物流園區(qū)項(xiàng)目可行性報(bào)告

XX物流園區(qū)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告XX集團(tuán)股份公司

2008-6-15

XX集團(tuán)股份公司

XX物流園區(qū)

公司地址：XX省XX市普陽街1789號(hào)聯(lián)系電話：8目錄TOC\o"1-4"\u第一章總論51.1項(xiàng)目概況：51.2建設(shè)單位概況61.3項(xiàng)目的由來及發(fā)展概況71.整合現(xiàn)有資源，引入現(xiàn)代機(jī)制72．通過物流園區(qū)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展83．創(chuàng)造良好的投資環(huán)境84．改善城市環(huán)境91.4報(bào)告編制依據(jù)、原則和研究范圍9報(bào)告編制的主要依據(jù)91.4.2報(bào)告編制的原則101.4.3報(bào)告編制的范圍101.5初步結(jié)論111.5.1綜合結(jié)論111.5.2主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表12第二章項(xiàng)目建設(shè)的必要性142.1項(xiàng)目的實(shí)施有利于促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，滿足市場需求142.2項(xiàng)目建設(shè)促進(jìn)XX市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展14第三章物流業(yè)現(xiàn)狀及市場發(fā)展趨勢153.1物流需求預(yù)測的依據(jù)153.2決定物流需求的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流狀況163.3.改革管理體制，整合物流資源，向規(guī)模效益方向發(fā)展173.4.大力發(fā)展“第三方物流”183.5.從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)方式向多功能的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變183.6.強(qiáng)化配送和電子商務(wù)信息服務(wù)功能193.7與國際物流接口203.8東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r203.9XX省經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及物流現(xiàn)狀213.10XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及物流狀況213.11XX市物流業(yè)存在的主要問題233.12XX市物流業(yè)發(fā)展趨勢253.13初步結(jié)論27第四章主要功能和建設(shè)規(guī)模274.1主要功能274．1．1運(yùn)輸功能28倉儲(chǔ)29裝卸搬運(yùn)功能30包裝功能30流通加工功能30配送功能31信息服務(wù)功能31金融服務(wù)功能32綜合配套功能324.2建設(shè)以XX市為中心的區(qū)域現(xiàn)代物流配送體系324.3建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容374.4動(dòng)力供應(yīng)37第五章工程技術(shù)方案375.1工藝流程375.1.1.集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)385.1.2.雜貨轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)395.1.3.配送儲(chǔ)調(diào)作業(yè)區(qū)405.1.4.物流增值加工區(qū)405.1.5.綜合配套服務(wù)區(qū)405.1.6.園區(qū)內(nèi)部各作業(yè)區(qū)之間貨物的輸送405.2設(shè)備方案41主要設(shè)備選型符合下列要求：41主要生產(chǎn)設(shè)備41第六章園區(qū)規(guī)劃416.1總平面布置41總圖設(shè)計(jì)原則41總平面布置426.2場區(qū)豎向布置原則43場區(qū)豎向布置原則43道路436.3公用工程配套及運(yùn)輸量43動(dòng)力供應(yīng)43供水量44物流總量44第七章選址方案及土建條件447.1建設(shè)條件44地形狀況44當(dāng)?shù)貧庀髼l件44市政配套條件457.2場址方案457.3土建工程46土建工程方案的選擇和原則確定46主要建筑物和構(gòu)筑物467.4供電、供水478.1環(huán)境保護(hù)47主要污染源與污染物47環(huán)境綜合治理方案488.2節(jié)能和綠化49概述498.2.2.節(jié)能措施49綠化50第九章安全生產(chǎn)及消防措施509.1概述50設(shè)計(jì)依據(jù)50職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)施50噪聲控制50勞動(dòng)安全設(shè)施51防震52勞動(dòng)安全衛(wèi)生管理529.2消防52火災(zāi)危險(xiǎn)性定類53火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)53消防設(shè)計(jì)53防雷及防靜電54第十章項(xiàng)目建設(shè)管理及企業(yè)勞動(dòng)定員5410.1園區(qū)的管理機(jī)構(gòu)5410.2企業(yè)組織勞保定員54第十一章進(jìn)度安排5611.1工程量5611.2計(jì)劃進(jìn)度56第十二章投資估算及資金籌措5712.1編制依據(jù)57建筑工程（土建、公用工程）57設(shè)備及設(shè)備安裝工程57其它費(fèi)用57基本預(yù)備費(fèi)5812.2流動(dòng)資金5812.3投資構(gòu)成5812.4資金籌措58第十三章工程招投標(biāo)5813.1編制依據(jù)5813.2招標(biāo)的基本情況59第十四章經(jīng)濟(jì)評價(jià)5914.1基礎(chǔ)設(shè)計(jì)5914.2產(chǎn)品總成本費(fèi)用計(jì)算6014.3財(cái)務(wù)評價(jià)6114.4財(cái)務(wù)評價(jià)結(jié)論64第十五章結(jié)論65創(chuàng)富物流園區(qū)項(xiàng)目可行性報(bào)告

2008-06-第一章總論1.1項(xiàng)目概況：項(xiàng)目名稱:創(chuàng)富物流園區(qū)建設(shè)地點(diǎn):XX寬城區(qū)蘭家鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)模:占地50萬平方米,建筑面積385000平方米;其中:貨倉200000平方米(均指建筑面積,下同);交易中心、交易大廳50000平方米；增值加工車間50000平方米；車輛及設(shè)備維修中心31000平方米；電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)500平方米；辦公及生活配套附屬設(shè)施53500平方米；另建：集裝箱堆場、停車場及道路50000平方米及室外工程。建設(shè)期：30個(gè)月項(xiàng)目總投資：69700萬元其中：固定資產(chǎn)投資66700萬元），啟動(dòng)資金3000萬元。建設(shè)單位：XX集團(tuán)股份公司項(xiàng)目法人代表：陳良聯(lián)系人：于廣新聯(lián)系電話：8傳真:876530281.2建設(shè)單位概況XX集團(tuán)股份公司，是在原XX市友誼建筑工程公司基礎(chǔ)上經(jīng)改制組建的新型企業(yè)集團(tuán)。是集房地產(chǎn)開發(fā)、建筑施工、路橋建設(shè)、工程監(jiān)理、機(jī)械租賃、新型建筑材料生產(chǎn)經(jīng)營、勞務(wù)輸出,園林綠化和商品運(yùn)輸為一體的大型企業(yè)集團(tuán)。現(xiàn)有子公司13個(gè)。公司凈資產(chǎn)上億元，擁有20多萬平方米的生產(chǎn)建設(shè)基地，企業(yè)在冊職工一千五百多人，各類高、中級經(jīng)濟(jì)、技術(shù)管理人員200多人。公司擁有與房地產(chǎn)開發(fā)和建筑施工總承包二級資質(zhì)施工能力相配套的各種大型機(jī)械設(shè)備和化驗(yàn)、測驗(yàn)設(shè)備。企業(yè)經(jīng)過不懈努力，奮力拼搏，業(yè)績斐然。在省內(nèi)外開發(fā)建設(shè)了許多重點(diǎn)優(yōu)質(zhì)工程。積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，管理水平得到飛速提高，企業(yè)效益同步增長，得到了社會(huì)各界的公認(rèn)和好評。近年來，承建了各類工程200多萬平方米，其中大部分是優(yōu)質(zhì)工程，既有高層單體建筑，又有十幾萬平方米的樓群，既有跨度超過50米的工業(yè)廠房，也有特色鮮明，極具歷史意義的XX中日友好會(huì)館等藝術(shù)珍品，也有單項(xiàng)建安合同數(shù)億元的道橋市政工程。XX市政協(xié)辦公樓、綠園區(qū)公安分局辦公樓、中美合資一汽散熱器廠現(xiàn)代化國際標(biāo)準(zhǔn)的廠房，一汽四環(huán)工業(yè)區(qū)機(jī)加廠房、一汽四環(huán)沖壓件聯(lián)合廠房，辦公樓群等具有XX市標(biāo)志性建筑的重點(diǎn)工程，被載入XX省建筑史冊。XX集團(tuán)以建筑業(yè)為主導(dǎo)，多種行業(yè)項(xiàng)目并駕齊驅(qū)的態(tài)勢，通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不斷增強(qiáng)企業(yè)實(shí)力和生產(chǎn)經(jīng)營能力，打造行業(yè)的航空母艦。企業(yè)將堅(jiān)持誠信為根本，信譽(yù)為中心，為消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為優(yōu)秀的人才搭建施展能力的平臺(tái)，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，先進(jìn)的技術(shù)，成功的經(jīng)驗(yàn)，銳意進(jìn)取的奮斗精神，高標(biāo)準(zhǔn)、高效率的為社會(huì)創(chuàng)造財(cái)富，集團(tuán)公司擬在XX寬城區(qū)鐵北建立物流園區(qū)，本著“以客戶為中心，通過增值服務(wù)，努力降低客戶的經(jīng)營成本，并以客戶結(jié)成‘雙贏’式戰(zhàn)略聯(lián)盟”的經(jīng)營理念，依據(jù)“以現(xiàn)代科技改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，不斷提升企業(yè)核心競爭力”的戰(zhàn)略決策，積極發(fā)展現(xiàn)代化第三方物流，通過采用EDI技術(shù)搭建物流信息平臺(tái)，積極依托自方優(yōu)勢，借助打造東北亞經(jīng)濟(jì)圈之東風(fēng)，實(shí)現(xiàn)物流手段現(xiàn)代化，最終實(shí)現(xiàn)“構(gòu)筑全國物流網(wǎng)絡(luò)，參與國際物流大循環(huán)”的戰(zhàn)略目標(biāo)。1.3項(xiàng)目的由來及發(fā)展概況物流產(chǎn)業(yè)是近年來新興的朝陽產(chǎn)業(yè)，是繼生產(chǎn)利潤，銷售利潤后的第三利潤源，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新增長極。XX省政府對現(xiàn)代物流業(yè)極為重視，2007年在《XX省政府工作報(bào)告》中就特別提出，大力發(fā)展現(xiàn)代物流、商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸?shù)确?wù)業(yè)。XX市委、市政府對發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)更是極為重視，在2007年11月27日XX市委十一屆二次會(huì)議上明確提出，積極打造“長東北開放區(qū)開發(fā)先導(dǎo)區(qū)”現(xiàn)代物流業(yè)被確定為重點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)。2008年XX市把寬城區(qū)蘭家物流園區(qū)列為重點(diǎn)項(xiàng)目。這充分說明建立現(xiàn)代物流對于XX的發(fā)展十分必要，特別是對于XX的發(fā)展有著積極的推動(dòng)作用。發(fā)展現(xiàn)代物流對于XX經(jīng)濟(jì)的騰飛，鐵北經(jīng)濟(jì)的持續(xù)跨越式發(fā)展將起到重要作用。1.整合現(xiàn)有資源，引入現(xiàn)代機(jī)制

