BIM技術(shù)在交通工程質(zhì)量安全管理中的應(yīng)用

BIM技術(shù)在城市軌道交通建設(shè)工程質(zhì)量安全管理中的落地應(yīng)用北京云建信科技有限公司.清華大學(xué)4D-BIM研究中心陳前

部門(mén)主管

華南區(qū)區(qū)域經(jīng)理

研究助理郵箱：cq1022@2016年11月21日目錄研究背景與目的軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用BIM落地應(yīng)用的一些思考一、研究背景與目的一、研究背景與目的?

研究背景

現(xiàn)狀---城市軌道交通質(zhì)量安全管理難度大?

城市軌道交通工程建設(shè)規(guī)模大，專(zhuān)業(yè)多、周期長(zhǎng)、技術(shù)要求高、施工環(huán)境復(fù)雜，質(zhì)量安全管控難度大，質(zhì)量安全事故時(shí)有發(fā)生?

后期運(yùn)維階段維護(hù)維修困難的質(zhì)量問(wèn)題

傳統(tǒng)解決方案---相關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及管理辦法的制定?

國(guó)家頒布了《城市軌道交通工程安全質(zhì)量管理暫行辦法》與《城市軌道交通地下工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)管理規(guī)范》等?

地方工程質(zhì)量驗(yàn)收管理標(biāo)準(zhǔn)等信息平臺(tái)?

大量企業(yè)開(kāi)展工程信息化管理平臺(tái)建設(shè)?

基于文件的信息交換與溝通一、研究背景與目的?

研究背景

存在的問(wèn)題與新的需求存在的問(wèn)題以文件的信息交換效率低新的需求基于BIM的信息共享?

建立單一工程數(shù)據(jù)源，解決分布式、異構(gòu)工程數(shù)據(jù)之間的一致性和全局共享問(wèn)題?以文件等形式的檢查管理、數(shù)據(jù)記錄和信息傳輸方式效率不高?實(shí)現(xiàn)質(zhì)量安全問(wèn)題實(shí)時(shí)記錄、過(guò)程中及時(shí)歸檔，減少驗(yàn)交工作?紙質(zhì)文件驗(yàn)收移交工作費(fèi)時(shí)費(fèi)力，驗(yàn)交階段收集、補(bǔ)充所需文檔協(xié)作困難工程協(xié)作平臺(tái)?缺乏統(tǒng)一的各參與方協(xié)同辦公平臺(tái)?存在大量的信息孤島，信息無(wú)法真實(shí)傳遞?支持各方參與、流程定制與數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)更新、共享的協(xié)作平臺(tái)各方?支持與企業(yè)現(xiàn)有管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)互通，提供API接口缺乏有效直觀表現(xiàn)手段?缺乏有效手段將工程面貌直觀展示給管理三維可視化者或非專(zhuān)業(yè)人士?設(shè)計(jì)的三維可視化?施工階段的三維動(dòng)態(tài)可視化缺乏有效預(yù)知預(yù)判手段?預(yù)測(cè)分析所需數(shù)據(jù)分散或丟失?缺少有效的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)分析方法預(yù)知預(yù)判解決方案?充足的數(shù)據(jù)支持和科學(xué)的預(yù)知預(yù)判手段一、研究背景與目的?

研究背景

國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究作者文獻(xiàn)題目主要結(jié)論或成果發(fā)表時(shí)間Using

nD

technology

to

develop

anintegrated

constructionL.Y.

Ding,

Y.Zhou

?,

H.B.

Luo,X.G.

Wu采用nD模型技術(shù)開(kāi)發(fā)一個(gè)用于多參與方的集成系統(tǒng)以方便業(yè)主進(jìn)行項(xiàng)目決策與施工管理2011management

system

forcityrail

transitconstructionNamhun

Lee1,Talat

Salama,and

GeorgeWangBuilding

Information

Modeling

for

主要從質(zhì)量可靠度（QA）以及質(zhì)量控制維度論QualityManagement

in

述了BIM技術(shù)在高速公路以及橋梁工程質(zhì)量管控InfrastructureConstruction

Projects

中的作用2014主要論述了如何通過(guò)對(duì)計(jì)劃的4D施工模擬以發(fā)HyounSeokDevelopment

ofworkspace

conflict

現(xiàn)施工作業(yè)空間沖突，通過(guò)研究的自動(dòng)化算法Moon,

NashwanDawood,20142014visualizationsystem

using

4Dobject

ofwork

schedule來(lái)最小化作業(yè)空間沖突，以提高工程質(zhì)量水平與與安全系數(shù)，借助一個(gè)橋梁工程的案例進(jìn)行了項(xiàng)目驗(yàn)證。LeenSeok

