某某高速公路路面工程施工組織設(shè)計

江蘇大學(xué)JiangsuUniversity

二0一二屆本科畢業(yè)設(shè)計題目：化莊（省界）至新蔡高速公路LM-2

標(biāo)段路面工程施工組織設(shè)計.院 系江蘇大學(xué)繼續(xù)教育學(xué)院班級0815學(xué) 號 姓名倪楠楠指導(dǎo)老師朱玉美所屬站點江蘇省交通技師學(xué)院二0一二年四月摘要本設(shè)計是化莊（省界）至新蔡高速公路1乂-2標(biāo)路面工程施工組織設(shè)計，此段工程位于河南省駐馬店市新蔡縣化莊東4t豫皖兩省交界處。該施工組織設(shè)計是指針對此工程項目，在開工前針對工程自身特點和工地具體情況，按照工程要求，對所需的施工勞力、施工材料、施工機(jī)械和施工臨時設(shè)施，參照概（預(yù)）算中的定額進(jìn)行科學(xué)計算、精心對比及合理的安排后編制出的一套在時間和空間上進(jìn)行合理施工的戰(zhàn)略部署文件。編制說明及依據(jù)、工程概況、施工部署、施工進(jìn)度計劃、主要項目施工方案及工藝、各種保證措施、參考文獻(xiàn)等內(nèi)容編制出針對性的施工組織設(shè)計，每個分部分項工程的特點、結(jié)構(gòu)特征、施工難易程度工期和質(zhì)量要求編制出切實可行的施工方案以指導(dǎo)施工并順利地完成本工程項目的建設(shè)控制工程成本，創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程。關(guān)鍵同施工組織設(shè)計，工程概況，施工方案AbstractThisdesignisthevillage（within）toXinCaihighwayLM-2standardroadengineeringtheconstructionorganizationdesign,thissectionengineeringinhenanprovinceislocatedinthenortheastofzhuangZhuMaDianShiXinCaiXiansuccessiontwoprovince.Theconstructionorganizationdesignisapointertothisproject,basedonengineeringinbeforethestartoftheirowncharacteristicsandsitespecificconditionsandinaccordancewiththeengineeringrequirements,theconstructionoflabor,constructionmaterials,constructionmachineryandconstructiontemporaryfacilities,andreferringtothebudgetaryestimatethenormisscientificcalculation,thecarefulcontrastandrationalarrangementofasetofafteroutintimeandspaceonthereasonableconstructionofstrategicarrangementforthefile.Formulationexplanationsandbasis,theprojectsummary,constructiondeployment,constructionschedule,themainprojectconstructionplanandtheprocess,allkindsofmeasurestoguaranteeandbibliographycompiledforthespecificcontentoftheconstructionorganizationdesign,eachdivisionofthesectionalworkscharacteristics,structurecharacteristics,constructionperiodandhoweasyitistodevelopthequalityrequirementsandfeasibleconstructionplantoguidetheconstructionandsuccessfullycompletetheprojectconstruction,projectcostcontrol,createqualityengineering.Keywords:theconstructionorganizationdesign,engineeringsurvey,constructionplan.目錄1工程概況TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"工程簡介 4 -\o"CurrentDocument"主要技術(shù)指標(biāo) 4 -\o"CurrentDocument"設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)層劃分 4\o"CurrentDocument"沿線地形、地理、氣候及水文特征 5 -\o"CurrentDocument"主要工程數(shù)量 5 -2施工總體部署\o"CurrentDocument"施工組織機(jī)構(gòu) 53施工總進(jìn)度計劃4施工總平面布置及交通組織\o"CurrentDocument"施工布置 7-\o"CurrentDocument"臨時設(shè)施 7\o"CurrentDocument"施工及生活用水 7\o"CurrentDocument"施工及生活用電 7\o"CurrentDocument"施工道路 10\o"CurrentDocument"臨時通訊 105施工工藝及施工方法\o"CurrentDocument"施工準(zhǔn)備 10\o"CurrentDocument"水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工方案 10\o"CurrentDocument"瀝青混凝土面層施工 11-\o"CurrentDocument"瀝青技術(shù)指標(biāo) 11-石料 12 -2配合比 13 -拌制 13 -\o"CurrentDocument"瀝青混合料拌和樓 13 -運輸 14 -攤鋪 14 -6工期質(zhì)量保證計劃及文明施工\o"CurrentDocument"工期質(zhì)量保證計劃 15 -\o"CurrentDocument"文明施工和環(huán)保的措施 15 -\o"CurrentDocument"冬雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的工作安排 16 -7人員、材料、機(jī)械設(shè)備使用計劃勞力 16 -\o"CurrentDocument"機(jī)具設(shè)備 17 -材料 19 -\o"CurrentDocument"人工.