汽車維修工試用期小結(jié)

第第頁(yè)汽車維修工試用期小結(jié)

由于駕駛員的資格、閱歷以及對(duì)車輛、性能的掌控處于不同層次，因此在“問”時(shí)，要查找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對(duì)修理人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要修理人員平常對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐閱歷的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問”的重要性才能得以充分表達(dá)。

以前的修理人員，只從事修理，對(duì)車輛修理和修竣后狀況沒有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，對(duì)故障的認(rèn)識(shí)深度不夠，對(duì)故障的判斷精確性差。試車應(yīng)當(dāng)成為修理人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到很多書本上沒有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的修理，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向顫抖等，如沒有切身的感覺，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的遲疑和不愿定。因此，試車可以給我們的修理工作帶來靈感，加快對(duì)故障的摒除。

在工作時(shí)，假如遇到一些不是很清晰的地方，肯定要向上級(jí)或師傅問清晰，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會(huì)返工。

在工作中，很有可能會(huì)遇到和你的頂頭上司發(fā)生沖突的事。假如已經(jīng)發(fā)生了，你要思索為什么會(huì)發(fā)生這樣的事，事情能不能避開，假如能避開，自己在以后的工作中就要留意些。在爭(zhēng)論問題時(shí)，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。

工作中要踏踏實(shí)實(shí)，人人真真做，要多總結(jié)，多溝通。

汽車修理工試用期小結(jié)2

一、編制說明

本培訓(xùn)計(jì)劃依據(jù)《汽車修理工》職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制，適用汽車修理工〔三級(jí)〕職業(yè)技能培訓(xùn)。

各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可依據(jù)本培訓(xùn)計(jì)劃及培訓(xùn)實(shí)際狀況，在不少于總課時(shí)的前提下，編寫詳細(xì)實(shí)施的計(jì)劃大綱和課程安排表。推舉教材僅供參考，各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可依據(jù)培訓(xùn)實(shí)際狀況選擇。

二、培訓(xùn)目標(biāo)

通過本級(jí)別專業(yè)理論知識(shí)學(xué)習(xí)和操作技能訓(xùn)練，培訓(xùn)對(duì)象能夠較為全面地掌控汽車專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)；了解車輛大修方面的知識(shí)；掌控汽車修理質(zhì)量檢驗(yàn)的過程、方法和要求；能夠依照修理技術(shù)資料要求，嫻熟掌控發(fā)動(dòng)機(jī)總成與其他總成件大修技能和整車修理質(zhì)量檢驗(yàn)；電控系統(tǒng)常見故障診斷與摒除以及汽車手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)常見故障診斷與摒除等修理技術(shù)，并能對(duì)汽車專用檢測(cè)儀器、設(shè)備設(shè)施進(jìn)行正確的運(yùn)用與做到修理作業(yè)安全，具有對(duì)五、四級(jí)汽車修理工進(jìn)行較全面的技術(shù)指導(dǎo)技能。

三、培訓(xùn)建議課時(shí)

本職業(yè)等級(jí)的建議培訓(xùn)課時(shí)：300課時(shí)。各培訓(xùn)機(jī)構(gòu)可以在不低于建議課時(shí)的前提下，依據(jù)培訓(xùn)對(duì)象的實(shí)際做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

四、培訓(xùn)要求與培訓(xùn)內(nèi)容

模塊1汽車大修與修理質(zhì)量檢驗(yàn)

1、培訓(xùn)要求

通過本模塊技術(shù)培訓(xùn)，使培訓(xùn)對(duì)象能夠

〔1〕熟識(shí)國(guó)家有關(guān)汽車大修技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工藝；

〔2〕熟識(shí)原車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；

〔3〕熟識(shí)車輛運(yùn)輸技術(shù)管理相關(guān)知識(shí)；

〔4〕掌控整車修理質(zhì)量檢驗(yàn)技術(shù)要求；

〔5〕掌控汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)；

〔6〕運(yùn)用四輪定位儀器檢測(cè)定位參數(shù)