通過引進(jìn)"第三方物流"的產(chǎn)業(yè)組織形式，建立現(xiàn)代物流企業(yè)，將傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)，從而整合現(xiàn)有物流資源，建設(shè)物流園區(qū)有利于促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的形成，提高物流社會(huì)化程度，為企業(yè)優(yōu)化物流系統(tǒng)提供市場環(huán)境。通過物流園區(qū)的建設(shè)和新型物流服務(wù)的開發(fā)，喚起中小工業(yè)、加工企業(yè)潛在的物流需求，鼓勵(lì)其將物流職能從生產(chǎn)經(jīng)營中剝離出來，由專業(yè)物流公司提供規(guī)?；奈锪鞣?wù)，降低企業(yè)營運(yùn)成本。對中小工業(yè)企業(yè)來說，第三方物流能夠規(guī)避自身在物流上的劣勢，充分發(fā)揮其在生產(chǎn)制造方面的優(yōu)勢。通過物流企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化、現(xiàn)代化的物流運(yùn)作，降低物流成本?？赏ㄟ^型物流企業(yè)，發(fā)揮園區(qū)物流系統(tǒng)的作用，帶動(dòng)和促進(jìn)周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，吸引優(yōu)秀企業(yè)和個(gè)人企業(yè)進(jìn)入周邊的工業(yè)園區(qū)、商貿(mào)園區(qū)、種養(yǎng)殖園區(qū)，加快大鐵北的建設(shè)速度。

2．通過物流園區(qū)，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展

物流園區(qū)的一個(gè)重要功能是集聚效應(yīng)，通過集聚擴(kuò)大了企業(yè)的商圈，增加了交易的機(jī)會(huì)。同時(shí)，通過物流園區(qū)將零散的資源進(jìn)行優(yōu)化整合，將產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈條中的采購、供應(yīng)、會(huì)展、銷售、客戶服務(wù)以及交易結(jié)算、物流、信息反饋等各項(xiàng)功能集中在一起，充分發(fā)揮其經(jīng)濟(jì)集聚作用，降低流通成本，提高經(jīng)營效率，不僅使本企業(yè)的綜合競爭力得以提升，還能夠帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈條上的相關(guān)企業(yè)，降低成本，提高競爭力。物流園區(qū)的建設(shè)對整合流通產(chǎn)業(yè)鏈、提升流通業(yè)整體水平、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展起著重要作用。

3．創(chuàng)造良好的投資環(huán)境從其他園區(qū)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)看，吸引企業(yè)和資金入園，提供優(yōu)惠政策是一方面；提供適合企業(yè)發(fā)展的優(yōu)良園區(qū)環(huán)境(基礎(chǔ)設(shè)施、物流系統(tǒng))是更為重要的另一方面。完備的基礎(chǔ)設(shè)施和物流系統(tǒng)的支持能夠使入園企業(yè)降低運(yùn)營成本，增加企業(yè)效益，這會(huì)給企業(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的好處，使企業(yè)獲得更強(qiáng)的綜合競爭能力。通過園區(qū)的物流、配套基礎(chǔ)建設(shè)的完善吸引投資，改變過去僅依靠優(yōu)惠政策吸引投資的方式。從國外發(fā)達(dá)國家現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式可以看出，發(fā)達(dá)國家在核心產(chǎn)業(yè)建設(shè)之前，相關(guān)的物流產(chǎn)業(yè)設(shè)施以及其他相關(guān)配套設(shè)施就已經(jīng)初具規(guī)模，使入駐周邊園區(qū)的企業(yè)大幅度增加對配套基礎(chǔ)設(shè)施的投入，縮短生產(chǎn)準(zhǔn)備周期，降低物流成本。給企業(yè)和個(gè)人入住周邊的工業(yè)集中區(qū)、商貿(mào)交易區(qū)，種養(yǎng)殖園區(qū)提供了物流保證。4．改善城市環(huán)境通過優(yōu)化整合現(xiàn)有零散資源，發(fā)揮園區(qū)系統(tǒng)、集散、整合的優(yōu)勢，采用統(tǒng)一發(fā)展的模式，以利于生產(chǎn)、方便生活、優(yōu)化交通、改善環(huán)境、滿足城市功能發(fā)展的需要，有利于提高城市形象，成為城市功能的重要組成部分。從各國和各城市的實(shí)踐來看，在轉(zhuǎn)化的過程中，物流園區(qū)的重要性將會(huì)越來越清楚地顯現(xiàn)出來，并且物流園區(qū)的先進(jìn)程度將直接影響城市的進(jìn)一步發(fā)展速度。隨著我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不斷改善，物流作為城市功能的重要組成部分已被大多數(shù)人所接受。因此，可以充分利用園區(qū)的建設(shè)，將分散物流整合進(jìn)園區(qū)內(nèi)，重新定位城市功能，改善城市環(huán)境，樹立一個(gè)全新的城市形象。1.4報(bào)告編制依據(jù)、原則和研究范圍報(bào)告編制的主要依據(jù)（1）《投資項(xiàng)目可行性研究指南》；（2）《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》；（3）國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對外經(jīng)貿(mào)合作部、中國民航總局，國經(jīng)貿(mào)運(yùn)引（2001）607號(hào)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》；（4）全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005年—2010（5）GB/T18354-2006物流術(shù)語（6）長府發(fā)〖2007〗27號(hào)文件《XX市服務(wù)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2008—2012年）》（7）《XX市城市總體規(guī)劃(2004-2020)》（8）《XX市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》報(bào)告編制的原則本報(bào)告以市場為向?qū)?，以提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)為中心，發(fā)揚(yáng)求實(shí)和創(chuàng)新精神，采用先進(jìn)、適用、成熟的現(xiàn)代物流新技術(shù)，降低運(yùn)營成本，提高市場競爭能力。主體工程與環(huán)境保護(hù)、安全和工業(yè)衛(wèi)生同時(shí)考慮，減少污染，消除工廠生產(chǎn)對環(huán)境和職工健康的危害。報(bào)告編制的范圍主要從以下幾點(diǎn)對項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)、經(jīng)濟(jì)分析論證：（1）市場分析預(yù)測；（2）建設(shè)條件、規(guī)模及方案論證；（3）工藝及設(shè)備技術(shù)方案；（4）環(huán)境保護(hù)及勞動(dòng)安全；（5）投資估算及資金來源；（6）經(jīng)濟(jì)效益初步評價(jià)等。1.5初步結(jié)論綜合結(jié)論（1）XX物流園區(qū)符合國家《促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整》中鼓勵(lì)類產(chǎn)業(yè)政策及《XX市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》,《XX市城市總體規(guī)劃(2004-2020)》政策，項(xiàng)目建成后，將有力推動(dòng)整個(gè)東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)域物流服務(wù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利于與國際接軌和參與國際競爭。（2）建設(shè)條件優(yōu)良，XX素有北國春城之稱。作為中國北方區(qū)域性中心城市之一，處于中國東北地區(qū)遼、吉、黑、蒙四省區(qū)集散中心位置，南可聯(lián)結(jié)中國遼東半島沿海城市，北可通過黑龍江省向獨(dú)聯(lián)體和東歐各國拓展，東可經(jīng)琿春、圖們江口岸通往朝鮮、韓國、俄羅斯，西可由XX省白城地區(qū)與蒙古交往。這種特殊的地理位置，使XX成為中國東北地區(qū)巨大經(jīng)濟(jì)鏈條中最關(guān)鍵的一環(huán)，成為東北地區(qū)重要的交通、通訊樞紐和物流中心。目前，以XX為中心的多條干線公路和鐵路連接省內(nèi)外。XX龍嘉機(jī)場是國際航空港，開辟有多條國際航線，將使XX的對外交往更加便捷。而且XX鐵北占有地緣優(yōu)勢，地理位置比較優(yōu)越，城市的政治、經(jīng)濟(jì)、交通、地理位置、氣候條件等………都非常適宜建立大型倉儲(chǔ)、物流、配送園區(qū)。（3）經(jīng)2005年區(qū)域物流作業(yè)量和2010年區(qū)域物流生成量初步預(yù)測，具有廣闊的市場前景和較強(qiáng)的市場競爭力。功能單位2007年作業(yè)量統(tǒng)計(jì)2012年生成量預(yù)測鐵路運(yùn)轉(zhuǎn)量萬噸/年61077300公路運(yùn)轉(zhuǎn)量萬噸/年2896535000航空運(yùn)轉(zhuǎn)量萬噸/年2.65.2其中：配送量萬噸/年15422424流通加工量萬噸/年280390儲(chǔ)調(diào)量萬噸/年30004150（4）項(xiàng)目總投資：69700萬元其中：固定資產(chǎn)投資66700萬元，啟動(dòng)資金3000萬元。（5）項(xiàng)目綜合評價(jià)建設(shè)XX物流園區(qū)是十分必要和迫切的，且建設(shè)條件成熟，項(xiàng)目的財(cái)務(wù)效益較好，在經(jīng)濟(jì)上是可行的。所選地址基本合理，符合項(xiàng)目要求。主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表建設(shè)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)名稱數(shù)量單位1項(xiàng)目總投資：69700萬元其中：固定資產(chǎn)投資66700萬元啟動(dòng)資金：3000萬元2總用地面積：50萬平方米3總建筑面積：385000平方米其中：貨倉200000平方米序號(hào)名稱數(shù)量單位交易中心、展示大廳：50000平方米增值加工車間：50000平方米車輛及設(shè)備維修中心：31000平方米辦公樓及生活配套設(shè)施：53500平方米電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng):500平方米4集裝箱堆坊、停車場、道路:50000平方米5容積率0.776綠化率≥25%7正常年銷售收入:23631萬元8正常年總成本費(fèi)用:14767.94萬元9正常年利潤總額:8076.15萬元10正常年稅后利潤:5411.02萬元11投資利潤率%11.58%12投資利稅率%12.71%第二章項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.1項(xiàng)目的實(shí)施有利于促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，滿足市場需求XX物流園區(qū)項(xiàng)目是XX市寬城區(qū)確定的重要基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目之一。該物流中心建成后，將推動(dòng)XX以及整個(gè)東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)物流服務(wù)的發(fā)展從而對這一地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等都有重要意義，其建設(shè)必要性和迫切性是明顯的。建設(shè)XX物流園區(qū)是滿足XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對現(xiàn)代化物流服務(wù)需求的客觀需要，是我市物流企業(yè)與國際接軌，參與國際化競爭的需要，是我市物流企業(yè)與國際接軌，參與國際化競爭的需要，也是XX市商貿(mào)發(fā)展以及完善全國物流網(wǎng)絡(luò)的需要。同時(shí)，建設(shè)XX物流園區(qū)有利于優(yōu)化XX產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)XX的經(jīng)濟(jì)競爭力；有利于發(fā)揮XX交通樞紐的作用，有利于改善生態(tài)環(huán)境。2.2項(xiàng)目建設(shè)促進(jìn)XX市經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展XX市是XX省省會(huì)，全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化和交通中心。位于北半球中緯地帶，歐亞大陸東岸的中國東北松遼平原腹地，居北緯43