材料.機(jī)械進(jìn)出廠時間及數(shù)量 19 -8參考文獻(xiàn)化莊（省界）至新蔡高速公路LM-2標(biāo)路面工程施工組織設(shè)計及概預(yù)算1工程概況工程簡介所屬地區(qū)：河南項目介紹:本項目起于新蔡縣化莊東北豫皖兩省交界處，東接安徽省公路網(wǎng)，向西與縣道X002及省道S335相交，在新蔡縣孫召北接新（蔡）駐（馬店）高速公路，并和國道G106相連，路線全長25.475公里。全線采用設(shè)計速度100km/h，路基寬度26m的雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。本工程為化莊（省界）至新蔡高速公路合同段的第二合同段，起于樁號K14+100至K25+815，全合同段長11.715Km（并包含新蔡互通式立交二期工程340米）。主要技術(shù)指標(biāo)計算行車速度：全線設(shè)計速度為100km/h設(shè)計荷載：汽車-超20級、掛車-120級路基寬度：化新高速公路26m路面設(shè)計使用年限本項目路面工程除收費站廣場為水泥混凝土路面外，其余路面均為瀝青混凝土路面，且路緣帶、硬路肩、加減速車道的路面結(jié)構(gòu)與行車道路面結(jié)構(gòu)相同。主線：瀝青混凝土路面使用15年；收費站廣場：水泥混凝土路使用30年設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)構(gòu)層劃分設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)本項目路面工程除收費站廣場為水泥砼路面外，其余路面為瀝青砼路面。公路等級為高速公路，屬于重交通等級。設(shè)計彎沉值Ld=23（1/100mm）路面結(jié)構(gòu)主線、匝道瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)組合如下4cm厚細(xì)粒式改性瀝青混凝土（AC-13）6cm厚中粒式瀝青混凝土（AC-20C）8cm厚瀝青碎石混合料（ATB-25）36cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層18cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層考慮我省高速公路匝道處路面破壞嚴(yán)重因素，以及重車加減速、慢行、爬坡等原因，匝道處路面采用和主線相同的路面結(jié)構(gòu)。收費站處水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)組合如下28cm水泥混凝土面板20cm水泥穩(wěn)定碎石基層18cm水泥穩(wěn)定碎石基層沿線地形、地理、氣候及水文特征此地位于淮北沖積平原區(qū)，地勢低平且洼，呈微傾斜狀態(tài)，地勢西北略高，東南略低，自西北向東南傾斜。此地是大陸性季風(fēng)型亞濕潤氣候，具有冬長寒冷少雪雨、春短干旱多風(fēng)、夏季炎熱多雨、秋季旱澇變化大的特點。年平均日照2180.4小時。全年太陽輻射總量平均為120.17千卡/cm2。全年平均氣溫15℃，1月最低，平均1.1℃；7月最高，平均27.9℃。年平均降水量為885.85毫米，四至九月份降水量平均為676.5毫米，占全年總降水量的76.4%，但季節(jié)分布不均，六、七、八、九月較集中。平均無霜期221天。主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號細(xì)目名稱單位數(shù)量備注14cm細(xì)粒式瀝青砼601301000由？4.31824cm細(xì)粒式改性瀝青砼601301000由？298.550435cm中粒式瀝青砼（八516。）1000m24.31846cm中粒式瀝青砼6020。）1000m314.4665粘層1000m617.30568cm密級配瀝青碎石618-25）1000m287.2387透層+改性瀝青下封層（不計厚度）1000m322.325820cm水泥穩(wěn)定碎石基層1000m19.017936cm水泥穩(wěn)定碎石基層1000m285.6361018cm水泥穩(wěn)定碎石底基層1000m307.29811瀝青砂攔水帶1000m387.5711228cm水泥砼路面面板1000m18.84513R235鋼筋kg3653314HRB335鋼筋kg13050215玻纖土工格柵1000m0.07516銃刨老路瀝青面層1000m0.08417挖除老路水穩(wěn)基層1000m0.0572施工總體部署2.1施工組織機(jī)構(gòu)為保證施工的順利進(jìn)行，確保工程質(zhì)量、施工安全和工期，做到優(yōu)質(zhì)、高效、均衡地組織生產(chǎn)，建立化莊（省界）至新蔡高速公路LM-2項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人及各專業(yè)工程師若干人，下設(shè)技術(shù)工程部、質(zhì)檢部、實驗室、綜合辦公室和機(jī)料部。