體洪區(qū)間二襯施工方案

一、編制依據(jù)《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB50299-1999；2003年版）《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204-2002）《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》（YB9258-97）《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10417-2003）《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊）》（TB10401.1-2003）《城市軌道交通工程測量規(guī)范》（GB50308-2008）武漢市軌道交通二號線一期工程體~洪區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)施工圖；圖號02234-S-QJ-01二、工程概況武漢地鐵2號線體育南路站～洪山廣場站區(qū)間工程，設(shè)計里程為右DK17+535.411～右DK18+486.525,長951.114米；左線里程為左DK17+535.411～左DK18+486.630,長951.219米。左、右線總長1902.333米。區(qū)間西北接體育南路站，東南經(jīng)姚家?guī)X，沿體育館路，向東南至洪山廣場站，隧道覆土16～24m。在K18+081.99設(shè)置施工豎井和聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道內(nèi)設(shè)置區(qū)間泵房。在左線DK18+032.197處設(shè)置一集水井，同時在體育南路站端部左、右線各設(shè)置一區(qū)間人防段。區(qū)間隧道斷面呈馬蹄形、復合襯砌暗挖結(jié)構(gòu)，采用礦山法施工。右線DK18+486.525~右線DK18+529.105（42.58m）,左線DK18+486.630~左線DK18+527.405（40.775m）的區(qū)間和車站出入口合建，采用明挖法施工，由洪山廣場車站的施工單位施做。區(qū)間在體育南路站站端直線段上的線間距為13m,之后曲線段的線間距在12m多左右，在左線DK18+328.753、右線DK18+349.872至車站范圍內(nèi)，線間距逐漸減小為2m左右，同時左線軌面高程抬高，在端部相對高程達到8m左右。臨近建筑物：體育南路站附近的星海紅城18層框架-剪力墻結(jié)構(gòu)，筏基，結(jié)構(gòu)與隧道水平凈距最小18.905m；區(qū)間下穿城中村，多為民用住宅一層~四層，基礎(chǔ)形式不詳；左DK18+211.892側(cè)穿湖北省體育運動委員會體育路科研樓，8層全現(xiàn)澆鋼砼結(jié)構(gòu)，無地下室，人工挖孔灌注樁，結(jié)構(gòu)與隧道水平凈距最小8.215m；區(qū)間隧道在左線左DK18+391.053側(cè)穿麗江飯店，9層鋼筋砼結(jié)構(gòu)，獨立柱基,結(jié)構(gòu)與隧道水平凈距最小6.64m。道路及管線:區(qū)間線路穿行于體育館路下方，體育館路為雙向六車道，車流量較少。人行道上有路燈線、污水管道、自來水管、煤氣管各類地下管線，埋深在1.0~2.0m。三、地質(zhì)及水文情況3.1工程地質(zhì)情況依據(jù)中冶集團武漢市勘察設(shè)計研究院2008年7月3.1．1場地環(huán)境概況區(qū)間通過地段屬長江三級階地及剝蝕殘山地貌，其地面標高變化在31.00～38.31m，西高東低，地形有起伏,接近洪山廣場時有沖溝發(fā)育。