溫州直升機顯示控制設備項目可行性研究報告

目錄第一章項目基本情況 6一、項目概述 6二、項目提出的理由 7三、項目總投資及資金構成 8四、資金籌措方案 9五、項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標 9六、原輔材料及設備 10七、項目建設進度規(guī)劃 10八、環(huán)境影響 10九、報告編制依據(jù)和原則 11十、研究范圍 12十一、研究結論 12十二、主要經(jīng)濟指標一覽表 12第二章項目建設背景及必要性分析 15一、行業(yè)競爭格局及市場化程度 15二、航電綜合顯控設備的用途 16三、行業(yè)的市場前景 17四、項目實施的必要性 24第三章市場分析 25一、航空電子設備 25二、航空電子設備 27第四章項目選址可行性分析 31一、項目選址原則 31二、建設區(qū)基本情況 31三、創(chuàng)新驅動發(fā)展 34四、社會經(jīng)濟發(fā)展目標 35五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向 37六、項目選址綜合評價 40第五章節(jié)能分析 42一、項目節(jié)能概述 42二、能源消費種類和數(shù)量分析 43三、項目節(jié)能措施 44四、節(jié)能綜合評價 44第六章安全生產(chǎn) 46一、編制依據(jù) 46二、防范措施 47三、預期效果評價 51第七章項目環(huán)境保護 53一、環(huán)境保護綜述 53二、建設期大氣環(huán)境影響分析 53三、建設期水環(huán)境影響分析 55四、建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析 55五、建設期聲環(huán)境影響分析 56六、營運期環(huán)境影響 57七、環(huán)境影響綜合評價 57第八章投資計劃方案 59一、投資估算的依據(jù)和說明 59二、建設投資估算 60三、建設期利息 64四、流動資金 66五、項目總投資 68六、資金籌措與投資計劃 69第九章經(jīng)濟效益及財務分析 71一、經(jīng)濟評價財務測算 71二、項目盈利能力分析 76三、償債能力分析 79第十章項目招投標方案 82一、項目招標依據(jù) 82二、項目招標范圍 82三、招標要求 83四、招標組織方式 83五、招標信息發(fā)布 84第十一章風險風險及應對措施 85一、項目風險分析 85二、項目風險對策 87第十二章總結說明 90第十三章附表附錄 92報告說明由于航空電子技術具有一定的通用性，顯控設備科廣泛應用于直升機、固定翼飛機、特種車輛、船舶等各個領域，市場空間巨大。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資9915.17萬元，其中：建設投資7321.25萬元，占項目總投資的73.84%；建設期利息78.44萬元，占項目總投資的0.79%；流動資金2515.48萬元，占項目總投資的25.37%。項目正常運營每年營業(yè)收入21400.00萬元，綜合總成本費用16766.96萬元，凈利潤3393.83萬元，財務內部收益率26.91%，財務凈現(xiàn)值7289.90萬元，全部投資回收期5.10年。本期項目具有較強的財務盈利能力，其財務凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。經(jīng)分析，本期項目符合國家產(chǎn)業(yè)相關政策，項目建設及投產(chǎn)的各項指標均表現(xiàn)較好，財務評價的各項指標均高于行業(yè)平均水平，項目的社會效益、環(huán)境效益較好，因此，項目投資建設各項評價均可行。建議項目建設過程中控制好成本，制定好項目的詳細規(guī)劃及資金使用計劃，加強項目建設期的建設管理及項目運營期的生產(chǎn)管理，特別是加強產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時保證各產(chǎn)業(yè)鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良好發(fā)展的局面。本報告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術方案、風險評估等內容基于公開信息；項目建設方案、投資估算、經(jīng)濟效益分析等內容基于行業(yè)研究模型。本報告可用于學習交流或模板參考應用。項目基本情況項目概述（一）項目基本情況1、項目名稱：溫州直升機顯示控制設備項目2、承辦單位名稱：xxx有限公司3、項目性質：新建4、項目建設地點：xxx（以選址意見書為準）5、項目聯(lián)系人：汪xx（二）主辦單位基本情況面對宏觀經(jīng)濟增速放緩、結構調整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治理機構、企業(yè)文化、質量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實力，配合產(chǎn)業(yè)供給側結構改革。同時，公司注重履行社會責任所帶來的發(fā)展機遇，積極踐行“責任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來，公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。公司堅持提升企業(yè)素質，即“企業(yè)管理水平進一步提高，人力資源結構進一步優(yōu)化，人員素質進一步提升，安全生產(chǎn)意識和社會責任意識進一步增強，誠信經(jīng)營水平進一步提高”，培育一批具有工匠精神的高素質企業(yè)員工，企業(yè)品牌影響力不斷提升。本公司秉承“顧客至上，銳意進取”的經(jīng)營理念，堅持“客戶第一”的原則為廣大客戶提供優(yōu)質的服務。公司堅持“責任+愛心”的服務理念，將誠信經(jīng)營、誠信服務作為企業(yè)立世之本，在服務社會、方便大眾中贏得信譽、贏得市場?！皾M足社會和業(yè)主的需要，是我們不懈的追求”的企業(yè)觀念，面對經(jīng)濟發(fā)展步入快車道的良好機遇，正以高昂的熱情投身于建設宏偉大業(yè)。公司滿懷信心，發(fā)揚“正直、誠信、務實、創(chuàng)新”的企業(yè)精神和“追求卓越，回報社會”的企業(yè)宗旨，以優(yōu)良的產(chǎn)品服務、可靠的質量、一流的服務為客戶提供更多更好的優(yōu)質產(chǎn)品及服務。（三）項目建設選址及用地規(guī)模本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約19.00畝。項目擬定建設區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案根據(jù)項目建設規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設計方案為：xx套直升機顯示控制設備/年。項目提出的理由針對聯(lián)合式航電系統(tǒng)的局限性，萊特實驗室在20世紀80年代提出“寶石柱”航電系統(tǒng)架構，即綜合式航電系統(tǒng)架構，具有更大范圍的綜合信號處理和顯控功能，真正實現(xiàn)了航電系統(tǒng)的功能綜合，這一代系統(tǒng)的主要特征是可以用少量模塊單元完成幾乎所有的信號與數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)了目標、地形及威脅等數(shù)據(jù)高度融合。綜合式航電系統(tǒng)由通用數(shù)據(jù)處理機組成，將不同系統(tǒng)的信息處理和飛機接口功能綜合起來，完成數(shù)據(jù)處理和任務管理功能。綜合式航電系統(tǒng)是模塊化航電系統(tǒng)架構，每個模塊都是高度綜合化、通用化。通用模塊的使用提升了航電系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟性。從戰(zhàn)略全局看，溫州已經(jīng)具備轉型升級的堅實基礎和先導優(yōu)勢。未來五年是我市實現(xiàn)轉型發(fā)展的關鍵時期，溫州所具有的改革創(chuàng)新、溫商網(wǎng)絡、自然資源、地理區(qū)位、產(chǎn)業(yè)基礎、人口規(guī)模等發(fā)展優(yōu)勢將進一步顯現(xiàn)，為提升溫州在全省乃至全國的發(fā)展地位奠定戰(zhàn)略基礎。未來，溫州將著眼大局，立足實際，確立更高層次、更長時期的戰(zhàn)略定位，以發(fā)展理念轉變引領發(fā)展方式轉變，以發(fā)展方式轉變推動發(fā)展質量和效益提高，努力建設民營經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展示范城市、東南沿海重要中心城市?！笆濉睍r期，溫州將在經(jīng)濟發(fā)展、改革開放、民生改善、社會治理、環(huán)境建設等方面樹標桿求突破，加快建設邁入全面小康社會標桿城市。