物流管理畢業(yè)論文答辯常見問題范例

物流管理畢業(yè)論文答辯常見問題范例是學(xué)校對成績進行考核驗收的一種重要形式，以下是搜集整理的物流管理畢業(yè)論文答辯常見問題范例，歡迎閱讀參考。1、 為什么選擇這個課題（或題目），研究、寫作它有什么學(xué)術(shù)價值或現(xiàn)實意義。（必知）目的：我國物流產(chǎn)業(yè)興起于上世紀(jì)90年代，起步雖晚，但發(fā)展勢頭強勁，中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流信息中心最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年一季度中國社會物流總額為25.9萬億元人民幣（下同），按可比價格計算，同比增長20.8%，比上年同期增加近19%.初步預(yù)計2010全年社會物流總額有望突破百萬億元大關(guān)。現(xiàn)代物流越來越受到重視，成為“第三利潤泉”，而現(xiàn)代物流的增值服務(wù)作為物流的發(fā)展趨勢和核心競爭力，也應(yīng)該得到廣泛的重視與發(fā)展.隨著物流市場的發(fā)展趨向成熟，超越單一的物流服務(wù),轉(zhuǎn)向為客戶提供增值服務(wù)，以提升企業(yè)的知名度和核心競爭力已經(jīng)成為物流增值服務(wù)企業(yè)實現(xiàn)自身價值的新思路。意義：本論文題目的研究是為了根據(jù)現(xiàn)代物流增值服務(wù)的現(xiàn)狀，探討發(fā)展現(xiàn)代物流增值服務(wù)的必要性、途徑和方向等。學(xué)術(shù)價值：物流的增值服務(wù)是物流行業(yè)成熟的標(biāo)志，是未來物流服務(wù)發(fā)展的方向，結(jié)合自身的專業(yè)知識，研究和探索現(xiàn)代物流增值服務(wù)，有利于知識和現(xiàn)實情況的結(jié)合，通過理性的思維，利用科學(xué)的數(shù)據(jù)和邏輯，從物流行業(yè)長期發(fā)展的角度論述其發(fā)展途徑和方向。2、 說明這個課題的歷史和現(xiàn)狀，即前人做過哪些研究，取得哪些成果，有哪些問題沒有解決，自己有什么新的看法，提出并解決了哪些問題。（必知）相關(guān)課題，有通過對省市的物流公司所提供服務(wù)的類別和如何開展增值服務(wù),通過物流基本服務(wù)于增值服務(wù)的比較，甚至基于回歸模型物流企業(yè)開展增值服務(wù)的對策分析，結(jié)論都是物流的增值服務(wù)還僅僅在起步階段，物流業(yè)對其必要性的認(rèn)識不足,如果物流企業(yè)要開展增值服務(wù)，要投入巨大人力、物力、財力時，才能得到增值服務(wù)收益。在中國特色主義社會之下，怎樣利用政府政策的支持，如何投入最小的人力物力財力得到最小的增值服務(wù)收益，怎么因地制宜地企劃不同物流公司的增值服務(wù)的發(fā)展途徑等等。我認(rèn)為國家對物流行業(yè)的支持和投放主要集中在國企，民營的物流企業(yè)難以在國家政策上得到優(yōu)惠.我國物流行業(yè)的進入門檻相對而言較低，企業(yè)“小、散、舌L”的局面未得到根本改變，還陷在價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)中不能自拔。在現(xiàn)代物價上升，物流成本隨之不斷提高的現(xiàn)狀之下，我國大多數(shù)物流企業(yè)還處于直接壓縮物流基礎(chǔ)作業(yè)成本的階段，未能進行物流服務(wù)的創(chuàng)新并從物流增值服務(wù)中尋求利潤。我認(rèn)為雖然物流的增值服務(wù)是未來物流行業(yè)的發(fā)展趨勢，但是不同的物流企業(yè)有不同的情況應(yīng)該量力而為，不求大而全，選擇小而專，定位自己最擅長的領(lǐng)域，如運輸、倉儲、配送等作為重點發(fā)展的核心業(yè)務(wù)，這樣既能在弱肉強食的競爭中生存，也可以形成自身的品牌特色。3、 文章的基本觀點和立論的基本依據(jù)。