3.1區(qū)間處于大橋倒轉(zhuǎn)向斜及鍋頂山-王家店倒轉(zhuǎn)背斜之上,核部為志留系，兩翼為泥盆系、三疊系巖層。北翼正常，傾向北，傾角52～７５度；南翼倒轉(zhuǎn)，傾向北，傾角50度左右。小龜山站～洪山廣場站區(qū)間處于大橋倒轉(zhuǎn)向斜的北翼。3.1各層的地層巖性及其特點自上而下依次為：⑴雜填土（地層代號1-1）：主要由磚塊、碎石混粘性土組成，硬雜質(zhì)含量約20～40％，粒徑5～20mm不等，呈濕的、稍密狀態(tài),均勻性較差。⑵素填土（地層代號1-2）：該層分布在雜填土層下，黃褐色，主要由粘性土組成，含少量碎石、角礫等硬雜質(zhì),為稍密狀態(tài),體育館路一帶為中密狀態(tài)，屬于中等壓縮性土層。⑶粉質(zhì)粘土（地層代號7-2）：黃褐色，含黑色鐵錳氧化物及灰白色高嶺土條紋，呈飽和、硬塑狀態(tài)，屬于中等偏低壓縮性土層。⑷碎石粘土（地層代號10-2）：棕紅色，含黑色鐵錳氧化物，碎石含量5～30%左右，粒徑大小一般為20～300mm，巖性為堅硬的石英砂巖，呈飽和、硬塑狀態(tài)，屬于中等偏低壓縮性土層，并具有弱膨脹性。⑸粉質(zhì)粘土（地層代號13-3）：含有少量母巖巖屑,為硬塑性狀態(tài)，屬于中等偏低，并具有弱膨脹性。⑹石炭~二疊系碳質(zhì)灰?guī)r（地層代號17c）：灰黑色，細晶結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，中風化的上部有溶蝕小孔及溶洞發(fā)育微風化巖石完整性好，為堅硬巖，該巖層強、中風化狀態(tài)巖芯均較完整，具有較高的強度。⑺泥盆系粉砂巖（地層代號19a）：主要由石英粉砂與少量長石、白云母碎屑被水云母膠結(jié)組成，粉砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖石裂隙較發(fā)育，巖層破碎。為極軟巖，該巖層強、中風化狀態(tài)巖層完整程度應(yīng)分為破碎和較破碎狀態(tài)，該層遇水易軟化，軟化后強度大幅度降低。⑻泥盆系石英砂巖（地層代號19b）：主要由石英砂被硅質(zhì)膠結(jié)組成，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造，巖石裂隙較發(fā)育，巖層破碎。為堅硬巖，該層中風化狀態(tài)層完整程度應(yīng)化分為較破碎狀態(tài)，強風化完整狀態(tài)分為破碎。⑼志留系砂巖（地層代號20d）：為石英雜砂巖，主要成分為石英，含少量頁巖、硅質(zhì)巖屑，硅質(zhì)及鐵質(zhì)膠結(jié)，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。巖石裂隙發(fā)育，裂隙面上有黑色氧化鐵薄膜；為極軟巖，該層強、中、微風化層的完整程度分為極破碎、較破碎、較完整狀態(tài)，該巖層遇水后，強度大幅度降低。巖土名稱地質(zhì)代號天然容重r(KN/m3)內(nèi)摩擦角φ（°）凝聚力C(kpa)雜填土1-119.5188素填土1-219.4814粉質(zhì)粘土7-219.81750含碎石黏土10-219.41850粉質(zhì)粘土13-319.71630炭質(zhì)粘土17-225.0326000炭質(zhì)粘土17-325.63312000粉砂巖19a-120.32780粉砂巖19a-221.328180石英粉砂巖19b-125.1325000石英粉砂巖19b-225.33315000砂巖20d-120.627100砂巖20d-221.928200砂巖20d-323.5301600含碎石黏土20e-120.41550含碎石黏土20e-220.81660含碎石黏土20e-322.818703.2工程水文情況3.