二建考試市政公工程管理與實(shí)務(wù)知識點(diǎn)匯總

二級建造師市政公共工程管管理與實(shí)務(wù)知知識點(diǎn)第1講城鎮(zhèn)道道路分類一、城鎮(zhèn)道路分分級我國城鎮(zhèn)鎮(zhèn)道路按道路路在道路網(wǎng)中中的地位、交交通功能以及及對沿線的服服務(wù)功能等，分分為快速路、主主干路、次干干路和支路四四個(gè)等級。(1)快速路：應(yīng)應(yīng)中央分隔、全全部控制出入入且控制出入入口間距及形形式，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)交通連續(xù)通通行；單向設(shè)設(shè)置不應(yīng)少于于兩條車道。(2)主干路：應(yīng)應(yīng)連接城市各各主要分區(qū)，以以交通功能為為主。(3)次干路：應(yīng)應(yīng)與主干路結(jié)結(jié)合組成干路路網(wǎng)，以集散散交通的功能能為主，兼有有服務(wù)功能。(4)支路：服務(wù)務(wù)功能為主。二二、城鎮(zhèn)道路路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)三三、城鎮(zhèn)道路路路面分類（一一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)強(qiáng)度分類(1)高級路面：：路面強(qiáng)度高高、剛度大、穩(wěn)穩(wěn)定性好是高高級路面的特特點(diǎn)。它使用用年限長，適適應(yīng)繁重交通通量，且路面面平整、車速速高、運(yùn)輸成成本低，建設(shè)設(shè)投資高，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少。(2)次高級路面面：路面強(qiáng)度度、剛度、穩(wěn)穩(wěn)定性、使用用壽命、車輛輛行駛速度、適適應(yīng)交通量等等均低于高級級路面，但是是維修、養(yǎng)護(hù)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用用較高。（二二）按力學(xué)特特性分類(1)柔性路面：：荷載作用下下產(chǎn)生的彎沉沉變形較大、抗抗彎強(qiáng)度小，在在反復(fù)荷載作作用下產(chǎn)生累累積變形，它它的破壞取決決于極限垂直直變形和彎拉拉應(yīng)變。(2)剛性路面：：行車荷載作作用下產(chǎn)生板板體作用，彎彎拉強(qiáng)度大，彎彎沉變形很小小，呈現(xiàn)出較較大的剛性，它它的破壞取決決于極限彎拉拉強(qiáng)度。第2講瀝青路路面結(jié)構(gòu)組成成及性能要求求一、瀝青路面結(jié)結(jié)構(gòu)組成（一一）墊層墊層層是介于基層層和土基之間間的層位，其其作用為改善善土基的濕度度和溫度狀況況（在干燥地地區(qū)可不設(shè)墊墊層），保證證面層和基層層的強(qiáng)度穩(wěn)定定性和抗凍脹脹能力，擴(kuò)散散由基層傳來來的荷載應(yīng)力力，以減小土土基所產(chǎn)生的的變形。（二二）基層基層層是路面結(jié)構(gòu)構(gòu)中的承重層層，主要承受受車輛荷載的的豎向力，并并把由面層下下傳的應(yīng)力擴(kuò)擴(kuò)散到墊層或或土基。（三三）面層面層層是直接同行行車和大氣相相接觸的層位位，承受行車車荷載較大的的豎向力、水水平力和沖擊擊力的作用，同同時(shí)又受降水水的侵蝕作用用和溫度變化化的影響。二二、瀝青路面面性能要求（一一）墊層的性性能要求墊層層主要改善土土基的濕度和和溫度狀況，通通常在土基濕濕、溫狀況不不良時(shí)設(shè)置。墊墊層材料的強(qiáng)強(qiáng)度要求不一一定高，但其其水穩(wěn)定性必必須要好。（二二）基層的性性能要求(1)基層應(yīng)具有有足夠的、均均勻一致的承承載力和較大大的剛度；有有足夠的抗沖沖刷能力和抗抗變形能力，堅(jiān)堅(jiān)實(shí)、平整、整整體性好。(2)不透水性好好。(3)抗凍性滿足足設(shè)計(jì)要求。（三三）面層的性性能要求1.平整度為減減緩面層平整整度的衰變速速率，應(yīng)重視視面層結(jié)構(gòu)及及面層材料的的強(qiáng)度和抗變變形能力。2.承載能力有有足夠抗疲勞勞破壞和塑性性變形的能力力，即具備相相當(dāng)高的強(qiáng)度度和剛度。3.溫度穩(wěn)定性4.抗滑能力5.透水性6.噪聲量降噪噪排水路面結(jié)結(jié)構(gòu)組合：上上面（磨耗層層）層采用OGFC瀝青混合料料，中面層、下下（底）面層層等采用密級級配瀝青混合合料。第3講瀝青混混合料的組成成與材料一、結(jié)構(gòu)組成按按級配原則構(gòu)構(gòu)成的瀝青混混合料，其結(jié)結(jié)構(gòu)組成可分分為三類：(1)密實(shí)一懸浮浮結(jié)構(gòu)：該結(jié)結(jié)構(gòu)具有較大大的黏聚力f，但內(nèi)摩擦擦角φ較小，高溫溫穩(wěn)定性較差差。(2)骨架一空隙隙結(jié)構(gòu)：這種種結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦擦角φ較高，但黏黏聚力c也較低。(3)骨架一密實(shí)實(shí)結(jié)構(gòu)：這種種結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚聚力c也較高。二二、主要材料料與性能（一一）瀝青城鎮(zhèn)鎮(zhèn)道路面層宜宜優(yōu)先采用A級瀝青，不不宜使用煤瀝瀝青。乳化石石油瀝青根據(jù)據(jù)凝固速度可可分為快凝、中中凝和慢凝三三種，適用于于瀝青表面處處治、瀝青貫貫入式路面，常常溫瀝青混合合料面層以及及透層、粘層層與封層。用用于瀝青混合合料的瀝青應(yīng)應(yīng)具有下述性性能：(1)具有適當(dāng)?shù)牡某矶龋罕碚髡髡辰Y(jié)性大小小，即一定溫溫度條件下的的黏度；(2)具有較大的的塑性：以“延度”表示，即在在一定溫度和和外力作用下下變形而不開開裂的能力；；(3)具有足夠的的溫度穩(wěn)定性性：即要求瀝瀝青對溫度敏敏感度低，夏夏天不軟，冬冬天不脆裂；；(4)具有較好的的大氣穩(wěn)定性性：抗熱、抗抗光老化能力力較強(qiáng)；(5)具有較好的的水穩(wěn)性：抗抗水損害能力力較強(qiáng)。三、熱熱拌瀝青混合合料主要類型型（一）普通通瀝青混合料料即AC型瀝青混合合料，適用于于城鎮(zhèn)次干道道、輔路或人人行道等場所所。（二）改改性瀝青混合合料(2)改性瀝青混混合料與AC型瀝青混合合料相比具有有較高的高溫溫抗車轍能力力，良好的低低溫抗開裂能能力，較高的的耐磨耗能力力和較長的使使用壽命。(3)改性瀝青混混合料面層適適用城鎮(zhèn)快速速路、主干路路。（三）瀝瀝青瑪碲脂碎碎石混合料（簡簡稱SMA）(2)SSMA是一種間斷斷級配的瀝青青混合料，5mm以上的粗骨骨料比例高達(dá)達(dá)70%～80%，礦粉用量量達(dá)7%～13%（“粉膠比”超出通常值1.2的限制）；；瀝青用量較較多，高達(dá)6.5%～7%。(3)SMMA是當(dāng)前國內(nèi)內(nèi)外使用較多多的一種抗變變形能力強(qiáng)，耐耐久性較好的的瀝青面層混混合料；適用用于城鎮(zhèn)快速速路、主干路路。（四）改改性（瀝青）瀝瀝青瑪碲脂碎碎石混合料(SMA))(3)適用于交通通流量和行駛駛頻度急劇增增長，客運(yùn)車車的軸重不斷斷增加，嚴(yán)格格實(shí)行分車道道單向行駛的的城鎮(zhèn)快速路路、主干路。第4講水泥混混凝土路面的的構(gòu)造一、墊層在溫度度和濕度狀況況不良的城鎮(zhèn)鎮(zhèn)道路上，應(yīng)應(yīng)設(shè)置墊層，以以改善路面結(jié)結(jié)構(gòu)的使用性性能。2、墊層的寬寬度墊層材料料應(yīng)與路基寬寬度相同，其其最小厚度為為150mm。3、防凍墊層層和排水墊層層材料宜采用用砂、砂礫等等顆粒材料；；半剛性墊層層宜采用低劑劑量水泥、石石灰或粉煤灰灰等無機(jī)結(jié)合合料穩(wěn)定粒料料或土。二、基基層(1)混凝土面層層下設(shè)置基層層的作用：防防止或減輕唧唧泥、板底脫脫空和錯(cuò)臺等等病害；在墊墊層共同作用用下，控制或或減少路基不不均勻凍脹或或體積變形對對混凝土面層層的不利影響響；為混凝土土面層施工提提供穩(wěn)定而堅(jiān)堅(jiān)實(shí)的工作面面，并改善接接縫的傳荷能能力。（7)基層下未設(shè)設(shè)墊層，路床床為細(xì)粒土、黏黏土質(zhì)砂或級級配不良砂（承承受特重或重重交通時(shí)），或或者為細(xì)粒土土（承受中等等交通時(shí)），應(yīng)應(yīng)在基層下設(shè)設(shè)置底基層。底底基層可采用用級配粒料、水水泥穩(wěn)定粒料料或石灰粉煤煤灰穩(wěn)定粒料料等。三、面面層面層混凝凝土板常分為為普通（素）混混凝土板、碾碾壓混凝土板板、連續(xù)配筋筋混凝土板、預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土和鋼筋混凝凝土板等。目目前我國較多多采用普通（素素）混凝土板板。1.厚度計(jì)算厚厚度產(chǎn)生的混混凝土彎拉強(qiáng)強(qiáng)度應(yīng)大于最最大荷載疲勞勞應(yīng)力和最大大溫度疲勞應(yīng)應(yīng)力的疊加值值。2.混凝土彎拉拉強(qiáng)度以28d齡期的水泥泥混凝土彎拉拉強(qiáng)度控制面面層混凝土的的強(qiáng)度。面層層水泥混凝土土的抗彎拉強(qiáng)強(qiáng)度不得低于于4.5MPPa，快速路、主主干路和重交交通的其他道道路的抗彎拉拉強(qiáng)度不得低低于5.0MPPa。3.接縫縱向接接縫與路線中中線平行，并并應(yīng)設(shè)置拉桿桿。橫向接縫縫可分為橫向向縮縫、脹縫縫和橫向施工工縫，快速路路、主干路的的橫向縮縫應(yīng)應(yīng)加設(shè)傳力桿桿；在鄰近橋橋梁或其他固固定構(gòu)筑物處處、板厚改變變處、小半徑徑平曲線等處處，應(yīng)設(shè)置脹脹縫。水泥混混凝土面層自自由邊緣，承承受繁重交通通的脹縫、施施工縫，小于于90℃的面層角隅隅，下穿市政政管線路段，以以及雨水口和和地下設(shè)施的的檢查井周圍圍，面層應(yīng)配配筋補(bǔ)強(qiáng)。4.抗滑性混凝凝土面層應(yīng)具具有較大的粗粗糙度，即具具備較高的抗抗滑性，以提提高行車安全全性?？刹捎糜每滩邸翰鄄?、拉槽或拉拉毛等方法形形成面層的構(gòu)構(gòu)造深度。第5講不同形形式擋土墻的的機(jī)構(gòu)特點(diǎn)1.常用擋土墻墻結(jié)構(gòu)重力式式擋土墻依靠靠墻體的自重重抵抗墻后土土體的側(cè)向推推力（土壓力力），以維持持土體穩(wěn)定，是是目前城鎮(zhèn)道道路常用的一一種擋土墻形形式。衡重式式擋土墻的墻墻背在上下墻墻間設(shè)衡重臺臺，利用衡重重臺上的填土土重量使全墻墻重心后移增增加墻體的穩(wěn)穩(wěn)定性。2.擋土墻結(jié)構(gòu)構(gòu)受力擋土墻墻結(jié)構(gòu)承受的的土壓力有：：靜止土壓力力、主動(dòng)土壓壓力和被動(dòng)土土壓力。靜止止土壓力：若若剛性的擋土土墻保持原位位靜止不動(dòng)，墻墻背土層在未未受任何干擾擾時(shí)，作用在在墻上水平的的壓應(yīng)力稱為為靜止土壓力力。主動(dòng)土壓壓力：若剛性性擋土墻在填填土壓力作用用下，背離填填土一側(cè)移動(dòng)動(dòng)，這時(shí)作用用在墻上的土土壓力將由靜靜止壓力逐漸漸減小，當(dāng)墻墻后土體達(dá)到到極限平衡，土土體開始剪裂裂，并產(chǎn)生連連續(xù)滑動(dòng)面，使使土體下滑。這這時(shí)土壓力減減到最小值，稱稱為主動(dòng)土壓壓力。被動(dòng)土土壓力：若剛剛性擋土墻在在外力作用下下，向填土一一側(cè)移動(dòng)，這這時(shí)作用在墻墻上的土壓力力將由靜止壓壓力逐漸增大大，當(dāng)墻后土土體達(dá)到極限限平衡，土體體開始剪裂，出出現(xiàn)連續(xù)滑動(dòng)動(dòng)面，墻后土土體向上擠出出隆起，這時(shí)時(shí)土壓力增到到最大值，稱稱為被動(dòng)土壓壓力。三種土土壓力中，主主動(dòng)土壓力最最小；靜止土土壓力其次；；被動(dòng)土壓力力最大，位移移也最大。第6講城鎮(zhèn)道道路路基施工工技術(shù)一、路基施工特特點(diǎn)與程序（一一）施工特點(diǎn)點(diǎn)(3)路基施工以以機(jī)械作業(yè)為為主，人工配配合為輔；人人工配合土方方作業(yè)時(shí)，必必須設(shè)專人指指揮，采用流流水或分段平平行作業(yè)方式式。（二）基基本流程1.準(zhǔn)備工作2.附屬構(gòu)筑物(1)新建的地下下管線施工必必須遵循“先地下，后后地上”、“先深后淺”的原則。二二、路基施工工要點(diǎn)（一）填填土路基(1)路基填土不不得使用腐殖殖土、生活垃垃圾土、淤泥泥、凍土塊或或鹽漬土。