°05’～45

°15’；東經(jīng)124

°18’～127

°02’。幅員XX市地處中國東北松遼平原腹地，市區(qū)海拔在250--350米之間，地勢平坦開闊。屬大陸性季風(fēng)氣候區(qū)，在全國干濕氣候分區(qū)中，地處濕潤區(qū)向亞干旱區(qū)的過渡地帶。氣溫自東向西遞增，降水自東向西遞減。春季干燥多風(fēng)，夏季濕熱多雨，秋季天高氣爽，冬季寒冷漫長，具有四季分明，雨熱同季，干濕適中的氣候特征，為人類開發(fā)和利用大自然提供了良好的氣候環(huán)境。XX市年平均氣溫4.8°C，最高溫度39.5°C，最低溫度XX市現(xiàn)轄6區(qū)，4縣(市)，及16個(gè)開發(fā)區(qū)。其中，國家級開發(fā)區(qū)2個(gè)：XX經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、XX高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)；省級開發(fā)區(qū)(工業(yè)集中區(qū))14個(gè)：XX凈月經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、XX汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、XX長江路經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、XX工業(yè)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、德惠經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、XX雙陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、XX綠園經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、XX東湖經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、XX合隆經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、XX五棵樹經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、XX二道經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、XX南關(guān)都市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、榆樹環(huán)城工業(yè)集中區(qū)、農(nóng)安工業(yè)集中區(qū)。交通運(yùn)輸：全年公路貨物周轉(zhuǎn)量37.1億噸公里,比上年增長3.9%；民航完成貨郵吞吐量2.6萬噸，比上年增長32.3%；該項(xiàng)目屬于無污染、低能耗的項(xiàng)目，XX市投資環(huán)境好，社會(huì)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，地方政府大力支持企業(yè)發(fā)展，該項(xiàng)目的實(shí)施，必將產(chǎn)生企業(yè)效益和社會(huì)效益雙贏的局面。總上所述，無論從企業(yè)自身發(fā)展，還是從促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)方面考慮，都有必要實(shí)施該項(xiàng)目。第三章物流業(yè)現(xiàn)狀及市場發(fā)展趨勢3.1物流需求預(yù)測的依據(jù)物流園區(qū)物流量的預(yù)測，是以當(dāng)?shù)丶拜椛浞秶鷥?nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀為基礎(chǔ)的，同時(shí)受當(dāng)?shù)匚锪鞴┬锠顩r影響。物流園區(qū)的建設(shè)規(guī)模必須要適應(yīng)當(dāng)?shù)丶捌浞?wù)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，又要符合當(dāng)?shù)爻鞘锌傮w布局規(guī)劃和市場建設(shè)的需要。物流園區(qū)需求的預(yù)測，既要有適度超前經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的意識(shí)，有要符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際狀況，充分合理利用可用的土地資源和便利的集疏運(yùn)條件，發(fā)揮其區(qū)位輻射優(yōu)勢。貨運(yùn)量的發(fā)展不僅受起自身系統(tǒng)完善程度影響，而且與其他經(jīng)濟(jì)因素、國際國內(nèi)動(dòng)態(tài)環(huán)境密切相關(guān)。通過建立數(shù)學(xué)模型，確定運(yùn)輸量與其自身系統(tǒng)及其他經(jīng)濟(jì)因素的定位、定量關(guān)系，預(yù)測運(yùn)輸量的發(fā)展水平。為了使預(yù)測結(jié)果盡可能反映現(xiàn)實(shí)情況，需要對具體數(shù)學(xué)模型進(jìn)行精度檢測，以便互相檢驗(yàn)使預(yù)測結(jié)果的可靠性得以提高。根據(jù)目前掌握的初步資料和數(shù)據(jù)，對XX物流園區(qū)的需求僅僅做一個(gè)初步的展望，精確的預(yù)測，需要在建設(shè)規(guī)劃階段經(jīng)過詳細(xì)的調(diào)研和取證之后才能得出。3.2決定物流需求的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流狀況XX是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化和商貿(mào)中心，自然也是匯聚了全省人流、物流、信息流、資金流的中心。XX具有很好的地緣優(yōu)勢，是東北亞幾何意義上的中心，與沈陽、大連、哈爾濱構(gòu)成了東北和東北亞地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系。XX具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，一汽、長客、大成、歐亞、亞泰、空港等物流基地的崛起有效地促進(jìn)了全市物流業(yè)的發(fā)展。XX的物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。今年上半年，全市公路貨物運(yùn)輸量4711萬噸，同比增長2.6%，公路貨物周轉(zhuǎn)量173309萬噸公里，同比增長2.9%；航空貨郵發(fā)運(yùn)量4234.7噸，同比增長33%，貨郵吞吐量11617.8噸，同比增長31.4%；現(xiàn)有口岸2個(gè)，保稅貨倉2個(gè)。良好的發(fā)展條件使XX市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。到今年上半年，全市在工商部門注冊的物流企業(yè)達(dá)1747戶，第三方物流企業(yè)由去年的21戶增至63戶，納入年度考核的10戶企業(yè)上半年已有5戶銷售收入超過5000萬元。2005年統(tǒng)計(jì)，全市物流業(yè)營業(yè)額達(dá)到360億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的17%，增加值達(dá)到120億元，保持了較高增長速度。隨著XX經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，特別是隨著幾大開發(fā)區(qū)的發(fā)展壯大及南部新城的開發(fā)建設(shè)，XX市逐步形成了一些區(qū)域性物流中心。如西南部邊緣圍繞汽車產(chǎn)業(yè)形成的汽車物流園區(qū)、北部圍繞農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易形成的儲(chǔ)運(yùn)中心，城市東南部圍繞東站口岸和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)形成的二道區(qū)生產(chǎn)資料集散地等已粗具規(guī)模，大鐵北物流開發(fā)區(qū)正在積極規(guī)劃建設(shè)，各大物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)初步發(fā)揮了規(guī)模聚集效應(yīng)，輻射帶動(dòng)作用增強(qiáng)。XX陸捷、一汽國際物流等一批物流大企業(yè)異軍突起，發(fā)展前景看好。XX市在“十一五”和未來15年遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃中，多次提到要加強(qiáng)社會(huì)服務(wù)發(fā)展。作為社會(huì)服務(wù)重要內(nèi)容的物流企業(yè)來說，隨著對物流觀念的整體認(rèn)識(shí)的加深，以及發(fā)揮原有優(yōu)勢，以鐵路、公路樞紐為依托，發(fā)展專業(yè)化物流中心和物流網(wǎng)絡(luò)，逐步建成集配送、中轉(zhuǎn)、分撥、集運(yùn)、流通加工、保險(xiǎn)、結(jié)算等一條龍的物流服務(wù)體系。XX市物流業(yè)應(yīng)向如下幾個(gè)方面發(fā)展：3.3.改革管理體制，整合物流資源，向規(guī)模效益方向發(fā)展中國物流業(yè)發(fā)展的突出問題是體制。多年來，在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)體制下，原本是一個(gè)系統(tǒng)化的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別劃歸若干部門，以至于在各自的部門下，形成一大批功能單一的運(yùn)輸倉儲(chǔ)企業(yè)和各種性質(zhì)的貨代企業(yè)。這些企業(yè)用各自原始的方式瓜分著物流市場。因此，解決體制條塊分割問題，有效配置物流資源，促進(jìn)物流業(yè)向規(guī)?；较虬l(fā)展是XX市發(fā)展物流的當(dāng)務(wù)之急。3.4.大力發(fā)展“第三方物流”“第三方物流”是指外部組織利用現(xiàn)代技術(shù)手段，為用戶企業(yè)或最終消費(fèi)者提供全部或部分物流，包括物料后勤保障系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、運(yùn)營和管理等服務(wù)活動(dòng)的過程。從國際物流的發(fā)展過程來看，五十年代只有“第三方倉儲(chǔ)”、“第三方運(yùn)輸”，五十年代以后，才逐漸產(chǎn)生了“第三方”物流”以占主導(dǎo)地位并發(fā)揮主要作用。以美國和日本為例，美國57%的物流量是通過第三方來完成的，這個(gè)第三方業(yè)主包括了“第三方倉儲(chǔ)”、第三方運(yùn)輸“和”第三方物流“。日本則達(dá)到了80%左右，因?yàn)槿毡镜纳虡I(yè)企業(yè)和工業(yè)企業(yè)以及第三方物流企業(yè)之間的社會(huì)化配送是世界上搞的最好的。1999年初，中國倉儲(chǔ)協(xié)會(huì)在對中國450家大中型企業(yè)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，45%的企業(yè)在未來一兩年內(nèi)選擇的物流商，其中75%的企業(yè)選擇新型的物流企業(yè)，而不是原來的倉儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)，并且60%的企業(yè)將把所有的綜合物流業(yè)務(wù)外包給新型的物流企業(yè)，這反映出在中國第三方物流的市場需求已相當(dāng)可觀?？梢?，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前景要求來看，物流業(yè)向“第三方物流”方向發(fā)展是大勢所趨。3.5.從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)方式向多功能的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變物流是流通生產(chǎn)力發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。就物流本身來說，它包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存保管、包裝、裝卸搬動(dòng)、流通加工、配送、物流信息等多種功能。在生產(chǎn)力發(fā)展水平低、社會(huì)化程度不高的情況下，一般的物流活動(dòng)也僅限于儲(chǔ)存和運(yùn)輸，，人們的注意點(diǎn)只落在降低物質(zhì)資料耗費(fèi)和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率上。認(rèn)為商品有地方存、有人管、有人運(yùn)即可。對如何運(yùn)用一種較好的物流形式去降低物流費(fèi)通知未給予重視。物流的其他功能也因這種客觀條件的限制未能發(fā)揮?？茖W(xué)技術(shù)的進(jìn)步為生產(chǎn)力的發(fā)展提供了廣闊的前景，并使之得到迅速發(fā)展。生產(chǎn)社會(huì)化和專業(yè)化程度的大大提高，對物流提出了更新更高的要求。就生產(chǎn)而言，希望有一功能比較齊備的物流活動(dòng)來替它承擔(dān)和保證它任何時(shí)間所需的原材料，集中精力擴(kuò)大生產(chǎn)，而不要把精力和過多的費(fèi)用花在與生產(chǎn)無關(guān)的活動(dòng)上；就消費(fèi)者來說，消費(fèi)者的消費(fèi)活動(dòng)，以所謂“物質(zhì)豐富年代”為背景，呈現(xiàn)出個(gè)性化、多樣化景象，要求實(shí)現(xiàn)一種多品種、小批量、多批次的物流服務(wù)和24小時(shí)以內(nèi)送貨到戶。這一切使得傳統(tǒng)單一的倉儲(chǔ)形式的物流活動(dòng)已不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)生活的需要，而要求一種先進(jìn)的、多功能的、全方位的物流服務(wù)體系。3.6.強(qiáng)化配送和電子商務(wù)信息服務(wù)功能配送和信息服務(wù)功能的實(shí)現(xiàn)是現(xiàn)代物流的一大特征。配送是一種特殊的物流功能活動(dòng)。它既屬于物流，現(xiàn)時(shí)又包含所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影和某小范圍物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)，人稱“小物流”。但配送主體活動(dòng)與一般物流卻有區(qū)別。一般物流是運(yùn)輸保管，而配送則是分揀陪貨及運(yùn)輸。