北京分公司地面代理管理工作簡報(2023年第6期)

東航北京分公司地面代理治理工作簡報2023年第6期〔2023年6月1-30日〕一、主要數(shù)據(jù)6月1-30日，東航在北京首都機場保障出港航班3203架次，進港航班3324架次；空中保障旅客202368人次；地面出港旅客463577人次，進港旅客469864人次；共計延誤693班；其中因BGS保障原因?qū)е卵诱`173班，環(huán)比降低10%。二、典型案例〔一〕BGS1.高端旅客行李未優(yōu)先傳出〔無〕2.進港行李提取時間過長6月1日，張先生乘坐MU2111航班，西安至北京，機位608，航班入位時間18:05分，首件行李傳出時間18:41分，末件行李傳出時間18:46分。行李提取時間過長，旅客致電投訴。〔二〕北京航食〔無〕三、代理主要工作情況〔一〕航食公司1.會同財務部、客艙部商討分公司機供品回收治理方法，同時與客艙部共同完成機供品回收方案。2.參與組織第二期分公司青年“走進航食主題活動〞，參觀北京航食生產(chǎn)線，同時與北京航食的班組人員進行了業(yè)務交流，年輕員工反響良好，接觸新知識，了解不同的效勞流程與理念，下一步將所學融入到分公司的效勞工作中。3.根據(jù)股份?關(guān)于加強餐食、機供品質(zhì)量監(jiān)控檢查工作的通知?要求，會同客艙部赴北京航食、空港配餐檢查餐食品質(zhì)、克重，機供品儲藏及庫房環(huán)境衛(wèi)生情況等，兩家航食公司根本符合要求。同時將質(zhì)量檢查報告上報股份服管部?！捕矪GS近期情況截止6月底，BGS保障根本正常，各項數(shù)據(jù)略有上升：1.進港首件行李提取時間，5月份達標1134航班，合格率42%，6月份達標1894航班，合格率57%，提高15%，未到達92%的要求；末件行李提取時間，5月份達標3137航班，合格率91.1%，6月份達標3059航班，合格率92.1%，提高1%，未到達95%的要求。2.行李破損數(shù)量及金額，6月份行李破損數(shù)量257件，環(huán)比5月份320件，下降了19%；同比2023年6月份308件，下降了16%；6月份賠償金額46634元，環(huán)比5月份52410元，下降了11%；同比2023年74910.8元，下降了37%。3.擺渡車延誤趨勢升高，2023年1月份4班，2月份3班，3月份3班，4月份15班〔4月22日后12班〕，5月份29班，6月份87班。6月份因擺渡車延誤占整體延誤總量12%，占BGS延誤總量50%。4.高端旅客行李優(yōu)付率環(huán)比與上月持平保持85%?！踩矪GS工作推進情況1.階段性總結(jié)行李破損整治，細化工程方案6月24日，分公司相關(guān)人員赴BGS召開“行李專項整治工程〞會議，通報整治到6月底，行李破損件數(shù)及賠償金額，以及下一步行動方案。BGS針對工程要求，結(jié)合人員、設備狀況，給出具體措施，1〕東航進出港航班配備監(jiān)裝監(jiān)卸人員，徹底杜絕拋、擲行李；2〕摘取進港行李雙人上傳；3〕貴重行李保障確保行李托盤。2.約談BGS特車保障部，確保提升效勞質(zhì)量6月23日，MU2411航班，暫時更改機位806，擺渡車40分鐘沒到位，嚴重影響東航品牌形象。6月25日，分公司服質(zhì)部約談BGS特車保障部，就此事進行了溝通，運控部、地服部相關(guān)領(lǐng)導參加會議。特車保障部于4月份從站坪部剝離，此件事情反映出特車保障部內(nèi)部治理不到位，缺乏人員、擺渡車的調(diào)度能力，擺渡車調(diào)度深層效勞意識缺失是主因，人員、設備缺乏等是次因，在會上，雙方共同出主意、想方法，解決現(xiàn)有資源、環(huán)境下的主要矛盾，嚴禁杜絕此類事情再次發(fā)生。截至目前，雖然擺渡車問題依然突出，但杜絕了長時間不到位的現(xiàn)象。3.與BGS再次洽談SLA協(xié)議，確定貨運條款6月13日，陪同總部地面效勞部和中貨航領(lǐng)導赴BGS商談SLA效勞協(xié)議中涉及貨運局部條款，經(jīng)過協(xié)商，雙方對有所爭議的條款達成了共識，完成了SLA效勞協(xié)議涉及地服部的相關(guān)條款確實認。這是自轉(zhuǎn)代以來，首次SLA協(xié)議關(guān)于貨運條款的協(xié)商、談判。4.配合總部平安檢查組完成對BGS的平安檢查6月18日，總部派出平安檢查組對BGS