1*AM9***AM15**AM6*AM7*、AM10*、AM14**、AM8***、AM11***、AM12***AC5*AC7***AC11**AC8***AC15**AC4***AC6***AC1*AC17**AC18**AC19**AC2***＊表示運(yùn)輸指標(biāo)；＊＊表示財務(wù)比率；＊＊＊表示混合指標(biāo)(三)管理上的意涵。由表5-15知，若僅以各航空公司之整體營多、機(jī)隊有無充分利用、資產(chǎn)與負(fù)債間的比例是否適當(dāng)?shù)取?fù)興航空的問題較為沉痾，不過，企業(yè)進(jìn)行整頓不宜躁進(jìn)，(4P)過多造成利息費(fèi)用負(fù)擔(dān)過重等，以追求其執(zhí)行效率之改善。5.3評估結(jié)果之比較分析本節(jié)旨在以5.1節(jié)與5.2由運(yùn)輸投入(如：員工數(shù)、運(yùn)具數(shù)等)與運(yùn)輸產(chǎn)出(如：延運(yùn)具公里、班次數(shù)等)之比值所組成，此種由運(yùn)輸資料兩兩相除所構(gòu)成的指標(biāo)稱助於做為評估其他運(yùn)輸業(yè)別營運(yùn)績效之參據(jù)。業(yè)者營運(yùn)績效評估之影響，應(yīng)先檢視業(yè)者所處之產(chǎn)業(yè)環(huán)境是否相近，3.1分布」以及「代表性指標(biāo)的意涵」進(jìn)行評估結(jié)果的比較分析。5.3.1基本資料茲將5.1節(jié)與5.2節(jié)分別針對公路客運(yùn)業(yè)與國內(nèi)線航空運(yùn)輸業(yè)之初選指標(biāo)的分群結(jié)果與代表性指標(biāo)的擷取結(jié)果整理如表5-18所示。表5-18航空運(yùn)輸業(yè)與公路客運(yùn)業(yè)代表性績效評估指標(biāo)與群內(nèi)指標(biāo)航空運(yùn)輸業(yè)公路客運(yùn)業(yè)群序各群代表性指標(biāo)各群群內(nèi)指標(biāo)群序各群代表性指標(biāo)各群群內(nèi)指標(biāo)生產(chǎn)面指標(biāo)AF-IAF-IIAF-IIIAF-IVAF-VAF2＊(營運(yùn)里程對員工數(shù)比率)AF4＊(座位公里對員工數(shù)比率)AF5＊(班次數(shù)對機(jī)隊數(shù)比率)AF7＊(座位數(shù)對機(jī)隊數(shù)比率)AF19＊＊(自有資產(chǎn)比率)AF1、AF2、AF9、BF-IAF13、AF14AF3、AF4、AF6、BF-IIBF-IVBF-VAF11、AF12AF5、AF10、AF16BF-IIIAF7、AF8、AF17AF15AF18AF19AF20、BF-VIAF21、AF22BF1＊(班次數(shù)對員工數(shù)比率)BF9＊(延車公里對耗油量比率)BF3＊(班次數(shù)對維修人員比率)BF8＊(延車公里對車隊數(shù)比率)BF10＊＊＊(班次數(shù)對總資產(chǎn)比率)BF14＊＊(自有資產(chǎn)比率)BF、BF15BF2、BF4、BF6、BF9、BF12BF3BF7、BF8、BF15、BF16BF10、BF11BF13、BF14、BF17行AM-IAM3＊＊＊(營運(yùn)損益對班次數(shù)比率)AM1、AM2、AM3、AM4、AM5、AM12BM-IBM3＊＊＊(營業(yè)收入對班次數(shù)比率)BM1、BM3、BM6、BM7、BM9、BM10銷AM-IIAM6＊(載客率)AM6、AM7、AM8、AM10AM11AM13AM14BM-IIBM11＊＊(營業(yè)利潤率)BM2BM4BM8BM11面指AM-IIIAM-IVAM9＊＊＊(營業(yè)損益對座位數(shù)比率)AM17＊＊(淨(jìng)利率)AM、AM915AM16、AM17BM-IIIBM5＊(載客數(shù)對延車公里比率)BM5標(biāo)AM-VAM21＊＊(利息費(fèi)用比率)AM18AM19AM20AM21BM-IVBM15＊＊(總負(fù)債週轉(zhuǎn)率)BM12BM13BM14、BM15、BM16BC1、BC3、BC5、執(zhí)AC-IAC3＊＊＊(營業(yè)收入對員工數(shù)比率)AC1、AC2、AC3、AC17、AC18、AC19BC-IBC6