深汕東施工組織設計

一、工程概況1、本工程為xx高速公路東段路面大修工程，起點為K149+140，終點為K171+120，全長約21.98Km。2、根據業(yè)主春節(jié)前完成不少于4Km的要求，我們針對實際情況計劃在春運前完成K156+800～K162+000左幅的全部施工任務。3、春節(jié)前計劃完工的主要工程量：分項工程名稱工程數量打碎、灌漿、碾壓、穩(wěn)固整合砼面板23103㎡行車道水泥穩(wěn)定碎石50780㎡行車道板C35砼4831.8㎡AK-13B上面層59949㎡AC-20Ⅰ中面層58224㎡AM-20下面層6032.5㎡預制安裝C20砼路緣石5200m4、本工程業(yè)主單位為：xx高速公路東段有限公司；設計單位為：廣東省公路勘察設計研究院；監(jiān)理單位為：汕頭市公路工程監(jiān)理有限公司。5、質量目標：優(yōu)良工程；工期目標：2005年1月25日前完成。二、本工程特點、難點重點分析xx高速公路東段目前路況差，已有些路段不能滿足高速公路的正常營運服務水平，社會各界和政府非常關注，交通主管部門非常重視此次大修工程，交通廳領導多次親臨現場，就大修工程的工期、組織等做了詳細的指示和要求。此次大修工程的特點有：一、工期短；二、技術復雜，質量標準高；三、交通組織管理難度大；四、工序多，且動態(tài)設計處理方式不確定。業(yè)主要求本工程要保證春運暢通，春運期間停止施工，結合本項目的工期要求，春運前必須完成單幅不少4KM路面的施工，每段不少于2公里。通過春運前的施工，我們也好利用春運期間的休息期進行各方面的總結，增強管理和技術儲備，為春運后大干奠定基礎。本工程瀝青砼碎石備料是關系到本項目能否完成的重中之重，春節(jié)前施工所需石料除外購外，我們計劃在拌和站場內安裝兩套反擊破石料機，多方式多渠道選定合格塊石，多進塊石進行加工，保證在春運前完成單幅4公里的瀝青砼中面層鋪筑。針對上述特點、重點、難點，我們馬上組織管理人員，制定合理的施工組織。三、施工組織機構圖機材部技術部行政部信息部質檢科試驗室設備科材料科倉儲后勤保障安全科信息工程財務管理瀝青砼面層施工組材料采購、運輸組水泥砼面層施工組附屬工程施工組墊層、基層施工組項目經理機材部技術部行政部信息部質檢科試驗室設備科材料科倉儲后勤保障安全科信息工程財務管理瀝青砼面層施工組材料采購、運輸組水泥砼面層施工組附屬工程施工組墊層、基層施工組項目經理項目副經理專職安全副經理項目副經理專職安全副經理總工程師質檢部財務部計劃統(tǒng)計部質檢部財務部計劃統(tǒng)計部測量科施工科計劃統(tǒng)計科測量科施工科計劃統(tǒng)計科項目經理部人員一覽表部門職務姓名學歷職稱備注項目經理部項目經理xx本科工程師項目經理部項目常務副經理xx本科工程師項目經理部安全項目副經理xx本科工程師項目經理部項目總工xx本科高級工程師技術部測量xx本科工程師技術部施工xx本科工程師計劃統(tǒng)計部計劃統(tǒng)計xx本科工程師機材部材料xx機材部機械、設備xx質檢部試驗室xx本科工程師質檢部質檢科xx本科工程師財務部財務xxxx行政部安全xx行政部后勤保障xx行政部倉儲xx信息部信息管理xx項目經理部設經理室、技術部、機材部、質檢部、財務部、行政部、信息部等六部一室。實行項目經理負責制，項目經理擁有施工中的人財物調度的權力，項目經理部將從備料、場地的建設、設備的安裝到施工配合比的實驗等前期工作著手，在合同工期開始前提前進場準備。1.經理室是項目經理部的領導機構，按照公司制定的各項規(guī)章制度及國家有關政策法規(guī)、公司簽定的有關合同全面領導項目經理部開工至竣工過程的各項工作，按時、按質、按量完成公司制定的各項管理目標。本部門由項目經理、常務項目副經理、項目副經理、總工程師及各部室組成。2.質檢部設試驗室、質檢組。負責對擬進場原材料（包括成品、半成品）進行檢驗以供項目部作為是否批準進場的依據，并對進場材料按規(guī)定頻率進行檢測及監(jiān)控；主持配合比設計，下達施工配合比指示單；質檢組負責施工全過程的檢驗，對施工質量進行全過程控制工作，組織對自檢合格的工序、分項工程進行交工驗收；組織自檢驗收資料的收集，整理、分類、存檔等工作，參加竣工文件的整理、驗收工作。3.技術部設測控組、施工組、技術協(xié)調組。施工組負責該項目工程的管理、組織編寫施工組織設計、開工報告、施工進度、技術和設計變更。按計劃組織工程施工，作好技術交底工作。嚴格按批準的施工方案和工藝流程進行施工，領導監(jiān)督工序質檢員作好施工質量自控及自檢工作。參加自檢組對施工全過程的質量監(jiān)督與檢測驗收，負責工序交接，參加工程驗收工作，工程資料的收集、整理、歸檔；測控組全面負責項目工程施工過程中的測量控制工作，以及測量資料的整理、歸檔；技術協(xié)調組負責施工過程中技術問題的協(xié)調與處理，工程變更工作的協(xié)調與處理。4.機材部設設備組與材料組，設備組負責組織施工機械配套進場、安裝、調試，辦理計量標定，根據工程概況、工程進度，技術交底文件和施工方案、工藝流程，配合施工進度計劃安排調度各種機械設備，保證供水、供電安全可靠，負責對各種機械進行保養(yǎng)，及時維修，確保機械設備的完好率；材料組負責組織工程施工段所需的各種原材料（包括成品、半成品）的采購、運輸、供應與儲存、出庫，自采材料的開采等工作。5.行政部負責項目經理部勞資、后勤、安全防火、防盜、計劃生育、政治學習等工作。6.信息部負責本工程的計劃執(zhí)行情況、檢查與跟蹤、工程統(tǒng)計工作等，同時負責文件的整理及資料的管理工作。7.財務部負責工程財務管理，預付款及期中支付、工程結算及支付、項目部對外的財務往來工作。8.墊層、基層施工隊，主要負責墊層、水泥砼基層、水泥穩(wěn)定基層的施工。9.水泥砼面層施工隊，主要負責水泥砼面層的施工。10.瀝青砼面層施工隊，負責全線的瀝青砼面層攤鋪施工配合。11.附屬工程施工隊，負責碎石盲溝、挖除路面及鋪設土工布。12.材料采購運輸隊，負責清理廢料及各種材料的采購運輸工作。四、施工準備工作1、前期準備根據業(yè)主的要求及總體安排，在春運前至少完成單幅4公里（4公分改性瀝青砼上面層除外），我們從技術、物資、人力和組織等方面為施工創(chuàng)造一切必要的條件，即刻抓緊時間組織人員進行備料，提前組織施工技術人員進入施工現場，根據施工計劃，將采用大拖車、平板車將施工設備分批運入工地。施工所需的其他材料，由我方自行采購的，均提前與生產單位簽定合同，按計劃要求分期分批運抵施工現場。施工人員分為先遣人員、項目經理部人員和各施工隊人員三類，各部分按施工進度需要分批乘車或專車進入現場：先遣人員，主要從事駐地的建設，與當地地方接洽有關事宜（如臨時用地租賃及施工駐地、水電供應設施建設、材料采購開采事宜等），籌辦生活設施等后勤工作，為施工隊伍全面進入做好充分準備。項目經理部，主要為管理人員及技術負責人，即本合同段的指揮機構成員，對本合同段施工的內、外工作全面指導、負責。各施工隊人員，主要是指本工程中各分項工程的具體施工人員，如現場工程師、技術員、機械操作員各工種技術工人等。我們將根據工程進度從以下幾個方面做好準備，詳見下表設備、人員、材料運到施工現場的方法安排表名稱運輸方法準備工作內容先遣人員第一批（生活設施籌辦）專車一、調查、熟悉當地情況，調查材料供應情況，聯(lián)系駐地建設協(xié)商臨時用地及電力通訊管線的架設。二、平整場地，進行駐地建設的施工，接通電力、電訊線路、引通生活生產用水、安裝備用發(fā)電機組。三、閱讀設計文件和技術規(guī)范進行全面質量管理教育，建立健全各項規(guī)章制度及項目部各部門職能范圍，重點加強管理人員的質量意識及安全教育。四、各種施工機械，試驗儀器設備進場后，安裝調試完畢。