預應力雁形屋面板混凝土預制施工方案

目錄一、概述 1二、編制依據(jù) 1三、施工難點 1四、施工布置 24.1預制場 24.2施工用水 24.3施工用電 24.4運輸?shù)缆?2五、雁形板施工方案 25.1雁形板總體施工方案 25.2雁形板預制施工 25.2.1模板工程 25.2.2鋼筋工程 35.2.3預應力孔道成孔 45.2.4砼施工 45.2.5拆模 55.2.6混凝土養(yǎng)護 55.3應力張拉及孔道灌漿 55.3.1就力張拉 55.3.2孔道灌漿 75.4雁形板運輸 75.5雁形板吊裝 75.5.1吊裝方案 85.5.2雁型板滑移就位 85.5.3主吊繩選型 9六、雁形板施工質(zhì)量控制措施 9七、施工進度計劃 10八、資源配置 108.1人員配置 108.2設(shè)備配置 10廠房屋面預應力砼雁形板施工方案一、概述由于該項目的特殊性，設(shè)計院提供雁形板荷載參數(shù)，由廠家負責設(shè)計雁形板結(jié)構(gòu)詳略、施工,雁形板設(shè)計圖見附圖。二、編制依據(jù)2、GB50010-2002《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》3、《后張預應力混凝土雁形板》圖集說明4、GB50204—2002《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》5、JBJ/T21-93《V型折板屋蓋設(shè)計與施工規(guī)程》6、《建筑施工手冊》第三版7、GB50164—92《混凝土質(zhì)量控制標準》8、GBJ301-88《建筑工程質(zhì)量檢驗評定標準》9、GB50109-3《建筑工程施工現(xiàn)場安全用電規(guī)范》10、設(shè)計圖紙《雁形板屋蓋結(jié)構(gòu)方案》三、施工難點1)雁形板為薄壁構(gòu)件，澆筑混凝土時、板面混凝土厚度及板面上層橫筋位置較難控制。2）構(gòu)件表面積大，板面混凝土收縮開裂較難控制。3)預制場地位于距離安裝現(xiàn)場2.8km的碳化硅廠內(nèi),預制場地到安裝現(xiàn)場彎急坡陡，最長能行駛18m拖車，而雁形板長度為24m,寬度3m,且為薄壁構(gòu)件，運輸難度大，運輸過程中易損壞.4）施工現(xiàn)場場地狹窄，主機段部分雁形板無法直接吊裝到位，只能從安裝間將雁形板通過軌道滑至主機間處。吊裝時吊車只能放在安裝間下游副廠房處.雁形板運輸只能通過交通洞岔洞運到下游圍堰處,在安裝間下游副廠房處布設(shè)兩臺吊車，通過接力方式將雁形板卸車、倒運和吊裝施工。四、施工布置4.1預制場預制場布置在碳化硅內(nèi)，占用面積2100m2。碳化硅場已經(jīng)是砼地面，但地面不平整,需根據(jù)現(xiàn)場實際情況澆筑C15砼進行場地平整.4。2施工用水主要用于雁形板砼養(yǎng)護，只能使用塑料桶從碳化硅廠的住宅處接水用車運至雁形板預制場處。4。3施工用電主要用于鋼筋焊接、固定模板支撐焊接等，從碳化硅廠主配電箱內(nèi)接引至預制場內(nèi)。廠房安裝雁形板施工用電從廠房主配電箱內(nèi)接引至工作面。4.4運輸?shù)缆愤M地吊裝施工時，運輸車將雁形板運至進廠交通洞岔洞口處（一期圍堰下游端)。運輸路線:碳化硅廠→左岸上壩公路→進廠公路→進廠交通洞→進廠交通洞岔洞,運距2。8Km。五、雁形板施工方案5。1雁形板總體施工方案雁形板在碳化硅廠內(nèi)的預制場進行預制、張拉施工，通過40t運輸車將雁形板運至廠房一期圍堰下游端處。利用汽車吊將雁形板從運輸車上吊下來放至安裝間下游副廠房附近,再通過安裝間下游副廠房處的吊車將雁形板吊裝就位。因主機段的雁形板無法吊裝到位，只能在槽形梁上布設(shè)軌道，將雁形板從安裝間處滑移到主機段處.5。2雁形板預制施工5。2。1模板工程雁形板模板結(jié)構(gòu)示意圖雁形板模板支架體系由工具式鋼模架,通用建筑鋼模板及局部專用鋼模板組成，全部人工拼裝,機動性很強.模板安裝具體步驟如下：（1)平整場地。