＊＊＊BC6、BC7、()BC9、BC11、BC13、BC23行BC-IIBC2＊(延人公里對員工數(shù)比率)BC2、BC8、BC12面AC-IIAC5＊(載客數(shù)對機(jī)隊數(shù)比率)AC5、AC6、AC7BC-IIIBC4＊＊＊(營業(yè)損益對員工數(shù)比率)BC4、BC10、BC14、BC15指AC-IIIAC11＊＊(固定資產(chǎn)報酬率)AC8、AC11BC-IVBC16＊＊(固定資產(chǎn)報酬率)BC16、BC17、BC18標(biāo)AC-IVAC14＊＊(營業(yè)淨(jìng)利之股本報酬率)AC14、AC16、AC20BC-VBC19＊＊(營業(yè)淨(jìng)利之股本報酬率)BC19AC-VAC15＊＊(稅前淨(jìng)利之股本報酬率)AC4、AC9、AC10、AC12、AC13、AC15BC-VIBC22＊＊(總資產(chǎn)週轉(zhuǎn)率)BC20、BC21、BC22＊表示運(yùn)輸指標(biāo)；＊＊表示財務(wù)比率；＊＊＊表示混合指標(biāo)由3.1節(jié)對於公路客運(yùn)業(yè)與國內(nèi)線航空運(yùn)輸業(yè)所進(jìn)行的產(chǎn)業(yè)特營運(yùn)績效評估之影響。5.3.2指標(biāo)的個數(shù)與分布指標(biāo)在評估航空運(yùn)輸業(yè)與公路客運(yùn)業(yè)的營運(yùn)績效架構(gòu)中所扮演的角三個角度觀察如下。一、整體營運(yùn)績效瑣，更可能因指標(biāo)間關(guān)係不明確而有偏重一方之嫌。由表5-18知，63個初選評估指標(biāo)縮減為15個代表76.2%56個初選評估指標(biāo)縮減為16個代表性指標(biāo)，縮減率為71.4%。由指耗。5-1915輸指標(biāo)與財務(wù)比率各有640%3個，占總個數(shù)的20%；屬公路客運(yùn)業(yè)的16個代表性指標(biāo)中，運(yùn)輸指標(biāo)與財務(wù)比率亦各有637.5%4總個數(shù)的25%指標(biāo)進(jìn)行營運(yùn)績效評估並不足以代表整體營運(yùn)績效的結(jié)果。表5-19以業(yè)別區(qū)分之各類型指標(biāo)分布業(yè)別運(yùn)輸指標(biāo)財務(wù)比率混合指標(biāo)個數(shù)百分比(%)個數(shù)百分比(%)個數(shù)百分比(%)航空運(yùn)輸640.0640.0320.0公路客運(yùn)637.5637.5430二、效率層面若以整體營運(yùn)績效的三個效率層面()進(jìn)一步區(qū)分各類型指標(biāo)的分布狀況，可以了解評估不同的效率層面時的特性。如表5-2054個屬於運(yùn)輸指標(biāo)，占總個數(shù)的80%，評估其執(zhí)行效率的5個代表性指標(biāo)中，有3個屬於財務(wù)比率，占總個數(shù)的60%表性指標(biāo)各有643個，各占總個數(shù)的67.7%與50%。至於評估行銷效率的代表性指標(biāo)分布則較為分散。若將航空運(yùn)輸與公路客運(yùn)二業(yè)別之各類型指標(biāo)予以加總，由表5-20知，11個衡量生產(chǎn)效率的代表性指標(biāo)中有8個屬於運(yùn)輸指標(biāo)，占總個數(shù)的72.7%11個衡量執(zhí)行效率的代表性指標(biāo)中有6個屬於財54.5%9個衡量行銷效率的代表性指標(biāo)中，行效率的衡量較單純，前者以運(yùn)輸指標(biāo)為主，後者以財務(wù)比率為主，而行銷效率則須由三類型指標(biāo)共同衡量之。表5-20以效率層面區(qū)分之各類型指標(biāo)分布運(yùn)輸指標(biāo)財務(wù)比率混合指標(biāo)效率層面業(yè)別個數(shù)百分比(%)個數(shù)百分比(%)個數(shù)百分比(%)航空運(yùn)輸480.0120.000.0生產(chǎn)效率公路客運(yùn)466.7116.7116.7合計872.7218.219.1航空運(yùn)輸120.0240.0240.0行銷效率公路客運(yùn)125.0250.0125.0合計222.2444.4333.3航空運(yùn)輸120.0360.0120.0執(zhí)