（必知）基本觀點：現(xiàn)代物流的增值服務(wù)是物流服務(wù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)就自身的現(xiàn)狀選擇定位適合的發(fā)展增值服務(wù)的途徑,以迎合市場的需求。基本依據(jù)：首先是增值服務(wù)的市場需求：（從中國倉儲協(xié)會組織第三次全國范圍內(nèi)的物流狀況調(diào)查得知，在物流需求市場期望的物流服務(wù)內(nèi)容中，其中工業(yè)企業(yè)需要市內(nèi)配送服務(wù)有29%,需要物流信息查詢、條碼采集、物流系統(tǒng)設(shè)計及代為報關(guān)各為7%，在商業(yè)企業(yè)中，需要物流系統(tǒng)設(shè)計為20%，需要代結(jié)貸款、物流信息查詢、市內(nèi)配送服務(wù)各占7%,需要條碼采集為13%。這一組數(shù)據(jù)足以說明我國的物流市場對物流的增值服務(wù)有著巨大需求，物流增值服務(wù)是可供企業(yè)挖掘的一個巨大利潤源泉。）所以，發(fā)展現(xiàn)代物流的增值服務(wù)這一課題是很有必要性及現(xiàn)實意義的。4、 重要引文的具體出處，文獻(xiàn)出處。（看注釋）5、 本文提出的見解的可行性。我覺得論文提出的觀點只是理論，實際工作經(jīng)驗不足仍使得這篇文章存在與實際聯(lián)系不夠緊密的問題.而且因為有論文幅度的限制所以見解更不夠全面，企業(yè)應(yīng)該根據(jù)自身的優(yōu)勢和市場的需求，因地制宜地發(fā)展有自己特色的物流增值服務(wù)。6、 定稿交出后，自己重讀審查新發(fā)現(xiàn)的缺陷?？蚣艿倪壿嬓圆粔驈?，在文章的開頭沒有引用學(xué)者的有關(guān)相關(guān)話題的評論，行文不夠通暢，某些方面討論不夠深入，論據(jù)不充分。7、 寫作畢業(yè)論文（作業(yè)）的體會。寫論文不是一個人的事，需要尊重老師的意見，和老師不斷探討交流論文的結(jié)構(gòu)框架和內(nèi)容等，需要站在前人的肩膀上，不斷完善發(fā)展，加深自身對相關(guān)課題的了解和研究，認(rèn)識到自己在大學(xué)四年學(xué)到的知識需要和實際相結(jié)合，才能運用到現(xiàn)實生活中去，認(rèn)識到自己實踐能力的8、本文的優(yōu)缺點.優(yōu)點：結(jié)構(gòu)基本符合邏輯，主題突出，抓住重點，行文通暢，以歸納總結(jié)法論證現(xiàn)代物流增值服務(wù)的問題、解決策略及其發(fā)展方向.缺點：框架的邏輯性不夠強，在文章的開頭沒有引用學(xué)者的有關(guān)相關(guān)話題的評論，某些方面討論不夠深入，論據(jù)不充分，由于論文篇幅的限制，難以對相關(guān)課題進行深入的探討。9、 參閱了哪些資料?論證材料的來源渠道.請教了什么人看注釋有學(xué)校圖書館的書有維基維普萬方等數(shù)據(jù)庫網(wǎng)站下載和參考相關(guān)課題的期刊、論文、書籍，瀏覽有關(guān)物流的報刊雜志，了解物流增值服務(wù)的最新動態(tài).請教了于艷紅老師、劉堂宏老師還有張紹合老師,感謝他們?yōu)槲业恼撐淖龀龅闹笇?dǎo)。10、 論文的觀點、關(guān)鍵問題、解決思路和創(chuàng)新點觀點：我國物流企業(yè)發(fā)展增值服務(wù)的必要性和障礙，如何突破瓶頸，選擇合適的增值服務(wù)類型和我國物流增值服務(wù)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo).關(guān)鍵問題:物流的增值服務(wù)提供過程中存在的問題及其對策解決思路：從兩方面論述：從政府方面，完善物流法律體系，提高物流法律的可操作性；加強物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，平衡東西部物流的發(fā)展;企業(yè)方面，因地制宜的強化物流軟件和硬件設(shè)施的建設(shè),和政府合力培養(yǎng)物流人才。創(chuàng)新點:從物流企業(yè)的角度研究思考提供物流增值服務(wù)的必要性和發(fā)展物流增值服務(wù)領(lǐng)域的類型、方向，排除障礙，使其更好的發(fā)展物流服務(wù)，迎合物流發(fā)展的潮流。