特大橋施工施工組織設計

綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南(黑蒙界)段工程建設項目特大橋施工組織設計(2011年度)綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南(黑蒙界)段工程建設項目特大橋施工組織設計(2011年度)PAGE2PAGE68綏芬河至滿洲里里高速公路齊齊齊哈爾至甘甘南(黑蒙界)段工程建設項目((2011年度)特大橋施工組織織設計黑龍江省齊甘高高速公路工程程建設指揮部部二○一○年十一一月三十日綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南(黑蒙界)段工程建設項目特大橋施工組織設計(2011年度)目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc279674764"第一章工程概況況1HYPERLINK\l"_Toc279674765"一、自然概況11HYPERLINK\l"_Toc279674766"二、工程描述11HYPERLINK\l"_Toc279674767"第二章編制依據(jù)據(jù)4HYPERLINK\l"_Toc279674768"第三章指導思想想和目標5HYPERLINK\l"_Toc279674769"一、指導思想55HYPERLINK\l"_Toc279674770"二、項目管理目目標5HYPERLINK\l"_Toc279674771"三、管理思路55HYPERLINK\l"_Toc279674772"四、質量目標55HYPERLINK\l"_Toc279674773"五、總體工期目目標6HYPERLINK\l"_Toc279674774"六、2011年年度分項工程程進度目標66HYPERLINK\l"_Toc279674775"七、安全目標66HYPERLINK\l"_Toc279674776"八、現(xiàn)場管理目目標6HYPERLINK\l"_Toc279674777"九、造價目標66HYPERLINK\l"_Toc279674778"第四章施工組織織7HYPERLINK\l"_Toc279674779"一、組織機構77HYPERLINK\l"_Toc279674780"二、人員配備情情況7HYPERLINK\l"_Toc279674781"三、施工機械配配備情況7HYPERLINK\l"_Toc279674782"四、試驗、檢測測儀器配備情情況7HYPERLINK\l"_Toc279674783"第五章施工進度度計劃安排112HYPERLINK\l"_Toc279674784"一、安排工程進進度的原則112HYPERLINK\l"_Toc279674785"二、總體進度計計劃12HYPERLINK\l"_Toc279674786"三、分項工程進進度計劃122HYPERLINK\l"_Toc279674787"四、各月份有效效施工天數(shù)113HYPERLINK\l"_Toc279674788"第六章施工方法法及工藝200HYPERLINK\l"_Toc279674789"一、各分項工程程施工方案220HYPERLINK\l"_Toc279674790"二、各分項工程程的施工順序序20HYPERLINK\l"_Toc279674791"三、分項工程施施工方法211HYPERLINK\l"_Toc279674792"第七章科研課課題49HYPERLINK\l"_Toc279674793"第八章質量保保證措施500HYPERLINK\l"_Toc279674794"一、建立健全質質量保證體系系50HYPERLINK\l"_Toc279674795"二、質量保證措措施50HYPERLINK\l"_Toc279674796"第九章安全生產(chǎn)產(chǎn)54HYPERLINK\l"_Toc279674797"一、安全生產(chǎn)保保證體系544HYPERLINK\l"_Toc279674798"二、保證安全生生產(chǎn)的措施554HYPERLINK\l"_Toc279674799"三、制定《交通通安全管理辦辦法》和《突突發(fā)事件應急急預案》555HYPERLINK\l"_Toc279674800"第十章文明施工工56HYPERLINK\l"_Toc279674801"第十一章冬季和和雨季施工557HYPERLINK\l"_Toc279674802"一、冬季施工557HYPERLINK\l"_Toc279674803"二、雨季施工557HYPERLINK\l"_Toc279674804"第十二章環(huán)保措措施58HYPERLINK\l"_Toc279674805"第十三章其它事事項59HYPERLINK\l"_Toc279674806"一、確保農(nóng)民工工工資及權益益59HYPERLINK\l"_Toc279674807"二、預防流行性性疾病措施559HYPERLINK\l"_Toc279674808"第十四章主要分分項工程施工工工藝框圖660HYPERLINK\l"_Toc279674809"1、鉆孔灌注樁樁施工工藝框框圖61HYPERLINK\l"_Toc279674810"2、墩臺身、蓋蓋梁施工工藝藝框圖62HYPERLINK\l"_Toc279674811"3、預應力混凝凝土主梁預制制施工工藝框框圖63HYPERLINK\l"_Toc279674812"4、后張法預應應力主梁張拉拉工藝框圖664HYPERLINK\l"_Toc279674813"5、預應力箱梁梁梁安裝施工工工藝框圖665HYPERLINK\l"_Toc279674814"6、連續(xù)梁施工工工藝框圖666HYPERLINK\l"_Toc279674815"7、連續(xù)梁懸澆澆段施工工藝藝框圖67HYPERLINK\l"_Toc279674816"8、水泥混凝土土橋面鋪裝施施工工藝框圖圖68第一章工程程概況一、自然概況(一)地理位置置及地形、地地貌本項目位于黑龍龍江松嫩平原原西部，嫩江江中游，屬平平原微丘區(qū)，海海拔高度在144～247m之間，地理理位置在東經(jīng)經(jīng)123°225′～124°、北緯47°19′～48°之間。行政政區(qū)劃為齊齊齊哈爾市區(qū)及及甘南縣境內(nèi)內(nèi)，本項目自自然區(qū)劃Ⅱ3區(qū)，即東北北西部潤干凍凍區(qū)。本項目為嫩江流流域階地，路路線范圍內(nèi)地地勢平坦開闊闊，高差起伏伏小，地勢為為西北高東南南低，地表植植被主要為耕耕地，以種植植玉米、水稻稻及經(jīng)濟作物物向日葵為主主，主線終點點段有少量畜畜牧草場。本項目所經(jīng)地域域起點段為嫩嫩江主流，終終點段為嫩江江支流音河，在在甘南縣城西西北側建有音音河水庫，起起終點之間主主要是水渠所所組成的排灌灌系統(tǒng)。(二)工程地質質條件11本工程項目所在在區(qū)域以第四四系全新統(tǒng)沖沖積層(Q2a144)及(Q1a144)為主，巖性性為砂粘土、砂砂層，局部為為圓礫土層。下下部主要以第第四系更新統(tǒng)統(tǒng)湖積層(Q21)及沖積層(Q2a122)為主，巖性性為淤泥質砂砂性土、砂及及圓礫土層。項項目沿線為第第四紀松散沉沉積地層，以以淤泥質亞粘粘土、細砂、中中砂、粗砂、礫礫砂為主要構構成，表層一一般為0～10m的細砂、粉粉質低液限粘粘土，以下為為砂礫石松散散沉積物，層層厚10～100m不等。11(三)水文地質質條件項目沿線地勢平平坦，天然河河流少，降水水徑流不明顯顯；低洼地具具有雨季大面面積積水形成成漫流的特點點。沿線地下下水埋深一般般大于5m，低洼地帶帶在2～3m之間。地表表水主要為降降雨徑流形成成。漫崗地質質條件較好。沿沿線地下水蘊蘊藏豐富，且且埋藏較淺，加加之地勢低平平，排水不良良，應加強路路面結構層的的防凍設計。