國企鐵路隧道無砟軌道施工方案

新建織畢鐵路Ⅱ標元寶山隧道無砟軌道施工方案PAGE23中鐵四局集團織畢鐵路工程指揮部四分部目錄TOC\o"1-3"\f\u1編制依據(jù)、編制范圍及設計概況 71.1編制依據(jù) 71.2編制原則 71.3編制范圍 71.4設計概況 81.4.1鋼軌 81.4.2扣件 81.4.3雙塊式軌枕 81.4.4道床板 81.4.5超高設置 91.4.6軌道結構高度 91.4.7過渡段設計 91.4.8排水設計 92工程概況 92.1工程概況 92.2線路主要技術標準 102.3主要工程數(shù)量表 102.4建設相關單位 113工程的難點及采取的對策 113.1工程的難點 113.2采取的對策及措施 114施工總體目標 114.1質量目標 114.2安全目標 124.3工期目標 124.4成本目標 124.5環(huán)水保目標 124.6文明施工目標 124.7職業(yè)健康目標 124.8節(jié)能減排目標 135施工準備及工期計劃 135.1內業(yè)準備 135.1.1技術準備 135.1.2工程試驗 135.2外業(yè)準備 145.2.1搞好“三通一平” 145.2.2軌枕存放場地 155.2.3加工棚 155.2.4攪拌站 155.2.5電力、通信及水源 155.2.6中心實驗室 155.3主要資源安排 165.4工期安排 175.5施工物資進場計劃 186施工組織機構 186.1施工組織機構 186.1.1項目經(jīng)理 196.1.2項目副經(jīng)理 196.1.3項目總工程師 206.1.4工程技術部 206.1.5安質部 206.1.6物機部 206.1.7工經(jīng)部 206.1.8財務部 206.1.9實驗室 206.1.10綜合辦公室 216.2施工隊伍任務劃分 217道床施工總體方案 217.1道床施工物流方案 217.2雙塊式軌枕的運輸、吊卸及注意事項 228道床施工工藝及方法 238.1道床工藝流程及時間安排 238.2隧道基層鑿毛 248.3施工測量 258.4人工散枕及軌排安裝 268.5軌排安裝 288.6粗調 298.6.1軌排方向粗調 298.6.2軌排水平粗調 308.6.3軌距調整 308.7模板安裝 308.8安裝鋼筋 318.9絕緣電阻測試 338.10精調 338.10.1軌排水平精調 338.10.2軌排方向精調 348.10.3軌距調整 348.10.4無砟軌道精調作業(yè)方法 348.10.5砼澆注過程中的控制 368.11砼澆注 378.12道床板養(yǎng)護 388.13模板、軌排拆除及倒運 388.14臨時施工縫處理 398.15變形縫留置 399關鍵特殊工序界定 409.1施工過程中的特殊工序的界定、范圍、目的 409.2砼澆注施工 429.3絕緣檢查 429.4精調 4210重大危險源識別 4310.1重大危險源識別 4310.2重要環(huán)境因素識別 4310.3控制措施 4311安全保證措施 4311.1安全保證措施 4311.2吊裝安全保障措施 4412質量保證措施 4412.1質量管理機構 4412.2質量保證體系 4413工期保證措施 4413.1工期控制措施 4413.2工期控制方法 4413.2.1以施工準備的充分性保證工期 4413.2.2以技術裝備的先進性保證工期 4413.2.3以施工組織的嚴密性保證工期 4413.2.4以安全質量的平穩(wěn)性保證工期 4414文明施工保證措施 4415環(huán)境保護措施 4415.1維護自然生態(tài)環(huán)境的措施 4415.2大氣環(huán)境保護 4415.3水環(huán)境保護 4415.4施工噪聲、振動的控制 4415.5完工清場的環(huán)境保護措施 4416節(jié)能減排措施 4416.1節(jié)能減排目標 4416.2節(jié)能管理組織機構 4416.3節(jié)能減排管理體系 4416.4主要節(jié)能減排措施 4416.4.1節(jié)水管理措施 4416.4.2節(jié)電管理措施 4416.4.3節(jié)油管理措施 4417應急預案 4417.1成立應急領導小組 4417.1成立應急領導小組 4418工藝試驗段 4419附件 44元寶山隧道無砟軌道施工方案1編制依據(jù)、編制范圍及設計概況1.1編制依據(jù)1、《雙塊式無砟軌道設計圖》（織畢施軌-01）2、《高速鐵路軌道工程施工技術指南》（鐵建設[2010]241號）3、《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（TB10754-2010）4、《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設[2006]158號）5、《鐵路混混凝土工程程施工質量量驗收標準準》（TB1104244-20110）6、《第4116期織畢鐵路路設計對接接會會議紀紀要》及軌道回回復7、《高速鐵鐵路CRTSSI型雙塊式式無砟軌道道》（通線線[20111]23351）8、《鐵路工工程施工組組織設計技技術指南》（鐵鐵建設[20009]2226號）9、《高速鐵鐵路工程測測量規(guī)范》（TB10601-2009）10、《鐵路路混凝土工工程施工技技術指南》（鐵鐵建設[20110]2441號）11、中國中中鐵企業(yè)標標準《軌道道工程施工工工藝手冊冊》12、無砟軌軌道施工圖圖變更設計計通知單001號13、《客運運專線鐵路路無砟軌道道鋪設條件件評估技術術指南》（鐵鐵建設函[20006]1558號）14、設計院院下發(fā)《新新建鐵路織織金至畢節(jié)節(jié)線軌道超超高設計施施工圖》1.2編制原原則①嚴格執(zhí)行技技術規(guī)范。