2021年一級建造師考試《港口與航道工程》名師預(yù)測卷2

2021年一級建造師考試《港口與航道工程》名師預(yù)測卷2卷面總分：35分答題時間：240分鐘試卷題量：35題練習(xí)次數(shù)：13次

單選題（共20題，共20分）

1.某堆場地基黏性土樣Z1-1的液性指數(shù)為0．5，則可判定該土樣的狀態(tài)為()。

A.硬塑

B.可塑

C.軟塑

D.流塑

正確答案：B

您的答案：

本題解析：本題考核的是港口工程地質(zhì)勘察黏性土狀態(tài)。某堆場地基黏性土樣Z1-1的液性指數(shù)為0．5，黏性土狀態(tài)見表3。

2.易變潮汐河口攔門沙航道整治，宜采取()的工程措施

A.單側(cè)或雙側(cè)建丁壩

B.單側(cè)或雙側(cè)建導(dǎo)堤

C.一側(cè)建丁壩，另一側(cè)建鎖壩

D.單側(cè)或雙側(cè)建鎖壩

正確答案：B

您的答案：

本題解析：本題考核的是潮汐河口航道整治方法。易變潮汐河口攔門沙航道整治，宜采取建單側(cè)或雙側(cè)導(dǎo)堤的工程措施，為適應(yīng)排洪、納潮和延長中枯水沖刷歷時需要，可沿導(dǎo)堤內(nèi)側(cè)布置高程略低于導(dǎo)堤的丁壩。

3.一般和較大等級死亡事故應(yīng)由企業(yè)主管部門會同企業(yè)所在地設(shè)區(qū)的市(或者相當(dāng)于設(shè)區(qū)的市一級)勞動部門、公安部門、()組成事故調(diào)查組，進(jìn)行調(diào)查。

A.監(jiān)察部門

B.紀(jì)檢部門

C.技術(shù)監(jiān)督部門

D.工會

正確答案：D

您的答案：

本題解析：本題考核的是施工安全事故處理程序。在企業(yè)發(fā)生重大事故及人身傷亡事故，必須立即將事故概況(包括傷亡人數(shù)、發(fā)生事故的時間、地點、原因)等，用快速方法分別報告上級主管部門、行業(yè)安全管理部門和當(dāng)?shù)貏趧?、公安、人民檢察院及工會；事故發(fā)生單位屬于國務(wù)院部委的，應(yīng)同時向國務(wù)院有關(guān)主管部門報告。

4.某工程絞吸挖泥船施工統(tǒng)計的挖泥時間為1800h，吹水時間為100h，生產(chǎn)性停歇時間為200h，非生產(chǎn)性停歇時間為300h，則該船的時間利用率為()。

A.70.0％

B.75.0％

C.79.2％

D.87.5％

正確答案：C

您的答案：

本題解析：本題考核的是絞吸挖泥船的時間利用率。時間利用率公式為：時間利用率=[挖泥船運(yùn)轉(zhuǎn)時間／(挖泥船運(yùn)轉(zhuǎn)時間+生產(chǎn)性停歇時間+非生產(chǎn)性停歇時間)]×100％。

5.港口工程構(gòu)件安裝采用水泥砂漿作擱置墊層時應(yīng)隨鋪隨安，厚度超過()時應(yīng)采取措施。

A.5mm

B.10mm

C.15mm

D.20mm

正確答案：D

您的答案：

本題解析：本題考核的是高樁碼頭構(gòu)建的預(yù)置和安裝。港口工程用水泥砂漿找平預(yù)制構(gòu)件擱置面時，應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)不得在砂漿硬化后安裝構(gòu)件；(2)水泥砂漿找平厚度宜取10～20MM，超過20MM應(yīng)采取措施；(3)應(yīng)做到坐漿飽滿，安裝后略有余漿擠出縫口為準(zhǔn)，縫口處不得有空隙，并在接縫處用砂漿嵌塞密實及勾縫。