本合同工程設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)框圖項目部設(shè)：項目經(jīng)理1人，副經(jīng)理1人，總工程師1人，各職能部門定員：綜合辦公室12人，機(jī)料部3人，技術(shù)工程部13人，質(zhì)檢部10人，試驗室4人，項目部共45人，施工處和施工隊根據(jù)工程需要配備足夠的技術(shù)管理人員和施工人員。用專車統(tǒng)一送到施工現(xiàn)場。各科室的編制和職責(zé)：技術(shù)工程部13人：辦理工程變更手續(xù)以及工程技術(shù)資料的填報和收集歸檔、編制竣工文件等。綜合辦公室12人：負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的監(jiān)督、評定，負(fù)責(zé)工程施工安全的監(jiān)督和指導(dǎo)，制訂各項安全施工管理辦法，施工計劃、進(jìn)度統(tǒng)計、驗工計價、合同管理。機(jī)料部3人：負(fù)責(zé)施工機(jī)械設(shè)備的管理使用，保證施工用電和用水，負(fù)責(zé)工程所需物資及地方材料，機(jī)械設(shè)備零配件的采購供應(yīng)。試驗室4人：負(fù)責(zé)工程用原材料（成品、半成品）的測試、檢驗、混凝土和砂漿試件的檢驗、水質(zhì)分析等，穩(wěn)定層、瀝青砼配合比的設(shè)計和日常檢驗工作，協(xié)助進(jìn)行工程質(zhì)量檢查。質(zhì)檢部10人：負(fù)責(zé)施工協(xié)調(diào)、施工技術(shù)指導(dǎo)、主要工程的控制測量，負(fù)責(zé)廉政監(jiān)督、精神文明、職工隊伍思想作風(fēng)建設(shè)。負(fù)責(zé)工地范圍內(nèi)的內(nèi)部保衛(wèi)工作及施工安全。3施工總進(jìn)度計劃根據(jù)工程要求，本工程工期為29個月。開工日期為2012年3月，竣工日期為2014年8月，在此之前工程將全部完成。并在施工過程中按照業(yè)主和總監(jiān)理工程師對工程項目總體計劃和分階段計劃的要求進(jìn)行調(diào)整。進(jìn)度計劃表序號主要工程項目開工時間完成時間用時（月）1施工準(zhǔn)備2012.3.12012.5.12.02路面底基層2012.5.12012.10.15.03路面基層2012.10.12013.2.14.04透層2012.10.12012.11.151.55封層2012.11.152013.1.11.56粘層2013.1.12013.2.11.07路面卜面層2013.2.12013.5.13.08路面中面層2013.5.12013.8.13.09路面上面層2013.8.12013.11.13.010水泥混凝土路面2013.11.12014.3.14.011排水及其他2014.3.12014.7.14.012竣工驗收2014.7.12014.8.11.04施工總平面布置:及交通組織施工布置施工現(xiàn)場布置原則為：現(xiàn)場施工道路、圍擋、水電布置緊密結(jié)合現(xiàn)場實際情況適于現(xiàn)場的材料運輸和施工操作。現(xiàn)場施工道路靠近施工區(qū)，便于材料運輸;現(xiàn)場附近有電源便于解決用電問題；加工場遠(yuǎn)離居民區(qū)，防止擾民。開工前，施工現(xiàn)場做到四通一平，即：通水、通電、通路、通訊、施工場地平整。搭建材料加工棚、材料存放庫及臨時辦公區(qū)、施工隊生活區(qū)、鋼筋加工場，施工現(xiàn)場按標(biāo)準(zhǔn)臨設(shè)布置。臨時設(shè)施根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，本著方便施工，少占耕地的原則，進(jìn)行施工隊伍的臨時設(shè)施布置。項目經(jīng)理部設(shè)在K20-000瀝青砼拌和站、面層施工隊、水穩(wěn)拌和站、基層施工隊的生活、辦公區(qū)均設(shè)在施工及生活用電比較方便。瀝青砼拌和站的堆料場地要進(jìn)行硬化，其它施工隊伍根據(jù)各自承擔(dān)的任務(wù)就近搭設(shè)臨建。施工及生活用水根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查了解情況及水文地質(zhì)資料，生活用水采用地下水，來滿足施工生產(chǎn)及施工隊伍的生活用水。施工及生活用電施工隊伍大都安排在拌和站附近，生活用電可采用生產(chǎn)用電電源。施工用電可利用附近動力電源，在穩(wěn)定層拌和站安裝2臺315KVA、在瀝青砼拌和站安裝二臺400KVA變壓器，共四臺，在穩(wěn)定層拌和站、瀝青砼拌和站均設(shè)內(nèi)燃發(fā)電機(jī)組以備用。沿線附屬工程所需用電在附近無法解決時現(xiàn)場配備3臺75GF和5臺20GF的柴油發(fā)電機(jī)以備用。施工道路施工機(jī)械、車輛和各種材料通過與國道或縣道修建臨時道路連通可以直接到達(dá)施工現(xiàn)場。施工中需在穩(wěn)定層拌和站及瀝青砼拌和站修筑臨時道路，既有公路不能滿足施工車輛通行，根據(jù)實際地形情況通往施工現(xiàn)場的路必須在新修筑的路基上通行。臨時通訊沿線的移動和聯(lián)通無線網(wǎng)絡(luò)、寬帶、有線電話都能覆蓋到第二合同段，通訊都比較方便。5施工工藝及施工方法施工準(zhǔn)備我們將首先進(jìn)行四通一平的工作，建立滿足工程生產(chǎn)、生活需要的臨時基礎(chǔ)設(shè)施。對工程施工需要的臨時道路進(jìn)行改善和維護(hù)以保證施工期間交通的暢通，在駐地區(qū)域內(nèi)建立適用的辦公室和住房，并配備與工程相適應(yīng)的辦公設(shè)備和生活設(shè)施。在進(jìn)行“四通一平”工作的同時，開始拌和站建設(shè)的工作高速公路路面施工順序：準(zhǔn)備下承層一底基層一基層一透層一下封層一下面層一粘層一中面層一粘層一上面層。水泥穩(wěn)定碎石底基層、基層施工方案材料配和比設(shè)計一施工放樣一混合料拌和一自卸汽車運輸一攤鋪機(jī)攤鋪一壓路機(jī)碾壓一養(yǎng)生。1、施工方法a、采用廠拌法拌制混合料，由自卸汽車運輸，采用攤鋪機(jī)一次性全寬攤鋪，底基層在全寬范圍內(nèi)一次性碾壓成型，碾壓時先用10?12t光輪壓路機(jī)靜壓，再用25t振動壓路機(jī)振實，使之達(dá)到規(guī)定的壓實度，最后用光輪壓路機(jī)收光表面。