②實事求是，施施工方案力力求經(jīng)濟、適適用、可行行、少投入入，多產(chǎn)出出。③推行全面質質量管理，執(zhí)執(zhí)行ISO99002質量管理理標準和程程序。④采用項目法法組織施工工，推行標標準化管理理工程，做做到安全、優(yōu)優(yōu)質、文明明、高效。1.3編制制范圍適用于新建織織畢鐵路站站前工程22標元寶山隧道CRTSSI型雙塊式式無砟軌道道施工。1.4設計概概況隧道地段CRRTSⅠ型雙塊式式無砟軌道道結構組成成自上而下下分別為鋼鋼軌、扣件件、雙塊式式軌枕、道道床板等部部分。雙塊塊式軌枕為為扣件的安安裝提供良良好的接口口。道床板板作為主要要的承載結結構且暴露露于空氣之之中，應嚴嚴格滿足強強度和裂紋紋等控制要要求。1.4.1鋼軌正線采用600kg/mm，定尺長100mmU75VV無螺栓孔孔新軌，在在半徑=12000m的曲線上上應選用熱熱處理鋼軌軌。1.4.2扣扣件扣件采用WJJ-8A型彈性扣扣件，扣件件應滿足《WJ-8型扣件暫暫行技術條條件》（科科技基[20007]2007號）。1.4.3雙雙塊式軌枕枕用與與扣件相匹匹配的SK-2型雙塊式式軌枕，軌枕間距距不大于650mmm，最小軌軌枕間距不不宜小于600mmm。1.4.4道道床板⑴道床板尺寸寸道床板除在隧隧道結構縫縫外均采用用連續(xù)澆筑筑，道床板板寬度2800㎜，厚度度為260㎜，道床床板采用C40鋼筋砼結結構。⑵道床板絕緣緣道床板結構內內縱橫向鋼鋼筋（包括括桁架鋼筋筋）相交處處及縱向鋼鋼筋搭接處處設置絕緣緣卡絕緣，在在道床板混混凝土澆筑筑前應進行行軌道電路路傳輸距離離的測試檢檢查，以滿滿足軌道電電路傳輸距距離的要求求。⑶道床板配筋筋隧道內的道床床板分兩種種配筋方式式，即距隧隧道洞口200m范圍內的的結構加密密配筋和距距隧道洞口口大于200m范圍內的的結構普通通配筋。⑷道床板與板板下結構連連接隧道內道床板板除結構縫縫斷開外均均應連續(xù)澆澆筑在隧道道仰拱回填填層上，結結構縫寬20mmm,采用擠塑塑聚苯烯發(fā)發(fā)泡材料板板填充，并并用聚氨酯酯密封膠封封面，仰拱拱回填層表表面道床板板范圍內需需進行鑿毛毛處理，鑿鑿毛采用銑銑刨機。鑿鑿毛處理應應符合下列列要求：應鑿除已澆筑筑混凝土表表面的水泥泥砂漿和松松弱層。鑿鑿毛后露出出的新鮮混混凝土面積積不低于75%，并均勻勻分布，鑿鑿毛時混凝凝土強度不不小于10MPPa。經(jīng)鑿毛處理的的混凝土表表面應用水水沖洗干凈凈，但不得得存積水。1.4.5超超高設置隧道道內曲線超超高設置在在道床板上上，采用外外軌抬高方方式，超高高漸變在緩緩和曲線上上完成。相相應曲線超超高應根據(jù)據(jù)審批后的的織畢線施施工圖曲線線超高設計計進行設置置，現(xiàn)場施施工時超高高需要建設設方確認后后方可施工工。1.4.6軌軌道結構高高度CRTSⅠ型型雙塊式無無砟軌道，在在隧道直線線地段的軌軌道結構高高度為515mmm，曲線地地段考慮超超高。軌道道結構高度度見表1.3--1。表1.3-11軌道結構構高度組成成表結構組成結構高度（mmm）軌道結構高度度（mm）鋼軌176515扣件34承軌面至道床床板面高差差45（未考慮慮道床板面面橫坡）道床板260（未考考慮道床板板面橫坡）1.4.7過過渡段設計計隧道道進出口依依據(jù)設計設設置過渡段段，進口洞洞口段20m采用道砟砟膠式過渡渡段，出口口洞口段25m采用輔助助軌式過渡渡段。根據(jù)據(jù)設計圖紙紙，過渡段段設置在洞洞口以外。1.4.8排排水設計隧道地段CRRTSⅠ型雙塊式式無砟軌道道，采用兩兩側設排水水溝槽，在在直線地段段的道床板板需在板面面設置1%人字橫向向排水坡，排排向側溝，在在設置超高高的曲線地地段應設置置不小于1%單向橫向向排水坡，排排向側溝。2工程概況況2.1工程概概況新建織畢鐵路路Ⅱ標元寶山隧道道起訖里程程DK393+109～DK395+928，全全長28119m，均采用CRTSSI型雙塊式式無砟軌道道施工。隧隧道施工里里程及曲線線要素見下下表：表2.1-11元寶山隧隧道無砟軌軌道要素匯匯總表工點長度無砟軌道鋪設設起迄里程程中心里程進口過渡段型型式出口過渡段型型式曲線長度及半半徑直線長度坡度及變坡點點里程元寶山隧道2819mDK393++109～DK3955+9288DK361++021道砟膠式輔助軌式31.68、R=12200；946..73、R=255001843.5596‰11..4‰7‰-3‰（D2K3393+2250、D2K3394+8810、D2K3395+5550)2.2線路路主要技術術標準1、鐵路等級級：Ⅰ級。