填填土內(nèi)不得含含有草、樹根根等雜物，粒粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打打碎。(2)排除原地面面積水，清除除樹根、雜草草、淤泥等。應(yīng)應(yīng)妥善處理墳墳坑、井穴，并并分層填實(shí)至至原基面高。(3)填方段內(nèi)應(yīng)應(yīng)事先找平，當(dāng)當(dāng)?shù)孛嫫露榷付赣?:5時(shí)，需修成成臺階形式，每每層臺階高度度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)應(yīng)小于1.0m。(4)根據(jù)測量中中心線樁和下下坡腳樁，分分層填土，壓壓實(shí)。(5)碾壓前檢查查鋪筑土層的的寬度與厚度度，合格后即即可碾壓，碾碾壓“先輕后重”，最后碾壓壓應(yīng)采用不小小于12t級的壓路機(jī)機(jī)。(6)填方高度內(nèi)內(nèi)的管涵頂面面填土500mm以上才能用用壓路機(jī)碾壓壓。(7)填土至最后后一層時(shí)，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)斷面面、高程控制制填土厚度，并并及時(shí)碾壓修修整。（二）挖挖土路基(1)路基施工前前，應(yīng)將現(xiàn)況況地面上積水水排除、疏干干，將樹根坑坑、糞坑等部部位進(jìn)行技術(shù)術(shù)處理。(2)根據(jù)測量中中線和邊樁開開挖。(3)挖方段不得得超挖，應(yīng)留留有碾壓而到到設(shè)計(jì)高程的的壓實(shí)量。(4)壓路機(jī)不小小于12t級，碾壓應(yīng)應(yīng)自路兩邊向向路中心進(jìn)行行，直至表面面無明顯輪跡跡為止。(5)碾壓時(shí)，應(yīng)應(yīng)視土的干濕濕程度而采取取灑水或換土土、晾曬等措措施。(6)過街雨水支支管溝槽及檢檢查井周圍應(yīng)應(yīng)用石灰土或或石灰粉煤灰灰砂礫填實(shí)。三三、質(zhì)量檢查查與驗(yàn)收檢驗(yàn)驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目目：主控項(xiàng)目目為壓實(shí)度和和彎沉值(0.011mm)；一般項(xiàng)目目有路基允許許偏差和路床床、路堤邊坡坡等要求。第7講城鎮(zhèn)道道路路基壓實(shí)實(shí)作業(yè)要求一、路基材料與與填筑（二）填填筑(1)填土應(yīng)分層層進(jìn)行。下層層填土合格后后，方可進(jìn)行行上層填筑。路路基填土寬度度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬寬度寬500mm。(2)對過濕土翻翻松、晾干，或或?qū)^干土均均勻加水，使使其含水量接接近最佳含水水量范圍之內(nèi)內(nèi)。二、路基基壓實(shí)施工要要點(diǎn)（一）試試驗(yàn)段(1)在正式進(jìn)行行路基壓實(shí)前前，有條件時(shí)時(shí)應(yīng)做試驗(yàn)段段，以便取得得路基施工相相關(guān)的技術(shù)參參數(shù)。(2)試驗(yàn)?zāi)康闹髦饕校?)確定路基預(yù)預(yù)沉量值；2)合理選用壓壓實(shí)機(jī)具；選選用機(jī)具考慮慮因素有道路路不同等級、工工程量大小、施施工條件和工工期要求等。3)按壓實(shí)度要要求，確定壓壓實(shí)遍數(shù)。4)確定路基寬寬度內(nèi)每層虛虛鋪厚度。5)根據(jù)土的類類型、濕度、設(shè)設(shè)備及場地條條件，選擇壓壓實(shí)方式。（二二）路基下管管道回填與壓壓實(shí)(1)當(dāng)管道位于于路基范圍內(nèi)內(nèi)時(shí)，且管頂頂以上500mm范圍內(nèi)不得得使用壓路機(jī)機(jī)。(2)當(dāng)管道結(jié)構(gòu)構(gòu)頂面至路床床的覆土厚度度不大于500mm時(shí)，應(yīng)對管管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行行加固。(3)當(dāng)管道結(jié)構(gòu)構(gòu)頂面至路床床的覆土厚度度在500～800mm時(shí)，路基壓壓實(shí)時(shí)應(yīng)對管管道結(jié)構(gòu)采取取保護(hù)或加固固措施。（三三）路基壓實(shí)實(shí)(1)壓實(shí)方法（式式）：重力壓壓實(shí)（靜壓）和和振動(dòng)壓實(shí)兩兩種。(2)土質(zhì)路基壓壓實(shí)原則：“先輕后重、先先靜后振、先先低后高、先先慢后快，輪輪跡重疊?！眽郝窓C(jī)最快快速度不宜超超過4km/h。(3)碾壓應(yīng)從路路基邊緣向中中央進(jìn)行，壓壓路機(jī)輪外緣緣距路基邊應(yīng)應(yīng)保持安全距距離。(4)碾壓不到的的部位應(yīng)采用用小型夯壓機(jī)機(jī)夯實(shí)，防止止漏夯，要求求夯擊面積重重疊1/4～1/3。三、土質(zhì)質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量檢查(1)主要檢查各各層壓實(shí)度和和彎沉值，不不符合質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)采取取措施改進(jìn)。第8講巖土分分類與不良土土質(zhì)處理方法法二、常用路基土土的主要性能能參數(shù)(1)含水量ω：土中水的的質(zhì)量與干土土粒質(zhì)量之比比；(5)塑限叫ωp：土由可塑塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半半固體狀態(tài)時(shí)時(shí)的界限含水水量為塑性下下限，稱為塑塑性界限，簡簡稱塑性；(6)液限ωL：土由可塑塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為流流體狀態(tài)時(shí)的的界限含水量量為液性上限限，稱為液性性界限，簡稱稱液性；(7)塑性指數(shù)Ip：土的液限限與塑限之差差值，Ip=ωL-ωp；(8)液限指數(shù)：土的天然然含水量與塑塑性之差值對對塑性指數(shù)之之比值IL=(ω-ωp)/Ipp,ILL可用以判別別土的軟硬程程度；IL<0堅(jiān)硬、半堅(jiān)堅(jiān)硬狀態(tài)，0≤IL<00.5硬塑狀態(tài)，0.5≤IL<11.0軟塑狀態(tài)，IL≥1.0流塑狀態(tài)。三三、不良土質(zhì)質(zhì)路基處理1.不良土質(zhì)路路基處理的分分類按路基處處理的作用機(jī)機(jī)理，大致分分為：土質(zhì)改改良、土的置置換、土的補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)等三類。2.路基處理的的方法第9講常用無無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)穩(wěn)定基層的特特性一、無機(jī)結(jié)合料料穩(wěn)定基層（一一）定義(1)基層是路面面結(jié)構(gòu)中直接接位于面層下下的承重層。基基層的材料與與施工質(zhì)量是是影響路面使使用性能和使使用壽命的最最關(guān)鍵因素。二二、常用的基基層材料（一一）石灰穩(wěn)定定土類基層(1)石灰穩(wěn)定土土有良好的板板體性，但其其水穩(wěn)性、抗抗凍性以及早早期強(qiáng)度不如如水泥穩(wěn)定土土。石灰土的的強(qiáng)度隨齡期期增長，并與與養(yǎng)護(hù)溫度密密切相關(guān)，溫溫度低于5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎乎不增長。(2)只能用作高高級路面的底底基層。（二二）水泥穩(wěn)定定土基層(1)水泥穩(wěn)定土土有良好的板板體性，其水水穩(wěn)性和抗凍凍性都比石灰灰穩(wěn)定土好。水水泥穩(wěn)定土的的初期強(qiáng)度高高，其強(qiáng)度隨隨齡期增長。水水泥穩(wěn)定土在在暴露條件下下容易干縮，低低溫時(shí)會冷縮縮，而導(dǎo)致裂裂縫。(2)水泥穩(wěn)定細(xì)細(xì)粒土（簡稱稱水泥土）的的干縮系數(shù)、干干縮應(yīng)變以及及溫縮系數(shù)都都明顯大于水水泥穩(wěn)定粒料料，水泥土產(chǎn)產(chǎn)生的收縮裂裂縫比水泥穩(wěn)穩(wěn)定粒料的裂裂縫嚴(yán)重得多多；水泥土強(qiáng)強(qiáng)度沒有充分分形成時(shí)，表表面遇水會軟軟化，導(dǎo)致瀝瀝青面層龜裂裂破壞；水泥泥土的抗沖刷刷能力低，當(dāng)當(dāng)水泥土表面面遇水后，容容易產(chǎn)生唧漿漿沖刷，導(dǎo)致致路面裂縫、下下陷，并逐漸漸擴(kuò)展。為此此，水泥土只只用作高級路路面的底基層層。（三）石石灰工業(yè)廢渣渣穩(wěn)定土基層層(1)石灰工業(yè)廢廢渣穩(wěn)定土中中，應(yīng)用最多多、最廣的是是石灰粉煤灰灰類的穩(wěn)定土土（礫石、碎碎石）類，簡簡稱二灰穩(wěn)定定土（粒料），其其特性在石灰灰工業(yè)廢渣穩(wěn)穩(wěn)定土中具有有典型性。(2)二灰穩(wěn)定土土有良好的力力學(xué)性能、板板體性、水穩(wěn)穩(wěn)性和一定的的抗凍性，其其抗凍性能比比石灰土高很很多。(3)二灰穩(wěn)定土土早期強(qiáng)度較較低，隨齡期期增長，并與與養(yǎng)護(hù)溫度密密切相關(guān)，溫溫度低于4℃時(shí)強(qiáng)度幾乎乎不增長；二二灰中的粉煤煤灰用量越多多，早期強(qiáng)度度越低，3個(gè)月后齡期期的強(qiáng)度增長長幅度也越大大。(4)二灰穩(wěn)定土土也具有明顯顯的收縮特性性，但小于水水泥土和石灰灰土，也被禁禁止用于高等等級路面的基基層，而只能能做底基層。二二灰穩(wěn)定粒料料可用于高等等級路面的基基層與底基層層。第10講城鎮(zhèn)鎮(zhèn)道路基層施施工技術(shù)一、石灰穩(wěn)定土土基層與水泥泥穩(wěn)定土基層層（一）材料料與拌合(2)城區(qū)施工應(yīng)應(yīng)采用廠拌（異異地集中拌合合）方式，不不得使用路拌拌方式；以保保證配合比準(zhǔn)準(zhǔn)確，且達(dá)到到文明施工要要求。（二）運(yùn)運(yùn)輸與攤鋪(1)拌成的穩(wěn)定定土類混合料料應(yīng)及時(shí)運(yùn)送送到鋪筑現(xiàn)場場。(2)運(yùn)輸中應(yīng)采采取防止水分分蒸發(fā)和防揚(yáng)揚(yáng)塵措施。(3)宜在春末和和氣溫較高季季節(jié)施工，施施工最低氣溫溫為5℃。(4)廠拌石灰土土類混合料攤攤鋪時(shí)路床應(yīng)應(yīng)濕潤。（三三）壓實(shí)與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)(1)壓實(shí)系數(shù)應(yīng)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定定。(2)攤鋪好的穩(wěn)穩(wěn)定土類混合合料應(yīng)當(dāng)天碾碾壓成活，碾碾壓時(shí)的含水水量宜在最佳佳含水量的±2%范圍內(nèi)。(3)直線和不設(shè)設(shè)超高的平曲曲線段，應(yīng)由由兩側(cè)向中心心碾壓；設(shè)超超高的平曲線線段，應(yīng)由內(nèi)內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾碾壓；縱、橫橫接縫（槎）均均應(yīng)設(shè)直槎。(4)縱向接縫宜宜設(shè)在路中線線處，橫向接接縫應(yīng)盡量減減少。(5)壓實(shí)成活后后應(yīng)立即灑水水（或覆蓋）養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，保持濕濕潤，直至上上部結(jié)構(gòu)施工工為止。(6)穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)護(hù)期應(yīng)封閉交交通。二、石石灰工業(yè)廢渣渣（石灰粉煤煤灰）穩(wěn)定砂砂礫（碎石）基基層（也可稱稱二灰混合料料）（一）材材料與拌合(5)混合料含水水量宜略大于于最佳含水量量?；旌狭虾繎?yīng)視氣氣候條件適當(dāng)當(dāng)調(diào)整，使運(yùn)運(yùn)到施工現(xiàn)場場的混合料含含水量接近最最佳含水量。（二二）運(yùn)輸與攤攤鋪(1)運(yùn)輸中應(yīng)采采取防止水分分蒸發(fā)和防揚(yáng)揚(yáng)塵措施。(2)應(yīng)在春末和和夏季組織施施工，施工期期的日最低氣氣溫應(yīng)在5℃以上，并應(yīng)應(yīng)在第一次重重冰凍（-3～-5℃）到來之前1～1.5個(gè)月完成。