由于路線地處高高寒地區(qū)，屬屬北溫帶大陸陸性氣候區(qū)，公公路自然區(qū)劃劃Ⅱ3區(qū)，即東北北西部潤干凍凍區(qū)，季節(jié)性性最大凍深超超過2m，公路自然然病害主要是是凍脹和翻漿漿。冬季降溫溫較快，水份份易積聚，形形成聚冰帶；；春季升溫緩緩慢，水份不不易下滲，對對路基、路面面的強度與穩(wěn)穩(wěn)定性將產(chǎn)生生不利影響。二、工程描述主線新建特大橋橋2座，K785+1000嫩江東江橋橋：橋梁全長長為1807..16m；橋跨布置置為15×(44×30m))預應力混凝凝土簡支轉連連續(xù)箱梁；下下部結構為雙雙柱式橋墩，肋肋板式橋臺，鉆鉆孔樁基礎；；橋面寬度為為2×[0..75防撞護欄(內(nèi)側)+凈11.5mm+0.5mm防撞護欄(外側)]+0..5m，全寬26m；橋面鋪裝裝為8cmC550防水混凝土土，10cm厚瀝青聚酯酯纖維混凝土土，防水混凝凝土與瀝青混混凝土層間設設置防水層。K789+4001.25嫩江西江橋橋：橋梁全長長為2168..3m，齊齊哈爾爾側引橋1563..9m、主橋400m、甘南側引引橋204.556m；齊齊哈爾爾側引橋橋跨跨布置為13×(44×30)mm預應力混凝凝土簡支轉連連續(xù)箱梁，主主橋橋跨布置置為75+2××125+775m三向預應力力混凝土連續(xù)續(xù)箱梁，甘南南側引橋橋跨跨布置為5×40m預應力混凝凝土簡支轉連連續(xù)箱梁；下下部結構主墩墩及過渡墩橋橋墩為混凝土土實體墩，引引橋橋墩為柱柱式墩身，肋肋板式橋臺，鉆鉆孔樁基礎；；橋面寬度為為2×[0..75防撞護欄(內(nèi)側)+凈11.5mm+0.5mm防撞護欄(外側)]+0..5m，全寬26m；橋面鋪裝裝為8cm厚C50防水混凝土土，10cm厚瀝青聚酯酯纖維混凝土土，層間設置置防水層。(一)主要技術術標準公路等級：高速速公路，設計計行車速度100kmm/h。汽車荷載等級：：公路-Ⅰ級。設計洪水頻率：：P=1/3300。通航標準：Ⅳ級級航道。地震作用：地震震動峰值加速速度系數(shù)0.05g。橋面橫坡：行車車道雙向2.0%設計基準期：1100年。設計安全等級：：一級。環(huán)境類別：Ⅱ級級。(二)合同段劃劃分情況合同段橋梁中心樁號工程內(nèi)容B1K785+1000K785+1000嫩江東江橋橋齊齊哈爾側側1-30孔B2K785+1000K785+1000嫩江東江橋橋甘南側31-60孔B3K789+4001.25K789+4001.25嫩江西江橋橋齊齊哈爾側側引橋1-52孔B4K789+4001.25K789+4001.25嫩江西江橋橋主橋及甘南南側引橋53-61孔施工工期及監(jiān)理理服務期總監(jiān)辦駐地辦施工合同段施工工期(月)施工準備階段及施工階段監(jiān)理理服務期(月)交工驗收與缺陷陷責任期階段段監(jiān)理服務期期(月)總監(jiān)辦J2B17724B27724B37724B47724第二章編制制依據(jù)一、綏滿高速公公路齊齊哈爾爾至甘南段公公路工程項目目招標文件、施施工合同、監(jiān)監(jiān)理合同。二、綏滿高速公公路齊齊哈爾爾至甘南段公公路工程項目目兩階段施工工圖設計。三、交通部頒發(fā)發(fā)的有關規(guī)范范、規(guī)程、評評定標準及辦辦法。四、省交通廳、建建設局及上級級有關部門下下發(fā)的文件。五、綏滿高速公公路齊齊哈爾爾至甘南段公公路工程建設設項目工期安安排和年度計計劃。六、指揮部下發(fā)發(fā)的有關技術術文件、管理理辦法及施工工作業(yè)指導書書。七、承包人的施施工能力、水水平。八、沿線氣候、水水文、地質情情況。九、2010年年施工生產(chǎn)完完成情況。第三章指指導思想和目目標一、指導思想以“三年決戰(zhàn)”為綱，以“實施綱要”統(tǒng)領全局，認認真貫徹落實實省廳決戰(zhàn)總總部署，緊緊緊圍繞施工生生產(chǎn)這一中心心，突出質量量和安全兩個個重點，強化化進度、造價價、廉政三項項責任目標，著著力抓好黨的的建設、隊伍伍建設、輿論論宣傳、現(xiàn)場場管理、文明明施工、技術術創(chuàng)新、工程程檔案和環(huán)境境保護九項工工作，大力弘弘揚龍江交通通精神，戮力力同心、眾志志成城、科學學規(guī)范、攻堅堅克難、決戰(zhàn)戰(zhàn)決勝，實現(xiàn)現(xiàn)“雙優(yōu)”工程和“五路”目標。二、項目管理目目標分項工程質量優(yōu)優(yōu)良品率達100％，現(xiàn)場管管理創(chuàng)國內(nèi)一一流，重大安安全事故為零零，質量事故故為零，實現(xiàn)現(xiàn)零投訴。1、實現(xiàn)三年決決戰(zhàn)決勝，爭爭創(chuàng)決戰(zhàn)排頭頭兵2、工程質量優(yōu)優(yōu)良3、安全責任事事故為零4、現(xiàn)場管理實實現(xiàn)“省內(nèi)最好、國國內(nèi)一流”5、黨風廉政建建設不出問題題，努力實現(xiàn)現(xiàn)零投訴6、工程造價控控制在省廳核核定范圍內(nèi)7、班子過硬、隊隊伍精良、人人才優(yōu)秀三、管理思路緊緊圍繞工程質質量一條主線線開展各項工工作，制定不不同時期的工工作重點，在在管理中體現(xiàn)現(xiàn)設計是靈魂魂，施工是重重點，監(jiān)理是是保障，質量量是生命，現(xiàn)現(xiàn)場是關鍵，管管理是核心。四、質量目標1、鉆孔樁1000%A類樁。2、鋼筋間距合合格率過程驗驗收達95%以上，成型型檢測達85%以上。3、幾何尺寸合合格率達100%。4、徹底消滅砼砼表面蜂窩、麻麻面現(xiàn)象。5、徹底消滅砼砼表面非受力力裂痕。6、砼強度合格格率100%。7、砼保護層厚厚度合格率過過程驗收達95%以上，成型型檢測達85%以上。五、總體工期目目標開工日期：20009年9月1日完工日期：20011年9月30日六、2011年年度分項工程程進度目標7月20日完成成西江橋主橋橋懸澆箱梁合合攏8月31日完成成兩座特大橋橋復合橋面鋪鋪裝、伸縮縫縫及鋼護欄安安裝七、安全目標(一)杜絕火火災事故。(二)杜絕重重大安全事故故。(三)最大限限度減少一般般事故發(fā)生。(四)力爭實實現(xiàn)安全責任任事故為零。八、現(xiàn)場管理目目標省內(nèi)最好，國內(nèi)內(nèi)一流九、造價目標控制在省廳核定定造價范圍內(nèi)內(nèi)。第四章施工工組織一、組織機構項目組織機構圖4.1監(jiān)理機構圖4.2二、人員配備情情況(一)指揮部人人員配備情況況表4.1(二)監(jiān)理人員員配備情況表4.2(三)施工合同同段人員配備備情況表4.3三、施工機械配配備情況施工合同段機械械配備情況表4.4四、試驗、檢測測儀器配備情情況施工合同段及中中心試驗室試試驗、檢測儀儀器配備情況況詳表4.5綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南(黑蒙界)段工程建設項目特大橋施工組織設計(2011年度)綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南(黑蒙界)段工程建設項目特大橋施工組織設計(2011年度)項目組織機構圖圖圖4.1常務指揮常務指揮副指揮工程部設計代表室質監(jiān)部財務部綜合辦公室計劃部副指揮副指揮副指揮總監(jiān)辦AA1標項目經(jīng)理部A2標項目經(jīng)理部第一駐地辦B1標項目經(jīng)理部B4標項目經(jīng)理部第二駐地辦第三駐地辦A3標項目經(jīng)理部標項目經(jīng)理部第四駐地辦標項目經(jīng)理部標項目經(jīng)理部第五駐地辦A8標項目經(jīng)理部標項目經(jīng)理部第六駐地辦A9標項目經(jīng)理部A10標項目經(jīng)理部B2標項目經(jīng)理部B3標項目經(jīng)理部監(jiān)理機構圖圖4.2指揮部指揮部總監(jiān)辦中心試驗室第J1駐地辦第J1試驗室第J2駐地辦第J2試驗室第J3駐地辦第J3試驗室第J4駐