6.某吹填工程在厚為10～15m的淤泥質(zhì)土層海灘上進(jìn)行吹填造地，吹填土質(zhì)為細(xì)砂，吹填厚為2～4m，對該陸域的淤泥質(zhì)土層一般不宜采用（）進(jìn)行加固。

A.堆載預(yù)壓法

B.真空預(yù)壓法

C.強(qiáng)夯法

D.深層水泥攪拌法

正確答案：C

您的答案：

本題解析：強(qiáng)夯法適宜于碎石、砂土、粉土、黏性土的地基。對于吹填細(xì)砂下10～15m大厚度淤泥土進(jìn)行強(qiáng)夯，易造成夯錘深陷其中而難于起錘。大夯擊能(8000kN?m)錘的加固深度最多9．5m，對與泥層的加固不過5m左右。

7.施工用電安全生產(chǎn)要求中，施工現(xiàn)場必須實行（）制。

A.“二相三線”

B.“三相三線”

C.“三相四線”

D.“三相五線”

正確答案：D

您的答案：

本題解析：暫無解析

8.港口與航道工程中大體積混凝土構(gòu)筑物產(chǎn)生溫度裂縫的原因是（）。

A.外界環(huán)境溫度變化

B.構(gòu)筑物承受過大外荷載

C.產(chǎn)生溫度變形

D.溫度變形受到約束

正確答案：D

您的答案：

本題解析：暫無解析

9.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTS202—2—2011)中對海水環(huán)境鋼筋混凝土的保護(hù)層最小厚度作了具體規(guī)定?；炷帘Ｗo(hù)層厚度是指（）。

A.主筋表面與混凝土表面的最小距離

B.箍筋表面與混凝土表面的最小距離

C.主筋中心與混凝土表面的距離

D.箍筋中心與混凝土表面的距離

正確答案：A

您的答案：

本題解析：暫無解析

10.關(guān)于高樁碼頭工程岸坡拋填施工時的說法，錯誤的是（）。

A.由岸側(cè)向水域分層進(jìn)行

B.在基樁處，沿樁周對稱拋填

C.樁兩側(cè)高差不得大于1m

D.如設(shè)計另有規(guī)定，應(yīng)滿足設(shè)計要求

正確答案：A

您的答案：

本題解析：高樁碼頭工程岸坡拋填由岸側(cè)向水域推進(jìn)，填筑體將淤泥擠向樁基，可能造成危險的位移。

11.關(guān)于板樁碼頭錨碇系統(tǒng)拉桿施工的說法，錯誤的是（）。

A.當(dāng)設(shè)計對拉桿的安裝支墊無具體規(guī)定時，將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上

B.鋼拉桿及其附件在安裝前，應(yīng)進(jìn)行除銹并涂上兩道防銹漆

C.在錨碇結(jié)構(gòu)前回填完成和錨錠結(jié)構(gòu)及板樁墻導(dǎo)梁或胸墻的現(xiàn)澆混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，才開始張緊拉桿

D.拉桿螺母全部旋進(jìn)，并不得有絲扣外露，才可對拉桿進(jìn)行回填

正確答案：D

您的答案：

本題解析：螺母全部旋進(jìn)并應(yīng)有不少于2～3個絲扣外露。

12.海水環(huán)境中有掩護(hù)港口與航道工程混凝土的水位變動區(qū)是指（）。

A.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位問的區(qū)域

B.設(shè)計高水位至設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域

C.設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位間的區(qū)域

D.設(shè)計高水位減1.0m至設(shè)計低水位減1.0m間的區(qū)域

正確答案：D

您的答案：

本題解析：暫無解析

13.在粗鋼筋機(jī)械連接方法中，能夠提高原材強(qiáng)度、實現(xiàn)鋼筋等強(qiáng)度連接、連接質(zhì)量最穩(wěn)定、可靠的方法是（）。