b、在不能避免縱向接縫的情況下，將用與底基層等厚的模板支撐保證縱縫垂直。c、碾壓完成后立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生采用覆蓋麻袋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期為14天。2、施工準(zhǔn)備a、在合格的路基層上進(jìn)行施工放樣，恢復(fù)中線，每10m放邊線樁，然后進(jìn)行標(biāo)高測量，取得標(biāo)高和厚度資料。b、檢查、驗收清理下承層：檢查下承層的壓實度、平整度、橫坡度、高程、厚度、平面尺寸以及無側(cè)限壓強(qiáng)，并進(jìn)行工序交接。c、施工前對路基頂層或墊層進(jìn)行清掃，保證精加工層面潔凈無雜物，可灑水使之保持濕潤。d、設(shè)置攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線，將攤鋪機(jī)正確就位。e、做好配比設(shè)計，按施工配合比備足質(zhì)量合格的原材料。-8-3、試驗路段a、在試驗路段開工前14天，提出關(guān)于試驗方案的完整書面報告，送交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。b、在監(jiān)理工程師同意按混合料設(shè)計試驗所認(rèn)可的配合比和批準(zhǔn)的試驗方案施工后，選擇左輔道K22+500?K22+660為試驗路段，施工中設(shè)備和工藝的改變，應(yīng)通過試驗確定或由監(jiān)理工程師審定。c、通過鋪筑試驗路，檢驗所設(shè)計投入使用的施工設(shè)備的施工組織方法，能否滿足備料、拌和、運輸、攤鋪、壓實和養(yǎng)生等各道工序的要求。d、試驗路段采用不同的壓實厚度，并現(xiàn)場測試混合料干容重、含水量等各項指標(biāo)，檢驗混合料的組織設(shè)計是否符合質(zhì)量要求，各道工序采用的質(zhì)量控制措施，施工組織方法是否可行，并確定使混合料達(dá)到最佳壓實度的松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序的施工工藝。e、總結(jié)并提出標(biāo)準(zhǔn)的施工方法，最后經(jīng)過監(jiān)理工程師認(rèn)可后，再按照試驗路總結(jié)的方法施工。4、拌和與運輸a、水泥石屑或水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌和采用廠拌法。b、配料帶有電子稱量裝置，電子稱量裝置按設(shè)備操作規(guī)程定期檢驗，以確保其精度。c、開拌前，對準(zhǔn)備使用的砂、石料進(jìn)行含水量快速測定，以確定是否調(diào)整拌和用水量。在拌和時，加水量準(zhǔn)確，避免出現(xiàn)混合料忽干忽濕的現(xiàn)象。d、當(dāng)進(jìn)行拌和操作時，必須嚴(yán)格按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料配合比施工，穩(wěn)定料加入方式要求保證自始自終地均勻分布于被穩(wěn)定材料中。在通向稱量漏斗或拌和機(jī)的供應(yīng)線上為抽取試樣提供安全方便的設(shè)備。拌和機(jī)內(nèi)的死角中得不到充分?jǐn)噭拥牟牧?，?yīng)及時清除。e、拌和料生產(chǎn)后由自卸汽車運輸?shù)焦さ噩F(xiàn)場，要求汽車貨箱干凈、平順、以保持料的質(zhì)量和倒料順利。f、混合料的運輸設(shè)備，應(yīng)分散設(shè)備的壓力，均勻地在已完成的鋪筑層整個表面上通過，速度宜緩，以減少不均勻碾壓或車轍。g、當(dāng)拌和站離攤鋪距離較遠(yuǎn)，混合料在運輸中加覆蓋以防水蒸發(fā)，保持裝載高度均勻以防離析。注意卸料速度，拌和好的混合料盡快攤捕。5、攤鋪成型a、采用底基層攤鋪機(jī)一次性攤鋪寬7.5m,攤鋪機(jī)不能攤鋪的地方同時以人工攤鋪補(bǔ)齊，左、右輔道底基層均一次性碾壓成型。b、嚴(yán)禁薄層貼補(bǔ)進(jìn)行找平，但在碾壓時，可用人工消除粗集料窩。c、嚴(yán)格控制底基層的標(biāo)高，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，將精整銃削超高部分或清除重鋪。d、攤鋪混合料時，保證混合料含水量略大于最佳含水量，以補(bǔ)償攤鋪碾壓過程中的水分損失。6、碾壓a、混合料經(jīng)攤鋪和整型后，應(yīng)立即在全寬范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓，碾壓時先用10t光輪壓路機(jī)靜壓，再用14t振動壓路機(jī)振實達(dá)到98%壓實度，最后用光輪壓路機(jī)收光表面，碾壓工作段以45分鐘攤鋪的長度為宜。一般為30?60m左右，初壓2遍，碾壓速度為25?30m/min。復(fù)壓3?4遍，碾壓速度不小于50m/min。b、碾壓時，直線段由兩側(cè)向中心碾壓；超高段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，每道碾壓與上道碾壓相重疊，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實到規(guī)定的密實度為止，壓實后表面要求平整無輪跡或隆起，且斷面正確，路拱符合要求。c、碾壓過程中，底基層表面應(yīng)始終保持潮濕，如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時補(bǔ)灑少量的水。d、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證底基層表面不受破壞。e、施工中，從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不應(yīng)超過2?3小時。