地辦第J4試驗室第J5駐地辦第J5試驗室第J6駐地辦第J6試驗室綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南(黑蒙界)段工程建設項目特大橋施工組織設計(2011年度)綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南(黑蒙界)段工程建設項目特大橋施工組織設計(2011年度)綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南(黑蒙界)段工程建設項目特大橋施工組織設計(2011年度)指揮部人員配備備情況表4-1單位名稱管理人員主要工程技術人人員其他管理人員合計高級職稱中級職稱初級職稱指揮部53641023小計53641023監(jiān)理人員配備情情況表4-2單位名稱主要管理人員主要工程技術人人員其他管理人員合計高級職稱中級職稱初級職稱總監(jiān)辦2512320J2駐地辦41012325合計61524645合同段人員配備備情況表表4-3單位名稱主要管理人員主要工程技術人人員其他管理人員合計高級職稱中級職稱B14141327B24141327B34141327B44141327合計165652108合同段主要機械械設備配備情情況表4-4合同段設備名稱B1B2B3B4合計掛籃66汽車吊11136混凝土攪拌運輸輸車11147混凝土攪拌站11125混凝土輸送泵22裝載機11125挖掘機11合同段主要檢測測、試驗儀器器配備情況表表4-5合同段試驗儀器B1B2B3B4合計水準儀343313全站儀11114水泥砼標準養(yǎng)護護箱11114壓力試驗機11114萬能材料試驗機機11114負壓篩析儀11114砂漿稠度儀11114雷氏沸煮箱11114水泥膠砂流動度度測定儀11114水泥膠砂攪拌機機11114標準砂石篩343313砂漿攪拌機11114水泥砼成型振實實臺11114坍落度筒555520混凝土抗壓試模模105120105105435砂漿試模30303030120合計=SUM(ABOVE)158=SUM(ABOVE)177=SUM(ABOVE)158=SUM(ABOVE)147645第五章施工工進度計劃安安排一、安排工程進進度的原則1、根據(jù)現(xiàn)場自自然條件，工工程特點、工工程總量及施施工工藝，合合理配置生產(chǎn)產(chǎn)要素，科學學計劃安排，精精心組織施工工，在確保安安全、質量的的前提下，滿滿足設計文件件對工期的要要求。2、實事求是，量量力而行，采采取先進成熟熟的技術、工工藝及能滿足足工程需要且且配套齊全的的施工設備，盡盡量縮短工期期。3、合理安排施施工工期。并并組織均衡生生產(chǎn)，提高設設備、器材利利用率，做到到少投入，多多產(chǎn)出，確保保分項工程工工期及總工期期目標的實現(xiàn)現(xiàn)。二、總體進度計計劃根據(jù)省交通運輸輸廳廳對本項項目的工期要要求，及施工工圖設計文件件的工期安排排，本工程計計劃于2009年9月1日開工，2011年9月30日竣工，2011年施工工期期為4月1日至2011年8月31日。三、分項工程進進度計劃1、東江橋、西西江橋東引橋橋鋼護欄安裝：22011年5月1日-2011年8月31日水泥混凝土橋面面鋪裝銑刨：：2011年5月1日-2011年6月30日瀝青混凝土橋面面鋪裝：2011年7月1日-2011年7月31日伸縮縫安裝：22011年8月1日-2011年8月31日2、西江橋主橋橋、西引橋9-14#塊澆澆筑：2011年4月1日-2011年6月15日邊跨現(xiàn)澆段：22011年5月1日-2011年6月15日邊跨合攏段：22011年6月16日-2011年6月30日中跨合攏段：22011年7月1日-2011年7月20日水泥混凝土橋面面鋪裝、護欄欄底座混凝土土：2011年7月1日-2011年7月31日鋼護欄安裝：22011年8月1日-2011年8月31日水泥混凝土橋面面鋪裝銑刨：：2011年8月1日-2011年8月10日瀝青混凝土橋面面鋪裝：2011年8月11日-2011年8月15日伸縮縫安裝：22011年8月16日-2011年8月31日四、各月份有效效施工天數(shù)2011年各月月施工天數(shù)如如下：月份四月五月六月七月八月合計日歷天數(shù)3031303131153有效工作日2825232221119附：施工進度橫橫道圖圖5.1施工進度斜線圖圖圖5.2施工進度柱狀圖圖圖5.3施工進度網(wǎng)絡圖圖圖5.4資金使用計劃圖5.5勞動力需用計劃劃圖5.6綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南(黑蒙界)段工程建設項目特大橋施工組織設計(2011年度)綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南(黑蒙界)段工程建設項目特大橋施工組織設計(2011年度)施工進度橫道道圖圖5.1時間項目工序名稱工期二○一一年四五六七八東江橋鋼護欄安裝5.1～8.331水泥混凝土橋面面銑刨5.1～6.330瀝青混凝土橋面面鋪裝7.1～7.331伸縮縫安裝8.1～8.331西江橋9～14#塊澆澆注4.1～6.115邊跨現(xiàn)澆5.1～6.115邊跨合攏段6.16～6..30中跨合攏段7.1～7.220水泥混凝土橋面面鋪裝、底座座7.1～7.331鋼護欄安裝8.1～8.331水泥混凝土橋面面銑刨8.1～8.110瀝青混凝土橋面面鋪裝8.11～8..15伸縮縫安裝8.16～8..31施工進度度斜線圖圖5.2年度二○一一季度二季度三季度月份份%四五六七八九100東江橋鋼護欄安安裝900東江橋橋面銑刨刨80東江橋橋面鋪裝裝、伸縮縫770西江橋9～144#現(xiàn)澆60邊跨、中跨、現(xiàn)現(xiàn)澆500橋橋面澆注400鋼護欄安安裝30橋面銑刨刨20橋面鋪裝裝10伸縮縮縫02011年特特大橋工程形形象柱狀圖圖5.3鋼護欄安裝（東）伸縮縫安裝（東）橋面鋪裝（東）橋面銑刨（東）鋼護欄安裝（東）伸縮縫安裝（東）橋面鋪裝（東）橋面銑刨（東）橋面澆注9-14#塊現(xiàn)澆（西）橋面澆注邊跨現(xiàn)澆（西）邊跨合攏（西）10月9月8月7月6月5月4月項目項目特大橋施工網(wǎng)絡絡圖圖5.4伸縮縫橋面鋪裝橋面銑刨伸縮縫橋面鋪裝橋面銑刨⊕⊕⊕⊕⊕⊕8.1～8.317.1～7.318.1～8.317.1～7.315.1～6.30⊕東江橋剛護欄安裝5.1～8.31⊕東江橋剛護欄安裝5.1～8.31修飾修飾4.1～6.15西江橋9～14#塊澆注⊕⊕4.1～6.15西江橋9～14#塊澆注⊕⊕邊跨合攏段中跨合攏段橋面銑刨、鋪裝、伸縮縫等鋼護欄安裝邊跨現(xiàn)澆主橋橋面邊跨合攏段中跨合攏段橋面銑刨、鋪裝、伸縮縫等鋼護欄安裝邊跨現(xiàn)澆7.1～7.208.1～8.31⊕6.16～6.305.1～6.15⊕⊕⊕7.1～7.208.1～8.31⊕6.16～6.305.1～6.15⊕⊕引橋橋面澆注引橋橋面澆注⊕7.1～7.31⊕7.1～7.31資金使用計劃（2010年）圖5.5資金（萬元）90008000074000700006000060000500004000040003000020000200010000100003000344556789勞動力需求計劃劃圖5.6人數(shù)(個)17000170015001400013001100100090075070060050030020003456789月份份2011年年度綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南(黑蒙界)段工程建設項目特大橋施工組織設計(2011年度)綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南(黑蒙界)段工程建設項目特大橋施工組織設計(2011年度)綏芬河至滿洲里高速公路齊齊哈爾至甘南(黑蒙界)段工程建設項目特大橋施工組織設計(2011年度)第六章施工工方法及工藝藝一、各分項工程程施工方案(一)橋梁基礎礎基礎為鉆孔樁、承承臺基礎。