A.錐螺紋連接

B.滾壓直螺紋連接

C.套筒冷擠壓連接

D.鐓粗直螺紋連接

正確答案：B

您的答案：

本題解析：由于螺紋底部鋼筋原材沒有被切削掉，而是被滾壓擠密，鋼筋產(chǎn)生加工硬化，提高了原材強(qiáng)度，從而實現(xiàn)了鋼筋等強(qiáng)度連接的目的。滾壓螺紋自動一次成型，生產(chǎn)效率高，螺紋牙型好，精度高，不存在虛假螺紋，連接質(zhì)量可靠穩(wěn)定?？煽啃詢?yōu)于錐螺紋和鐓粗直螺紋接頭。螺紋通過冷滾壓成型，不存在對母材的切削，強(qiáng)度優(yōu)于錐螺紋接頭，而且不受扭緊力矩的影響，只需兩端等長擰緊即可。

14.《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》JTS202—2—2011對海水環(huán)境混凝土水灰比最大允許值作了規(guī)定，其中南方海港鋼筋混凝土的水膠比值最小的區(qū)域是（）。

A.大氣區(qū)

B.浪濺區(qū)

C.水位變動區(qū)

D.水下區(qū)

正確答案：B

您的答案：

本題解析：海水環(huán)境鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋防蝕最嚴(yán)重的部位即浪濺區(qū)，南方鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性問題，主要是鋼筋的銹蝕，因此對浪濺區(qū)鋼筋混凝土的水膠比限值規(guī)定最小。

15.有抗凍要求的港口與航道工程C40級以上混凝土粗骨料中總含泥量的限制值為粗骨料質(zhì)量的（）。

A.≤0.5％

B.≤0.7％

C.≤1.0％

D.≤2.0％

正確答案：A

您的答案：

本題解析：暫無解析

16.對四腳空心方塊的安放，其相鄰塊體的高差不應(yīng)大于（）mm，砌縫的最大寬度不應(yīng)大于100mm。

A.100

B.150

C.200

D.250

正確答案：B

您的答案：

本題解析：對四腳空心方塊和柵欄板的安放，規(guī)范要求其相鄰塊體的高差不應(yīng)大于150mm，砌縫的最大寬度不應(yīng)大于100mm。故本題正確答案選B。

17.港航工程施工合同規(guī)定雙方保險義務(wù)，（）的投保一般在合同專用條款中約定由甲方承擔(dān)。

A.建筑工程一切險

B.勘察設(shè)計一切險

C.船機(jī)設(shè)備保險

D.施工人員保險

正確答案：A

您的答案：

本題解析：暫無解析

18.在海港工程中，采用涂層保護(hù)工藝的鋼管樁，其涂層應(yīng)伸人樁帽(或橫梁)混凝土內(nèi)（）。

A.0～50mm

B.50～100mm

C.100～150mm

D.150～200mm

正確答案：B

您的答案：

本題解析：暫無解析

19.在疏浚挖泥作業(yè)中，（）不需要錨纜索具、定位樁等船舶移位、定位機(jī)具設(shè)備。

A.絞吸挖泥船

B.鏈斗挖泥船

C.耙吸挖泥船

D.抓斗挖泥船

正確答案：C

您的答案：

本題解析：以上四種船舶中，只有耙吸挖泥船是在航行中拖拽耙頭前移，對水下土層的泥沙進(jìn)行耙松挖掘，無須定位機(jī)具設(shè)備，其他三種挖泥船均須定位作業(yè)。故本題正確答案選C。

20.重力式碼頭預(yù)制沉箱混凝土設(shè)計強(qiáng)度等級為C30，預(yù)制場實際統(tǒng)計的混凝土立方體試塊抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3．0MPa，該混凝土施工配制強(qiáng)度為（）。