2、培訓(xùn)主要內(nèi)容：

〔1〕理論教學(xué)內(nèi)容1．1發(fā)動(dòng)機(jī)大修標(biāo)準(zhǔn)與工藝

1．2汽車其他總成大修標(biāo)準(zhǔn)與工藝

1．3汽車總成件大修后竣工驗(yàn)收1．4整車大修竣工驗(yàn)收技術(shù)要求1．5汽車安全檢測(cè)設(shè)備

1．6安全檢測(cè)線運(yùn)用方法1．7汽車廢氣排放系統(tǒng)的調(diào)整方法

1．8車輛運(yùn)輸技術(shù)管理基礎(chǔ)知識(shí)

1．9汽車四輪定位基本理論和測(cè)試原理

〔2〕技能實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

2．1發(fā)動(dòng)機(jī)大修及工藝設(shè)計(jì)

2．2汽車大修竣工驗(yàn)收

2．3發(fā)動(dòng)機(jī)修理質(zhì)量檢驗(yàn)

2．4車身外觀修理質(zhì)量檢驗(yàn)

2．5轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)修理質(zhì)量檢驗(yàn)

2．6傳動(dòng)和行駛系統(tǒng)修理質(zhì)量檢驗(yàn)

2．7電器系統(tǒng)修理質(zhì)量檢驗(yàn)

2．8車輛四輪定位檢測(cè)

3、培訓(xùn)方式建議

〔1〕理論教學(xué)：除一般常規(guī)課堂教學(xué)方式外，部分培訓(xùn)內(nèi)容可利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與各總成件教學(xué)錄像或ppt與實(shí)物教學(xué)手段，達(dá)到加深理解與掌控汽車整車大修與修理質(zhì)量檢驗(yàn)的教學(xué)目的。

〔2〕技能實(shí)訓(xùn)：建議可分別針對(duì)汽車車身、發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、傳動(dòng)、行駛和電器系統(tǒng)進(jìn)行修理質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)訓(xùn)，同時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行四輪定位的檢測(cè)。每位實(shí)習(xí)老師帶12名以下學(xué)員。

模塊2電控系統(tǒng)常見故障診斷

1、培訓(xùn)要求

通過本模塊技術(shù)培訓(xùn)，使培訓(xùn)對(duì)象能夠

〔1〕掌控電控發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu)和工作原理

〔2〕了解自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理

〔3〕了解abs的電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和工作原理

〔4〕運(yùn)用檢測(cè)儀器讀取故障碼與數(shù)據(jù)流簡(jiǎn)約分析

〔5〕掌控電控系統(tǒng)常見故障診斷方法

〔6〕掌控電控發(fā)動(dòng)機(jī)各主要傳感器的測(cè)試方法

2、培訓(xùn)主要內(nèi)容：

〔1〕理論教學(xué)內(nèi)容

1．1電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)作用與組成

1．2電控廢氣排放掌握系統(tǒng)作用與組成

1．3自動(dòng)變速器系統(tǒng)作用與組成

1．4abs系統(tǒng)作用與組成

1．5檢測(cè)儀器運(yùn)用方法

1．6傳感器和執(zhí)行器作用、結(jié)構(gòu)、工作原理和檢測(cè)方法

1．7電控系統(tǒng)常見故障診斷方法

〔2〕技能實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

2．1電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及主要組成部分

2．2電控發(fā)動(dòng)機(jī)各主要部件安裝位置

2．3傳感器與執(zhí)行元件結(jié)構(gòu)、安裝位置和檢測(cè)方法

2．4自動(dòng)變速器系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu)和安裝位置

2．5abs系統(tǒng)各部件結(jié)構(gòu)和安裝位置

2．6檢測(cè)儀器運(yùn)用

2．7電控系統(tǒng)常見故障診斷

2．8abs系統(tǒng)常見故障診斷

3、培訓(xùn)方式建議

〔1〕理論教學(xué)：除一般常規(guī)課堂教學(xué)方式外，部分培訓(xùn)內(nèi)容可利用電控系

統(tǒng)教學(xué)錄像或ppt與實(shí)物教學(xué)手段，通過講授、輔導(dǎo)練習(xí)教學(xué)方法，達(dá)到電控系統(tǒng)教學(xué)目的。