五、對現場實際情況與圖紙要求展開全面調查核對，并進行現場補充調查，各施工隊根據各自情況，指定詳細的實施性施工計劃和方案。并整理裝訂成冊。六、依據設計文件和已編制的實施性施工組織實際做好施工現場的準備工作如施工放樣、材料選購，商品混凝土的選購及合同的簽訂，建立工地實驗室等。七、經理部對各施工隊準備工作檢查合格后，按時向駐地監(jiān)理和業(yè)主項目部報告，并申請正式開工。先遣人員第二批（施工籌建工作）專車項目經理部人員（辦公、試驗、檢測儀器等設備進場）專車、貨車、大型平板車綜合施工人員（施工隊、施工機械、設備、部分材料）專車、貨車、大型平板車2、技術準備工程施工前，應對由監(jiān)理工程師提供的導線點、水準點進行復核；同時把遺失和損壞的永久性標樁補設好和把不適當的樁移到地質較好、視野開闊、便于今后施工放樣的地方，并把復核結果和遷移及補設情況的資料報監(jiān)理工程師批淮。根據設計圖紙對施工路段的路面寬度、標高和橫坡等進行復核，把復測結果和有疑問的地方報告給監(jiān)理工程師。在施工過程中用全站儀采用極坐標放樁法放各施工層的樁樣，用水準儀測其標高，從而對整個路面結構層的標高、寬度、橫坡度等進行控制。對導線點、水準點的復核精度必須滿足高速公路精度要求。對導線水平角的觀測，應在觀測該點總測回中，觀測導線前進方向的左角和右角，左角平均值與右角平均值之和應等于360。同時滿足06l—99《公路勘測規(guī)范》的技術要求。見下表導線測量的技術要求表等級平均長Km每邊測距中誤差（mm）測角中誤差（秒）導線全長相對閉合差方位角閉合差（秒）一級0.5175.01/15000±10√n本工程水準點應由全線統(tǒng)一的高級水準點系統(tǒng)引出，按敷設四等水準點的要求，每200～300m設置一個水準點，并與路基、橋涵施工中的正確水準點符合，建立統(tǒng)一、完整的路面水準基點系統(tǒng)，路面施工時的測量放樣一律從該水準基點引出與閉合?？刂茰y量工作應由有經驗和合格資歷的人員擔任，對測量控制點進行定期檢查，確保測量控制點在整個施工及驗收期內的完好和準確性。對測量儀器、工具，根據作業(yè)要求，做到及時檢查校正，加強維護保養(yǎng)，定期檢修，保證儀器的完好，不致妨礙作業(yè)，延誤工期，保證測量質量。配備一整套完整的檢測、試驗設備，以保證檢測、試驗的需要和數據的準確性。建立工地試驗室，負責施工材料的檢測、試驗，按照有關規(guī)定和試驗結果，貫徹以試驗指導施工的原則，保證施工原材料和各工序符合技術規(guī)范和施工圖紙設計的要求，以確保工程質量目標的實現。3、材料準備本段路面所有材料均由我公司自行采購。我公司已組織人員對沿線附近地區(qū)的石場及砂場進行調查、取樣、試驗。在滿足質量要求的前提下，就近選購砂和碎石。在外購方面，進場后盡快聯(lián)系廠家，及時送檢，與廠家簽訂采購合同，做到準備充分。在工程正式開工前，計算所需材料的規(guī)格及數量，編制施工過程中的年度、季度、月度材料需求計劃，并做到動態(tài)控制，及時根據工程實際進度做出調整，以確保材料的及時供應。材料檢驗方面，無論甲供還是自購原材料，進場前必須做好各項檢驗，并進場后按照規(guī)定頻率抽檢和送檢。在施工現場按規(guī)范設置水泥倉庫、瀝青罐及集料堆放場，場地進行硬化處理，集料分級堆放嚴禁混雜并防止污染，各種原材料嚴格按ISO9001質量標準體系要求進行有效標示。材料名稱品牌、規(guī)格產地使用情況碎石10-30mm、5-10mm10-20mm、0-15mm內湖汕頭水泥穩(wěn)定碎石、面層砂中砂內湖砂漿水泥塔牌梅州水泥穩(wěn)定碎石、砂漿、注漿機制砂0-3mm汕頭面層瀝青殼牌臺灣面層4、機械設備、檢測設備的準備主要機械設備一覽表序號主要設備名稱單位型號、規(guī)格等數量到場時間備注1瀝青拌合站座泰托瑪3000型1到場2穩(wěn)定土廠拌設備座WCQ500E1到場3振動壓路機臺YZ18;XS190;XS1903到場4雙鋼輪壓路機臺EZC10：BM202；DD-110;DD-1104到場5輪胎壓路機臺XP260;XP2602到場6鎬頭機臺C3204到場7瀝青灑布車臺ETNYRE.CENT.1213月18日到場8粒料灑布車臺ETNYRE.QWAD13月18日到場9水泥砼攪拌站臺HZS50E1到場10砼運輸車臺紅巖車5到場11瀝青砼攤鋪機臺ABG4232到場12穩(wěn)定土攤鋪機臺W75-12到場1315T自卸運輸車輛斯太爾、解放15到場14裝載機臺徐工504到場15加油車臺解放1到場16灑水車輛解放2到場檢測設備一覽表：儀器名稱規(guī)格型號數量備注瀝青類馬歇爾電動擊實儀LP1391臺全自動穩(wěn)定儀LP1901臺恒溫水浴LP1911臺離心式瀝青抽提儀LP1531臺電動脫模器1臺瀝青攪拌機1臺數顯瀝青針入度儀SYP-2801P1臺數顯瀝青延伸度儀2米1臺自動瀝青軟化點儀SYD2806E1臺可調電爐1000W1臺電熱恒溫干燥箱202-2S數顯3臺靜水天平5000g/0.1g1臺八輪儀擺式儀5.4米彎沉儀LD143滲透儀70基層類路強儀LP-1271套電動擊實儀LP-1401臺電動脫模器LQ-150P1臺無側限試模40個水泥劑量測定儀直徑150套標養(yǎng)箱HBV-40B1臺基層篩1套養(yǎng)護自控儀BYS-1111臺微波爐1臺電子稱15kg/1g1臺電子天平5000g/0.1g1臺磅秤100kg1臺電子天平100g/0.0011臺水泥試驗水泥抗折機KZJ5001臺水泥膠砂攪拌機JJ-51臺水泥膠砂振動臺ZS-151臺新標準水泥稠度儀雷氏夾測定儀LP-501臺水泥凈漿攪拌機NJ-160A1臺雷氏沸煮箱FZ-3A1臺水泥細度負壓篩析儀砼類15×15×15試模10組15×15×550試模10組砼配合比設計30t萬能材料試驗機1臺30t抗折試驗機1臺200t抗壓強度機1臺針片狀規(guī)準儀1套壓碎值儀LP1101套全站儀博飛1臺水準儀DS-323臺平整度儀1臺5、勞動力組織為確保本段工程按時完成，我們集中人力、機械、物力爭取在最短的時間內保質保量完成任務，我們擬投入各類機械駕駛員80人；測量人員6人；施工人員8人；試驗人員12人；技術工人80人；輔助工人110人。五、實施性交通組織方案與交通疏導應急預案本路面工程施工涉及使用的施工機械種類、數量繁多，參加施工的人員多，為了保障施工安全，做到文明施工，必須嚴格管理、科學組織，抓好施工現場的各項管理工作，堅決執(zhí)行“安全生產，預防為主”的方針，貫徹文明施工的各項要求，制定各種環(huán)境保護措施。貫徹“安全第一、預防為主”的方針，加強施工現場控制和職工生產安全教育，定期檢查，建立安全保證體系，深入開展創(chuàng)建安全標準工地活動，確保本標段安全、優(yōu)質、高效地完成。項目經理部設安全生產委員會，由項目經理擔任主任，專職安全監(jiān)察長擔任副主任，并設安全質量檢查工程師。工程隊設專職安檢員，工班設兼職安全員。本工程施工交通量特別大，為了保證施工期間的交通安全，在施工前首先應完善交通標志。做好施工安全作業(yè)的交通控制。1、交通控制交通控制的目的是為了車輛順利通過作業(yè)區(qū)，保障養(yǎng)護作業(yè)的安全。大修工程施工的交通控制區(qū)一般分為下列六個部分：（1）警告區(qū)；（4）作業(yè)區(qū)；（2）上游過渡區(qū)；（5）下游過渡區(qū)；（3）緩沖區(qū)；（6）終止區(qū)。如圖所示：中央分隔帶超車道主車道路緣帶硬路肩（1）（2）（3）（4）（5）（6）警告區(qū)：警告區(qū)長底不小于1500m。警告區(qū)內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過300m，最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標志的間距在100m至300m之間。