A.38MPa

B.36MPa

C.35MPa

D.33MPa

正確答案：C

您的答案：

本題解析：施工配制強(qiáng)度=30+1．645×3=34．9，取35MPa

多選題（共10題，共10分）

21.在航道整治工程中，護(hù)灘帶工程施工一般包含的內(nèi)容有()。

A.扭工字塊安放

B.灘面處理

C.根部護(hù)岸

D.鋪軟體排

E.澆筑鋼筋混凝土面層

正確答案：B、C、D

您的答案：

本題解析：本題考核的是航道整治工程護(hù)灘帶工程施工。航道整治工程護(hù)灘帶工程施工流程：

22.港航工程施工由承包商提供的擔(dān)保主要類型有()。

A.投標(biāo)擔(dān)保

B.履約擔(dān)保

C.工程預(yù)付款擔(dān)保

D.工程返工擔(dān)保

E.農(nóng)民工工資擔(dān)保

正確答案：A、B、C

您的答案：

本題解析：本題考核的是合同涉及的擔(dān)保的種類與特點。擔(dān)保主要類型有：(1)投標(biāo)擔(dān)保，投標(biāo)擔(dān)保主要用于保證投標(biāo)人在決標(biāo)簽約之前不撤銷其投標(biāo)書；(2)履約擔(dān)保，施工合同的履約擔(dān)保，系指一家銀行(或其他擔(dān)保機(jī)構(gòu))應(yīng)承包人的請求，向發(fā)包(受益人)所做出的義務(wù)承擔(dān)。根據(jù)此項義務(wù)承擔(dān)，擔(dān)保人承擔(dān)因承包人不履行工程合同而發(fā)生違約事件時，在規(guī)定的金額限度內(nèi)向發(fā)包人支付賠償；(3)預(yù)付款擔(dān)保，預(yù)付款擔(dān)保主要用于擔(dān)保承包人按合同約定償還發(fā)包人已經(jīng)支付的預(yù)付金額。通常情況下發(fā)包人是從已完工程進(jìn)度付款中逐漸扣回預(yù)付款的，但當(dāng)出現(xiàn)承包商中途毀約中止工程等嚴(yán)重違約行為，不能從工程進(jìn)度付款中扣回預(yù)付款時的擔(dān)保；(4)工程質(zhì)量保修擔(dān)保，工程質(zhì)量保修擔(dān)保主要用于缺陷責(zé)任期內(nèi)，確保承包人對交工后的工程質(zhì)量缺陷進(jìn)行保修。符合要求的港航工程施工由承包商提供的擔(dān)保是A、B、C，故本題選擇A、B、C選項。