場地地下水類型為上層滯水、基巖裂隙水和巖溶水三種類型。⑴上層滯水主要賦存于姚家?guī)X村低洼地段及體育館路的人工填土之中，大氣降水及附近居民生活用水是其主要補給來源。⑵基巖裂隙水主要存在于裂隙發(fā)育的巖層之中，但因巖石裂隙多為閉合裂隙，或充填有粘性土，水量較小。⑶巖溶水分布于洪山廣場北面的碳質(zhì)灰?guī)r溶洞之中，但該地段巖溶溶洞多被粘性土充填，水量較小。場地內(nèi)地下水對混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋均無腐蝕性，對鋼結(jié)構(gòu)具有弱腐蝕性。3.2巖土名稱地質(zhì)代號水平滲透系數(shù)（m/d）滲透性分析雜填土1-13.2~4.5透水層粉質(zhì)粘土1-20.15~0.30弱透水層粉質(zhì)粘土7-20.0007不透水層含碎石黏土10-20.05~0.20弱透水層粉質(zhì)粘土13-20.0002~0.0003不透水層炭質(zhì)粘土13-30.05~0.20弱透水層四、主要工程數(shù)量及工程材料主要工程數(shù)量匯總表項目規(guī)格型號單位工程數(shù)量土石方開挖m365876初期支護濕噴混凝土C25m310062系統(tǒng)錨桿φ22m35939鋼筋網(wǎng)雙層φ6.5@200×200t31.9超前小導管φ42t=3.25m120400格柵鋼架HPB235鋼筋t235.7HRB335鋼筋t855.9角鋼140×90×12t107.7螺栓M24螺母套91996配套墊圈個183992鎖腳錨管φ42t=3.25Lm19020主體結(jié)構(gòu)抗?jié)B混凝土C30、S10m310466鋼筋HPB235t400.7HPB335t3057二次襯砌：C30防水混凝土，抗?jié)B等級S10；鋼筋：采用HPB235（Q235）、 HRB335(20MnSi)熱軋鋼筋，其材質(zhì)應(yīng)分別符合國家標準；鋼筋、鋼板、型鋼等，其性能和質(zhì)量必須符合國家現(xiàn)行標準和行業(yè)標準的規(guī)定，并應(yīng)有各項性能的質(zhì)量證明或檢驗報告。五、施工部署及工程特點5.1施工部署（1）工期：計劃2009年10月1日開工，2011年（2）主要機械設(shè)備：HBT60輸送泵一臺，200KW備用發(fā)電機一臺，2臺小型通風機，6臺BX1-400電焊機，2臺ZN-70振動器，鋼筋彎曲機1臺，鋼筋切斷機1臺。（3）施工人員：現(xiàn)場技術(shù)管理人員3人，副指揮1人，調(diào)度2人；施工隊負責人3人；襯砌班組10人，其中組長1人。（4）施工用水：經(jīng)有關(guān)部門批準，從場地內(nèi)既有的鑄鐵φ400水管接入施工現(xiàn)場，滿足施工需要。（5）施工用電：500KW變壓器2臺已安裝并開始正常運轉(zhuǎn)。（6）施工住房：租用場地附近旅店和姚家?guī)X新村居民房25間，滿足施工期間工人生活居住要求。5.2工程特點：體~洪區(qū)間隧道二襯施工標準高，砼輸送難度大，勞動強度高，施工作業(yè)空間狹小。所以現(xiàn)場要科學管理、精心組織，使砼澆注一次成功。六、施工方案6.1施工準備6.1.1施工期間地面交通疏解因本豎井位置特殊，砼施工期間需根據(jù)現(xiàn)場實際情況組織疏導交通，確保砼施工不中斷。6.1.2場地布置按照施工需要和場地實際情況合理布置輸送泵、砼罐車停放位置。安排專人指揮機械設(shè)備。6.1.3原材料準備C30混凝土采用商品混凝土，其廠家資質(zhì)、配合比、砂石料、水泥、外加劑試驗均要提前報監(jiān)理審核合格。鋼筋原材料提前進場并及時取樣作伸長率、抗拉強度、彎折強度和焊接試驗，并合格證一起報監(jiān)理審批。6.2施工組織步驟6.2.1豎井、橫通道及區(qū)間隧道布置圖6.2.2隧道二襯施工工藝流程圖測量放樣測量放樣綁扎鋼筋模板臺車定位模板臺車加固與檢查襯砌砼灌注砼拆模與養(yǎng)生拆模配合比選定砼拌合砼輸送安設(shè)防水層