警告區(qū)內應設置限制速度標志、前方施工標志、前方車道變窄標志、禁止通行標志等。過渡區(qū)：一般分上游過渡區(qū)和下游過渡區(qū)。當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，車速應小于40km/h。該區(qū)長度為65~100m，見圖及圖。在上游過渡區(qū)前應設置禁止駛入標志。下游過渡區(qū)的長度應大于30m。緩沖區(qū)：緩沖區(qū)的長度應為80m。其與上游過渡區(qū)之間應設置路障。作業(yè)區(qū)：作業(yè)區(qū)是養(yǎng)護作業(yè)人員活動和工作的地方。其長度一般根據養(yǎng)護作業(yè)或施工的需要而定。車道與作業(yè)區(qū)之間必須設置隔離裝置。作業(yè)區(qū)布置還應為工程車輛提供安全的進、出口。終止區(qū)：終止區(qū)的長度不應小于30m。在終止區(qū)的末端，應解除所設限制標志。2、本工程交通控制方式本大修工程施工作業(yè)的交通控制方式為不改變交通流向的交通控制方式，見圖。中央分隔帶超車道主車道10008006004001000800600400硬路肩600450300150658030303、控制區(qū)內設置交通標志的位置1）施工區(qū)在主車道、硬路肩時，應將交通標志設在公路右側路肩上和作業(yè)區(qū)邊界的左側。2）作業(yè)區(qū)在超、主車道時，應將交通標志設在中央分隔帶上和作業(yè)區(qū)邊界的右側。在上游過渡區(qū)內應設置作業(yè)標志車，車尾朝著車流來向，車尾必須掛有導向性標志和限速牌；車身顏色為醒目的桔黃色，車本身必須安裝黃色頻閃燈和防沖撞裝置。4、交通渠化裝置渠化裝置應醒目、穩(wěn)定、輕便。1）錐形路標：是組成渠化漸變區(qū)的主要渠化裝置，用作分隔車道。錐形路標必須從上游過渡區(qū)開始順車流方向布置，間距為10~20m。作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除。2）交通安全帶：是寬度為10cm的塑料帶。帶上有紅白相間色，且有反光功能。交通安全帶與錐開路標組合在一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道。3）導向標：設在車流方向改變的地方。4）路欄：設在需要隔離車流的地方。5、施工作業(yè)施工作業(yè)人員必須著標志服，夜間為反光標志服；作業(yè)機械按標準安裝黃色示警燈。夜間施工時在上游過渡區(qū)內設置黃色頻閃燈與交通標志配合使用。6、交通標志的檢查與維修施工作業(yè)區(qū)內的交通設施應經常檢查，標志不全應及時增設，標志損壞應及時更換。1）檢查交通標志是否有污穢，應及時清洗；2）檢查交通標志是否有油漆剝落，應及時刷新；3）檢查反光標志是否損壞及反光性能，及時更換；4）檢查交通標志的位置、方向是否正確，有無傾倒歪斜，及時維修。7、完善審批手續(xù)在施工前應制定施工范圍內的交通標志設置方案圖，報請業(yè)主、監(jiān)理及交通管理部門審批，在征得交通管理部門批準并實施后，方可進行施工。確保在施工期間車輛通行有條不紊。六、主要工序的施工技術舊路面處理對非貫通裂縫和破碎板病害處理，按施工圖設計總說明要求實施。1、測量放樣施工前根據沿線布設的水準和平面控制點進行施工放樣，測量施工路段的縱向及橫向高程，并與施工圖核對，若與設計文件有較大的出入，應及時通知設計單位、監(jiān)理和業(yè)主單位處理，核對無誤后，根據圖紙修補的施工范圍實地定位畫線。同時還應核對原路面破損情況和范圍是否與設計相符，并將核對情況報監(jiān)理工程師。2、脫空板的處理施工前對施工路段全線采用探地雷達進行脫空檢測（A-1型主車道除外），若存在脫空現象時，應在舊路面板塊上布孔并灌注化學漿處理，灌漿工藝及施工效果對本項目工程質量影響較大，是本項目的一個重點，我們將組建一支經驗豐富的專業(yè)隊伍對該項進行實施。具體施工工藝流程：對脫空板檢測定位→ 鉆孔→配制材料灌漿→鉆芯取樣檢測→彎沉檢測合格→報請監(jiān)理驗收。3、切割拉桿為了保證超車道板的板體性，盡可能減少對超車道板的損壞，先鋸斷主車道和超車道之間的拉桿。4、附屬工程施工對本段的縱向滲溝、橫向盲溝及雨水井、檢查井的加高進行提前施工。5、路面的破碎、沖擊壓實并整合在攤鋪基層之前，對舊路面板（主要為主車道連續(xù)貫通裂縫和破碎板病害板，超車道僅作養(yǎng)護處理）應進行處理，用鎬頭機配備風鎬、人工對其間損壞嚴重的大面積的破碎板進行成片處理，將混泥土板破碎成50cm×80cm的混泥土塊，然后進行振碾一遍，清掃破碎板上混凝土碎渣，將拌和好的M7.5號水泥砂漿均勻鋪于砼板上進行灌漿，然后采用振動壓路機振碾不小于6遍，邊碾邊壓補漿，直到灌滿縫隙，并有少許溢出為止。最后根據施工氣溫進行灑水養(yǎng)生，要求采用塑料布或草代進行覆蓋養(yǎng)生，起到避免雨水沖刷的作用，養(yǎng)生不小于三天。養(yǎng)生完成之后，檢測彎沉合格后，進行上基層施工。（二）基層施工1、材料要求：（1）水泥：基層水泥采用強度等級32.5級的緩凝普通硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥，要求初凝時間3h以上和終凝時間較長(6h以上)且經檢驗其技術指標能滿足規(guī)范要求的散裝水泥。如果用其他種類水泥必須經業(yè)主代表和監(jiān)理工程師批準。（2）集料①集料最大粒徑不得超過37.5mm，集料壓碎值不得大于30%；其顆粒組成應符合下表所列范圍。水泥穩(wěn)定碎石基層顆粒組成范圍篩孔尺寸（方孔篩mm）37.54.750.60.075通過率（重量）10040~10017~1000~30②集料中不應含有泥土等雜物，硫酸鹽含量不超過0.25%。③基層的集料至少分為3個等級，碎石、天然砂、石屑組配，試驗確定各級碎石及砂、石屑的摻配比例。各檔集料必須滿足《公路路面基層施工技術規(guī)范》規(guī)定的物理力學性能要求，并滿足粒徑規(guī)格要求。其中0-4.75mm集料為石屑，其規(guī)格必須滿足下表要求：公稱最大粒徑（mm）通過各篩孔的質量百分率（%）4.752.360.30.0759.54.752.360.30.0750~510085～10030～6020~400～30集料堆放場地進行硬化，集料采用分層堆放避免離析。細集料堆放注意防雨防潮。（3）砂：砂用清潔、顆粒堅硬、干燥、無風化、無雜質、符合規(guī)定的級配的天然砂，不含團塊軟質或片狀顆粒及其它有害雜質，其泥土、雜物含量應小于3%。（4）石屑基層所用石屑采用石場軋制碎石中形成的石屑，應堅硬、清潔、無風化、無雜質，具有足夠的強度。（5）水：水應清潔不含有害雜質，須按照JTJ056—84《公路工程水質分析操作規(guī)程》規(guī)范進行試驗檢查，滿足要求。經監(jiān)理工程師同意后，才能使用。2、施工方法2．1、施工準備（1）混合料組成設計將擬用于本工程的材料樣品委托中心試驗室或業(yè)主代表和監(jiān)理工程師確認有資質的試驗室進行各項技術指標檢驗，檢驗合格方可使用?；旌狭习碕TJ057-94規(guī)定的標準方法進行試驗，按設計的水泥劑量，至少做三組不同水泥劑量的混合料擊實試驗，并按最佳含水量和計算所得的干密度制備試件，進行強度試驗。試件需在規(guī)定的溫度下養(yǎng)生6天，浸水24小時后，進行無側限抗壓強度試驗，作為平行試驗的最少試件數量應不小于下表的規(guī)定：最少試件數量偏差系數<10%10%～15%15%～20%最少試件個數6913通過試驗，計算出試驗結果的偏差系數，并符合上表的規(guī)定值，根據強度試驗結果，選定合適的水泥劑量。