23.適用于有抗凍要求混凝土的水泥品種有（）。

A.普通硅酸鹽水泥

B.粉煤灰硅酸鹽水泥

C.燒黏土質(zhì)火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥

D.礦渣硅酸鹽水泥

E.硅酸鹽水泥

正確答案：A、E

您的答案：

本題解析：暫無解析

24.對重力式碼頭基床塊石的質(zhì)量要求有（）。

A.微風(fēng)化

B.無嚴(yán)重裂紋

C.呈塊狀或片狀

D.夯實基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于50MPa

E.不夯實基床塊石的飽水抗壓強(qiáng)度不低于30MPa

正確答案：B、D、E

您的答案：

本題解析：暫無解析

25.港口與航道工程配制混凝土的基本要求有（）。

A.強(qiáng)度要符合設(shè)計要求

B.耐久性要符合設(shè)計要求

C.應(yīng)滿足設(shè)計構(gòu)件的抗裂和限制裂縫寬度的要求

D.應(yīng)滿足施工中對于坍落度損失的要求

E.應(yīng)經(jīng)濟(jì)合理

正確答案：A、B、D、E

您的答案：

本題解析：暫無解析

26.當(dāng)采用視準(zhǔn)線法進(jìn)行水平位移觀測時應(yīng)符合下列（）等規(guī)定。

A.應(yīng)在視準(zhǔn)線上至少布設(shè)3個檢查點

B.視準(zhǔn)線上的變形點偏離基準(zhǔn)線的距離不應(yīng)大于10mm

C.視準(zhǔn)線兩端應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)點或工作基點

D.應(yīng)在視準(zhǔn)線上至少布設(shè)2個檢查點

E.視準(zhǔn)線上的變形點偏離基準(zhǔn)線的距離不應(yīng)大于20mm

正確答案：C、D、E

您的答案：

本題解析：暫無解析

27.港口與航道工程索賠成立應(yīng)同時具備的條件包括（）。

A.與合同對照，事件將造成承包人可預(yù)見的額外費(fèi)用增加或工期損失

B.與合同對照，事件已造成承包人實際的額外費(fèi)用增加或工期損失

C.造成費(fèi)用增加或工期損失的原因，根據(jù)合同約定不屬于承包人的行為責(zé)任

D.造成費(fèi)用增加或工期損失的原因，根據(jù)合同約定不屬于承包人應(yīng)承擔(dān)的風(fēng)險責(zé)任

E.承包人按照合同規(guī)定的時間和程序提交索賠意向通知和索賠報告

正確答案：B、C、D、E

您的答案：

本題解析：

28.在水運(yùn)工程項目開工前，建設(shè)單位應(yīng)組織（）對單位工程、分部工程和分項工程進(jìn)行劃分，并報水運(yùn)工程質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)備案。

A.設(shè)計單位

B.施工單位

C.安監(jiān)單位

D.監(jiān)理單位

E.海事部門

正確答案：B、D

您的答案：

本題解析：暫無解析

29.土質(zhì)改良是防治管涌與流沙(土)的基本措施之一，常用的方法有（）。

A.注漿法

B.高壓噴射法

C.攪拌法

D.合成法

E.凍結(jié)法

正確答案：A、B、C、E

您的答案：

本題解析：暫無解析

30.流土與流沙所表現(xiàn)的現(xiàn)象不同，在黏性土中流土常表現(xiàn)為土體的（）等現(xiàn)象。

A.隆脹

B.浮動

C.翻滾

D.斷裂

E.液化

正確答案：A、B、D

您的答案：

本題解析：流沙是粒狀土，會出現(xiàn)液化和翻滾；黏土有黏聚力，其流土?xí)霈F(xiàn)隆脹、浮動和斷裂。

問答題（共5題，共5分）

31.背景資料

某沿海疏浚工程擬投入一艘絞吸挖泥船施工，疏浚工程量為600萬m3，土質(zhì)為可塑的黏土，挖泥平均厚度為6．0m。挖泥船排泥管內(nèi)徑為聲700mm，測算管內(nèi)泥漿平均流速為4．5m／s，泥漿平均密度為1。2t／m3，絞刀平均橫移速度為12．0m／min、前移距為1．5m、切泥厚度為2．0m、挖掘系數(shù)為0．8，挖泥船時問利用率平均為65％。海水密度為1．025t／m3，原狀土密度為1．80t／m3。

問題

1．計算排泥管內(nèi)泥漿體積濃度。(計算結(jié)果保留2位小數(shù)，下同)

2．計算確定絞吸挖泥船的計劃生產(chǎn)率。

3．計算完成該項目的施工天數(shù)。

4．針對本工程選擇適宜的絞刀型式，并簡述確定分層挖泥厚度應(yīng)考慮的因素。

正確答案：

您的答案：

本題解析：

2．

挖掘生產(chǎn)率：

W1=60k×D×TXV=60×0．8×1．5×2．0×12=1728．00(m3／h)

吸輸生產(chǎn)率：

W2=Q?p=(0.7/2)2×3．14×4．5×3600×23%=1433．21(m3／h)

挖掘生產(chǎn)率和泥泵吸輸生產(chǎn)率兩者之間，取其較小者為計劃生產(chǎn)率，本船計劃生產(chǎn)率為1433．21m3／h

3．

日產(chǎn)量：1433．21×24×65％=22358．08(m3／d)