（三三）壓實(shí)與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)(1)混合料攤鋪鋪時(shí)應(yīng)根據(jù)試試驗(yàn)確定的松松鋪系數(shù)控制制虛鋪厚度，混混合料每層最最大壓實(shí)厚度度為200mm，且不宜小小于l00mm。(2)碾壓時(shí)，采采用先輕型、后后重型壓路機(jī)機(jī)碾壓。(3)禁止用薄層層貼補(bǔ)的方法法進(jìn)行找平。(4)混合料的養(yǎng)養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)養(yǎng)，始終保持持表面潮濕，也也可采用瀝青青乳液和瀝青青下封層進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)護(hù)期為7～14d。三、級配配碎石（碎礫礫石）、級配配礫石（砂礫礫）基層（三三）壓實(shí)與養(yǎng)養(yǎng)護(hù)(1)碾壓前和碾碾壓中應(yīng)先適適量灑水。(2)控制碾壓速速度，碾壓至至輪跡不大于于5mm，表面平整整、堅(jiān)實(shí)。(3)可采用瀝青青乳液和瀝青青下封層進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)護(hù)期為7～14d。(4)未鋪裝面層層前不得開放放交通。第11講土工工合成材料的的應(yīng)用二、種類與用途途(1)路堤加筋：：采用土工合合成材料加筋筋，以提高路路堤的穩(wěn)定性性。(2)臺背路基填填土加筋：采采用土工合成成材料加筋，以以減少路基與與構(gòu)造物之間間的不均勻沉沉降。(3)過濾與排水水：土工合成成材料單獨(dú)或或與其他材料料配合，作為為過濾體和排排水體可用于于暗溝、滲溝溝及坡面防護(hù)護(hù)等道路工程程結(jié)構(gòu)中。(4)路基防護(hù)：：采用土工合合成材料可以以作坡面防護(hù)護(hù)和沖刷防護(hù)護(hù)。第12講瀝青青混合料面層層施工技術(shù)一、施工準(zhǔn)備（一一）透層與粘粘層(1)鋪筑瀝青混混合料面層前前，應(yīng)在基層層表面噴灑透透層油，在透透層油完全深深入基層后方方可鋪筑面層層。施工中應(yīng)應(yīng)根據(jù)基層類類型選擇滲透透性好的液體體瀝青、乳化化瀝青作透層層油。(2)雙層式或多多層式熱拌熱熱鋪瀝青混合合料面層之間間應(yīng)噴灑粘層層油，或在水水泥混凝土路路面、瀝青穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層層、舊瀝青路路面上加鋪瀝瀝青混合料時(shí)時(shí)，應(yīng)在既有有結(jié)構(gòu)、路緣緣石和檢查井井等構(gòu)筑物與與瀝青混合料料層連接面噴噴灑粘層油。宜宜采用快裂或或中裂乳化瀝瀝青、改性乳乳化瀝青，也也可采用快凝凝或中凝液體體石油作粘層層油。(3)《城鎮(zhèn)道路路工程施工與與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)規(guī)范》CJJ1—2008規(guī)定，瀝青青混合料面層層不得在雨、雪雪天氣及環(huán)境境最高溫度低低于5°C時(shí)施工。（二二）運(yùn)輸與布布料(1)為防止瀝青青混合料粘結(jié)結(jié)運(yùn)料車車廂廂板，裝料前前應(yīng)噴灑一薄薄層隔離劑或或防粘結(jié)劑。運(yùn)運(yùn)輸中瀝青混混合料上宜用用篷布覆蓋保保溫、防雨和和防污染。(2)運(yùn)料車輪胎胎上不得沾有有泥土等可能能污染路面的的臟物，施工工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青青混合料不符符合施工溫度度要求或結(jié)團(tuán)團(tuán)成塊、已遭遭雨淋現(xiàn)象不不得使用。(3)應(yīng)按施工方方案安排運(yùn)輸輸和布料，攤攤鋪機(jī)前應(yīng)有有足夠的運(yùn)料料車等候；對對高等級道路路，開始攤鋪鋪前等候的運(yùn)運(yùn)料車宜在5輛以上。(4)運(yùn)料車應(yīng)在在攤鋪機(jī)前100～300mm處空擋等候候，被攤鋪機(jī)機(jī)緩緩頂推前前進(jìn)并逐步卸卸料，避免撞撞擊攤鋪機(jī)。每每次卸料必須須倒凈，如有有余料應(yīng)及時(shí)時(shí)清除，防止止硬結(jié)。二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)（一一）機(jī)械施工工(1)熱拌瀝青混混合料應(yīng)采用用履帶式或輪輪胎式瀝青攤攤鋪機(jī)。(2)鋪筑高等級級道路瀝青混混合料時(shí)，1臺攤鋪機(jī)的的鋪筑寬度不不宜超過6m，通常采用2臺或多臺攤攤鋪機(jī)前后錯(cuò)錯(cuò)開10～20m呈梯隊(duì)方式式同步攤鋪，兩兩幅之間應(yīng)有有30～60mm寬度的搭接接，并應(yīng)避開開車道輪跡帶帶，上下層搭搭接位置宜錯(cuò)錯(cuò)開200mm以上。(4)攤鋪機(jī)必須須緩慢、均勻勻、連續(xù)不間間斷地?cái)備仯徊坏秒S意變換換速度或中途途停頓，以提提高平整度，減減少瀝青混合合料的離析。攤攤鋪速度宜控控制在2～6m/miin的范圍內(nèi)。當(dāng)當(dāng)發(fā)現(xiàn)瀝青混混合料出現(xiàn)明明顯的離析、波波浪、裂縫、拖拖痕時(shí)，應(yīng)分分析原因，予予以及時(shí)消除除。(6)熱拌瀝青混混合料的最低低攤鋪溫度根根據(jù)瀝青標(biāo)號號及黏度、鋪鋪筑層厚度、氣氣候條件及下下臥層表面溫溫度，按現(xiàn)行行規(guī)范要求執(zhí)執(zhí)行。(7)瀝青混合料料的松鋪系數(shù)數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪鋪試壓確定。（二二）人工施工工(2)半幅施工時(shí)時(shí)，路中一側(cè)側(cè)宜預(yù)先設(shè)置置擋板；攤鋪鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布布料，不得揚(yáng)揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；三、壓實(shí)成成型與接縫（一一）壓實(shí)成型型(1)瀝青路面施施工應(yīng)配備足足夠數(shù)量、狀狀態(tài)完好的壓壓路機(jī)，選擇擇合理的壓路路機(jī)組合方式式，根據(jù)攤鋪鋪完成的瀝青青混合料溫度度情況嚴(yán)格控控制初壓、復(fù)復(fù)壓、終壓（包包括成型）時(shí)時(shí)機(jī)。壓實(shí)層層最大厚度不不宜大于l00mm，各層應(yīng)符符合壓實(shí)度及及平整度的要要求。(3)壓路機(jī)的碾碾壓溫度應(yīng)根根據(jù)瀝青和瀝瀝青混合料種種類、壓路機(jī)機(jī)、氣溫、層層厚等因素經(jīng)經(jīng)試壓確定。(4)初壓宜采用用鋼輪壓路機(jī)機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面面向攤鋪機(jī)，從從外側(cè)向中心心碾壓，在超超高路段和坡坡道上則由低低處向高處碾碾壓。復(fù)壓應(yīng)應(yīng)緊跟在初壓壓后開始，不不得隨意停頓頓。為防止間間距過長瀝青青溫度下降壓壓不實(shí)，攤鋪鋪機(jī)攤鋪長度度不超過80m壓路機(jī)即應(yīng)應(yīng)跟上。(5)密級配瀝青青混合料復(fù)壓壓宜優(yōu)先采用用重型輪胎壓壓路機(jī)進(jìn)行碾碾壓，以增加加路面不透水水性，其總質(zhì)質(zhì)量不宜小于于25t。相鄰碾壓壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。當(dāng)采采用三輪鋼筒筒式壓路機(jī)時(shí)時(shí)，總質(zhì)量不不小于12t，相鄰碾壓壓帶宜重疊后后輪的1/2輪寬，并不不應(yīng)小于200mm。(6)終壓應(yīng)緊接接在復(fù)壓后進(jìn)進(jìn)行。終壓應(yīng)應(yīng)選用雙輪鋼鋼筒式壓路機(jī)機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)動(dòng)的振動(dòng)壓路路機(jī)，碾壓不不宜少于2遍，至無明明顯輪跡為止止。(7)為防止瀝青青混合料粘輪輪，對壓路機(jī)機(jī)鋼輪可涂刷刷隔離劑或防防粘結(jié)劑，嚴(yán)嚴(yán)禁刷柴油；；亦可向碾輪輪噴淋添加少少量表面活性性劑的霧狀水水。（8)壓路機(jī)不得得在未碾壓成成型路段上轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向、掉頭、加加水或停留。在在當(dāng)天成型的的路面上，不不得停放各種種機(jī)械設(shè)備或或車輛，不得得散落礦料、油油料及雜物。（二二）接縫(1)瀝青混合料料面層的施工工接縫應(yīng)緊密密、平順。上上、下層的縱縱縫應(yīng)錯(cuò)開150mm（熱接縫）或或300～400mm（冷接縫）以以上。相鄰兩兩幅及上、下下層的橫向接接縫均應(yīng)錯(cuò)位位1m以上。應(yīng)采采用3m直尺檢查，確確保平整度達(dá)達(dá)到要求。(2)采用梯隊(duì)作作業(yè)攤鋪時(shí)應(yīng)應(yīng)選用熱接縫縫，將已鋪部部分留下100～200mm寬暫不碾壓壓，作為后續(xù)續(xù)部分的基準(zhǔn)準(zhǔn)面，然后跨跨縫壓實(shí)。如如半幅施工采采用冷接縫時(shí)時(shí)，宜加設(shè)擋擋板或?qū)⑾蠕佷伒臑r青混合合料刨出毛槎槎，涂刷粘層層油后再鋪新新料，新料重重疊在已鋪層層上50～100mm，軟化下層層后鏟走，再再進(jìn)行跨縫壓壓密擠緊?？v縱縫：刨毛槎槎→刷粘層油→鋪新料軟化化下層后鏟走走→跨縫碾壓(3)高等級道路路的表面層橫橫向接縫應(yīng)采采用垂直的平平接縫，以下下各層和其他他等級的道路路的各層可采采用斜接縫。平平接縫宜采用用機(jī)械切割或或人工刨除層層厚不足部分分，使工作縫縫成直角連接接。清除切割割時(shí)留下的泥泥水，干燥后后涂刷粘層油油，鋪筑新混混合料接頭應(yīng)應(yīng)使接槎軟化化，壓路機(jī)先先進(jìn)行橫向碾碾壓，再縱向向充分壓實(shí)，連連接平順。橫橫縫：厚度平平整度檢查并并刨除層厚不不足部分→清除泥水干干燥→刷粘層油→預(yù)熱→鋪料先橫向向后縱向碾壓壓四、開放交交通《城鎮(zhèn)道道路工程施工工與質(zhì)量驗(yàn)收收規(guī)范》CJJ1—2008規(guī)定，熱拌拌瀝青混合料料路面應(yīng)待攤攤鋪層自然降降溫至表面溫溫度低于50℃后，方可開開放交通。第13講改性性瀝青混合料料面層施工技技術(shù)一、生產(chǎn)和運(yùn)輸輸（一）生產(chǎn)產(chǎn)改性瀝青混混合料的生產(chǎn)產(chǎn)除遵照普通通瀝青混合料料生產(chǎn)要求外外，尚應(yīng)注意意以下幾點(diǎn)：：(1)改性瀝青混混合料生產(chǎn)溫溫度應(yīng)根據(jù)改改性瀝青品種種、黏度、氣氣候條件、鋪鋪裝層的厚度度確定。(3)改性瀝青混混合料拌合時(shí)時(shí)間根據(jù)具體體情況經(jīng)試拌拌確定。(4)改性瀝青混混合料的貯存存時(shí)間不宜超超過24h；改性瀝青SMA混合料只限限當(dāng)天使用；；OGFC混合料宜隨隨拌隨用。二二、施工（一一）攤鋪(1)攤鋪在噴灑灑有粘層油的的路面上鋪筑筑改性瀝青混混合料時(shí)，宜宜使用履帶式式攤鋪機(jī)。攤攤鋪機(jī)的受料料斗應(yīng)涂刷薄薄層隔離劑或或防粘結(jié)劑。SMA混合料施工工溫度應(yīng)試驗(yàn)驗(yàn)確定，一般般情況下，攤攤鋪溫度不低低于160℃。(2)攤鋪機(jī)必須須緩慢、均勻勻、連續(xù)不間間斷地?cái)備?，不不得隨意變換換速度或中途途停頓，以提提高平整度，減減少亍混合料料的離析。改改性瀝青混合合料的攤鋪速速度宜放慢至至1～3m/miin。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混混合料出現(xiàn)明明顯的離析、波波浪、裂縫、拖拖痕時(shí)，應(yīng)分分析原因，予予以及時(shí)排除除。攤鋪系數(shù)數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)驗(yàn)段取得，一一般情況下改改性瀝青混合合料的壓實(shí)系系數(shù)在1.05左右。(3)攤鋪機(jī)應(yīng)采采用自動(dòng)找平平方式，中、下下面層宜采用用鋼絲繩或鋁鋁合金導(dǎo)軌引引導(dǎo)的高程控控制方式，鋪鋪筑改性瀝青青混合料和SMA混合料路面面時(shí)宜采用非非接觸式平衡衡梁。