如偏差系數大于上表的規(guī)定值，則應找出原因，重做試驗?；旌狭吓浜媳确桨副仨殘蟊O(jiān)理工程師經批準后，方可用于施工。混合料配合比方案中應指明擬用的水泥、碎石、石屑、砂和水的正確比例。（2）材料準備=1\*GB3①水泥穩(wěn)定基層所用的碎石材料在施工前要進行大數量備料，以確保能滿足拌和樓的生產能力。=2\*GB3②進場的原材料必須嚴格把質量關和保證供應。與原材料供應商簽署路面施工的各種原材料的供應合同，根據大規(guī)?？焖偈┕みM度的要求及時供應各種原材料，對供應的原材料取樣，進行實驗分析，提供嚴格報告和相關的實驗數據，報請監(jiān)理方和業(yè)主。=3\*GB3③骨料應分級堆放，不得混雜；并采用石棉瓦設置頂棚以防雨，并要防止積水和塵土污染；材料的不同類型按廠牌、出廠日期分開存放，嚴禁混合存放。水泥不得受潮，設置專用倉庫（散裝水泥設置水泥罐）。（3）拌和樓的調試安裝和機械設備維護保養(yǎng)=1\*GB3①拌和站的設置要符合環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定，應設置在拌和場地空曠、干燥、運輸條件好的地方。=2\*GB3②穩(wěn)定土拌和站應按規(guī)定進行標定，標定工作經駐地監(jiān)理旁站，結果必須經監(jiān)理工程師批準，以確保計量的準確。=3\*GB3③各組集料應按重量比例摻配，并應以重量比加水。在正式生產混合料之前，首先調試好所用的設備，使混合料的顆粒組成和含水量，都達到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調試設備。配料應準確，拌和應均勻。=4\*GB3④試拌時，由試驗和機手分別記錄拌和數量和拌和時間，求出拌和設備的實際拌和效率。=5\*GB3⑤機械工作人員定編定崗，做好施工機械的檢查維護和保養(yǎng)工作，應經調試使其性能處于良好狀態(tài)，保證施工能連續(xù)作業(yè)。（4）工作面準備=1\*GB3①施工前對施工段進行認真檢查表面是否平整、密實，表面所有浮土、浮石、雜物全部清除。對于干燥的下承層表面適量灑水濕潤、嚴格整型和壓實后再進行施工=2\*GB3②測量放樣測量放樣是保證施工質量的關鍵，本工程計劃每個攤鋪隊配制一個測量組，配置專業(yè)技術人員3人、技工4人，全站儀1臺，自動調平水準儀1臺，以保證施工放樣及時，平面位置、標高隨時得到控制。放樣首先在下承層上恢復中線樁，直線段每10米設一樁，曲線段加密至5米一樁，在其對應中線樁的法線上放出內邊樁和外邊樁。然后進行水平測量，測出其高程。根據設計標高及試驗路段確定的虛鋪厚度掛線。導線采用2～3mm不銹鋼絲，用張緊器張緊，張緊力不小于800N，架設長度不大于200m，并根據設計標高及試驗路段確定的松鋪厚度掛線。（5）試驗路段施工=1\*GB3①在基層正式施工之前，根據技術規(guī)范要求及實際施工所用材料、機械設備、施工組織、施工方法等，在業(yè)主代表和監(jiān)理工程師批準的地點，在業(yè)主代表和監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行一段200～400m的試驗路施工。=2\*GB3②試驗路將檢驗所采用的設備能否滿足備料、拌和、攤鋪、碾壓的效率以及施工方法、施工組織的可行性；確定松鋪系數、攤鋪速度、攤鋪壓實方法、施工機械的合理組合方式、混合料的含水量控制范圍等參數以及配合比的驗證。=3\*GB3③根據試驗路檢測的各項質量技術指標，進行試驗路總結報告，報送監(jiān)理工程師審批；并確定正式的開工報告，經監(jiān)理工程師批準后方可施工。=4\*GB3④在試驗路段開工前應做好充分的準備，如：技術交底，注意事項，工作面整理，測量放樣，人員、機械設備、材料準備，各工序之間的協(xié)調、配合問題等等，確保試驗路段施工的順利有效。（6）施工技術準備組織有關施工技術人員、測量人員和試驗人員等進行技術交底，學習設計文件，貫徹加強“質量就是第一生命線”的質量意識，確保本項目“確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)優(yōu)質工程”的質量目標。2．2、混合料拌和基層采用廠拌法施工。設1座WCQ500E穩(wěn)定土廠拌設備，2個60t水泥罐，實際施工中拌和廠位置、布置及設計應經業(yè)主代表和監(jiān)理工程師批準。=1\*GB3①拌和樓必須嚴格按照監(jiān)理工程師批準的混合料配合比生產，不得隨意更改。=2\*GB3②混合料必須拌和均勻，不得出現未拌和或拌和不均的現象。合格的混合料無灰條、灰團、色澤均勻，無離析現象且握之成團，拋之即散。=3\*GB3③拌和的含水量應比最佳含水量大O.5％～1.O％，以補償施工過程中水分蒸發(fā)損失。并應根據集料含水量的大小、氣候及氣溫變化的實際情況（如早、中、晚不同）、運輸及運距情況及時調整加水量，確保施工時處于最佳含水量。=4\*GB3④實際施工中采用的水泥劑量應比現場室內試驗確定的劑量多0.5%（現場試驗室進行試驗時應考慮實際施工時水泥劑量控制在設計范圍附近），并根據拌和混合料的水泥劑量的穩(wěn)定情況，適量增加水泥用量，以保證混合料的質量。=5\*GB3⑤拌和樓必須由質檢員或試驗員專人在現場進行監(jiān)控和抽檢，按規(guī)定頻率（現場取樣）及時對篩分、含水量、水泥含量進行測定，達不到要求時應及時進行調整。并按規(guī)范要求留取強度試件。2．3、混合料運輸=1\*GB3①拌成的混合料采用15t～20t的自卸汽車運輸，車廂應清潔干凈，不得有水積聚在車廂底部。=2\*GB3②從拌和機向運料車上料時，應分3次挪動汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。=3\*GB3③混合料應盡快運送到鋪筑現場。從拌和機內加水拌和到完成壓實工作的時間不應超過2小時，嚴禁超過初凝時間。=4\*GB3④運輸車必須采用蓬布對混合料進行覆蓋，以防水分過多損失和防止污染，直至卸料時方可取下。=5\*GB3⑤并根據攤鋪路段距離的遠近，隨時調整運輸車輛的數量，以保證混合料能及時運輸和攤鋪。開始攤鋪時在施工現場等候卸料的運料車不宜少于5輛。2．4、攤鋪采用75-1專用路面基層攤鋪機掛線攤鋪.2．5、壓實=1\*GB3①碾壓應遵循先輕后重的原則，先用輕型壓路機及時并連續(xù)地在全寬范圍內進行一遍初壓（靜壓），然后用18t~20t重型振動壓路機進行碾壓至規(guī)定的壓實度，最后再進行光面，以確保路面的平整度及消除輪跡。②碾壓均與路中心線平行，直線段由邊到中，超高段由內側到外側依次連續(xù)均勻進行，每道碾壓應與上道碾壓相重疊1/2輪寬。碾壓完全寬即為一遍。一般初壓1~2遍，復壓4~5遍，終壓2~3遍。=3\*GB3③碾壓過程中應盡可能地控制混合料的含水量，始終保持混合料處于最佳含水量，如水分蒸發(fā)過快，應及時補撒少量的水，并避免過分灑水，以免發(fā)生粘輪現象，并安排專門人員對光輪進行清理。=4\*GB3④如出現“彈簧”、松散、起皮等現象，應及時翻開加適量的水泥重新拌和碾壓，使其達到質量要求。=5\*GB3⑤現場用灌砂法跟蹤檢測壓實度是否達到規(guī)范要求，未達到設計要求的要求重新碾壓。=6\*GB3⑥完成壓實后的表面不得出現高低不同的壓實面、隆起、裂縫或松散材料=7\*GB3⑦從拌和到碾壓完成，整個過程必須控制在2~3小時內全部完成。=8\*GB3⑧碾壓結束后應進行邊緣修整，邊緣用人工拉線修整并拍實。保證線條順直、平整、密實。2．6、接縫基層采用攤鋪機全幅攤鋪，不存在縱向接縫。橫向接縫的處理方法是：用3m直尺檢測接縫末端的變坡點，以最內側的變坡點為準，作一垂直于攤鋪方向的直線，沿此直線挖除末端斜面的混合料，重新攤鋪新的混合料，進行碾壓。