分揀陪貨是獨(dú)特要求，也是陪送中有特點(diǎn)的活動(dòng)，一送貨為目的的運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段。因此，配送是一種順應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)代方式的物流活動(dòng)，具有強(qiáng)烈的現(xiàn)代特征。信息技術(shù)的運(yùn)用則是物流服務(wù)體系高效運(yùn)作的重要保證。它通過對物流活動(dòng)中的數(shù)據(jù)、作業(yè)、計(jì)劃和信息的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制和EDI、EOS信息技術(shù)支持，使物流活動(dòng)得以統(tǒng)一、準(zhǔn)確、迅速的實(shí)現(xiàn)。3.7與國際物流接口據(jù)有關(guān)資料表明，國外在對中國的許多進(jìn)行調(diào)查是發(fā)現(xiàn)，中國人尚未充分利用物流，中國的物流業(yè)是一個(gè)待開發(fā)的大市場。與國外成熟的物流服務(wù)相比，中國的物流業(yè)顯得非常薄弱。目前，國外許多專業(yè)物流公司已瞄準(zhǔn)了中國這塊有待涉獵的領(lǐng)域，以最有利的時(shí)機(jī)最快的速度搶占這塊領(lǐng)域。無論在資金技術(shù)還是運(yùn)作上，他們較中國國內(nèi)物流企業(yè)更有優(yōu)勢。因此，中國的物流業(yè)應(yīng)認(rèn)識(shí)到面臨的嚴(yán)峻競爭，從觀念、人才、技術(shù)、資金等方面，建立起符合國際和中國運(yùn)營的物流機(jī)制。否則，既有可能在競爭中失利，以至失去這塊極有開發(fā)價(jià)值、蘊(yùn)涵極大利潤的市場。物流特別是國際化物流業(yè)必須有國際、國家、地區(qū)等方面的法規(guī)與政策來加以保證與政府支持應(yīng)該營造起一個(gè)寬松的政策環(huán)境，來推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。3.8東北亞經(jīng)濟(jì)區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩rXX市地處于環(huán)日本海東北亞經(jīng)濟(jì)圈的中心位置，距蒙、俄、朝等國家都比較近，是開發(fā)圖們江金三角琿春至XX間經(jīng)濟(jì)走廊的內(nèi)端，是周邊地區(qū)自然資源、勞動(dòng)力、技術(shù)等生產(chǎn)要素實(shí)行科學(xué)配置的最佳區(qū)域。在東北平原中部已形成了一條東北——西南走向的城市帶，其中明顯形成了以大連、沈陽、XX、哈爾濱為中心的四周城市集團(tuán)，共聚集了百余個(gè)城鎮(zhèn)。XX市位于沈陽、哈爾濱的中間，在東北地區(qū)處于中心位置，成為南北物流、人流的集散地，具有較強(qiáng)的輻射作用和核心優(yōu)勢。XX市經(jīng)濟(jì)實(shí)力雄厚，在全國城市綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力50強(qiáng)中上游。3.9XX省經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及物流現(xiàn)狀XX經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對物流業(yè)提出了更高、更新的要求。近年來，XX交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成績顯著，形成了安全、快捷、通暢的交通物流網(wǎng)絡(luò)。XX省將不斷加大投資力度，制定發(fā)展規(guī)劃，加強(qiáng)行業(yè)管理，創(chuàng)造良好的市場環(huán)境；促進(jìn)企業(yè)走聯(lián)合經(jīng)營之路，向集約化、規(guī)?；较虬l(fā)展；增加科技投入，積極推進(jìn)信息化建設(shè)，提供科技支撐和人才保障；繼續(xù)加強(qiáng)與周邊國家和地區(qū)的合作，為物流業(yè)的發(fā)展，提供順暢、便利的平臺(tái)。3.10XX市經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r及物流狀況XX地處中國東北松遼平原腹地，位于東北三省中心，是聯(lián)接歐亞大陸橋的重要節(jié)點(diǎn)。經(jīng)過多年的積累與發(fā)展，我市國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，綜合實(shí)力明顯增強(qiáng)，主導(dǎo)行業(yè)顯示出強(qiáng)大發(fā)展勢頭，帶動(dòng)物流業(yè)同步發(fā)展。1、物流總量得到了快速增長。2000年我市物流業(yè)增加值為45.7億元，2005年物流業(yè)增加值為120億元，年均增速為21.3%，占服務(wù)業(yè)的比重由12%上升到16.9%。2、物流運(yùn)行質(zhì)量有所提高。2000年我市物流總成本占GDP的比重為23%，2005年物流總成本占GDP的比重為19%，五年降了4個(gè)百分點(diǎn)。3、以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。如：一汽大眾引入德國物流管理模式，實(shí)現(xiàn)了50公里配套半徑內(nèi)及時(shí)供貨，并把簡單的零部件組裝交給了第三方物流公司完成，有效地降低了生產(chǎn)成本，增強(qiáng)了綜合競爭的實(shí)力，在全市起到了較好的示范作用。4、培育形成了一批物流骨干企業(yè)。隨著市場需求帶動(dòng)，我市物流企業(yè)從無到有，初步形成以XX公路主樞紐有限責(zé)任公司、中外運(yùn)XX分公司、XX市大眾物流貿(mào)易公司等為代表的運(yùn)輸型物流企業(yè)；以省物資集團(tuán)、吉運(yùn)集團(tuán)為代表的綜合服務(wù)性物流企業(yè)；以XX省華航實(shí)業(yè)公司、中東集團(tuán)、長久公司等為代表的第三方物流公司。5、物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流園區(qū)建設(shè)得到不斷完善。鐵路里程達(dá)375公里；公路通車?yán)锍?993.1公里，其中高級次高級公路1200.4公里；航空貨運(yùn)航線已達(dá)49條。新建了楊家店公路樞紐物流配送中心、長江公路樞紐物流配送中心、綠新大市場保稅貨倉等物流設(shè)施。6、市場流通網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模。全市形成了以5個(gè)市級商貿(mào)中心、6個(gè)區(qū)域性商貿(mào)中心、273個(gè)社區(qū)商業(yè)網(wǎng)絡(luò)體系和正在不斷完善的8條特色商業(yè)街、5個(gè)環(huán)城物流集散節(jié)點(diǎn)組成的流通業(yè)空間布局。全市已建成各類商品市場163個(gè)，其中XX果品、蔬菜、玉米、糧油、汽車、鋼材等幾大批發(fā)市場，已成為國家級市場,具有較強(qiáng)的吸引、幅射功能。2005年全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn)600億元。7、物流產(chǎn)業(yè)開始向區(qū)域聚集。隨著XX經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，特別是隨著幾大開發(fā)區(qū)的發(fā)展壯大和南部新城的開發(fā)建設(shè)，我市逐步形成了一些區(qū)域性物流中心。如西南部邊緣圍繞汽車產(chǎn)業(yè)聚集的汽車物流園區(qū)、北部圍繞農(nóng)產(chǎn)品的批發(fā)交易形成的儲(chǔ)運(yùn)中心，尤為令人矚目的是城市東南部圍繞東站口岸和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)形成的二道區(qū)生產(chǎn)資料集散地等等。這些區(qū)域性物流雖有自發(fā)形成的因素，尚待規(guī)范和整合，但已經(jīng)顯露出強(qiáng)大的生命力。3.11XX市物流業(yè)存在的主要問題“十五”期間，我市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有了一個(gè)良好的開局，并已得到社會(huì)方方面面的高度關(guān)注。但從總體上看，XX目前現(xiàn)代物流業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，現(xiàn)有物流企業(yè)無論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式，還是企業(yè)規(guī)模、物流設(shè)施，大都仍處在傳統(tǒng)層面上，和現(xiàn)代物流的要求相比還是有很大距離，與深圳、廣州、南京、蘇州等兄弟城市的發(fā)展相比，存在階段性的差距。同時(shí)在管理體制、認(rèn)識(shí)觀念、政策環(huán)境等方面還存在許多制約因素和急需解決的問題。XX市的物流業(yè)發(fā)展較快，尤其是近幾年已呈現(xiàn)出了一個(gè)飛躍的趨勢。但是，受物流整體發(fā)展水平和體制、觀念等方面的影響，XX市物流業(yè)目前還存在著如下一些問題：1.物流業(yè)發(fā)展滯后于生產(chǎn)和消費(fèi)，隨著改革的不斷深入，XX市的市場經(jīng)濟(jì)體制已比較完善，商品市場體系趨于成熟。但作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的服務(wù)市場卻仍在發(fā)育中。以服務(wù)特點(diǎn)定位的物流業(yè)也由于觀念、工作中的指導(dǎo)方針等原因，雖然作了大量工作，但總體發(fā)展仍比較落后。2.物流管理不健全，同全國一樣，XX市的物流工作長期以來一直沒有一個(gè)統(tǒng)一的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，管理分散。而且，在制訂近期或長期物流發(fā)展戰(zhàn)略以及物流基礎(chǔ)建設(shè)投資、物流技術(shù)改造、引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和國內(nèi)網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置等方面，缺乏完善的整體規(guī)劃。物流涉及的交通、鐵路、航空、物資等管理分別隸屬于不同的主管部門和行政部門，各部門雖然在近幾年在物流規(guī)劃方面做了大量工作，但相互之間仍缺乏協(xié)調(diào)，甚至各自為政。3.物流觀念還沒有徹底更新，物流在中國還是一個(gè)較新的概念，物流企業(yè)對如何開展物流業(yè)務(wù)，特別是如何開展適合國情、適合本企業(yè)的物流活動(dòng)仍然十分困惑。XX市數(shù)十家物流企業(yè)，除了個(gè)別物流企業(yè)是以一種全新意義的物流方式運(yùn)作,而絕大多數(shù)的物流企業(yè)還只能稱得上是“儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)”或“倉儲(chǔ)企業(yè)”。雖然也掛上了物流企業(yè)的牌子，但實(shí)際上是傳統(tǒng)的貨倉運(yùn)作方式，簡單的儲(chǔ)存、保管、收發(fā)。以電子商務(wù)信息技術(shù)為核心的現(xiàn)代意義上物流活動(dòng)很少。4.現(xiàn)有物流企業(yè)規(guī)模小、實(shí)力弱、功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會(huì)化物流的需要。我市物流企業(yè)大多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，其業(yè)務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍是代理倉儲(chǔ)、庫存管理、搬運(yùn)和運(yùn)輸，服務(wù)水平和經(jīng)營管理水平比較低，信息技術(shù)支撐不足，采用信息系統(tǒng)進(jìn)行管理的不到30%，能夠做到提供綜合性現(xiàn)代物流服務(wù)的企業(yè)很少，多數(shù)不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我市涉及物流服務(wù)企業(yè)743戶，物流配送企業(yè)195戶，第三方物流企業(yè)只有21戶，產(chǎn)值超億元的僅有一汽儲(chǔ)運(yùn)公司、XX華航實(shí)業(yè)公司、長久物流有限公司3戶，都是圍繞一汽整車配送的物流企業(yè)。在2004年國家公布的“物流百強(qiáng)企業(yè)”“三十個(gè)民營物流精英企業(yè)”中，我市物流企業(yè)無一入圍。5.物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)同物流需求的增長仍然不相適應(yīng)，“瓶頸”制約依然存在。由于國家加大了公路限載力度，鐵路運(yùn)輸成為許多企業(yè)運(yùn)輸方式的首選，但我市進(jìn)關(guān)貨物受山海關(guān)運(yùn)量限制，車皮申請比較緊張，大部分長途運(yùn)輸貨物被迫改走公路，增加了物流成本。此外，在我市規(guī)劃建設(shè)的物流園區(qū)中，只有汽車物流基地有明確的投資主體，制定了詳細(xì)的園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，其它物流園區(qū)主體均不明晰，缺少基地建設(shè)的詳細(xì)規(guī)劃，建設(shè)步伐明顯低于需求增長。6.部門間、行業(yè)間缺乏溝通和聯(lián)系，統(tǒng)一有效的協(xié)調(diào)機(jī)制尚未建立，物流資源閑置現(xiàn)象比較突出。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前我市企業(yè)倉儲(chǔ)面積1506萬平方米，隸屬于不同的部門管理，分散在各行業(yè)中，但管理的社會(huì)化程度不高，平均閑置近40%；鐵路專業(yè)線121條，閑置率近60%；企業(yè)運(yùn)輸能力21000萬噸，尚有61%未得到發(fā)揮；長途運(yùn)輸空駛率達(dá)40%以上，貨倉、車輛、運(yùn)力利用率較低。如果以上閑置資源能夠盤活并加以有效整合，將推進(jìn)我市物流業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)綜合競爭力。7.我市的物流觀念相對陳舊，對現(xiàn)代物流缺乏認(rèn)識(shí)。社會(huì)上普遍對物流認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)物流的概念上，大多數(shù)企業(yè)對現(xiàn)代物流的認(rèn)知程度較低。