6.3施工放樣由測量隊根據(jù)施工測量控制點，采用索佳SET2130R全站儀進行精確定位放樣。測量人員24小時跟班作業(yè)。6.3.1隧道二次襯砌施工時，其中線、標高、斷面尺寸和凈空大小均須符合設(shè)計要求。6.3.2為確保二次襯砌不侵入隧道建筑限界。模板臺車加工時，將設(shè)計的二次襯砌輪廓擴大5cm；同時考慮曲線半徑較小，臺車長度定為6米。6.3.3模板臺車定位時必須保證位置準確，連接牢靠，嚴防走動，模板臺車接頭應(yīng)整齊平順；擋頭板應(yīng)按襯砌斷面制作，擋頭板與初襯間隙應(yīng)嵌堵緊密。6.3.4二次襯砌的施作，應(yīng)在圍巖和初期支護基本穩(wěn)定后方可進行。6.4防水層施工在初襯和二襯之間采用無釘敷設(shè)法敷設(shè)防水層，先敷設(shè)無紡布緩沖層，再敷設(shè)厚度1.5mm的軟質(zhì)PVC防水板。防水板焊接采用雙焊縫，并進行充氣檢查。隧道結(jié)構(gòu)防水如下圖：6.4.1外包防水層施工工藝（1）材料選擇根據(jù)設(shè)計要求，材料采用單位重量為400g/m2的和1.5mm厚的軟質(zhì)PVC防水板作為全包柔性防水層，采用無損傷鋪設(shè)懸掛技術(shù)。（2）基面處理和鋪設(shè)要求在暗挖結(jié)構(gòu)施工中，噴射混凝土表面往往不平整，防水板鋪設(shè)前，對基面的粗糙部位、凹凸不平處、外露的錨桿頭、排水管、扎絲等進行割除處理，要求如下：基層表面應(yīng)平整、潔凈、無疏松、空鼓、無裂縫；對平整度D/L＜1/10（D為相鄰兩凸面間凹進去的深度，L為相鄰兩凸面間的距離）；③基面不得有鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物，否則要進行割除，并將割除部位用砂漿抹成圓曲面，圓弧半徑大于200mm，以免防水層被扎破；④隧道斷面變化或轉(zhuǎn)變處的陰陽角均應(yīng)做成圓弧，圓弧半徑50mm⑤防水層施工時基面不得有明水，針對隧道底部水量較大，采取措施將水集中引排，后期進行封堵。（3）防水板鋪設(shè)技術(shù)①防水板接縫焊接防水板接縫焊接是防水施工最重要的工藝，焊縫采用ZPR-210型爬行熱合機雙縫焊接，即將兩層防水板的邊緣搭接，通過熱熔加壓而有效粘結(jié)。防水板搭接寬度100mm，單條焊軌寬度15mm，兩條焊軌寬度20mm。由于區(qū)間隧道四個洞口均為上坡，故環(huán)向焊接按“上壓下”，水平焊接按“下壓上當與邊拱防水板連接時，接頭部位的底板拱和邊拱的焊縫錯開至少300mm，底板兩側(cè)的防水板邊緣要臨時固定并保護好，以便于以后與邊拱防水板焊接。防水層的接頭處應(yīng)擦試干凈，去除表面油物、灰塵，以保證焊接質(zhì)量。焊接溫度與電壓及環(huán)境有密切關(guān)系，施焊前必須進行試焊，以確保焊接質(zhì)量。防水層一次鋪設(shè)長度根據(jù)混凝土循環(huán)澆筑長度確定，鋪設(shè)前先行試鋪，并加以調(diào)整。②防水板的固定防水板采用無釘鋪設(shè)懸掛技術(shù)，從拱頂向兩邊施做，到墻腳處與底板部位預留防水層焊接。在噴砼面環(huán)向從下至上鋪設(shè)土工布緩沖層，搭接寬度50mm，用射釘槍將PVC墊片和土工布固定在基層上適當位置。