〔2〕技能實(shí)訓(xùn)：建議可分別針對(duì)檢測(cè)儀器、設(shè)備的結(jié)構(gòu)、功能、讀取故障碼和數(shù)據(jù)流方法及電控發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器系統(tǒng)、abs系統(tǒng)各部件的類型、結(jié)構(gòu)特征、工作原理、性能參數(shù)和故障診斷與摒除方法進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。每位實(shí)習(xí)老師帶12名以下學(xué)員。

模塊3汽車手動(dòng)空調(diào)和底盤系統(tǒng)常見故障診斷

1、培訓(xùn)要求

通過本模塊技術(shù)培訓(xùn)，使培訓(xùn)對(duì)象能夠

〔1〕熟識(shí)汽車手動(dòng)空調(diào)結(jié)構(gòu)與工作原理；

〔2〕掌控汽車手動(dòng)空調(diào)故障診斷方法

〔3〕掌控自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)、拆裝和傳動(dòng)路徑

〔4〕掌控abs系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、工作原理和故障診斷方法

2、培訓(xùn)主要內(nèi)容

〔1〕理論教學(xué)內(nèi)容

1．1汽車手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)及各部件基本結(jié)構(gòu)與工作原理

1．2汽車手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)故障診斷流程和方法

1．3自動(dòng)變速器作用、組成和傳動(dòng)路徑

1．4abs系統(tǒng)作用、組成和工作原理

〔2〕技能實(shí)訓(xùn)內(nèi)容

2．1汽車手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)正確操作方法

2．2汽車手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)抽真空，加注與回收制冷劑、冷凍油方法

2．3判斷和摒除汽車手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)常見故障方法

2．4拆裝自動(dòng)變速器，分析傳動(dòng)路徑

2．5abs系統(tǒng)常見故障檢測(cè)與診斷

3、培訓(xùn)方式建議

〔1〕理論教學(xué)：除一般常規(guī)課堂教學(xué)方式外，部分培訓(xùn)內(nèi)容可利用汽車手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)的教學(xué)錄像或ppt與實(shí)物教學(xué)手段，通過講授、輔導(dǎo)練習(xí)教學(xué)方法，達(dá)到熟識(shí)汽車手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)的教學(xué)目的。

〔2〕技能實(shí)訓(xùn)：建議可分別針對(duì)汽車手動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)各部件的類型、結(jié)構(gòu)特征、工作原理和故障檢測(cè)診斷方法及自動(dòng)變速器拆裝檢修和abs系統(tǒng)常見故障診斷進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。每位實(shí)習(xí)老師帶12名以下學(xué)員。

五、推舉教材

主要教材

1、《汽車修理高級(jí)工培訓(xùn)教材》全國(guó)汽車修理工等級(jí)考試配套教材組主編機(jī)械工業(yè)出版社20**年4月。

2、《汽車修理工〔高級(jí)工〕》職業(yè)技能鑒定培訓(xùn)教材上海交運(yùn)〔集團(tuán)〕公司編上?？茖W(xué)技術(shù)出版社20**年8月。