陸陸地鉆孔樁施施工采用反循循環(huán)鉆孔；承承臺采用組合合鋼模板澆筑筑混凝土。水水中鉆孔樁施施工采用筑島島、然后插打打鋼護筒，再再上鉆機進行行鉆孔樁施工工；承臺施工工需根據(jù)地質質、地形、水水文等情況采采取沉井和井井點降水的方方法進行施工工。(二)橋梁墩、臺臺身墩、臺身施工采采用大塊定型型鋼模板分節(jié)節(jié)澆筑。墩、臺臺身鋼筋、模模板采用汽車車吊方式完成成垂直提升?；旎炷敛捎霉薰捃囁竭\輸輸、吊車垂直直提升配合串串筒入倉或泵泵送入倉，插插入式振搗器器分層振搗。(三)橋梁上部部上部結構有連續(xù)續(xù)梁、簡支轉轉連續(xù)箱梁。連連續(xù)梁采用掛掛藍進行懸臂臂澆筑，鋼筋模模板采用塔吊吊、汽車吊提提升，混凝土土罐車運輸砼砼，混凝土輸輸送泵入倉。簡簡支轉連續(xù)箱箱梁采取制梁梁廠預制，龍龍門吊、架橋橋機架設方法法施工。(四)鋼筋、混混凝土所有混凝土在拌拌合站集中拌拌制，混凝土土罐車運輸、汽汽車吊或輸送送泵輸送入模模。鋼筋在鋼鋼筋加工場集集中加工，現(xiàn)現(xiàn)場綁扎成型型。二、各分項工程程的施工順序序(一)鉆孔樁基基礎復核圖紙→技術術交底→平整場地(筑島)→測量放樣→護筒埋設→鉆機就位→泥漿制備→鉆孔→清孔→檢查→下放鋼筋籠→灌注水下混混凝土→拆除護筒→清理樁頭→樁基檢測(二)下部工程程測量放樣→綁扎扎鋼筋→立模→澆筑(系梁、承臺)墩臺身混凝凝土→拆除(系梁、承臺)墩臺身模板→養(yǎng)生→搭設支架、底底?！壴摻睢A埋構件→立側?！鷿仓张_帽帽混凝土→拆除模板→養(yǎng)生(三)預制、安安裝預應力箱箱梁場地平整→制作作臺座→底模清洗→涂脫模劑→在底模上綁綁扎底板、腹腹板及隔板鋼鋼筋→安裝波紋管→安裝內(nèi)?！惭b側模及及端?！壴敯邃撲摻睢鷿仓拧B(yǎng)生→拆模→養(yǎng)生→張拉→移梁至存梁梁場→壓漿→封端→運梁→安裝→澆筑橫隔板→澆筑濕接縫→負彎矩張拉拉。(四)主橋連續(xù)續(xù)梁復核圖紙→技術術交底→搭設扇形托托架→0#塊、1#塊、2#塊施工→拆除模板及及托架→安裝掛藍→懸臂段施工(搭設支架、邊邊跨現(xiàn)澆段施施工)→合攏段施工工三、分項工程施施工方法(一)連續(xù)箱梁梁施工1、總體施工順順序主橋連續(xù)箱梁采采用懸臂灌筑筑法施工。施施工分為如下下幾個階段:在主墩墩頂頂和墩旁托架架上澆筑0#段、1#、2#塊,懸臂灌筑3#至14#塊，在落地支支架上澆筑邊邊跨直線段,合攏段施工工及體系轉換換，高程線型型控制貫穿連連續(xù)梁施工始始終。1)0#、11#、2#粱段施工主要要程序：安裝墩旁托架→→托架加載預預壓測試，推推算0#、1#、2#梁段托架彈彈性撓度值→安裝梁段底底模、外模并并調(diào)整至立模模標高→綁扎梁段底底板、腹板、橫橫隔板鋼筋，安安裝腹板縱向向、豎向預應應力管道及各各種預埋件→安裝梁段內(nèi)內(nèi)模→綁扎頂板鋼鋼筋，安裝頂頂板縱向、橫橫向預應力管管道和各種預預埋件→灌注梁段混混凝土并養(yǎng)生生→預應力施工工2)3#梁段((掛籃懸臂灌灌筑的第一個個梁段)掛籃懸臂施施工主要程序序：掛籃安裝調(diào)試→→掛籃加載預預壓測試，推推算掛籃彈性性撓度值→安裝梁段底底模、外模并并調(diào)整至立摸摸標高→底板、腹板板普通鋼筋和和縱向、豎向向預應力孔道道安裝(包括各種預預埋件)→安裝梁段內(nèi)內(nèi)?！敯迤胀ㄤ撲摻詈涂v向、橫橫向預應力孔孔道安裝(包括各種預預埋件)→灌筑梁段砼砼并養(yǎng)生→預應力施工→掛籃前移。3)4#～144#梁段掛籃懸懸臂施工主要要程序：掛籃前移→安裝裝梁段底模、外外模并調(diào)整至至立摸標高→底板、腹板板普通鋼筋和和縱向、豎向向預應力孔道道安裝(包括各種預預埋件)→安裝梁段內(nèi)內(nèi)模→頂板普通鋼鋼筋和縱向、橫橫向預應力孔孔道安裝(包括各種預預埋件)→灌筑梁段砼砼并養(yǎng)生→預應力施工→掛籃前移。4)合攏段施工工主要程序：：箱梁合攏及體系系轉換，是控控制全橋受力力狀態(tài)和線型型的關鍵工序序，因此合攏攏順序和工藝藝必須嚴格控控制。全橋分分兩個合攏階段段，第一階段段邊跨合攏，第第二階段中跨跨合攏。5)邊跨合攏段段的施工順序序(1)主墩單TT即將完成時時，安裝落地地支架并按不不小于施工總總重量120%充分預壓后后，施工邊跨跨現(xiàn)澆直線段段。(2)拆除邊跨跨掛籃，安裝裝邊跨合攏段段吊籃模架，對對稱支撐在懸懸臂端及邊跨跨現(xiàn)澆梁段上上。(3)先在T構構的兩懸臂端端分別安裝平平衡重。(4)安裝合攏攏段鋼支撐，按按照設計要求求對部分合攏攏束進行張拉拉鎖定，每束束張拉力為設設計張拉力的的50%。之后進行行立模，綁扎扎鋼筋和預應應力管道等工工作。根據(jù)施施工控制要求求，選擇一天天中最低并且且較穩(wěn)定溫度度的時間，開開始澆筑邊跨跨合攏段混凝凝土，同步逐逐漸卸除等量量平衡重。(5)待混凝土土齡期達到7天并且達到90%設計強度后后張拉頂、底底板預應力束束，張拉順序序：先張拉長長束后張拉短短束，合攏束束補拉到設計計噸位。(6)拆除吊籃籃和邊跨落地地支架，更換換支座，完成成邊跨合攏。6)中跨合攏段段的施工順序序(1)兩端掛籃籃拆除。(2)先在T構構的兩懸臂端端分別安裝平平衡重。(3)安裝合攏攏段鋼支撐，并并安裝吊籃模模架，對稱支支撐于懸臂端端，部分張拉拉合攏束，每每束張拉力為為設計張拉力力的50%。之后進行行立模，綁扎扎鋼筋和預應應力管道等工工作。根據(jù)施施工控制要求求，選擇一天天中最低并且且較穩(wěn)定溫度度的時間，開開始澆筑合攏攏段混凝土，同同步逐漸卸除除等量平衡重重。(4)待混凝土土齡期達到7天并且達到90%設計強度后后張拉頂、底底板預應力束束，張拉順序序：先張拉長長束后張拉短短束，合攏束束補拉到設計計噸位。(5)拆除吊籃籃，更換支座座，完成中跨跨合攏。2、施工工藝=1\*GB3①掛籃設計圖：：本橋懸臂灌注施施工的主要設設備采用三角角形掛籃。三角形掛籃圖示示②掛籃構造與作作用原理掛籃由三角形主主桁架、行走走系統(tǒng)、外模模、內(nèi)模、底底模、錨固裝裝置、吊掛裝裝置、工作平平臺組成。它它是施工梁段段的承重結構構，又是施工工梁段的作業(yè)業(yè)工具。掛籃籃首先在預應應力施工已經(jīng)經(jīng)完成的0#、1#和2#梁段上安裝(待0#、1#和2#梁段的縱向向、橫向、豎豎向預應力束束按設計要求求施工完成后后開始安裝)，掛籃安裝裝調(diào)試完成后后進行3#梁段施工。當當3#梁段混凝土土澆筑完成達達到設計張拉拉強度后，按按設計要求進進行3#梁段預應力力束施工，待待3#梁段預應力力束施工完成成后開始對稱稱的向前移動動掛籃到4#梁段，進行4#梁段施工。如如此循環(huán)前進進，直至懸臂臂梁段澆筑完完成。(1)三角形主主桁架三角形主桁架是是懸臂承重結結構，由底梁梁、立柱、斜斜拉桿、橫拉拉桿、橫連上上下梁、挑梁梁平斜桿和橫橫連拉桿組成成。各桿件用用銷子連接成成一整體。施施工過程中主主桁必須錨固固可靠，豎向向精札螺紋鋼鋼筋錨固時，每每個連接器必必須旋入6cm，接入連接接器前在6cm處作出明顯顯標記，以保保證兩根精札札螺紋鋼筋旋旋入長度。(2)行走系統(tǒng)統(tǒng)行走系統(tǒng)由牽引引導鏈、前支支座、滑移軌軌道、軌枕、主主桁固定錨組組成。前移軌軌道采用43鋼軌底作為為滑動面，軌軌枕間距為60cm，鋼軌穿過過軌枕槽固定定可靠，前移移過程中主桁桁尾部必須有有四個固定錨錨，換錨過程程中主桁必須須保證3個固定錨，尾尾部固定錨兩兩側與上一成成形梁段連接接，保證掛籃籃前移過程中中固定錨的豎豎直度及平衡衡度。前移就就位后主桁尾尾部設4個固定錨方方可進行節(jié)段段施工。(3)外模外模[8槽鋼鋼、∠63×633×6角鋼、δ5mm鋼板組焊而而成。模板上上口采用拉桿桿對拉固定，下下口用絲杠固固定在底模架架上。