2．7、養(yǎng)生及交通封閉施工完畢后應封閉交通，并及時養(yǎng)生，養(yǎng)生期為不少于7天，采用不透水薄膜養(yǎng)生。養(yǎng)生時首先應灑水充分濕潤，然后縱向攤鋪薄膜（應盡量選擇寬幅薄膜），用砂或基層廢料壓緊以免被刮風掀開。薄膜應有一定厚度，兩幅間相互搭接20cm以上。在養(yǎng)生期間，不允許任何車輛在路上行駛。2．8、交驗對己完成的基層按技術規(guī)范進行檢測，檢測合格后，報監(jiān)理工程師申請交驗，為下一層施工提供工作面。（三）、水泥砼施工1、配合比設計在開工前，將擬用于本工程砼的集料、水泥、摻加劑等材料樣品委托中心試驗室或業(yè)主代表和監(jiān)理工程師確認的合格試驗室進行混合料組成配合比設計，混合料配合比方案必須報監(jiān)理工程師批準。經批準的試拌配合比應通過攪拌樓實際拌和檢驗，混凝土配合比設計應使彎拉強度、抗壓強度滿足圖紙及JTJ012—94《公路水泥混凝土路面設計規(guī)定》的要求，同時還應通過試驗確定外滲劑的摻配比例及有關的參數?；炷猎嚺鋸姸纫藶樵O計強度的llO—l15%。2、測量放樣及樣線設置測量放樣控制是保證施工質量的關鍵，本工程計劃施工隊配備一個測量組，配置專業(yè)技術人員2人、技工2人，全站儀1臺，自動調平水準儀2臺，以保證施工及時放樣，平面位置、標高隨時得到控制。放樣前應建立路面的水準基點系統(tǒng)，按200一300米設置一個水準點，路面施工時的測量一律以統(tǒng)一的基點引出和閉合。施工前進行基底、頂面水平測量，設置樣線，并進行復核測量，確保施工的準確性，測量技術要求見下表：項目規(guī)定值或允許偏差中線平面偏位(mm)20路面寬度偏差(mm)±20面板厚度代表值—5極值—10縱斷高程偏差(mm)±10橫坡偏差(％)±0.15前后幅縱縫高差(mm)23、混凝土攪拌各種原材料，必須通過試驗檢驗，符合技術規(guī)范要求。攪拌機的加水系統(tǒng)和各種原材料的計量工具必須預先通過計量標定。計量誤差不超過技術規(guī)范的規(guī)定，水泥±1%、粗細集料±2%、水±1%、摻加劑±2%，同時進料應準確，拌和場地必須配置磅稱計量，醒目地表示出水泥混凝土的施工配合比及每次拌和各種材料的進料數量。攪拌機的裝料順序，宜為砂、水泥、碎石、水泥、砂。邊攪拌邊加水。混凝土攪拌時間應根據攪拌機的性能和拌和物的和易性確定。凈拌最短時間，即材料全部進入拌缸起，至拌和物開始出料時的連續(xù)攪拌時間，一般不應小于105秒。拌和機施工中的拌和配合比，應根據天氣、季節(jié)和運距等的變化、當天不同時間的氣溫變化微調加水量，維持坍落度不變。并加強對混凝土混合料的質量監(jiān)控。混凝土都應抽測坍落度、含水量、砂石料含量及混凝土容重。按規(guī)定預留一組抗折強度試件。在炎熱或寒冷氣候下施工，應加測混凝土的凝結時間。并根據檢測結果適當調整。4、混凝土運輸計劃每個施工隊配置5臺砼攪拌運輸車，并根據施工進度、運量和運距隨時調配車輛。保證運力要比拌和能力略有富余?；炷涟韬臀飶臄嚢铏C出料后，運至鋪筑地點進行攤鋪完畢的最長允許時間，由試驗室根據水泥初凝時間及施工氣溫確定，一般不應大于2小時，在氣溫不同的條件下，可用外摻劑來調節(jié)初凝時間。5、水泥砼的澆注水泥砼施工采用人工攤鋪，攤鋪砼應用鍬反扣，嚴禁拋擲和耬耙，防止混凝土拌和物離析。攤鋪時采用插入式與平板式振搗器配合使用，先用插入式振搗器振搗，后用平板式振搗器振搗。插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，其至邊緣的距離不應大于振搗器作用半徑的0.5倍，振搗時輔以人工找平?；炷涟韬臀镎綍r，用碎石較細的混凝土拌和料填補，嚴禁用純砂漿填補找平。當氣溫低于5℃或蔽陰處的氣溫高于38℃時，或者正在下雨或估計有雨時，不得鋪筑混凝土。工程中鋪筑混凝土的溫度不低于10℃6、養(yǎng)生本工程計劃采用蓋塑料薄膜養(yǎng)生，覆蓋薄膜寬度各邊應大于路面寬度60cm，搭接寬度不小于40cm，并在薄膜上加細土或砂蓋嚴實，防止被鋼筋掛爛及被風吹破或掀走。養(yǎng)生期間應始終保持薄膜完整，薄膜破裂時應立即補蓋或修補。砼路面養(yǎng)生期間和填縫前，嚴禁人、畜、車輛通行。7、質量控制（1）取樣與試驗每天或每鋪筑200m每車道并不超過200m3（2）水泥砼路面的鋪筑質量應符合JTJ071-94“水泥混凝土面層實測項項目”表的要求。8、工程交驗水泥砼工程施工后，應按招標文件技術規(guī)范要求進行檢測，檢測合格后報監(jiān)理工程師驗收。（四）、瀝青透層、封層施工1、瀝青透層施工透層是在水泥基層上灑布，以保證瀝青面層與基層結合良好。本工程采用改性乳化瀝青，并符合JTJ032-94規(guī)范中附錄C表C.3“道路用乳化石油瀝青技術要求”的規(guī)定及JTJ036-98《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》的要求，并報經監(jiān)理工程師批準后方可使用。透層瀝青用瀝青灑布車噴灑，并盡早鋪筑瀝青面層，當用乳化瀝青作透層時，灑布后應待其充分滲透，水分蒸發(fā)后方可鋪筑瀝青面層。在噴灑48小時后不得出現油膜及流淌否則應刮除。1．1、準備工作灑布前對舊路基層進行認真檢查，保證基層具有足夠的強度、整體性和厚度，具有合格的平整度。表面進行清掃，無浮土、雜物和泥塵。按一幅路面寬度接好噴灑油管并加熱，疏通油嘴，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量。1．2、灑布按1.0~1.20kg/m2瀝青均勻地灑布在基層上，若有遺漏，應補灑?？v向搭接寬度為10~15cm。透層油灑布后不致流淌，滲入基層一定深度，使得表面不形成油包。1．3、注意事項：氣溫低于15℃時，不宜灑油；大風或即將下雨時，不得灑油；在潮濕的基層上不得噴灑；應防止對各種人工構造物的污染；在瀝青未滲入前嚴禁車輛、行人通過，以免污染透層。2、瀝青表處式下封層材料：下封層集料宜采用堅硬、清潔、干燥、無風化、無雜質、并有適當級配的石料，應滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTJ032-94）附錄表C.6中S12的規(guī)格，要求集料中9.5mm的通過率為100%，2.36mm的通過率不得超過5%。2．1、施工方法（1）施工準備=1\*GB3①灑布前對基層進行認真檢查，保證基層具有足夠的強度、整體性和厚度，具有合格的路拱、標高和平整度。表面進行清掃，無浮土、雜物和泥塵。=2\*GB3②使用的材料必須送檢合格后方可使用。對于撒布機、輪胎壓路機必須檢修、保養(yǎng)確定其性能良好方可投入使用。=3\*GB3③按一幅路面寬度接好噴灑油管并加熱瀝青，疏通油嘴，在路上先行試灑，確定噴灑速度及灑油量，確保噴灑的均勻性。=4\*GB3④集料撒布機使用前應檢查其傳動和液壓調整系統(tǒng)，并應進行試灑布，確定各種規(guī)格集料的下料間隙及行駛速度，保證集料撒布均勻，不重疊堆積。=5\*GB3⑤檢測透層，經監(jiān)理工程師同意后，才能進行封層的施工。（2）施工工藝=1\*GB3①下封層應在瀝青面層施工前鋪筑。當灑布透層的基層表面污染嚴重或浮塵較多時，應對基層使用森林滅火鼓風機進行清掃。=2\*GB3②鋪筑下封層時應首先灑布用量為0.4~0.6kg/m2的熱瀝青，并應在熱瀝青溫度不低于80℃時撒布集料。澆灑前，應對路緣石及人工構造物予以適當防護，以防污染。=3\*GB3③按3~6m3/1000m2的用量，集料撒布機進行撒布集料。對于封層過厚或缺撒位置，人工進行刮低或補料。=4\*GB3④用1臺輪胎壓路機全幅碾壓一遍，注意勻速行走，不能急停、急轉。=5\*GB3⑤如遇大風或即將降雨或氣溫低于10℃時不得進行施工。