2022一建鐵路工程考點(diǎn)習(xí)題及答案解析

一建鐵路工程考點(diǎn)習(xí)題及答案解析2022

一、單選題

1、鐵路工程項(xiàng)目大多是帶狀建筑物群，比較適合縱向分段。施工前

要根據(jù)工程的。要求等將所承擔(dān)的工程任務(wù)縱向劃分成工區(qū)。

A.投資、規(guī)模、工期

B.規(guī)模、特點(diǎn)、工期

C.投資、特點(diǎn)、進(jìn)度

D.規(guī)模、工期、進(jìn)度

［答案］B

［解析］鐵路工程項(xiàng)目大多是帶狀建筑物，適合縱向分段，施工前要

根據(jù)工程的規(guī)模特點(diǎn)工期要求等將所承擔(dān)的工程任務(wù)縱向劃分成工區(qū)

再將各工區(qū)的施工任務(wù)按工程類別分解成施工單元。

2、鐵路便道干線交通量平均每晝夜為()以下時(shí),可采用單車道標(biāo)準(zhǔn)

A.100輛

B.150輛

C.200輛

D.250輛

［答案］C

［解析］行車密度

3、在施工組織設(shè)計(jì)中，()是施工組織部署的最主要內(nèi)容。

A.施工組織與規(guī)劃

B.現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)設(shè)置

C.施工任務(wù)分解

D.施工工區(qū)劃分

［答案］A

［解析］施工組織與規(guī)劃是施工組織部署的最主要內(nèi)容，在組織鐵路

施工時(shí)一般把施工順序的組織、施工資源的組織、施工階段的組織、重要

的實(shí)施性工作規(guī)劃等作為此部分的內(nèi)容。

4、施工隊(duì)伍部署要求工人徒步上班路途應(yīng)控制在0以內(nèi)。

A.1km

B.2km

C.3km

D.5km

［答案］C

［解析］完成施工隊(duì)伍(架子隊(duì))配備后，根據(jù)工區(qū)劃分、現(xiàn)場(chǎng)施工交

通、地形等條件，以及結(jié)構(gòu)物分布、水電供應(yīng)、生活采購(gòu)等具體情況，劃

分施工管界，選擇施工駐地，列表明確施工任務(wù)量，完成施工隊(duì)伍部署。

工人徒步上班路途應(yīng)控制在3km以內(nèi)，工人乘交通工具上班應(yīng)控制在0.5h

以內(nèi)。

5、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)是為完成某工程項(xiàng)目而組建的專門管理組織，鐵路

工程施工中一般稱作()。

A.項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)部

B.工程指揮部

C?項(xiàng)目經(jīng)理部

D.項(xiàng)目指揮部

［答案］C

［解析］現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)是為完成某工程項(xiàng)目而組建的專門管理組織，

是有工作目標(biāo)和工作制度的組織體系，組織機(jī)構(gòu)內(nèi)既有分工又相互協(xié)作，

對(duì)所承擔(dān)的工程項(xiàng)目具有獨(dú)立的責(zé)、權(quán)、利。鐵路工程施工中一般稱作項(xiàng)

目經(jīng)理部。

6、隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、（）、短進(jìn)尺、

強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)等綜合施工措施。

A.快出硅

B.快排水

C.嚴(yán)注漿

D.快襯砌

［答案］C

［解析］軟弱圍巖地段的施工一般采用管超前、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)

支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)等綜合施工方案。

7、鐵路頂進(jìn)橋涵施工，要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙，采用0施

工。

A.整體頂進(jìn)法或橫抬梁法

B,分次頂進(jìn)法或整體頂進(jìn)法

C.整體頂進(jìn)法或中繼法

D.中繼法或分次頂進(jìn)法

［答案］c

［解析］頂進(jìn)橋涵，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和設(shè)計(jì)圖紙，采用整體頂進(jìn)法

或中繼法施工，頂進(jìn)時(shí)線路加固方案采用挖孔樁作支墩、鋼便梁架空線路

的施工方案。

8、按隧道支護(hù)施工方法分，以下正確的是0。

A.整體式襯砌中的臨時(shí)支護(hù)

B.復(fù)合式襯砌中的永久支護(hù)

C.徑向支護(hù)和超前支護(hù)

D.整體式支護(hù)和復(fù)合式支護(hù)

［答案］C

［解析］按隧道支護(hù)施工方法分為徑向支護(hù)和超前支護(hù)，隧道超前支

護(hù)方案一般采用超前管棚、超前錨桿、超前注漿徑向支護(hù)方案采用錨桿、

掛網(wǎng)、鋼支撐、噴混凝土等綜合方法。

9、路基填筑壓實(shí)的主要施工機(jī)械不包括0。

A.壓實(shí)機(jī)械

B.平整機(jī)械

C.灑水車

D.鉆孔機(jī)械

［答案］D

［解析］路基填筑壓實(shí)一般采用推土機(jī)推平，分層壓實(shí)。接近路基頂

面時(shí)采用平地機(jī)平整壓路機(jī)壓實(shí)特殊路基的填筑壓實(shí)按專門設(shè)計(jì)實(shí)施

石質(zhì)填料要采用沖擊碾壓。主要施工機(jī)械有壓實(shí)機(jī)械、平整

機(jī)械和灑水車。鉆孔機(jī)械是橋梁工程和地基處理需要的機(jī)械。

10、對(duì)于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路工程，其施工任務(wù)分解宜采用（）的

方法。

A.按工程類別分解

B.按配備的施工隊(duì)伍分解

C.按施工工區(qū)分解

D.按組織機(jī)構(gòu)分解

［答案］A

［解析］施工任務(wù)分解方法

11、一般采用動(dòng)力用電量的0作為生活的總用電量。

A.1%4%

B.3%~5%

C.50-10%

D.10%?15%

［答案］C

［解析］生活用電所占比例很小，一般只要計(jì)算出來動(dòng)力用電量后,

用其5%-10%作為生活的總用電量。

12、臨時(shí)用水、用電計(jì)劃也屬于材料計(jì)劃，其消耗0,與工程材料消耗

有較大不同。

A.又與施工持續(xù)時(shí)間有關(guān)

B.僅與工程量及耗損有關(guān)

C.不僅與工程量有關(guān)，和施工持續(xù)時(shí)間也有關(guān)系

D.不僅與工程量有關(guān)，和管理方式也有關(guān)系

［答案］C

［解析］臨時(shí)用水、用電計(jì)劃也屬于材料計(jì)劃，但與工程材料稍有不

同，其消耗不僅與工程量有關(guān)，和施工持續(xù)時(shí)間也有關(guān)系。一般鐵路工程

習(xí)慣把臨時(shí)用水、用電和用地計(jì)劃單獨(dú)列項(xiàng)，作為同一類內(nèi)容。

13、施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是()。

A.固定資產(chǎn)損耗費(fèi)

B.運(yùn)行費(fèi)

C.施工單價(jià)

D.施工機(jī)械設(shè)備投資

［答案］C

［解析］施工機(jī)械的經(jīng)濟(jì)選擇基礎(chǔ)是施工單價(jià)，所以必須權(quán)衡機(jī)械設(shè)