掛籃前前移過程中外外模隨滑移梁梁及掛籃一同同前移就位，滑滑移梁后端錨錨固于上一梁梁段拖輪組上上，就位后前前移拖輪組至至本節(jié)段前端端下一滑移位位置錨固。外外模就位后滑滑移梁前端懸懸吊于前橫梁梁錨固，后端端錨固于上一一節(jié)段砼錨固固。(4)內(nèi)模內(nèi)模由內(nèi)模架和和組合鋼模板板組成。由于于受頂板及腹腹板齒板影響響，內(nèi)模架采采用可調(diào)高、拆拆除形式桁架架，施工梁段段有頂板齒板板時調(diào)整內(nèi)模模架高度施工工；施工梁段段有腹板齒板板時采用摘除除兩側內(nèi)模架架施工，施工工過程中頂板板、腹板均有有齒板時，采采用調(diào)高+拆除側架方方式施工。內(nèi)內(nèi)模的錨固及及滑移通過內(nèi)內(nèi)模滑移梁實實現(xiàn)，單側內(nèi)內(nèi)模設兩根滑滑移梁，用以以懸吊內(nèi)模及及部分節(jié)段施施工荷載。掛掛籃前移時內(nèi)內(nèi)?；屏弘S隨掛籃滑出，內(nèi)內(nèi)模拆除后，錨錨固滑移梁，內(nèi)內(nèi)模由滑移梁梁滑出錨固，進進入下一梁段段施工。(5)底模底模由底模架和和底模板構成成。底模架由由[28#槽鋼組焊而而成，底模板板由∠63×633×6角鋼和δ5鋼板焊接而而成。掛籃前前移時底模通通過吊掛裝置置懸吊在掛籃籃前橫梁及后后挑梁上。節(jié)節(jié)段施工時，底底模懸吊在前前橫梁底模吊吊帶及上一梁梁段砼后錨上上。其后端由由后錨裝置固固定在已施工工完的梁底板板上。底模跟跟著三角桁架架一起前移，就就位后調(diào)整錨錨固于上一梁梁段底板及前前橫梁上，提提供掛籃施工工作業(yè)平臺及及承載平臺。(6)錨固裝置置錨固裝置分三角角桁架錨固裝裝置和底模后后錨裝置兩種種。三角桁架架錨固裝置由由梁頂豎向預預應力鋼筋、連連接器、Φ25精札螺紋鋼鋼筋錨桿、錨錨固梁組成，其其作用主要是是將三角桁架架錨固在梁頂頂面上。底模模后錨裝置由由Φ32精札螺紋鋼鋼筋錨桿、錨錨固梁、千斤斤頂組成。主主要是將底模模后架固定在在梁底板上。(7)懸吊裝置置懸吊裝置由前橫橫梁吊帶及后后挑梁吊帶組組成。前橫梁梁吊帶共有10根吊帶組成成，底模吊帶帶4根，由2根Φ32主帶及2根Φ32附帶精札螺螺紋鋼筋組成成，采用墊板板螺母錨固，負負責底模前移移及錨固底模模之用；外模?；屏旱鯉?根，由Φ32精札螺紋鋼鋼筋吊帶組成成，采用墊板板螺母錨固，負負責外?；埔萍板^固之用用；內(nèi)?；埔屏旱鯉?根，由Φ32精札螺紋鋼鋼筋吊帶組成成，采用墊板板螺母錨固，懸懸掛在三角形形架前橫梁上上，負責內(nèi)模模前移及錨固固之用。后挑挑梁吊帶有2根底模前移移吊帶組成，采采用Φ32精札螺紋鋼鋼筋、墊板、螺螺母錨固，負負責底模前移移懸吊之用。節(jié)節(jié)段施工過程程中，底模后后端錨固于上上一梁段砼底底板上；外模模和內(nèi)?；埔屏哄^固于上上一梁段砼頂頂板上。(8)工作平臺臺工作平臺有前橫橫梁工作平臺臺、張拉工作作平臺、滑移移梁工作平臺臺、底模后錨錨工作平臺四四種，前橫梁梁工作平臺提提供前橫梁10根吊帶的調(diào)調(diào)整、拆除及及錨固工作平平臺；張拉工工作平臺提供供腹板張拉工工作平臺；滑滑移梁工作平平臺提供外模?；屏簱Q錨錨及安拆工作作；底模后錨錨工作平臺提提供底模后端端錨固工作平平臺。均由[8槽鋼和φ16圓鋼加工而而成，步板采采用δ40木板。③掛籃預壓測試試(1)測試目的的通過加載預壓試試驗測試出掛掛籃的抗彎剛剛度，以便推推算出所有梁梁段施工時的的掛籃彈性撓撓度值，在澆澆筑過程中對對立模標高進進行修正。(2)測試方案案掛籃采用在地面面利用千斤頂頂施加應力的的方式進行。每片主桁在地面面拼裝后進行行抗彎剛度的的測試。將兩兩片主桁對稱稱置于砼面上上，采用Φ32mm精軋螺紋鋼鋼將兩片桁架架連接成整體體。加壓采用用250噸液壓千斤斤頂，模擬設設計荷載，加加壓分級進行行，第一次加加壓50KN，然后每次次加壓100KN，直至達到到設計荷載。測測試該掛籃在在應力作用下下的變形及其其線形方程關關系，并觀察察構件有無塑塑性變形，經(jīng)經(jīng)反復加載、卸卸載，取得在在彈性范圍的的變形模量。預壓試驗結束后后，根據(jù)所測測得數(shù)據(jù)畫出出掛籃的彈性性變形曲線及及非彈性變形形范圍值以指指導施工，施施工過程中盡盡可能消除非非彈性變形并并獲得高程監(jiān)監(jiān)控數(shù)據(jù)。④掛籃安裝調(diào)試試在0#、1#、2#塊縱向、橫向向、豎向預應應力鋼筋張拉拉完成后，將將箱梁頂面清清理干凈，開開始安裝掛籃籃。對稱的兩兩套掛籃同時時安裝，同時時前移。(1)將經(jīng)過加加載試驗測試試的掛籃主桁桁運至墩下，按按圖組裝，作作好吊裝準備備。(2)在1#、2#梁段頂面測測量放樣，按按60cm間距鋪放軌軌枕橫梁，將將43鋼軌反向貫貫穿于各個軌軌枕橫梁中，利利用43鋼軌軌底作作為滑動面，掛掛籃前支座與與滑動面接觸觸部位加墊四四氟滑板以減減小滑動摩擦擦阻力。(3)吊裝主桁桁，單片吊裝裝，將前支座座卡槽對準滑滑軌滑動面，在在立柱前后兩兩側各用兩臺臺導鏈控制其其空間位置，用用同樣方法安安裝另一片主主桁，調(diào)整兩兩片主桁的間間距和位置，調(diào)調(diào)平縱梁。主主桁后端各加加設四個Φ25精札螺紋鋼鋼筋固定錨，做做好連接懸吊吊系統(tǒng)準備工工作。(4)安裝橫梁梁系統(tǒng)和懸吊吊系統(tǒng)。(5)安裝底模模、側模，并并將其與懸吊吊系統(tǒng)連接，同同時安裝工作作平臺，底模模后吊點錨固固于2#梁段底板。(6)調(diào)整底模模立模標高，校校正加固底模模、側模。(7)待3#梁梁段底板與腹腹板鋼筋、縱縱向與豎向預預應力管道、各各種預埋件安安裝完成后，安安裝3#梁段內(nèi)模，將將內(nèi)模后吊點點錨固于2#梁段頂板，前前端懸吊至上上橫梁，校準準、加固內(nèi)模模，完成掛籃籃安裝，繼續(xù)續(xù)安裝頂板鋼鋼筋、縱向與與橫向預應力力管道、各種種預埋件，灌灌注3#梁段混凝土土。⑤掛籃前移掛籃前移是在縱縱向預應力筋筋張拉完成后后開始的，包包括安裝延長長滑道，拆除除底模、外側側模、前移掛掛籃及底、外外側模板，拆拆除內(nèi)模，前前移內(nèi)模等工工序。(1)安裝滑道道先將箱梁頂面清清理干凈，清清除梁段頂面面腹板部位豎豎向預應力筋筋上的雜物，然然后測量放樣樣，鋪放滑道道，并使軌頂頂標高與主桁桁底面軌頂一一致，將43鋼軌滑道反反向貫穿于軌軌枕橫梁上，然然后安裝導鏈鏈，前端掛在在滑軌上，后后端安放在主主桁滑道的拉拉環(huán)上。(2)松開模板板首先，拆下外側側模及吊架錨錨桿，而后再再拆除底模后后錨，放松底底模后橫梁及及各前吊桿，使使底模離開梁梁底10cm左右，再拆拆下內(nèi)?；毫呵啊⒑蟮鯒U桿，使內(nèi)?；屏汉蛢?nèi)模模之間縱向自自由活動，內(nèi)內(nèi)模待掛籃前前移完成后再再拆。(3)前移掛籃籃將掛籃主桁的四四個固定錨兩兩側互相聯(lián)接接并將最后一一個錨點兩側側拉在掛籃尾尾部砼表面處處。以保證掛掛籃前移過程程中主桁后錨錨的豎直度及及穩(wěn)定性。拉拉前移導鏈，在在掛籃前移過過程中要及時時更換尾部失失效錨點。換換錨時禁止掛掛籃前移，移移動過程中保保證有四個固固定錨，換錨錨時應有三個個固定錨。兩兩側主桁必須須同步進行，嚴嚴格禁止左右右主桁前移不不同步現(xiàn)象。(4)后端錨固固，校正底、側側模板掛籃前移就位后后調(diào)整施工控控制高程，尾尾部設夠四個個固定錨，安安裝掛籃后錨錨桿與腹板豎豎向預應力鋼鋼筋相連，連連接器旋入長長度必須保證證每側6cm，精札螺紋紋筋在旋入前前必須做出明明顯標記以保保證旋入長度度，旋緊錨具具螺母將掛籃籃固定。然后后校正底?？v縱向位置及標標高，安裝底底模后錨桿并并緊固，完成成后收緊前吊吊帶。校正側側模方法與底底模相同，但但需先在兩側側模的前端上上方翼板位置置用型鋼卡住住，限制其相相對位置，再再調(diào)整其方向向，待軸線、標標高調(diào)好后，緊緊固后錨，并并用安裝在側側模外底部的的千斤頂支撐撐牢固。