2、正線數(shù)目目：單線。3、旅客列車車速度目標標值：120公里/小時。4、限制坡度度：6‰（加力坡坡13‰）。5、最小曲線線半徑：一一般地段12000m，困難地地段800m。6、機車類型型：SS系列或HX系列。7、牽引種類類：電力。8、牽引質量量：40000噸。9、到發(fā)線有有效長度：：880m。10、閉塞類類型：半自自動閉塞。11、調度指指揮方式：：綜合調度度集中。2.3主要工工程數(shù)量表表附表2.3--1隧道無砟砟軌道工程程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1鋼軌U75km2.819鋪軌長度2軌枕SK-2根4341場制3扣件WJ-8A套86834混凝土C40m320735鋼筋φ16t43.8HRB3355φ20t112.9HRB33556絕緣卡16+20個1734766交叉12+20個60716交叉20-20個18794平行2.4建設相相關單位建設單位：成成都鐵路局局貴陽建設設指揮部設計單位：中中鐵第二勘勘察設計院院監(jiān)理單位：成成都大西南南監(jiān)理有限限公司施工單位：中中國中鐵四四局集團有有限公司3工程的難點點及采取的的對策3.1工程的的難點①隧道內施工工場地狹小小，運輸不不便，如何何保證道床床混凝土供供給和澆注注是本工程程施工的一一個難點。尤尤其是如何何防止混凝凝土污染軌軌枕，更是是施工控制制的難點。②雙塊式軌枕枕鋪設和精精度要求高高，施工要要求一次達達到施工精精度要求，如如何控制雙雙塊式軌枕枕鋪設和精精度是本工工程施工的的一大難點點。=3\**GB33③工期緊張張，計劃無無砟軌道施施工工期15天，每天天每個工裝裝設備澆筑筑100米。3.2采取的的對策及措措施⑴考慮到本隧隧道斷面空空間有限，計計劃將鋼筋筋安裝與軌軌道粗調區(qū)區(qū)進行合并并，便于現(xiàn)現(xiàn)場施工組組織。其次次在澆注混混凝土的過過程中，采采用有效的的防護措施施防止混凝凝土污染軌軌枕，澆筑筑過程中對對軌道部件件進行覆蓋蓋，澆筑完完成后及時時清理。同同時加強混混凝土作業(yè)業(yè)人員的教教育，加強強成品保護護。⑵利用軌道檢檢測小車和和精確測量量儀器，成成立精測小小組，嚴格格控制測量量精度，確確保產(chǎn)品的的精度。⑶加強原材料料進場檢驗驗，嚴格控控制混凝土土入模溫度度，減少道道床板混凝凝土水化熱熱，控制脫脫模強度，避避免過早脫脫模造成混混凝土開裂裂。4施工總體目目標4.1質量目目標符合國家和有有關標準、規(guī)規(guī)范及設計計文件要求求，檢驗批批、分項、分分部工程施施工質量檢檢驗合格率率必須達到到100%，單位工工程一次驗驗收合格率率必須達到到100%，實體工工程質量零零缺陷，開開通速度達達到設計速速度。4.2安全目目標堅持“安全第第一，預防防為主”的方針和“管生產(chǎn)必必須管安全全”的原則進進行安全生生產(chǎn)，確保保工程施工工安全；消消除現(xiàn)場安安全隱患，杜杜絕責任事事故死亡事事故；杜絕絕重大火災災事故。4.3工期目目標根據(jù)鋪架工期期及隧道施施工進度安安排，織畢畢線無砟軌軌道隧道測測量控制CPⅢ網(wǎng)的工作應應早于無砟砟軌道施工工前1周通過評評估。織畢畢線無砟軌軌道施工計計劃見下表表：織畢鐵路元寶寶山無砟軌軌道施工計計劃工程名稱設計（m)進度施工日期工裝設備（套套）100m/dd開始完工元寶山隧道281921002015/55/172015/66/124.4成本目目標根據(jù)設計和施施工環(huán)境，選選用最佳施施工方案，按按照項目法法施工，實實行責任成成本管理，降降低工費、料料費、機械械研制及使使用費、管管理費，把把成本控制制在責任目目標范圍內內。4.5環(huán)水保保目標嚴格執(zhí)行國家家、鐵道部部、地方政政府及鐵路路局有關環(huán)環(huán)境保護及及水土保持持的規(guī)定，建建立健全環(huán)環(huán)保、水保保體系，貫貫徹環(huán)保、水水保按照“三同時”原則進行行施工，確確保工程所所處環(huán)境不不受污染和和破壞。采采取合理措措施，避免免因施工方方法不當而而引起的污污染；減少少施工引起起的揚塵；；工程建筑筑垃圾、生生活垃圾、生生產(chǎn)、生活活廢水按規(guī)規(guī)定排放、處處理。4.6文明施施工目標健全規(guī)章制度度、場地整整潔有序、施施工管理規(guī)規(guī)范、企業(yè)業(yè)形象統(tǒng)一一、爭創(chuàng)“標準化施施工”工地。4.7職業(yè)健健康目標注重職工的職職業(yè)健康，保保證文明施施工，保障障勞動保護護，杜絕職職業(yè)病發(fā)生生；加強衛(wèi)衛(wèi)生監(jiān)控，確確保無大的的疫情，無無傳染病流流行。