Kang以上海軌道交通13號(hào)線為例，從項(xiàng)目動(dòng)態(tài)規(guī)劃、建筑信息模型（ＢＩＭ）技術(shù)在城市軌

資源管理、投資控制以及全生命期設(shè)備維護(hù)維蔡蔚道交通項(xiàng)目管理中的應(yīng)用與探索修等4個(gè)方面詳細(xì)分析了BIM在軌道交通行業(yè)的應(yīng)用現(xiàn)狀，并提出要開(kāi)展BIM應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)研究以南京地鐵三維管綜設(shè)計(jì)成果為依據(jù)，論證地三維管線綜合設(shè)計(jì)在南京地鐵中的應(yīng)用

鐵行業(yè)中采用BIM技術(shù)開(kāi)展三維管綜設(shè)計(jì)產(chǎn)生2015…高繼傳，江文化探討的顯著效益，并對(duì)地鐵業(yè)主單位如何采用BIM技術(shù)開(kāi)展三維管線綜合設(shè)計(jì)給出了明確方案………一、研究背景與目的?

研究背景

相關(guān)研究存在的問(wèn)題?

目前多集中于三維設(shè)計(jì)階段的管線綜合分析以及設(shè)計(jì)平臺(tái)的研發(fā)。?

對(duì)施工階段的研究主要在于基礎(chǔ)理論與標(biāo)準(zhǔn)研究，缺乏對(duì)施工管理集成與深化應(yīng)用的研究與案例?

針對(duì)基于BIM的施工項(xiàng)目管理平臺(tái)，國(guó)內(nèi)外尚無(wú)成熟商業(yè)軟件

本研究重點(diǎn)與創(chuàng)新點(diǎn)?

以清華大學(xué)（云建信）4D-BIM施工管理平臺(tái)為基礎(chǔ)，將先進(jìn)的4D-CAD以及4D施工管理理念引入到軌道交通工程建設(shè)中，自主研發(fā)“軌道交通信息模型管理系統(tǒng)”。?

首次以監(jiān)理方為主導(dǎo)的多參與方信息共享與流程定制?

創(chuàng)新地提出了以派工單為主線的質(zhì)量、安全、進(jìn)度管理模式二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)——在廣州地鐵中的應(yīng)用案例二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

項(xiàng)目背景

廣州地鐵

軌道交通BIM施工管理平臺(tái)自2014年起在廣州地鐵廣佛線試點(diǎn)應(yīng)用、自2015年起先后在六號(hào)線二期、七號(hào)線、九號(hào)線、四號(hào)線南延等4條新線應(yīng)用，后續(xù)在10條新線、100多個(gè)車(chē)站及區(qū)間全面推廣應(yīng)用。9號(hào)線一期精細(xì)化6號(hào)線二期工程管理“四化”廣佛線規(guī)范化信息化7號(hào)線4號(hào)線南延段標(biāo)準(zhǔn)化二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

項(xiàng)目概況廣州地鐵建設(shè)總部

BIM平臺(tái)能帶來(lái)什么廣州地鐵監(jiān)理公司清華大學(xué)土木系核心技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)則人才培養(yǎng)解決方案合作開(kāi)發(fā)協(xié)同三維可視化精細(xì)化管控運(yùn)維移交二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果

BIM系統(tǒng)結(jié)構(gòu)在瀏覽器實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)錄入、信息查詢(xún)及項(xiàng)目綜合管理部署B(yǎng)IM管理平臺(tái)及BIM數(shù)據(jù)庫(kù)，提供直接操作BIM模型與實(shí)時(shí)信息反饋的各種項(xiàng)目管理業(yè)務(wù)。利用移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)的移動(dòng)應(yīng)用一各

個(gè)司

平其

臺(tái)職

，，

三各

個(gè)負(fù)

應(yīng)其

用責(zé)

系統(tǒng)二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果

C/S客戶(hù)端—數(shù)據(jù)管理模型管理進(jìn)度管理質(zhì)量安全管理資源管理檔案資料管理二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果

B/S客戶(hù)端—網(wǎng)頁(yè)數(shù)據(jù)采集端派工單管理進(jìn)度管理質(zhì)量安全管理資源管理檔案資料管理二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果

M/S客戶(hù)端—智能移動(dòng)終端移動(dòng)端派工單質(zhì)量安全按圖釘二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果

三個(gè)階段應(yīng)用價(jià)值點(diǎn)總結(jié)施工前期施工過(guò)程驗(yàn)收移交1、BIM平臺(tái)合模后的碰

1、基于物聯(lián)網(wǎng)機(jī)電設(shè)備狀撞檢測(cè)

態(tài)跟蹤管理2、BIM平臺(tái)輔助三維圖

2、模型管理與4D施工模擬紙會(huì)審以及監(jiān)理例會(huì)