墊片間距拱部按400mm梅花型布設(shè)，邊墻按800mm梅花型布設(shè)，墊片距防水板邊緣不小于6.4.2外包防水層質(zhì)量檢查與保護①外觀檢查防水板鋪設(shè)應(yīng)均勻連續(xù)焊接，焊縫寬度不小于10mm，搭接寬度不小于②焊縫質(zhì)量檢查防水板搭接用熱融焊機進行焊接，焊接縫隙為雙焊縫，中間留出空隙以便充氣檢查。檢查方法為：用5號注射針頭與打氣筒相連，將手動氣壓泵加壓至0.25Mpa時，停止充氣，保持該壓力達15min，壓力下降小于10%為合格，否則說明有未焊好之處，用肥皂水涂在焊接縫上，產(chǎn)生氣泡地方重新焊接，可用熱風焊槍和電烙鐵等補焊，直到不漏氣為止。檢查數(shù)量采取隨機抽樣的原則。③防水板的保護a)防水板鋪設(shè)完成后，不得穿帶釘子的鞋在防水板上走動，并對現(xiàn)場施工人員加強防水層保護意識教育，嚴禁損壞。b)鋼筋綁扎要小心謹慎，以免劃破防水層，局部出現(xiàn)防水板損壞時，應(yīng)及時通知防水板專業(yè)隊伍進行修補，采用補丁補焊,補丁邊緣距破損邊緣的距離不得小于70mm。c)如需進行鋼筋焊接時，必須在此周圍用石棉板遮離，以免火花燒壞防水層，焊接作業(yè)完成后，石棉板待鋼筋冷卻后再進行撤離。d)混凝土振搗時，振搗棒不得直接接觸防水層，以免破壞防水層，振搗棒引起的對防水層的破壞不易發(fā)現(xiàn)，也無法修補，二次襯砌模注混凝土施工時應(yīng)特別注意，嚴禁緊貼防水板搗固。6.4.3①環(huán)向、水平施工縫均設(shè)鍍鋅鋼板止水帶。環(huán)向施工縫根據(jù)臺車的設(shè)計長度（6m）同時考慮10cm搭接確定為每5.9m一條；縱向施工縫位于隧道仰拱面以上50cm處且沿隧道兩側(cè)縱向通長布置；施工縫設(shè)置見下圖：②待澆筑混凝土施工縫接口硬化后，清除接口上的浮渣和松弱混凝土層，并除去塵土和積水涂刷界面劑。③灌注混凝土前，施工縫要先濕潤，沿水平施工縫鋪30~50mm④灌注下一步混凝土時，用振動棒充分震動混凝土，但避免震動棒觸及止水帶。⑤止水帶位置固定準確，粘貼牢固，不得有空鼓及浮粘現(xiàn)象。6.5二襯鋼筋綁扎詳見鋼筋加工作業(yè)指導書，6.6隧道模板臺車安裝和加固因隧道設(shè)計斷面為同一截面；模板設(shè)計為同一斷面的整體臺車。6.7橫通道二次襯砌防水混凝土施工二次襯砌防水要求較高，施工中加強管理，嚴格施工工藝，對混凝土施工進行全過程控制，選好合格的混凝土供貨商，根據(jù)以往的經(jīng)驗，施工時應(yīng)特別注意以下幾點：①防水混凝土施工必須在圍巖和初期支護基本穩(wěn)定后進行，施工中做好初期支護的注漿堵水工作。②為減少水化熱的產(chǎn)生，施工時在混凝土中摻入部分粉煤灰，藉以提高混凝土的和易性，粉煤灰采用Ⅰ級標準，摻量不大于25%。③防水混凝土的攪拌與運輸混凝土攪拌不僅使材料均勻的混合，還起到一定的塑化和提高和易性作用，對防水混凝土的性能影響較大，混凝土攪拌達到色澤一致后方可出料，拌和時間不小于2min。施工中采用商品混凝土，混凝土運輸采用混凝土攪拌車運送，在運輸過程中要避免出現(xiàn)離析、漏漿，并要求模注時有良好的和易性，坍落度損失減至最小或者損失不至于影響混凝土澆注與搗實，在冷天、熱天、大風等氣候條件下運送混凝土時應(yīng)盡量縮短運輸時間。④防水混凝土的灌注a模板臺車要架立牢固、嚴密，尤其是擋頭板，不能出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象?；炷翐躅^板做到表面規(guī)則平整，避免出現(xiàn)水泥漿漏失現(xiàn)象。b把好泵送入模關(guān)。暗挖隧道防水混凝土采用泵送入模，施工前，用同標號的水泥砂漿潤滑管，并將水泥砂漿攤鋪到施工接茬面上攤鋪厚度20～30mm，以促使施工縫處新舊混凝土有效結(jié)合混凝土泵送入模時，左右對稱灌注，沿隧道c結(jié)合暗挖區(qū)間的特點，施工中先澆筑仰拱及部分填充，隧道拱墻一次灌注保證其整體性。