=6\*GB3⑥施工完畢后，封閉交通，嚴禁車輛和行人經過。下封層鋪筑后應盡早鋪筑瀝青面層。在鋪筑瀝青面層前如發(fā)現局部地方瀝青剝落，應予修補；當有多余的浮動石屑時，應予掃除。2．2、質量控制封層施工質量應按照有關規(guī)范進行質量管理，并滿足下表要求：下封層瀝青施工質量管理檢驗編號檢查項目檢查頻率質量要求檢驗方法1瀝青灑布量每半天一次設計用量范圍內稱量面積和實際灑布量2集料撒布量每半天一次設計用量范圍內稱量面積和實際灑布量3滲水試驗1處/2000m2<5ml/min滲水系數儀4外觀隨時檢驗均勻（五）、瀝青砼面層施工1、材料要求：（1）集料粗集料：粗集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，具有足夠的強度、耐磨耗性。必須使用反擊破式破碎機加工的碎石，有兩個破碎面顆粒比例不少于75%。其質量應符合下表要求。粗集料技術指標壓碎值洛衫機磨耗視密度t/m3吸水率扁平顆粒含量小于0.075顆粒磨光值（BPN）沖擊值（%）≤28%≤30%≥2.5≤2%≤15%≤1%≥42≤28細集料：瀝青面層細集料采用優(yōu)質天然砂或機制砂及石屑，細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒組成，同時細集料應與瀝青有良好的粘結力。天然砂規(guī)格符合規(guī)范JTJ032-94表C9“瀝青面層用天然砂規(guī)格”的要求。視密度堅固性砂當量≥2.50g/cm3≤12%≮60%各檔集料必須滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》規(guī)定的物理力學要求，并滿足粒徑規(guī)格要求，其中0~4.75集料為機制砂。其規(guī)格必須滿足下表要求。公稱最大粒徑（mm）通過各篩孔的質量百分率（%）（方孔篩）（mm）9.54.752.360.60.30.0750～510085～10040～7020~400~5填料：采用的礦粉要求干燥、潔凈。必須滿足《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》規(guī)定的物理力學性能要求，并滿足粒徑規(guī)格要求。礦粉采用石灰?guī)r或巖漿的強基性巖石等加工而得，其質量應符合下表要求。礦粉主要技術指標視密度(t/m3)含水量浸水系數粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm≥2.5≤1<1100%90~100%75~100%未經允許，不得使用回收粉。熱料倉中小于0.075mm的粉塵含量不得超過配合比設計中0.075mm以下顆粒用量的25%。（2）瀝青材料瀝青面層采用AH-50#重交瀝青，其質量均應符合《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》。要求質地均勻、無水。重交通道路石油瀝青AH-50的技術指標要求序號試驗項目技術指標1針入度（25℃，100g，5s）（0.1mm）40~602延度（15℃，5cm/min）不小于（cm）1003軟化點（環(huán)球法）（℃）45~554閃點（COC）不小于（℃）2305含臘量（蒸餾法）不大于（%）2.26密度（15℃）（g/cm3）實測記錄7溶解度（三氯乙烯）不小于（%）99.08薄膜加熱試驗163℃5h質量損失不大于（%）0.6針入度比不小于（%）58延度（15℃，5cm/min），（cm）40每批到場瀝青都應附有制造廠的證明和質檢合格單，施工開始前至少28天將擬用的瀝青樣品及出廠證明、試驗報告提交中心試驗室和監(jiān)理工程師檢驗，并經監(jiān)理工程師批準。瀝青抗剝落劑：若瀝青面層采用花崗巖等酸性、粘附等級較差的石料，要求在瀝青中摻加適宜的抗剝落劑，使瀝青與巖石粘附等級大于5級?？箘兟鋭┑募夹g要求：密度：應與瀝青密度相當或接近；PH值：宜>7；凝固點：以常溫下液態(tài)為宜，凝固點<0℃經老化后應使瀝青與集料水煮法粘附等級達到5級，并滿足瀝青混和料老化后馬歇爾殘留穩(wěn)定度大于85%，2、施工準備（1）混合料配合比設計1）開工前對熱拌瀝青混凝土面層各種材料調查試驗，經選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，不得隨意變更。按設計要求，精心做好瀝青施工配合比的設計和試驗，確定最優(yōu)化配合比設計；經配合比設計確定礦粉級配和瀝青用量。瀝青面層混和料礦料級配及瀝青用量范圍應滿足（JTJ032—94附表D.7）的要求，見下表。瀝青混合料礦料級配及瀝青用量范圍標準方孔篩孔徑（mm）通過各篩孔的質量百分率（%）AC-25I型（粗粒式下面層）AC-20I型（中粒式中面層）AK-13B型（細粒式上面層）31.510026.595～10010019.075～9095～10016.062～8075～9010013.253～7362～8085～1009.543～6352～7250～704.7532～5238～5818～402.3625～4228～4610～301.1818～3220～348～220.613～2515～275～150.38～1810～203～120.155～136～143～90.0753～74～82～6瀝青用量（%）4.0～6.04.0～6.03.5～5.5=1\*GB3①路用性能的檢驗：當目標配合比確定后進行試拌，從二次篩分后進入各熱料倉的材料取樣進行篩分，從而確定各熱料倉的材料比例，并取目標配合比設計的最佳瀝青用量、及其±0.3%等三個瀝青用量進行馬歇爾試驗，從而確定生產配合比的最佳瀝青用量。瀝青混合料的最佳瀝青用量確定后，其性能是否符合要求，必須進行性能的檢驗。按照瀝青路面設計規(guī)范的規(guī)定，應進行瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性檢驗，此性能檢驗在目標與生產配合比設計中都應進行驗證。水穩(wěn)定性采用浸水馬歇爾試驗或真空飽水后的浸水馬歇爾試驗，殘留度應符合規(guī)范規(guī)定。高溫穩(wěn)定性采用車轍試驗機對抗車轍能力進行檢驗，在溫度60℃、輪壓0.7Mpa條件下進行，中面層其穩(wěn)定度不小于1200次/mm，磨耗層不小于1500次/mm。無論高溫穩(wěn)定性還是水穩(wěn)定性，如不合格，則應采取措施。對于高溫穩(wěn)定性，可重新調整級配和瀝青用量等措施。對于水穩(wěn)定性，則應考慮采取添加定量水泥或摻加抗剝落劑的措施。確定改進措施后重新進行配合比設計。一個合適的生產配合比，既要能滿足混合料的質量要求，又要使拌和樓的產量達到量大。對瀝青混合料拌和樓合理地配篩是保證施工質量和產量的關鍵措施之一。在拌和時，砂石料經過干燥筒加熱，然后再經篩分，分成幾檔不同粒徑的集料，這幾檔集料與原來的冷料的分檔就可能不完全相同。要使生產配合比與目標配合比基本一致和接近，所以拌和樓配篩既要滿足各層混合料最大粒徑的要求，同時又要滿足瀝青拌和樓生產要求，各倉料分配盡量均衡，各個篩孔要根據冷料進入各個料倉的比例和所對應的各個熱料倉所用的比例盡量一致，以縮短出料時間，盡量減少溢料或等料現象，并且盡量減少換篩次數，以便少占施工時間。合理地配篩對上面層的意義比中、下面層更重要，因為配篩對它的密水性、抗滑性及表面紋理的均勻性影響極大。=2\*GB3②標準生產配合比：按生產配合比拌和，鋪筑試驗路段，用拌和的瀝青混合料及取芯樣進行馬歇爾試驗檢驗，確定生產用的標準配合比。標準配合比應作為生產上控制的依據和質量檢驗的標準，標準生產配合比的礦料至少應包括0.075mm、2.36mm、4.75mm三檔的篩孔通過率接近要求級配的中值。