3、質(zhì)量安全按圖釘3、BIM平臺(tái)派工單提供

4、以派工單為核心質(zhì)量安預(yù)留孔洞位置截圖

全管理體系4、臨建場(chǎng)地可視化規(guī)劃

5、設(shè)備材料到貨計(jì)劃與預(yù)1、可視化設(shè)備清點(diǎn)與設(shè)備定位的數(shù)字化移交2、提供運(yùn)維知識(shí)庫(kù)功能，包括操作規(guī)程和模擬操作等3、支持對(duì)二維圖紙、變更、設(shè)備參數(shù)高效的數(shù)據(jù)檢索與布置警提醒5、工廠化預(yù)制生產(chǎn)6、檔案資料文件管理二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-施工前期

BIM平臺(tái)合模后的碰撞檢測(cè)導(dǎo)出導(dǎo)入IFC20多種數(shù)據(jù)格式軌道交通信息模型管理系統(tǒng)軟碰撞硬碰撞二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-施工前期

BIM平臺(tái)派工單提供預(yù)留孔洞位置截圖金峰站二維平面圖三維模型傳統(tǒng)的套管預(yù)埋采用BIM技術(shù)的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)埋VS傳統(tǒng)方式：依賴(lài)平面圖剖面圖設(shè)置、專(zhuān)業(yè)考慮不全面、孔洞套管預(yù)埋不合理利用BIM：全機(jī)電專(zhuān)業(yè)綜合、預(yù)埋合理、可視化程度高、作業(yè)交底清晰二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-施工前期

臨建場(chǎng)地規(guī)劃與布置傳統(tǒng)施工臨時(shí)管線傳統(tǒng)布置方法：現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)水電布置通病是線路雜亂、多次遷改、安裝不穩(wěn)定，影響安全和場(chǎng)地整潔，傳統(tǒng)的街碼、鋼絲繩等敷設(shè)方式效果不理想。二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-施工前期

臨建場(chǎng)地規(guī)劃與布置金峰站采用3D模型綜合考慮的臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃方案以及金峰站現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比圖二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-施工前期

臨建場(chǎng)地規(guī)劃與布置鶴洞站采用3D模型綜合考慮的臨時(shí)設(shè)施規(guī)劃方案以及鶴洞站現(xiàn)場(chǎng)對(duì)比圖二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-施工前期

風(fēng)管工廠化生產(chǎn)開(kāi)料加工模型成品風(fēng)管半成品風(fēng)管工廠化生產(chǎn)過(guò)程二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-施工過(guò)程

三維漫游?

高效率三維圖形平臺(tái)采用了分布加載和模型輕量化極限測(cè)試圖形平臺(tái)可流暢瀏覽?

支持移動(dòng)端全站全專(zhuān)業(yè)?

CS與MS模型數(shù)據(jù)共享，二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-施工過(guò)程

模型快速檢索定位?

高效率底層數(shù)據(jù)引擎異步加載分布存儲(chǔ)?

插件式管理模塊化擴(kuò)展性開(kāi)放性?

云技術(shù)云服務(wù)器二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-施工過(guò)程

4D施工過(guò)程模擬（工期策劃）1

作業(yè)空間沖突檢測(cè)2

前置任務(wù)沖突分析跨專(zhuān)業(yè)任務(wù)、避免返工3

總體施工計(jì)劃優(yōu)化工程建造彩排預(yù)演二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-施工過(guò)程M

端按圖釘

質(zhì)量安全按圖釘?

輔助監(jiān)理日常工作，旁站與巡檢過(guò)程中按圖釘標(biāo)識(shí)，指派質(zhì)量安全問(wèn)題責(zé)任人?

系統(tǒng)推送整改問(wèn)題信息給相應(yīng)責(zé)任人?

相關(guān)負(fù)責(zé)人收到信息并及時(shí)整改，反饋結(jié)果?

讓質(zhì)量安全問(wèn)題在各個(gè)層面高效流轉(zhuǎn)?

擺脫文字的抽象，促進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作C

端按圖釘?

應(yīng)用成果-施工過(guò)程

以派工單為核心的進(jìn)度管理體系?

應(yīng)用成果-施工過(guò)程

派工單數(shù)據(jù)流施工任務(wù)01軌道施工時(shí)間02?