備庚和工程量的關(guān)系。如采用大型機(jī)械設(shè)備，雖然投資大，但它可以分?jǐn)?/p>

到較大的工程量中去，所以對(duì)工程成本影響很小。

14、營(yíng)業(yè)線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時(shí)間且需要調(diào)整圖定跨局旅客

列車開行（含確認(rèn)列車）的大型站場(chǎng)改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC

中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工屬于a

A.I級(jí)施工

B.n級(jí)施工

c.m級(jí)施工

D.IV級(jí)施工

［答案］A

［解析］I級(jí)施工：超出圖定天窗時(shí)間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車

開行（含確認(rèn)列車）的大型站場(chǎng)改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC

中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工；中斷

跨局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車運(yùn)行的GSM-R核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備

施工。

15、普速鐵路營(yíng)業(yè)線施工中，繁忙干線封鎖3小時(shí)及以上或影響全站

（全場(chǎng)）信聯(lián)閉4小時(shí)及以上的施工;干線封鎖正線4小時(shí)及以上或影響

全站（全場(chǎng)）信聯(lián)閉6小時(shí)及以上施工;繁忙干線和干線其他換梁施工屬

于Oo

A.I級(jí)施工

B.n級(jí)施工

c.m級(jí)施工

D.IV級(jí)施工

［答案］B

［解析］II級(jí)施工：不需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行(含確認(rèn)列車)

的站場(chǎng)改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)

設(shè)備改造、整錨段更換接觸線或承力索、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物施工；中

斷跨局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)沒有圖定列車運(yùn)行以及中斷本鐵路局

行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車運(yùn)行的通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。

16、按照《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定，城市郊區(qū)居民居住區(qū)設(shè)立的安

全保護(hù)區(qū)范圍是從高速鐵路路堤坡腳起向外最小不少于。的

A.8

B.10

C.12

D.15

［答案］C

［解析］鐵路線路安全保護(hù)區(qū)范圍：高速鐵路其他鐵路城市市區(qū)

10m8m城市郊區(qū)居民居住區(qū)12ml0m村鎮(zhèn)居民居住區(qū)15ml2m其他地區(qū)

20ml5m

17、高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各()m

范圍內(nèi)禁止抽取地下水。

A.100

B.150

C.200

D.250

［答案］c

［解析］高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外

各200m范圍內(nèi)禁止抽取地下水。

18、某普速鐵路線橫穿村鎮(zhèn)居民居住區(qū)，根據(jù)《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》，

該線路安全保護(hù)區(qū)的范圍從鐵路線路路堤坡角、路塑坡頂或鐵路橋梁外側(cè)

起向外至少()嘰

A.8

B.10

C.12

D.15

［答案］C

［解析］鐵路線路兩側(cè)應(yīng)當(dāng)設(shè)立鐵路線路安全保護(hù)區(qū)。鐵路線路安全

保護(hù)區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、

道路兩用橋，下同)外側(cè)起向外的距離分別為：城市市區(qū)高速鐵路為10m,

其他鐵路為8m；城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m,其他鐵路為10m；

村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m,其他鐵路為12m；其他地區(qū)高速鐵路為

20m,其他鐵路為15m。

19、在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各()m范圍

內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各()m范圍內(nèi)，確需從事露天采礦、

采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致，依照有關(guān)法律法規(guī)

的規(guī)定報(bào)縣級(jí)以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取安全防護(hù)措施后方可

進(jìn)行。

A.1000,800

B.1000,1000

C.800,1000

D.800,800

［答案］B

［解析］在鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側(cè)起向外各

1000m范圍內(nèi)，以及在鐵路隧道上方中心線兩側(cè)各1000m范圍內(nèi)，確需從

事露天采礦、采石或者爆破作業(yè)的，應(yīng)當(dāng)與鐵路運(yùn)輸企業(yè)協(xié)商一致，依照

有關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定報(bào)縣級(jí)以上地方人民政府有關(guān)部門批準(zhǔn)，采取安全防

護(hù)措施后方可進(jìn)行。

20、II類變更設(shè)計(jì)中，建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)單位按確定的變更設(shè)計(jì)方

案編制施工圖。勘察設(shè)計(jì)單位一般應(yīng)在《變更設(shè)計(jì)會(huì)審紀(jì)要》下發(fā)后0日

內(nèi)完成施工圖。

A.7

B.10

C.14

D.15

［答案］B

［解析］建設(shè)單位組織勘察設(shè)計(jì)單位按確定的變更設(shè)計(jì)方案編制施工

圖?？辈煸O(shè)計(jì)單位一般應(yīng)在《變更設(shè)計(jì)會(huì)審紀(jì)要》下發(fā)后10日內(nèi)完成施

工圖。

21、I類變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會(huì)審紀(jì)要下發(fā)后0日內(nèi)完成，特殊情況下

I類變更設(shè)計(jì)文件完成時(shí)間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計(jì)單位確定。

A.20

B.25

C.30

D.35

［答案］C

［解析］I類變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會(huì)審紀(jì)要下發(fā)后30日內(nèi)完

成，特殊情況下I類變更設(shè)計(jì)文件完成時(shí)間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計(jì)單

位確定。

22、II類變更設(shè)計(jì)程序首先需提出皮更設(shè)計(jì)建議、施工圖審核合格并

交付使用后需進(jìn)行n類變更設(shè)計(jì)的，由o提出變更設(shè)計(jì)建議，填寫《變更

設(shè)計(jì)建議書》。

A.建設(shè)、施工單位等聯(lián)合

B.建設(shè)、施工及監(jiān)理等聯(lián)合

C.施工、監(jiān)理以及勘察設(shè)計(jì)單位等聯(lián)合

D.建設(shè)、施工、監(jiān)理以及勘察設(shè)計(jì)單位等均可

［答案］D

［解析］施工圖審核合格并交付使用后需進(jìn)行n類變更設(shè)計(jì)的建設(shè)、

施工、監(jiān)理以及勘察設(shè)計(jì)單位等均可提出變更設(shè)計(jì)建議，填寫《變更設(shè)計(jì)

建議書》，并詳細(xì)說明II類變更設(shè)計(jì)理由。

23、變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持0原則,嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì),

嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。

A.“先批準(zhǔn)、后實(shí)施,先設(shè)計(jì)、后施工”

B.”先批準(zhǔn)、后設(shè)計(jì),先審核、后施工”

C.“先批準(zhǔn)、后實(shí)施,先設(shè)計(jì)、后審核”

D.“先批準(zhǔn)、后審核,先設(shè)計(jì)、后施工”

［答案］A

［解析］變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工”

原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。

24、鐵路工程測(cè)量成果中的各平面控制點(diǎn)、?？刂泣c(diǎn)、線路中心等名稱必

須記載正確、一致。

A.里程

B.高程

C.前視

D.后視

［答案］B

［解析］各階段測(cè)量成果整理，必須做到真實(shí)、明確、整潔、清楚，格

式統(tǒng)一并裝訂成冊(cè)。各平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)、線路中心點(diǎn)等名稱必須