配合比設計時應特別注意瀝青砼的空隙率的設計，瀝青砼路面中的空隙率與路面的透水性、老化、車轍形成及高溫穩(wěn)定性、路面抗滑性、路面的使用效果及使用壽命均直接相關。瀝青混合料空隙率的大小應合適，空隙率太小，易形成車轍及高溫穩(wěn)定性差、路面抗滑性差；空隙率太大，易透水、老化。路面的在配合比設計時應根據瀝青砼面層各層次的不同使用情況和要求設計瀝青砼的空隙率，一般控制在3%～5%的范圍內。中、下面層既要保證密水性好，又要有適當的抗車轍能力，因此，配合比設計時在保證密水的前提下，盡量提高抗車轍能力及高溫溫定性，設計空隙率控制在3%~4%，各結構層瀝青混合料殘余空隙率應不小于2%。上面層既要防止車轍、抗滑，又要兼顧路面密水、老化，設計空隙率宜在4～5%之間，竣工后的表面構造深度代表值在0.7mm左右。2）近年來有趨勢直接用目標空隙率來確定瀝青用量，然后檢驗混合料的路用性能，確定生產配合比。開工前對熱拌瀝青混凝土面層各種材料調查試驗，經選擇確定的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，不得隨意變更。按設計要求，精心做好瀝青施工配合比的設計和試驗，確定最優(yōu)化配合比設計；經配合比設計確定礦粉級配和瀝青用量。采用工程實際需用的材料計算各種材料的用量比例，經馬歇爾試驗確定的最佳瀝青用量，供拌和機確定各冷料倉的供料比例、進料速度及試拌使用。（2）材料準備=1\*GB3①瀝青面層所用的碎石材料在施工前要進行大數量備料，以確保能滿足拌和樓的生產能力。=2\*GB3②進場的原材料必須嚴格把質量關和保證供應。與原材料供應商簽署路面施工的各種原材料的供應合同，根據攤鋪機大規(guī)?？焖偈┕さ囊蠹皶r供應各種原材料，對供應的原材料取樣，進行實驗分析，提供嚴格報告和相關的實驗數據，報請監(jiān)理方和業(yè)主。=3\*GB3③骨料應分級堆放，不得混雜，并要防止積水和塵土污染；材料的不同類型按廠牌、出廠日期分開存放，嚴禁混合存放，并注意防水防潮。（3）拌和樓的調試安裝和機械設備維護保養(yǎng)=1\*GB3①瀝青拌和站的設置要符合環(huán)境保護、消防、安全等規(guī)定，應設置在拌和場地空曠、干燥、運輸條件好的地方。=2\*GB3②瀝青分品種、分標號密閉儲存。各種礦粉分別堆放在具有硬質基底的料倉或場地上，并不得混雜。礦粉等填料不得手潮，應設置防雨頂棚，并安裝除塵設備。=3\*GB3③按施工配合比各級配要求的骨料分別裝入各個冷骨料倉，由配合比計算出各冷倉輸送器的上料速度。=4\*GB3④瀝青材料用導熱油加熱，利用循環(huán)管道將瀝青罐瀝青加熱至要求溫度，并設置自動保溫。瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌和的瀝青混和料出廠溫度符合要求。=5\*GB3⑤拌和溫度控制:瀝青與礦料的加熱溫度應調節(jié)到能使拌和的瀝青混和料出廠溫度符合要求。每車料出廠前均應檢測溫度，不合要求者不能運進施工現場。=6\*GB3⑥拌和樓開機試拌，對二次篩分后的各熱料倉抽料進行篩分，確定各熱料倉的用量比例，反復調整冷料倉進料比例，以達到各供料均衡。=7\*GB3⑦由于開始拌和時的集料溫度難以控制，因此應將溫度穩(wěn)定前的白料放掉，以免影響初期拌和的混合料質量。=8\*GB3⑧嚴格控制集料的含水量，防止由于含水量太大導致集料不能充分烘干，直接影響混合料質量。細集料(尤其是石屑)應始終保持干燥，因為潮濕的石屑容易成團結塊。采取搭設雨棚或雨布覆蓋等措施保證集料含水量。=9\*GB3⑨機械工作人員定編定崗，做好施工機械的檢查維護和保養(yǎng)工作，應經調試使其性能處于良好狀態(tài)，保證施工能連續(xù)作業(yè)。（4）工作面準備=1\*GB3①路面清理對透層、封層（粘層）進行認真檢查，表面清掃干凈，無浮土及其他臟物；經驗收合格后進行面層施工。=2\*GB3②測量放樣、掛線在水泥穩(wěn)定碎石基層上進行平面放線，用水準儀測出其高程。根據瀝青面層設計高程以及試驗段得出的松鋪系數，確定攤鋪高程，設置攤鋪機水平傳感導線，導線采用2mm不銹鋼絲，用張緊器張緊，張緊力不小于800N，架設長度不大于150m。根據攤鋪機特性設置方向導線。（5）試驗路段施工=1\*GB3①在瀝青面層正式施工之前，根據技術規(guī)范要求及實際施工所用材料、機械設備、施工組織、施工方法等，在業(yè)主代表和監(jiān)理工程師批準的地點，在業(yè)主代表和監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行一段500米左右的試驗路施工。=2\*GB3②試驗路將檢驗所采用的設備能否滿足備料、拌和、攤鋪、碾壓的效率以及施工方法、施工組織的可行性；確定松鋪系數、攤鋪速度、攤鋪壓實方法、施工機械的合理組合方式、混合料的含油量控制范圍等參數以及配合比的驗證。=3\*GB3③根據試驗路檢測的各項質量技術指標，進行試驗路總結報告，報送監(jiān)理工程師審批；并確定正式的開工報告，經監(jiān)理工程師批準后方可施工。=4\*GB3④在試驗路段開工前應做好充分的準備，如：技術交底，注意事項，工作面整理，測量放樣，人員、機械設備、材料準備，各工序之間的協(xié)調、配合問題等等，確保試驗路段施工的順利有效。（6）施工技術準備組織有關施工技術人員、測量人員和試驗人員等進行技術交底，學習設計文件，貫徹加強“質量就是第一生命線”的質量意識，確保本項目“確保優(yōu)良工程，爭創(chuàng)優(yōu)質工程”的質量目標。3、瀝青混合料拌和生產①調試完成后，開機生產混合料，成品要求無花白斑點、離析、結塊現象，做馬歇爾試驗及瀝青用量抽提以及篩分試驗，正常施工時，一日進行二次試驗，隨時檢測混合料的配合比、含油量、孔隙率、瀝青飽和度等指標，發(fā)現不正常指標應及時通知拌和班組，分析原因，作出處理。②瀝青混合料不許儲存過夜，各個臺班的混合料的產量應預先詳細計算好，并與前場攤鋪組保持緊密聯(lián)系，防止出料過多，造成浪費。③出廠的瀝青混和料按現行試驗方法測量運料車中瀝青混和料的溫度，并簽發(fā)一式三份運料單，一份存拌和廠，一份交攤鋪現場，一份交司機4、瀝青混合料拌的運輸瀝青混和料運輸采用15噸瀝青砼運輸車10-15臺進行運輸，混合料運輸車要滿足如下要求：①根據拌和樓生產能力和攤鋪機攤鋪速度以及運距計算所需車輛數，應采用大噸位的自卸運輸車，保證運輸能力滿足要求。②運輸前應對各車輛性能進行全面檢測，只能使用性能良好的車輛，防止運料過程中車輛出現故障而使料冷卻。③使用前應對車廂清掃干凈，車箱底板和側板應涂一薄層洗滌劑或油水混合物（用植物油與水的比例可為1∶4），并排除余液，防止瀝青與車廂板粘結。④裝料時，從拌和機每卸一斗混合料，運輸車輛車應前后移動一下位置，以免形成錐形料堆，減少粗細料的離析現象?；旌狭喜荒苎b料過高、過多；以免粒料散掉于已完成瀝青路面，污染環(huán)境。⑤運輸時，必須以足夠大的蓬布覆蓋混合料進行保溫、防雨、防污染。被雨水淋濕或溫度低于規(guī)范要求的混合料應廢棄，當天或當班不能完成壓實的混合料不能運往現場。⑥～5、瀝青混合料攤鋪攤鋪瀝青面層采用2臺ABG423型瀝青攤鋪機并機進行攤鋪。①鋪筑之前，檢查確認下承層的質量，當不符合要求時不得鋪筑瀝青面層。②瀝青混合料攤鋪采用兩臺自動調平瀝青攤鋪機成梯隊形進行單邊主全幅聯(lián)合攤鋪作業(yè)，各機之間縱向相距約10～20米左右，且不得造成前面攤鋪的混合料冷卻。相鄰兩幅之間重疊10～20cm，以利接縫密合。攤鋪機后配備人員作輔助工作，及時整形。③攤鋪機在開始受料前應在料斗內涂刷少量防止粘料的柴油。攤鋪機行走前，應嚴格按松鋪標高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。