4.8節(jié)能減減排目標完成集團公司司下達的節(jié)節(jié)能減排目目標任務。5施工準備及及工期計劃劃5.1內業(yè)準準備5.1.1技技術準備⑴開工報告及及施工組織織設計報監(jiān)監(jiān)理審批簽簽字完畢。⑵組織管理人人員及作業(yè)業(yè)班組對無無砟軌道施施工工藝、施施工順序、施施工方法等等的學習。⑶對鋼筋安裝裝、混凝土土施工和養(yǎng)養(yǎng)護、粗調調、精調等等重難點工工序，編制制詳細的作作業(yè)指導書書，制定切切實可行的的技術措施施。⑷無砟軌道施施工作業(yè)隊隊提前半個個月完成組組建、進場場，完成崗崗前培訓，確確保關鍵崗崗位持證上上崗。⑸主要機具設設備調購，軌軌檢小車、龍龍門吊、切切割機、鑿鑿毛機、扭扭距扳手等等全部進場場，確保各各項技術指指標滿足要要求。⑹完成隧道沉沉降報告和和CPⅢ控制網(wǎng)成成果書評估估，滿足現(xiàn)現(xiàn)場施工要要求。⑺編制施工圖圖預算，計計算工程量量，進行工工料分析，提提出資源與與材料計劃劃。⑻對拆、立模模型、混凝凝土施工和和養(yǎng)護、粗粗調、精調調等重難點點工序，編編制詳細的的作業(yè)指導導書，制定定切實可行行的技術措措施，并成成立QC小組等進進行質量控控制。5.1.2工工程試驗⑴做好水泥、砂砂石料、摻摻和料（粉粉煤灰）、外外加劑的取取樣送檢和和試驗檢驗驗工作，做做好配合比比設計，并并將試驗結結果和配合合比設計報報監(jiān)理工程程師審核認認可。及時時配備相應應的試驗檢檢測儀器設設備和試驗驗人員，負負責對原材材料進行檢檢驗和試驗驗，為工程程質量控制制提供準確確可靠的試試驗數(shù)據(jù)和和檢驗標準準⑵根據(jù)有關規(guī)規(guī)范標準加加強無砟道道床施工中中的試驗工工作。加強強對混凝土土原材料等等的檢驗，明明確其檢驗驗的項目與與頻次；對對灌注時混混凝土入模模溫度、養(yǎng)養(yǎng)護、拆模模等階段混混凝土溫度度均有更明明確的規(guī)定定。擬使用的測量量儀器設備備表：表4.2-11每個工作作面測量與與實驗儀器器設備配置置表序號測量設備名稱稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1軌檢小車GEDOCCE臺12全站儀臺13電子水準儀m臺14數(shù)字軌道尺把15銦鋼尺把26高阻測定儀臺37驗0臺8拌0臺9動1臺10臺11護臺12析5臺13測臺141臺15.臺16臺17儀臺18套19臺20臺21臺22儀4臺23臺24×套3025N臺126N臺15.2外業(yè)準準備5.2.1搞搞好“三通一平”利用隧道施工工原有便道道及臨時設設施，現(xiàn)有有交通及臨臨時設施滿滿足無砟軌軌道施工要要求。鋼筋筋加工均在在原鋼筋加加工廠集中中加工，重重點規(guī)劃好好施工物流流運輸方案案，確保物物流運輸通通暢。5.2.2軌軌枕存放場場地軌枕存放場地地本著就近近原則，在在隧道進、出出口洞口50m以內各設設一處軌枕枕集中存放放場地，存存放前做好好場地平整整工作。5.2.3加加工棚考慮到無砟軌軌道施工所所需鋼筋基基本不需進進行加工，原原則上洞外外只設鋼筋筋集中存放放場地，配配備簡單的的鋼筋下料料設備，不不設加工棚棚。5.2.4攪攪拌站在元寶山隧道道進口DKK393++100處線路左左側400m處設攪拌站站，攪拌站站前期均已已通過成都都鐵路局貴貴陽建設指指揮部標準準化驗收。5.2.5電電力、通信信及水源⑴電電力元寶山隧道進進口、出口口各配一套套200KKV變壓器，洞洞內并配有有200KKW發(fā)電機以以便備用。⑵通信洞內與洞外采采用對講機機進行通信信。⑶水源洞內鑿毛與養(yǎng)養(yǎng)護用水采采用隧道線線下工程施施工時既有有水管與水水泵。⑷物資無砟軌道工程程所需主要要材料鋼筋筋、粉煤灰灰、水泥、軌軌枕、扣件件等材料均均由工地材材料廠供應應。道床C40混混凝土約為為20733m3?；炷镣了盟嗄?、砂石料料、粉煤灰灰、外加劑劑等將根據(jù)據(jù)施工規(guī)范范、試驗規(guī)規(guī)范有關要要求檢定合合格后方可可使用。5.2.6中中心實驗室室中心實驗室設設置于DKK393++100處線路左左側400m處7#拌合站院院，設試驗辦辦公室、養(yǎng)養(yǎng)護、力學學室、水泥泥室，實驗驗室前期均均已通過成成都鐵路局局貴陽建設設指揮部標標準化驗收收。5.3主要資資源安排表5.3-11工作面勞勞動力資源源配置情況況序號工序名稱人員主要機械設備備主要周轉料備注1鑿毛5人風鎬7臺2沖洗清掃及施施工段完成成后整理，養(yǎng)養(yǎng)護4人高壓沖洗機11臺3鋼筋工程12人鋼筋加工機械械1套，電焊焊機1臺4模板工程10人模板200塊塊規(guī)格15000*3000mm5軌排拼裝及就就位8人龍門吊2臺，叉叉車1臺，扳手手若干，軌軌道尺1把工具軌：2000m，螺桿調調節(jié)器：2200套，軌距距拉桿：1100根。