記載正確，同一點(diǎn)名稱在各種資料中必須一致。

25、鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工的需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋涵、

隧道、軌道、“四電”等建筑物的0,按設(shè)計(jì)要求以一定的精度敷設(shè)在地面

上。

A.平面位置和高程

B.地理位置

C.標(biāo)高和長(zhǎng)度

D.相對(duì)位置

［答案］A

［解析］鐵路施工測(cè)量的目的是根據(jù)施工需要，將設(shè)計(jì)的線路、橋源

隧道、軌道、“四電”等建筑物的平面位置和高程，按設(shè)計(jì)要求以一定的

精度敷設(shè)在地面上，并在施工過程中進(jìn)行一系列的測(cè)量工作，以銜接和控

制各工序的施工，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

26、對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行0。

A.同級(jí)換手測(cè)量

B.徹底換手測(cè)量

C.更換全部測(cè)量?jī)x器

D.更換全部測(cè)量人員

［答案］B

［解析］對(duì)工程項(xiàng)目的關(guān)鍵測(cè)量科目必須實(shí)行徹底換手測(cè)量，一般測(cè)

量科目應(yīng)實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量。徹底換手測(cè)量，須更換全部測(cè)量人員、儀器

及計(jì)算資料；同級(jí)換手測(cè)量，須更換觀測(cè)和計(jì)算人員。

27、鐵路施工測(cè)量所用的測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期（一般為1年）

到0進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用。

A.企業(yè)計(jì)量部門

B.國(guó)家計(jì)量部門

C.企業(yè)技術(shù)部門

D.國(guó)家質(zhì)監(jiān)部門

［答案］B

［解析］測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具必須定期（一般為1年）到國(guó)家計(jì)量部

門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用。

28、鑒于不同的工程對(duì)象有不同的精度要求，所以，儀器、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)選

用得當(dāng)，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低于0,但也不宜過嚴(yán)。

A.企業(yè)要求

B.項(xiàng)目要求

C?規(guī)范要求

D?施工要求

［答案］C

［解析］鑒于不同的工程對(duì)象，有不同的精度要求，精度標(biāo)準(zhǔn)不能低

于規(guī)范要求，但也不宜過嚴(yán)。因此，這就要求選用儀器正確，標(biāo)準(zhǔn)選用得

當(dāng)。

29、在儀器使用過程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)校正，使其滿足應(yīng)有的

()條件。

A.穩(wěn)定

B.物理

C.強(qiáng)度

D.幾何

［答案］D

［解析］考慮到儀器的有些軸線有可能因受振動(dòng)等原因致使相互間的

幾何位置發(fā)生變化，故在儀器使用過程中，應(yīng)經(jīng)常對(duì)其進(jìn)行檢驗(yàn)校正，使

其滿足應(yīng)有的幾何條件。

30、線路施工樁點(diǎn)是指()。

A.標(biāo)志線路中心位置的中線樁

B.標(biāo)志路基施工界線的邊樁

C.標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路基施工界線的邊樁

D.平曲線控制樁

［答案］C

［解析］線路施工樁點(diǎn)主要是指標(biāo)志線路中心位置的中線樁和標(biāo)志路

基施工界線的邊樁。

31、線下工程施工前，現(xiàn)場(chǎng)CPO、CPI、CPII控制樁和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)

樁的交接工作由。單位組織，并履行交樁手續(xù)。

A.建設(shè)

B.設(shè)計(jì)

C.咨詢

D.監(jiān)理

［答案］A

［解析］線下工程施工前，由建設(shè)單位組織，設(shè)計(jì)單位向施工單位提

交控制測(cè)量成果資料，監(jiān)理單位參加交接工作。現(xiàn)場(chǎng)交接CPO、CPRcpii

控制樁和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)樁，并履行交樁手續(xù)。

32、施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開展不定期復(fù)測(cè)維護(hù)，新建250?

350km/h高速鐵路復(fù)測(cè)時(shí)間間隔不應(yīng)大于。個(gè)月，新建200km/h及以下鐵

路復(fù)測(cè)時(shí)間間隔不應(yīng)大于0個(gè)月。

A.3,6

B.3,9

C.6,12

D.9,12

［答案］C

［解析］施工單位應(yīng)根據(jù)施工需要開展不定期復(fù)測(cè)維護(hù)，復(fù)測(cè)時(shí)間間

隔新建250~350km/h高速鐵路不應(yīng)大于6個(gè)月，新建200km/h及以下鐵路

不應(yīng)大于12個(gè)月。

33、下列符合CPB建網(wǎng)前復(fù)測(cè)控制網(wǎng)成果采用遵循原則的是0。

A.CPI控制點(diǎn)應(yīng)全部采用原測(cè)成果

B.CPI控制點(diǎn)應(yīng)全部采用復(fù)測(cè)成果

C.CPU控制點(diǎn)應(yīng)全部采用原測(cè)成果

D.CPU控制點(diǎn)應(yīng)全部采用復(fù)測(cè)成果

［答案］D

［解析］cpm建網(wǎng)前復(fù)測(cè)：當(dāng)CPI和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)較差滿足規(guī)范規(guī)

定時(shí)，采用原測(cè)成果；當(dāng)確認(rèn)原測(cè)與復(fù)測(cè)較差超限時(shí)，采用同精度內(nèi)插方

法更新成果。CPII控制點(diǎn)應(yīng)全部采用復(fù)測(cè)成果。

34、線路中線測(cè)量前，當(dāng)控制點(diǎn)精度和密度不能滿足中線測(cè)量需要

時(shí)，平面應(yīng)按0等GNSS或一級(jí)導(dǎo)線測(cè)量精度要求加密。

A,三

B.四

C.五

D.六

［答案］C

［解析］線路中線測(cè)量前，應(yīng)檢查測(cè)區(qū)平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)分布情況。

當(dāng)控制點(diǎn)精度和密度不能滿足中線測(cè)量需要時(shí)，平面應(yīng)按五等GNSS或一

級(jí)導(dǎo)線測(cè)量精度要求加密，高程按五等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求加密。

35、路基加固工程施工放樣可采用0施測(cè)。

A.GNSSRTK法

B.水準(zhǔn)儀坐標(biāo)法

C.斷面儀施測(cè)法

D.橫斷面測(cè)量法

［答案］A

［解析］路基加固工程施工放樣可采用全站儀坐標(biāo)法、GNSSRTK法

施測(cè)或在恢復(fù)中線的基礎(chǔ)上采用橫斷面法。放樣點(diǎn)位限差為5cm。

36、線下工程竣工測(cè)量線路中線樁高程應(yīng)利用0控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。