（二）壓壓實(shí)與成型(1)改性瀝青混混合料除執(zhí)行行普通瀝青混混合料的壓實(shí)實(shí)成型要求外外，還應(yīng)做到到：初壓開始始溫度不低于于150℃，碾壓終了了的表面溫度度應(yīng)不低于90℃。(2)攤鋪后應(yīng)緊緊跟碾壓，保保持較短的初初壓區(qū)段，使使混合料碾壓壓溫度不致降降得過低。碾碾壓時(shí)應(yīng)將壓壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)輪面向攤鋪鋪機(jī)，從路外外側(cè)向中心碾碾壓。在超高高路段則由低低向高碾壓，在在坡道上應(yīng)將將驅(qū)動(dòng)輪從低低處向高處碾碾壓。(3)改性瀝青混混合料路面宜宜采用振動(dòng)壓壓路機(jī)或鋼筒筒式壓路機(jī)碾碾壓，不宜采采用輪胎壓路路機(jī)碾壓。OGFC混合料宜采采用12t以上的鋼筒筒式壓路機(jī)碾碾壓。(4)振動(dòng)壓路機(jī)機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓壓、高頻、低低幅”的原則，即即緊跟在攤鋪鋪機(jī)后面，采采取高頻率、低低振幅的方式式慢速碾壓。這這也是保證平平整度和密實(shí)實(shí)度的關(guān)鍵。壓壓路機(jī)的碾壓壓速度參照表表2K3111041-22。如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫溫碾壓有推擁擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)復(fù)查其級配是是否合適。不不得采用輪胎胎壓路機(jī)碾壓壓，以防瀝青青混合料被搓搓擦擠壓上浮浮，造成構(gòu)造造深度降低或或泛油。(5)施工過程中中應(yīng)密切注意意SMA混合料碾壓壓產(chǎn)生的壓實(shí)實(shí)度變化，以以防止過度碾碾壓。（三）接接縫(1)改性瀝青混混合料路面冷冷卻后很堅(jiān)硬硬，冷接縫處處理很困難，因因此應(yīng)盡量避避免出現(xiàn)冷接接縫。(2)攤鋪時(shí)應(yīng)保保證充分的運(yùn)運(yùn)料車，滿足足攤鋪的需要要，使縱向接接縫成為熱接接縫。在攤鋪鋪特別寬的路路面時(shí)，可在在邊部設(shè)置擋擋板。在處理理橫接縫時(shí)，應(yīng)應(yīng)在當(dāng)天改性性瀝青混合料料路面施工完完成后，在其其冷卻之前垂垂直切割端部部不平整及厚厚度不符合要要求的部分（先先用3m直尺進(jìn)行檢檢查），并沖沖凈、干燥，第2d，涂刷粘層油，再鋪新料。其他接縫做法執(zhí)行普通瀝青混合料路面施工要求。三、開放交通及其他(1)熱拌改性瀝青混合料路面開放交通的條件與熱拌瀝青混合料路面相同。需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。(3)改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通的時(shí)機(jī)。做好成品保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。第14講水泥泥混凝土路面面施工技術(shù)一、混凝土配合合比設(shè)計(jì)、攪攪拌和運(yùn)輸（一一）混凝土配配合比設(shè)計(jì)混混凝土的配合合比設(shè)計(jì)在兼兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)應(yīng)滿足彎拉強(qiáng)強(qiáng)度、工作性性、耐久性三三項(xiàng)指標(biāo)要求求。二、混凝凝土面板施工工（一）模板板(1)宜使用鋼模模板，鋼模板板應(yīng)直順、平平整，每1m設(shè)置1處支撐裝置置。如采用木木模板，應(yīng)質(zhì)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變變形小，無腐腐朽、扭曲、裂裂紋，且用前前須浸泡，木木模板直線部部分板厚不宜宜小于50mm，每0.8～1m設(shè)1處支撐裝置置；彎道部分分板厚宜為15～30mm，每0.5～0.8m設(shè)1處支撐裝置置，模板與混混凝土接觸面面及模板頂面面應(yīng)刨光。(2)模板安裝應(yīng)應(yīng)符合：支模模前應(yīng)核對路路面高程、面面板分塊、脹脹縫和構(gòu)造物物位置進(jìn)行測測設(shè)；模板應(yīng)應(yīng)安裝穩(wěn)固、順順直、平整，無無扭曲，相鄰鄰模板連接應(yīng)應(yīng)緊密平順，不不得錯(cuò)位；嚴(yán)嚴(yán)禁在基層上上挖槽嵌入模模板；使用軌軌道攤鋪機(jī)應(yīng)應(yīng)采用專用鋼鋼制軌模；模模板安裝完畢畢，應(yīng)進(jìn)行檢檢驗(yàn)合格方可可使用；模板板安裝檢驗(yàn)合合格后表面應(yīng)應(yīng)涂脫模劑或或隔離劑，接接頭應(yīng)粘貼膠膠帶或塑料薄薄膜等密封。（二二）鋼筋安裝裝鋼筋安裝前前應(yīng)檢查其原原材料品種、規(guī)規(guī)格與加工質(zhì)質(zhì)量，確認(rèn)符符合設(shè)計(jì)要求求與規(guī)范規(guī)定定；鋼筋網(wǎng)、角角隅鋼筋等安安裝應(yīng)牢固、位位置準(zhǔn)確。鋼鋼筋安裝后應(yīng)應(yīng)進(jìn)行檢查，合合格后方可使使用；傳力桿桿安裝應(yīng)牢固固、位置準(zhǔn)確確；脹縫傳力力桿應(yīng)與脹縫縫板、提縫板板一起安裝。（三三）攤鋪與振振動(dòng)（四）接接縫(2)傳力桿的固固定安裝方法法有兩種。一一種是端頭木木模固定傳力力桿安裝方法法，宜用于混混凝土板不連連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)設(shè)置的脹縫。另另一種是支架架固定傳力桿桿安裝方法，宜宜用于混凝土土板連續(xù)澆筑筑時(shí)設(shè)置的脹脹縫。(3)橫向縮縫采采用切縫機(jī)施施工，宜在水水泥混凝土強(qiáng)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度25%～30%時(shí)進(jìn)行，寬寬度控制在4～6mm，切縫深度度：設(shè)傳力桿桿時(shí)，不應(yīng)小小于面層厚度度的1／3，且不得小小于70mm；不設(shè)傳力力桿時(shí)不應(yīng)小小于面層厚度度的1/4，且不應(yīng)小小于60mm?；炷涟灏屦B(yǎng)護(hù)期滿后后應(yīng)及時(shí)灌縫縫。（五）養(yǎng)養(yǎng)護(hù)養(yǎng)護(hù)時(shí)間間應(yīng)根據(jù)混凝凝土彎拉強(qiáng)度度增長情況而而定，不宜小小于設(shè)計(jì)彎拉拉強(qiáng)度的80%，一般宜為14～21d。應(yīng)特別注注重前7d的保濕（溫溫）養(yǎng)護(hù)。（六六）開放交通通在混凝土達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉拉強(qiáng)度40%以后，可允允許行人通過過?；炷镣晖耆_(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)彎拉強(qiáng)度后后，方可開放放交通。第15講城市市橋梁結(jié)構(gòu)組組成與類型一、橋梁基本組組成與常用術(shù)術(shù)語（二）橋橋梁的基本組組成橋梁一般般由五大部件件和五小部件件組成，五大大部件是指橋橋梁承受汽車車或其他車輛輛運(yùn)輸荷載的的橋跨上部結(jié)結(jié)構(gòu)與下部結(jié)結(jié)構(gòu)，是橋梁梁結(jié)構(gòu)安全的的保證，五大大部分包括：：橋跨結(jié)構(gòu)（上上部結(jié)構(gòu)）、支支座系統(tǒng)、橋橋墩、橋臺、墩墩臺基礎(chǔ)；五五小部件是指指直接與橋梁梁服務(wù)功能有有關(guān)的部件（橋橋面構(gòu)造），包包括橋面鋪裝裝、防排水系系統(tǒng)、欄桿、伸伸縮縫、燈光光照明。(1)橋跨結(jié)構(gòu)：：在線路中斷斷時(shí)跨越障礙礙的主要承載載結(jié)構(gòu)，也叫叫上部結(jié)構(gòu)。(2)橋墩和橋臺臺（通稱墩臺臺）：支承橋橋跨結(jié)構(gòu)并將將恒載和車輛輛等活載傳至至地基的構(gòu)筑筑物，也叫下下部結(jié)構(gòu)。設(shè)設(shè)置在橋兩端端的稱為橋臺臺，它除了上上述作用外，還還與路堤相銜銜接，抵御路路堤土壓力；；防止路堤填填土的滑坡和和塌落。橋墩墩和橋臺中使使全部荷載傳傳至地基的部部分，通常稱稱為基礎(chǔ)。(3)支座：在橋橋跨結(jié)構(gòu)與橋橋墩或橋臺的的支承處所設(shè)設(shè)置的傳力裝裝置。它不僅僅要傳遞很大大的荷載，并并且還要保證證橋跨結(jié)構(gòu)能能產(chǎn)生一定的的變位。（三三）相關(guān)常用用術(shù)語(1)凈跨徑：相相鄰兩個(gè)橋墩墩（或橋臺）之之間的凈距。對對于拱式橋是是每孔拱跨兩兩個(gè)拱腳截面面最低點(diǎn)之間間的水平距離離。(2)總跨徑：多多孔橋梁中各各孔凈跨徑的的總和，也稱稱橋梁孔徑。(3)計(jì)算跨徑：：對于具有支支座的橋梁，是是指橋跨結(jié)構(gòu)構(gòu)相鄰兩個(gè)支支座中心之間間的距離；對對于拱式橋，是是指兩相鄰拱拱腳截面形心心點(diǎn)之間的水水平距離，即即拱軸線兩端端點(diǎn)之間的水水平距離。(5)橋梁全長：：是橋梁兩端端兩個(gè)橋臺的的側(cè)墻或八字字墻后端點(diǎn)之之間的距離，簡簡稱橋長。(6)橋梁高度：：指橋面與低低水位之間的的高差，或指指橋面與橋下下線路路面之之間的距離，簡簡稱橋高。二二、橋梁的主主要類型（一一）按受力特特點(diǎn)分1.梁式橋梁式式橋是一種在在豎向荷載作作用下無水平平反力的結(jié)構(gòu)構(gòu)。同樣跨徑徑的其他結(jié)構(gòu)構(gòu)體系相比，梁梁內(nèi)產(chǎn)生的彎彎矩最大，通通常需用抗彎彎能力強(qiáng)的材材料（鋼、木木、鋼筋混凝凝土、預(yù)應(yīng)力力混凝土等）來來建造。2.拱式橋拱式式橋的主要承承重結(jié)構(gòu)是拱拱圈或拱肋。這這種結(jié)構(gòu)在豎豎向荷載作用用下，橋墩或或橋臺將承受受水平推力。拱拱橋的承重結(jié)結(jié)構(gòu)以受壓為為主，通常用用抗壓能力強(qiáng)強(qiáng)的圬工材料料（磚、石、混混凝土）和鋼鋼筋混凝土等等來建造。3.剛架橋其受受力狀態(tài)介于于梁橋和拱橋橋之間。同樣樣的跨徑在相相同荷載作用用下，剛架橋橋的正彎矩比比梁式橋要小小，剛架橋的的建筑高度就就可以降低。但但剛架橋施工工比較困難，用用普通鋼筋混混凝土修建，梁梁柱剛結(jié)處易易產(chǎn)生裂縫。4.懸索橋懸索索橋以懸索為為主要承重結(jié)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)自自重較輕，構(gòu)構(gòu)造簡單，受受力明確，能能以較小的建建筑高度經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理地修建建大跨度橋。由由于這種橋的的結(jié)構(gòu)自重輕輕，剛度差，在在車輛動(dòng)荷載載和風(fēng)荷載作作用下有較大大的變形和振振動(dòng)。5.組合體系橋橋組合體系橋橋由幾個(gè)不同同體系的結(jié)構(gòu)構(gòu)組合而成，最最常見的為連連續(xù)剛構(gòu)，梁梁、拱組合等等。斜拉橋也也是組合體系系橋的一種。（二二）其他分類類方式(5)按上部結(jié)構(gòu)構(gòu)的行車道位位置分為上承承式（橋面結(jié)結(jié)構(gòu)布置在主主要承重結(jié)構(gòu)構(gòu)之上）橋、下下承式橋、中中承式橋。第16講鋼筋筋混凝土施工工技術(shù)一、鋼筋施工((4)鋼筋的級別別、種類和直直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)計(jì)要求采用。當(dāng)當(dāng)需要代換時(shí)時(shí)，應(yīng)由原設(shè)設(shè)計(jì)單位作變變更設(shè)計(jì)。(5)預(yù)制構(gòu)件的的吊環(huán)必須采采用未經(jīng)冷拉拉的HPB3000熱軋光圓鋼鋼筋制作，不不得以其他鋼鋼筋替代。（三三）鋼筋連接接2.鋼筋接頭設(shè)設(shè)置鋼筋接頭頭設(shè)置應(yīng)符合合下列規(guī)定：：(1)在同一根鋼鋼筋上宜少設(shè)設(shè)接頭。(2)鋼筋接頭應(yīng)應(yīng)設(shè)在受力較較小區(qū)段，不不宜位于構(gòu)件件的最大彎矩矩處。(3)在任一焊接接或綁扎接頭頭長度區(qū)段內(nèi)內(nèi)，同一根鋼鋼筋不得有兩兩個(gè)接頭，在在該區(qū)段內(nèi)的的受力鋼筋，其其接頭的截面面面積占總截截面積的百分分率應(yīng)符合規(guī)規(guī)范規(guī)定。