對于專業(yè)的第三方物流企業(yè)所帶來的整個(gè)供應(yīng)鏈的成本最優(yōu)化和競爭力最大化有所質(zhì)疑，對于提供的物流高新技術(shù)也沒有充分的認(rèn)識(shí)。相當(dāng)多的企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營組織模式。因此，多數(shù)企業(yè)的各種物流設(shè)施在總資產(chǎn)中占有很大比重。這種以自我服務(wù)為主的物流管理模式在很大程度上限制和延遲了工商企業(yè)對高效率的專業(yè)化、社會(huì)化物流服務(wù)的需求，也嚴(yán)重地制約了我市整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。8.物流人才稀缺，教育培訓(xùn)工作不足。隨著現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大，物流人才稀缺的矛盾日益顯現(xiàn)。一方面物流人才需求增大。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)需求的人才不僅僅是傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)管理人員，主要是需要懂得企業(yè)管理、現(xiàn)代物流知識(shí)、財(cái)務(wù)管理和掌握微機(jī)等現(xiàn)代管理人才。另一方面對物流人才的培養(yǎng)不足。我市目前只有吉大、長大及物業(yè)學(xué)校三所大專院校開設(shè)了物流專業(yè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)對物流人才的需求。另外對現(xiàn)有從事物流職業(yè)的人員培訓(xùn)力度不夠，沒有系統(tǒng)的培訓(xùn)。3.12XX市物流業(yè)發(fā)展趨勢XX經(jīng)濟(jì)圈環(huán)線是國家交通部關(guān)于東北三省《規(guī)劃綱要》中“五縱、八橫、兩環(huán)、十聯(lián)”中的“兩環(huán)”之一，具有特殊的經(jīng)濟(jì)位置，XX是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化和商貿(mào)中心，自然也是匯聚了全省人流、物流、信息流、資金流的中心。XX具有很好的地緣優(yōu)勢，是東北亞幾何意義上的中心，與沈陽、大連、哈爾濱構(gòu)成了東北和東北亞地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)體系。XX具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，一汽、長客、大成、歐亞、亞泰、空港等物流基地的崛起有效地促進(jìn)了全市物流業(yè)的發(fā)展。XX的物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善。今年上半年，全市公路貨物運(yùn)輸量4711萬噸，同比增長2.6%，公路貨物周轉(zhuǎn)量173309萬噸公里，同比增長2.9%；航空貨郵發(fā)運(yùn)量4234.7噸，同比增長33%，貨郵吞吐量11617.8噸，同比增長31.4%；現(xiàn)有口岸2個(gè)，保稅貨倉2個(gè)。良好的發(fā)展條件使XX市物流企業(yè)不斷發(fā)展壯大，以現(xiàn)代物流經(jīng)營理念為企業(yè)運(yùn)作指導(dǎo)思想的企業(yè)初露頭角。到今年上半年，全市在工商部門注冊的物流企業(yè)達(dá)1747戶，第三方物流企業(yè)由去年的21戶增至63戶，納入年度考核的10戶企業(yè)上半年已有5戶銷售收入超過5000萬元。2005年統(tǒng)計(jì)，全市物流業(yè)營業(yè)額達(dá)到360億元，占第三產(chǎn)業(yè)比重的17%，增加值達(dá)到120億元，保持了較高增長速度。隨著XX經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、口岸貨物轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，特別是隨著幾大開發(fā)區(qū)的發(fā)展壯大及南部新城的開發(fā)建設(shè)，XX市逐步形成了一些區(qū)域性物流中心。如西南部邊緣圍繞汽車產(chǎn)業(yè)形成的汽車物流園區(qū)、北部圍繞農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)交易形成的儲(chǔ)運(yùn)中心，城市東南部圍繞東站口岸和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)形成的二道區(qū)生產(chǎn)資料集散地等已粗具規(guī)模，大鐵北物流開發(fā)區(qū)正在積極規(guī)劃建設(shè)，各大物流產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)初步發(fā)揮了規(guī)模聚集效應(yīng)，輻射帶動(dòng)作用增強(qiáng)。XX陸捷、一汽國際物流等一批物流大企業(yè)異軍突起，發(fā)展前景看好。3.13初步結(jié)論根據(jù)上述對決定物流需求的經(jīng)濟(jì)和物流發(fā)展?fàn)顩r分析，我們可以得出初步結(jié)論，有足夠的需求使得XX物流園區(qū)的建設(shè)符合現(xiàn)實(shí)的需要。第四章主要功能和建設(shè)規(guī)模4.1主要功能XX物流園區(qū)是組織、銜接、調(diào)節(jié)、管理物流的較大的物流據(jù)點(diǎn)。XX物流園區(qū)從供應(yīng)者手中接受大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通、展示、加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求者的定貨要求備齊貨物，高效率、高質(zhì)量地進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)、配送和信息保障等服務(wù)。由于物流中心建設(shè)的目的和必要性的不同，不同的物流園區(qū)在功能設(shè)置上也不同。XX物流園區(qū)的功能主要是從物流園的服務(wù)對象和未來發(fā)展目標(biāo)、所處的環(huán)境、XX市目前物流需求狀況等因素綜合考慮決定的。貨物運(yùn)輸及倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)是物流服務(wù)的傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)，隨著運(yùn)輸行業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革個(gè)發(fā)展，對物流經(jīng)濟(jì)效益要求的不斷提高，物流服務(wù)行業(yè)的發(fā)展正趨于整體化，并逐步滲透到產(chǎn)品的生產(chǎn)和流通的基本環(huán)節(jié)。從發(fā)達(dá)國家的物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)來看，物流園區(qū)是建立在貨物運(yùn)輸中心在基礎(chǔ)上的，其主要功能屬于貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并根據(jù)不同地區(qū)的供求需要，開展物資資源的合理配送，由此對運(yùn)輸和倉儲(chǔ)的經(jīng)營管理提出了新的要求。4．1．1運(yùn)輸功能運(yùn)輸是物流的一個(gè)核心，也是XX物流園區(qū)的倉儲(chǔ)、物流中心的一個(gè)重要功能。運(yùn)輸主要是為了使用戶的產(chǎn)品和貨物及時(shí)運(yùn)送到XX物流園區(qū)的倉儲(chǔ)、物流中心，并通過物流園區(qū)進(jìn)行合理運(yùn)輸組織運(yùn)送到所需的地方去。本園區(qū)運(yùn)輸功能包括如下內(nèi)容：（1）轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)，以銜接不同運(yùn)輸工具為主。本物流園區(qū)設(shè)有大容量的大件雜件貨倉、堆場、停車場、裝卸作業(yè)場等，可進(jìn)行貨物的卡車—卡車轉(zhuǎn)運(yùn)作業(yè)并通過中心實(shí)現(xiàn)公路、鐵路、水運(yùn)、航空聯(lián)運(yùn)。（2）集裝箱作業(yè)功能集裝箱運(yùn)輸已發(fā)展為一種重要的運(yùn)輸形式，它以其自身特有的優(yōu)越性得到迅速發(fā)展，并改變了運(yùn)輸業(yè)結(jié)構(gòu)，尤其是國際貿(mào)易件雜貨類貨物的運(yùn)輸中，正逐漸實(shí)現(xiàn)集裝箱化，1997年交通部、鐵道部發(fā)布《國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理?xiàng)l例》以來，我國集裝箱聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)已初具規(guī)模。XX的鐵路集裝箱發(fā)運(yùn)量較大，XX鐵路分局處于歐亞大陸橋的東橋頭堡，有發(fā)展國際集裝箱運(yùn)輸?shù)锰飒?dú)厚的條件，為XX物流園區(qū)開展國際集裝箱聯(lián)運(yùn)創(chuàng)造了有利條件。XX市2007年將產(chǎn)生集裝箱23萬TEU，2010年將產(chǎn)生集裝箱30.2萬TEU。根據(jù)XX市集裝箱運(yùn)輸上有一定優(yōu)勢，應(yīng)占部分市場份額。經(jīng)專家判斷和市場調(diào)研類比分析，XX物流園區(qū)物流配送中心的集裝箱可按10.6萬TEU/年考慮。貨種為汽車、機(jī)械、電子儀表、輕工、食品、服裝、醫(yī)藥、紡織、農(nóng)副產(chǎn)品、土特產(chǎn)品等，集裝箱主要考慮外貿(mào)出口，流量流向主要是沿海港口。物流園集裝箱業(yè)務(wù)主要有以下內(nèi)容：1)為貨主或各類承運(yùn)人選擇最佳運(yùn)輸路線，進(jìn)行合理配載，實(shí)現(xiàn)省際公路、鐵路集裝箱直達(dá)業(yè)務(wù)、聯(lián)運(yùn)或轉(zhuǎn)運(yùn)。2)辦理集裝箱重箱或空箱交接、保管和堆存；辦理拼箱貨物交接并進(jìn)行裝、拆箱作業(yè)；3)集裝箱修箱、洗箱；4)集裝箱還箱點(diǎn)功能。倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)功能包括了對進(jìn)入XX物流園區(qū)的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動(dòng)。倉儲(chǔ)的作用主要有兩個(gè)方面：一是完好的保證貨物的使用價(jià)值，二是為將貨物配送給用戶，在XX物流園區(qū)倉儲(chǔ)、物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。XX物流園區(qū)倉儲(chǔ)、物流中心設(shè)置倉儲(chǔ)功能時(shí)考慮到倉儲(chǔ)設(shè)施（貨倉、料棚、儲(chǔ)罐等）的配送、構(gòu)造、用途及合理使用，保管的方法和保養(yǎng)技術(shù)的選擇等，原則上以提高保管效率，降低庫存貨物的周轉(zhuǎn)。XX物流園區(qū)的輻射范圍中主要包括了XX整個(gè)市區(qū)、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、汽車產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、高新區(qū)，現(xiàn)代企業(yè)多數(shù)都沒有自己的貨倉，而且企業(yè)已形成了零庫存的生產(chǎn)物資管理模式，倉儲(chǔ)功能的設(shè)置為這些企業(yè)提供了一個(gè)便利的服務(wù)設(shè)施。XX物流園區(qū)以生產(chǎn)支持貨倉的形式，為有關(guān)企業(yè)提供穩(wěn)定的零部件和材料供應(yīng)，將企業(yè)獨(dú)自承擔(dān)的安全儲(chǔ)運(yùn)逐步轉(zhuǎn)移到社會(huì)承擔(dān)的公共儲(chǔ)備，減少企業(yè)經(jīng)營的風(fēng)險(xiǎn)，降低物流成本。裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和保管而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中心環(huán)節(jié)，以及在保管等活動(dòng)中進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行的裝卸活動(dòng)，如貨物的裝上、卸下、移送、分類等。裝卸作業(yè)的代表形式是集裝箱化和托盤化，使用的裝卸機(jī)械設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶個(gè)各種臺(tái)車等。在物流園的全過程活動(dòng)中，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是頻繁發(fā)生的。因而是產(chǎn)品損壞的重要原因之一。對裝卸搬運(yùn)的管理，主要是對裝卸搬運(yùn)方式、裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備的選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運(yùn)合理化，盡可能減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)以節(jié)約物流費(fèi)用，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。包裝功能為使XX物流園區(qū)的貨物完好的運(yùn)送到用戶手中，并按照用戶和服務(wù)對象的要求，需要對大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝。包裝分工業(yè)包裝和商品包裝兩種。工業(yè)包裝的作用是按單位分開產(chǎn)品便于運(yùn)輸，并保護(hù)在途貨物。商品包裝的目的是便于最后的銷售。因此，包裝的功能為保護(hù)商品、單位化、便利化和商品廣告。前三項(xiàng)屬于物流功能，最后一項(xiàng)是營銷功能，可以為XX物流園區(qū)倉儲(chǔ)、物流中心增加物流增值服務(wù)方面的收入。流通加工功能流通加工功能是為了促進(jìn)產(chǎn)品銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和實(shí)現(xiàn)物流效率化，對物品進(jìn)行加工處理，使物品發(fā)生物理變化和化學(xué)的功能變化。