⑤混凝土振搗暗挖結(jié)構(gòu)防水混凝土振搗采用插入式振搗棒，振搗應(yīng)等距離地插入均勻地搗實，插入點間距應(yīng)小于振搗半徑的1倍，前后兩次振搗棒的作用范圍應(yīng)相互重疊，避免漏搗和過搗，振動棒嚴禁觸及鋼筋、模板和施工縫處止水條。⑥暗挖結(jié)構(gòu)拱頂混凝土灌注采用泵送擠壓混凝土施工工藝，拱頂設(shè)計灌注孔，由后向前灌注。由于客觀原因，拱頂混凝土往往因砼的坍落會產(chǎn)生不密實、灌不滿等現(xiàn)象，對此部位的混凝土施工，根據(jù)工程經(jīng)驗，在拱頂較高位置貼近防水板面預埋注漿管，一是作為排氣孔，排除拱部空氣，減小泵送壓力；二是通過灌注過程檢查混凝土灌滿程度；三是作為注漿管，對二襯實施回填注漿法，以彌補混凝土因干縮或未灌滿造成的拱頂空洞。⑦混凝土的養(yǎng)護防水混凝土灌注完畢，待終凝后應(yīng)及時養(yǎng)護，采用噴、灑水養(yǎng)護。若臺車和模板不能及時拆除，初期養(yǎng)護灑水至模板表面對擋頭板進行保溫，待拆模后，對結(jié)構(gòu)表面及時進行灑水養(yǎng)護，保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)護期不少于14天，以防止在水化期間產(chǎn)生干裂，形成滲水通道。⑧二次襯砌施工前應(yīng)做好以下準備工作：a二次襯砌所用原材料的質(zhì)量及其儲運方式必須符合規(guī)范規(guī)定。b應(yīng)做好地下水引排工作，基礎(chǔ)部位的虛渣及積水必須清理干凈；c施工用機具、模板臺車等必須經(jīng)過檢查，并進行機械試運轉(zhuǎn)。⑨灌注作業(yè)應(yīng)符合下列要求：a由下向上，左右對稱分層灌注。b初期支護與二次襯砌間的空隙，必須回填密實，并符合規(guī)范要求。⑩采用泵送混凝土時，應(yīng)按下列要求辦理：⑴混凝土泵應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)。⑵輸送管道宜直，轉(zhuǎn)彎宜緩，接頭應(yīng)嚴密。⑶泵送前應(yīng)潤滑管道，潤滑時采用按設(shè)計配合比拌制的水泥漿或按骨料減半配制的混凝土進行。七、施工應(yīng)急預案1、區(qū)間隧道砼施工時安排專人負責檢查，一旦發(fā)現(xiàn)漏漿、脹模、支架失穩(wěn)等現(xiàn)象或先兆，立即停止施工作業(yè)，將情況查明并可靠處理后再行施工。2、區(qū)間隧道砼施工確保隧道內(nèi)的水能合理引排，防止土層因雨水長期浸泡，過大的水壓或主動土壓力引起砼開裂。3、防水層施工時，施工人員不得在隧道內(nèi)吸煙，打明火。若發(fā)現(xiàn)情況應(yīng)及時制止處理。八、通風系統(tǒng)及避災(zāi)路線1、臨時通風系統(tǒng)采用2臺小型抽風機沿聯(lián)絡(luò)通道至豎井換氣，正洞施工是安裝55KW×2通風機（設(shè)消音器以確保噪音污染）。2、所有井下作業(yè)人員都必須熟悉避災(zāi)路線，在發(fā)生災(zāi)害時都要沉著冷靜，聽從指揮人員的指揮，有條不紊的按避災(zāi)路線撤離。避災(zāi)路線：工作面→橫通道→人行步梯→地面（見附圖）九、質(zhì)量控制措施質(zhì)量目標優(yōu)良，建立健全質(zhì)量保證體系，明確各崗位責任，認真做好過程控制、檢驗、試驗控制。管理人員應(yīng)做好各項監(jiān)督、檢查及指導工作，做到及時發(fā)現(xiàn)問題及時解決問題，不合格的工程項目決不轉(zhuǎn)入下道工序。做到檢查上道工序，做好本道工序，服務(wù)下道工序。