A.CPO

B.CPI

C.CPU

D.cpm

［答案］D

［解析］線下工程竣工測(cè)量，線路中線樁高程應(yīng)利用線路水準(zhǔn)基點(diǎn)或

cpm控制點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。

37、路基施工放樣邊樁測(cè)設(shè)的限差不應(yīng)大于()cm。

A.5

B.10

C.15

D.20

［答案］B

［解析］路基施工放樣的邊樁可采用全站儀坐標(biāo)法或GNSSRTK法

測(cè)設(shè)，測(cè)設(shè)邊樁的限差不應(yīng)大于lOcmo

38、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋

鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗(yàn)項(xiàng)目有外觀檢查、極限抗拉強(qiáng)度、0、伸長(zhǎng)率、

冷彎試驗(yàn)。

A.反復(fù)彎曲試驗(yàn)

B.松弛性能

C.屈服強(qiáng)度

D.疲勞試驗(yàn)

［答案］C

［解析］熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋

的檢驗(yàn)項(xiàng)目有：外觀檢查;極限抗拉強(qiáng)度;屈服強(qiáng)度;伸長(zhǎng)率;冷彎試驗(yàn)。

39、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有0。

A.外觀檢查、拉力（含伸長(zhǎng)率）、反復(fù)彎函試驗(yàn)、松弛性能

B.外觀檢查、極限抗壓強(qiáng)度、抗沖擊強(qiáng)度、冷彎試驗(yàn)

C.極限抗拉強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度、延伸率、冷彎試驗(yàn)

D.極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、化學(xué)成分檢驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)

［答案］A

［解析］預(yù)應(yīng)力鋼絲的檢驗(yàn)項(xiàng)目有,：外觀檢查;拉力（含伸長(zhǎng)率）；反

復(fù)彎曲試驗(yàn);松弛性能（由生產(chǎn)廠家提供試驗(yàn)報(bào)告）。

40、預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定方法中，對(duì)拉力（含伸長(zhǎng)率）、反復(fù)彎曲

試驗(yàn)項(xiàng)目，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從

未試驗(yàn)的鋼絲中（），則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。

A.取2倍復(fù)檢，當(dāng)兩項(xiàng)均不合格時(shí)

B.取2倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)

C.再取一批復(fù)檢，當(dāng)兩項(xiàng)均不合格時(shí)

D.再取一批復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)

［答案］B

［解析］預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定方法，對(duì)拉力（含伸長(zhǎng)率）、反復(fù)彎曲

試驗(yàn)項(xiàng)目，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從

未試驗(yàn)的鋼絲中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絲應(yīng)判為不

合格。

41、鋼絞線質(zhì)量評(píng)定方法中，每批從0做拉力試驗(yàn)，包括整根鋼絞線

的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率。

A.1盤中截取2根

B.2盤中截取2根

C.3盤中截取3根

D.4盤中截取6根

［答案］C

［解析］鋼絞線質(zhì)量評(píng)定方法:每批從3盤中截取3根做拉力試驗(yàn)，包

括整根鋼絞線的最大負(fù)荷、屈服負(fù)荷、伸長(zhǎng)率，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格

時(shí)，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絞線中取雙倍復(fù)檢，當(dāng)仍

有一項(xiàng)不合格時(shí)，則該批鋼絞線應(yīng)判為不合格。

42、鋼筋原材料質(zhì)量評(píng)定方法中：熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼筋，熱軋

帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋的極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)

有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，應(yīng)()，則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。

A.取一批對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)

B.再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)

C.再取3倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)

D.再取2倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有相同數(shù)量以上根數(shù)不合格時(shí)

［答案］B

［解析］熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋

的質(zhì)量評(píng)定方法：1.外觀質(zhì)量：鋼筋表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊，表面的

凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差(帶肋鋼

筋為橫肋的高度)。2.極限抗拉強(qiáng)度、屈服強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)：當(dāng)

有一個(gè)項(xiàng)目不合格時(shí)，取雙倍數(shù)量對(duì)該項(xiàng)目復(fù)檢，當(dāng)仍有1根不合格時(shí)，

則該批鋼筋應(yīng)判為不合格。

43、鋼筋原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)驗(yàn)收批組成中，熱軋圓盤條，熱軋光圓鋼

筋，熱軋帶肋鋼筋和余熱處理鋼筋：每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、

同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組成，并不得大于Ot。

A.30

B.60

C.20

D.40

［答案］B

［解析］熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶脅鋼筋和余熱處理鋼筋：

每批鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一爐罐號(hào)、同一規(guī)格、同一交貨狀態(tài)的鋼筋組

成，并不得大于60t。

44、新拌混凝土的質(zhì)量主要包括()。

A.混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易性

B.混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的抗凍性

C.混凝土的攪拌時(shí)間和混凝土的流動(dòng)性

D.混凝土的初凝時(shí)間和混凝土的終凝時(shí)間

［答案］A

［解析］新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易

性。

45、混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土的()。

A.水泥品種

B.單方用水量

C.攪拌時(shí)間

D.含砂率(灰砂比)

［答案］D

［解析］混凝土黏聚性的主要影響因素是混凝土含砂率(灰砂比)。

46、混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。

A.單方用水量

B.運(yùn)輸距離

C-水泥品種、用量與細(xì)度

D.灰砂比

［答案］C

［解析］混凝土泌水性的主要影響因素是水泥品種、用量與細(xì)度。保

水性好的混凝土泌水量小，保水性差的混凝土泌水量大。

47、混凝土離析的主要影響因素是混凝土的（）o

A.混凝土單方用水量

B?粗骨料及細(xì)骨料的級(jí)配

C.水泥品種及外加劑的種類

D.混凝土含砂率（灰砂比）

［答案］B

［解析］新拌混凝土質(zhì)量主要包括混凝土的凝結(jié)時(shí)間和混凝土的和易

性。1.混凝土的凝結(jié)時(shí)間：主要影響因素是水泥品種及外加劑的種類。2.