4．

可塑黏土可選用直徑較大的冠形方齒絞刀。

土質(zhì)和絞刀的性能

【考點解析】考核對絞吸挖泥船施工的工藝要求的了解和生產(chǎn)率計算的能力。

32.背景資料

我國沿海某港沉箱重力式碼頭預(yù)制沉箱下水，沉箱外形尺寸為：長8．0m、寬6．0m、高10．0m；沉箱共計有4個長為3．65m、寬2．65m、深9．6m的艙格，沉箱底板厚0．4m。沉箱下水時從潮汐表上查得潮高為1．0m，沉箱內(nèi)壓載水頂面較當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)低4．0m，此時沉箱的干舷高度為2．0m(滿足沉箱的最小干舷高度要求)，沉箱下水滑道端港池泥面高程-9．5m。若該沉箱的浮游穩(wěn)定最小吃水深為6．0m，當(dāng)?shù)睾Ｓ虻睦碚撋疃然鶞?zhǔn)面(理論最低潮位)與黃海平均海平面相差1．5m，沉箱拖運(yùn)中要通過局部的海底淺點區(qū)，當(dāng)?shù)卮蟮販y量地形圖中標(biāo)明該淺點區(qū)的海底高程為-7．0m。拖運(yùn)沉箱通過淺點區(qū)時段內(nèi)從潮汐表上查得潮高為2．0m。

問題

1．依背景資料計算說明保持干舷2．0m沉箱下水可行否?

2．沉箱下水時，艙格內(nèi)壓載灌水總量為多少m3?

3．保持沉箱的干舷高度為2．0m．計算判斷拖運(yùn)該沉箱可否通過海底淺點區(qū)?

4．計算判斷若可通過淺點，沉箱底應(yīng)保持的最小富裕水深為多少?若不能通過淺點區(qū)，當(dāng)采取從沉箱中向外抽水的措施時，最少應(yīng)該使沉箱艙格內(nèi)的壓載水面下降多少米，才能使沉箱通過淺點區(qū)?

5．從沉箱艙格內(nèi)處外抽水時主要應(yīng)該注意什么?為什么?

正確答案：

您的答案：

本題解析：

1．沉箱下水可行。

沉箱下水時的富裕水深按0．5m計算，

沉箱下水時需要的最小水深為：10．0-2．0+0．5=8．5(m)

沉箱下水時的實際水深為：9．5-1．5+1．0=9．0m>8．5m沉箱下水可行。

2．3．65×2．65×(10．0-2．0-1．0-4-0．4)×4=100．6(m3)

3．不能通過。

拖運(yùn)沉箱通過淺點需要的最小水深為：8．5m，

拖運(yùn)沉箱通過淺點時的實際水深為：8．5m，

保持干舷2．0m，沉箱吃水h=10-2=8m，

規(guī)范要求的最小富裕水深為0．5m，

H=84-0．5=8．5(m)

淺點區(qū)的實際水深(考慮潮高2．0m)，

7．0-1．5+2．0=7．5m＜8．5m，不能通過。

4．沉箱艙格內(nèi)抽出1m深的水，沉箱上升的高度為

2．65×3．65×4×1．0／(6×8)=0．81(m)

過淺區(qū)點時差1．0m水深，應(yīng)抽水使沉箱上升1．0m

1．0÷0．81=1．23(m)，最少應(yīng)使沉箱艙格內(nèi)的壓載水下降1．23m。

沉箱艙格抽水后，沉箱上浮1．0m，吃水7．0m仍滿足浮游穩(wěn)定的吃水6．0m。

5．主要應(yīng)注意保持各艙格內(nèi)的水位要同步下降。

如果不同步下降形成水頭差可能導(dǎo)致沉箱傾斜，甚至傾翻或?qū)е赂魤﹂_裂。

33.背景資料

某海港航道疏浚工程長25km，設(shè)計底高程～20．0m(當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面)，航道疏浚前平均高程為-9．0m(當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面)，其中有一段長1．9km的淺水段，疏浚前高程-7．0～-8．0m(當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面)，當(dāng)?shù)仄骄叱蔽粸?1．5m(黃海平均海平面)，平均低潮位為-0．5m(黃海平均海平面)。本工程選用10000m。自航耙吸挖泥船將泥土拋到拋泥區(qū)，挖泥船滿載吃水8．8m。當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面與黃海平均海平面相差1．0m。