項目總投資及資金構成本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據(jù)謹慎財務估算，項目總投資9915.17萬元，其中：建設投資7321.25萬元，占項目總投資的73.84%；建設期利息78.44萬元，占項目總投資的0.79%；流動資金2515.48萬元，占項目總投資的25.37%。資金籌措方案（一）項目資本金籌措方案項目總投資9915.17萬元，根據(jù)資金籌措方案，xxx有限公司計劃自籌資金（資本金）6713.65萬元。（二）申請銀行借款方案根據(jù)謹慎財務測算，本期工程項目申請銀行借款總額3201.52萬元。項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標1、項目達產(chǎn)年預期營業(yè)收入（SP）：21400.00萬元。2、年綜合總成本費用（TC）：16766.96萬元。3、項目達產(chǎn)年凈利潤（NP）：3393.83萬元。4、財務內部收益率（FIRR）：26.91%。5、全部投資回收期（Pt）：5.10年（含建設期12個月）。6、達產(chǎn)年盈虧平衡點（BEP）：7010.84萬元（產(chǎn)值）。原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括高溫合金棒材、高溫合金板材、高溫合金鑄件、不銹鋼板、鋁棒、鋁板、銅棒、銅板、模具鋼、棉紗布、水溶性切削液、潤滑油、淬火油、煤油、焊絲、無水乙醇、丙酮。（二）主要設備主要設備包括：雙頭鋸、數(shù)控車、加工中心、穿孔機、電火花、慢走絲、旋壓機、壓力機、打壓試驗臺、氣體流量臺、銑床、打壓設備、空壓機、仿型銑、臺鉆。項目建設進度規(guī)劃項目計劃從可行性研究報告的編制到工程竣工驗收、投產(chǎn)運營共需12個月的時間。環(huán)境影響本項目符合國家和地方產(chǎn)業(yè)政策，建成后有較高的社會、經(jīng)濟效益；擬采用的各項污染防治措施合理、有效，水、氣污染物、噪聲均可實現(xiàn)達標排放，固體廢物可實現(xiàn)零排放；項目投產(chǎn)后，對周邊環(huán)境污染影響不明顯，環(huán)境風險事故出現(xiàn)概率較低；環(huán)保投資可基本滿足污染控制需要，能實現(xiàn)經(jīng)濟效益和社會效益的統(tǒng)一。因此在下一步的工程設計和建設中，如能嚴格落實建設單位既定的污染防治措施和各項環(huán)境保護對策建議，從環(huán)保角度分析，本項目在擬建地建設是可行的。報告編制依據(jù)和原則（一）編制依據(jù)1、國家經(jīng)濟和社會發(fā)展的長期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟建設的指導方針、任務、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術經(jīng)濟政策以及國家和地方法規(guī)等；2、經(jīng)過批準的項目建議書和在項目建議書批準后簽訂的意向性協(xié)議等；3、當?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟、社會等基礎資料；4、有關國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術、經(jīng)濟方面的法令、法規(guī)、標準定額資料等；5、由國家頒布的建設項目可行性研究及經(jīng)濟評價的有關規(guī)定；6、相關市場調研報告等。（二）編制原則為實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的目標，報告確定按如下原則編制：1、認真貫徹國家和地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體思路：資源綜合利用、節(jié)約能源、提高社會效益和經(jīng)濟效益。2、嚴格執(zhí)行國家、地方及主管部門制定的環(huán)保、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防和節(jié)能設計規(guī)定、規(guī)范及標準。3、積極采用新工藝、新技術，在保證產(chǎn)品質量的同時，力求節(jié)能降耗。4、堅持可持續(xù)發(fā)展原則。研究范圍按照項目建設公司的發(fā)展規(guī)劃，依據(jù)有關規(guī)定，就本項目提出的背景及建設的必要性、建設條件、市場供需狀況與銷售方案、建設方案、環(huán)境影響、項目組織與管理、投資估算與資金籌措、財務分析、社會效益等內容進行分析研究，并提出研究結論。研究結論綜上所述，該項目屬于國家鼓勵支持的項目，項目的經(jīng)濟和社會效益客觀，項目的投產(chǎn)將改善優(yōu)化當?shù)禺a(chǎn)業(yè)結構，實現(xiàn)高質量發(fā)展的目標。主要經(jīng)濟指標一覽表表格題目主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積㎡12667.00約19.00畝1.1總建筑面積㎡23779.011.2基底面積㎡8106.881.3投資強度萬元/畝360.972總投資萬元9915.172.1建設投資萬元7321.252.1.1工程費用萬元6141.402.1.2其他費用萬元1022.332.1.3預備費萬元157.522.2建設期利息萬元78.442.3流動資金萬元2515.483資金籌措萬元9915.173.1自籌資金萬元6713.653.2銀行貸款萬元3201.524營業(yè)收入萬元21400.00正常運營年份5總成本費用萬元16766.96""6利潤總額萬元4525.11""7凈利潤萬元3393.83""8所得稅萬元1131.28""9增值稅萬元899.39""10稅金及附加萬元107.93""11納稅總額萬元2138.60""12工業(yè)增加值萬元7156.45""13盈虧平衡點萬元7010.84產(chǎn)值14回收期年5.1015內部收益率26.91%所得稅后16財務凈現(xiàn)值萬元7289.90所得稅后項目建設背景及必要性分析行業(yè)競爭格局及市場化程度由于行業(yè)的特殊屬性及其特殊的地位，航空工業(yè)集團作為我國軍用航空飛行器的國內唯一生產(chǎn)商，承擔了相當于軍機原始生產(chǎn)商的角色，加之其設計、研發(fā)、組裝、定型、保障等一體化的生產(chǎn)模式，使其在軍機配套市場占據(jù)技術優(yōu)勢、渠道優(yōu)勢與客戶優(yōu)勢。同時由于軍機的特殊性，國防建設的要求我國軍機飛機制造商具備完整的飛機生產(chǎn)能力。所以航空工業(yè)集團下屬相關單位發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成了完整的飛機產(chǎn)業(yè)鏈的供應體系。在我國軍用航空器機載設備領域，航空工業(yè)集團下屬相關單位無論在整機制造還是機載設備研制領域，均具有相當?shù)膬?yōu)勢。但隨著我國國防配套體系改革的不斷推進，競爭性采購已經(jīng)是國防采購的一個主要改革方向。一批第三方民營企業(yè)，憑借自身的技術積累與體系建設，進入軍機的配套保障市場，逐漸成為我國軍機配套保障產(chǎn)業(yè)鏈上的重要環(huán)節(jié)。軍工電子行業(yè)進入壁壘較高，行業(yè)外潛在競爭對手較難進入，行業(yè)市場化程度較低，主要是因為：嚴格的科研生產(chǎn)許可審查條件和審查流程對新進入者形成了較高的資質壁壘；由于涉及技術領域的尖端性和廣泛性、產(chǎn)品定型程序的復雜性、對產(chǎn)品質量要求的嚴格性，行業(yè)對擬進入企業(yè)具有較高的技術壁壘；軍工企業(yè)對配套商的選擇有一整套縝密的認證程序，配套廠商通過其認證并進入其合格供應商名錄有一定的難度，形成了市場壁壘；軍品前期研發(fā)周期長、研發(fā)投入大、研發(fā)風險高，而營業(yè)收入較少，對新進入企業(yè)有較高的資金壁壘。此外，主機廠主要根據(jù)軍方訂單生產(chǎn)，生產(chǎn)和銷售都具有很強的計劃性特征，各級配套商依據(jù)上級單位的計劃生產(chǎn)和銷售，同樣具有很強的計劃性，產(chǎn)品銷售價格受市場供求關系波動的影響較小，行業(yè)市場化程度不高。航電綜合顯控設備的用途現(xiàn)代信息化、超視距戰(zhàn)爭中，各作戰(zhàn)平臺需要共享、整合戰(zhàn)場各維度作戰(zhàn)信息，駕駛艙是所有信息匯聚點，大量外部信息，如指揮員命令、敵機方位、來襲導彈警告燈，和內部信息，如發(fā)動機轉速、載油量、各系統(tǒng)工作狀態(tài)等紛繁復雜。飛行員需要在復雜的作戰(zhàn)環(huán)境中和高度緊張的狀態(tài)下，準確接收并處理大量信息。為保證飛機的作戰(zhàn)效能，減輕飛行員的工作負擔，最大程度上使飛行員從操縱者變?yōu)楣芾碚吆蜎Q策者，需要將大量數(shù)據(jù)篩選、分類、挑選出當前最重要、最迫切需要處理的信息呈現(xiàn)給飛行員，必須有一套具有判斷、推理能力的系統(tǒng)幫助完成，航電綜合顯控系統(tǒng)在其中扮演了重要角色。人機界面是實現(xiàn)駕駛員與飛機之間信息交互的重要手段，包括座艙內的顯示與控制設備，其必須擁有強大的計算能力、綜合處理能力、簡單而明了的信息反饋能力，以及友好而高效的人機交互界面?，F(xiàn)代航電顯控設備不僅能提供滿足人機工效的控制顯示畫面，而且通過圖像增強和視覺增強技術，提升飛機起降標準，確保在惡劣氣候條件下飛行的安全性。