混凝土和易性：混凝土的和易性主要包括流動(dòng)性、黏聚性、保水性和泌水

性。（1）混凝土流動(dòng)性的主要影響因素是混凝土單方用水量。（2）混凝

土黏聚性的主要影響因素是混凝土含砂率（灰砂比）。（3）混凝土保水

性的主要影響因素是水泥品種、用量與細(xì)度。（4）混凝土泌水性的主要

影響因素是水泥品種、用量與細(xì)度。保水性好的混凝土泌水量小，保水性

差的混凝土泌水量大。（5）混凝土離析的主要影響因素是粗骨料及細(xì)骨

料的級(jí)配。

48、硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范圍內(nèi)，

Oo

A.水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高

B.水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越低

C.水灰比越大，混凝土強(qiáng)度越高

D.水灰比越大，混凝土強(qiáng)度不變

［答案］A

［解析］硬化混凝土的強(qiáng)度主要取決于混凝土的水灰比。在一定范

圍內(nèi)，水灰比越小，混凝土強(qiáng)度越高。水泥品種則對(duì)水泥強(qiáng)度的發(fā)展有

著直接的影響。

49、硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，()o

A.骨料彈性模量越小,混凝土彈性模量越高

B.骨料彈性模量變小,混凝土彈性模量不受影響

C.骨料彈性模量越大,混凝土彈性模量越高

D.骨料彈性模量越大,混凝土彈性模量越低

［答案］C

［解析］硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，骨料彈

性模量越大，混凝土彈性模量越高。

50、硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是0。

A.混凝土的灰砂比

B.混凝土的水灰比

C.骨料級(jí)配

D.水泥品種

［答案］B

［解析］硬化混凝土抗?jié)B性的主要影響因素是混凝土的水膠(灰)比。

骨料級(jí)配也是影響混凝土抗?jié)B性的重要因素。

51、硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是()。

A.水泥品種

B.水灰比

C.骨料彈性模量

D.水泥石中氣孔含量與孔徑分布

［答案］D

［解析］硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是水泥石中氣孔含量與

孔徑分布。引入一定數(shù)量的均勻細(xì)小氣孔，可以提高混凝土的抗凍性。

52、硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水泥

中鋁酸三鈣含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因素，且Oo

A.鋁酸三鈣含量越低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

B.鋁酸三鈣含量變低,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能不受影響

C.鋁酸三鈣含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差

D.鋁酸三鈣含量越高,混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越好

［答案］C

［解析］硬化混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能主要與水泥品種有關(guān)。水

泥中鋁酸三鈣(3CaO.A1203)含量是影響混凝土抗硫酸鹽侵蝕的主要因

素，鋁酸三鈣含量越高，混凝土的抗硫酸鹽侵蝕性能越差。

53、對(duì)于邊坡高度大于20m的堅(jiān)硬巖石路塹開挖，嚴(yán)禁采取的爆破方

法是0。

A.光面爆破

B.深孔爆破

C?洞室爆破

D.預(yù)裂爆破

［答案］C

［解析］軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖，邊坡高度大于20m的堅(jiān)

硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。

54、軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖，邊坡高度大于()的堅(jiān)硬巖石

可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。

A.10m

B.15m

C.18m

D.20m

［答案］D

［解析］軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石宜采用機(jī)械開挖，邊坡高度大于20m

的堅(jiān)硬巖石可采用光面、深孔、預(yù)裂爆破開挖，嚴(yán)禁采用洞室爆破。

55、凍土路塹的施工原則主要是0。

A.加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)

B.加速凍土融化，加速施工

C.防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)

D.防止凍土融化，加大爆破用藥量

［答案］c

［解析］凍土路塹的施工原則主要是：防止凍土融化，盡量保持土的

天然凍結(jié)狀態(tài)。

56、針對(duì)膨脹土路塹施工原則，以下說法正確的是()。

A.施工進(jìn)度不能太快

B.及時(shí)封閉

C.基床換填可在全部開挖完后一次換填完畢

D.不分施工段，一次施工完畢

［答案］B

［解析］膨脹土(巖)路塹的施工原則是：快速施工、及時(shí)封閉、分

段完成。

57、膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時(shí)，開挖的邊坡應(yīng)暫留

厚度不小于0的保護(hù)層。

A.0.3m

B.0.4m

C.0.5m

D.0.8m

［答案］C

［解析］膨脹土路塹鼎工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時(shí)，開挖的邊坡應(yīng)暫

留不小于0.5m厚度的保護(hù)層。

58、設(shè)計(jì)速度200km/h以下的有粹軌道鐵路基床以下路堤采用0填料時(shí)應(yīng)

進(jìn)行改良或采取加固措施。

A.A組

B.B組

C?C組

D.D組

［答案］D

［解析］基床以下路堤，設(shè)計(jì)速度200km/h以下的有碎軌道鐵路采用

D組填料時(shí)應(yīng)進(jìn)行改良或采取加固措施。

59、重載鐵路、設(shè)計(jì)速度200km/h以下的有稱軌道鐵路基床以下路

堤填料最大粒徑不應(yīng)大于攤鋪厚度的0且不應(yīng)大于()mm。

A.1/3,300

B.2/3,300

C.1/3,500

D.2/3,500

［答案］B

［解析］路堤基床以下部位填料的最大粒徑應(yīng)符合以下規(guī)定：(1)重載

鐵路、設(shè)計(jì)速度200km/h以下的有粹軌道鐵路填料最大粒徑不應(yīng)大于攤鋪

厚度的2/3且不應(yīng)大于300mm。(2)設(shè)計(jì)速度200km/h的有碎軌道鐵路填料

的最大粒徑不應(yīng)大于150皿。(3)無碎軌道鐵路、設(shè)計(jì)速度200km/h以上

的有碎軌道鐵路填料的最大粒徑不應(yīng)大于75mm。

60、下列填料中，可以用于設(shè)計(jì)速度200km/h客貨共線鐵路基床表

層填料的是0。

A.A1組填料

B.礫石類填料

C.級(jí)配碎石

D.砂類土填料

［答案］C

61、路基填筑砂類土和改良細(xì)粒土填料每層的最大壓實(shí)厚度不宜

大于Ocm,分層填筑的最小分層厚度不應(yīng)小于（）cm。

A.20,10

B.30,1（）

C.20,15

D.30,15

［答案］B

［解析］普通填料的碎石類、礫石類土每層的最大壓實(shí)厚度不宜大于

40cm（基床以下）或35cm（基床底層），砂類土和改良細(xì)粒土填料每層

的最大壓實(shí)厚度不宜大于30cm，分層填筑的最小分層厚度不應(yīng)小于10cm；

級(jí)配碎石每層的最大填筑壓實(shí)厚度不宜大于30cm,最小填筑壓實(shí)厚度不應(yīng)

小于15cm；過渡段采用小型機(jī)械壓實(shí)部位的填料和級(jí)配碎石每層的最大

壓實(shí)厚度不宜大于15cm。

62、改良土填筑工藝試驗(yàn)宜選用（），改良土的含水率應(yīng)控制在最

優(yōu)含水率0范圍內(nèi)。

A.重型振動(dòng)壓路機(jī)，±2%

B.重型振動(dòng)壓路機(jī)，±3%

C.輕型振動(dòng)壓路機(jī)，±2%

D.輕型振動(dòng)壓路機(jī)，±3%

［答案］A

［解析］改良土填筑工藝試驗(yàn)宜選用重型振動(dòng)壓路機(jī)，改良土的含水

率應(yīng)控制在最優(yōu)含水率±2%范圍內(nèi)，通過試驗(yàn)得出不同功能壓實(shí)機(jī)械條件

下不同改良土填料的松鋪厚度、相應(yīng)的碾壓遍數(shù)及填筑施工的延遲時(shí)間、

機(jī)械配套方案和施工組織方式。

63、基床以下路堤填筑施工的八流程為0、攤鋪平整、灑水晾曬、碾

壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證和路基修整。

A.施工測(cè)量、地基處理、分層填筑

B.施工準(zhǔn)備、基底處理、分層填筑

C.施工測(cè)量、邊坡整理、分層填土

D.施工準(zhǔn)備、邊坡整理、分層填土

［答案］B

［解析］基床以下路堤填筑應(yīng)按”三階段、四區(qū)段、八流程”的施

工工藝組織施工，每個(gè)區(qū)段的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)使用機(jī)械的能力、數(shù)量確定，