問題

1．分別計算本工程當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面下的平均高潮位和平均低潮位。

2．計算確定本工程在平均潮位時挖泥船能否乘潮全線施工?

3．根據(jù)規(guī)范規(guī)定，本工程施工測量的測圖比尺范圍應(yīng)取多少合理?

4．簡述本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程。

正確答案：

您的答案：

本題解析：1．本工程當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面與黃海平均海平面相差1．0m，則平均高潮位為：1．5+1．0=2．5m，平均低潮位為-0．5+1．0=0．5m?！究键c解析】

為計量水深用比平均海平面低的較低水位或最低水位作為水深的起算面，稱為理論深度基準(zhǔn)面。

2．以當(dāng)?shù)乩碚撋疃然鶞?zhǔn)面計，當(dāng)?shù)仄骄蔽粸椋?2．5+0．5)／2=1．5m，淺水段在平均潮位時的疏浚前最小水深為：1．5+7．0=8．5m，因為挖泥船的滿載吃水為8．8m，大于8．5m，所以，本工程在平均潮位時挖泥船不能乘潮全線施工。

3．根據(jù)規(guī)范規(guī)定，本工程施工測量的測圖比尺范圍應(yīng)取1：1000～1：5000合理。

【考點解析】

地形圖測圖比尺應(yīng)根據(jù)測量類別、測區(qū)范圍、經(jīng)濟(jì)合理性等選用，水運(yùn)工程測量規(guī)范規(guī)定航道工程施工測量的測圖比尺范圍應(yīng)取1：1000～1：5000。

4．本工程自航耙吸挖泥船施工工藝流程為：空載航行至挖泥區(qū)，減速后定位上線下耙挖泥，通過離心式泥泵將耙頭攪松的泥土吸入泥艙內(nèi)，滿艙后起耙，航行至拋泥區(qū)后，開啟泥艙底部的泥門拋泥，然后空載航行至挖泥區(qū)，進(jìn)行下一循環(huán)的挖泥施工。

34.背景資料

某港建一座沉箱重力式碼頭，經(jīng)招標(biāo)投標(biāo)，建設(shè)單位(業(yè)主)與某中標(biāo)施工單位(甲公司)簽訂了施工承包合同。合同規(guī)定：

(1)采用單價合同，每一分項工程的實際工程量增加超過招標(biāo)文件中工程量的20％以上的部分調(diào)整單價，按合同單價降低10％計算；

(2)建設(shè)單位將碼頭沉箱鋼筋混凝土蓋板的預(yù)制項目發(fā)包給其所屬的建設(shè)公司(乙公司)施工，并要求甲公司給予人工配合。配合工作的人工費(fèi)50元／工日，窩工人工費(fèi)20元／工日，配合工作的管理費(fèi)為人工費(fèi)的20％。

基床拋石的合同工程量為30000m3，綜合單價為180元／m3。

碼頭主體工程的主要工序有：沉箱預(yù)制、沉箱蓋板預(yù)制、基床拋石、基床整平、基床夯實、沉箱下水拖運(yùn)、基槽挖泥、沉箱存放、沉箱安放填料、沉箱蓋板吊運(yùn)、沉箱蓋板安裝封頂?；舱焦ぷ鞯氖┕C(jī)械臺班費(fèi)1400元／臺班。