這在流通過程中對商品進(jìn)一步加工，以使流通過程更加合理化，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢，它實(shí)際上是在物流過程中進(jìn)行的輔助加工活動(dòng)，流通加工的內(nèi)容有，袋裝、定量化小包裝、栓牌子、貼標(biāo)簽、配貨、挑選、混裝、刷標(biāo)記等。流通加工功能也是一項(xiàng)服務(wù)增值功能，它能為XX物流園區(qū)倉儲(chǔ)、物流中心增加服務(wù)增值方面的收入。配送功能配送是按用戶或服務(wù)對象的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨送交給收貨人。配送上從物流節(jié)點(diǎn)至用戶或服務(wù)對象的一種特殊送貨形式，不是廣義感念組織貨物訂貨、簽貨、進(jìn)貨以及對貨物處理分配的供應(yīng)，而是以供給者送貨到戶的服務(wù)性供應(yīng)。從服務(wù)方式來講，配送是一種“門到門”的服務(wù)，可以將貨物從物流據(jù)點(diǎn)一直到用戶或服務(wù)對象的貨倉、營業(yè)場所、車間乃至生產(chǎn)線的起點(diǎn)。配送功能的設(shè)置，可采用物流園集中庫存、共同配貨的形式，使用戶或服務(wù)對象實(shí)現(xiàn)零庫存或只需保持商量的保險(xiǎn)儲(chǔ)備，減少物流的成本投入。配送是現(xiàn)代物流的一個(gè)最重要的特征。信息服務(wù)功能現(xiàn)代物流需要依靠信息技術(shù)來保證物流體系正常運(yùn)作的。XX物流園區(qū)倉儲(chǔ)、物流中心的信息，從信息的載體及服務(wù)對象來看，可分為物流信息和商流信息。商流信息主要包括進(jìn)行交易的有關(guān)信息，如貨源信息、價(jià)格信息、市場信息、資金流向、共同信息、付款結(jié)算信息等。物流信息主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費(fèi)用等信息。