f、雨季施工時，攤鋪的混合料應(yīng)盡快碾壓密實，并備足夠的塑料薄膜，以防止突然降雨。g、壓實后的底基層要求平整密實，無坑洼松散、軟弱現(xiàn)象，施工接縫平整、穩(wěn)定。7、養(yǎng)護(hù)碾壓完成后立即養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間14天，養(yǎng)護(hù)采用麻袋滿蓋，然后灑水，并始終保持麻袋的濕潤狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)期間封閉交通，禁止車輛通行。8、氣候條件當(dāng)工地氣溫低于5℃時，不應(yīng)進(jìn)行施工。雨季施工，應(yīng)特別注意天氣變化，勿使水泥混合料受雨淋，降雨時應(yīng)停止施工，攤鋪的混合料盡快碾壓密實，并立即覆蓋薄膜。9、取樣和試驗水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)在施工現(xiàn)場每天進(jìn)行一次或每拌和250t混合料取樣一次。并按JTJ57-94標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。在已完成的底基層上每1000m2隨機(jī)取樣一次，并按JTJ51-93或JTJ057-94規(guī)定進(jìn)行壓實度試驗，質(zhì)檢人員還須按JTJ07-98規(guī)范要求跟蹤檢測平整度、縱斷面高層、寬度、橫坡、中心偏位等。當(dāng)檢測發(fā)現(xiàn)有不合格項目時應(yīng)及時采取措施進(jìn)行處理，直到達(dá)到規(guī)范要求。水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率基層底基層高速公路一級公路其他公路高速公路一級公路其他公路1壓實度(%)代表值98979695按附錄B檢查，每200m每車道2處極值949392912平整度(mm)81212153米直尺：第200m測2處X10尺3縱斷高程(mm)+5,-10+5,-15+5,-15+5,-20水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面4寬度(mm)符合設(shè)計要求符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處5厚度(mm)代表值-8,-10-10-12按附錄H檢查，每200m每車道1點-10-合格值-15-20-25-306橫坡(％)±0.3±0.5±0.3±0.5水準(zhǔn)儀：每200m測4個斷面7強(qiáng)度(Mpa)符合設(shè)計要求符合設(shè)計要求按附錄G檢查5.3瀝青混凝土面層施工材料配和比設(shè)計一施工放樣一混合料拌和一自卸汽車運輸一攤鋪機(jī)攤鋪下面層一壓路機(jī)碾壓一粘層油灑布一攤鋪機(jī)攤鋪中面層一壓路機(jī)碾壓一粘層油灑布一攤鋪機(jī)攤鋪上面層一壓路機(jī)碾壓一養(yǎng)護(hù)。1、透層、粘層施工a、防止灑布乳化瀝青時污染緣石及防撞欄，施工前用塑料薄膜對緣石等結(jié)構(gòu)物進(jìn)行覆蓋，對底層結(jié)構(gòu)進(jìn)行人工清掃，上報監(jiān)理驗收。b、透層、粘層灑布采用可自動調(diào)節(jié)瀝青用量的配有人工輔助器的瀝青灑布車進(jìn)行。灑布乳化瀝青用量要均勻，如有遺漏，用人工補(bǔ)灑，灑布后應(yīng)不致流淌，不得在表面形成油膜，局部乳化瀝青用量過多時予以清除。c、透層、粘層乳化瀝青灑布后，嚴(yán)禁車輛、行人通行。d、如遇大風(fēng)或降雨天氣，不得澆灑透層、粘層乳化瀝青。用于半剛性基層和瀝青混凝土面層之間。在水泥穩(wěn)定碎石基層經(jīng)碾壓成型后表面稍干燥，尚未硬化時，進(jìn)行透層油灑布施工，然后進(jìn)行下封層施工。噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當(dāng)碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被運料車和攤鋪機(jī)粘起的油皮，透層油達(dá)不到滲透深度要求時，應(yīng)更換透層油稠度或品種。透層的瀝青材料采用煤油稀釋瀝青。2、封層清掃基層一噴灑SBS改性瀝青一散少量石料一壓路機(jī)碾壓一養(yǎng)護(hù)。a.封層宜用中慢裂液體石油瀝青或道路石油瀝青AH-70、瀝青乳液用量為1.0T.2kg/nt。b.封層施工前，基層表面應(yīng)平整潔凈和有適當(dāng)?shù)臐穸龋⒌玫奖O(jiān)理工程師檢驗認(rèn)可，驗收合格。c.噴灑車應(yīng)調(diào)試好，勻速灑布，兩條帶應(yīng)重迭10cm左右，對未灑到之處，應(yīng)用人工補(bǔ)灑，多余瀝青應(yīng)予清除。d.瀝青灑布后應(yīng)立即撒布一層石屑或粗砂，用量為2-3m3/1000m2,撒料應(yīng)均勻，并用8t雙鋼輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍。e.灑布封層的路段應(yīng)封閉交通，嚴(yán)禁車輛通行；下雨大風(fēng)時不得進(jìn)行封層施工，封層油應(yīng)在瀝青路面鋪筑前24小時灑布，但不宜長期停放。瀝青技術(shù)指標(biāo)本工程路面所用瀝青的技術(shù)性能應(yīng)符合道路石油瀝青A級70號的技術(shù)指標(biāo)。上面層采用改性SBS瀝青，考慮到我省氣候條件，兼顧高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，選用針入度指數(shù)PI大的SBS(I-D)改性瀝青，各項指標(biāo)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)中的規(guī)定。-11-