新一代玻璃座艙概念的運用將大大提高人機工效，減輕駕駛員的工作負擔，提高飛行安全性。行業(yè)的市場前景1、軍費支出持續(xù)增長新世紀以前，我國長期堅持以經(jīng)濟建設為中心，國防投入有限，導致武器裝備性能與發(fā)達國家差距逐步拉大。21世紀以來，國際競爭加劇，我國周邊環(huán)境日趨復雜，迫切需要發(fā)展現(xiàn)代化國防力量，隨著我國綜合國力提升，工業(yè)基礎完善，國防工業(yè)進入快速發(fā)展階段。目前，我國國防建設已取得令人矚目的成就，在軍工電子行業(yè)領域，部分產(chǎn)品或技術已經(jīng)達到國際領先水平，但另一方面，我國國防軍工技術積累比較薄弱，基礎研究、基礎材料、高精度零部件等依然制約國防工業(yè)向縱深發(fā)展，同時，我國國防支出占GDP比例依然較低，2019年我國軍費支出金額為1.19萬億人民幣，占GDP比例1.33%，遠低于美國的3.42%，因此，國防支出依然有較大增長空間。2、機載顯控設備市場需求由于航空電子技術具有一定的通用性，顯控設備科廣泛應用于直升機、固定翼飛機、特種車輛、船舶等各個領域，市場空間巨大。（1）直升機市場需求情況直升機通常是指依靠發(fā)動機驅動旋翼產(chǎn)生升力和縱橫向拉力及操縱力矩，能垂直起降的航空器。相對于固定翼而言，直升機的突出特點是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開始）和機頭方向不變的機動飛行，特別是可在小面積場地垂直起降，具有其他飛行器不可替代的特點，因而自20世紀30年代誕生以來，經(jīng)歷歷次戰(zhàn)爭考驗，在技術上不斷取得進展，已經(jīng)達到相當高的水平。作為20世紀航空技術極具特色的創(chuàng)造之一，直升機極大的拓展了飛行器的應用范圍。在軍用方面，直升機已廣泛應用于對地攻擊、機降登陸、武器運送、后勤支援、戰(zhàn)場救護、偵察巡邏、指揮控制、通信聯(lián)絡、反潛掃雷、電子對抗等。在民用方面，直升機應用于短途運輸、醫(yī)療救護、救災救生、緊急營救、吊裝設備、地質勘探、護林滅火、空中攝影等，是一款典型的軍民兩用產(chǎn)品。直升機具有如下幾個特點：1、能垂直起降，對起降場地要求較低。2、可以在空中懸停，即使直升機發(fā)動機發(fā)生空中停車，飛行員可以通過自轉落地，減緩下降趨勢，有的小型固定翼飛機則通過配備整機降落傘達到安全落地的目的。3、可以朝任意方向飛行，但飛行速度較低，航程也相對較短。由于具有垂直起降和空中懸停，直升機往往不需要專門的機場和跑道，可以通過外掛方式調運貨物或搶險救災，軍民通用性強等特點。隨著我國國際地位的變化，國家間博弈加劇，現(xiàn)代化國防是對國家安全最有力的保障。根據(jù)《WorldAirForces2020》數(shù)據(jù)，全球軍用直升機保有量在2萬架左右。其中美國擁有武裝直升機5,471架，中國現(xiàn)有903架，兩國軍用直升機的數(shù)量差距較大。除陸航部隊對直升機的大量需求外，海軍對直升機也存在明顯需求，海軍型直升機可以在作戰(zhàn)艦艇、兩棲艦艇、支援艦艇等水面艦上起降，實現(xiàn)搜救、反潛、反艦、運輸、偵察和支援陸戰(zhàn)隊登陸等不同作用。隨著我國海軍建設需要，預計未來將會有包括航空母艦、新型驅逐艦、護衛(wèi)艦、兩棲登陸艦等大型艦艇不斷交付海軍，將需要更多的艦載直升機用于執(zhí)行海上任務。2016年1月1日頒發(fā)的《中央軍委關于深化國防和軍隊改革的意見》要求“建設同我國國際地位相稱、同國家安全和發(fā)展利益相適應的鞏固國防和強大軍隊?！避婈牳锩?、現(xiàn)代化、正規(guī)化建設再次加速，國防和軍隊改革對武器裝備的新增需求及升級換代需求加大，軍用直升機數(shù)量在未來還有很大的增長空間。通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學試驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。相比于國際市場，國內民用直升機市場仍處于起步階段，通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后，制約民用直升機行業(yè)發(fā)展。國內通用航空基礎設施落后、專業(yè)人才短缺、空域開放不足，導致民用直升機市場規(guī)模較小。低空空域管理改革，是為滿足低空飛行需要，國家在低空空域管理方面，進一步采取的完善相關管理法規(guī)、加強監(jiān)控手段和評估監(jiān)督體系建設等一系列措施。從2008年我國空管委提出飛行管制分區(qū)改革試點，我國提出對低空空域管理改革已有十年，低空空域逐步開放，政策指引逐漸明確，照此規(guī)劃，我國民用直升機市場未來幾年有望得到長足發(fā)展。（2）固定翼飛機需求目前我國軍機裝備與美國仍有較大差距，裝備建設急需提速。與美國相比，我國軍機絕對數(shù)量不足，結構存在較為嚴重的代差問題。根據(jù)《Worldairforces2020》數(shù)據(jù)，2019年全球軍用飛機共有53,890架，美國、俄羅斯和中國位列前三，分別有13,266架、4,163架和3,210架軍機，但中國軍機總數(shù)僅為美國的24.20%，絕對數(shù)量依舊不足。在細分機型方面，我國殲擊機數(shù)量與美國差距較大，并且二代機數(shù)量占比較高，而美國已基本全面淘汰二代機，目前以三代機為主，輔以一定數(shù)量的四代機，相比之下，中國戰(zhàn)斗機在結構上存在較為嚴重的代差問題。在外部國防需求與內部政策推動及軍機裝備建設亟待提速的背景下，我國軍用航空裝備現(xiàn)代化進程將不斷加速。目前，我國將逐步淘汰二代機，開始以三代機為主體，并向四代機轉變，三代、四代戰(zhàn)機將陸續(xù)迎來不同程度的批量交付。民航方面，當前中國已經(jīng)成為僅次于美國的全球第二大民用飛機市場，截止2018年底國內民用客機數(shù)量為3,615架，近十年來年增長率維持在10%左右。根據(jù)中國商飛和波音對未來二十年中國民用飛機市場預測，未來二十年民用客機需求增速有所下降，年復合增長率約為5.47%。2017-2036年，中國合計接收新民用客機超過8,500架，總價值超過1萬億美元。目前，我國民機國產(chǎn)化水平依舊較低，民用航空市場基本由空客和波音壟斷，隨著C919首飛成功，將直接與空客A320和波音737進行競爭，有望分享國內民機市場。國內固定翼飛機市場空間巨大，隨著飛機數(shù)量的增加，機載顯控設備需求將隨之增加，同時，國內固定翼飛機存量巨大，存在航電系統(tǒng)升級換代的需求，將進一步增加機載顯控設備的需求。（3）車載顯控設備市場情況坦克作為一種主要的陸戰(zhàn)兵器，它的發(fā)展離不開科學技術的發(fā)展。在當今以微電子技術、信息技術、新材料和新能源技術為先導的高新技術發(fā)展為特征的時期內，坦克火力、防護、機動性能獲得重大發(fā)展，但是在這些功能系統(tǒng)中和相互之間，以至于在坦克的內、外環(huán)境之間，都有大量的信息需要被迅速、準確地收集、處理、交換，顯示和控制，才能發(fā)揮坦克上的各功能系統(tǒng)的效能?，F(xiàn)代戰(zhàn)場及現(xiàn)代坦克作戰(zhàn)，信息量紛繁復雜、戰(zhàn)斗節(jié)奏極快。以現(xiàn)代電子信息技術為基礎的坦克指揮與控制系統(tǒng)應運而生，它不僅體現(xiàn)了坦克的指揮與控制功能的質的飛躍，同時也成為現(xiàn)代坦克技術與傳統(tǒng)的坦克技術相區(qū)別的里程碑。坦克指揮與控制系統(tǒng)以計算機管理的數(shù)據(jù)傳輸及標準化的車輛電子學結構為基礎；以對話音、文字、圖象的自動化處理和交換的數(shù)字通信手段，代替了模擬通信方式及點到點導線連結的電器設備從而提高了坦克和坦克部隊的作戰(zhàn)效能，改善了乘員的工作條件。因此，坦克指揮與控制系統(tǒng)是坦克戰(zhàn)斗力的“倍增器”。近年來，為適應國際環(huán)境變化，我國加大了對坦克、裝甲車等特種車輛的投入，大力提高陸軍主戰(zhàn)裝備信息化水平。融合了新型顯控技術的車載顯控系統(tǒng)對特種車輛的攻擊能力和戰(zhàn)場生存能力發(fā)揮著重要作用。因此，先進的車載顯控系統(tǒng)在未來列裝的新型坦克和裝甲車及更新?lián)Q代市場將擁有良好的需求。（4）艦載顯控設備市場情況建設海洋強國是國家、民族利益在海洋領域的直接體現(xiàn)，海洋國家利益的得失直接決定或影響著國家政治、經(jīng)濟、安全、文明進步的走向。隨著海洋強國戰(zhàn)略的提出，我國在海洋安全、海洋科技、海洋綜合管理等方面加大投入與研發(fā)，有效探索海洋資源優(yōu)勢向經(jīng)濟優(yōu)勢轉化潛力；同時，隨著海洋軍事力量和軍事活動的發(fā)展日益呈現(xiàn)出以海制陸的巨大優(yōu)勢，海洋安全戰(zhàn)略地位空前提高。海上力量是否強大，成為衡量一個國家強弱的重要標志，將決定和影響國家安全利益。海洋已成為國際戰(zhàn)略競爭的新高地。現(xiàn)代海戰(zhàn)中，水面艦艇自身的先進探測設備、攻防武器及作戰(zhàn)系統(tǒng)的高度自動化和對各種戰(zhàn)場情況的快速反應能力固然重要，但仍無法滿足整個編隊乃至作戰(zhàn)體系協(xié)同需求，因為在空前巨大的戰(zhàn)區(qū)，僅靠艦艇甚至艦隊自身的探測手段感知和了解瞬息多變的敵我情況和動態(tài)是遠遠不夠的?