(5)前移并校校正內(nèi)模底模、側模校正正加固完成后后，修整其表表面，涂抹脫脫模劑。安裝裝下一梁段的的底板與腹板板鋼筋、縱向向與豎向預應應力管道、各各種預埋件等等。完成后前前移內(nèi)模，此此時內(nèi)模用臨臨時支撐支在在上一梁段內(nèi)內(nèi)，調(diào)整內(nèi)模?；屏焊叨榷?，使內(nèi)模脫脫離上一梁段段結構，懸吊吊于滑移梁上上，安裝導鏈鏈，前端掛在在內(nèi)?；屏毫憾祟^，后端端掛于內(nèi)模桁桁架。拉導鏈鏈前移內(nèi)模就就位，調(diào)整標標高錨固，安安裝內(nèi)支撐、拉拉桿，安裝頂頂板鋼筋、管管道及其他預預埋件，完成成本段砼準備備工作，砼施施工后進入下下一工作循環(huán)環(huán)。如此循環(huán)環(huán)直至14#塊施工完成成進入合攏段段施工準備工工作。⑥邊跨現(xiàn)澆直直線段支架邊跨現(xiàn)澆段位于于主橋52#、56#墩，左、右右幅共4個現(xiàn)澆段。現(xiàn)現(xiàn)澆段長122m，52#墩支架平均均凈高12m，(為提高整體體穩(wěn)定性，左左右幅2個現(xiàn)澆段做做橫向剪刀撐撐聯(lián)接)。原地面經(jīng)經(jīng)平整鋪設100cm厚砂層后壓壓路機振動碾碾壓密實，上上面鋪設40*600*12000cm條形鋼筋混混凝土支座提提供支架基礎礎。支架為碗碗扣式(內(nèi)徑φ42mm、外徑φ48mm)滿堂支架，橫橫橋向90cm間距布置，底底板下部對應應腹板位置間間距調(diào)整為每每側5排60cm間距，橫橋橋向共19排。順橋向向從52#墩(56#墩)旁厚底板斷斷面位置處布布置60cm間距12排，第13~26排間距調(diào)整整為90cm，排架豎向向步距均為120cm，橫、縱橋橋向每4排設剪力撐撐，底板下部部支架頂托上上布設11排[160mmm槽鋼縱向支支撐，槽鋼排排距按照支架架排距布置。兩兩側翼板下部部每側布設4排縱向落葉葉松方木，截截面10cm**12cm，位置對應應支架布置。橫橫向分布落葉葉松小方木截截面為8cm*110cm，間距45cm。底模、側側模為大塊鋼鋼模板，端模模、內(nèi)模為竹竹膠板。支架架、模板施工工完成后取縱縱向坡度最小小(52#墩)側現(xiàn)澆段進進行全斷面滿滿載預壓，精精確測量支架架下沉量用以以指導其他現(xiàn)現(xiàn)澆段標高預預提值。預壓方方式為堆砂法，底模模側模安裝完完成后，支立立兩側端模。至至此現(xiàn)澆段形形成一個上部部開口的箱形形空間，觀察察支架穩(wěn)定性性，測量支架架下沉量，記記錄整理相關關變形數(shù)據(jù)用用以指導施工工。⑦鋼筋、預應力力孔道安裝安裝程序：安裝裝底板和腹板板(包含隔板)鋼筋→安裝底板和和腹板縱向預預應力管道→安裝腹板豎豎向預應力管管道和預應力力筋→安裝底板和和腹板預埋件件→監(jiān)理工程師師檢查→內(nèi)模就位校校正→安裝頂板鋼鋼筋→安裝頂板縱縱向、橫向預預應力管道→安裝頂板預預埋件→監(jiān)理工程師師檢查→進入下一工工序(1)鋼筋制作作與加工施工準備時，應應組織技術人人員詳細復核核設計圖紙，應應對設計各部部分圖紙綜合合考慮，全面面細致，重點點注意一些容容易遺漏的問問題諸如箱梁梁預應力齒板板、槽口、箱箱梁通風孔及及泄水管、防防撞護欄、伸伸縮裝置、交交通工程等預預埋件的安裝裝以及掛籃(包含底模、內(nèi)內(nèi)模后吊點)后支點等預預埋件的安裝裝。為此，應應繪制每個梁梁段預埋件圖圖紙，圖紙內(nèi)內(nèi)容包含預埋埋件類型、數(shù)數(shù)量、位置(諸如是在頂頂板、底版還還是腹板，具具體尺寸等)，避免遺漏漏。①核對鋼筋和預預應力管道之之間的位置關關系有無沖突突，核對鋼筋筋配料表和料料牌，核對成成品鋼筋的種種類、直徑、形形狀、尺寸和和數(shù)量，如有有錯漏應糾正正增補。②綁扎形式復雜雜的結構部位位時，應先研研究鋼筋就位位順序，并與與相關工種研研究模板安裝裝、預應力管管道安裝、預預埋件和綁扎扎鋼筋等的配配合次序和施施工方法，減減少綁扎困難難，避免返工工并加快進度。③如有預應力管管道與普通鋼鋼筋位置發(fā)生生干擾，可適適當調(diào)整普通通鋼筋的位置置，但需征得得監(jiān)理工程師師或設計代表表同意認可，禁禁止隨意取消消或截斷受力力鋼筋。④綁扎時應注意意同一截面內(nèi)內(nèi)鋼筋焊接接接頭，受拉區(qū)區(qū)不超過斷面面50％，受壓區(qū)區(qū)不受限制；；鋼筋綁扎接接頭受拉區(qū)不不超過25％，受壓區(qū)區(qū)不超過50％。⑤安裝鋼筋時，應應保證鋼筋位位置、混凝土土保護層厚度度符合設計要要求，特別是是頂板、底版版橫筋應嚴格格定位，不得得上浮或下沉沉。設計中未未注明保護層層厚度一般受受力鋼筋不小小于3cm，不大于5cm，厚30cm以內(nèi)結構,保護層厚度度不小于2cm，箍筋或不不計應力的次次要鋼筋，不不小于1.5cm，采用不小小于混凝土強強度的水泥砂砂漿墊塊支墊墊。⑥鋼筋骨架應綁綁扎結實，并并有足夠剛度度，不允許有有松脫，開焊焊和變形。⑦安裝鋼筋骨架架時應保證其其在模中的正正確位置，不不得傾斜、扭扭曲，并不得得變更保護層層的規(guī)定厚度度，灌注混凝凝土過程中安安裝鋼筋骨架架時，不應妨妨礙灌注混凝凝土的正常進進行，避免造造成混凝土施施工接縫。⑧鋼筋安裝就位位后，應詳細細檢查并作記記錄，如有差差錯，應立即即糾正。(2)預應力筋筋(孔道)施工①豎向預應力筋筋豎向預應力筋的的安裝：a在綁扎底板板鋼筋時，用用φ8定位鋼筋將將底部鋼墊板板焊接固定在在底面鋼筋上上。b在腹板鋼筋筋綁完后，將將波紋管、螺螺旋筋套入下下墊板內(nèi)。c在頂板頂面面將上墊板直直接固定在頂頂板鋼筋上，此此時，形成孔孔道。d從上端穿入入預應力筋，底底部旋緊螺母母，上部螺母母最后旋入。為為保證其軸線線位置，可在在焊接墊板時時，先用沿軸軸線通焊的一一根輔助鋼筋筋作為坐標軸軸，以控制安安裝精度。e先焊墊板最最后穿預應力力粗鋼筋的目目的是為了避避免墊板與鋼鋼筋同時焊接接定位時產(chǎn)生生預應力粗鋼鋼筋過電造成成張拉時斷筋筋現(xiàn)象，因為為豎向預應力力鋼筋斷筋是是無法更換的的。②縱向預應力筋筋孔道縱向預應力筋孔孔道采用真空空壓漿的塑料料波紋管，用用定位鋼筋網(wǎng)網(wǎng)格固定在普普通鋼筋上，其其座標以校正正好的模板為為參照物控制制。a、波紋管接長長采用接頭管管，長度30cm。b、波紋管穿過過端模通過在在端模上打孔孔來實現(xiàn)，為為了保證在兩兩梁段間的順順接，在端模?？滋幜砑娱L長度30cm接頭管，兩兩梁段間各留留15cm。接頭管與與波紋管的接接縫處要用膠膠布纏裹嚴密密，以防漏漿漿。c、錨墊板通過過螺栓定位于于端模，注意意其平面與孔孔道切線垂直直。其角度以以木楔調(diào)整。錨錨墊板與波紋紋管的銜接處處縫隙要塞嚴嚴密以防漏漿漿。d、波紋管定位位完成后，內(nèi)內(nèi)穿內(nèi)襯管，在在混凝土澆筑筑過程中要設設專人負責內(nèi)內(nèi)襯管隨時來來回抽動，防防止?jié)B漿固結結，在砼完成成終凝后抽出出。其作用為為：增大縱向向波紋管本身身剛度，防止止?jié)仓炷镣習r造成波紋紋管變形，破破裂；防止?jié)矟仓艜r縱向向波紋管露漿漿，即使?jié)B漿漿，也不影響響孔道通過性性。e、在縱向波紋紋管內(nèi)穿一根根φ6鋼筋，φ6鋼筋隨縱向向波紋管的接接長而接長，并并露出波紋管管端部，φ6鋼筋的作用用是：在穿長長束時作為牽牽引繩，便于于穿鋼絞線。f、波紋管孔道道定位鋼筋每每50cm布置一道，在在起彎點及曲曲線部位適當當加密。③頂板橫向預應應力筋橫向預應力筋張張拉端和錨固固端應交錯布布置。頂板鋼鋼筋骨架應牢牢固、不變形形，以保證橫橫向預應力定定位網(wǎng)格的準準確定位。