攤鋪過程中應及時檢測攤鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在規(guī)范要求以內。當燙平板所需厚度固定后，不得隨便調整。④⑤由于攤鋪速度的變化將導致層厚和初始壓實度變化，影響平整度，因此，攤鋪必須根據混合料的產量情況確定一個恰當的速度，宜控制在24m/min之間。整個攤鋪過程必須均勻，緩慢、連續(xù)不斷地進行，不能任意改變速度。除非特殊原因，禁止停機待料。攤鋪時，由專人隨時檢測鋪裝層厚度和平整度⑥攤鋪過程中，控制好攤鋪機螺旋送料器的速度，保持兩側應有不少于送料器高度2/3的混合料，并避免發(fā)生離析。攤鋪機后面由專人小組進行檢測，發(fā)現離析和其它不正?，F象及時分析原因，予以處理。⑦嚴禁料車撞擊攤鋪機。料車應停在攤鋪機前1030cm處，掛為空檔，由攤鋪機靠上并推動料車前進。料車在攤鋪區(qū)灑落的散料必須及時清除。⑧遇到機器故障、下雨等原因不能繼續(xù)攤鋪時，應及時停料。在雨天表面存有積水及氣溫低于10℃時不得攤鋪混合料。6、碾壓瀝青路面壓實采用4臺雙鋼輪壓路機和2臺膠輪壓路機及1臺手扶式小型振動壓路機、振動夯板組合的方式進行碾壓。壓實后瀝青路面應符合壓實度及平整度的要求，在碾壓過程中應注意如下幾點：①瀝青路面壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行。碾壓速度和遍數應嚴格按下表執(zhí)行。壓路機碾壓速度和遍數壓路機類型初壓（Km/h）復壓(Km/h)終壓(Km/h)雙鋼輪壓路機1.5～22.5～3.52.5～3.5輪胎壓路機—3.5～4.5振動壓路機5～2.0(靜壓)4～5(振壓)2～3(靜壓)遍數22～4（至基本無輪跡）碾壓順序為：接縫處預壓初壓復壓終壓②初壓應在混合料攤鋪后較高溫度下進行，以不產生推移、發(fā)裂為度。③壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3～1/2輪寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。④碾壓時將驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。⑤復壓緊接初壓后進行，一般復壓不低于130℃。碾壓遍數不少于4遍，達到要求的壓實度，并無顯著輪⑥終壓緊跟復壓后進行，碾壓遍數不少于2遍。終壓完成時混合料的溫度不低于80℃。⑦碾壓必須均衡、連續(xù)進行，防止碾壓速度突然變化導致影響壓實度和平整度。⑧對壓實情況進行跟蹤檢測，發(fā)現問題及時分析原因，調整施工工藝。⑨⑩各壓路機手在施工前應進行詳細的分工，使碾壓工藝有序的進行，防止混合料漏壓或過壓。當發(fā)現石料壓碎量超過正常值時，應分析原因，及時調整碾壓工藝。壓路機應緊跟攤鋪機成階梯狀碾壓，不能在同一斷面上折返。⑾壓路機無法壓實的排水溝、路緣石等結構物的拐彎、加寬局部地區(qū)，可采用振動板壓實。狹窄地點或修補工程可采用經監(jiān)理工程師同意認可的小型振動壓路機壓實。⑿嚴禁壓路機停留在溫度高于70℃的已經壓過的混合料上.⒀熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全冷卻，混合料表面溫度低于50℃后經監(jiān)理工程師書面同意，才開放交通。7、接縫處理①鋪筑工作的安排應使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數量。接縫的方法及設備應取得監(jiān)理工程師的批準。在接縫處的密度和表面修飾應與其它部分相同。②縱縫接縫做到相鄰行間可靠的結合?？v向接縫應該是熱接縫，并應該是連續(xù)和平行的，縫邊應垂直并形成直線。③在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力壓路機以靜力進行碾壓。碾壓工作應連續(xù)進行直至接縫平順而密實。④縱向接縫應設置在通行車輛輪撤之外，與橫坡變坡線重合應在15cm以內，與下層接縫的錯位至少為15cm。⑤當由于工作中斷，攤鋪材料的末端已經冷卻，或者在第二天恢復工作時，就應做成一道橫縫。橫縫與鋪筑方向大致成直角。橫縫在相連的層次和想鄰的行程間至少錯開1m。橫縫應有一條垂直，經碾壓成良好的邊棱。⑥當攤鋪瀝青混合料與原路面、橋面或其他道路裝置連接并配合標高時，應將原有路面或橋面切下足夠的數量，與保證達到圖紙規(guī)定的新鋪路面最小層厚。⑦在下段開始攤鋪前，應清洗接縫，水干后涂抹一粘層油。此外，先將熨平板座在已鋪成層上預熱，待其軟化至一定程度后，用規(guī)定厚度（下段松鋪頂面標高與已鋪平面標高的差值）的木板墊起熨平板，下料攤鋪。⑧接縫處應及時減、補料，保證接頭平順。接縫處的碾壓應盡快進行。先進行橫向碾壓，壓路機位于已壓實層上，伸入新鋪層的寬度15cm然后每壓一遍向新鋪層移動15~20cm，直至全部在新鋪層上為止，改為縱向碾壓。8、瀝青砼施工溫度瀝青加熱溫度及瀝青混和料施工溫度應符合下表的規(guī)定，并根據瀝青品種、粘度、氣候條件及鋪筑層的厚度選擇。瀝青粘度大，氣候低，鋪筑厚度薄的用高限。熱拌瀝青混合料的施工溫度（℃）瀝青標號石油瀝青AH-50瀝青加熱溫度150~170礦料溫度比瀝青加熱溫度高10~15（填料不加熱）瀝青混合料出廠正常溫度155~165，不得超過180混合料貯料倉貯存溫度貯料過程中溫度降低不超過10運輸到現場溫度不低于150~160攤鋪溫度不低于145~155不超過165初壓溫度140~150不得低于130復壓溫度不得低于120終壓溫度鋼輪壓路機不低于90膠輪壓路機不低于80開放交通溫度路面冷卻后（<50）9、交驗。施工完畢自檢合格后，報監(jiān)理工程師交驗。10、主要工序的施工工藝圖：（1）、舊路面處理施工機械、人力準備→交通封閉→測量放樣→施工范圍→破碎→注漿碾壓整合→養(yǎng)生→質量檢測→交工驗收。（2）、基層施工備料、試驗→配合比設計→測量放樣→混合料攪拌→混合料運輸→攤鋪→碾壓→養(yǎng)生→質量檢測→交工驗收。（3）、瀝青透層、封層材料、機械準備→下承層清理干凈→噴灑瀝青→礦料灑布→碾壓→質量檢測→交工驗收。（4）、瀝青砼面層備料、試驗→目標配合比設計→生產配合比設計→生產配合比驗證→機械進場→試驗段施工→測量放樣→瀝青混合料拌和→混合料運輸→攤鋪→碾壓→接縫處理→質量檢測→交工驗收。七、進度計劃1、主要分項工程施工計劃1．1、打碎、壓實并穩(wěn)固砼板：5775.25m32004年12月15日-1．2、橫向碎石盲溝：2004年12月15日-2005年1月3日，計劃20天完成；1．3、水穩(wěn)碎石基層：11357.78m32004年12月20日-1．4、C35砼：1174.05m32004年12月20日-2004年12月29日1．5、縱向碎石滲溝：2004年12月20日-2005年1月5日，計劃17天完成1.6、路緣石安裝：5200m2004年12月22日-2005年1月41．7、AM-20下面層：470.45m32005年1月71．8、AC-20Ⅰ中面層：3346.02m32005年12月31日1．9、AK-13B上面層：2208.96m32005年1月7日-2005年1月2、投入人員計劃2．1、場地硬化、拌和站基礎設施及站的安裝調試60人；2．2、路緣預制安裝20人；2．3、盲溝開挖、回填30人；2．4、打碎、穩(wěn)固砼板（分三組）60人；2．5、水穩(wěn)基層（分兩班）60人；2．6、水泥砼20人；2．6、瀝青中面層30人；2．7、管理人員40人。附：主要分項工程施工計劃橫道圖八、雨季與臺風季節(jié)施工措施1、雨季與臺風季節(jié)施工，隨時注意天氣預報，及時指導施工，以免造成施工損失，并做好工地排水系統(tǒng)，保證流水暢通，減少雨水對施工的影響，做