，F(xiàn)代海上作戰(zhàn)體系是由編隊以及戰(zhàn)區(qū)水面、水下和空中多領域作戰(zhàn)力量及作戰(zhàn)方式構成的一體化作戰(zhàn)體系，是通過應用先進信息技術和通信技術將分布在廣闊戰(zhàn)區(qū)空間的所有單元凝聚為一個有機整體，最終形成協(xié)調一致的作戰(zhàn)行動。軍用艦船體積龐大、結構復雜，操作員需要全面了解及處理艦船內外部信息，艦載平臺顯控設備可以將各種關鍵信息及時傳遞給操作員，方便其做出決策。近年來，隨著國產(chǎn)航母、新型驅逐艦的逐步交付，海軍艦艇的數(shù)量和質量都在快速提升，但未來較長一段時間內我國海軍仍有大量艦船需更新?lián)Q代，此外，為維護日益重要的海洋權益，各型海警船也將不斷增加。建造新型艦船及艦船的升級改造對先進的顯控設備均有較大的需求，因此艦載顯控設備市場空間較大。項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負債結構，補充流動資金將提高公司應對短期流動性壓力的能力，降低公司財務費用水平，提升公司盈利能力，促進公司的進一步發(fā)展。同時資金補充流動資金將為公司未來成為國際領先的產(chǎn)業(yè)服務商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。市場分析航空電子設備航空電子設備主要包括：飛控系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)、光電探測系統(tǒng)、座艙顯示控制系統(tǒng)、機載計算機與網(wǎng)絡系統(tǒng)、火力控制與指揮任務系統(tǒng)、懸掛物管理系統(tǒng)、綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)等，是飛機環(huán)境感知、信息處理、信息計算以及操縱控制的保障設備。航空電子系統(tǒng)是飛機重要的組成部分，在幾十年的發(fā)展中，系統(tǒng)結構不斷演變，經(jīng)歷了一個從分立式、聯(lián)合式、綜合化到高度綜合化的發(fā)展過程。這些結構的發(fā)展大體上是由飛機總體設計要求所決定，由具體的航電設計技術來實現(xiàn)。20世紀初到20世紀50年代是分立式階段，所有的航電子系統(tǒng)都是獨立的，每一個航電子系統(tǒng)單獨完成某個特定的功能。雷達、通信、導航等設備各自均有專用且相互獨立的天線、射頻前端、處理器和顯示器等，采用點對點連接。分立式航電系統(tǒng)不存在中心計算機對整個系統(tǒng)進行控制，對航電系統(tǒng)的操作相當復雜，飛行員需要通過駕駛艙內的控制板和儀表盤分別獲取每個分立的航電子系統(tǒng)信息，然后完成相應的操作與控制。分立式航電系統(tǒng)專用性強，缺少靈活性，難以實現(xiàn)大量的信息交換，任何改進都需要通過更改硬件來實現(xiàn)。隨著飛機性能的提升，需要增加越來越多的子系統(tǒng)，對飛機的控制的要求越來越高。同時，分立式航電系統(tǒng)與相應的線纜一一對應，隨著航電子系統(tǒng)的增加，線纜數(shù)相應增加，飛機的重量大大增加，制約了飛機的經(jīng)濟性。第二代航電系統(tǒng)為聯(lián)合式結構，針對分立式航電系統(tǒng)線纜的連接方式，美國空軍萊特實驗室采用了數(shù)據(jù)傳輸總線的方式以及各類標準的物理接口，提出聯(lián)合式航電系統(tǒng)架構，使得所有的航電系統(tǒng)可以通過數(shù)據(jù)總線進行傳輸，簡化了設備間的連接關系，大大降低了線纜的重量和體積，提高了飛機的經(jīng)濟性。同時，聯(lián)合式航電系統(tǒng)將顯示和控制進行了綜合，減輕了飛行員負擔，提升了飛機性能。不過隨著航電系統(tǒng)的復雜性不斷提高，聯(lián)合式航電系統(tǒng)也出現(xiàn)了局限性，其只是簡單的綜合了顯示控制，同時總線帶寬較低。針對聯(lián)合式航電系統(tǒng)的局限性，萊特實驗室在20世紀80年代提出“寶石柱”航電系統(tǒng)架構，即綜合式航電系統(tǒng)架構，具有更大范圍的綜合信號處理和顯控功能，真正實現(xiàn)了航電系統(tǒng)的功能綜合，這一代系統(tǒng)的主要特征是可以用少量模塊單元完成幾乎所有的信號與數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)了目標、地形及威脅等數(shù)據(jù)高度融合。綜合式航電系統(tǒng)由通用數(shù)據(jù)處理機組成，將不同系統(tǒng)的信息處理和飛機接口功能綜合起來，完成數(shù)據(jù)處理和任務管理功能。綜合式航電系統(tǒng)是模塊化航電系統(tǒng)架構，每個模塊都是高度綜合化、通用化。通用模塊的使用提升了航電系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟性。20世紀90年代開始，萊特實驗室在“寶石柱”航電架構的基礎上，進一步將綜合化、模塊化概念向前推進到射頻和信號處理領域，提出了“寶石臺”計劃，即先進綜合模塊化航空電子IMA架構，該架構最大限度地減少綜合射頻模塊的數(shù)量，進一步減輕重量和大幅度降低噪音，同時，該系統(tǒng)將改進互聯(lián)網(wǎng)絡的設計，并支持自動目標識別和發(fā)射控制等功能。IMA架構采用商用貨架產(chǎn)品（COTS）和開放式架構等手段，大大降低了航電系統(tǒng)的成本，提高了飛行系統(tǒng)的可靠性，同時由于維修的簡化和通用模塊易于采購，大大降低了飛機的維修成本。航電綜合系統(tǒng)架構不斷改進，使航電綜合系統(tǒng)的水平迅速提高，在航電系統(tǒng)對飛機整體性能影響日益擴大的同時，航電系統(tǒng)的硬件成本占戰(zhàn)機出廠總成本的比例也在直線上升，從20世紀60年代的10.00%到80年代的30.00%，如今航電系統(tǒng)成本已升至40.00%-50.00%，航電系統(tǒng)無論從重要性還是成本構成方面均已成為飛機的重要組成部分。我國軍工電子行業(yè)以電子信息裝備的研發(fā)、生產(chǎn)為核心，已建立健全包括整機、系統(tǒng)、模塊、電子元器件等層級豐富、專業(yè)門類齊全的科研生產(chǎn)體系。航空電子設備航空電子設備主要包括：飛控系統(tǒng)、雷達系統(tǒng)、光電探測系統(tǒng)、座艙顯示控制系統(tǒng)、機載計算機與網(wǎng)絡系統(tǒng)、火力控制與指揮任務系統(tǒng)、懸掛物管理系統(tǒng)、綜合數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、電子戰(zhàn)系統(tǒng)等，是飛機環(huán)境感知、信息處理、信息計算以及操縱控制的保障設備。航空電子系統(tǒng)是飛機重要的組成部分，在幾十年的發(fā)展中，系統(tǒng)結構不斷演變，經(jīng)歷了一個從分立式、聯(lián)合式、綜合化到高度綜合化的發(fā)展過程。這些結構的發(fā)展大體上是由飛機總體設計要求所決定，由具體的航電設計技術來實現(xiàn)。20世紀初到20世紀50年代是分立式階段，所有的航電子系統(tǒng)都是獨立的，每一個航電子系統(tǒng)單獨完成某個特定的功能。雷達、通信、導航等設備各自均有專用且相互獨立的天線、射頻前端、處理器和顯示器等，采用點對點連接。分立式航電系統(tǒng)不存在中心計算機對整個系統(tǒng)進行控制，對航電系統(tǒng)的操作相當復雜，飛行員需要通過駕駛艙內的控制板和儀表盤分別獲取每個分立的航電子系統(tǒng)信息，然后完成相應的操作與控制。分立式航電系統(tǒng)專用性強，缺少靈活性，難以實現(xiàn)大量的信息交換，任何改進都需要通過更改硬件來實現(xiàn)。隨著飛機性能的提升，需要增加越來越多的子系統(tǒng)，對飛機的控制的要求越來越高。同時，分立式航電系統(tǒng)與相應的線纜一一對應，隨著航電子系統(tǒng)的增加，線纜數(shù)相應增加，飛機的重量大大增加，制約了飛機的經(jīng)濟性。第二代航電系統(tǒng)為聯(lián)合式結構，針對分立式航電系統(tǒng)線纜的連接方式，美國空軍萊特實驗室采用了數(shù)據(jù)傳輸總線的方式以及各類標準的物理接口，提出聯(lián)合式航電系統(tǒng)架構，使得所有的航電系統(tǒng)可以通過數(shù)據(jù)總線進行傳輸，簡化了設備間的連接關系，大大降低了線纜的重量和體積，提高了飛機的經(jīng)濟性。同時，聯(lián)合式航電系統(tǒng)將顯示和控制進行了綜合，減輕了飛行員負擔，提升了飛機性能。不過隨著航電系統(tǒng)的復雜性不斷提高，聯(lián)合式航電系統(tǒng)也出現(xiàn)了局限性，其只是簡單的綜合了顯示控制，同時總線帶寬較低。針對聯(lián)合式航電系統(tǒng)的局限性，萊特實驗室在20世紀80年代提出“寶石柱”航電系統(tǒng)架構，即綜合式航電系統(tǒng)架構，具有更大范圍的綜合信號處理和顯控功能，真正實現(xiàn)了航電系統(tǒng)的功能綜合，這一代系統(tǒng)的主要特征是可以用少量模塊單元完成幾乎所有的信號與數(shù)據(jù)處理，實現(xiàn)了目標、地形及威脅等數(shù)據(jù)高度融合。