(4)接頭末端至至鋼筋彎起點(diǎn)點(diǎn)的距離不得得小于鋼筋直直徑的10倍。(5)施工中鋼筋筋受力分不清清受拉、受壓壓的，按受拉拉辦理。(6)鋼筋接頭部部位橫向凈距距不得小于鋼鋼筋直徑，且且不得小于25mm。二、混凝凝土施工（一一）原材料計(jì)計(jì)量對骨料的的含水率的檢檢測，每一工工作班不應(yīng)少少于一次。雨雨期施工應(yīng)增增加測定次數(shù)數(shù)，根據(jù)骨料料實(shí)際含水量量調(diào)整骨料和和水的用量。（二二）混凝土攪攪拌、運(yùn)輸和和澆筑(1)混凝土攪拌拌混凝土拌合合物的坍落度度應(yīng)在攪拌地地點(diǎn)和澆筑地地點(diǎn)分別隨機(jī)機(jī)取樣檢測。每每一工作班或或每一單元結(jié)結(jié)構(gòu)物不應(yīng)少少于兩次。評評定時(shí)應(yīng)以澆澆筑地點(diǎn)的測測值為準(zhǔn)。如如混凝土拌合合物從攪拌機(jī)機(jī)出料起至澆澆筑入模的時(shí)時(shí)間不超過15min時(shí)，其坍落落度可僅在攪攪拌地點(diǎn)檢測測。在檢測坍坍落時(shí)，還應(yīng)應(yīng)觀察混凝土土拌合物的黏黏聚性和保水水性。(3)混凝土拌合合物在運(yùn)輸過過程中，應(yīng)保保持均勻性，不不產(chǎn)生分層、離離析現(xiàn)象，如如出現(xiàn)分層、離離析等現(xiàn)象，則則應(yīng)對混凝土土拌合物進(jìn)行行二次快速攪攪拌。(4)混凝土拌合合物運(yùn)輸?shù)綕矟仓攸c(diǎn)后，應(yīng)應(yīng)按規(guī)定檢測測其坍落度，坍坍落度應(yīng)符合合設(shè)計(jì)要求和和施工工藝要要求。(6)嚴(yán)禁在運(yùn)輸輸過程中向混混凝土拌合物物中加水。3.混凝土澆筑(1)澆筑前的檢檢查澆筑混凝凝土前，應(yīng)檢檢查模板、支支架的承載力力、剛度、穩(wěn)穩(wěn)定性，檢查查鋼筋及預(yù)埋埋件的位置、規(guī)規(guī)格，并做好好記錄，符合合設(shè)計(jì)要求后后方可澆筑。在在原混凝土面面上澆筑新混混凝土?xí)r，相相接面應(yīng)鑿毛毛，并清洗干干凈，表面濕濕潤但不得有有積水。(2)混凝土澆筑2)混凝土運(yùn)輸輸、澆筑及間間歇的全部時(shí)時(shí)間不應(yīng)超過過混凝土的初初凝時(shí)間。同同一施工段的的混凝土應(yīng)連連續(xù)澆筑，并并應(yīng)在底層混混凝土初凝之之前將上一層層混凝土澆筑筑完畢。（三三）混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)(2)灑水養(yǎng)護(hù)的的時(shí)間，采用用硅酸鹽水泥泥、普通硅酸酸鹽水泥或礦礦渣硅酸鹽水水泥的混凝土土，不得少于于7d。摻用緩凝凝型外加劑或或有抗?jié)B等要要求以及高強(qiáng)強(qiáng)度混凝土，不不少于14d。(3)當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)采取取保溫措施，不不得對混凝土土灑水養(yǎng)護(hù)。三三、模板、支支架和拱架（一一）模板、支支架和拱架的的制作與安裝裝(2)支架立柱必必須落在有足足夠承載力的的地基上，立立柱底端必須須放置墊板或或混凝土墊塊塊。支架地基基嚴(yán)禁被水浸浸泡，冬期施施工必須采取取防止凍脹的的措施。(3)支架通行孔孔的兩邊應(yīng)加加護(hù)欄，夜間間應(yīng)設(shè)警示燈燈。施工中易易受漂流物沖沖撞的河中支支架應(yīng)設(shè)牢固固的防護(hù)設(shè)施施。(5)支架或拱架架不得與施工工腳手架、便便橋相連。(6)支架、拱架架安裝完畢，經(jīng)經(jīng)檢驗(yàn)合格后后方可安裝模模板。(9)澆筑混凝土土和砌筑前，應(yīng)應(yīng)對模板、支支架和拱架進(jìn)進(jìn)行檢查和驗(yàn)驗(yàn)收，合格后后方可施工。（二二）模板、支支架和拱架的的拆除(1)模板、支架架和拱架拆除除應(yīng)符合下列列規(guī)定：1)非承重側(cè)模模應(yīng)在混凝土土強(qiáng)度能保證證結(jié)構(gòu)棱角不不損壞時(shí)方可可拆除，混凝凝土強(qiáng)度宜為為2.5MPPa及以上。2)芯模和預(yù)留留孔道內(nèi)模應(yīng)應(yīng)在混凝土抗抗壓強(qiáng)度能保保證結(jié)構(gòu)表面面不發(fā)生塌陷陷和裂縫時(shí)，方方可拔出。(2)模板、支架架和拱架拆除除應(yīng)遵循先支支后拆、后支支先拆的原則則。支架和拱拱架應(yīng)按幾個(gè)個(gè)循環(huán)卸落，卸卸落量宜由小小漸大。每一一循環(huán)中，在在橫向應(yīng)同時(shí)時(shí)卸落、在縱縱向應(yīng)對稱均均衡卸落。(3)預(yù)應(yīng)力混凝凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉前拆拆除；底模應(yīng)應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立立預(yù)應(yīng)力后拆拆除。第17講預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土施施工技術(shù)一、預(yù)應(yīng)力混凝凝土配制與澆澆筑（一）配配制(1)預(yù)應(yīng)力混凝凝土應(yīng)優(yōu)先采采用硅酸鹽水水泥、普通硅硅酸鹽水泥，不不宜使用礦渣渣硅酸鹽水泥泥，不得使用用火山灰質(zhì)硅硅酸鹽水泥及及粉煤灰硅酸酸鹽水泥。(2)混凝土中的的水泥用量不不宜大于550kgg/m3。(3)混凝土中嚴(yán)嚴(yán)禁使用含氯氯化物的外加加劑及引氣劑劑或引氣型減減水劑。(4)從各種材料料引入混凝土土中的氯離子子總含量（折折合氯化物含含量）不宜超超過水泥用量量的0.06%；超過0.06%時(shí)，宜采取取摻加阻銹劑劑、增加保護(hù)護(hù)層厚度、提提高混凝土密密實(shí)度等防銹銹措施。二、預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉施施工（一）基基本規(guī)定(1)預(yù)應(yīng)力筋的的張拉控制應(yīng)應(yīng)力必須符合合設(shè)計(jì)規(guī)定。(2)預(yù)應(yīng)力筋采采用應(yīng)力控制制方法張拉時(shí)時(shí)，應(yīng)以伸長長值進(jìn)行校核核。實(shí)際伸長長值與理論伸伸長值的差值值應(yīng)符合設(shè)計(jì)計(jì)要求；設(shè)計(jì)計(jì)無規(guī)定時(shí)，實(shí)實(shí)際伸長值與與理論伸長值值之差應(yīng)控制制在6%以內(nèi)。否則則應(yīng)暫停張拉拉，待查明原原因并采取措措施后，方可可繼續(xù)張拉。(3)預(yù)應(yīng)力張拉拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)調(diào)整到初應(yīng)力力（），該初應(yīng)應(yīng)力宜為張拉拉控制應(yīng)力（）的10%～15%，伸長值應(yīng)應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)時(shí)開始量測。(4)預(yù)應(yīng)力筋的的錨固應(yīng)在張張拉控制應(yīng)力力處于穩(wěn)定狀狀態(tài)下進(jìn)行，錨錨固階段張拉拉端預(yù)應(yīng)力筋筋的內(nèi)縮量，不不得大于設(shè)計(jì)計(jì)或規(guī)范規(guī)定定。（二）先先張法預(yù)應(yīng)力力施工(1)張拉臺座應(yīng)應(yīng)具有足夠的的強(qiáng)度和剛度度，其抗傾覆覆安全系數(shù)不不得小于1.5，抗滑移安安全系數(shù)不得得小于1.3。張拉橫梁梁應(yīng)有足夠的的剛度，受力力后的最大撓撓度不得大于于2mm。錨板受力力中心應(yīng)與預(yù)預(yù)應(yīng)力筋合力力中心一致。(2)預(yù)應(yīng)力筋連連同隔離套管管應(yīng)在鋼筋骨骨架完成后一一并穿入就位位。就位后，嚴(yán)嚴(yán)禁使用電弧弧焊對梁體鋼鋼筋及模板進(jìn)進(jìn)行切割或焊焊接。隔離套套管應(yīng)堵嚴(yán)。(6)放張預(yù)應(yīng)力力筋時(shí)混凝土土強(qiáng)度必須符符合設(shè)計(jì)要求求，設(shè)計(jì)未規(guī)規(guī)定時(shí)，不得得低于強(qiáng)度設(shè)設(shè)計(jì)值的75%。放張順序序應(yīng)符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，設(shè)計(jì)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)應(yīng)分階段、對對稱、交錯(cuò)地地放張。放張張前，應(yīng)將限限制位移的模模板拆除。（三三）后張法預(yù)預(yù)應(yīng)力施工1.預(yù)應(yīng)力管道道安裝應(yīng)符合合下列要求(3)管道應(yīng)留壓壓漿孔與溢漿漿孔；曲線孔孔道的波峰部部位應(yīng)留排氣氣孔；在最低低部位宜留排排水孔。(4)管道安裝就就位后應(yīng)立即即通孔檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)堵塞應(yīng)及及時(shí)疏通。管管道經(jīng)檢查合合格后應(yīng)及時(shí)將其端面面封堵，防止止雜物進(jìn)入。(5)管道安裝后后，需在其附附近進(jìn)行焊接接作業(yè)時(shí)，必必須對管道采采取保護(hù)措施施。2.預(yù)應(yīng)力筋安安裝應(yīng)符合下下列要求(1)先穿束后澆澆混凝土?xí)r，澆澆筑混凝土之之前，必須檢檢查管道并確確認(rèn)完好；澆澆筑混凝土?xí)r時(shí)應(yīng)定時(shí)抽動(dòng)動(dòng)、轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋。(2)先澆混凝土土后穿束時(shí)，澆澆筑后應(yīng)立即即疏通管道，確確保其暢通。(3)混凝土采用用蒸汽養(yǎng)護(hù)時(shí)時(shí)，養(yǎng)護(hù)期內(nèi)內(nèi)不得裝入預(yù)預(yù)應(yīng)力筋。(5)在預(yù)應(yīng)力筋筋附近進(jìn)行電電焊時(shí)，應(yīng)對對預(yù)應(yīng)力筋采采取保護(hù)措施施。3.預(yù)應(yīng)力筋張張拉應(yīng)符合下下列要求(1)混凝土強(qiáng)度度應(yīng)符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，設(shè)計(jì)計(jì)未要求時(shí)，不不得低于強(qiáng)度度設(shè)計(jì)值的75%。(2)預(yù)應(yīng)力筋張張拉端的設(shè)置置應(yīng)符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)設(shè)計(jì)未要求時(shí)時(shí)，應(yīng)符合下下列規(guī)定：曲曲線預(yù)應(yīng)力筋筋或長度大于于等于25m的直線預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋，宜在在兩端張拉；；長度小于25m的直線預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋，可在在一端張拉。當(dāng)當(dāng)同一截面中中有多束一端端張拉的預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋時(shí)，張張拉端宜均勻勻交錯(cuò)的設(shè)置置在結(jié)構(gòu)的兩兩端。(3)張拉前應(yīng)根根據(jù)設(shè)計(jì)要求求對孔道的摩摩阻損失進(jìn)行行實(shí)測，以便便確定張拉控控制應(yīng)力值，并并確定預(yù)應(yīng)力力筋的理論伸伸長值。(4)預(yù)應(yīng)力筋的的張拉順序應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要要求；當(dāng)設(shè)計(jì)計(jì)無要求時(shí)，可可采取分批、分分階段對稱張張拉（宜先中中間，后上、下下或兩側(cè)）。4.張拉控制應(yīng)應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定定后方可錨固固錨具應(yīng)用封封端混凝土保保護(hù)，當(dāng)需較較長時(shí)間外露露時(shí)，應(yīng)采取取防銹蝕措施施。