汽車修理工試用期小結(jié)3

隨著汽車在國(guó)內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的進(jìn)展引發(fā)了后市場(chǎng)的變革進(jìn)入21世紀(jì)，汽車技術(shù)隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異，從整車技術(shù)來看，由于大量的運(yùn)用微電腦技術(shù)，汽車具備了許多自動(dòng)化功能，極大地提高了汽車的動(dòng)力性，操縱性，適性及安全性。車運(yùn)行的牢靠性，壽命都有了很大地提高。汽車新技術(shù)的進(jìn)展正在極大的促使汽車修理技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車修理行業(yè)重來沒有像今日面臨著這么大的沖擊，以往的汽車修理模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對(duì)以上所提到的任何一項(xiàng)技術(shù)，汽車修理技術(shù)已漸漸脫離完全的憑傳統(tǒng)閱歷為主的修理方式，而是越來越依靠高新技術(shù)，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對(duì)技術(shù)人員的要求，也從以往的只掌控單一科目過度到機(jī)電一體化綜合素養(yǎng)很強(qiáng)的層面。同時(shí)也是對(duì)我們汽車修理技術(shù)提高的一種推動(dòng)。

本人自參與工作以來，一貫從事汽車修理工作。在工作中仔細(xì)學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和交通法規(guī)，積極討論探究汽車相關(guān)理論知識(shí)，使自己的修理技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素養(yǎng)都得到了有效的提高。在詳細(xì)工作中主要做到以下幾點(diǎn)：

1．通過“看”發(fā)覺車輛的運(yùn)用狀況

〔1〕檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988e*—1轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)覺，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能復(fù)原正常。

〔2〕常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可清除該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點(diǎn)亮，好像是一個(gè)大的故障，車主匆忙趕往奧迪a6修理中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)覺就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障摒除，解決起來多么簡(jiǎn)約。

〔3〕通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車中動(dòng)力不足，起速過慢。因此依據(jù)油液的顏色可斷定故障的緣由是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力1

不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

〔4〕檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)覺該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動(dòng)復(fù)原正常。在看的過程應(yīng)當(dāng)認(rèn)真地看，仔細(xì)地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。

2．對(duì)車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛狀況的查問

駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛狀況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級(jí)轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的.改變，他都會(huì)到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說他們提供的狀況是重要的。如一輛4缸1．6l電噴捷達(dá)前衛(wèi)車，涌現(xiàn)加速性能不好，行車抖動(dòng)得厲害，且有行車時(shí)熄火現(xiàn)象發(fā)生。詢問了駕駛員，駕駛員說在農(nóng)村土路跑了一段長(zhǎng)途后涌現(xiàn)的這種狀況。我們懷疑是由于進(jìn)氣道和油路過臟所致，因此按常規(guī)方法更換了空氣濾芯、汽油濾芯和汽車泵濾網(wǎng)，并對(duì)節(jié)氣門的各個(gè)通道和四個(gè)噴油器進(jìn)行了清洗。在拆卸時(shí)，發(fā)覺它們都比較臟，清洗裝復(fù)后試車，故障摒除。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資格、閱歷以及對(duì)車輛、性能的掌控處于不同層次，因此在“問”時(shí)，要查找關(guān)鍵、重要的現(xiàn)象詢問，并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對(duì)修理人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要修理人員平常對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐閱歷的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問”的重要性才能得以充分表達(dá)。

3．利用“聞”來判斷故障點(diǎn)

通過對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作狀況，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20**gsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)峻。通過對(duì)排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火，更換后，故障摒除“聞”在修理中比其他手段用得相對(duì)較少，但并不是說它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走很多彎路。

4．“聽”這也是修理人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了修理中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障，所以說“聽功”是修理人員的基本功。假如找不準(zhǔn)故障部位，修理中就會(huì)走很多彎路，糜費(fèi)人力、物力和財(cái)力。假如是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有稍微的響聲，由于該車搭載的是自動(dòng)變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最末拆檢發(fā)覺6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。

一個(gè)成熟的修理人員，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)章與無規(guī)章響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些非常結(jié)構(gòu)所需要的，掌控好它是很有用的。比如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過對(duì)聽的閱歷不斷積累，可以把已有的理論上升為一種實(shí)際的技能，自己的水平才能得到不斷提高。