綜合式航電系統(tǒng)由通用數(shù)據(jù)處理機組成，將不同系統(tǒng)的信息處理和飛機接口功能綜合起來，完成數(shù)據(jù)處理和任務管理功能。綜合式航電系統(tǒng)是模塊化航電系統(tǒng)架構，每個模塊都是高度綜合化、通用化。通用模塊的使用提升了航電系統(tǒng)的可靠性和經(jīng)濟性。20世紀90年代開始，萊特實驗室在“寶石柱”航電架構的基礎上，進一步將綜合化、模塊化概念向前推進到射頻和信號處理領域，提出了“寶石臺”計劃，即先進綜合模塊化航空電子IMA架構，該架構最大限度地減少綜合射頻模塊的數(shù)量，進一步減輕重量和大幅度降低噪音，同時，該系統(tǒng)將改進互聯(lián)網(wǎng)絡的設計，并支持自動目標識別和發(fā)射控制等功能。IMA架構采用商用貨架產(chǎn)品（COTS）和開放式架構等手段，大大降低了航電系統(tǒng)的成本，提高了飛行系統(tǒng)的可靠性，同時由于維修的簡化和通用模塊易于采購，大大降低了飛機的維修成本。航電綜合系統(tǒng)架構不斷改進，使航電綜合系統(tǒng)的水平迅速提高，在航電系統(tǒng)對飛機整體性能影響日益擴大的同時，航電系統(tǒng)的硬件成本占戰(zhàn)機出廠總成本的比例也在直線上升，從20世紀60年代的10.00%到80年代的30.00%，如今航電系統(tǒng)成本已升至40.00%-50.00%，航電系統(tǒng)無論從重要性還是成本構成方面均已成為飛機的重要組成部分。我國軍工電子行業(yè)以電子信息裝備的研發(fā)、生產(chǎn)為核心，已建立健全包括整機、系統(tǒng)、模塊、電子元器件等層級豐富、專業(yè)門類齊全的科研生產(chǎn)體系。項目選址可行性分析項目選址原則1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；2、滿足項目對：原材料、能源、水和人力的供應；3、節(jié)約和效力原則；安全的原則；4、實事求是的原則；5、節(jié)約用地；6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)境影響）。建設區(qū)基本情況溫州，簡稱“溫”或“甌”，是浙江省地級市，長江三角洲中心區(qū)27城之一，國務院批復確定的中國東南沿海重要的商貿城市和區(qū)域中心城市。截至2018年，全市下轄4個區(qū)、5個縣、代管3個縣級市，總面積11612.94平方千米，2019年末全市常住人口為930萬人，其中市區(qū)人口305.2萬人；城鎮(zhèn)化率為70.5%，全市戶籍總人口832.4萬人，常住外來人口達297萬人。溫州地處中國華東地區(qū)、浙江東南部、甌江下游南岸，東瀕東海、南毗福建、西及西北部與麗水市相連、北和東北部與臺州市接壤，是中國數(shù)學家的搖籃、中國南戲的故鄉(xiāng)、中國海鮮雞蛋之鄉(xiāng)、中國鞋都，溫州人被國人稱之為東方猶太人。溫州是國家歷史文化名城，素有“東南山水甲天下”之美譽。溫州古為甌地，也稱東甌，公元323年建郡，為永嘉郡，傳說建郡城時有白鹿銜花繞城一周，故名鹿城。唐朝時（公元675年）始稱溫州，至今已有2000余年的建城歷史。溫州是中國民營經(jīng)濟發(fā)展的先發(fā)地區(qū)與改革開放的前沿陣地，在改革開放初期，以“南有吳川，北有溫州”享譽全國。2017年中國百強城市排行榜排37位。2018年，溫州市生產(chǎn)總值（GDP）6006.2億元，比2017年增長7.8%。2019年，全年全市實現(xiàn)生產(chǎn)總值（GDP）6606.1億元，按可比價計算，同比增長8.2%。2018年12月，溫州入選2018中國大陸最佳地級城市30強。一年來，我們砥礪奮進、踴躍爭先，全市實現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值6606.1億元，增長8.2%，總量邁入全國前30強；一般公共預算收入579億元，增長12.5%；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入60957元、30211元，分別增長8.7%和9.9%。地區(qū)生產(chǎn)總值、城鄉(xiāng)居民收入等18項主要指標增速位居全省前三，呈現(xiàn)了穩(wěn)中有進、逆勢上揚的良好態(tài)勢。全市經(jīng)濟社會發(fā)展的主要預期目標是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長7%左右；一般公共預算收入增長8%左右，規(guī)上工業(yè)增加值增長7%左右；城鄉(xiāng)居民人均可支配收入分別增長7.5%左右、8.5%左右，收入比力爭縮小到2:1；R&D經(jīng)費投入強度達到2.3%，全員勞動生產(chǎn)率提高8%以上，節(jié)能減排降碳指標完成省下達的目標任務。未來國際國內宏觀環(huán)境仍將持續(xù)深刻變化，經(jīng)濟社會發(fā)展呈現(xiàn)新的階段性特征。對溫州來說，需要認清形勢，強化憂患意識和底線思維，堅定發(fā)展信心，保持戰(zhàn)略定力。從國際看，國際經(jīng)濟進入金融危機以來的深度調整期，在再平衡中實現(xiàn)艱難復蘇。全球經(jīng)濟版圖深度調整，經(jīng)濟重心持續(xù)向亞太地區(qū)移動。全球經(jīng)濟貿易增長乏力，國際和區(qū)域經(jīng)貿規(guī)則主導權爭奪加劇，地緣政治風險導致外部環(huán)境更加復雜。全球科技和產(chǎn)業(yè)變革孕育新的突破，綠色低碳經(jīng)濟正在開啟一個新的時代。從國內看，我國正處在全面建成小康社會決勝階段，經(jīng)濟發(fā)展進入新常態(tài)。經(jīng)濟發(fā)展方式加快改變，新的增長動力正在孕育形成，“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等戰(zhàn)略啟動實施，新技術、新產(chǎn)品、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式不斷涌現(xiàn)，“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、京津冀一體化，以及自由貿易區(qū)、各類示范區(qū)等正在改變區(qū)域經(jīng)濟戰(zhàn)略版圖。經(jīng)濟韌性好、潛力足、回旋余地大，長期向好的基本面沒有改變，但發(fā)展不平衡、不協(xié)調、不可持續(xù)問題仍然突出，結構性產(chǎn)能過剩比較嚴重。從浙江省看，“十三五”是強化創(chuàng)新驅動、完成新舊發(fā)展動力轉換的關鍵期，是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構，全面提升產(chǎn)業(yè)競爭力的關鍵期，是加強制度供給、實現(xiàn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化的關鍵期，是協(xié)同推進“兩富”“兩美”建設、增強人民群眾獲得感的關鍵期，是防范化解風險矛盾、夯實長治久安基礎的關鍵期。但同時也必須清醒地看到，溫州經(jīng)濟社會發(fā)展中一些結構性、素質性問題仍然突出，地方金融風險對實體經(jīng)濟的消極影響仍將持續(xù)；產(chǎn)業(yè)結構路徑依賴仍未改觀，增長新動力尚未有效形成；半城市化問題依然突出，中心城區(qū)首位度亟待提升；資源要素、生態(tài)環(huán)境對經(jīng)濟社會發(fā)展制約更加明顯；政府公共品供給與群眾不斷增長的需求仍不匹配。這些突出矛盾和問題，需要我市在“十三五”時期著力加以解決。創(chuàng)新驅動發(fā)展圍繞“十三五”發(fā)展目標，必須精準發(fā)力，突出四大戰(zhàn)略重點：——綜合交通先行。著眼于溫州都市區(qū)構建，加快綜合交通樞紐建設。以“直通高鐵、加密高速、提升機場、優(yōu)化港口、發(fā)展城軌、完善城網(wǎng)、建設樞紐”為抓手，加快實現(xiàn)對外交通互聯(lián)互通、快捷高效，對內交通通暢有序、換乘便捷，進一步改善溫州區(qū)位交通條件，努力打造我國東南沿海重要交通樞紐城市?！懞＝y(tǒng)籌推進。著眼于東部新增長極打造，大力推進灣區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。重點謀劃構建東部區(qū)域發(fā)展新格局，深化交通導向型開發(fā)模式和產(chǎn)城融合發(fā)展理念，科學實施海涂圍墾建設，推進海島、海灣、海港“三?！甭?lián)動，全面實現(xiàn)東部發(fā)展環(huán)境聯(lián)合共治、產(chǎn)業(yè)協(xié)調共育、新城一體共建、設施互聯(lián)共享，開創(chuàng)產(chǎn)城融合的東部發(fā)展新局面?！菂^(qū)首位度提升。著眼于都市核心區(qū)集聚輻射力增強，推進市區(qū)城市面貌根本改善和城市功能品位提升。