按100米為為一個流水水段6粗調4人螺旋千斤頂66個，扳手手若干，軌軌道尺1把軌向調整1440套7精調4人軌檢小車1臺臺，全站儀儀一套8砼澆注12人吊斗一臺，輸輸送泵1臺，罐車車3輛，振搗搗設備2套9測量組4人軌道粗調與精精調軌檢小車1臺臺、全站儀儀1臺9合計63人表5.3-22主要施工工機械設備備配置情況況序號機械名稱型號規(guī)格單位數(shù)量建議來源備注一動力供應設備備1變壓器200kV··A臺1已有2變壓器200kV··A臺1已有3照明系統(tǒng)套1已有4低壓開關柜臺2已有5發(fā)電機300KW臺1已有備用電源二鋼筋設備1鋼筋切斷機GQ-40臺1新購2交流電焊機BX315臺2新購三混凝土設備1砼混凝土攪拌拌站HZS60座2租用2裝載機臺2租用3振動棒臺8新購4砼運輸車8m3臺6租用四起重設備1軌道式龍門吊吊5t臺2班組自帶2叉車1.5t臺1班組自帶五其他設備1汽車電子地磅磅100t臺2調配5.4工期安安排根據(jù)據(jù)鋪架工期期及隧道施施工進度安安排，織畢畢線無砟軌軌道隧道沉沉降觀測評評估和測量量控制CPⅢ網(wǎng)的工作作應早于無無砟軌道施施工前1周通過評評估。根據(jù)目前線下下工程完成成情況，元元寶山隧道道無砟軌道道計劃2015年5月25日開工工，首先施施工DK3933+109～DK3944+709段16000m，計劃單單工作面從從DK3994+7009位置向向進口逆向向施工，日日進度1000m/天；5月26日開始始施工DK3944+709～DK3955+928段12199m，計劃單單工作面從從DK3994+7009位置向向出口順向向施工，日日進度1000/天。圖5.4-11元寶寶山隧道無無砟軌道施施工任務劃劃分示意圖圖5.5施工物物資進場計計劃主要要材料采購購和供應遵遵循先試驗驗后進料，先先報驗后使使用的原則則。物資進進場的時間間安排應根根據(jù)施工的的實際進度度計劃進行行調配，主主要施工用用料提前15天左右。物物資采購供供應計劃如如下：表5.5-11主要物資資采購供應應計劃表序號材料名稱及規(guī)格總需要數(shù)量采購供應計劃劃2015年44月2015年55月1水泥42.55665t350t315t2砂222t110t112t35~10mmm碎石1613t800t813t410~30mmm碎石2137t1100tt1037t5粉煤灰237t120t117t6外加劑8.9t5t3.9t7Φ20鋼筋43.8t20t23.8t8Φ16鋼筋113t60t53t9絕緣卡2529866個2529866個10軌枕4342根4342根11扣件8683套8683套6施工組織機機構6.1施工組組織機構根據(jù)單線隧道道無砟軌道道工程組織織難、工期期緊的特點點，本著“集中領導導、職責明明確、提高高效率、有有利協(xié)調”的原則，建建立起在局局指總協(xié)調調管理指導導下的項目目經(jīng)理負責責制。分部部設經(jīng)理、副副經(jīng)理、總總工程師，經(jīng)經(jīng)理部管理理層下設工工程部、安安全質量部部、物資機機械部、財財務部、工工程經(jīng)濟部部、綜合辦辦公室及試試驗室，作作業(yè)層為5個作業(yè)班班組，即測測量班、鋼鋼筋班、混混凝土班、軌軌道班、綜綜合班，統(tǒng)統(tǒng)一接受項項目經(jīng)理部部的管理。為全面保證工工程項目優(yōu)優(yōu)質高效建建成，項目目經(jīng)理部主主要工程技技術和管理理人員由本本單位選派派，抽調具具有豐富的的國內鐵路路干線施工工經(jīng)驗、專專業(yè)技術能能力強、綜綜合素質高高，曾參與與過國內多多條大型鐵鐵路干線或或無砟軌道道建設施工工的工程技技術人員和和管理人員員。項目經(jīng)理：王永項目經(jīng)理：王永副經(jīng)理：李秀釗總工程師：蔣耀峰安全總監(jiān)：張海經(jīng)理助理：張珊如安質部：鞠尚學物機部：劉偉工經(jīng)部：馮璐財務部：曹剛綜合辦：陳剛試驗室：翁超架子隊及作業(yè)層工程部：陳建軍圖6.1-11組織管理理機構框圖圖6.1.1項項目經(jīng)理項目經(jīng)理全面面負責本工工程項目的的組織、實實施、協(xié)調調、管理和和監(jiān)控，負負責工程項項目的各種種資源配置置，確保管管理體系在在本工程項項目上的持持續(xù)有效運運行。項目經(jīng)理是本本工程項目目的質量負負責人，負負責貫徹執(zhí)執(zhí)行國家有有關質量管管理的方針針、政策、法法律、法律律，負責和和完善質量量管理體系系，確立本本工程項目目的質量目目標，組織織編制實施施性施工組組織設計，滿滿足業(yè)主的的質量要求求。6.1.2項項目副經(jīng)理理負責施工現(xiàn)場場的生產(chǎn)管管理，協(xié)助助項目經(jīng)理理抓好施工工中的質量量、安全和和現(xiàn)場管理理工作，處處理施工中中出現(xiàn)的具具體問題。6.1.3項項目總工程程師負責本工程項項目的技術術管理、工工程質量、試試驗的領導導工作，指指導全體技技術人員有有效開展技技術管理工工作。