錨固完畢畢經(jīng)檢驗(yàn)合格格后，方可切切割端頭多余余的預(yù)應(yīng)力筋筋。（四）孔孔道壓漿(1)預(yù)應(yīng)力筋張張拉后，應(yīng)及及時(shí)進(jìn)行孔道道壓漿，多跨跨連續(xù)有連接接器的預(yù)應(yīng)力力筋孔道，應(yīng)應(yīng)張拉完一段段灌注一段；；孔道壓漿宜宜采用水泥漿漿，水泥漿的的強(qiáng)度應(yīng)符合合設(shè)計(jì)要求，設(shè)設(shè)計(jì)無要求時(shí)時(shí)不得低于30MPa。(2)壓漿后應(yīng)從從檢查孔抽查查壓漿的密實(shí)實(shí)情況，如有有不實(shí)，應(yīng)及及時(shí)處理。壓壓漿作業(yè)，每每一工作班應(yīng)應(yīng)留取不少于于3組砂漿試塊塊，標(biāo)養(yǎng)28d，以其抗壓壓強(qiáng)度作為水水泥漿質(zhì)量的的評定依據(jù)。(3)壓漿過程中中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混混凝土的溫度度不得低于5℃，否則應(yīng)采采取保溫措施施。當(dāng)白天氣氣溫高于35℃時(shí)，壓漿宜宜在夜間進(jìn)行行。(4)埋設(shè)在結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)的錨具，壓壓漿后應(yīng)及時(shí)時(shí)澆筑封錨混混凝土。封錨錨混凝土的強(qiáng)強(qiáng)度等級應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要求求，不宜低于于結(jié)構(gòu)混凝土土強(qiáng)度等級的的80%，且不低于30MPa。(5)孔道內(nèi)的水水泥漿強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定定后方可吊移移預(yù)制構(gòu)件；；設(shè)計(jì)未要求求時(shí)，應(yīng)不低低于砂漿設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的75%。第18講預(yù)應(yīng)應(yīng)力材料的技技術(shù)要求一、后張預(yù)應(yīng)力力材料（一）后后張預(yù)應(yīng)力筋筋1)鋼絲檢驗(yàn)每每批重量不得得大于60t；從每批鋼鋼絲中先抽查查5%，且不少于5盤，進(jìn)行形形狀、尺寸和和表面質(zhì)量檢檢查，檢查不不合格，則將將該批鋼絲全全數(shù)檢查。從從檢查合格的的鋼絲中抽查查5%，且不少于3盤，在每盤盤鋼絲的兩端端取樣進(jìn)行抗抗拉強(qiáng)度、彎彎曲和伸長率率試驗(yàn)。試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)項(xiàng)不合格則該該盤鋼絲報(bào)廢廢，并從同批批次未試驗(yàn)過過的鋼絲盤中中取雙倍數(shù)量量的試樣進(jìn)行行該不合格項(xiàng)項(xiàng)的復(fù)驗(yàn)，如如仍有一項(xiàng)不不合格，則該該批鋼絲為不不合格。2)鋼絞線檢驗(yàn)驗(yàn)每批重量不不得大于60t；從每批鋼鋼絞線中任取取3盤，并從每每盤所選的鋼鋼絞線端部正正常部位截取取一根試樣，進(jìn)進(jìn)行表面質(zhì)量量、直徑偏差差和力學(xué)性能能試驗(yàn)。如每每批少于3盤，應(yīng)全數(shù)數(shù)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果如有一一項(xiàng)不合格時(shí)時(shí)，則不合格格盤報(bào)廢，并并再從該批未未試驗(yàn)過的鋼鋼絞線中取雙雙倍數(shù)量的試試樣進(jìn)行該不不合格項(xiàng)的復(fù)復(fù)驗(yàn)。如仍有有一項(xiàng)不合格格，則該批鋼鋼絞線為不合合格。(5)存放的倉庫庫應(yīng)干燥、防防潮、通風(fēng)良良好、無腐蝕蝕氣體和介質(zhì)質(zhì)。存放在室室外時(shí)不得直直接堆放在地地面上，必須須墊高、覆蓋蓋、防腐蝕、防防雨露，時(shí)間間不宜超過6個(gè)月。(6)預(yù)應(yīng)力筋的的制作：1)預(yù)應(yīng)力籟下下料長度應(yīng)通通過計(jì)算確定定，計(jì)算時(shí)應(yīng)應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的的孔道長度或或臺座長度、錨錨夾具長度、千千斤頂長度、焊焊接接頭或鐓鐓頭預(yù)留量，冷冷拉伸長值、犖犖陛回縮值、張張拉伸長值和和外露長度等等因素。2)預(yù)應(yīng)力筋宜宜使用砂輪鋸鋸或切斷機(jī)切切斷，不得采采用電弧切割割。（二）管管道(1)后張法有粘粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混混凝土結(jié)構(gòu)中中，預(yù)應(yīng)力筋筋的孔道一般般由澆筑在混混凝土中的剛剛性或半剛性性管道構(gòu)成。一一般工程可由由鋼管抽芯、膠膠管抽芯或金金屬伸縮套管管抽芯預(yù)留孔孔道。澆筑在在混凝土中的的管道應(yīng)具有有足夠強(qiáng)度和和剛度，不允允許有漏漿現(xiàn)現(xiàn)象，且能按按要求傳遞粘粘結(jié)力。(3)金屬螺旋管管的檢驗(yàn)：1)金屬螺旋管管道進(jìn)場時(shí)，應(yīng)應(yīng)檢查出廠合合格證和質(zhì)量量保證書，核核對其類別、型型號、規(guī)格及及數(shù)量，對外外觀、尺寸、集集中荷載下的的徑向剛度、荷荷載作用后的的抗?jié)B及抗彎彎曲滲漏等進(jìn)進(jìn)行檢驗(yàn)。檢檢驗(yàn)方法應(yīng)按按有關(guān)規(guī)范、標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。(4)管道的其他他要求：2)管道的內(nèi)橫橫截面積至少少應(yīng)是預(yù)應(yīng)力力筋凈截面積積的2.0～2.5倍。不足這這一面積時(shí)，應(yīng)應(yīng)通過試驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)證其可否進(jìn)進(jìn)行正常壓漿漿作業(yè)。超長長鋼束的管道道也應(yīng)通過試試驗(yàn)確定其面面積比。7)管道需設(shè)壓壓漿孔，還應(yīng)應(yīng)在最高點(diǎn)處處設(shè)排氣孔，需需要時(shí)在最低低點(diǎn)設(shè)排水孔孔。二、錨具具和連接器常常用后張預(yù)應(yīng)應(yīng)力錨具包括括各類錨具以以及連接器。（一一）基本要求求(3)適用于高強(qiáng)強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋筋的錨具（或或連接器），也也可以用于較較低強(qiáng)度的預(yù)預(yù)應(yīng)力筋。僅僅能適用于低低強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力力筋的錨具（或或連接器），不不得用于高強(qiáng)強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力筋筋。(4)錨具應(yīng)滿足足分級張拉、補(bǔ)補(bǔ)張拉和放松松預(yù)應(yīng)力的要要求。錨固多多根預(yù)應(yīng)力筋筋的錨具，除除應(yīng)有整束張張拉的性能外外，還宜具有有單根張拉的的可能性。（二二）驗(yàn)收規(guī)定定1)外觀檢查從從每批錨具中中抽取10%且不少于10套，進(jìn)行外外觀質(zhì)量和外外形尺寸檢查查。所抽取全全部樣品表面面均不得有裂裂紋，尺寸偏偏差不能超過過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及及設(shè)計(jì)圖紙規(guī)規(guī)定的尺寸允允許偏差。當(dāng)當(dāng)有一套不合合格時(shí)，另取取雙倍數(shù)量的的錨具重做檢檢查，如仍有有一套不符合合要求時(shí)，則則逐套檢查，合合格者方可使使用。2)硬度檢驗(yàn)從從每批錨具中中抽取5%且不少于5套進(jìn)行硬度度檢驗(yàn)。對硬硬度有要求的的零件做硬度度試驗(yàn)，對多多孔夾片式錨錨具的夾片，每每套至少抽取取5片，每個(gè)零零件測試3點(diǎn)．其硬度度應(yīng)在產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)要求范圍圍內(nèi)。有一個(gè)個(gè)零件不合格格時(shí)，則應(yīng)另另取雙倍數(shù)量量的零件重做做檢驗(yàn)，仍有有一件不合格格時(shí)，則應(yīng)對對該批產(chǎn)品逐逐個(gè)檢查，合合格者方可使使用。(3)靜載錨固性性能試驗(yàn)第19講混凝凝土強(qiáng)度及配配合比要求一、混凝土的抗抗壓強(qiáng)度(1)在進(jìn)行混凝凝土強(qiáng)度試配配和質(zhì)量評定定時(shí)，混凝土土的抗壓強(qiáng)度度應(yīng)以邊長為為150mm的立方體標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)試件測定定。試件以同同齡期者3塊為一組，并并以同等條件件制作和養(yǎng)護(hù)護(hù)。第20講各類類圍堰施工要要求一、圍堰施工的的一般規(guī)定(1)圍堰高度應(yīng)應(yīng)高出施工期期間可能出現(xiàn)現(xiàn)的最高水位位（包括浪高高）0.5～0.7m。二、各類類圍堰適用范范圍三、土圍圍堰施工要求求(1)筑堰材料宜宜用黏性土、粉粉質(zhì)黏土或砂砂質(zhì)黏土。填填出水面之后后應(yīng)進(jìn)行夯實(shí)實(shí)。填土應(yīng)自自上游開始至至下游合龍。四四、土袋圍堰堰施工要求(2)堆碼土袋，應(yīng)應(yīng)自上游開始始至下游合龍龍。上下層和和內(nèi)外層的土土袋均應(yīng)相互互錯(cuò)縫，盡量量堆碼密實(shí)、平平穩(wěn)。五、鋼鋼板樁圍堰施施工要求(1)有大漂石及及堅(jiān)硬巖石的的河床不宜使使用鋼板樁圍圍堰。(5)施打順序一一般從上游向向下游合龍。(6)鋼板樁可用用捶擊、振動(dòng)動(dòng)、射水等方方法下沉，但但在黏土中不不宜使用射水水下沉辦法。七七、套箱圍堰堰施工要求(3)下沉套箱前前，同樣應(yīng)清清理河床。若若套箱設(shè)置在在巖層上時(shí)，應(yīng)應(yīng)整平巖面。當(dāng)當(dāng)巖面有坡度度時(shí)，套箱底底的傾斜度應(yīng)應(yīng)與巖面相同同，以增加穩(wěn)穩(wěn)定性并減少少滲漏。第21講樁基基礎(chǔ)施工方法法與設(shè)備選擇擇一、沉入樁基礎(chǔ)礎(chǔ)常用的沉入入樁有鋼筋混混凝土樁、預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土管樁和鋼管管樁。（一）準(zhǔn)準(zhǔn)備工作(1)沉樁前應(yīng)掌掌握工程地質(zhì)質(zhì)鉆探資料、水水文資料和打打樁資料。(2)沉樁前必須須處理地上（下下）障礙物，平平整場地，且且應(yīng)滿足沉樁樁所需的地面面承載力。(3)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場場環(huán)境狀況采采取降噪聲措措施；城區(qū)、居居民區(qū)等人員員密集的場所所不應(yīng)進(jìn)行沉沉樁施工。(4)對地質(zhì)復(fù)雜雜的大橋、特特大橋，為檢檢驗(yàn)樁的承載載能力和確定定沉樁工藝應(yīng)應(yīng)進(jìn)行試樁。(5)貫入度應(yīng)通通過試樁或做做沉樁試驗(yàn)后后會同監(jiān)理及及設(shè)計(jì)單位研研究確定。（二二）施工技術(shù)術(shù)要點(diǎn)(1)預(yù)制樁的接接樁可采用焊焊接、法蘭連連接或機(jī)械連連接，接樁材材料工藝應(yīng)符符合規(guī)范要求求。(2)沉樁時(shí)，樁樁帽或送樁帽帽與樁周圍間間隙應(yīng)為5~10mmm；樁錘、樁樁帽或送樁帽帽應(yīng)和樁身在在同一中心線線上；樁身垂垂直度偏差不不得超過0.5%。(3)沉樁順序：：對于密集樁樁群，自中間間向兩個(gè)方向向或四周對稱稱施打；根據(jù)據(jù)基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)計(jì)高程，宜先先深后淺；根根據(jù)樁的規(guī)格格，宜先大后后小，先長后后短。