石油瀝青技術(shù)要求檢驗項目單位瀝青性能針入度(25℃,100g,5s)0.1mm60?80延度(5cm/min,15℃)cm三100軟化點（環(huán)球法）℃>46密度（15℃）g/cm3實測溶解度（三氯乙烯）%三99.5閃點（C0C）℃三260含蠟量（蒸餾法）%<2.2動力粘度（60℃）Pa.s三180薄膜加熱試驗163℃5h質(zhì)量變化%±0.8針入度比%三61延度（10℃）cm三6延度（15℃）cm三15SBS改性瀝青技術(shù)要求指標(biāo)技術(shù)要求針入度25℃,100g,5s(0.1mm)40~60延度5cm/min,5℃(cm)三20軟化點三70運動粘度135℃（Pa.s）<3閃點（℃）三230溶解度（%）三99離析，48h軟化點差（℃）<2.5彈簧恢復(fù)25℃（%）三75RTFOT后殘留物質(zhì)量損失（％）<±1.0針入度比25℃（%）三65延度5℃(cm)三15石料上面層、中、下面層集料就近選用滿足規(guī)范要求的石灰?guī)r碎石。路面所用碎石骨料均應(yīng)采用錘式破碎機(jī)生產(chǎn)的機(jī)制碎石，以充分保證骨料的技術(shù)品質(zhì)。瀝青混凝土面層的細(xì)集料包括機(jī)制砂和石屑。細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級配。其潔凈程度為天然砂以小于0.075mm含量的百分?jǐn)?shù)表示，石屑和機(jī)制砂以砂當(dāng)量（適用于0?4.75）或亞甲藍(lán)值（適用于0?2.36mm或0?0.15mm）表示。上面層采用火山深成巖石料加工而成的機(jī)制砂（不能用采-12-石場的下腳料和天然砂）；中、下面層細(xì)集料宜采用石灰?guī)r等石料加工而成的機(jī)制砂。機(jī)制砂應(yīng)采用專用機(jī)制砂制造，并選用優(yōu)質(zhì)石料生產(chǎn)，其級配應(yīng)符合規(guī)范要求。路面面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求見下表。各層集料要求干燥潔凈無風(fēng)化無雜質(zhì)各項技術(shù)指標(biāo)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。瀝青混凝土面層碎石質(zhì)量技術(shù)要求項目上面層中、下面層壓碎值（％）<26<28洛杉磯磨耗損失（％）<28<30表觀相對密度（g/m3）三2.6三2.5吸水率（％）<2.0<3.0堅固性（％）<12<12針片狀顆粒含量（％）〈10〈15水洗法〈0.075mm顆粒含量（％）<1<1軟式含量<3<5磨光值（BPN）三40--對瀝青的粘附性（級）三4三4配合比目標(biāo)配合比設(shè)計階段：通過配合比設(shè)計決定瀝青混合料的材料品種、礦料級配、瀝青用量、抗剝落劑用量。用本工程實際試用的材料計算各種材料用量的比例，配合成符合招標(biāo)技術(shù)規(guī)范及設(shè)計中規(guī)定的礦料級配，進(jìn)行馬歇爾試驗確定瀝青用量。以此礦料級配及瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定每次料倉的供應(yīng)比例、進(jìn)料速度及試拌使用。將試驗資料報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，再進(jìn)行生產(chǎn)配合比的調(diào)試。生產(chǎn)配合比的設(shè)計階段：間歇式拌和機(jī)必須從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料中取樣，進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉的集料比例，供拌和機(jī)控制室試用。反復(fù)調(diào)整冷料的進(jìn)料比例并使供料均衡，最終符合配合比要求，并取目標(biāo)配合比設(shè)計的瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗，確定生產(chǎn)配合比的最佳瀝青用量。將試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審批后再驗證生產(chǎn)配合比，即鋪筑試驗路段。生產(chǎn)配合比的驗證階段：拌和設(shè)備采用生產(chǎn)配合比及最佳瀝青用量進(jìn)行試拌，鋪筑試驗段，并取拌出的瀝青混合料及試驗段上鉆取的芯樣進(jìn)行馬歇爾試驗，從而確定生產(chǎn)用的配合比即施工配合比，并以此作為拌和樓拌制瀝青混合料控制的依據(jù)。拌制拌和場生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)安置在空曠、干燥、運輸條件良好的地方，并做好場地內(nèi)防水、防雨、防火等措施；各種礦料按規(guī)格分別堆放，用橫截面寬度不小于30cm隔墻分開，并插牌標(biāo)明，填料裝入儲料倉，防止受潮；瀝青混合料拌和樓散裝瀝青儲油設(shè)施同瀝青拌和樓的瀝青儲存罐連通，瀝青升溫用導(dǎo)熱油加熱，使溫度控制在160?170℃。瀝青混合料的拌和時間應(yīng)以混合料均勻，所有-13-礦料顆粒全部裹在瀝青內(nèi)為宜，正常拌和時間經(jīng)試拌試鋪后確定。瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)塊成團(tuán)或嚴(yán)重離析現(xiàn)象。發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)找出原因及時調(diào)整。本拌和設(shè)備設(shè)有保溫24小時容量320t的儲料倉。拌和場應(yīng)在試驗室的監(jiān)控下工作，一般瀝青混合料的出廠溫度為150?165℃。高出正常溫度上限30℃的混合料預(yù)以廢棄。拌和設(shè)備配有自動記錄系統(tǒng)，在拌和過程中逐盤打印各種材料用量、拌和溫度、每盤的總重、混合料的溫度。運輸采用有金屬底板的自卸汽車運輸，車箱底部及兩側(cè)清掃干凈，涂油水混合液，并清除車箱底部多余的混合液。