（2）放線、干砌磚支墩：根據(jù)構(gòu)件平面布置及支架擺放位置確定出支墩位置。支墩尺寸240mm×240mm。砌支墩時、雁形板兩端支墩高度應≥120mm、向中部按起拱度要求逐個升高。（3）安放鋼支架：安放鋼支架時，應按設(shè)計要求起拱（制作起拱）?？v向起拱度計算公式：Y=f’－X2L－雁形板下肋梁長X－距肋梁中點（L/2處）的距離f’－肋梁中點處的上拱度、一板取f’=L0/500Y－X點的起拱度鋼支架間距：900mm～1200mm。（4）先拼裝下肋梁及板面模板,待扎好鋼筋后再安裝上邊肋模板，再全面校正模板尺寸及起拱度。5.2.2鋼筋工程（1）材料檢驗每批應由同一牌號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝的鋼筋組成.每批重量不大于60t。每批鋼筋抽取5％進行外觀檢查。鋼絲表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊。鋼筋表面允許有突塊，但不得超過橫肋的高度，鋼筋表面上其他缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允許偏差。鋼筋每1m彎度不應大于4mm。鋼筋外觀檢查合格后，從每批中任意選取兩根鋼筋，一個做拉伸試驗（測抗拉強度、屈服點與伸長率）,一個做冷彎試驗.如有某一項試驗結(jié)果不合格。再從同一批未經(jīng)試驗的鋼筋中抽取雙倍數(shù)量的試件進行復驗,如仍不合格,則該批筋鋼判定為不合格.鋼筋進場時，應按批進行檢查和驗收。每批應由同一牌號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝的鋼筋組成。每批重量不大于60t。每批鋼筋抽取5%進行檢查和驗收.如有某一項試驗結(jié)果不合格。再從同一批未經(jīng)試驗的鋼筋中抽取雙倍數(shù)量的試件進行復驗，如仍不合格，則該批筋鋼判定為不合格。（2）下肋梁鋼筋在摸外綁扎成形后整體放入摸板內(nèi).(3）布板面縱向鋼筋：人工放絲拉直，用錐銷錨固定在板面端模板上。再綁扎板面橫筋.上下層橫筋的砼保護層均為10mm.下層橫筋位置用砼墊塊,上層橫筋位置用可移動木枋或鋼管來定位。（4)縱向鋼筋接長：鋼筋的接頭宜設(shè)置在受力較小處。接頭應相互錯開。進行焊接接頭時，一根肋梁的同一連接區(qū)段內(nèi)、接頭數(shù)量不應大于鋼筋根數(shù)的50%。連接區(qū)段的長度為35d或500mm。本工程鋼筋焊接接頭擬采用單面搭接電弧焊。搭接長度應≥10d.搭接長度范圍內(nèi)的鋼筋應于彎折,以保證兩鋼筋的軸線在同一直線上。焊條采用“506”型。焊條直徑宜用4.0mm。焊接電流90~130A。當采用綁扎搭接接頭時，一根肋梁的同一連接區(qū)段內(nèi)、接頭數(shù)量不應大于鋼筋根數(shù)的25％。連接區(qū)段的長度為1。3LL（LL為搭接長度).綁扎搭接接頭的最小搭接長度不應小于35d。搭接區(qū)段內(nèi)箍筋的間距:下肋梁鋼筋搭接區(qū)段內(nèi)箍筋的間距不應大于搭接鋼筋直徑的5倍，下肋梁鋼筋搭接區(qū)段內(nèi)箍筋的間距不應大于搭接鋼筋直徑的10倍。5.2.3預應力孔道成孔混凝土混凝土5.2。4砼施工(1)采用C45砼一級配,塌落度控制在80—100mm。（2）在澆筑混凝土前,應將模板內(nèi)的雜物和鋼筋上的油污等清除干凈。（3）砼從攪拌運輸車內(nèi)直接放料入倉.（4）在澆筑混凝土過程中、應經(jīng)常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件的情況，當發(fā)現(xiàn)變形、位移、及時處理.(5）混凝土下料完成，用平板或插入振動器振搗，用木枋初步括平，用滾筒反復碾壓,再兩次抹光。在全過程中，板面用插釬檢查混凝土厚度，用2m尺枋檢查表面平整度,誤差不得超過設(shè)計及規(guī)范要求.（6)澆筑混凝土應在一天的降溫時段進行。一塊板的混凝土應在混凝土初凝前澆筑完畢。