商流中交易、合同等信息，不但提供了交易的結(jié)果，也提供了物流的依據(jù)，是兩種信息流主要的交匯處。物流信息中庫存量的信息，不但是物流的結(jié)果，也是商流的依據(jù)。XX物流園區(qū)的信息服務(wù)應(yīng)建立在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)個(gè)國際通用的DEI信息技術(shù)上，準(zhǔn)確、高效地實(shí)現(xiàn)XX物流園區(qū)的一切物流活動(dòng)。金融服務(wù)功能本物流園邀請銀行、保險(xiǎn)、海關(guān)等機(jī)構(gòu)派駐，并將中心的信息系統(tǒng)與銀行聯(lián)網(wǎng)，以最大限度地提供與物流有關(guān)的結(jié)算、保險(xiǎn)、報(bào)關(guān)等服務(wù)。綜合配套功能包括面向社會(huì)的餐飲、娛樂、住宿以及車輛維修保養(yǎng)、清洗、加油和面向中心內(nèi)部的機(jī)修、停車等服務(wù)。4.2建設(shè)以XX市為中心的區(qū)域現(xiàn)代物流配送體系物流系統(tǒng)由“物流作業(yè)系統(tǒng)”個(gè)支撐物流系統(tǒng)的“物流信息系統(tǒng)”兩部分組成。物流作業(yè)系統(tǒng)包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、搬動(dòng)和流通加工作業(yè)的先進(jìn)技術(shù)。物流信息系統(tǒng)是保證在訂單、進(jìn)貨、庫存、出貨、配送各環(huán)節(jié)業(yè)務(wù)處理通暢而適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。XX物流園區(qū)的電子商務(wù)和物流配送指揮平臺(tái)工作原理示意圖如下：為使物流配送的合理、高效，實(shí)現(xiàn)物流的協(xié)同配送是降低物流成本的關(guān)鍵。協(xié)同配送除了通過物流信息系統(tǒng)合理的調(diào)度、指揮之外，要使協(xié)同各方必須盈利。為此研究開發(fā)物流配送鏈的結(jié)算系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)成本效益目標(biāo)、合理分配成本效益，實(shí)現(xiàn)對各項(xiàng)增值服務(wù)的價(jià)值評估，搞好成本效益分析。逐步調(diào)整整個(gè)配送供應(yīng)鏈的優(yōu)化管理。整個(gè)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)關(guān)系入下圖所示。物流業(yè)務(wù)流程圖物流配送流程圖單據(jù)交接流程圖4.3建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容占地50萬平方米，建筑面積385000平方米；其中：貨倉20萬平方米交易中心，交易大廳50000平方米；增值加工車間5萬平方米；電子、通訊、衛(wèi)星更總系統(tǒng)500平方米；辦公及生活配套附屬設(shè)施5.4萬平方米；另建：集裝箱堆場、停車場及道路5萬平方米、室外給排水、消防工程、綠化工程等。4.4動(dòng)力供應(yīng)動(dòng)力供應(yīng)表序號(hào)項(xiàng)目材質(zhì)或規(guī)格單位年用量備注1工業(yè)用水:36000噸2電:120萬度第五章工程技術(shù)方案5.1工藝流程作業(yè)區(qū)劃分及主要作業(yè)流程5.1.1.集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)根據(jù)本物流中心集裝箱中轉(zhuǎn)量的大小，選用集裝箱正面吊工藝方式作為本工程集裝箱中轉(zhuǎn)作業(yè)區(qū)的裝卸工藝方案，區(qū)內(nèi)主要工藝流程如表5—1所示。集裝箱裝卸工藝流程：表5—1作業(yè)內(nèi)容作業(yè)流程設(shè)備作業(yè)內(nèi)容堆場＜＝＞轉(zhuǎn)運(yùn)站外集裝箱拖掛車中心內(nèi)部運(yùn)輸堆場＜＝＞集裝箱拆裝庫堆場＜＝＞集裝箱修洗箱場集裝箱正面吊集裝箱拖掛車堆場作業(yè)倒垛集裝箱正面吊裝卸集裝箱集裝箱正面吊集裝箱拆裝作業(yè)拆裝箱件雜貨裝卸及搬運(yùn)低門架叉車鐵路裝卸作業(yè)堆場＜＝＞列車集裝箱正面吊集裝箱拖掛車.雜貨轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)區(qū)主要功能是完成不同運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)運(yùn)銜接。在本中心主要完成雜貨的轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)。其組成部分主要有：雜貨庫、雜貨堆場、冷藏庫及配套裝卸搬運(yùn)設(shè)備。區(qū)內(nèi)主要工藝流程如表5—2所示。裝卸工藝流程表表5-2作業(yè)內(nèi)容作業(yè)流程設(shè)備中心內(nèi)部運(yùn)輸堆場＜＝＞中心外雜貨庫＜＝＞中心外卡車堆場＜＝＞件雜貨庫叉車、卡車堆場、庫內(nèi)作業(yè)倒堆叉車、人力裝卸車鐵路裝卸作業(yè)列車＜＝＞件雜貨庫叉車列車＜＝＞件雜貨堆場軌道龍門吊5.1.3.配送儲(chǔ)調(diào)作業(yè)區(qū)XX物流園區(qū)內(nèi)配送儲(chǔ)調(diào)作業(yè)主要由兩棟普通貨倉完成，采用單邊進(jìn)出庫作業(yè)方式，在庫前作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行車輛裝卸、理貨配載、拆放托盤等作業(yè)。貨倉內(nèi)配置堆垛機(jī)進(jìn)行貨物堆放、檢收作業(yè)。出庫端設(shè)棍式輸送機(jī)和貨物檢查設(shè)備，用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)控制貨倉管理。出入庫、裝卸車和拆放托盤作業(yè)，采用叉車輔以人力完成。采用先進(jìn)的信息管理系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貨物的堆碼、檢取全過程的自動(dòng)化和高效率。其裝卸工藝流程圖如表5—3所示。配送儲(chǔ)調(diào)作業(yè)區(qū)裝卸工藝流程：表5-3作業(yè)內(nèi)容作業(yè)流程設(shè)備區(qū)內(nèi)外運(yùn)輸區(qū)內(nèi)＜＝＞區(qū)外載貨汽車貨倉內(nèi)運(yùn)輸貨架＜＝＞出入庫緩沖區(qū)巷道堆垛機(jī)、棍式輸送機(jī)貨倉裝卸作業(yè)區(qū)出入庫緩沖區(qū)＜＝＞卡車叉車5.1.4.物流增值加工區(qū)物流增值加工區(qū)設(shè)一座加工車間，可為不同種類產(chǎn)品進(jìn)行交易的增值加工提供廠房、工位及電、水等服務(wù)。5.1.5.綜合配套服務(wù)區(qū)物流園區(qū)綜合配套服務(wù)區(qū)設(shè)加油站、車輛維修保養(yǎng)站、車輛清洗站，提供加油、車輛小修、維護(hù)及綜合性能檢測、車輛清洗等服務(wù)。5.1.6.園區(qū)內(nèi)部各作業(yè)區(qū)之間貨物的輸送園區(qū)內(nèi)部各作業(yè)區(qū)之間貨物的輸送，利用吊車、叉車、電瓶車或汽車進(jìn)行。5.2設(shè)備方案主要設(shè)備選型符合下列要求：1、設(shè)備選型與項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、產(chǎn)品方案和工藝技術(shù)方案相適應(yīng)，滿足項(xiàng)目的要求，可獲得最大效率。2、適應(yīng)產(chǎn)品品種的要求。3、提高連續(xù)化、大型化程度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率。4、降低原材料、水、電單耗，滿足環(huán)境保護(hù)要求。5、強(qiáng)調(diào)設(shè)備的可靠性、成熟性，保證生產(chǎn)和質(zhì)量。主要生產(chǎn)設(shè)備本項(xiàng)目根據(jù)倉儲(chǔ)、物流項(xiàng)目的要求及生產(chǎn)能力確定所需要的生產(chǎn)設(shè)備，引進(jìn)國外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和國產(chǎn)名優(yōu)設(shè)備，主要設(shè)備情況有：龍門吊、汽車、叉車、貨柜、貨架、托盤、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、電子、通訊、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)。第六章園區(qū)規(guī)劃6.1總平面布置總圖設(shè)計(jì)原則1、總圖布置應(yīng)符合《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》、《汽車庫修車庫、停車場設(shè)計(jì)防火規(guī)范》和滿足物流運(yùn)營、消防、安全、衛(wèi)生和施工安裝等要求，結(jié)合廠區(qū)地形、地質(zhì)、氣象等自然條件，全面的和因地制宜的布置廠區(qū)建構(gòu)筑物、公用管線及綠化等。2、總平面布置應(yīng)能達(dá)到物流及增值加工服務(wù)流程，原材料、半成品和成品的運(yùn)輸路線短捷和方便，避免頻繁的貨流和人流交叉，以提高生產(chǎn)效率和降低運(yùn)輸成本。3、增值加工服務(wù)車間、倉儲(chǔ)、輔助設(shè)施和生活包工設(shè)施應(yīng)分區(qū)布置，并符合安全生產(chǎn)和防火消防要求，注重節(jié)約用地，生產(chǎn)預(yù)留用地應(yīng)相對集中。4、主要生產(chǎn)車間應(yīng)考慮良好的自然通風(fēng)和采光條件，避免因朝向等問題造成生產(chǎn)條件的惡化?？偲矫娌贾迷擁?xiàng)目位于XX市XX寬城區(qū)，主要建筑為貨倉、交易中心、展示大廳、加工車間、堆場及附屬的辦公生活設(shè)施，總平面布置在充分滿足流水作業(yè)流程和物質(zhì)流轉(zhuǎn)的前提下，結(jié)合場地地形、環(huán)境條件和交通運(yùn)輸，統(tǒng)籌安排，合理布局，有機(jī)組織生產(chǎn)設(shè)施和行政生活設(shè)施。根據(jù)工程地形、外部自然條件及進(jìn)出廠道路等因素，總的布置格局為：物流園區(qū)大門設(shè)在南側(cè)的京哈路邊，物流園區(qū)物流出入口設(shè)在西南側(cè)，和高速公路連接；建筑物圍繞中央停車場布置，東部由南向北依次布置國內(nèi)展廳、國外展廳、園區(qū)辦公樓、酒店，北部由東向西依次布置寫字樓、增值加工車間、貨倉，園區(qū)建筑物周圍為園區(qū)道路和露天停車場。建筑物之間按規(guī)劃要求設(shè)有綠化帶、花壇、環(huán)行通道、下水道等。建筑物件距符合消防安全規(guī)定，通道兩旁及建筑物周圍用觀賞性花木及草坪綠化，綠化率≥25%。原輔材料及成品由廠區(qū)出入口進(jìn)出，生產(chǎn)區(qū)各作業(yè)區(qū)彼此功能分明，出入口關(guān)系明確，道路環(huán)通，使用便利，另設(shè)有輔助出入口。本方案結(jié)合周邊城市道路的關(guān)系，合理組織基地內(nèi)部的環(huán)通道路，形成了一個(gè)高效、高雅的建筑組群，充分體現(xiàn)出企業(yè)品質(zhì)中的高效與精準(zhǔn)。整個(gè)園區(qū)布局通暢，功能合理，人車分流明確，出入口各司其職。建筑大小體量搭配適宜，間距寬敞，疏密有致。形成了一個(gè)科技于人文并重的現(xiàn)代物流園區(qū)。6.2場區(qū)豎向布置原則場區(qū)豎向布置原則1.根據(jù)建設(shè)場地地形狀況，進(jìn)行合理規(guī)劃，采用平坡式規(guī)劃設(shè)計(jì)，建筑物室內(nèi)地坪標(biāo)高要考慮當(dāng)?shù)睾樗?；保證廠區(qū)不受洪水淹沒；車間的地坪標(biāo)高高于場內(nèi)道路標(biāo)高30CM；室外才用有組織排水系統(tǒng)，采用道路排水型。2.建筑物以外墻面及道路上空+0.5米的空間不應(yīng)布置架空管線，和跨路纜線。道路按照國家基礎(chǔ)建設(shè)有關(guān)政策規(guī)定，本著節(jié)約用地、節(jié)省投資的原則進(jìn)行該項(xiàng)目總圖運(yùn)輸設(shè)計(jì)。該項(xiàng)目擬建與XX市寬城區(qū)，場地平整開闊，近臨京哈高速路北側(cè)，交通運(yùn)輸條件優(yōu)越。場內(nèi)道路布置合理，縱坡宜取≥3%，主干道寬12米，并與場外干道通接，工序之間通道不低于4米，路面均采用鋼筋混凝土路面。6.3公用工程配套及運(yùn)輸量動(dòng)力供應(yīng)該項(xiàng)目年耗電120萬千瓦時(shí)，需要設(shè)置500KVA供店能力配電室一座，電纜入戶，有寬城區(qū)變電站提供，可以滿足供電要求。供水量全年約耗水36000噸，由市政自來水提供。物流總量物流園區(qū)的運(yùn)輸由園區(qū)和社會(huì)運(yùn)輸力量共同承擔(dān)，根據(jù)運(yùn)輸距離和運(yùn)輸條件選擇鐵路、公路運(yùn)輸和空運(yùn)。第七章選址方案及土建條件7.1建設(shè)條件XX是一座年輕的城市，只有200多年的歷史，地處中國松遼平原腹地，是XX省省會(huì)，全省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。XX經(jīng)過不斷的發(fā)展建設(shè)，在發(fā)展上逐漸形成了自己的獨(dú)特優(yōu)勢，成為工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，商業(yè)繁榮興旺、科技教育事業(yè)發(fā)達(dá)、對外開放程度較高、在全國舉足輕重的中心城市，被國內(nèi)外朋友譽(yù)為“汽車城”、“森林城”、“電影城”和“科技文化城”。地形狀況擬建場地位于XX市寬城區(qū),地處松遼平原腹地,,地勢平坦開闊，地形單一，市區(qū)海拔高度在250--350米之間。根據(jù)中國地震烈度區(qū)劃分資料,XX地區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度。當(dāng)?shù)貧庀髼l件XX市的氣侯介于東部山地濕潤與西部平原半干旱區(qū)之間的過渡帶，屬溫帶大陸性半濕潤季風(fēng)氣侯類型。東部和南部雖距海洋不遠(yuǎn)，但由于長白山地的阻檔，消弱了夏季風(fēng)的作用；西部和北部為地勢平坦的松遼平原，西伯利亞極地大陸氣團(tuán)暢通無阻，各季風(fēng)的勢力影響很大，故氣候特點(diǎn)：全年溫度變化顯著，四季分明；冬季嚴(yán)寒漫長，春季干旱多風(fēng)，夏季溫暖短促，秋季晴朗溫差大。據(jù)《XX氣象資料匯編》記載如下：氣溫年平均氣溫4.8°C月平均最高氣溫23℃（7月）月平均最低氣溫-16.3°C（1月）極端最高氣溫39.5°C極端最低氣溫-39.8°C最大雪厚可過22厘米，結(jié)冰層最大厚度為1.65-1.80米。年平均無霜期140-150天左右。冬季長達(dá)7個(gè)月左右年平均降水量522-615毫米，夏季降水量占全年降水量的60%以上全年主導(dǎo)風(fēng)向春夏西南風(fēng)，秋冬西北風(fēng)市政配套條件XX市寬城區(qū)，是XX市工業(yè)集中地，商品批發(fā)、集散地、供電、給排水、通訊等城市基礎(chǔ)設(shè)施齊全，供電供水網(wǎng)已沿路鋪設(shè)，可根據(jù)需要向有關(guān)部門申請辦理使用手續(xù)，將上述設(shè)施的管道（線）引至擬建場地內(nèi)，所需條件即有保障。7.2場址方案擬建項(xiàng)目場地位于XX市寬城區(qū)，京哈高速公路可直接進(jìn)入園區(qū)，地塊呈矩形，占地約50萬平方米；交通十分便利，周圍環(huán)境幽雅，是投資建物流中心的良好地帶。7.3土建工程土建工程方案的選擇和原則確定建筑結(jié)構(gòu)方案的選擇必須遵循“堅(jiān)固適用，技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)合理，節(jié)約用地”的原則，執(zhí)行國家和專業(yè)部門頒發(fā)的有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，并滿足工藝、防爆、防腐、防毒、防塵、防噪、安裝和維修的要求，建筑風(fēng)格和結(jié)構(gòu)形式應(yīng)考慮當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，并與附近的建筑風(fēng)格和結(jié)構(gòu)形式盡量保持協(xié)調(diào)。主要建筑物和構(gòu)筑物主要建筑物、構(gòu)筑物一覽表序號(hào)建筑物名稱建筑面積（平方米）備注1貨倉200000鋼結(jié)構(gòu)2交易中心、展示大廳50000鋼筋混凝土框減剪結(jié)構(gòu)3增值加工車間50000鋼結(jié)構(gòu)4車輛及設(shè)備維修中心31000鋼結(jié)構(gòu)5集裝箱堆場、停車場50000露天混凝土地坪6辦公樓及附屬設(shè)施54000鋼筋混凝土7.33采用的主要標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范建筑設(shè)計(jì)放火規(guī)范（GBJ16-87-2001版）建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GBJ50011-2001）鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范（GB50205-2001）建筑結(jié)構(gòu)載荷規(guī)范（GB\T50009-2001）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)劃（GB50010-2002）建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)（GB50068-2006）工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)劃（GB50046-96-2001）建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50007-2002）7.4供電、供水供電由寬城區(qū)電網(wǎng)引入電纜線至工廠配電室，再以放射式配線至用電單元。工廠生產(chǎn)用水、生活用水、消防用水均由市政供水網(wǎng)供給，消防管網(wǎng)形成環(huán)網(wǎng)。項(xiàng)目單位可根據(jù)設(shè)計(jì)要求，向有關(guān)部門申請辦理使用手續(xù)，所需條件即有保障。第八章環(huán)境保護(hù)與節(jié)能8.1環(huán)境保護(hù)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)必須按國家規(guī)定的設(shè)計(jì)程序進(jìn)行，執(zhí)行環(huán)境影響報(bào)告書（表）的編審制度，執(zhí)行防治污染及其它公害的設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)的“三同時(shí)”制度。主要污染源與污染物主要污染源與污染物為工程建設(shè)期間及使用過程中生產(chǎn)的噪音、污水及生活垃圾等。環(huán)境綜合治理方案1、噪聲處理施工階段因施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛生產(chǎn)的噪聲在施工中應(yīng)嚴(yán)格按照城關(guān)、環(huán)保部門的要求進(jìn)行正常施工。本項(xiàng)目主要叉車、變配電室等均應(yīng)做響應(yīng)的減振、吸音處理，界區(qū)外噪聲不大于65貝分，在使用過程中不會(huì)對周圍環(huán)境造成影響。2、廢液施工期間生產(chǎn)的污水，經(jīng)挖掘的沉淀池沉淀后放排入城市排入水管網(wǎng)，不會(huì)對周圍環(huán)境造成不利影響。生活污水，采取分流方式排放，屋面雨水直接排入市政排水管網(wǎng)，生活污水，和糞便應(yīng)設(shè)置專門無害化糞池，固定時(shí)間抽排。項(xiàng)目屬于物流項(xiàng)目，基本無廢渣、廢氣、廢液排出，排出物經(jīng)過相應(yīng)的環(huán)保設(shè)備處理及收回處理，不會(huì)給周邊環(huán)境造成工業(yè)環(huán)境污染，符合國家規(guī)定的相關(guān)環(huán)保要求。建筑垃圾城市管理要求，統(tǒng)一按規(guī)定時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行清運(yùn)。使用期間生產(chǎn)的垃圾實(shí)行袋裝化，集中堆放，由管理人員統(tǒng)一運(yùn)送到垃圾處理場進(jìn)行處理。3、固廢本項(xiàng)目生產(chǎn)的固廢主要為生產(chǎn)過程中生產(chǎn)的包裝物，可回收利用。4、廢氣該項(xiàng)目無廢氣排放綜上所述，本項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工到使用均能符合環(huán)保要求，對環(huán)境影響較小。8.2節(jié)能和綠化概述能源是整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)，節(jié)約能源是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)十分重要的課題。隨著我國工業(yè)化發(fā)展的不斷提高，能源總量不斷增長。為了更好地節(jié)約和合理地利用能源、降低能源消耗、降低生產(chǎn)成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)積極采取節(jié)能措施，以便獲得更好的效果。本項(xiàng)目本著技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠、指標(biāo)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的原則時(shí)充分考慮國內(nèi)電氣設(shè)備的制造水平及現(xiàn)狀，在設(shè)計(jì)中采用先進(jìn)的措施和節(jié)能產(chǎn)品。.節(jié)能措施（1）在設(shè)備選用時(shí)，考慮選用新型節(jié)能電機(jī)。（2）備齊水、電計(jì)量器，建立消耗臺(tái)帳，有專人負(fù)責(zé)，建立獎(jiǎng)懲制度。（3）主要建（構(gòu)）筑物內(nèi)的照明選用節(jié)能、高效燈具。（4）提高功率因素，采用電容補(bǔ)償器，減少電能損失。選用電機(jī)的功率要與工藝需要相匹配，克服大馬拉小車。（5）防止跑冒滴漏。設(shè)備定期試壓查漏，不允許設(shè)備、管線有泄漏現(xiàn)象。（6）給水工程設(shè)計(jì)充分利用市政給水水壓，合理確定給水方式，并采用節(jié)水型衛(wèi)生器材，從而降低能耗。（7）建筑設(shè)計(jì)采用節(jié)能材料，以降低空調(diào)的能耗。（8）使用節(jié)能型點(diǎn)光源照明設(shè)備，門廳及室外泛光照明采用金屬鹵化燈。綠化園區(qū)的綠化、同時(shí)將實(shí)行三同時(shí)，與工程項(xiàng)目建設(shè)同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收、將綠化作為工程的重要一環(huán)來看待，以適應(yīng)城市發(fā)展的需要。園區(qū)綠化率大于25%。第九章安全生產(chǎn)及消防措施9.1概述根據(jù)國家有關(guān)改善勞動(dòng)條件、加強(qiáng)勞動(dòng)保護(hù)的規(guī)定，本項(xiàng)目對噪聲污染、運(yùn)輸傷害和其他不安全因素、以及影響勞動(dòng)環(huán)境的不利因素，將依據(jù)“安全第一，預(yù)防為主”的原則，按勞動(dòng)安全及工業(yè)衛(wèi)生的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，積極采取切合實(shí)際、經(jīng)濟(jì)合行之有效的先進(jìn)技術(shù)與手段，設(shè)置必要的勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施，為工廠創(chuàng)造一個(gè)安全文明的工作環(huán)境。設(shè)計(jì)依據(jù)（1）《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（TJ36--96）（2）《車間空氣呼吸性硅塵衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB16225--96）（3）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GBJ16-87）（4）《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)定》（GBJ87--85）（5）《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ22--87）職業(yè)安全衛(wèi)生設(shè)施.1噪聲控制在滿足工業(yè)要求的前提下盡量選用低噪聲設(shè)備。并增設(shè)消音裝置?？照{(diào)機(jī)組等噪音強(qiáng)度大的車間將設(shè)置隔聲裝置，控制室將盡可能遠(yuǎn)離高噪聲車間，使得值班室、控制室的噪聲強(qiáng)度低于國家標(biāo)準(zhǔn)。