應(yīng)用成果施工區(qū)域03單十施工機(jī)具04工藝工法05施工人員06設(shè)備材料07施工圖紙08施工模型09過(guò)程管理10二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-施工過(guò)程系統(tǒng)落地應(yīng)用的載體系統(tǒng)用戶(hù)數(shù)（個(gè)）施工人員設(shè)備材料數(shù)（個(gè)）

信息（條）303710313221940418726214815110922890090信息實(shí)時(shí)匯聚56141453131910943502133313232數(shù)據(jù)分析挖掘498428202478302392349455011516227二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-施工過(guò)程

基于物聯(lián)網(wǎng)機(jī)電設(shè)備跟蹤管理二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-施工過(guò)程

設(shè)備材料到貨計(jì)劃管理設(shè)置提前天數(shù)全專(zhuān)業(yè)設(shè)備材料到貨計(jì)劃清單3D模型&4D模型自動(dòng)關(guān)聯(lián)管線類(lèi)工廠下料清單置置批天WBS設(shè)置到貨批次庫(kù)存預(yù)警提醒設(shè)備材料到場(chǎng)報(bào)審將信息推送設(shè)備材料供貨商二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-施工過(guò)程

設(shè)備材料到貨計(jì)劃展示二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-施工過(guò)程

施工過(guò)程真實(shí)信息實(shí)時(shí)匯聚與處理狀態(tài)驗(yàn)收計(jì)劃變更流動(dòng)復(fù)核旁站文檔安全材料視頻表單關(guān)系機(jī)具

動(dòng)畫(huà)檢驗(yàn)

進(jìn)度場(chǎng)地

人員問(wèn)題質(zhì)量信息施工信息資源信息其它信息自動(dòng)生成各類(lèi)歸檔資料大數(shù)據(jù)智能分析數(shù)據(jù)庫(kù)二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-驗(yàn)收移交

檔案資料文件管理1

派工單預(yù)警提醒預(yù)歸檔2

工程建造與檔案交付同步3

檔案資料進(jìn)度可視化已經(jīng)提交一部分檔案資料已經(jīng)提交齊全檔案資料尚未提交檔案資料二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-驗(yàn)收移交

設(shè)備詳細(xì)信息檢索：運(yùn)維應(yīng)用時(shí)迅速查找設(shè)備信息二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-驗(yàn)收移交

數(shù)字化移交現(xiàn)場(chǎng)數(shù)字化移交現(xiàn)場(chǎng)圖片簽字前對(duì)二維碼掃描檢查確認(rèn)后現(xiàn)場(chǎng)粘貼二維碼運(yùn)營(yíng)方確認(rèn)簽字交付方確認(rèn)簽字二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

應(yīng)用成果-驗(yàn)收移交

數(shù)字化移交施工階段設(shè)計(jì)階段狀態(tài)驗(yàn)收計(jì)劃變更流動(dòng)復(fù)核暖通旁站安全設(shè)備文檔模型視頻表單關(guān)系材料

動(dòng)畫(huà)機(jī)電檢驗(yàn)

進(jìn)度場(chǎng)地

人員問(wèn)題設(shè)計(jì)信息質(zhì)量信息施工信息資源信息其它信息結(jié)構(gòu)建筑軌道交通BIM施工管理平臺(tái)直接交付BIM運(yùn)維平臺(tái)運(yùn)維階段二、軌道交通BIM施工管理平臺(tái)應(yīng)用?

項(xiàng)目總結(jié)落地應(yīng)用搭建了各參與方協(xié)同辦公的工程管理平臺(tái)探索出多方建模軟件在平臺(tái)的兼容性實(shí)踐了基于物聯(lián)網(wǎng)機(jī)電設(shè)備跟蹤管理探索了以派工單為核心的施工進(jìn)度管理體系BIM在施工前期工作中的臨設(shè)布置優(yōu)化形成地鐵機(jī)電安裝工程模型應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)與導(dǎo)則積累了BIM技術(shù)在施工管理中落地應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)研究出一套數(shù)字化移交流程與辦法技術(shù)創(chuàng)新管理創(chuàng)新三、BIM落地應(yīng)用的一些思考三、BIM落地應(yīng)用的一些思考?

可使用的成熟BIM工具不足管理平臺(tái)國(guó)內(nèi)BIM平臺(tái)少更具針對(duì)性的功能設(shè)計(jì)面向階段定制性適應(yīng)實(shí)際工程需求支持真信息化運(yùn)維管理數(shù)據(jù)運(yùn)維數(shù)據(jù)存儲(chǔ)降低數(shù)據(jù)冗余雜亂本土軟件落地性實(shí)施周期投資力度低投入、高收益國(guó)外BIM平臺(tái)集中于設(shè)計(jì)階段4DBIM平臺(tái)專(zhuān)注于施工運(yùn)維階段三、BIM落地應(yīng)用的一些思考?

應(yīng)用水平參差不齊缺乏創(chuàng)新很少落地物資管理特制視頻碰撞圖釘商品軟件真BIM假BIM管綜精美需求漫游建模PPT變更管組模擬基本應(yīng)用單點(diǎn)應(yīng)用模仿照搬真假