（7）每工作班留置試塊一組。最后一個工作班留置試塊兩組。5。2.5拆模雁形板設(shè)計混凝土強度等級為C40上，屬高強混凝土；雁形板模板支架體系按可分段分塊脫模、邊脫模邊加支墊的要求進行設(shè)計，故脫模時間可大大早于一般混凝土預制構(gòu)件。據(jù)理論分析及長期工程實踐，規(guī)定本工程雁形板拆模時間為混凝土強度不小于10N/mm2。拆模前應拉好工具式鋼拉桿，直至雁形板吊裝就位并處理好板縫后，方可卸去工具式鋼拉桿.工具式鋼拉桿間距@3m，每根拉桿張緊力約為4。2kN.5.2。6混凝土養(yǎng)護因雁形板為薄壁構(gòu)件,表面積大，混凝土養(yǎng)護是很關(guān)鍵的工序。在混凝土澆筑完畢后12小時內(nèi)進行澆水養(yǎng)護.澆水次數(shù)應能保持混凝土處于濕潤狀態(tài)。澆水養(yǎng)護時間不得少于14天。5。3應力張拉及孔道灌漿5。3.1就力張拉（1）預應力筋采用ΦP5碳素鋼絲束。預應力錨具為：張拉端采用“OVM”型群錨錨具,錨固端采用鐓頭錨錨具.因系直線預應力束，采用一端張拉.（2）預應力鋼材檢驗碳素鋼絲應成批檢驗。每批應由同一牌號、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝制度的鋼絲組成。每批重量不大于60t。鋼絲外觀應逐盤檢查。鋼絲表面不得有裂縫、機械損傷、氧化鐵皮和油跡。但表面允許有浮銹和回火色。鋼絲復檢按10%盤選取,但不得少于6盤.鋼絲外觀檢查合格后,從每批中任意選取10％盤（不少于6盤)的鋼絲,從每盤鋼絲的兩端各截取一個試件,一個做拉伸試驗（測抗拉強度與伸長率）,一個做反復彎曲試驗。如有某一項試驗結(jié)果不符合GB/T5223—95標準要求，則該盤鋼絲為不合格.再從同一批未經(jīng)試驗的鋼絲盤中抽取雙倍數(shù)量的鋼絲進行復驗，如仍有一個指標不合格,則該批鋼絲判定為不合格。對該批鋼絲可進行逐盤檢驗取用合格品。因本工程錨具用量不大,外購“OVM”錨具可不作靜載錨固性能試驗,但供貨方應提供有效的試驗報告。(3)施工程序預應力鋼筋下料→安裝鐓頭錨具→錨固端預應力鋼筋鐓頭（用LD-10型冷鐓機）→穿筋→安裝“OVM”夾片錨具→安裝“YCW150”型液壓千斤頂→張拉預應力筋→錨固預應力筋→孔道灌漿。（4）預應力筋下料：用砂輪鋸或切斷機下料，不得采用電弧切割。下料長度L=預應力孔道長度+800mm。（5）鋼絲鐓頭:預應力鋼絲鐓頭，采用LD10型鋼絲冷鐓器。鐓粗頭直徑7~7.5mm、高度4.7～5.2mm。頭形圓整、不偏斜、頸部母材不受損傷。鐓頭的強度不得低于母材強度標準值的98%。（6）安裝“OVM"錨具：OVM錨具為2片式斜開縫夾片錨。安裝時要注意兩縫寬窄一致,兩夾片端頭對齊。(7）預應力張拉雁形板采用“YC—40”型、“YCW—150"型千斤頂及“ZB4—500”型電動高壓油泵進行張拉。張拉程序：采用應力控制法按超張拉程序張拉，即O→1.03σcon,錨固.鋼筋束實際伸長值的量測、計算及允許誤差:10％Ncon時量測伸長值Δ1100％Ncon時量測伸長值Δ2實際伸長值=（Δ2－Δ1)/0。9－Δc實際伸長值與理論伸長值比較，其允許誤差為－5%～+10%(或6％），若伸長值不符合此項要求，則應暫停張拉，找出原因,采取措施直至符合要求再繼續(xù)張拉。張拉前應將雁形板兩端支墩加強至足以承受雁形板的全部重量。張拉過程中應隨著拉力的增加,逐步除去中部支墩，使雁形板僅由兩端支墩支承。張拉過程中應校核預應力筋的伸長值，實際伸長值與設(shè)計計算理論伸長值的相對允許偏差為6%。預應力筋張拉錨固后實際建立的預應力值與設(shè)計規(guī)定值的相對允許偏差為5％。張拉過程中預應力筋斷裂或滑脫的數(shù)量嚴禁超過預應力筋總數(shù)的3%,且每束鋼絲不得超過一根.在預應力張拉作業(yè)中，必須特別注意安全。任何情況下張拉作業(yè)都只能在預應力鋼筋的兩側(cè)進行。5.3。2孔道灌漿肋梁兩束預應力筋張拉后應立即灌漿。用#425的普通硅酸鹽水泥灌漿，灌漿用水泥漿要求有較好流動度，其水灰比為0.4~0.45.