項目部設(shè)專職質(zhì)量檢查人員及測量、試驗人員若干，負責施工過程中的質(zhì)量檢查和試驗工作。實行樣板引路制度，對每道工序組織技術(shù)能手做出樣板，經(jīng)質(zhì)量小組和監(jiān)理認可后再全面施工。認真執(zhí)行工程項目監(jiān)理制度中的各項規(guī)定，嚴格按照監(jiān)理工作程序辦事，使得各個工程項目達到監(jiān)理、業(yè)主滿意。保證采購的物資及工程材料滿足工程質(zhì)量要求，對主材及半成品須報業(yè)主、監(jiān)理批準后再進行采購，對于進入現(xiàn)場的材料要進行試驗，并進行狀態(tài)標識，嚴禁使用不合格材料。按技術(shù)規(guī)范調(diào)配機械設(shè)備，嚴格按有關(guān)要求組織施工。加強對施工過程的控制，使施工生產(chǎn)中直接影響質(zhì)量的全部過程處于受控狀態(tài)。堅持自檢、互檢、交接檢制度，對于特殊過程要確定相應(yīng)的技術(shù)措施和實施手段，薄弱環(huán)節(jié)重點控制。質(zhì)量管理組織機構(gòu)圖項項目經(jīng)理何定高項目總工程師劉旭輝項目副經(jīng)理丁鵬飛安質(zhì)環(huán)保部：王興年工程技術(shù)部：李成虎試驗室：武海斌財務(wù)部：蘇立貴合同預算部：陳新綜合部綜合辦公室：張佳技術(shù)員：郭占朋、溫輝、姜軍港施工隊隊長：陳萬德各施工班長十、安全文明施工措施10.1安全保證措施1．安全保證措施由組織保證、工作保證和制度保證三部分組成。1）組織保證為實現(xiàn)安全目標，強化安全管理，本項目成立以經(jīng)理、總工程師、安全檢查工程師為主要成員的安全生產(chǎn)委員會，下設(shè)安質(zhì)部，配備安全檢查工程師。工程隊設(shè)專職安全員，工班配兼職安全員，形成自上而下的安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對施工生產(chǎn)全過程實施安全監(jiān)控。2）工作保證樹立“安全第一，預防為主”的思想。抓好安全教育，開展行之有效的預測、預防活動，力爭將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。加強職工崗前培訓，提高全員的安全意識，實行持證上崗。3）制度保證1、為保證各項安全技術(shù)措施的落實，確保安全生產(chǎn)萬無一失，制定安全生產(chǎn)制度，對施工生產(chǎn)全過程進行安全督導，真正實現(xiàn)安全生產(chǎn)。2．堅持全員安全教育制度，提高施工人員的安全自保意識，同時將具體的安全生產(chǎn)責任落實到各職能部門，各作業(yè)班組直至具體人，做到責任落實。3．本工程認真貫徹執(zhí)行武漢市建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全防護基本標準。4．堅持各作業(yè)工種經(jīng)培訓考核合格后持證上崗，各工種施工時，使用、操作各種機械(機具)時，嚴格執(zhí)行本工種、本機械的安全操作規(guī)程。5．項目部設(shè)專職用電管理安全員，建立健全保證體系，完善安全管理制度，加強臨時用電安全防護管理。用電人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋。本工程用電全部采取臨時架空線敷設(shè)，執(zhí)行三相五線制。6．各工種作業(yè)時，必須有專人負責、統(tǒng)一指揮、相互配合。所有進入施工現(xiàn)場作業(yè)人員，都按規(guī)定佩戴個人勞動防護用品。7．組織施工人員認真學習安全生產(chǎn)操作規(guī)程，提高安全意識，狠抓違章操作，做到每道工序都有安全技術(shù)交底