④預應力孔道施施工精度要求求在所有的預應力力孔道施工中中，可能會發(fā)發(fā)生相互抵觸觸現(xiàn)象，如縱縱向預應力筋筋在頂板的張張拉槽口處與與頂板橫向預預應力筋、豎豎向預應力筋筋之間或者頂頂板橫向預應應力筋與豎向向預應力筋之之間位置相互互矛盾，這時時應體現(xiàn)如下下優(yōu)先原則：：首先保證縱向預預應力束的位位置準確，其其次是豎向預預應力筋位置置，最后為橫橫向預應力束束。若三者位位置發(fā)生抵觸觸，應首先調(diào)調(diào)整頂板橫向向預應力束的的坐標，若仍仍不能滿足要要求，則適當當改變豎向預預應力筋的長長度及位置，但但應保證豎向向預應力筋的的移動是在其其軸線上進行行的?？椎牢晃恢玫恼{(diào)整以以最小為原則則。若三者互不干擾擾，控制其安安裝偏差±5mm。需要注意：在普普通鋼筋焊接接施工中，應應對已成形的的波紋管采取取保護措施，防防止焊渣燒穿穿，可在焊接接作業(yè)面周圍圍的波紋管上上鋪卷防火布布。⑧混凝土施工箱梁0#梁段混混凝土是箱梁梁混凝土澆筑筑方量最多的的部位，設計計要求必須一一次澆筑完成成。掛籃懸臂澆筑33#～14#梁段，根據(jù)據(jù)設計要求，懸懸臂澆筑梁段段全部要求一一次澆筑完成成，并且要求求混凝土的初初凝時間必須須大于塊件澆澆筑時間，因因此考慮3#～14#梁段混凝土土初凝時間3～4小時。掛籃懸臂澆筑施施工，應隨時時保證懸臂平平衡。每一梁梁段施工過程程中出現(xiàn)大風風預報、不良良天氣情況或或意外情況應應暫停施工，停停工時兩懸臂臂端不得出現(xiàn)現(xiàn)不平衡荷載載，并應采取取措施保證掛掛籃的牢固性性和穩(wěn)定性掛籃懸臂澆筑混混凝土的施工工順序應全部部從掛籃前端端向后端澆筑筑，使掛籃前前期撓度大，后后期撓度小，前前期出現(xiàn)的腹腹板變形在后后期澆筑過程程中完全彌補補。合攏段在澆筑砼砼前先檢查鋼鋼筋的焊接和和剛性支撐的的焊接是否完完好，對預應應力束管道必必須逐根通檢檢確保通暢，并并將箱體內(nèi)非非設計荷載清清除干凈，待待監(jiān)理工程師師檢查合格后后，則可以進進行合攏段砼砼的澆筑。合合攏段砼施工工選擇在一天天中氣溫最低低并且較穩(wěn)定定的時間進行行，合攏時溫溫度應為5~15℃。砼澆筑時時間控制在3小時以內(nèi)。合攏段混凝土應應采用微膨脹脹混凝土，確確保合攏段施施工質量，減減少壓縮變形形對T構的影響。(1)混凝土原原材料和配合合比混凝土配合比設設計和原材料料的選擇根據(jù)據(jù)設計規(guī)定(主橋施工圖圖設計說明中中有關混凝土土“耐久性設計”要求)和規(guī)范要求求進行。①混凝土原材料料：a、水泥：堅持持水泥質量復復試，控制在在出廠后40天或進場后45天進行第二二次復試，質質量不合格禁禁用，二次復復試后每10～15天再復試一一次。b、砂：選用優(yōu)優(yōu)質砂，細度度模數(shù)2.6～2.9之間，視比比重2.59。c、碎石：嚴格格控制碎石材材質、級配。碎碎石選用當?shù)氐貎?yōu)質花崗巖巖加工而成，按按顆粒0.5～1.0cm、1.0～2.5cm的級配嚴格格篩選堆存，以以確?；炷镣翉椥阅Ａ窟_達到指標，配配料時嚴格自自動計量。以上總堿含量指指標滿足C60高標號砼要要求。粗、細細骨料符合TBJ14496—84規(guī)定要求。d、水：施工現(xiàn)現(xiàn)場地下水符符合JGJ63—89規(guī)范要求，作作為混凝土拌拌合用水。e、外加劑：根根據(jù)梁部砼要要求流動度大大，和易性好好，初終凝時時間長，早期期強度高的特特點，選用高高效減水劑，根根據(jù)試驗選定定。②配合比選定以坍落度、抗壓壓強度、彈性性模量控制配配合比選擇。a、坍落度：采用混凝土輸送送泵方法：10～15㎝根據(jù)氣候條件作作適當調(diào)整。b、抗壓強度：：3天抗壓強度：：﹥55Mpaa7天抗壓強度：：﹥60Mpaa28天強度：﹥﹥69Mpaa(2)混凝土的的生產(chǎn)和運輸輸混凝土由拌合站站集中拌制，采采用混凝土運運輸車進行水水平運輸，采采用混凝土輸輸送泵泵送入入模。(3)梁段混凝凝土灌注①準備工作由于梁體高度較較大，混凝土土自由落體高高度大于2m，所以要搭設設混凝土入底底板的滑槽、漏漏斗，安裝腹腹板串筒，搭搭設頂板卸料料平臺，然后后用凈水沖洗洗模板表面特特別在氣溫較較高時要灑水水使模板和鋼鋼筋降溫，在在做以上工作作的同時，檢檢查混凝土的的拌合、運輸輸、振搗等機機械(具)是否齊備，運運轉是否正常常。②灌注底板底板混凝土以滑滑槽、漏斗入入模，入模后后人工攤平，用50振搗棒振搗。灌注順序由中線向兩側進行，砼采取分層澆筑，每層厚度在30cm-50cm之間，并在倒角、張拉齒板處、錨墊板下加強振搗，以防出現(xiàn)蜂窩、麻面等現(xiàn)象，底板混凝土灌注完成后用抹子將頂面抹平。③灌注腹板(隔隔板)腹板混凝土以扁扁串筒入模，并并分層灌筑，分分層厚度以40cm為宜，振搗搗棒移動距離離(即插入間距)不得超過振振搗棒振動半半徑的1.5倍，插入下下層的深度以以10cm為宜，不得得超過20cm。在腹板內(nèi)內(nèi)側模上每隔隔1.5m左右開設觀觀察窗口，以以利于觀察混混凝土的振搗搗情況，待混凝土灌灌至窗口下緣緣時將之封嚴嚴，腹板混凝凝土灌至翼板板根部為止。④灌注頂板頂板混凝土灌注注順序是從兩兩腹板分別向向中線及梁邊邊對稱灌注，混混凝土直接由由吊斗入模，并并輔以人工攤攤平，頂板混混凝土灌注完完成振搗結束束后，用木抹抹子將表面抹抹平拉毛，并并預埋2根30cm長的鋼筋，外露混凝土土表面1cm左右，作為為測量觀側點點的預埋件。⑤注意事項a、灌注底板板、腹板混凝凝土時，切勿勿使頂板、腹腹板內(nèi)的鋼筋筋、波紋管等等受到混凝土土的污染。b、振搗混凝凝土時，注意意振動棒遠離離預應力管道道，以免損傷傷波紋管，造造成孔道漏漿漿或堵塞。c、操作人員要要站在工作平平臺上，不得得踩踏預應力力管道和其上上的鋼筋，造造成鋼筋骨架架變形或移位位。d、混凝土灌注注過程中，要要安排專人負負責對預應力力管道的內(nèi)襯襯管來回抽動動,以預防由于于預應力管道道漏漿握裹內(nèi)內(nèi)襯管造成內(nèi)內(nèi)襯管拔不出出來；混凝土土灌注完成后后拔出內(nèi)襯管管，及時用高高壓水沖洗預預應力管道。e、張拉齒板處處、倒角處、錨錨墊板下要特特別加強振搗搗。f、混凝土灌注注前，必須對對拌合站、混混凝土罐車、混混凝土輸送泵泵等設備進行行詳細檢查，確確保設備都處處于完好狀態(tài)態(tài)，檢查混凝凝土原材料是是否儲備充足足，并落實好好天氣情況、電電力情況等，以以保證混凝土土灌注連續(xù)進進行。g、混凝土澆筑筑過程中，設設專人看模，發(fā)發(fā)現(xiàn)漏漿、跑跑模等情況及及時處理。h、視天氣情況況及模內(nèi)鋼筋筋和波紋管疏疏密情況等及及時調(diào)整施工工配合比。(4)制作試件件及混凝土養(yǎng)養(yǎng)護灌注每一梁段混混凝土須做15組以上試件件，其中3組與梁體同同時養(yǎng)生，用用來控制何時時達到張拉強強度，另外12組在標準條條件下養(yǎng)護，用用來測定混凝凝土在3天、7天、28天的抗壓強強度和彈性模模量，試件制制作均采用標標準試模和標標準振動臺制制作。砼澆筑完畢并終終凝后，及時時養(yǎng)護，養(yǎng)生生工作設專人人負責，確保保在混凝土養(yǎng)養(yǎng)生時限內(nèi)混混凝土任何表表面長期處于于濕潤狀態(tài)，以以利強度上升升。頂板覆蓋蓋麻袋并灑水水濕潤；在模模板拆除前，內(nèi)內(nèi)模腔內(nèi)灑水水，保證砼面面相對濕度大大于90%；拆除模板板后，砼外圍圍塑料布，箱箱內(nèi)繼續(xù)灑水水養(yǎng)護，養(yǎng)護護時間不少于于14天，避免砼砼開裂。同體體養(yǎng)護頂板試試件放置在頂頂板上，腹板板、底板試件件放在箱體內(nèi)內(nèi)。⑨預應力施工縱向預應力管道道采用真空壓壓漿用塑料波波紋管成孔，橫橫向預應力管管道采用扁平平金屬波紋管管成孔，豎向向預應力管道道采用φ50金屬波紋管管成孔。