鐵路軟基處理方法及質(zhì)量控制措施

鐵路軟基處理方法及質(zhì)量控制措施摘要：鐵路工程施工中，地基處理是重要內(nèi)容之一，尤其是軟土地基處理，其處理效果直接影響鐵路工程運(yùn)行安全。由于軟土地基具有一定的特性，如未采取合適的方法進(jìn)行處理，勢必會影響軟士地基的穩(wěn)定性，從而使得鐵路工程運(yùn)行之后，路基出現(xiàn)沉降的幾率較大，繼而影響鐵路運(yùn)行安全。基于此，本文以鐵路軟士地基為切入點(diǎn)，簡析軟土地基處理方法和相關(guān)質(zhì)量控制措施，期望在提高鐵路軟土地基處理質(zhì)量方面能做一探討與交流。關(guān)鍵詞：鐵路軟土路基；處理方法；質(zhì)量控制措施引言軟土路基主要分布在我國東部地區(qū)。和硬土地基相對比，軟土地基自身負(fù)重力比較低，在建設(shè)施工過程中難度相對較大，整個處理技術(shù)含量比較高，并且軟土地基更易松動，在鐵路工程中經(jīng)常會出現(xiàn)線路塌方以及開裂等現(xiàn)象。面對鐵路交通的迅猛發(fā)展，研究并運(yùn)用于現(xiàn)場軟土地基處理的有效方法，對保障鐵路安全運(yùn)輸有著重要的意義。1鐵路軟土地基概述所謂“軟土”，指的是指天然含水量大、壓縮性高、承載力低和抗剪強(qiáng)度很低的呈軟塑?流塑狀態(tài)的黏性土。簡單來說，軟土并非指某一種特定的土質(zhì)，而是指一類土的總稱。相比普通的土質(zhì)而言，軟土具有含水量高、孔隙大、壓縮性高、擾動性大等特點(diǎn)。基于工程角度而言，軟土可以細(xì)分為軟黏性土、淤泥質(zhì)土、淤泥、泥炭質(zhì)土和泥炭等。因此，鐵路工程施工中軟土地基施工中，要加強(qiáng)研究軟土地基變形的動態(tài)變化規(guī)律，后結(jié)合鐵路工程施工需求，探尋科學(xué)合理的工程措施，確保軟土地基施工過程中的穩(wěn)定性，為規(guī)避鐵路工程后期運(yùn)行中的沉降現(xiàn)象奠定良好的基礎(chǔ)。2鐵路軟基處理方法及其質(zhì)量控制措施軟基處理的拋石擠淤技術(shù)拋石擠淤技術(shù)適用于水分含量較高且不易排出水分的軟土地基。在實(shí)際的軟基處理施工時，需要按照以下步驟來進(jìn)行：首先，把不易被水軟化的石塊鋪墊到軟土地基上，并使用小石塊來填充石塊之間的縫隙；其次，在鋪墊完畢后，采用壓實(shí)設(shè)備對其進(jìn)行碾壓，從而擠壓出軟土地基中的淤泥；最后，在進(jìn)行路基路面的壓實(shí)操作時，盡可能地做到至不能下沉擠壓時再停止壓實(shí)操作，從而確保軟土地基中的淤泥能夠充分排出，提高軟土地基強(qiáng)度。軟基處理的盲溝鋪設(shè)技術(shù)盲溝鋪設(shè)在軟基的處理中主要針對的是軟基路段的排水功能的提升，盲溝鋪設(shè)技術(shù)通常被使用于水田軟土的地基中，但是，由于盲溝鋪設(shè)技術(shù)的投入較低，并且施工技術(shù)較為簡單，盲溝鋪設(shè)技術(shù)在當(dāng)前的軟基處理施工中的使用范圍已經(jīng)變得越來越廣泛。其施工技術(shù)的主要程序在于：首先，在進(jìn)行施工準(zhǔn)備階段，必須做好相應(yīng)地質(zhì)勘探設(shè)計(jì)工作；其次，根據(jù)實(shí)際的需求選取挖掘方式，在溝槽挖掘完畢后，再進(jìn)行滲透水管的安裝以及碎石材料的回填；最后，做好盲溝鋪設(shè)后的驗(yàn)收程序工作。表層處理技術(shù)表層處理技術(shù)主要使用在地表面比較軟弱的地方，使用此種方式可以強(qiáng)化地表的強(qiáng)度，避免地基局部出現(xiàn)剪切、變形情況，確保整個施工機(jī)械正常工作。這種表層處理技術(shù)，主要可以通過排水法、砂墊層法等處理。地基苫布軟土層比較薄，并且整體含水量比較大，所以，要在軟土層上墊上0.5m?1.2m厚的砂墊層,此方式可以保證整個軟土層的固結(jié)，使砂墊層能夠?qū)ι喜慌潘畬悠鸬奖Ｗo(hù)作用，并且可以保證整個砂墊層為下層提供效果，降低填土內(nèi)部基本水位。