大力實施市區(qū)70個以上城中村整體連片改造，推進舊廠房、舊市場搬遷改造和舊小區(qū)改造提升，切實改變城市形象。推動中心城區(qū)空間布局、產(chǎn)業(yè)結構、環(huán)境整治、城市管理、服務質量加快轉變；增強中心城區(qū)交通、教育、醫(yī)療、文化、金融、商務等要素集聚輻射能力，促進城市發(fā)展由粗放向精致轉型。——產(chǎn)業(yè)人才聯(lián)動。著眼于溫州實體經(jīng)濟提質提效，全力推進產(chǎn)業(yè)轉型升級和人才引進培育。著力打造高端產(chǎn)業(yè)平臺，加大對領軍企業(yè)、高成長型企業(yè)扶持力度，形成大企業(yè)“頂天立地”和小企業(yè)“鋪天蓋地”的生動局面；完善人才政策，形成能吸引人、留住人、成就人的良好環(huán)境，加大招才引智力度，促進產(chǎn)業(yè)人才聯(lián)動發(fā)展，推進產(chǎn)業(yè)由中低端向中高端邁進。社會經(jīng)濟發(fā)展目標——綜合實力顯著增強。經(jīng)濟保持中高速增長，全市生產(chǎn)總值年均增長7%以上。在供給側和需求側兩端發(fā)力促進產(chǎn)業(yè)邁向中高端，服務業(yè)增加值占生產(chǎn)總值比重達到55%。突出創(chuàng)新驅動和人力資本投資，研究與試驗發(fā)展經(jīng)費支出相當于生產(chǎn)總值比重達到2.3%。發(fā)揮消費的基礎作用、投資的關鍵作用、出口的促進作用，持續(xù)增強經(jīng)濟發(fā)展動力?！青l(xiāng)發(fā)展協(xié)調有序。發(fā)展空間格局不斷優(yōu)化，城市功能加快完善，鞏固提升在全省四大都市區(qū)的戰(zhàn)略地位。新型城市化有序推進，常住人口城市化率達到70%左右，戶籍人口城市化率提高到55%；市區(qū)一體化進程加快推進，城中村改造取得明顯成效，美麗鄉(xiāng)村建設水平進一步提高。城鄉(xiāng)之間、區(qū)域之間居民收入水平、基礎設施通達水平、基本公共服務均等化水平等方面差距進一步縮小，縣縣建成全面小康。——生態(tài)環(huán)境持續(xù)改善。突出生態(tài)資源環(huán)境的民生保障作用和經(jīng)濟轉型倒逼作用，把控好資源消耗上限、環(huán)境質量底線、生態(tài)保護紅線；能源和水資源消耗、建設用地、碳排放總量得到有效控制；主要污染物排放總量大幅減少，黑臭河和地表水劣V類水質全面消除，PM2.5濃度明顯下降，按照“不把違法建筑、不把污泥濁水、不把臟亂差的環(huán)境帶入全面小康”的要求，打造生態(tài)低碳的綠色家園?！嗣裆罡有腋！！爸袊鴫簟焙蜕鐣髁x核心價值觀更加深入人心，人民文明素質和社會文明程度顯著提高。教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化、體育等公共服務體系和社會保障體系更加完善，就業(yè)質量不斷提升，社會分配更加公平，城鄉(xiāng)居民收入年均實際增長7.5%，人民群眾的獲得感更加明顯。產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以“中國制造2025”行動綱領和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃為指引，以“五一〇”產(chǎn)業(yè)為導向，推進供給側結構性改革，堅持存量提升與增量擴大并舉，打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系，做大做強溫州制造和溫州服務品牌，激發(fā)民營企業(yè)發(fā)展活力，努力構筑我市產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢。（一）加快產(chǎn)業(yè)結構調整優(yōu)化提升發(fā)展溫州制造。編制實施《中國制造2025溫州行動綱領》，努力建成以先進裝備為核心的智能制造集聚區(qū)，全面推進溫州由制造大市向制造強市轉變，力爭到2020年工業(yè)增加值突破2300億元。推動電氣、汽摩配、泵閥等傳統(tǒng)制造業(yè)向中高端裝備制造業(yè)轉型，大力引進高端引領項目，加強高新技術和先進設備的應用，加快培育一批高端裝備產(chǎn)業(yè)集群。加快推進鞋業(yè)、服裝等傳統(tǒng)輕工產(chǎn)業(yè)向時尚智造轉型，努力提升設計水平，大力培育品牌文化，推廣在線定制、眾籌設計、線上線下融合等柔性制造模式。加快實施“兩化”深度融合，全面提升智能制造水平，分層次推進企業(yè)“機器換人”、生產(chǎn)過程智能化和協(xié)同制造，全面提升制造業(yè)核心競爭力，努力實現(xiàn)規(guī)上工業(yè)企業(yè)“機器換人”全覆蓋，全員勞動生產(chǎn)率達12萬元/人。積極推進生產(chǎn)方式綠色化，加快構建科技含量高、資源消耗低、環(huán)境污染少的產(chǎn)業(yè)結構。實施“溫州制造”質量提升計劃，加快法規(guī)標準體系、質量監(jiān)管體系、先進質量文化建設，推動標準強市、品牌強市建設，全面建成質量強市，打響“溫州制造”品牌。注重本土建筑業(yè)龍頭企業(yè)培育，大力推進建筑業(yè)技術創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，積極推廣裝配式建筑，力爭到2020年建筑業(yè)產(chǎn)值突破2000億元。（二）扶持民營企業(yè)跨越發(fā)展扶持企業(yè)做優(yōu)做強。深入實施“三名”工程，堅持企業(yè)主體與政府引導、聯(lián)動推進與分級培育、動態(tài)管理與優(yōu)勝劣汰相結合的原則，通過引導土地、能源、環(huán)境容量指標向培育企業(yè)重點項目傾斜，支持開展兼并重組，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新投入，推動全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，強化人才引留支持等舉措，加快培育一批主業(yè)突出、核心競爭力強、發(fā)展速度快、質量效益好、帶動作用明顯的領軍企業(yè)（集團）。大力培育發(fā)展“四新”企業(yè)，加快形成以龍頭企業(yè)為引領、高成長型企業(yè)協(xié)同發(fā)展的企業(yè)梯隊。深入實施小微企業(yè)成長計劃，構建小微企業(yè)成長的工作機制、服務平臺和政策體系，促進小微企業(yè)集聚、集約、集群發(fā)展，繼續(xù)推進“個轉企”、“小升規(guī)”，推動企業(yè)上規(guī)升級。引導企業(yè)更加重視質量建設、品牌建設和標準建設。（三）推進產(chǎn)業(yè)供給側動力培育培育現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)。培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新動力，推進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)揮產(chǎn)業(yè)政策導向和促進競爭功能，培育和發(fā)展信息經(jīng)濟、旅游休閑、現(xiàn)代物流、激光與光電、臨港石化、軌道交通、通用航空、新材料、文化創(chuàng)意、生命健康等十大新興產(chǎn)業(yè)，形成具有溫州特色的現(xiàn)代新興產(chǎn)業(yè)體系。進一步完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向和布局導引，建立健全統(tǒng)計體系和評價體系，實施產(chǎn)業(yè)項目動態(tài)管理。加快破解資金、土地、人才等要素制約，推進一批有引領性、帶動力強的項目建設，提升新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速力和承載力。推進企業(yè)減負增效。加大力度淘汰落后產(chǎn)能，狠抓重污染高耗能行業(yè)整治提升，分類有序化解過剩產(chǎn)能，嚴格控制增量。創(chuàng)新破產(chǎn)案件審理方式，有效處置僵尸企業(yè)，促進企業(yè)兼并重整，盤活存量資產(chǎn)，有效解決設施和土地等要素資源閑置浪費問題。全面落實企業(yè)稅費減免政策，引導企業(yè)用好用足優(yōu)惠政策，千方百計降低制度性交易成本和工業(yè)用地成本，有效降低企業(yè)商務成本，努力提高企業(yè)效益。加強對企業(yè)的幫扶，化解企業(yè)金融風險，營造扶商、安商、惠商的良好市場環(huán)境。促進“互聯(lián)網(wǎng)+”跨界融合。實施溫州“互聯(lián)網(wǎng)+”行動計劃，構建網(wǎng)絡化、智能化、服務化、協(xié)同化的新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，努力建設信息經(jīng)濟大市，到2020年，信息化發(fā)展水平位居全省前列，信息化發(fā)展指數(shù)達到0.95以上。積極推動新一代信息技術發(fā)展，加快物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)的研發(fā)和在全社會各領域的示范應用，推進重要基礎設施智能化改造，提升軟件服務、網(wǎng)絡增值服務等信息服務能力。