研究目的：使物流業(yè)更加重視物流增值服務(wù)和改善發(fā)展的方向，掌握先進的物流理念，提高物流服務(wù)水平才能再競爭中具有優(yōu)勢，從而更好的參與國際競爭，趕上物流發(fā)展的最新潮流成果描述:更加了解到物流的增值服務(wù)是我國物流業(yè)的發(fā)展趨勢,如何選擇物流增值服務(wù)領(lǐng)域和所具備的條件及其發(fā)展趨勢等等。本選題在國內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢：國內(nèi)研究狀況：目前我國工商企業(yè)對物流增值服務(wù)的需求層次還比較低，主要仍集中在對基本常規(guī)項目的需求上。生產(chǎn)企業(yè)外包的服務(wù)第一是干線運輸，第二是市內(nèi)配送，第三是儲存保管.商業(yè)企業(yè)需求的服務(wù)第一是市內(nèi)配送，第二是儲存保管，其次是干線運輸。這表明生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)對物流服務(wù)內(nèi)容的側(cè)重點有所不同。企業(yè)對增值性高、綜合的物流服務(wù)如庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計、物流總代理等的需求還很少。與發(fā)達(dá)國家相比，顯出了較大差距。國外研究狀況：發(fā)達(dá)國家對物流增值服務(wù)的需求來看，需求最多的也是倉儲管理和運輸管理，只不過這兩項服務(wù)已被賦予了新的內(nèi)涵，服務(wù)內(nèi)容已經(jīng)擴展，不再是單純的儲存保管和運輸，但都是從基本的物流功能中延伸出來的。增值性高的服務(wù)如訂單處理、庫存補充、物流系統(tǒng)規(guī)劃等也沒有被發(fā)達(dá)國家的企業(yè)所普遍采用。發(fā)展趨勢：生產(chǎn)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容主要以物流總代理、市內(nèi)配送、干線運輸、倉儲保管為主；商業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)內(nèi)容為物流系統(tǒng)設(shè)計、條碼采集和倉儲保管服務(wù)?？梢姡a(chǎn)企業(yè)的物流需求以物流運作為主，受地域跨距和管理幅度的影響，更強調(diào)集成化的物流服務(wù)。而商業(yè)企業(yè)對物流的信息服務(wù)要求更強烈，物流決策、數(shù)據(jù)采集等增值信息服務(wù)越來越受企業(yè)重視。這也表明，我國企業(yè)對對增值物流服務(wù)的需求將增多，需求水平將進一步提高，今后能夠提供更多信息增值服務(wù)的物流企業(yè)將在具有更大的競爭優(yōu)勢。11、 全文的基本框架、基本結(jié)構(gòu)是如何安排的？全文的各部分之間邏輯關(guān)系如何？從現(xiàn)代物流增值服務(wù)的概況出發(fā)，引出我國增值服務(wù)的現(xiàn)狀及問題，相對應(yīng)地給出解決對策。再從物流企業(yè)的角度出發(fā)，可以發(fā)展增值服務(wù)的類型有哪些和未來我國物流增值服務(wù)發(fā)展的方向.從因到果、從主到次、從整體到部分、從概括到具體、從現(xiàn)象到本質(zhì)的邏輯關(guān)系來展開課題的討論。12、 在研究本課題的過程中，發(fā)現(xiàn)了那些不同見解?對這些不同的意見，自己是怎樣逐步認(rèn)識的？又是如何處理的？第3方物流該如何發(fā)展，學(xué)西方的發(fā)展模式還是因地制宜毫無疑問，第三方物流應(yīng)當(dāng)成為物流企業(yè)所追求的目標(biāo)業(yè)態(tài)。物流企業(yè)在與生制造企業(yè)建立起研發(fā)一一營銷——物流”三位一體"的市場競爭策略聯(lián)盟以后，將獲得更大的發(fā)展空間。但這同樣需要時間，需要長期的合作，需要長期的參與，需要具有價值交換意義上的優(yōu)勢互補。所以，做第三方物流企業(yè)不是一廂情愿的事情，不能脫離國情。