甲、乙公司經(jīng)協(xié)商，在施工組織設(shè)計中安排各工序的工時如下表所列：

主要工序工時安排

工程施工中，發(fā)生了如下一些事件：

(1)沉箱蓋板預(yù)制中因混凝土強(qiáng)度不足，致使沉箱蓋板預(yù)制、吊運(yùn)和安裝封頂工作推遲了1．5周。期間甲公司配合用工30個工日，窩工6個工日；

(2)由于設(shè)計變更，基床拋石工程量增加到了36000m3；

(3)為保證沉箱安放后的穩(wěn)定性，甲公司決定將拋石基床寬度內(nèi)、外側(cè)各增加0．5m；由此增加拋石量300m3；

(4)在該項目中的基床拋石夯實工作完成后，甲方指令使用同一設(shè)備臨時增加附近工程的一項合同外的基床夯實工作，增加的夯實工作與原合同中的整平工作使用同一施工機(jī)械。經(jīng)核算，完成該項目增加工作需1周時間，施工機(jī)械10個臺班，人工10個工日，該項工作的管理費(fèi)為人工費(fèi)的80％。

問題

1．根據(jù)背景資料畫出碼頭主體工程主要工序的施工計劃雙代號網(wǎng)絡(luò)圖，并標(biāo)出關(guān)鍵線路。

2．施工過程中所發(fā)生的事件，甲公司可以提出索賠要求的有哪些?不能提出索賠要求的有哪些?分別說明理由。

3．甲公司可以提出索賠要求的事件中，工期索賠各是多少天?總工期有何變化。

4．按設(shè)計變更實際完成的拋石量，根據(jù)合同規(guī)定是否要調(diào)整部分拋石量的單價?說明理由。拋石的結(jié)算工程款應(yīng)為多少?

5．甲公司因施工中發(fā)生事件的影響，結(jié)算工程費(fèi)較原合同工程費(fèi)有何變化?

正確答案：

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本題解析：

2．對事件(1)甲公司可以提出索賠，因為沉箱蓋板的預(yù)制項目已由建設(shè)單位(業(yè)主)另行發(fā)包給了乙公司，混凝土強(qiáng)度不合格不是甲公司的責(zé)任。

對事件(2)甲公司可以提出索賠，因為設(shè)計變更造成工程量的增加不是甲公司的責(zé)任。

對事件(3)甲公司不可提出索賠，保證工程質(zhì)量的措施費(fèi)由施工單位承擔(dān)。

對事件(4)甲公司可以提出索賠，因為是業(yè)主指令增加的工作，承擔(dān)工期和費(fèi)用是業(yè)主的責(zé)任，可獲得工期延長和費(fèi)用增加。

3．對事件(1)沉箱蓋板預(yù)制吊運(yùn)安裝封頂工作的總時差為：

(4+3+3+4+4+2)-(2+2+2)=14(周)

推遲1．5周不影響總工期，不獲得工期索賠。

對事件(2)基床拋石工作處于關(guān)鍵線路上，可獲得工期索賠；

對事件(4)甲方指令臨時增加任務(wù)，使用的施工機(jī)械影響了關(guān)鍵線路上的基床整平工作，可獲得工期順延1周，總工期延長1+0．6=1．6(周)(12d)。

4．不需要調(diào)整部分拋石量的單價。

因為(36000-30000)／30000=20％

沒有超出合同條款規(guī)定的“實際工程量增加超過招標(biāo)文件工程量的20％以上的部分”，所以不需要調(diào)整單價。

基床拋石工作的結(jié)算價應(yīng)是6480000元

180×36000=6480000(元)

5．對事件(1)工程費(fèi)用增加：(50×30+20×6)×(1+20％)=1944(元)

對事件(2)工程費(fèi)用增加：180×(36000-30000)=1080000(元)

對事件(4)增加人工費(fèi)和管理費(fèi)50×10×(1+80％)=900(元)

增加機(jī)械臺班費(fèi)1400×10=14000(元)

工程費(fèi)用總計增加：1944+1080000+900+14000=