不過在實(shí)際工作中使用機(jī)械施工時，一定要對機(jī)械自身重量以及輪胎整體對地面造成的壓力進(jìn)行計(jì)算和分析。在松軟地基施工過程中，要使用砂墊層進(jìn)行工作，確保整體安全性，以保證大型機(jī)械可以安全運(yùn)輸和通過。一般情況下，在實(shí)際工作中需要和表層排水以及其他技術(shù)共同使用。深層處理技術(shù)1）袋裝砂井法。在施工中需要將裝袋砂全部放到套管井中，對其進(jìn)行堵塞密實(shí)工作，進(jìn)而再分別套管拔出，在頂面鋪設(shè)水平位置上將砂墊層以及排水使用的砂溝進(jìn)行平整工作。如此，才能確保上路基填土在載荷下，可以使用砂和水平砂墊層等進(jìn)行相互連接工作，連接成功后可以形成自動排水通道形式，進(jìn)而使整個軟基中的水分全部被排走，使排水固結(jié)能夠滿足整個軟基工作基本需求，此種形式在施工中操作施工人員認(rèn)為更加簡單，使用過程中使用的費(fèi)用比較少，加固效果更好。2）粉噴樁法，其需要借助壓縮空氣進(jìn)行施工，在使用粉體噴射攪拌機(jī)械對其進(jìn)行鉆孔工作時，將水泥粉等所有固體材料全部以霧狀形式進(jìn)行加固，加固后將其全部納入軟土層中，進(jìn)而對其進(jìn)行攪拌和壓縮，將其中含有的水分全部析出，在整個過程中會出現(xiàn)一系列物理反應(yīng)以及化學(xué)反應(yīng)。最后對軟土進(jìn)行硬結(jié)工作，能夠形成良好的穩(wěn)固性，使得整體存在較強(qiáng)的樁體結(jié)構(gòu)，提升整個路基建筑的強(qiáng)度。粉噴樁法的特征就是強(qiáng)度形成比較快，預(yù)壓時間相對比較短，地基沉降量比較小。排水固結(jié)法排水固結(jié)法具有施工成本低、施工簡便等特點(diǎn)，在軟土地基處理中擁有廣闊的市場前景。但是排水固結(jié)法實(shí)踐應(yīng)用過程中，往往要耗費(fèi)一段時間進(jìn)行鐵路路基的預(yù)壓處理，而鐵路作業(yè)環(huán)境較為復(fù)雜，使得排水固結(jié)法的使用具有一定的難度。另外，排水固結(jié)法應(yīng)用在鐵路軟土地基處理中，具有兩個方面的缺陷，一是排水固結(jié)法作用在于加固固結(jié)和沉降，若鐵路施工中的軟土地基處理對沉降具有較高要求，排水固結(jié)法將缺乏技術(shù)優(yōu)勢；二是排水固結(jié)法應(yīng)用存在處理深度極限值，通常處在12.0m到15.0m范圍內(nèi)，若軟土地基處理深度一旦超出極限值，軟土地基孔壓消除將具有較大難度。圖1：排水結(jié)法軟基處理的碎石樁技術(shù)公路工程施工的碎石樁軟基處理技術(shù)由于其操作比較便捷，并且能夠有效地提高軟土路基的強(qiáng)度及穩(wěn)定性，因此，在當(dāng)前的鐵路與公路軟基施工中有著十分廣泛的應(yīng)用。在實(shí)際的施工過程中，需要注意以下施工程序：首先，在施工改造的軟土地基上進(jìn)行打孔工作，并將碎石、砂石等材料填充到孔中；接下來，根據(jù)實(shí)際軟土路基工程的需要，選取合適的擠壓設(shè)備對軟土路基進(jìn)行充分的擠壓，使其形成碎石樁；最后，還要注意碎石樁技術(shù)的處理成果，進(jìn)行反復(fù)的檢驗(yàn)和壓實(shí)處理。2.7CFG樁CFG樁在鐵路施工中軟土地基處理中的應(yīng)用，施工人員要在CFG樁之間的土壤當(dāng)中，適當(dāng)堆積一定量的水泥，可極大地提高地基層的承載力?，F(xiàn)階段，CFG樁廣泛應(yīng)用在軟土地基處理中，主要以民用型建筑、市政公路建設(shè)、鐵路等項(xiàng)目為主。結(jié)束語總而言之，鐵路施工中軟土地基處理是鐵路工程施工的重要組成部分，其處理效果直接影響鐵路運(yùn)行安全。因此，鐵路施工中軟土地基處理中，要綜合考慮軟土的特性，選擇合適的處理方法，以此提