積極做大做強電商經(jīng)濟，加快電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設，培育發(fā)展一批綜合性電商街區(qū)，率先培育發(fā)展微商經(jīng)濟，促進線下與線上融合、實體與網(wǎng)絡聯(lián)動。支持基于互聯(lián)網(wǎng)的各類創(chuàng)新，推進產(chǎn)業(yè)組織、商業(yè)模式創(chuàng)新。以新供給創(chuàng)造新需求。創(chuàng)新產(chǎn)品和服務供給，全面提升企業(yè)制造力、品牌優(yōu)勢和產(chǎn)品質量，促進個性化、多樣化消費回流。牢牢把握消費升級的新變化和新市場，積極拓展服務消費、信息消費、綠色消費、時尚消費等發(fā)展新空間，培育教育、健康、文化、體育、家政服務等新的消費熱點，加快潛在消費需求向現(xiàn)實消費的轉化，促進消費穩(wěn)定增長和結構升級。進一步改善消費環(huán)境，完善促進消費政策體系，加大市場監(jiān)管力度，維護消費者合法權益。項目選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于項目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷，水資源豐富，能源供應充裕。項目選址周圍沒有自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目標，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊，有利于大氣污染物的擴散，區(qū)域大氣環(huán)境質量良好。項目選址具備良好的原料供應、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項目建設地提供，完全可以保障供應。節(jié)能分析項目節(jié)能概述（一）節(jié)能政策依據(jù)1、《工業(yè)企業(yè)能源管理導則》2、《企業(yè)能耗計量與測試導則》3、《評價企業(yè)合理用電技術導則》4、《用能單位能源計量器具配備和管理通則》5、《國務院關于加強節(jié)能工作的決定》6、《產(chǎn)業(yè)政策調整指導目錄》7、《重點用能單位節(jié)能管理辦法》8、《各種能源與標準煤的參考折標系數(shù)》（二）行業(yè)標準、規(guī)范、技術規(guī)定和技術指導1、《屋面節(jié)能建筑構造》2、《民用建筑設計通則》3、《公共建筑節(jié)能設計標準》4、《民用建筑節(jié)能設計標準》5、《民用建筑熱工設計規(guī)范》6、《民用建筑節(jié)能設計規(guī)程》7、《工業(yè)設備及管道絕熱工程設計規(guī)范》8、《公共建筑節(jié)能設計標準》能源消費種類和數(shù)量分析（一）項目用電量測算本期工程項目用電量由生產(chǎn)設備電耗、公用輔助設備電耗、工業(yè)照明電耗以及變壓器及線路損耗構成，根據(jù)項目生產(chǎn)工藝用電和辦公及生活用電情況測算，全年用電量312.20萬kwh，折合383.69tce（當量值）。（二）項目用新鮮水量測算項目生產(chǎn)工藝用水及設備耗水和生活用水由當?shù)刈詠硭┧芫W(wǎng)供應，根據(jù)測算，本期工程項目實施后總用水量5724.00?/a，折合0.49tce。（三）項目總用能測算分析根據(jù)綜合測算，本期工程項目年綜合總耗能量384.18tce。表格題目能耗分析一覽表序號能源工質計量單位折標單位折標系數(shù)年消耗量折標能耗（tce）備注1電力萬kw·hkgce/kw·h0.1229312.20383.69當量值2水m3kgce/m30.08575724.000.49工質合計tce384.18項目節(jié)能措施1、在設備比選階段，將單位產(chǎn)品耗電量作為主要技術參數(shù)之一進行比較，生產(chǎn)工藝上均選用節(jié)能、高效型設備。2、在生產(chǎn)工藝的節(jié)電技術和設備的生產(chǎn)效率、采用節(jié)能設備和節(jié)能技術、加強管理、認真操作的基礎上，實現(xiàn)該項目的低能消耗。3、電器設備選用新型節(jié)能產(chǎn)品，如自帶補償?shù)墓?jié)能電機、節(jié)能燈具等。4、根據(jù)實際生產(chǎn)負荷，對項目用電進行功率因數(shù)補償，大功率電機采用末端功率因素補償裝置，以提高系統(tǒng)功率因數(shù)減少無功損耗。5、變配電室盡量考慮合理組合，使變壓器在經(jīng)濟狀態(tài)下運行，減少損耗提高效率。6、做好生產(chǎn)設備的綜合保養(yǎng)，提高利用率，杜絕各類能源的跑、冒、滴、漏現(xiàn)象，節(jié)約能源和物料資源，提高材料綜合利用率，廢舊材料集中回收利用。節(jié)能綜合評價本期工程項目采用先進的生產(chǎn)裝備和成熟可靠的技術工藝，在項目總體設計、主要設備的選型、工藝技術、能源管理等方面采取切實有效的措施，而且項目達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃方案和設計產(chǎn)能完全符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。安全生產(chǎn)編制依據(jù)本項目的建設與經(jīng)營一定要認真貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)有關勞動保護、安全生產(chǎn)與衛(wèi)生法規(guī)標準，從生產(chǎn)工藝設計和設備選型中，特別關注生產(chǎn)安全與衛(wèi)生可能發(fā)生的事故，并積極采取有效防范措施，確保生產(chǎn)經(jīng)營活動的順利進行。（一）設計標準及規(guī)定本項目根據(jù)國家現(xiàn)行關于加強防塵、防毒工作的有關規(guī)定，認真執(zhí)行勞動保護設施“三同時”的原則。在生產(chǎn)過程中采用相應防范措施，使其達到工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準和工業(yè)企業(yè)設計噪音衛(wèi)生標準。1、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》2、《國務院關于防塵防毒工作的決定》3、《建設項目（工程）勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》4、《關于生產(chǎn)建設工程項目職業(yè)勞動安全衛(wèi)生監(jiān)察規(guī)定》5、《建設項目職業(yè)安全衛(wèi)生“三同時”管理暫行規(guī)定》6、《生產(chǎn)設備安全衛(wèi)生設計總則》GB5083—20087、《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》TJ3679—20088、《工業(yè)與民用電力裝置接地設計規(guī)范》GBJ65—20089、《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設計規(guī)范》GBJ87—8510、《建筑抗震設計規(guī)范》GBJ11—8911、《建筑物防雷設計》GB500—8712、《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級》GB5044—200813、《生產(chǎn)性粉塵作業(yè)危害程序分級》GB5817—200814、《工業(yè)企業(yè)設計防火規(guī)范》GB50160—200615、《壓力容器安全技術監(jiān)察規(guī)程》16、《建設項目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)督的暫行規(guī)定》17、《工業(yè)企業(yè)職業(yè)安全衛(wèi)生設計規(guī)范》SH3047－9318、《工業(yè)企業(yè)采光設計標準》GB/T50033—200119、《壓力管道安全管理與監(jiān)察規(guī)定》GB150—1998（二）主要不安全因素及職業(yè)危害因素1、自然危害因素有：暴雨、洪水、雷電、地震、酷熱等。2、生產(chǎn)過程中的不安全因素有：電氣事故、機械傷害、操作事故、運輸設備傷害等。3、生產(chǎn)過程中的主要職業(yè)危害有：粉塵、煙氣、噪聲、CO等。防范措施1、防自然災害措施（1）建筑物室內地坪高于室外地坪，防止暴雨積水浸入室內，雨水排水管網(wǎng)按當?shù)乇┯旯皆O計。（2）廠區(qū)場址標高設計考慮不低于該地區(qū)歷年最高洪水水位。（3）防雷擊、接地保護：本工程高于15米以上的建筑物（構筑物）均設有避雷針或避雷帶，其接地沖擊電阻小于10Ω；建筑防雷設計符合國標GB50087《建筑物防雷設計》等規(guī)程要求。（4）正常非帶電設備金屬外殼、構架等均可靠接地。接地電阻不大于4Ω，管道防靜電接地電阻不大于10Ω；插座選用帶保護接地的安全插座。（5）防地震：本工程所在地的地震基本烈度為6度，新建房屋按地震基本烈度6度設防。