運輸車輛應(yīng)備有覆蓋設(shè)備。在裝料過程中，汽車用前后移動位置，以減少粗細(xì)集料的離析。車輛的運輸能力應(yīng)大于拌和能力和攤鋪能力。開始攤鋪時現(xiàn)場等候卸料的車輛不少于5臺，正常攤鋪后不少于3臺，以保證攤鋪機(jī)連續(xù)均勻的攤鋪。運料車在靠近攤鋪機(jī)10-30cm時以空檔停車，由攤鋪機(jī)推動其前進(jìn)。運輸車輛均配備保溫、防雨、防污染設(shè)施。當(dāng)運距較遠(yuǎn)或遇大風(fēng)及氣溫較低時加蓋棉胎。混合料到場后進(jìn)行質(zhì)量檢查，不符合規(guī)定的應(yīng)予廢棄。攤鋪由于各結(jié)構(gòu)層的礦料種類、質(zhì)地及合成級配不同，對各層的主要技術(shù)指標(biāo)要求不同，下面層，是聯(lián)結(jié)基層與面層的瀝青層。其作用除路面結(jié)構(gòu)的要求外，還為了彌補(bǔ)基層厚度不足，使下面層的標(biāo)高及層厚符合設(shè)計要求。中面層的平整度將直接影響上面層的鋪筑質(zhì)量。它是在下層面平整度的基礎(chǔ)上進(jìn)一步調(diào)平，同時在厚度上再作一次調(diào)整，為上面層鋪筑創(chuàng)造良好條件。即在鋪筑邊線外20cm左右打入穩(wěn)固的支撐桿支撐桿間距為10m產(chǎn)生的撓度最大不超過2mm,必要時應(yīng)加密支撐桿。根據(jù)樁位處中、下面層頂設(shè)計高程加上一個常數(shù)為鋼絲標(biāo)高?；鶞?zhǔn)鋼絲敷設(shè)的長度每段為300m左右，并配用專門有計量張力的標(biāo)尺。一般鋼絲長度為200?250m時其張緊力應(yīng)為100?130kgf；鋼筋長度為250?300m時，其張緊力為150?200kgf；支撐桿和基準(zhǔn)鋼絲架設(shè)標(biāo)高經(jīng)核對無誤后，才能開始攤鋪，在鋪筑過程中現(xiàn)場應(yīng)設(shè)1?2人來回檢查，防止車輛、施工人員及其它機(jī)械碰撞支撐桿或鋼絲。上面層直接受行車荷載作用，上面層質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響道路的使用性質(zhì)及行車安全。上面層采用“基準(zhǔn)梁法”找平。在開始攤鋪前就將基準(zhǔn)梁安裝在攤鋪機(jī)上，并將自動找平傳感器放在基準(zhǔn)梁的某個部位。使攤鋪機(jī)攤鋪時帶著基準(zhǔn)梁一起前進(jìn)。1、攤鋪方法：攤鋪前將熨平板預(yù)熱15?20min,使其接縫處原路面的溫度達(dá)65℃以上，在新開始鋪筑路段應(yīng)使高度為各層的厚度乘以各層的松鋪系數(shù)，使熨平板與1.5%的路面橫坡一致，然后在施工寬度范圍內(nèi)填5塊木塊，使熨平板放穩(wěn)。開始攤鋪時，逐車檢測混合料的溫度，混合料溫度應(yīng)不低于130℃。調(diào)整攤鋪機(jī)的振夯頻率及振幅，使攤鋪后的瀝青混合料具有80%以上的初始密度。攤鋪速度，應(yīng)根據(jù)拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運輸距離、配備的運輸車及壓實能力來綜合考慮；更重要的應(yīng)使攤鋪保持勻速，連續(xù)不間斷地鋪筑。攤鋪速度為：上面層：3?4m/min；中、下面層：2.5?3m/min。在鋪筑中應(yīng)使螺旋送料器慢速、均勻、不斷地向兩側(cè)供料，使送料器中料始終保持在螺旋葉片以上。鋪筑時使攤鋪機(jī)料斗中的瀝青混合料保持一定數(shù)量，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。鋪筑時應(yīng)有專人檢查厚度及橫坡度，發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正。-14-2、壓實碾壓遵循的原則少量噴水，保持高溫，梯形重迭，分段碾壓。由路外側(cè)低側(cè)）向中央分隔帶方面碾壓。每個碾道與相鄰碾道重迭1/3?1/2輪寬。壓路機(jī)不得在未壓完或剛壓完的路面上急剎車、急彎、調(diào)頭、轉(zhuǎn)向、換擋、嚴(yán)禁在未壓完的瀝青層上停機(jī)。振動壓路機(jī)用振動壓實，需停駛、前進(jìn)或后返時，應(yīng)先停振，再換擋。初壓：主要為了增加瀝青混合料的初始密度起穩(wěn)定作用。由一臺光輪振動壓路機(jī)完成。靜壓、振壓各一遍。振壓用高頻率低振幅，速度為3圍/出緊跟攤鋪機(jī)，盡量少噴水，堅持高溫碾壓，一般初壓溫度在140℃?150℃左右。復(fù)壓：主要解決壓實問題。開始復(fù)壓溫度應(yīng)在100℃左右，通過復(fù)壓達(dá)到或超過規(guī)定的壓實度。上面層由一臺光輪振動壓路機(jī)和3臺輪胎壓路機(jī)完成。將輪胎壓路機(jī)加重至16t,輪胎氣壓調(diào)至0.5Mpa,使各個輪胎氣壓相同。光輪壓路機(jī)采用高頻率，低振幅振壓2遍，速度為5km/h,再由3臺輪胎壓路機(jī)各壓2遍，共6遍，速度為6km/h。中、下面層由3臺16t輪胎壓路機(jī)各壓3遍，共9遍，速度為5km/h。終壓：主要是消除壓實中產(chǎn)生的輪跡，使表面平整度達(dá)到或超過要求值，碾壓終了溫度應(yīng)不低于70℃。上面層采用一臺2Y-6/8型光輪振動壓路機(jī)靜壓2遍，速度為4km/h。少數(shù)不平整處增加1遍振壓，以無明顯輪跡為標(biāo)準(zhǔn)，并達(dá)到要求的平整度。中、下面層采用一臺3Y-12/15型光輪振動壓路機(jī)，振動、靜壓各1遍，速度為5km/h,少數(shù)不平整處振壓、靜壓各增加一遍，直至無明顯輪跡。振壓均采用高頻率，低振幅。瀝青路面邊緣壓實時應(yīng)先留下30cm左右不壓，待兩個壓實階段完成后再壓，并多壓1?2遍，靠路緣石處壓路機(jī)壓不到時，用振動夯補(bǔ)壓。經(jīng)過終壓后，由專人檢測平整度，發(fā)現(xiàn)平整度超過規(guī)定時，應(yīng)在表面溫度較高時，進(jìn)行處理，直至符合要求。