5．試車

以前的修理人員，只從事修理，對(duì)車輛修理和修竣后狀況沒有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)，對(duì)故障的認(rèn)識(shí)深度不夠，對(duì)故障的判斷精確性差。試車應(yīng)當(dāng)成為修理人員的基本技能。通過試車可以學(xué)到很多書本上沒有的知識(shí)。如自動(dòng)變速器的修理，在修竣后無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)正常，有負(fù)荷時(shí)很可能掛擋后車輛不能行駛、高速斷火與換擋發(fā)闖，制動(dòng)時(shí)方向顫抖等，如沒有切身的感覺，就會(huì)使故障的判斷蒙上一層面紗，造成判斷故障時(shí)的遲疑和不愿定。因此，試車可以給我們的修理工作帶來靈感，加快對(duì)故障的摒除。

以上方法不是獨(dú)立的，綜合應(yīng)用的效果確定會(huì)讓你在修理、判斷故障方面走在別人的前列，成為修理高級(jí)轎車的行家。

工作總結(jié)：

1．最好每天都能做工作日記，早上上班前寫好自己在這一天的工作目標(biāo)，工作中應(yīng)當(dāng)留意的重點(diǎn)問題，有那些事情是要問清晰的等。然后在每天下班前再看一下自己在當(dāng)天做了那些工作，那些工作目標(biāo)沒有完成，為什么沒有完成，自己在以后的工作中應(yīng)當(dāng)留意那些問題……這樣將是很重要的，常?？纯磿?huì)有很大進(jìn)步的。

2．在工作時(shí)，假如遇到一些不是很清晰的地方，肯定要向上級(jí)或師傅問清晰，不能亂憑空想象，亂做，這樣做出來的東西很有可能會(huì)返工。

3．在實(shí)習(xí)工作中，很有可能會(huì)遇到和你的頂頭上司發(fā)生沖突的事。假如已經(jīng)發(fā)生了，你要思索為什么會(huì)發(fā)生這樣的事，事情能不能避開，假如能避開，自己在以后的工作中就要留意些。

4．在爭(zhēng)論問題時(shí)，要有自己的見解，不能人云亦云，沒有見解。

5．工作中要踏踏實(shí)實(shí)，人人真真做，要多總結(jié)，多溝通。

雖然我在這家公司實(shí)習(xí)的時(shí)間不長(zhǎng)也不短，但是我在這家公司卻學(xué)到了許多我們想學(xué)習(xí)到的知識(shí)，使我對(duì)汽車行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。我深知自己在學(xué)校學(xué)到的東西很有限，還有許多知識(shí)是我不知道的。在實(shí)習(xí)期間我仔細(xì)跟師傅們學(xué)習(xí)汽車方面的知識(shí)，積極動(dòng)手，培育了我吃苦耐勞的精神，仔細(xì)了解車身的構(gòu)造。完成了汽車有關(guān)零部件拆裝的目的，達(dá)到了實(shí)習(xí)的要求，也使我在企業(yè)里，了解到了企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也使我學(xué)習(xí)到關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)?？偟膩碚f，我勝利的完成了這次實(shí)習(xí)，為我以后的工作道路起著很重要的作用。

汽車修理工試用期小結(jié)4

隨著汽車在國(guó)內(nèi)的普及，汽車新技術(shù)的進(jìn)展引發(fā)了后市場(chǎng)的變革進(jìn)入21世紀(jì)，汽車技術(shù)隨著社會(huì)的進(jìn)步日新月異，從整車技術(shù)來看，由于大量的運(yùn)用微電腦技術(shù)，汽車具備了許多自動(dòng)化功能，極大地提高了汽車的動(dòng)力性，操縱性，適性及安全性。車運(yùn)行的牢靠性，壽命都有了很大地提高。汽車新技術(shù)的進(jìn)展正在極大的促使汽車修理技術(shù)與制度以及企業(yè)發(fā)生著巨大的變革。汽車修理行業(yè)重來沒有像今日面臨著這么大的沖擊，以往的汽車修理模式以難以適應(yīng)和應(yīng)對(duì)以上所提到的任何一項(xiàng)技術(shù)，汽車修理技術(shù)已漸漸脫離完全的憑傳統(tǒng)閱歷為主的修理方式，而是越來越依靠高新技術(shù)，電腦診斷與數(shù)據(jù)分析。對(duì)技術(shù)人員的要求，也從以往的只掌控單一科目過度到機(jī)電一體化綜合素養(yǎng)很強(qiáng)的層面。同時(shí)也是對(duì)我們汽車修理技術(shù)提高的一種推動(dòng)。