事實上，即使在發(fā)達(dá)國家，物流服務(wù)業(yè)的主體仍然是功能性的物流服務(wù)。有調(diào)查表明，美國第三方物流企業(yè)中的大部分是在美國本地的市場賺錢的。這同樣說明第三方物流的發(fā)展是與經(jīng)濟市場化水平直接相關(guān)的.因此，我國的物流企業(yè)在現(xiàn)階段不應(yīng)盲目地追求一下子成為第三方物流企業(yè)，或不切實際地向生產(chǎn)制造企業(yè)承諾提供第三方物流服務(wù).我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必然要經(jīng)歷一個從相對無序到相對有序的過程，這是一般的經(jīng)濟規(guī)律，而非人的主觀愿望能夠左右的。但產(chǎn)、官、學(xué)各界在推進我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的進程中仍然是可以有所作為的：與物流服務(wù)技術(shù)有關(guān)的問題由企業(yè)來解決;與物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境有關(guān)的問題由政府來解決;而與物流發(fā)展理論研究有關(guān)的問題由學(xué)術(shù)界來解決。但是，現(xiàn)實地來看，只有盡快出臺我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策綱領(lǐng)，才能將這一輪物流熱積聚起來的能量轉(zhuǎn)化成物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的持久動力。我認(rèn)為我國物流企業(yè)發(fā)展的歷程應(yīng)該是循步漸進的，不應(yīng)該大躍進，超英趕美，不應(yīng)該強求多少年翻一番，多少年翻兩番，不應(yīng)該急功近利，應(yīng)當(dāng)穩(wěn)健發(fā)展，一邊摸索適合中國國情的發(fā)展道路，從長遠(yuǎn)的利益出發(fā)，發(fā)展中國特色、有企業(yè)特色的增值服務(wù)。論文中沒有提及的物流增值服務(wù)的其他類型承運人型增值服務(wù)。承運貨物運輸?shù)目爝\公司、集裝箱運輸公司，最適宜從事此類增值服務(wù)。例如：從收貨到遞送的貨物全程追蹤服務(wù);電話預(yù)約當(dāng)天收貨；車輛租賃服務(wù)；對時間敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)含相關(guān)記錄報告；對溫度敏感的產(chǎn)品提供快速可靠的服務(wù)如冷藏、冷凍運輸含相關(guān)記錄報告；配合產(chǎn)品制造或裝配的零部件、在制品及時交付JITDelivery;被客戶退回的商品回收運輸服務(wù)goodsrecall；運輸設(shè)備的清潔或消毒等衛(wèi)生服務(wù);信譽好的承運人甚至可以為客戶提供承運人的評估選擇，運輸合同管理服務(wù)，提供全程追蹤服務(wù)、電話預(yù)約服務(wù)、車輛租賃服務(wù)等增值服務(wù)。貨運代理型增值服務(wù).訂艙租船、包機、包艙、托運、倉儲、包裝；貨物的監(jiān)裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù);報關(guān)、報驗、報檢、保險;內(nèi)向運輸與外向運輸?shù)慕M合;多式聯(lián)運、集運含集裝箱拼箱.提供訂艙（租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝;貨物的監(jiān)裝、裝卸、集裝箱拼裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù);報關(guān)、報驗、報檢、保險;內(nèi)向運輸與外向運輸?shù)慕M合；多式聯(lián)運、集運（含集裝箱拼箱）全套的物流一體化服務(wù)。在配套服務(wù)的同時提供維護、維修等相關(guān)的物流操作.為企業(yè)進行貨運代理設(shè)計。