名校地下鐵道的軌道知識(shí)課件

《地下鐵道》2.5

地下鐵道的軌道隧道與地下工程系2.5地下鐵道的軌道p

地下鐵道的軌道包括：鋼軌軌枕道床地鐵軌道的組成聯(lián)接零件防爬設(shè)備道岔22.5地下鐵道的軌道主要內(nèi)容：2.5.1鋼軌與扣件2.5.2軌枕與道床2.5.3道岔與軌道超高及加寬3鋼軌與扣件

軌枕與道床道岔與軌道超高及加寬②我國地鐵軌道要求?

地下鐵道正線一般采用60kg/m鋼軌，車場線因是空車運(yùn)行，采用50kg/m的鋼軌。?

正線有縫線路地段的鋼軌接頭應(yīng)采用對(duì)接，曲線內(nèi)股應(yīng)采用廠制縮短軌。?

在地下鐵道內(nèi)由于不受陽光照曬，溫度變化小，宜鋪設(shè)無縫線路。4鋼軌與扣件

軌枕與道床道岔與軌道超高及加寬①作用與要求?

固定鋼軌，阻止鋼軌縱向和橫向位移，防止鋼軌傾斜。?

能提供適當(dāng)?shù)膹椥?，將鋼軌承受的力傳遞給軌枕或道床承軌臺(tái)。?

要求具有足夠的強(qiáng)度、耐久性和一定的彈性，使能長期有效地保持鋼軌與軌枕的可靠聯(lián)結(jié)；還應(yīng)構(gòu)造簡單，便于安裝及拆卸。5鋼軌與扣件

軌枕與道床道岔與軌道超高及加寬②構(gòu)成與類型p

采用全彈性分開式扣件，這類扣件在垂直和橫向均具有良好的彈性。?

構(gòu)成：ω形彈條、螺旋道釘、軌距擋板、擋板座及彈性橡膠墊板?

類型：我國地鐵線路使用的扣件為DT系列，主要有DTⅠ、DTⅡ、DTⅢ、DTⅣ、DTⅤ、DTⅥ和DTⅦ等型號(hào)。6鋼軌與扣件

軌枕與道床道岔與軌道超高及加寬②扣件的類型與構(gòu)成72.5地下鐵道路網(wǎng)規(guī)劃主要內(nèi)容：2.5.1鋼軌與扣件2.5.2軌枕與道床2.5.3道岔與軌道超高及加寬8鋼軌與扣件

軌枕與道床道岔與軌道超高及加寬1.軌枕與道床功能p

軌枕：起著保持鋼軌位置，固定軌距和方向，承受鋼軌傳遞的壓力并將其傳遞給道床（基礎(chǔ)）的作用。p

道床：將軌道車輛通過鋼軌、軌枕所傳遞的荷載擴(kuò)散至基礎(chǔ)中，并提供抵抗軌排縱、橫向位移的阻力，以及起到緩沖和減振作用。9鋼軌與扣件

軌枕與道床道岔與軌道超高及加寬2.軌枕類型p

木枕：是鐵路上最早被采用的一種軌枕。目前僅在特殊地段使用。p

混凝土軌枕：目前被廣泛采用。10鋼軌與扣件

軌枕與道床道岔與軌道超高及加寬3.道床類型與特點(diǎn)p

一般分為：有砟道床(軌道)和無砟道床(軌道)2種。p

由于地鐵襯砌一般為封閉的混凝土結(jié)構(gòu)，給整體道床(無砟軌道)提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，這是十分有利的。p

《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，地下線、高架線、地面車站宜采用無砟道床(整體道床)；地面線宜采用有砟道床。11鋼軌與扣件

軌枕與道床道岔與軌道超高及加寬4.地鐵整體道床類型①短軌枕式?

又稱為支承塊式整體道床，即鋼軌置于支承塊(短軌枕)上，支承塊為鋼筋混凝土預(yù)制,嵌入混凝土道床中，道床為現(xiàn)澆素混凝土。短軌枕式整體道床12鋼軌與扣件

軌枕與道床道岔與軌道超高及加寬4.地鐵整體道床類型②長軌枕式?

長軌枕一般要預(yù)留圓孔，讓道床縱向筋穿過，加強(qiáng)與道床的聯(lián)結(jié)，使道床更堅(jiān)固、穩(wěn)定和整潔美觀。?

適用于軟土地基隧道，可采用軌排法施工，進(jìn)度快，施工精度亦容易得到保證。長枕式整體道床圖13鋼軌與扣件

軌枕與道床道岔與軌道超高及加寬4.地鐵整體道床類型③縱向浮置板式?

道床是在浮置板下面及兩側(cè)設(shè)有橡膠墊，減振效果明顯。浮置板較重，需要較大的吊裝機(jī)具，更換底部橡膠墊困難，造價(jià)也高。浮置板式整體道床14鋼軌與扣件

軌枕與道床道岔與軌道超高及加寬4.地鐵整體道床類型④無枕式p

也稱為整體灌注式，承軌槽在灌筑混凝土?xí)r一次成型，聯(lián)結(jié)扣件的玻璃鋼套管按設(shè)計(jì)位置預(yù)埋在道床內(nèi)，然后再安裝鋼軌和扣件。無枕式整體道床152.5地下鐵道路網(wǎng)規(guī)劃主要內(nèi)容：2.5.1鋼軌與扣件2.5.2軌枕與道床2.5.3道岔與軌道超高及加寬16鋼軌與扣件

軌枕與道床道岔與軌道超高及加寬鋼軌與扣件

軌枕與道床道岔與軌道超高及加寬1.地鐵道岔設(shè)置要求p

正線和輔助線上宜采用9號(hào)道岔，車場線應(yīng)采用不大于7號(hào)的道岔。p

道岔應(yīng)設(shè)在直線地段，道岔端部距曲線端部的距離不宜小于5m，車場線可減少到3m。p

正線道岔鋼軌類型應(yīng)與相鄰區(qū)間鋼軌類型一致。p

道岔道床宜采用短軌枕整體道床。18鋼軌與扣件

軌枕與道床道岔與軌道超高及加寬2.軌道超高p

設(shè)置超高的目的：平衡離心力①曲線外軌超高數(shù)值的計(jì)算22cV

QVJ

m

c

R

gR●根據(jù)離心力的大小22G

G

QV

GV●根據(jù)靜力平衡原理：

h

J

c

Q

Q

gR

gRc●把速度單位換算為m/s，并以軌距=1500mm代入式中得，221500VcVch

11

.8(mm)127

RR19鋼軌與扣件

軌枕與道床道岔與軌道超高及加寬2.軌道超高①曲線外軌超高數(shù)值的計(jì)算?

超高數(shù)值應(yīng)取5mm的整數(shù)倍，一般h<120mm。計(jì)算數(shù)值小于10mm時(shí)可不設(shè)超高。②超高的設(shè)置辦法?

是采用半超高的設(shè)置方法，即把外軌抬高h(yuǎn)/2，內(nèi)軌下降h/2來實(shí)現(xiàn)全部超高的設(shè)置。?

超高數(shù)值按直線方式遞減，設(shè)有緩和曲線時(shí)，在緩和曲線全長范圍內(nèi)遞減；無緩和曲線時(shí)，應(yīng)在曲線以外相當(dāng)?shù)木嚯x內(nèi)遞減。20鋼軌與扣件

軌枕與道床道岔與軌道超高及加寬3.軌距加寬①軌距需加寬原因?

具有固定軸距車輛，為平順圓滑通過線路曲線部分，軌距應(yīng)有一定擴(kuò)大，這