本人自參與工作以來，一貫從事汽車修理工作。在工作中仔細(xì)學(xué)習(xí)專業(yè)理論知識(shí)和交通法規(guī)，積極討論探究汽車相關(guān)理論知識(shí)，使自己的修理技術(shù)得到了提高，到目前無論是技術(shù)水平還是業(yè)務(wù)素養(yǎng)都得到了有效的提高。在詳細(xì)工作中主要做到以下幾點(diǎn)：

1．通過“看”發(fā)覺車輛的運(yùn)用狀況

〔1〕檢查儀表板上故障燈的亮或熄，可判斷是電控系統(tǒng)的故障，還是機(jī)械系統(tǒng)的故障。例如一輛富康988e*—1轎車怠速抖動(dòng)，加速性能不良，油耗大，儀表燈顯示正常。通過檢查發(fā)覺，其空氣流量導(dǎo)流網(wǎng)積塵，清洗后加速性能復(fù)原正常。

〔2〕常規(guī)的“五油、三液、一媒”的檢查不可忽視，即對(duì)透平油、機(jī)油、自動(dòng)變速器油、轉(zhuǎn)向助力油、齒輪油、制動(dòng)液、冷卻液，刮水清洗液以及冷媒的檢查。絕大部分高級(jí)轎車上儀表燈全部用英文顯示，如washfluid燈亮，應(yīng)檢查清洗液和儲(chǔ)存器內(nèi)液面，添加后即可清除該警報(bào)燈亮。如一輛奧迪a62．8l轎車abs燈點(diǎn)亮，好像是一個(gè)大的故障，車主匆忙趕往奧迪a6修理中心檢修，經(jīng)檢查發(fā)覺就是制動(dòng)液容器內(nèi)的液體低于警戒線，補(bǔ)充完制動(dòng)液后故障摒除，解決起來多么簡(jiǎn)約。

〔3〕通過車用零件液體的品質(zhì)，來判斷故障。一輛廣州本田車雅閣7230轎車的自動(dòng)變速器油液變紫，而且有少量的混蝕物，此時(shí)行車中動(dòng)力不足，起速過慢。因此依據(jù)油液的顏色可斷定故障的緣由是自動(dòng)變速器的故障而不是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，拆油底殼，檢查證明判斷是正確的。

〔4〕檢查線路也一樣重要。一輛雪鐵龍轎車左前輪不升也不降，而其他三輪傳動(dòng)正常。檢查發(fā)覺該車左前空氣彈簧減振器排氣閥線斷開，接通線路后左前輪活動(dòng)復(fù)原正常。在看的過程應(yīng)當(dāng)認(rèn)真地看，仔細(xì)地看，結(jié)合分析地看，而不是走馬觀花，這樣才能達(dá)到事半功倍的效果。