即為托運人安排最經(jīng)濟、快捷、安全的運輸路線和選擇最佳的運輸方式組合。為顧客進行貨運代理咨詢.利用第三方物流專業(yè)經(jīng)驗，在包裝、倉儲、進出口、單證處理、海關(guān)手續(xù)、港口操作、特殊貨品、集裝箱運輸，以及多式聯(lián)運等各方面為客戶提供解決方案，做顧客的顧問和向?qū)А樨涍\委托人提供情報信息。安得物流還可以為客戶提供多種信息增值服務(wù)，包括產(chǎn)品流通信息和市場信息反饋，訂貨量、庫存量動態(tài)控制與管理,等等。6。 為客戶提供在線追蹤采購訂單、集裝箱服務(wù)。利用訂單號、訂單計劃編號、集裝箱號、進倉編號等關(guān)鍵字段對有關(guān)貨物信息進行跟蹤和查看相關(guān)資料.為客戶提供電子商務(wù)平臺。由于先進信息技術(shù)，尤其是INTERNET技術(shù)的廣泛應(yīng)用，國際貨運代理企業(yè)可以在自身條件允許的情況下，提供網(wǎng)上電子合同、打印提單、網(wǎng)上訂艙、網(wǎng)上支付運費、網(wǎng)上庫存管理、網(wǎng)上供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)。信息型增值服務(wù)。以信息技術(shù)為優(yōu)勢的物流服務(wù)商可以把信息技術(shù)融入物流作業(yè)安排當(dāng)中，例如：向供應(yīng)商下訂單，并提供相關(guān)財務(wù)報告;接受客戶的訂單，并提供相關(guān)財務(wù)報告；利用對數(shù)據(jù)的積累和整理，對客戶的需求預(yù)測，提供咨詢支持；運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)向客戶提供在線的數(shù)據(jù)查詢和在線幫助服務(wù).第四方物流增值服務(wù)。向客戶提供全面意義上的供應(yīng)鏈解決方案;對第三方物流企業(yè)的管理和技術(shù)等物流資源進行整合優(yōu)化，對物流作業(yè)流程進行再造，甚至對其組織結(jié)構(gòu)進行重組;對客戶物流決策提供咨詢服務(wù)，客戶提供物流規(guī)劃、咨詢、物流信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理等業(yè)務(wù)、提供一體化物流解決方案、物流系統(tǒng)的設(shè)計、市場調(diào)研與預(yù)測、構(gòu)建物流信息系統(tǒng)、物流培訓(xùn)、物流系統(tǒng)診斷與優(yōu)化、幫助客戶選擇第三方物流企業(yè)和服務(wù)等。1。 為顧客指定戰(zhàn)略規(guī)劃。通過對客戶的組織機構(gòu)、產(chǎn)品、物流水平、創(chuàng)新能力、物流管理人員等方面的調(diào)查研究，以及企業(yè)所處宏觀環(huán)境進行分析，幫助客戶制定物流總體發(fā)展戰(zhàn)略、階段性實施計劃、各職能部門的戰(zhàn)略規(guī)劃與選擇等。為顧客設(shè)計組織結(jié)構(gòu)與制度.根據(jù)客戶發(fā)展物流的戰(zhàn)略目標(biāo)，設(shè)計組織框架，建立合理、有效的決策指揮系統(tǒng)。為顧客開展物流市場調(diào)研。根據(jù)客戶的要求，對客戶涉足的產(chǎn)業(yè)行業(yè)和物流領(lǐng)域展開各種形式、各種內(nèi)容和各種規(guī)模的市場調(diào)查，如市場規(guī)模調(diào)查、用戶滿意度調(diào)查、產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查、廣告投入和效果調(diào)查、市場容量和市場結(jié)構(gòu)調(diào)查、企業(yè)市場營銷與物流策略調(diào)查等.4。 為顧客進行營銷策劃與管理。根據(jù)公司的營銷戰(zhàn)略，提出物流支持企業(yè)營銷的解決方案，以擴大公司市場份額。5。 為顧客開展企業(yè)診斷服務(wù)，進行業(yè)務(wù)流程再造。