（2）通風(fēng)降溫對于電氣室、變電所等則采用機(jī)械通風(fēng)來排除出發(fā)的熱量；一些因設(shè)施的性能與操作環(huán)境有關(guān)的地方將設(shè)置空調(diào)。（3）生活輔助設(shè)施食堂、浴室、倒班宿舍等生活設(shè)施要符合有關(guān)規(guī)定。.2勞動(dòng)安全設(shè)施（1）防機(jī)械傷害各生產(chǎn)車間內(nèi)機(jī)械設(shè)備的傳動(dòng)部分均設(shè)置防護(hù)罩或防護(hù)欄桿；凡集中控制的電力傳動(dòng)設(shè)備，均設(shè)置強(qiáng)制性聲光開車信號(hào)，只有在發(fā)出開車信號(hào)時(shí)方能啟動(dòng)遙控的電器設(shè)備；凡集中控制的電機(jī)均在機(jī)旁設(shè)單機(jī)開停按鈕及可以解除遙控的鑰匙按鈕，以免誤操作而引起的人身及設(shè)備事故。（2）防摔傷車間內(nèi)的爬梯、樓梯均設(shè)置扶手，工作平臺(tái)將設(shè)置1.05m的防護(hù)欄桿；當(dāng)平臺(tái)高度超過10m時(shí)，將設(shè)置不低于1.2m的防護(hù)欄桿；車間內(nèi)吊物孔設(shè)置活動(dòng)蓋板或活動(dòng)欄桿；庫頂、房頂四周將設(shè)不低于1.2m的欄桿，一防不慎造成人員傷亡。（3）安全用電所有正常不帶電的電氣設(shè)備金屬外客均采用接地或接零保護(hù)；照明配電箱采用帶電保護(hù)的自動(dòng)開關(guān)；檢修照明采用36V安全電壓；10kV高壓線則采用接地保護(hù)；380\220V