6工期質(zhì)量保證計劃及文明施工工期質(zhì)量保證計劃1、為加快本合同的建設(shè)，將成立有力的合同段項目經(jīng)理部，對內(nèi)指揮施工生產(chǎn)，對外負(fù)責(zé)合同履行及協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)。2、盡快做好施工準(zhǔn)備工作，認(rèn)真復(fù)核圖紙，進(jìn)一步完善施工組織設(shè)計，落實重大施工方案，積極配合業(yè)主及有關(guān)單位辦理征地拆遷手續(xù)。施工中遇到問題影響進(jìn)度時，將統(tǒng)籌安排，及時調(diào)整，確保總體工期。3、實施本合同的施工隊伍提前熟悉投標(biāo)圖紙，中標(biāo)后即可迅速進(jìn)場，進(jìn)行施工準(zhǔn)備。機(jī)械設(shè)備將隨同施工隊伍迅速抵達(dá)，確保主體工程按時（或提前）開工。4、以施工組織進(jìn)度和工期要求為據(jù)，及時完善施工組織設(shè)計，落實施工方案，報監(jiān)理工程師審批。根據(jù)施工情況變化，不斷進(jìn)行設(shè)計、優(yōu)化，使工序銜接，勞動力組織、機(jī)具設(shè)備、工期安排等有利于施工生產(chǎn)。5、強(qiáng)化施工管理嚴(yán)明勞動紀(jì)律，對勞動力實行動態(tài)管理，優(yōu)化組合，使作業(yè)專業(yè)化、正規(guī)化。6.2文明施工和環(huán)保的措施為合同段工程建成一條環(huán)境優(yōu)美的公路。我單位在施工中盡量最大限度維護(hù)原來的地貌地形，保持原來的生態(tài)環(huán)境，在施工中，從以下幾方面加強(qiáng)施工管理：1、現(xiàn)場布置根據(jù)場地實際情況合理地進(jìn)行布置，設(shè)施設(shè)備按現(xiàn)場布置圖規(guī)定設(shè)置存放，-15-并隨施工基礎(chǔ)、下部、上部等不同階段進(jìn)行場地布置和調(diào)整，最大限度地減少耕地占用。2、道路和場地工區(qū)內(nèi)道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；場地平整不積水，排水成系統(tǒng)，并暢通不堵；施工廢料集中堆放，及時處理。3、材料堆放砂石分類堆放成方，砌體料歸類成垛，堆放整齊。4、周轉(zhuǎn)設(shè)備存放施工鋼模、機(jī)具、器材等集中堆放整齊。專用鋼模成套放置，專用鋼模及零配件、腳手扣件分類分規(guī)格，集中存放。5、水泥庫袋裝、散裝不混放，分清標(biāo)號，堆放整齊，目能成數(shù)。有制度、有規(guī)定，專人管理，限額發(fā)放，分類插標(biāo)掛牌，記載齊全而正確，牌物帳相符，庫容整潔。6、構(gòu)、配件及特殊材料砼構(gòu)件分類、分型、分規(guī)格堆放整齊?？招陌宕娣乓⒁獾鼗休d處理和支墊點正確穩(wěn)定。鋼材、鋼絞線分類集中堆放整齊。錨具、支座、墊板、預(yù)埋件等分門別類妥善保管。7、消除施工污染場地廢料、土石棄方處理，應(yīng)按設(shè)計要求，按監(jiān)理工程師指定地點處理，防止水土流失，盡量減少對周圍綠化的影響和破壞。施工廢水、生活污水不得污染水源、耕地、農(nóng)田、灌溉渠道，采用滲井或其它措施處理，工地垃圾及時運到指定地點。清洗集料，機(jī)具或含有油污的操作用水，采用過濾的方法或沉淀池處理，使生態(tài)環(huán)境受損降到最低程序。6.3雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的工作安排此地是大陸性季風(fēng)型亞濕潤氣候，春季短干旱多風(fēng)。1、雨季施工前的準(zhǔn)備a、對選擇的雨季施工地段進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場調(diào)查研究，編制實施性的雨季施工組織計劃；b、修好施工便道并保證晴雨暢通；c、住地、倉庫、車輛機(jī)具停放場地、生產(chǎn)設(shè)施都應(yīng)設(shè)在最高洪水位以上地點，并應(yīng)與泥石流溝槽沖積堆保持一定的安全距離。d、修建臨時排水設(shè)施，保證雨季作業(yè)的場地不被洪水淹沒并能及時排除地面水；e、貯備足夠的工程材料和生活物資。2、農(nóng)忙季節(jié)的工作安排合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞力少的項目和工序排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇用不受農(nóng)忙干擾的長期勞力工和臨時工，同時考慮提前留有足夠的機(jī)動勞力，補(bǔ)充受影響工序等。7人員、材料、機(jī)械設(shè)備使用計劃勞力道路施工需要大量勞動力，而且時間相對集中，因此，開工前落實勞力來源，-16-按計劃適時組織進(jìn)（退）場，是順利開展施工、按期完成任務(wù)、避免停工或窩工浪費的重要條件之一。目前公路工程施工勞力多為民工，組織民工隊伍時做好以下工作：1、要注重素質(zhì)。民工素質(zhì)直接影響工程質(zhì)量，民工隊伍素質(zhì)審查要嚴(yán)把“四關(guān)”，即政治素質(zhì)、道德紀(jì)律、身體條件和技術(shù)水平四個方面。政治素質(zhì)：主要看參加施工的動機(jī)，要有為社會主義建設(shè)作貢獻(xiàn)、盡義務(wù)的意識，一切朝錢看的施工隊伍是難以圓滿完成任務(wù)的；道德紀(jì)律：主要看民工隊伍的精神面貌、組織紀(jì)律性，要求是一支能吃苦耐勞、有組織、守紀(jì)律、過得硬、有領(lǐng)導(dǎo)的隊伍；身體條件：道路工程施工勞動強(qiáng)度很大，作業(yè)時間長，有時要發(fā)揚(yáng)連續(xù)作戰(zhàn)的精神，沒有健康的體格是難以完成任務(wù)的，故要選身強(qiáng)力壯以中青年為主的隊伍；技術(shù)水平：應(yīng)選擇參加過公路工程施工的隊伍，他們中有相對穩(wěn)定的作業(yè)手、泥瓦工、木工、電工等技術(shù)工人，具有一定的獨立施工能力。2