負責責組織本工工程項目施施工方案，施施工組織設設計、工程程項目質量量計劃編制制和實施，解解決施工中中的關鍵技技術和重大大技術難題題，組織制制定質量通通病的預防防和糾正措措施，負責責新技術、新新工藝、新新設備、新新材料以及及先進技術術成果在本本工程項目目上的應用用。負責技技術資料的的管理工作作，組織竣竣工文件的的編制和移移交。6.1.4工工程技術部部負責本工程項項目施工過過程的控制制，制定施施工技術管管理方法，負負責編制實實施性施工工組織設計計和各項工工程的施工工方案，負負責技術交交底，并解解決施工遇遇到的技術術難題。根根據(jù)工程特特點，組織織推廣應用用新技術、新新工藝、新新設備、新新材料等四四新技術成成果，參與與編制竣工工資料和技技術總結。6.1.5安安質部負責根據(jù)本工工程的安全全質量目標標，制定安安全質量管管理辦法和和安全質量量規(guī)則，負負責安全質質量管理工工作，行使使安全質量量監(jiān)督職能能。負責工工程質量的的檢查、監(jiān)監(jiān)督、評定定和驗收，負負責施工安安全的監(jiān)控控。6.1.6物物機部負責物資設備備的采購供供應及管理理辦法，制制定物資設設備管理辦辦法，檢查查物資設備備的采購、驗驗收和評定定，負責工工程設備的的安裝、檢檢驗、標識識和記錄，檢檢查和施工工班組的材材料消耗和和設備使用用情況。6.1.7工工經(jīng)部負責本工程項項目的合同同管理，開開展成本預預算、計劃劃、統(tǒng)計、核核算、分析析、控制和和考核工作作，負責驗驗工計價。6.1.8財財務部負責本工程項項目的財務務管理，根根據(jù)施工計計劃制定資資金計劃，按按時報送有有關報表和和資料。6.1.9實實驗室負責無砟道床床施工的現(xiàn)現(xiàn)場試驗及及檢驗工作作。6.1.100綜合辦公公室負責項目經(jīng)理理部的人力力資源及其其他日常管管理工作，負負責黨政、文文秘、宣傳傳、接待以以及協(xié)調等等工作。6.2施工隊隊伍任務劃劃分 根據(jù)無砟軌道道工程特點點及節(jié)點工工期，經(jīng)理理部組建無無砟軌道施施工作業(yè)隊隊，每個作作業(yè)面安排排五個作業(yè)業(yè)班組：測測量班、鋼鋼筋班、混混凝土班、軌軌道班、綜綜合班。各各施工作業(yè)業(yè)面任務安安排及布置置見表5.2--1各作業(yè)面面任務安排排表”。表5.2-11各作業(yè)面面任務安排排表單位名稱施工任務備注測量班測量放線、軌軌道粗調、精精調鋼筋班負責鋼筋的下下料、綁扎扎混凝土班負責攪拌混凝凝土、運輸輸、澆注、拆拆立模型及及養(yǎng)護軌道班負責軌排組裝裝、軌道粗粗調、軌道道精調、安安拆工具軌軌綜合班負責鑿毛、清清洗、電力力線路、機機械維護保保養(yǎng)等7道床施工總總體方案根據(jù)總體施工工工期安排排，經(jīng)理部部組建無砟砟軌道施工工作業(yè)隊，共共設1個施工隊隊。施工隊隊設五個施施工班組：：即測量班班、軌道班班、鋼筋班班、混凝土土班和綜合合班。施工工時將隧道道劃分為若若干個施工工單元，每每個施工單單元長度按按100m。各作業(yè)業(yè)班組根據(jù)據(jù)施工作業(yè)業(yè)的先后順順序按照單單元劃分進進行流水作作業(yè)。為了了加快施工工進度，充充分利用隧隧道有限空空間，根據(jù)據(jù)工期，22015年5月25日開工工，首先施施工DK3993+1009～DK3994+7009段16000m，計劃單單工作面從從DK3994+7009位置向進進口逆向施施工，日進進度100mm/天；5月26日開始始施工DK3994+7009～DK3995+9228段12199m，計劃單單工作面從從DK3994+7009位置向出出口順向施施工，日進進度100/天。7.1道床施施工物流方方案本隧道單工作作面配備兩兩臺5t軌行式龍門門吊（一臺臺用作材料料轉運，一一臺進行混混凝土調運運澆筑），無無砟軌道施施工前將龍龍門吊運至至指定位置置進行組裝裝，考慮到到隧道空間間有限，兩兩側側溝施施工完畢后后凈空2..96m，龍門吊吊走行軌鋪鋪至側溝蓋蓋板上，龍龍門吊走行行軌橫向間間距3.255m，龍門吊吊上配備起起吊的吊具具一幅。由由于側溝面面寬84cm，不便于于雙塊式軌軌枕的臨時時堆放，現(xiàn)現(xiàn)場施工時時采用叉車車從洞外集集中堆放點點或平導內內臨時堆放放點運至工工作面，采采用人工散散枕?，F(xiàn)場場注意底層層鋼筋先不不進行安裝裝，按所需需工程量將將底層縱向向Φ20鋼筋臨時時堆放在水水溝側腳（其其余鋼筋需需安裝時采采用農(nóng)用車車從洞外運運至洞內，采采用龍門吊吊運至所需需地段），待待軌排粗調調后進行底底層與上層層鋼筋安裝裝。圖7.1-11隧道無砟砟軌道施工工示意圖圖7.1-22軌行式龍龍門吊示意意圖所有鋼筋的加加工均在隧隧道外各駐駐地的鋼筋筋加工場進進行。鋼筋筋加工后，用用汽車將鋼鋼筋運至隧隧道內，為為確保施工工便捷和隧隧道內車輛輛運輸通道道暢通，施施工的鋼筋筋均放置在在指定部位位，存放堆堆碼必須整整齊。7.2雙塊式式軌枕的運運輸、吊卸卸及注意事事項⑴雙塊式軌枕枕采用叉車車裝運，或或汽車平板板車運輸。