宜取200111以上或以構(gòu)造物為界。〃三階段、四區(qū)段、八流程”為：⑴

三階段即準(zhǔn)備階段、施工階段、整修驗(yàn)收階段。（2）四區(qū)段即填土區(qū)

段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段和檢測(cè)區(qū)段。（3）八流程即施工準(zhǔn)備、基底處

理、分層填筑、攤鋪平整、灑水晾曬、碾壓夯實(shí)、檢測(cè)簽證和路基整

修。

64、碎石墊層應(yīng)采用級(jí)配良好且不易風(fēng)化的礫石或碎石，其最大粒徑

不應(yīng)大于0mm,細(xì)粒含量不應(yīng)大于0,且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。

A.50,15%

B.50,10%

C.75,15%

D.75,10%

［答案］B

［解析］碎石墊層應(yīng)采用級(jí)配良好且不易風(fēng)化的礫石或碎石，其最大

粒徑不應(yīng)大于50mm，細(xì)粒含量不應(yīng)大于10%,且不含草根、垃圾等雜質(zhì)。

65、砂墊層應(yīng)采用中、粗砂或礫砂，不含草根、垃圾等雜質(zhì)，含泥量

不應(yīng)大于0;用作排水固結(jié)時(shí)，含泥量不應(yīng)大于0。

A.8%,6%

B.7%,5%

C.6%,4%

D.5%,3%

［答案］D

［解析］砂墊層應(yīng)采用中、粗砂或礫砂，不含草根、垃圾等雜質(zhì)，含

泥量不應(yīng)大于5%；用做排水固結(jié)時(shí)，含泥量不應(yīng)大于3%。

66、下列振動(dòng)碾壓施工順序正確的是0。

A.弱振-靜壓-強(qiáng)振-靜壓-弱振

B.弱振一強(qiáng)振一靜壓一強(qiáng)振一弱振

C.靜壓一弱振一強(qiáng)振一弱振一靜壓

D.靜壓一強(qiáng)振一弱振一強(qiáng)振一靜壓

B.由內(nèi)向外，隔孔分序跳打

C.由外向內(nèi)，依次順序施打

D.由內(nèi)向外，依次順序施打

［答案］B

［解析］強(qiáng)夯置換施打順序宜由內(nèi)向外，隔孔分序跳打，逐一完成全

部夯點(diǎn)的施工。

70、真空預(yù)壓密封膜鋪設(shè)時(shí)要適當(dāng)放松，表面不應(yīng)損壞。膜與膜之

間應(yīng)采用()粘接，加工的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于15mmo

A.熱粘法

B.冷粘法

C.搭接法

D.縫合法

［答案］A

［解析］真空預(yù)壓密封膜鋪設(shè)時(shí)要適當(dāng)放松，表面不應(yīng)損壞。膜與膜

之間應(yīng)采用熱粘法粘接，熱合加工的搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于15mm。

71、堆載預(yù)壓卸載時(shí)間應(yīng)根據(jù)觀測(cè)資料和工后沉降推算結(jié)果，由()

組織進(jìn)行卸載評(píng)估，評(píng)估通過后方可卸載。

A.設(shè)計(jì)單位

B.監(jiān)理單位

C.建設(shè)單位

D.評(píng)估單位

［答案］C

［解析］堆載預(yù)壓卸載時(shí)間應(yīng)根據(jù)觀測(cè)資料和工后沉降推算結(jié)果，由

建設(shè)單位組織，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位參加，評(píng)估單位進(jìn)行卸載評(píng)估，評(píng)

估通過后方可卸載。

72、擠密樁所用土的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且有機(jī)質(zhì)含量不應(yīng)大于

0,土塊粒徑不應(yīng)大于0mm,不應(yīng)含有雜土、凍土或膨脹土及穆、瓦和石

塊等。

A.8%.15

B.8%.20

C.5%,15

D.5%.20

［答案］C

［解析］擠密樁所用土的質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且有機(jī)質(zhì)含量不應(yīng)大

于5%,土塊粒徑不應(yīng)大于15mm，不應(yīng)含有雜土、凍土或膨脹土及磚、瓦和

石塊等。

73、粉體噴射攪拌樁成樁過程中，應(yīng)保證邊噴粉、邊提升連續(xù)作業(yè)。

因故缺粉或停工時(shí)，第二次噴粉應(yīng)重疊接樁，接樁重疊最小長(zhǎng)度為()nu

A.0.5

B.1.0

C.1.5

D.2.0

［答案］B

C.90%

D.95%

［答案］C

［解析］種草后，應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，直至植物成長(zhǎng)覆蓋坡面;成活率應(yīng)達(dá)

90%o

82、邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時(shí)，鋪設(shè)網(wǎng)

格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于0。

A.0.4m

B.0.3m

C.0.2m

D.0.Im

［答案］A

［解析］邊坡植物防護(hù)采用土工網(wǎng)格、土工網(wǎng)墊噴播植草防護(hù)時(shí)，鋪

設(shè)網(wǎng)格、網(wǎng)墊應(yīng)與坡面密貼，上、下邊埋入土中不宜小于0.4m。

83、下列邊坡防護(hù)形式中，需要同時(shí)設(shè)置伸縮縫、泄水孔和反濾層的

是0。

A.邊坡植物防護(hù)

B.骨架植物防護(hù)

C.邊坡掛網(wǎng)錨噴

D.漿砌片石護(hù)坡

［答案］D

［解析］漿砌片石護(hù)坡、護(hù)墻防護(hù)封閉式的坡面必須在砌體上設(shè)置伸

縮縫、泄水孔和反濾層;泄水孔必須暢通。

84、邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣溫

低于()時(shí)不得進(jìn)行噴射作業(yè)。

A.0P

B.2℃

C.3P

D.5P

［答案］A

［解析］坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣

溫低于?；脮r(shí)不得進(jìn)行噴射作業(yè)。

85、邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)時(shí)，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要

求。當(dāng)噴層厚度()o

A.大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5s7d

B.大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴;噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)5s7d

C.大于7cm時(shí)、宜分兩層施噴；噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8~10d

D.大于10cm時(shí)，宜分兩層施噴;噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)8~l()d

［答案］A

［解析］邊坡掛網(wǎng)錨噴(含錨桿、掛網(wǎng))防護(hù)時(shí)，噴層厚度應(yīng)滿足設(shè)

計(jì)要求。當(dāng)噴層厚度大于7cm時(shí)，宜分兩層施噴;噴后應(yīng)養(yǎng)護(hù)廣7d。

86、漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻防護(hù)砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠

漿法砌筑;片石的強(qiáng)度應(yīng)()o

A.NMU20

B.NMU25

C.NMU30

D.NMU35

［答案］C

［解析］漿砌片石護(hù)坡，護(hù)墻砌體應(yīng)采用堅(jiān)硬、不易風(fēng)化的片石用擠

漿法砌筑;片石的強(qiáng)度應(yīng)NMU30o

87、支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并0。

A.整平或鑿成臺(tái)階

B.整平或鑿成斜面

C.砌平或鑿成斜面

D.砌平或開挖基坑

［答案］A

［解析］支頂危石、懸?guī)r，其砌體基礎(chǔ)應(yīng)置于完整、穩(wěn)固的巖體上，并

整平或鑿成臺(tái)階。

88、干砌片石護(hù)坡應(yīng)該0,厚度均勻。

A.自下而上逐排砌筑

B.自上而下隨挖隨砌

C.自左而右橫向推進(jìn)