(1)預應力管管道①所有縱向預應應力管道必須須設置塑料內(nèi)內(nèi)襯管時才允允許澆筑混凝凝土，內(nèi)襯管管外徑可比波波紋管內(nèi)徑小小3～4㎜，內(nèi)襯管管應插過梁段段接縫。在混混凝土初凝時時，應及時拔拔去內(nèi)襯管。內(nèi)內(nèi)襯管應有足足夠強度保證證拔管不斷。②縱向預應力管管道必須采用用真空壓漿波波紋管，預應應力管道應有有一定的強度度，管壁嚴密密，不易變形形。③所有管道與管管道之間的連連接以及管道道與喇叭管的的連接應確保保其密封性。對對于縱向預應應力管道,由于在梁段段分段澆筑過過程中需不斷斷接長，被接接管與接管交交叉段應布置置在待澆梁段段內(nèi)，不允許許跨過梁段接接縫布置。橫橫向、豎向預預應力波紋管管應采用整根根，不得接長長。④所有預應力管管道的定位必必須準確牢固固，定位鋼筋筋的設置必須須滿足預應力力管道位置的的偏差不得大大于規(guī)范要求求。⑤在每一梁段混混凝土澆筑后后應立即檢查查每根管道是是否漏漿和堵堵管。⑥在穿鋼絞線前前應用高壓水水沖洗和檢查查孔道。⑦管道軸線必須須與墊板垂直直。⑧每批預應力波波紋管道均應應按規(guī)定抽樣樣檢查其咬口口緊密性和管管道密封性。(2)預應力筋筋①預應力鋼絞線線下料、編束束、穿束a、應按有關規(guī)規(guī)定對每批鋼鋼絞線抽檢強強度、彈性模模量、截面積積、重量、延延伸量和硬度度，對不合格格品嚴禁使用用，同時應就就實測的彈性性模量和截面面積對計算延延伸量作修正正。檢查每捆捆鋼絞線有無無不均勻初應應力，存在不不均勻初應力力的鋼絞線禁禁止使用，應應予退貨。b、下料:預應應力筋下料用用砂輪鋸切割割，不允許使使用電弧或氧氧弧切割。鋼鋼絞線下料長長度為:預應力管道道長度+1.8米；預應力力筋下料后要要徹底除銹，距距兩端頭1.5米范圍要加加強除銹，以以防止張拉時時滑絲，減小小回縮量。c、編束:鋼絞絞線編束要保保證各股鋼絞絞線平行，不不得纏繞，每每1.0～1.5m用3～5根22#鐵線綁扎，距距端頭2.0米范圍每0.5米綁扎一道道。鋼絞線編編束后，將端端頭焊在一起起使中心一根根外露焊頭4～8厘米，然后后用砂輪打磨磨端頭，使之之卵圓形，以以免穿束時戳戳壞波紋管，造造成堵孔。d、穿束:穿束束前先用大于于鋼絞線束直直徑0.5～1.0厘米的通孔孔器疏通預應應力管道，待待通孔器無阻阻礙地順利通通過管道全程程后方能穿束束，同時穿束束前須用壓縮縮空氣吹凈管管道內(nèi)的水份份和砂、石等等雜物，穿束束時先將導線線穿過孔道與與預應力束連連接在一起，以以導線牽拉為為主，以推送送為輔,穿束后檢查查預應力筋外外露孔口情況況,保證兩端外外露相等，并并滿足張拉要要求，最后散散開預應力筋筋端頭，并進進一步除銹，準準備安裝錨具具、千斤頂。②高強精軋螺紋紋粗鋼筋高強精軋螺紋粗粗鋼筋進場驗驗收，除應具具有合格證外外，應對外觀觀、外形尺寸寸和機械性能能進行抽驗。外外觀檢查每20t鋼筋抽查2根，表面不不得有裂紋、機機械損傷、氧氧化浮皮、結結疤、劈裂現(xiàn)現(xiàn)象。另外，需需對每批次(但不大于50t)取兩組試件件，每組3根，每根長長度不小于500mm，且在未進進行處理與加加工時取樣，用用鋼筋環(huán)。尺尺寸合格后，用用這兩組試樣樣進行拉力試試驗和冷彎試試驗。以上各各指標全部合合格才能使用用。錨具(YGM225錨)也應進行外外觀檢查，另另外錨具應逐逐個進行洛氏氏硬度檢驗，合合格者貼上標標識后使用。錨錨具拉力試驗驗應為鋼筋拉拉斷，不能出出現(xiàn)螺紋連接接剪斷或擠壓壓破斷。以上各項目均檢檢驗合格的粗粗鋼筋要選擇擇專門場地存存放，場地要要求防雨，粗粗鋼筋支點間間距不大于3m，避免損傷傷螺紋，由于于全橋粗鋼筋筋長度型號較較多，需統(tǒng)一一編號存放，以以免用錯。③錨具和墊板a、應抽樣檢查查夾片硬度。應應逐個檢查錨錨具有無損傷傷及墊板喇叭叭管內(nèi)有無毛毛刺，對有損損傷或有毛刺刺者應予退貨貨，不準使用用，嚴禁使用用不合格品。b、錨頭平面必必須與鋼束管管道垂直，錨錨孔中心要對對準管道中心心。c、錨墊板下混混凝土局部應應力較大，空空間小，應特特別注意對錨錨下混凝土的的振搗，錨墊墊板與管道必必須垂直。d、穿束前應清清除喇叭管內(nèi)內(nèi)的漏漿和雜雜物。④預應力筋張拉拉梁體預應力筋張張拉分為縱向向鋼絞線、橫橫向鋼絞線和和豎向Φ25高強精軋螺螺紋鋼筋三向向預應力。對對同一梁段而而言，張拉順順序為先縱向向預應力，然然后橫向、豎豎向預應力。為為保證受力均均勻性，在施施工完n+1號梁段后，再再張拉n號梁段的橫橫向、豎向預預應力。合攏段的張拉：：合攏段混凝凝土強度達到到設計要求的的張拉強度后后，開始進行行合攏段預應應力鋼筋張拉拉，張拉順序序：先張拉縱縱向預應力束束，然后張拉拉橫向預應力力束和豎向預預應力鋼筋；；對于縱向預預應力束，先先張拉長束而而后張拉短束束，合攏束補補拉到設計噸噸位，橫向應應對稱進行，應應采用兩端張張拉。預應力筋張拉采采用張拉力和和伸長值雙控控方式。張拉拉力控制為主主，伸長值控控制為輔。a、張拉前的準準備工作千斤頂、油泵和和油壓表均已已配套標定合合格。鋼絞線、錨具、夾夾片、錨墊板板已按規(guī)定檢檢驗合格，準準許使用預應力孔道內(nèi)的的雜物已清除除干凈，孔道道通暢，預應應力筋已按要要求穿入孔道道梁段混凝土強度度已達到設計計要求的張拉拉強度布設測量梁段撓撓度的觀側點點計算預應力筋的的理論伸長值值，并經(jīng)復核核無誤b、縱向鋼絞絞線張拉縱向鋼絞線束在在橫向斷面上上應對稱張拉拉，同時每根根鋼束應兩端端對稱張拉?？v向鋼絞線張拉拉程序如下：：初張拉→持荷2分鐘→量測延伸量L1→張拉至設計計噸位P→持荷2分鐘→量測延伸量L2。安裝工作錨:安安裝前用機油油或柴油等將將錨環(huán)和楔片片逐個清洗干干凈，其表面面不得殘留鐵鐵屑、泥砂、油油垢等，然后后將鋼絞線平平行地逐個穿穿入錨環(huán)，注注意鋼絞線不不得交叉和穿穿亂，先安裝裝中心或內(nèi)圈圈錨環(huán)孔的楔楔片，然后安安裝外圈錨環(huán)環(huán)孔楔片，最最后用套管或或小錘適當用用力將楔片敲敲入錨環(huán)孔，注注意楔片間縫縫隙要均勻，其其端頭要在同同一平面上，否否則要將之取取下重新安裝裝。安裝限位器，先先檢查錨環(huán)是是否有外傷或或卷邊，若有有則用銼刀將將之修復，然然后安裝限位位器，注意鋼鋼絞線平行穿穿入限位器各孔。安裝千斤頂于孔孔道中線對位位，注意不要要接混大、小小油缸油管按第一步安裝工工具錨，為使使工具錨卸脫脫方便，在工工具錨環(huán)與楔楔片之間纏墊墊塑料布并涂涂少量黃油等等潤滑劑，對對于短束還可可安裝2個工具錨環(huán)環(huán)。初張拉:在張拉拉工作開始之之前應分別從從兩端采用千千斤頂對鋼束束進行松動張張拉，以確保保鋼絞線在管管道內(nèi)平行順順直且滑動自自由。采用與與鋼絞線顏色色反差較大的的顏料在鋼絞絞線上標注出出一個平面，在在任何步驟下下量測引伸量量均應量測該該平面距錨墊墊板之間的距距離，不得以以油缸伸長值值代替引伸量量。仔細檢查查千斤頂、油油路等安接正正確無誤后，開開動油泵進入入初張拉，注意要有2～3人扶正千斤斤頂使工作錨錨環(huán)準確進入入錨墊板的限限位槽內(nèi)，待待油表讀數(shù)達達到初張拉應應力P0時持荷2分鐘，測量量該平面(在鋼絞線上上標記的平面面)至錨墊板之之間的距離L1和工具錨楔楔片外露量△1。張拉:進一步檢檢查千斤頂和和油路，然后后兩端千斤頂頂同時加載，每5MPa互相通報一次油壓表讀數(shù)，使兩端油壓表讀數(shù)在張拉過程中隨時保持一致，直到兩端達到張拉應力P，持荷2分鐘，測量該平面(在鋼絞線上標記的平面)至錨墊板之間的距離L2和楔片外露量△2，這時鋼絞線實際伸長值為△L=(L2-L1)—(△1—△2)，檢查實際伸長值與理論伸長值之差是否符合規(guī)范要求的±6%范圍內(nèi)?；爻獭⑼诵?兩兩端封錨完成成后，大缸同同時回程到底底，然后用小錘錘輕輕敲打工工具錨環(huán)，取取下楔片，并并逐個檢查是是否有損壞的的，無損壞的的楔片安裝在在下一束的工工作錨環(huán)內(nèi)。最最后依次取下下錨環(huán)，拆除除千斤頂、限限