⑵堆碼材料采采用：10ccm×100cm墊木⑶裝載方法：：①吊車進行裝裝車，用鋼鋼管作為橫橫擔從底部部穿過軌枕枕，用吊帶帶或鋼絲繩繩進行吊裝裝。軌枕沿沿車輛縱中中心線橫裝裝4層，向車車輛前端板板靠齊；②裝載均衡對對稱、排擺擺整齊；③層間軌枕上上下對齊。⑷卸車方法：：①平板車到達達場地后采采用龍門吊吊進行卸車車；②用吊帶兜緊緊每垛下層層墊木，卡卡緊后起吊吊。⑸裝卸注意事事項：①裝車時不得得隨意掀、撬撬軌枕，輕輕裝輕放；；②碼垛時均衡衡對稱，排排擺整齊；；③砼運輸物流流方案：砼砼罐車運輸輸至工作面面前地泵輸輸送至澆筑筑地點；④工裝吊裝方方案：利用用龍門吊，軌軌道布置在在水溝電纜纜槽，吊裝裝工具軌，模模板螺桿調調節(jié)器等。8道床施工工工藝及方法法8.1道床工工藝流程及及時間安排排根據(jù)局集團公公司以及我我公司類似似工程的施施工經(jīng)驗，結結合本隧道道無砟軌道道工裝設備備、機械設設備等計劃劃配備等情情況，正常常循環(huán)時每每天澆注一一次砼，完完100m((另預留12..5m作為上下下循環(huán)順接接）。鑿毛毛、測量、鋼鋼筋加工等等工序提前前進行，不不占用循環(huán)環(huán)作業(yè)時間間。無砟軌道工藝藝流程設計計為：隧道道鋪底鑿毛毛→測量放樣→散枕及軌軌排拼裝→安裝螺桿桿調節(jié)器架架立軌排→安裝橫向向支撐及軌軌道粗調→側模泡沫沫板安裝→安裝鋼筋→絕緣驗收→軌道精調→混凝土澆澆注→養(yǎng)護→拆除支承承與軌道部部件。詳見見圖8.1--1“無砟軌道道施工工藝藝流程圖”。隧道鋪底鑿毛清掃沖洗測量放線控制網(wǎng)復測底層Φ20鋼筋鋪設鋼筋加工及運輸隧道鋪底鑿毛清掃沖洗測量放線控制網(wǎng)復測底層Φ20鋼筋鋪設鋼筋加工及運輸散枕及軌排拼裝軌料運輸軌排粗調安裝螺桿調節(jié)器及橫向支撐底層與上層鋼筋安裝絕緣驗收模板安裝軌道精調砼澆筑及抹面養(yǎng)護件封堵螺桿孔工具軌、螺桿調節(jié)器、橫向支撐、軌距拉桿場內周轉8.2隧道基基層鑿毛無砟軌道施工工前，應對對基層利用用銑刨機進進行鑿毛處處理，清除除表面浮漿漿及薄弱層層，鑿出毛毛面，要求求鑿毛率達達到75％以上，并并用高壓水水沖洗干凈凈，清除積積水。鑿毛毛處理應符符合下列要要求：⑴應鑿除已澆澆筑混凝土土表面的水水泥砂漿和和松弱層。鑿鑿毛后露出出的新鮮混混凝土面積積不低于75%，并均勻勻分布，鑿鑿毛時墊層層混凝土強強度不小于于10MPPa。⑵經(jīng)經(jīng)鑿毛處理理的混凝土土表面應用用水沖洗干干凈，但不不得存積水水。圖7.2-11填充層表表面鑿毛表7.2-11鑿毛施工工工序簽認認卡檢查內容鑿毛密度、沖沖洗情況施工班組施工里程DK+～DK++檢查時間檢查結果檢查人檢查標準：鑿鑿毛后露出出的新鮮混混凝土面積積不低于75%，鑿毛后后沖洗干凈凈。檢查時時間地點：：此項工作作每次底層層鋼筋綁扎扎前進行檢檢查。8.3施工工測量無砟軌道施工工放樣及粗粗調、精調調，均利用用設計單位位交付CCPⅡ、CPⅢ控制網(wǎng)。首先根據(jù)設計計單位交付付的織畢鐵鐵路線路控控制網(wǎng)（CPⅠ、CPⅡ、CPⅢ）樁和水水準基點的的交接樁手手續(xù)，公司司組織精密密測量組對對其外業(yè)現(xiàn)現(xiàn)場隧道進進行再次復復測和核對對，并上報報監(jiān)理復測測資料進行行審批。根根據(jù)監(jiān)理工工程師審批批后的復測測資料，進進行CPⅡ和CPⅢ加密基樁樁測設，控控制網(wǎng)評估估合格后，方方可進行施施工。待CPⅡ、CCPⅢ控制點測測量評估完完成后，元元寶山隧道道進口CPⅡ、CPⅢ與中鐵十十七局進行行聯(lián)測，聯(lián)聯(lián)測無誤后后簽訂共用用點統(tǒng)一坐坐標、高程程協(xié)議，確確保標段間間搭接線路路平順。8.3.1無無砟軌道施施工前,應增設加加密基樁,其精度應應符合如下下規(guī)定：①加密基樁垂垂直于線路路中線方向向的限差為為±1mm；②每相鄰加密密基樁間距距離的限差差為±2mm；③每相鄰加密密基樁間高高差的限差差為±1mm；④加密基樁間間偏差應在在兩相鄰CPⅢ控制點內內調整。8.3.2加加密基樁的的測設應滿滿足下列要要求：①依據(jù)相鄰CCPⅢ控制點加加密，逐一一測定加密密基樁的位位置和高程程，并標定定點位。②加密基樁間間距應根據(jù)據(jù)施工方法法確定，一一般在5-100m范圍內設設置一個；；加密基樁樁一般設置置在線路中中線上，也也可設置在在線路中線線的兩側。為為防止車輛輛和機械等等的碰撞，本本隧道加密密樁設置在在水溝壁上上，加密高高程控制點點測量設置置在隧道襯襯砌邊墻上上，每10m設置一個個。8.3.3當當區(qū)間無砟砟軌道采用用多個作業(yè)業(yè)面施工時時，應做好好各施工作作業(yè)面銜接接測量，作作業(yè)面間應應設置貫通通作業(yè)面，貫貫通作業(yè)面面不小于200m范圍內，應應使用在貫貫通作業(yè)面面設置的共共用中線及及高程控制制點作為兩兩作業(yè)面施施工測量的的共用控制制點。