2．對(duì)車主或駕駛員進(jìn)行故障產(chǎn)生前和故障產(chǎn)生后車輛狀況的查問

駕駛員對(duì)自己駕駛的車輛狀況最了解，是判斷故障的第一手資料。一般高級(jí)轎車駕駛員對(duì)車輛的重視程度甚高，一點(diǎn)點(diǎn)微小的改變，他都會(huì)到修理廠查詢，這一點(diǎn)是可以理解的，所以說他們提供的狀況是重要的。如一輛北京切諾基4．0l吉普車，加速性能差，并且起動(dòng)困難、耗油量大、排氣管冒黑煙。通過詢問得知，該車己運(yùn)行12萬(wàn)km，除進(jìn)行機(jī)油和三濾維護(hù)外，沒有進(jìn)行過其他的項(xiàng)目作業(yè)；該故障從涌現(xiàn)至今已行駛1萬(wàn)km，故障不斷加重，排氣冒黑煙更嚴(yán)峻，因此斷定火花塞間隙太大，拆檢發(fā)覺兩電極間隙接近2．5mm，更換火花塞后，故障摒除。又如一輛林肯大陸轎車，加速性能很差，經(jīng)詢問駕駛員得知，是由于更換火花塞后所引起的。拆下火花塞觀其型號(hào)也符合要求，斷定其點(diǎn)火順次搞錯(cuò)，更正后，行駛正常。再如，一輛奔馳560es轎車，在更換火花塞后不易起動(dòng)。經(jīng)詢問，裝用的火花塞間隙與一般火花塞的間隙相同，更正后，起動(dòng)正常。

總之，上述都是一些特例，也并不是說通過“問”可以完全得到正確的依據(jù)。由于駕駛員的資格、閱歷以及對(duì)車輛、性能的掌控處于不同層次，因此在“問”時(shí)，要查找關(guān)鍵、重

要的現(xiàn)象詢問，并且對(duì)駕駛員的回答要能去偽存真。這一點(diǎn)對(duì)修理人員來說是很困難的，關(guān)鍵在于對(duì)車輛結(jié)構(gòu)、性能是否理解透徹。這就需要修理人員平常對(duì)理論知識(shí)和實(shí)踐閱歷的積累，只有具備了這一點(diǎn)，“問”的重要性才能得以充分表達(dá)。

3．利用“聞”來判斷故障點(diǎn)

通過對(duì)油液的“聞”可知油液的品質(zhì)及該系統(tǒng)基本的工作狀況，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的排放氣體的聞，可以感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，從而為故障判斷提供指導(dǎo)。如一輛桑塔納20**gsi轎車，怠速不穩(wěn)，且急加速抖動(dòng)嚴(yán)峻。通過對(duì)排放氣體氣味的分析，認(rèn)為是高壓線有時(shí)斷火，更換后，故障摒除“聞”在修理中比其他手段用得相對(duì)較少，但并不是說它不重要，運(yùn)用恰當(dāng)在故障判斷上可以讓我們少走很多彎路。

4．“聽”這也是修理人員常用的技能

最常聽的一句話是“某某的水平真高，坐在大門口，車輛從他旁邊經(jīng)過就知道毛病在哪兒”。此話雖有些夸張，這也顯示了修理中聽的重要性。聽，首先要弄清故障的部位，分清響聲的類型，況且現(xiàn)在的故障分析中，最多的是機(jī)械故障，所以說“聽功”是修理人員的基本功。假如找不準(zhǔn)故障部位，修理中就會(huì)走很多彎路，糜費(fèi)人力、物力和財(cái)力。假如是發(fā)動(dòng)機(jī)故障，就不能判為是自動(dòng)變速器故障。如一輛上海帕薩特轎車熱車后有稍微的響聲，由于該車搭載的是自動(dòng)變速器，無法用踩下離合器踏板的方法來判斷故障的部位。經(jīng)過聽診，最末拆檢發(fā)覺6缸連桿軸承間隙過大造成發(fā)動(dòng)機(jī)異響。一個(gè)成熟的修理人員，應(yīng)當(dāng)仔細(xì)總結(jié)各種響聲的特性，如連續(xù)性響與間斷性響、脆響與悶響、有規(guī)章與無規(guī)章響等，判斷出響聲，是學(xué)習(xí)一些非常結(jié)構(gòu)所需要的，掌控好它是很有用的。比如不能對(duì)裝備空氣懸掛的車輛談減振器泄油，對(duì)裝備自動(dòng)變速器的車輛不能談手動(dòng)擋的離合器。通過對(duì)