找出客戶經(jīng)營管理活動中急需解決的物流問題，與客戶共同尋求物流系統(tǒng)服務(wù)的解決方案，分析企業(yè)的供應(yīng)鏈構(gòu)成，確定物流增值業(yè)務(wù)活動，消除無價值的物流活動，從而使企業(yè)提高物流運行效率。幫助顧客進行物流人才的開發(fā)與管理。物流人才招聘、培訓(xùn)、晉升、激勵制度，幫助企業(yè)有效開發(fā)和調(diào)動物流人才資源的積極性、創(chuàng)造性.常規(guī)擴展型物流增值服務(wù)在物流企業(yè)的常規(guī)物流服務(wù)基礎(chǔ)上拓寬和延伸而開展起來的服務(wù)就屬于常規(guī)擴展型物流增值服務(wù).例如在倉儲基礎(chǔ)上發(fā)展起來的庫存管理、原材料質(zhì)檢、庫存查詢、庫存補充等服務(wù);在運輸基礎(chǔ)上發(fā)展起來的個性化運輸;在配送的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的個性化配送;在包裝的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的個性化包裝。聯(lián)合型物流增值服務(wù)由于多數(shù)的第三方物流企業(yè)規(guī)模有限，他們所能開展的業(yè)務(wù)或業(yè)務(wù)的覆蓋區(qū)域不能涵蓋客戶的所有需求,這就造成了一個客戶需要多家物流企業(yè)為其服務(wù)的狀況，無疑導(dǎo)致了客戶在物流服務(wù)選擇上需要花費許多精力，在這樣的情況下就出現(xiàn)了這種物流增值服務(wù)聯(lián)合型物流增值服務(wù)。這是指為客戶提供一體化物流服務(wù)，本企業(yè)不能為客戶提供的物流服務(wù)則聯(lián)合其他物流企業(yè)為客戶提供。例如建立物流服務(wù)平臺、建立虛擬物流企業(yè)、全程物流等?？v向延伸型物流增值服務(wù)是指第三方物流企業(yè)應(yīng)客戶要求沿產(chǎn)業(yè)鏈向前或向后方向的延伸，即為客戶提供采購、加工、銷售等增值服務(wù)。由于第三方物流企業(yè)為多家客戶服務(wù)，因此在為客戶提供采購服務(wù)過程中存在數(shù)量優(yōu)勢，可以以更低的價格采購商品；現(xiàn)代物流概念被提出時，已經(jīng)明確了流通加工屬于物流的一個基本功能，物流向加工延伸可以更好地滿足客戶的多樣化需求、方便消費、彌補生產(chǎn)上的不足、提高效率等；由于第三方物流企業(yè)的業(yè)務(wù)覆蓋區(qū)域較大，因此生產(chǎn)企業(yè)的某些銷量小的地區(qū)的促銷、售后服務(wù)等業(yè)務(wù)就可以委托第三方物流企業(yè)來完成，這也能更多地降低生產(chǎn)企業(yè)的成本，提高物流企業(yè)的利潤?？缧袠I(yè)集成型物流增值服務(wù)是指第三方物流企業(yè)提供的增值服務(wù)不再只局限于傳統(tǒng)模式下的本行業(yè)或生產(chǎn)制造業(yè)、批發(fā)業(yè)和零售業(yè),而是應(yīng)客戶的要求，向更多的行業(yè)集成，例如物流金融、物流中心提供餐飲食宿等服務(wù).配送型增值服務(wù)1、結(jié)算功能。物流中心的結(jié)算功能是物流中心對物流功能的一種延伸，不僅僅是物流費用的結(jié)算，在從事代理、配送的情況下，物流中心還可替貨主向收貨人結(jié)算貨款等。2、需求預(yù)測功能。物流中心可根據(jù)物流中心商品進貨、出貨信息來預(yù)測未來一段時間內(nèi)的商品進出庫量,進而預(yù)測市場對商品的需求，然后將市場信息反饋給客戶。3、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢功能.充當(dāng)貨主的物流專家，為貨主設(shè)計物流系統(tǒng),代替貨主選擇和評價運輸商、倉儲商及其他物流服務(wù)供應(yīng)商。4、物流教育與培訓(xùn)功能。通過向貨主提供物流培訓(xùn)服務(wù)，可以培養(yǎng)貨主與物流配送中心經(jīng)營管理者的認(rèn)同感，可以提高貨主的物流管理水平，可以將物流配送中心經(jīng)營管理者的需求傳達(dá)給貨主，也便于確立物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。