(4)施工中若錘錘擊有困難時(shí)時(shí)，可在管內(nèi)內(nèi)助沉。(5)終止錘擊的的控制應(yīng)以控控制樁端設(shè)計(jì)計(jì)高程為主，貫貫入度為輔。(6)沉樁過程中中應(yīng)加強(qiáng)鄰近近建筑物、地地下管線等的的觀測、監(jiān)護(hù)護(hù)。（三）沉沉樁方式及設(shè)設(shè)備選擇(1)錘擊沉樁宜宜用于砂類土土、黏性土。樁樁錘的選用應(yīng)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條條件、樁型、樁樁的密集程度度、單樁豎向向承載力及現(xiàn)現(xiàn)有施工條件件等因素確定定。(2)振動(dòng)沉樁宜宜用于錘擊沉沉樁效果較差差的密實(shí)的黏黏性土、礫石石、風(fēng)化巖。(3)在密實(shí)的砂砂土、碎石土土、砂礫的土土層中用錘擊擊法、振動(dòng)沉沉樁法有困難難時(shí)，可采用用射水作為輔輔助手段進(jìn)行行沉樁施工。在在黏性土中應(yīng)應(yīng)慎用射水沉沉樁；在重要要建筑物附近近不宜采用射射水沉樁。(4)靜力壓樁宜宜用于軟黏土土（標(biāo)準(zhǔn)貫入入度N<20）、淤泥質(zhì)質(zhì)土。二、鉆鉆孔灌注樁基基礎(chǔ)（二）成成孔方式與設(shè)設(shè)備選擇依據(jù)據(jù)成樁方式可可分為泥漿護(hù)護(hù)壁成孔、干干作業(yè)成孔、護(hù)護(hù)筒（沉管）灌灌注樁及爆破破成孔，施工工機(jī)具類型及及土質(zhì)適用條條件（三）泥泥漿護(hù)壁成孔孔1.泥漿制備(4)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置置泥漿池和泥泥漿收集設(shè)施施，廢棄的泥泥漿、渣應(yīng)進(jìn)進(jìn)行處理，不不得污染環(huán)境境。2.正、反循環(huán)環(huán)鉆孔(3)鉆孔達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)深度，灌灌注混凝土之之前，孔底沉沉渣厚度應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要求求。設(shè)計(jì)未要要求時(shí)端承型型樁的沉渣厚厚度不應(yīng)大于于100mm；摩擦型樁樁的沉渣厚度度不應(yīng)大于300mm。3.沖擊鉆成孔(1)沖擊鉆開孔孔時(shí)，應(yīng)低錘錘密擊，反復(fù)復(fù)沖擊造壁，保保持孔內(nèi)泥漿漿面穩(wěn)定。(3)每鉆進(jìn)4～5m應(yīng)驗(yàn)孔一次次，在更換鉆鉆頭前或容易易縮孔處，均均應(yīng)驗(yàn)孔并應(yīng)應(yīng)做記錄。4.旋挖成孔(4)旋挖鉆機(jī)成成孔應(yīng)采用跳跳挖方式，并并根據(jù)鉆進(jìn)速速度同步補(bǔ)充充泥漿，保持持所需的泥漿漿面高度不變變。（四）干干作業(yè)成孔1.長螺旋鉆孔(3)鉆至設(shè)計(jì)高高程后，應(yīng)先先泵入混凝土土并停頓10～20s，再緩慢提提升鉆桿。提提鉆速度應(yīng)根根據(jù)土層情況況確定，并保保證管內(nèi)有一一定高度的混混凝土。(4)混凝土壓灌灌結(jié)束后，應(yīng)應(yīng)立即將鋼筋筋籠插至設(shè)計(jì)計(jì)深度，并及及時(shí)清除鉆桿桿及泵（軟）管管內(nèi)的殘留混混凝土。（五五）鋼筋籠與與灌注混凝土土施工要點(diǎn)(5)灌注樁各工工序應(yīng)連續(xù)施施工，鋼筋籠籠放入泥漿后后4h內(nèi)必須澆筑筑混凝土。(6)樁頂混凝土土澆筑完成后后應(yīng)高出設(shè)計(jì)計(jì)高程0.5--1m，確保樁頭頭浮漿層鑿除除后樁基面混混凝土達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度。（六六）水下混凝凝土灌注(2)混凝土配合合比應(yīng)通過試試驗(yàn)確定，須須具備良好的的和易性，坍坍落度宜為180～220mm。(3)導(dǎo)管應(yīng)符合合下列要求：：2)導(dǎo)管不得漏漏水，使用前前應(yīng)試拼、試試壓，試壓的的壓力宜為孔孔底靜水壓力力的1.5倍。(5)開始灌注混混凝土?xí)r一導(dǎo)導(dǎo)管底部至孔孔底的距離宜宜為300～500mm；導(dǎo)管一次次埋入混凝土土灌注面以下下不應(yīng)少于0.8m；導(dǎo)管埋人人混凝土深度度宜為2～6m。(6)灌注水下混混凝土必須連連續(xù)施工，并并應(yīng)控制提拔拔導(dǎo)管速度，嚴(yán)嚴(yán)禁將導(dǎo)管提提出混凝土灌灌注面。灌注注過程中的故故障應(yīng)記錄備備案。第22講承臺臺、橋臺、墩墩柱、蓋梁施施工技術(shù)一、承臺施工二二、現(xiàn)澆混凝凝土墩臺、蓋蓋梁（一）重重力式混凝土土墩、臺施工工(1)墩臺混凝土土澆筑前應(yīng)對對基礎(chǔ)混凝土土頂面做鑿毛毛處理，并清清除錨筋污、銹銹。(2)墩臺混凝土土宜水平分層層澆筑，每層層高度宜為1.5～2m。(3)墩臺混凝土土分塊澆筑時(shí)時(shí)，接縫應(yīng)與與墩臺截面尺尺寸較小的一一邊平行，鄰鄰層分塊接縫縫應(yīng)錯(cuò)開，接接縫宜做成企企口形。分塊塊數(shù)量，墩臺臺水平截面積積在200內(nèi)不得超過2塊；在300以內(nèi)不得超超過3塊。每塊面面積不得小于于50。（三）在在城鎮(zhèn)交通繁繁華路段蓋梁梁施工宜采用用整體組裝模模板、快裝組組合支架，從從而減少占路路時(shí)間。蓋梁梁為懸臂梁時(shí)時(shí)，混凝土澆澆筑應(yīng)從懸臂臂端開始；預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土蓋梁拆除底底模時(shí)間應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要求求，如設(shè)計(jì)無無要求，孔道道壓漿強(qiáng)度應(yīng)應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度后，方可可拆除底模板板。第23講裝配配式梁（板）施施工技術(shù)一、裝配式梁（板板）施工方案案3)依照吊裝機(jī)機(jī)具不同，梁梁板架設(shè)方法法分為起重機(jī)機(jī)架梁法、跨跨墩龍門吊架架梁法和穿巷巷式架橋機(jī)架架梁法；每種種方法選擇都都應(yīng)在充分調(diào)調(diào)研和技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)綜合分析析的基礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)行。二、技技術(shù)要求（一一）預(yù)制構(gòu)件件與支承結(jié)構(gòu)構(gòu)(2)裝配式橋梁梁構(gòu)件在脫底底模、移運(yùn)、堆堆放和吊裝就就位時(shí)，混凝凝土的強(qiáng)度不不應(yīng)低于設(shè)計(jì)計(jì)要求的吊裝裝強(qiáng)度，一般般不應(yīng)低于設(shè)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%；預(yù)應(yīng)力混混凝土構(gòu)件吊吊裝時(shí)，其孔孔道水泥漿的的強(qiáng)度不應(yīng)低低于構(gòu)件設(shè)計(jì)計(jì)要求，如設(shè)設(shè)計(jì)無要求時(shí)時(shí)，一般不低低于30MPa。吊裝前應(yīng)應(yīng)驗(yàn)收合格。(3)安裝構(gòu)件前前，支承結(jié)構(gòu)構(gòu)（墩臺、蓋蓋梁等）的強(qiáng)強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求，支支承結(jié)構(gòu)和預(yù)預(yù)埋件的尺寸寸、高程及平平面位置應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要求求且驗(yàn)收合格格；橋梁支座座的安裝質(zhì)量量應(yīng)符合要求求，其規(guī)格、位位置及高程應(yīng)應(yīng)準(zhǔn)確無誤；；墩臺、蓋梁梁、支座頂面面清掃干凈。（二二）吊運(yùn)方案案(1)吊運(yùn)（吊裝裝、運(yùn)輸）應(yīng)應(yīng)編制專項(xiàng)方方案，并按有有關(guān)規(guī)定進(jìn)行行論證、批準(zhǔn)準(zhǔn)。(2)吊運(yùn)方案應(yīng)應(yīng)對各受力部部分的設(shè)備、桿桿件進(jìn)行驗(yàn)算算，特別是吊吊車等機(jī)具的的安全性驗(yàn)算算，起吊過程程中構(gòu)件內(nèi)產(chǎn)產(chǎn)生的應(yīng)力驗(yàn)驗(yàn)算必須符合合要求。(3)應(yīng)按照起重重吊裝的有關(guān)關(guān)規(guī)定，選擇擇吊運(yùn)工具、設(shè)設(shè)備，確定吊吊車站位、運(yùn)運(yùn)輸路線與交交通導(dǎo)行等具具體措施。三三、安裝就位位的技術(shù)要求求（一）吊運(yùn)運(yùn)要求(1)構(gòu)件移運(yùn)、吊吊裝時(shí)的吊點(diǎn)點(diǎn)位置應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定或根根據(jù)計(jì)算決定定。(2)吊裝時(shí)構(gòu)件件的吊環(huán)應(yīng)順順直，吊繩與與起吊構(gòu)件的的交角小于60°時(shí)，應(yīng)設(shè)置置吊架或吊裝裝扁擔(dān)，盡量量使吊環(huán)垂直直受力。(3)構(gòu)件移運(yùn)、停停放的支承位位置應(yīng)與吊點(diǎn)點(diǎn)位置一致，并并應(yīng)支承穩(wěn)固固；在頂起構(gòu)構(gòu)件時(shí)應(yīng)隨時(shí)時(shí)置好保險(xiǎn)垛垛。(4)吊移板式構(gòu)構(gòu)件時(shí)，不得得吊錯(cuò)板梁的的上、下面，防防止折斷。第24講現(xiàn)澆澆預(yù)應(yīng)力（鋼鋼筋）混凝土土連續(xù)梁施工工技術(shù)一、支（模）架架法（一）支支架法現(xiàn)澆預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝土土連續(xù)梁(1)支架的地基基承載力應(yīng)符符合要求，必必要時(shí)，應(yīng)采采取加固處理理或其他措施施。(2)應(yīng)有簡便可可行的落架拆拆模措施。(3)各種支架和和模板安裝后后，宜采取預(yù)預(yù)壓方法消除除拼裝間隙和和地基沉降等等非彈性變形形。(4)安裝支架時(shí)時(shí)，應(yīng)根據(jù)梁梁體和支架的的彈性、非彈彈性變形，設(shè)設(shè)置預(yù)拱度。(5)支架底部應(yīng)應(yīng)有良好的排排水措施，不不得被水浸泡泡。(6)澆筑混凝土土?xí)r應(yīng)采取防防止支架不均均勻下沉的措措施。（二）移移動(dòng)模架上澆澆筑預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)梁梁支撐先進(jìn)工工法——逐孔施工法1．支架長度度必須滿足施施工要求。2．支架應(yīng)利利用專用設(shè)備備組裝，在施施工時(shí)能確保保質(zhì)量和安全全。3．澆筑分段段工作縫，必必須設(shè)在彎矩矩零點(diǎn)附近。4．箱梁內(nèi)、外外模板在滑動(dòng)動(dòng)就位時(shí)，模模板平面尺寸寸、高程、預(yù)預(yù)拱度的誤差差必須控制在在容許范圍內(nèi)內(nèi)。5．混凝土內(nèi)內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋管管道、鋼筋、預(yù)預(yù)埋件設(shè)置應(yīng)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)規(guī)定和設(shè)計(jì)要要求。二、懸懸臂澆筑法懸懸臂澆筑的主主要設(shè)備是一一對能行走的的掛籃。掛籃籃在已經(jīng)張拉拉錨固并與墩墩身連成整體體的梁段上移移動(dòng)。綁扎鋼鋼筋、立模、澆澆筑混凝土、施施加預(yù)應(yīng)力都都在其上進(jìn)行行。完成本段段施工后，掛掛籃對稱向前前各移動(dòng)一節(jié)節(jié)段，進(jìn)行下下一梁段施工工，循序前進(jìn)進(jìn)，直至懸臂臂梁段澆筑完完成。場筑懸懸臂工法——懸澆柱頭節(jié)節(jié)塊——墩頂0號塊（一）掛掛籃設(shè)計(jì)與組組裝1．掛籃結(jié)構(gòu)構(gòu)主要設(shè)計(jì)參參數(shù)應(yīng)符合下下列規(guī)定：(1)掛籃質(zhì)量與與梁段混凝土土的質(zhì)量比值值控制在0.3～0.5．