攪拌好的水泥漿必須通過濾網(wǎng)置于儲漿桶內(nèi)，并不斷攪拌，以防泌水沉淀.灌漿壓力為0。4Mpa，待孔道另端冒出濃漿后封閉灌漿孔.進行灌漿作業(yè)時,應先開動灌漿泵，然后再注入水泥漿。灌漿作業(yè)完畢，應立既將泵和管道清理干凈，不得留有余漿。5。4雁形板運輸由于預制場位于距離發(fā)電廠房2。8km的碳化硅廠內(nèi)，道路彎道多，坡度大，且路面窄。道路目前最長能通行18m拖車。而雁形板長度為24m、3m寬，懸挑長度不能大于3m，現(xiàn)有條件不能滿足運輸要求。在現(xiàn)場制作一個鋼桁架,行架底座長度小于13m,上邊長度為20m,雁形板放置上邊一邊懸挑2m,采用13m拖車，現(xiàn)有道路基本能滿足拖車要求。但用桁架運輸雁形板高度將達到5。3m,預制場到安裝現(xiàn)場高度<5。3m的幾處管線需進行升高處理，交通洞高度〉6m，滿足運輸要求。鋼桁架示意圖5.5雁形板吊裝雁形板重量：單塊板重0。095×3×24×25=171kN吊裝重P=171×1。05=179.55kN5.5。1吊裝方案根據(jù)2016年施工進度計劃要求，廠房雁形板一次安裝，由于拖車只能將雁形板通過交通洞岔洞運到廠下55m下游圍堰，需用吊車進行二次轉(zhuǎn)運。轉(zhuǎn)運吊車采用1臺80噸汽車吊。廠房（地面以上)高度為23.7m,槽形梁頂高度為21。5m。為避免吊裝時女兒墻擱吊車臂桿，安裝間槽形梁以上女兒墻需等安裝全部完成后再進行砼施工。由于發(fā)電廠房現(xiàn)場場地十分狹窄，進廠交通洞距離安裝間不足8m,不能放置吊車。吊車只有布置在安裝間下游副廠房處，采取跨外吊裝。安裝間下游副廠房必須等雁形板全部安裝完畢才能進行施工。吊裝雁形板時吊車布置在安裝間下游廠左0+062-0+070之間,廠房槽形梁頂高度為21。8m，吊點距23m，繩具夾角45°，繩具高度為11。5m。由于跨外吊裝,吊車臂桿需伸51m，吊裝半徑20m，查180t吊車當臂長為51m,半徑20m時，起吊重量為18.5t。根據(jù)板的重量及所需起重高度可定為180t吊車。用180t吊車吊到第4塊板位置，在槽形梁上提前安裝軌道用滑車滑移到位.雁形板預制場利用2臺25t汽車吊裝車，使用40t拖車車運輸?shù)浆F(xiàn)場。5。5.2雁型板滑移就位雁形板滑行小車結(jié)構(gòu)示意圖(1)滑行小車（含導軌)高205mm.雁型板擱置于滑行小車上時其肋梁離托梁頂面高205mm。（2）雁型板用卷揚機拉到位后，用2臺YQ20型液壓千斤頂將雁型板頂升至220mm高，滑行小車即可推出.用千斤頂分兩次將雁型板放下就位，每次下落高度為110mm.（3）第一次下落：將千斤頂置于110mm高的墊塊Ⅰ上，千斤頂活塞先伸出130mm在將雁型板頂離小車15mm,推離小車,千斤頂回油，雁型板下落110mm置于120mm高的墊塊Ⅱ上。千斤頂繼續(xù)回油，取出千斤頂及墊塊Ⅰ.（4）第二次回落：將千斤頂置于托梁上。千斤頂活塞先伸出130mm，再將雁型板頂離墊塊15mm，即可去掉墊塊。千斤頂回油，雁型板擱置于槽形梁上就位。5。5.3主吊繩選型因雁形板的重心高于吊點，極易傾翻，故采用副吊繩加以穩(wěn)定。主副繩栓點示意圖因系單機吊裝，起吊重為183。37kN，吊點距23m。主吊繩與水平線夾角按450計，則斜向分力為183.37/2×1.414=129。64kN,選用6×37規(guī)格鋼絲繩，其極限強度為1700N/mm2。取破斷拉力系數(shù)為0。82，安全系數(shù)為5.0.則鋼絲繩的總拉力為129.64×5/0。82=790。49kN。由此可選定鋼絲繩直徑為4股Φ26。六、雁形板施工質(zhì)量控制措施(1)構(gòu)件制作完畢直至吊裝前，應有專人巡回檢查支墊，如有松動,應及時加強。預應力筋張拉過程中，應逐漸拆去中部支墊,張拉完畢后，只保留兩端支墊,但應加強。（2）梁上支座埋件偏差：縱橫軸線偏差不大于20mm，高低偏差不大于±5mm.否則應作處理。符合此項要求方可吊裝。(3）板就位時，兩上邊肋