D.自右而左橫向推進(jìn)

［答案］A

［解析］干砌片石護(hù)坡應(yīng)自下而上逐排砌筑，厚度均勻。

89、干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑時(shí)，同層卵石塊徑應(yīng)大體一致，卵石

0,裁砌擠緊。

A.短軸應(yīng)平行坡面

B.短軸應(yīng)垂直坡面

C.長(zhǎng)軸應(yīng)平行坡面

D.長(zhǎng)軸應(yīng)垂直坡面

［答案］D

［解析］干砌片石護(hù)坡采用卵石砌筑護(hù)坡時(shí)，同層卵石塊徑應(yīng)大體一

致，卵石長(zhǎng)軸應(yīng)垂直坡面，裁砌擠緊。

90、邊坡滲溝內(nèi)應(yīng)填充0,底部應(yīng)填充塊徑不小于30cm的石塊。

A.粗砂

B.混凝土

C.硬石塊

D.黏土

［答案］C

［解析］邊坡滲溝溝內(nèi)應(yīng)填充硬塊石，底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的

石塊;反濾層材料及厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求;頂面應(yīng)封閉嚴(yán)密，防止地表水流

入溝內(nèi)。

91、垂直開挖的坑壁條件中，對(duì)松軟土質(zhì)基坑深度不超過0。

A.0.75m

B.1.50m

C.1.75m

D.2.Om

［答案］A

［解析］垂直開挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對(duì)松軟土

質(zhì)基坑深度不超過0.75m；中等密度（鍬挖）的不超過1.25m；密實(shí)（鎬

挖）的不超過2.0m。如為良好石質(zhì)，深度可根據(jù)地層傾斜角度及穩(wěn)定情況

決定。

92、噴射混凝土護(hù)壁適用于（）的基坑。

A.穩(wěn)定性不好、滲水量少

B.穩(wěn)定性不好、滲水量多

C.穩(wěn)定性好、滲水量少

D.穩(wěn)定性好、滲水量多

［答案］C

［解析］噴射混凝土護(hù)壁適用于穩(wěn)定性好、滲水量少的基坑。

93、現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁除。外，適用于各類土的開挖防護(hù)。

A.粗砂及砂性土

B.細(xì)砂及黏性土

C.流砂及砂性土

D.流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土

［答案］D

［解析］對(duì)于開挖時(shí)間長(zhǎng)、地質(zhì)不良、需要加強(qiáng)護(hù)壁的基坑，可采取

現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁。混凝土護(hù)壁除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各

類土的開挖防護(hù)。

94、基坑圍堰通常分為0。

A.土圍堰、塑料圍堰和木板圍堰

B.土圍堰、塑料圍堰和塑料板圍堰

C.土圍堰、土袋圍堰和沉井圍堰

D.土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰

［答案］D

［解析］基坑圍堰通常分為土圍堰、土袋圍堰和鋼板樁圍堰。

95、土袋圍堰適用于水深（）的土。

A.不大于2m、流速小于L5m/s、河床為滲水性較大

B.不大于2m、流速小于1.8m/s＞河床為滲水性較大

C.不大于3m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較小

D.不大于3m、流速小于L8tn/s、河床為滲水性較小

［答案］C

［解析］土袋圍堰適用于水深不大于3m、流速小于1.5m/s.河床為

滲水性較小的土。

96、垂直開挖的坑壁條件中，對(duì)密實(shí)（鎬挖）的基坑深度不超過（）。

A.0.75m

B.1.50m

C.1.75m

D.2.0m

［答案］D

［解析］垂直開挖的坑壁條件：土質(zhì)濕度正常，結(jié)構(gòu)均勻。對(duì)松軟土

質(zhì)基坑深度不超過0.75m；中等密度（鍬挖）的不超過1.25m；密實(shí)（鎬

挖）的不超過2.0m。

97、放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬（），基

礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。

A.0.2~0.4m

B.0.2~0.5m

C.0.3s（）.5m

D.0.3~0.6m

［答案］D

［解析］放坡開挖的基坑，基坑平面尺寸應(yīng)按基礎(chǔ)大小每邊加寬

0.3~0.6m,基礎(chǔ)如有凹角，基坑仍應(yīng)取直。

98、采用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法，在施工完畢

拆除支撐時(shí)，應(yīng)0分段拆除，拆一段回填夯實(shí)一段。

A.自上而下

B.自下而上

C.自左向右

D.自右向左

［答案］B

［解析］采用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法，施工完

畢拆除支撐時(shí)，應(yīng)自下而上分段進(jìn)行，拆除一段回填夯實(shí)一段，再拆上一

段，直到地面。

99、明挖基礎(chǔ)中屬于無護(hù)壁基坑的開挖方式的是（）。

C.先挖中孔

D.先挖邊孔

［答案］A

［解析］挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，同一墩臺(tái)各樁開挖順序，可視地層性質(zhì)、

樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時(shí)，可對(duì)角開挖，

反之宜單孔開挖。

102、挖孔樁基礎(chǔ)挖孔時(shí)，孔內(nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度，當(dāng)二氧化

碳濃度超過0.3%、其他有害氣體超過允許濃度或()時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)

備。

A.孔深超過5m

B.孔深超過8m

C.孔深超過10m

D.孔深超過15m

［答案］C

［解析］挖孔時(shí)，必須采取孔壁支護(hù)?？變?nèi)應(yīng)經(jīng)常檢查有害氣體濃度

當(dāng)二氧化碳濃度超過0.3%.其他有害氣體超過允許濃度或孔深超過10m

時(shí)，均應(yīng)設(shè)置通風(fēng)設(shè)備。

103、挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前，對(duì)炮

眼附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施，護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到()時(shí)，不宜爆破

作業(yè)。

A.l.OMPa

B.2.OMPa

C.2.5MPa

D.3.OMPa

［答案］C

［解析］挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。炮眼深度，硬

巖層不得超過0.4(n,軟巖層不得超過0.8m；裝藥量不得超過炮眼深度的

1/3O孔內(nèi)爆破應(yīng)采用電引或?qū)П芷鸨?。爆破前，?duì)炮眼附近的支撐應(yīng)采

取防護(hù)措施。護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到2.5MPa時(shí)，不宜爆破作業(yè)。

104、鋼筋混凝土管樁適用于入土深度不大于25m,下沉所用振動(dòng)力

不大的條件，其0。

A.制造工藝簡(jiǎn)單，設(shè)備比較復(fù)雜

B.制造工藝復(fù)雜，設(shè)備比較簡(jiǎn)單

C.制造工藝和設(shè)備比較復(fù)雜

D.制造工藝和設(shè)備比較簡(jiǎn)單

［答案］D

［解析］鋼筋混凝土管樁適用入土深度不大于25m、下沉所用振動(dòng)力

不大的條件，其制造工藝和設(shè)備比較簡(jiǎn)單。

105、預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過()，能經(jīng)受較大振動(dòng)荷載或施工振