5、采用協(xié)同配送的方式進行配送。協(xié)同配送主要是指在城市里，為使物流合理化，在幾個有定期運貨要求的貨主的合作下，由一個卡車運輸者，使用一個運輸系統(tǒng)進行配送。6、組建客戶服務(wù)響應(yīng)中心。通過電話、傳真、互聯(lián)網(wǎng)等方式對用戶遇到的技術(shù)問題進行方便、迅速地跟蹤解決，為其提供個性化的服務(wù)。13、還有哪些問題自己還沒有搞清楚，在論文中論述得不夠透徹?金融增值服務(wù)和代收貨款的信用問題信用體系的問題市場經(jīng)濟也是信用經(jīng)濟，但現(xiàn)階段我們卻面臨普遍的企業(yè)信用危機。2002年中國企業(yè)家調(diào)查系統(tǒng)就企業(yè)信用進行的專題調(diào)查結(jié)果顯示：拖欠、違約和制假是企業(yè)存在的主要問題。在被調(diào)查的4695位企業(yè)經(jīng)營者中，六成多經(jīng)營者認(rèn)為在商務(wù)活動中跟人打交道需要提防；64%的交通倉儲運輸企業(yè)認(rèn)為違約是交易中存在的主要信用問題.以企業(yè)間拖欠貨款為例，在發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟國家，企業(yè)間逾期應(yīng)收帳款發(fā)生額約占銷售額的0。25%-0。5%,而我國這一比例高達(dá)5%以上，且呈逐年增長勢頭。1998年全國法院受理的經(jīng)濟糾紛和債權(quán)債務(wù)民事糾紛案件為289萬件，約占法院全部受理案件的51%。這已充分說明我國的企業(yè)信用缺失已經(jīng)達(dá)到很嚴(yán)重的程度。信用問題的危害是顯而易見的：影響市場經(jīng)濟的正常高效運行，加大了社會經(jīng)濟運行的成本，破壞正常的物流市場秩序，惡化競爭機制，加大守信者經(jīng)營成本，破壞了公平原則；企業(yè)信用缺失，有可能出現(xiàn)銀行惜貸、懼貸、不貸，銀行信貸的門檻加高；產(chǎn)生信任危機。在缺乏普遍的商業(yè)信用的情況下，貨主對物流服務(wù)的需求必然采取審慎的態(tài)度，其結(jié)果就是自營物流，進而表現(xiàn)為物流服務(wù)的市場需求不足。另一方面，信用體系的欠缺直接導(dǎo)致物流交易成本的增加和物流服務(wù)效率的降低。顯然，信用體系是否完善，將直接影響物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。然而，目前我們離”征信國家"的要求還有相當(dāng)一段距離.這種信用缺失的后果對于物流業(yè)發(fā)展影響而言，可以說是致命的，具體表現(xiàn)在貨主對物流服務(wù)的需求必然采取審慎的態(tài)度，其結(jié)果就是自營物流，進而表現(xiàn)為物流服務(wù)的市場需求不足，本應(yīng)建立的委托合同關(guān)系難以建立；即使合同關(guān)系建立，由于企業(yè)之間缺乏信用，在貨款支付和貨物交付問題上互相奉行不信任原則，直接導(dǎo)致物流交易成本的增加和物流服務(wù)效率的降低，與現(xiàn)代物流的理念大相徑庭。因此，現(xiàn)代物流企業(yè)的誠信顯得十分重要，信用體系是否完善，將直接影響物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。促進我國物流業(yè)的快速發(fā)展，建立完善的信用體系、強化信用治理迫在眉睫。過去市場對物流增值服務(wù)的需求和未來的需求在市場經(jīng)濟下，需求的不足無疑會使企業(yè)的業(yè)務(wù)無法開展.當(dāng)某物流增值服務(wù)剛剛進入市場，客戶對該業(yè)務(wù)的認(rèn)識不足，或尚未意識到該業(yè)務(wù)屬于物流企業(yè)業(yè)務(wù)范疇，都會影響物流增值服務(wù)的發(fā)展。又由于我國計劃經(jīng)濟體制下企業(yè)“大而全、小而全”的經(jīng)營模式，每個企業(yè)都產(chǎn)供銷一體的經(jīng)營習(xí)慣也使現(xiàn)階段