（6）防暑、防凍措施：控制室、操作室、計算機室內設置空調機組降溫，在冬季，地面以上的各種管道、水池等處設計防凍保溫層。地下管道埋藏深度應大于當?shù)貎鐾辽疃龋ǎ?5厘米）。2、電氣安全保障措施（1）生產(chǎn)過程中大量動力設備需要使用電力作為能源，一旦漏電，就有可能造成員工觸電，發(fā)生傷亡事故。為減少停電帶來的不安全因素，本項目采用兩路電源供電，同時，還設有保安電源。（2）各種電氣設備的非帶電金屬外殼，如控制屏、高、低壓開關柜、變壓器等，設置可靠的接地、接零，防止發(fā)生人員觸電事故；有爆炸危險的氣體管道等，其防靜電接地電阻小于4Ω。（3）重要場所如主控室、變壓器室等，除正常設置220V照明燈外，同時還裝備事故照明燈。攜帶式照明燈具的電壓不得超過36V，在金屬容器內或潮濕外的燈具電壓不得超過12V；爆炸危險的工作場所，使用防爆型電氣設備。（4）除對所有的電氣設備設置防觸電接地外，還在高處的建筑物和設備上安裝避雷裝置。3、機械設備安全（1）所有運轉設備的裸露部分，或設備在運轉中操作者需要接近的可動零部件，應在適當位置設置防護罩或防護欄。（2）生產(chǎn)裝置有較多的操作平臺，如防護措施不當，有可能造成跌落，導致員工傷亡。因此，對所有的走廊、平臺應設置防護欄，防止操作人員跌落。（3）各種坑、井、池均設防護欄桿，溝設置蓋板。所有交叉動作的機械設備均設有安全連鎖裝置。4、安全供水（1）該項目廠外供水由C鎮(zhèn)D村工業(yè)區(qū)自來水站提供。（2）廠內供水泵房采用兩路獨立電源供電，并設有備用泵，備用率為100%。（3）循環(huán)冷卻水系統(tǒng)設有水壓、水溫、水位監(jiān)控和報警裝置。5、通風、防塵、防毒（1）生產(chǎn)過程中有許多加熱設備，使用蒸汽對物料進行加熱，如對加熱設備和熱管道保溫不好，有可能造成員工的燙傷。所以，對加熱設備及其熱管道進行保溫處理，在防止燙傷的同時，節(jié)能降耗。還應對高溫室采用機械通風，從室外吸進新鮮空氣經(jīng)過濾后由風機送入室內，吸收室內熱量后，自然排放。（2）生產(chǎn)過程中有粉塵產(chǎn)生，這些粉塵一旦被吸入人體，有可能造成員工的結膜、呼吸系統(tǒng)受損。為此，所有可能產(chǎn)生粉塵等有害物質的場所，都要安裝吸塵裝置，同時，做到增濕降塵，而且要對容易產(chǎn)生粉塵的燃煤進行灑水減塵。鍋爐采用微負壓操作，防止粉塵泄漏，同時為操作人員配備口罩等勞保用品，確保其粉塵濃度符合TJ3679《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》的規(guī)定。（3）在容易發(fā)生有害氣體泄漏的區(qū)域應加強通風，并設置有害氣體自動報警裝置和便攜式報警儀，工人操作時應配戴防護面具和氧氣呼吸器。對中毒者應迅速離開現(xiàn)場，呼吸新鮮空氣，取半臥位休息，嚴重者送醫(yī)院治療。6、噪聲控制生產(chǎn)過程中使用了較多的運轉設備，如輸送物料的機械設備、制造真空的真空泵、空氣壓縮機、風機等，均有較強的噪聲產(chǎn)生，這些設備產(chǎn)生的噪聲在55—85dBA之間。如對噪聲的防范措施不當，有可能造成接觸噪聲員工的聽力下降、神經(jīng)衰弱。在優(yōu)先選用噪聲低的優(yōu)質機械產(chǎn)品的同時，對于產(chǎn)生噪音較大的設備盡量配置消聲器。在管道配置中避免管道共振長度，使由于震動產(chǎn)生的噪音降到最低。同時，為保障工人的身體健康，避免操作人員長期置身于噪聲環(huán)境中，該區(qū)域的值班室、休息室采取雙層門窗等獨立設置的隔音效果良好的房間，必要時配置降噪耳塞防護措施。7、廠區(qū)綠化為給生產(chǎn)及生活創(chuàng)造良好的環(huán)境，設計考慮了綠化投資，在主、輔廠房的四周、道路兩側及成塊空地上植樹種草，綠化不僅可美化環(huán)境，而且可以吸有害氣體、凈化環(huán)境、降低噪聲、改善小氣候、有利于工人的身心健康。預期效果評價1、項目建設單位設計配套了完善的安全衛(wèi)生專用設施，主要包括防火防爆設施、火災自動報警系統(tǒng)、水消防系統(tǒng)、空調設施、崗位通風設施、隔聲降噪設施、安全供水、安全供電設施。2、項目建設單位根據(jù)生產(chǎn)工藝的特點，針對可能發(fā)生的安全和有害衛(wèi)生的部位，采取了較為完善的防護措施，符合有關標準規(guī)范的要求，只要操作人員遵守安全操作規(guī)程，就能夠保證操作人員在符合安全和衛(wèi)生條件的環(huán)境中工作，并保障其勞動安全。3、本期項目采用先進、成熟、可靠的生產(chǎn)技術，在設計中嚴格按照國家的有關勞動安全衛(wèi)生政策，并根據(jù)實際情況采取完善的安全衛(wèi)生措施。4、項目建設單位嚴格遵守各項安全操作規(guī)程和制度，加強勞動安全管理，本期工程項目完工后，其生產(chǎn)秩序是安全可靠的。項目環(huán)境保護環(huán)境保護綜述根據(jù)環(huán)境保護部關于印發(fā)《“十三五”環(huán)境影響評價改革實施方案》的通知，以“改善環(huán)境質量為核心，以全面提高環(huán)評有效性為主線，以創(chuàng)新體制機制”為動力，以“生態(tài)保護紅線、環(huán)境質量底線、資源利用上線和環(huán)境準入負面清單”為手段，強化空間、總量、準入環(huán)境管理，劃框子、定規(guī)則、查落實、強基礎，不斷改進和完善依法、科學、公開、廉潔、高效的環(huán)評管理體系。建設項目不在生態(tài)保護紅線范圍內，項目所在區(qū)域大氣、地表水、噪聲等環(huán)境質量良好，均能滿足相應功能區(qū)標準，當?shù)丨h(huán)境有一定容量，項目建設運營后對排放的廢氣、廢水、噪聲等采取相應的污染防治措施，污染物達標排放，不會降低當?shù)氐乃?、氣、聲、土壤的環(huán)境功能類別。建設期大氣環(huán)境影響分析（一）各類燃油動力機械排放燃油廢氣排放的主要污染物為CO、NOx、SO2、煙塵。該類污染會隨燃油動力機械設備停止而不排放，該類污染產(chǎn)生時間不長，量不大，易于擴散。（二）揚塵揚塵為項目施工期間主要污染物之一，針對揚塵采取措施主要有以下幾點：1、進行文明施工，灑水作業(yè)。在沙、渣土等易產(chǎn)生揚塵的材料臨時堆放地必須設置圍欄或采取遮蓋、灑水等防塵措施。2、對運輸沙、石、水泥、土方、垃圾等易產(chǎn)生揚塵物質車輛進行覆蓋，禁止冒頂運輸，避免塵土沿途散落，及時清掃建筑工地出入口和沿途散落的塵土，并進行適當?shù)臑⑺鳂I(yè)。嚴格按照城建相關的運輸操作規(guī)范作業(yè)，控制車速、采取措施避免車輛帶泥現(xiàn)象；避免在行車高峰時運輸；按規(guī)定路線運輸。施工工地運輸車輛駛出工地前必須作除泥除塵處理，嚴禁將泥土塵土帶出工地。3、風速四級以上，施工單位應暫時停止土方開挖，并對施工現(xiàn)場中堆放的材料進行篷布覆蓋，防止揚塵飛散。4、施工采取封閉隔離措施，施工建筑拉上密實的防護網(wǎng)及采取雙層防護措施（采用專用施工篷布），雙層防護布的高度應始終高于施工建筑高度，防止揚塵飛灑，施工場地周圍用隔板與外界隔離。5、要求購買商品混凝土作建筑材料，避免現(xiàn)場攪拌產(chǎn)生污染。6、在施工場地上設置專人負責建筑垃圾、建筑材料的處置、清運和堆放，堆放場地加蓋蓬布或灑水，防止二次揚塵。7、對建筑垃圾及棄土應及時處理、清運、以減少占地，防止揚塵污染，改善施工場地的環(huán)境。8、加強對施工人員的環(huán)保教育，提高全體施工人員的環(huán)保意識，堅持文明施工、科學施工，減少施工期的大氣污染。建設期水環(huán)境影響分析由于施工人員不在本項目廠區(qū)內食宿，故項目施工期水污染源主要為各種施工機械設備運轉的冷卻、洗滌用水和車輛沖洗廢水。施工過程開挖和鉆孔產(chǎn)生的泥漿水及各種車輛沖洗水，由于含有大量的泥砂，提出以下防治措施:施工現(xiàn)場因地制宜，建造沉淀池等污水臨時處理設施，對施工廢水沉淀處理后作為現(xiàn)場灑水抑塵；不得在道路、雨水管口附近堆土;建筑對施工廢水沉淀處理后作為現(xiàn)場灑水抑塵；不得在道路、雨水管口附近堆土；建筑材料的堆放場采取防沖淋措施，減少施工物質的流失。施工期產(chǎn)生的廢水由于量少形不成規(guī)模，通過采取以上措施后，施工期產(chǎn)生的廢水不會對水環(huán)境產(chǎn)生影響。建設期固體廢棄物環(huán)境影響分析建設施工過程中會產(chǎn)生棄土、建筑垃圾、生活垃圾等固體廢物。這期間應根據(jù)需要增設容量足夠的、有圍欄和覆蓋措施的堆放場地與設施，并分類存放、加強管理；棄土盡量在場內周轉，就地用于綠化、道路等生態(tài)景觀建設，外運棄土及建筑垃圾應運至專門的建筑垃圾堆放場；生活垃圾應及時交環(huán)衛(wèi)部門清運，以免影響環(huán)境衛(wèi)生。建設期聲環(huán)境影響分析本項目在施工階段的噪聲主要分為機械噪聲、施工車輛噪聲和施工作業(yè)噪聲。機械噪聲主要由施工機械所造成，如挖土機、打樁機、升降機等等，多為點源；施工車輛噪聲主要是施工車輛進出施工現(xiàn)場產(chǎn)生的噪聲，屬于流動噪聲；施工作業(yè)噪聲主要指的是一些零星的敲打聲、裝卸車輛的撞擊聲等。而這些噪聲中對周圍聲環(huán)境影響最大的是機械噪聲。經(jīng)調查，施工機械開動的時候噪聲源強較高，大約在75~95dB（A），其噪聲源相對穩(wěn)定但