動(dòng)，其管壁抗裂性較強(qiáng)，但工藝比較復(fù)雜，需要張拉設(shè)備等。

A.25m

B.5m

C.15m

D.10m

［答案］A

［解析］預(yù)應(yīng)力管樁下沉深度可超過25m,能經(jīng)受較大振動(dòng)荷載或施

工振動(dòng)，其管壁抗裂性較強(qiáng)，但工藝比較復(fù)雜，需要張拉設(shè)備等。

106、鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管樁

快，但0。

A.用鋼材較少,造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低

B.用鋼材較少,造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高

C.用鋼材較多,造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁低

D.用鋼材較多,造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高

［答案］D

［解析］鋼管樁的制造設(shè)備較為簡(jiǎn)單，下沉速度也較同直徑的其他管

樁快，但用鋼材較多，造價(jià)比預(yù)應(yīng)力管樁高。

107、管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件，選取

適宜的除土方法。適合采用空氣吸泥機(jī)的土層是0。

A.黏性土

B.粉性土

C.砂類土

D.碎石土

［答案］C

［解析］管樁內(nèi)除土應(yīng)根據(jù)土層、管樁入土深度及施工具體條件,

選取適宜除土方法。對(duì)黏性土、粉土宜采用抓泥斗，對(duì)砂類土宜用空

B.2

C.3

D.4

［答案］D

［解析］干作業(yè)成孔的鉆孔樁混凝土可按水下混凝土標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配制，

嚴(yán)格按照導(dǎo)管法干孔澆筑，樁頂4m范圍內(nèi)的混凝土應(yīng)進(jìn)行振搗。澆筑完

畢后對(duì)樁頂部混凝土應(yīng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

111、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力控制為

主，伸長(zhǎng)值作為校核，頂塞錨固后，測(cè)量?jī)啥松扉L(zhǎng)量之和不得超過計(jì)算值

的()。

A.±3%

B.±4%

C.±5%

D.±6%

［答案］D

［解析］后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，預(yù)應(yīng)力筋的張拉應(yīng)以應(yīng)力

控制為主，伸長(zhǎng)值作為校核。頂塞錨固后，測(cè)量?jī)啥松扉L(zhǎng)量之和不得超過

計(jì)算值±6%。

112、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段

的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)

應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于0。

A.2mm

B.5mm

C.8mm

D.10mm

［答案］A

［解析］先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階

段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受

預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于2mm。

113、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工采用底模聯(lián)合振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將

兩側(cè)模板上下振動(dòng)器位置交錯(cuò)排列。模板應(yīng)設(shè)置0。

A.正拱及預(yù)留壓縮量

B.反拱及預(yù)留壓縮量

C.正拱及預(yù)留伸長(zhǎng)量

D.反拱及預(yù)留伸長(zhǎng)量

［答案］B

［解析］采用底模聯(lián)合振動(dòng)時(shí)，應(yīng)將兩側(cè)模板上下振動(dòng)器位置交錯(cuò)排

列。模板應(yīng)設(shè)置反拱及預(yù)留壓縮量。

114、架梁前，應(yīng)檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有

關(guān)事項(xiàng)。架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須()。

A.坡度不大于1%

B.鋪設(shè)混凝土軌枕

C.行走平穩(wěn)

D.壓道檢查

［答案］D

［解析］架梁前，檢查橋頭填土和線路質(zhì)量，確定壓道加固辦法和有

關(guān)事項(xiàng)架橋機(jī)組裝后的走行地段線路必須壓道檢查線路狀況不合格時(shí)，

應(yīng)由原施工單位進(jìn)行處理直至達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

115、鐵路簡(jiǎn)支梁主要采用0方法架設(shè)。

A.汽車吊車

B.架橋機(jī)

C.跨墩門式吊車

D.擺動(dòng)排架式

［答案］B

［解析］鐵路簡(jiǎn)支梁主要采用架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。

116、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工，整體張拉和整體放張宜采

用自鎖式千斤頂，張拉噸位宜為張拉力的()倍，且不得小于()倍。

A.1.3,1.2

B.1.5.1.2

C.1.4.1.2

D.1.6,1.5

［答案］B

［解析］張拉千斤頂在整拉整放工藝和單拉整放工藝中，單束初調(diào)及

張拉宜采用穿心式雙作用千斤頂。整體張拉和整體放張宜采用自鎖式千斤

頂，張拉噸位宜為張拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍。張拉千斤頂在張

拉前必須經(jīng)過校正，校正系數(shù)不得大于1.05。校正有效期為一個(gè)月且不超

過200次張拉作業(yè)，拆除更換配件的張拉千斤頂必須重新校正。

117、單梁式架橋機(jī)架梁，當(dāng)機(jī)動(dòng)平車運(yùn)送梁與主機(jī)對(duì)位工作完成后，

下一道工序是0。

A.喂梁、捆梁、吊梁、出梁

B.機(jī)上橫移梁或墩頂橫移梁

C.安裝支座、落梁就位

D.支起機(jī)身兩側(cè)支腿

［答案］A

［解析］單梁式架橋機(jī)的架梁工序?yàn)椋航M裝架橋機(jī)一編組架梁列車一

主機(jī)運(yùn)行到橋頭對(duì)位，伸機(jī)臂，立零號(hào)柱一機(jī)動(dòng)平車運(yùn)行至橋頭工地一機(jī)

車推送梁車、橋面軌排車和換裝龍門吊車至橋頭工地一組立換裝龍門吊并

換裝梁至機(jī)動(dòng)平車f機(jī)動(dòng)平車運(yùn)送梁與主機(jī)對(duì)位一喂梁、捆梁、吊梁、出

梁一機(jī)上橫移梁或墩頂橫移梁一安裝支座、落梁就位-重復(fù)架第二片梁一

鋪橋面、連接板焊接一重復(fù)架其余各孔梁一架梁收尾作業(yè)。

118、預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌，橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)圖號(hào)、梁

號(hào)、（）、許可證編號(hào)等。

A.梁體材料、制造廠家、制造年月

B.梁體材料、制造方法、出廠年月

C.梁體重量、制造廠家、制造年月

D.梁體重量、制造方法、出廠年月

［答案］C

［解析］預(yù)制梁均應(yīng)設(shè)置橋牌。橋牌應(yīng)標(biāo)明：跨度、活載等級(jí)、設(shè)計(jì)

圖號(hào)、梁號(hào)、梁體重量、制造廠家、制造年月、許可證編號(hào)等。

119、預(yù)制梁在制梁場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸、起落梁和出場(chǎng)裝運(yùn)、落梁均應(yīng)采用聯(lián)

動(dòng)液壓裝置或三點(diǎn)平面支撐方式，運(yùn)輸和存梁時(shí)均應(yīng)保證每支點(diǎn)