特殊情況況下不得超過過0.7。(2)允許最大變變形（包括吊吊帶變形的總總和）為20mm。(3)施工、行走走時(shí)的抗傾覆覆安全系數(shù)不不得小于2。(4)自錨固系統(tǒng)統(tǒng)的安全系數(shù)數(shù)不得小于2。(5)斜拉水平限限位系統(tǒng)和上上水平限位安安全系數(shù)不得得小于2。2．掛籃組裝裝后，應(yīng)全面面檢查安裝質(zhì)質(zhì)量，并應(yīng)按按設(shè)計(jì)荷載做做載重試驗(yàn)，以以消除非彈性性變形。（二二）澆筑段落落懸澆梁體一一般應(yīng)分四大大部分澆筑：：1．墩頂梁段段（0號塊）；2．墩頂梁段段（0號塊）兩側(cè)側(cè)對稱懸澆梁梁段；3．邊孔支架架現(xiàn)澆梁段；；4．主梁跨中中臺龍段。（三三）懸澆順序序及要求1．在墩頂托托架或膺架上上澆筑0號段并實(shí)施施墩梁臨時(shí)固固結(jié)2．在0號塊段上安安裝懸臂掛籃籃，向兩側(cè)依依次對稱分段段澆筑主梁至至合龍前段；；3．在支架上上澆筑邊跨主主梁合龍段4．最后澆筑筑中跨合龍段段形成連續(xù)梁梁體系。托架架、膺架應(yīng)經(jīng)經(jīng)過設(shè)計(jì)，計(jì)計(jì)算其彈性及及非彈性變形形。在梁段混混凝土澆筑前前，應(yīng)對掛籃籃（托架或膺膺架）、模板板、預(yù)應(yīng)力筋筋管道、鋼筋筋、預(yù)埋件，混混凝土材料、配配合比、機(jī)械械設(shè)備、混凝凝土接縫處理理等情況進(jìn)行行全面檢查，經(jīng)經(jīng)有關(guān)方簽認(rèn)認(rèn)后方準(zhǔn)澆筑筑。懸臂澆筑筑混凝土?xí)r，宜宜從懸臂前端端開始，最后后與前段混凝凝土連接。橋橋墩兩側(cè)梁段段懸臂施工應(yīng)應(yīng)對稱、平衡衡，平衡偏差差不得大于設(shè)設(shè)計(jì)要求。（四四）張拉及合合龍l_預(yù)應(yīng)力混凝凝土連續(xù)梁懸懸臂澆筑施工工中，頂板、腹腹板縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋的張拉拉順序一般為為上下、左右右對稱張拉，設(shè)設(shè)計(jì)有要求時(shí)時(shí)按設(shè)計(jì)要求求施做。2．預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)梁梁合龍順序一一般是先邊跨跨、后次跨、再再中跨。3．連續(xù)梁(T構(gòu))的合龍、體體系轉(zhuǎn)換和支支座反力調(diào)整整應(yīng)符合下列列規(guī)定：(1)合龍段的長長度宜為2m。(2)合龍前應(yīng)觀觀測氣溫變化化與梁端高程程及懸臂端間間距的關(guān)系。(3)合龍前應(yīng)按按設(shè)計(jì)規(guī)定，將將兩懸臂端合合龍口予以臨臨時(shí)連接，并并將合龍跨一一側(cè)墩的臨時(shí)時(shí)錨固放松或或改成活動(dòng)支支座。(4)合龍前，在在兩端懸臂預(yù)預(yù)加壓重，并并于澆筑混凝凝土過程中逐逐步撤除，以以使懸臂端撓撓度保持穩(wěn)定定。(5)合龍宜在一一天中氣溫最最低時(shí)進(jìn)行。(6)合龍段的混混凝土強(qiáng)度宜宜提高一級，以以盡早施加預(yù)預(yù)應(yīng)力。(7)連續(xù)梁的梁梁跨體系轉(zhuǎn)換換，應(yīng)在合龍龍段及全部縱縱向連續(xù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋張拉、壓壓漿完成，并并解除各墩臨臨時(shí)固結(jié)后進(jìn)進(jìn)行。(8)梁跨體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換時(shí)，支座座反力的調(diào)整整應(yīng)以高程控控制為主，反反力作為校核核。（五）高高程控制預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土連連續(xù)梁，懸臂臂澆筑段前端端底板和橋面面標(biāo)高的確定定是連續(xù)梁施施工的關(guān)鍵問問題之一，確確定懸臂澆筑筑段前段標(biāo)高高時(shí)應(yīng)考慮：：1．掛籃前端端的垂直變形形值；2．預(yù)拱度設(shè)設(shè)置；3．施工中已已澆段的實(shí)際際標(biāo)高；4．溫度影響響。因此，施施工過程中的的監(jiān)測項(xiàng)目為為前三項(xiàng)；必必要時(shí)結(jié)構(gòu)物物的變形值、應(yīng)應(yīng)力也應(yīng)進(jìn)行行監(jiān)測，保證證結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度度和穩(wěn)定。第25講箱涵涵頂進(jìn)施工技技術(shù)一、箱涵頂進(jìn)準(zhǔn)準(zhǔn)備工作二、工工藝流程與施施工技術(shù)要點(diǎn)點(diǎn)（一）工藝藝流程現(xiàn)場調(diào)調(diào)查→工程降水→工作坑開挖→后背制作→滑板制作→鋪設(shè)潤滑隔隔離層→箱涵制作→頂進(jìn)設(shè)備安安裝→既有線加固→箱涵試頂→吃土頂進(jìn)→監(jiān)控量測→箱體就位→拆除加固設(shè)設(shè)施→拆除后背及及頂進(jìn)設(shè)備→工作坑恢復(fù)復(fù)。（二）箱箱涵頂進(jìn)前檢檢查工作(1)箱涵主體結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)強(qiáng)度必須達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，防防水層及保護(hù)護(hù)層按設(shè)計(jì)完完成。(2)頂進(jìn)作業(yè)面面包括路基下下地下水位已已降至基底下下500mm以下，并宜宜避開雨期施施工，若在雨雨期施工，必必須做好防洪洪及防雨排水水工作。(3)后背施工、線線路加固達(dá)到到施工方案要要求；頂進(jìn)設(shè)設(shè)備及施工機(jī)機(jī)械符合要求求。(4)頂進(jìn)設(shè)備液液壓系統(tǒng)安裝裝及預(yù)頂試驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果符合要要求。(5)工作坑內(nèi)與與頂進(jìn)無關(guān)人人員、材料、物物品及設(shè)施撤撤出現(xiàn)場。(6)所穿越的線線路管理部門門的配合人員員、搶修設(shè)備備、通信器材材準(zhǔn)備完畢。（三三）箱涵頂進(jìn)進(jìn)啟動(dòng)(1)啟動(dòng)時(shí)，現(xiàn)現(xiàn)場必須有主主管施工技術(shù)術(shù)人員專人統(tǒng)統(tǒng)一指揮。(2)液壓泵站應(yīng)應(yīng)空轉(zhuǎn)一段時(shí)時(shí)間，檢查系系統(tǒng)、電源、儀儀表無異常情情況后試頂。(3)液壓千斤頂頂頂緊后（頂頂力在0.1倍結(jié)構(gòu)自重重），應(yīng)暫停停加壓，檢查查頂進(jìn)設(shè)備、后后背和各部位位，無異常時(shí)時(shí)可分級加壓壓試頂。(4)每當(dāng)油壓升升高5～10MPa時(shí)，需停泵泵觀察，應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)密監(jiān)控頂鎬鎬、頂柱、后后背、滑板、箱箱涵結(jié)構(gòu)等部部位的變形情情況，如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常情況，立立即停止頂進(jìn)進(jìn)；找出原因因采取措施解解決后方可重重新加壓頂進(jìn)進(jìn)。(5)當(dāng)頂力達(dá)到0.8倍結(jié)構(gòu)自重重時(shí)箱涵未啟啟動(dòng)，應(yīng)立即即停止頂進(jìn)；；找出原因采采取措施解決決后方可重新新加壓頂進(jìn)。(6)箱涵啟動(dòng)后后，應(yīng)立即檢檢查后背、工工作坑周圍土土體穩(wěn)定情況況，無異常情情況，方可繼繼續(xù)頂進(jìn)。（四四）頂進(jìn)挖土土(1)根據(jù)橋涵的的凈空尺寸、土土質(zhì)情況，可可采取人工挖挖土或機(jī)械挖挖土。一般宜宜選用小型反反鏟挖土機(jī)按按設(shè)計(jì)坡度開開挖，每次開開挖進(jìn)尺0.4～0.8m，并配裝載載機(jī)或直接用用挖掘機(jī)裝汽汽車出土。(2)兩側(cè)應(yīng)欠挖50mm，鋼刃腳切切土頂進(jìn)。當(dāng)當(dāng)屬斜交涵時(shí)時(shí)，前端銳角角一側(cè)清土困困難應(yīng)優(yōu)先開開挖。如沒有有中刃腳時(shí)應(yīng)應(yīng)緊切土前進(jìn)進(jìn)，使上下兩兩層隔開，不不得挖通漏天天，平臺上不不得積存土壤壤。(3)列車通過時(shí)時(shí)嚴(yán)禁繼續(xù)挖挖土，人員應(yīng)應(yīng)撤離開挖面面。當(dāng)挖土或或頂進(jìn)過程中中發(fā)生塌方，影影響行車安全全時(shí)，應(yīng)迅速速組織搶修加加固，作出有有效防護(hù)。(4)挖土工作應(yīng)應(yīng)與觀測人員員密切配合，隨隨時(shí)根據(jù)橋涵涵頂進(jìn)軸線和和高程偏差，采采取糾偏措施施。（五）頂頂進(jìn)作業(yè)(1)每次頂進(jìn)應(yīng)應(yīng)檢查液壓系系統(tǒng)、頂柱（鐵鐵）安裝和后后背變化情況況等。(2)挖運(yùn)土方與與頂進(jìn)作業(yè)循循環(huán)交替進(jìn)行行。每前進(jìn)一一頂程，即應(yīng)應(yīng)切換油路，并并將頂進(jìn)千斤斤頂活塞回復(fù)復(fù)原位；按頂頂進(jìn)長度補(bǔ)放放小頂鐵，更更換長頂鐵，安安裝橫梁。(3)橋涵身每前前進(jìn)一頂程，應(yīng)應(yīng)觀測軸線和和高程，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)偏差及時(shí)糾糾正。(4)箱涵吃土頂頂進(jìn)前，應(yīng)及及時(shí)調(diào)整好箱箱涵的軸線和和高程。在鐵鐵路路基下吃吃土頂進(jìn)，不不宜對箱涵作作較大的軸線線、高程調(diào)整整動(dòng)作。第26講地鐵鐵車站結(jié)構(gòu)與與施工方法一、地鐵車站形形式與結(jié)構(gòu)組組成（一）地地鐵車站形式式分類（二）構(gòu)構(gòu)造組成(1)地鐵車站通通常由車站主主體（站臺、站站廳、設(shè)備用用房、生活用用房），出入入口及通道，通通風(fēng)道及地面面通風(fēng)亭等三三大部分組成成。二、施工工方法（工藝藝）與適用條條件（一）明明挖法施工(1)明挖法施工工流程是先從從地表面向下下開挖基坑至至設(shè)計(jì)高程，然然后在基坑內(nèi)內(nèi)的預(yù)定位置置由下而上地地建造主體結(jié)結(jié)構(gòu)及其防水水措施，最后后回填土并恢恢復(fù)路面。(2)明挖法是修修建地鐵車站站的常用施工工方法，具有有施工作業(yè)面面多、速度快快、工期短、易易保證工程質(zhì)質(zhì)量、工程造造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，因此，在在地面交通和和環(huán)境條件允允許的地方，應(yīng)應(yīng)盡可能采用用。(3)明挖法施工工基坑（詳見見2K3133020目）可以分分為敞口放坡坡基坑和有圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)的基基坑兩類。若若基坑所處地地面空曠，周周圍無建筑物物或建筑物距距離基坑邊很很遠(yuǎn)，地面有有足夠空地能能滿足施工需需要又不影響響周圍環(huán)境，基基坑深度不大大時(shí)，則可采采用敞口放坡坡基坑施工。這這種基坑施工工簡單、速度度快、噪聲小小，無須做圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)。如如果基坑很深深，地質(zhì)條件件差，地下水水位高，特別別是又處于繁繁華市區(qū)，地地面建筑物密密集，交通繁繁忙，無足夠夠空地滿足施施工需要沒有有條件采用敞敞口放坡基坑坑時(shí)，則可采采用有圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)的基坑。其其中，敞口放放坡基坑分為為邊坡面不加加支護(hù)的基坑坑以及錨噴護(hù)護(hù)坡基坑兩類類；有圍護(hù)結(jié)結(jié)構(gòu)基坑的圍圍護(hù)結(jié)構(gòu)又分分為不同類型型.（二）蓋挖挖法施工(1)蓋挖法是先先蓋后挖，即即先以臨時(shí)路路面或結(jié)構(gòu)頂頂板維持地面面暢