圖8.3-11無砟軌道道測量控制制平面布置置圖8.4人工散散枕及軌排排安裝軌枕運至施工工現(xiàn)場后直直接堆放在在隧道內預預先劃定的的位置。散散枕采用人人工進行，采采用卷尺初初步控制軌軌枕間距，利利用軌行式式龍門吊吊吊放鋼軌進進行組裝。在在每一次組組裝軌排前前，都要對對工具軌進進行檢查，檢檢查確認工工具軌是否否有彎曲變變形，如有有彎曲變形形立即更換換不得使用用，工具軌軌長12.55m。軌枕組裝順序序為：擺放放軌枕→安放鐵墊墊板下調高高墊板→安放鐵墊墊板下彈性性墊板→安放鐵墊墊板→安放軌下下微調墊板板（先不安安）→安放橡膠膠墊板→安放鋼軌→安放軌距距擋板→安放彈條→安放橡膠膠墊圈→安放絕緣緣塊→擰緊螺旋旋道釘。圖8.4.11-1WJ-88A軌排部件組組成及說明明㈠、調整軌枕枕間距①方正軌枕。采采用長鋼尺尺進行控制制。②軌枕應與線線路中軸線線垂直。③軌枕間距偏偏差允許誤誤差為±5mm。㈡、調整軌距距用軌道尺調整整鋼軌間距距，調整后后允許限差差為±1mm，并且變變化率不得得大于1%。㈢、緊固扣件件①彈簧扣件要要與軌底扣扣壓密貼，不不允許有松松動、吊板板等現(xiàn)象。②構件組裝正正確，螺母母按規(guī)定值值用測力板板手擰緊，力力矩一致。8.5軌排安安裝織畢線隧道為為單線隧道道，軌枕采采用人工散散枕，人工工散枕間距距首先采用用鋼尺控制制間距，利利用1臺5t軌道式龍龍門吊協(xié)調調操作，在在吊運鋼軌軌時，起吊吊點位置為為兩端各3.133m的位置。在在鋪底面上上放置千斤斤頂，千斤斤頂?shù)牟贾弥酶鶕?jù)12.55m的工具軌軌長度進行行布置，即即每12.55m一個軌排排段布置3對5t千斤頂（左左右各一個個），構成成三點成一一個面。在在軌排升高高時，將3對千斤頂頂同時進行行調整，用用水準儀調調整在一個個面上，該該面即為軌軌排的標高高。此時，在在每隔3根軌枕之之間的鋼軌軌上安裝一一組螺桿調調整器架立立軌排(螺桿調整整器豎向絲絲桿上套上上套管，便便于混凝土土澆筑完畢畢后拔出)。螺桿調調整器對稱稱、等間距距安裝在兩兩鋼軌下。螺螺桿調整器器應架設牢牢固，并與與鋼軌垂直直，將調整整絲桿端頭頭擱置在混混凝土支承承層上。扣扣緊壓軌塊塊，使軌底底與螺桿調調整器托板板接面處無無空隙，使使之密貼。通通過扳手擰擰動調整絲絲桿來調整整軌道定位位的豎向和和橫向的位位置，根據(jù)據(jù)超高的不不同選擇螺螺桿調整器器托盤的傾傾斜插孔（用用于調節(jié)與與底座面的的角度，確確保垂直）。螺螺桿調節(jié)器器外套PVC管，便于于混凝土澆澆筑后拔出出。用扳手手擰緊調節(jié)節(jié)螺桿使之之接觸混凝凝土支承層層。螺桿調調節(jié)器安裝裝完成后能能夠把就位位的軌排支支撐起來，再再拆除支撐撐軌排的千千斤頂。如如下圖千斤斤頂布置圖圖和螺桿調調整器平面面布置示意意圖。圖7.5-11千斤頂位位置圖7.5-22螺桿調整整器平面布布置圖因軌排在受力力不均的情情況下，會會產(chǎn)生水平平方向的“反彎和鵝鵝頭彎”和豎直方方向的“三角坑”，所以現(xiàn)現(xiàn)場按照1.8775m等間距布布置螺桿調調整器，當當螺桿調整整器距軌排排端頭不足足1.8775m且大于1m時，在軌軌排端頭增增設兩套螺螺桿調整器器，對于后后續(xù)軌排，采采用夾具將將兩節(jié)軌排排連接?？伎紤]到在澆澆注道床混混凝土過程程中，混凝凝土可能會會對已經(jīng)調調整好的軌軌排產(chǎn)生位位移或上浮浮的情況，在在軌排就位位后，每隔隔三個軌枕枕安置一個個軌排固定定架，以保保證軌排的的穩(wěn)定性。橫橫向調節(jié)桿桿一端與鋼鋼軌頂緊，另另一端頂緊緊在水溝側側壁上，橫橫向調節(jié)桿桿與水溝側側壁接觸處處墊一塊14#槽鋼。如如下圖所示示：圖7.5-33軌排橫向向位移固定定調整架8.6粗調8.6.1軌軌排方向粗粗調當軌排就位后后，利用測測設的加密密基樁對軌軌排中線進進行初步調調整?？赏ㄍㄟ^橫向千千斤頂或鋼鋼管頂撐橫橫向頂推，使使軌排中線線與線路中中線一致。沿沿軌排長度度帶線全部部檢查一遍遍軌排中線線偏差的分分布情況，首首先對偏差差較大處進進行調整。軌軌排橫向調調整時，應應根據(jù)現(xiàn)場場偏差情況況采用多個個千斤頂或或頂撐，間間距2—3m，步調一一致，避免免在鋼軌橫橫向出現(xiàn)硬硬彎。軌排排方向調整整以軌排中中線與線路路中線偏差差不超過5mm為控制標標準。調整整完成后上上緊橫向調調整裝置，以以便下步精精調。8.6.2軌軌排水平粗粗調軌排水平粗調調利用測設設的水平線線進行控制制，利用千千斤頂進行行調整。如如圖示利用用兩側邊墻墻上的水平平線拉線進進行控制，調調整千斤頂頂至設計標標高。調整整至標高后后旋轉螺桿桿調整器支支腿處豎向向絲桿，使使支腿著地地。將螺桿桿調節(jié)器安安裝好后，將將千斤頂移移出。軌排排提升應協(xié)協(xié)調一直，一一人指揮，多多人配合，避避免在鋼軌軌中出現(xiàn)硬硬彎。初調調的軌排頂頂面水平高高程與設計計位置偏差差不大于5mm。圖8.6.22-1軌排水平平初調8.6.3軌軌距調整軌排水平初調調后，采用用軌道尺對對軌距進行行進一步檢檢查，對軌軌距不合格格的地方，通通過軌距拉拉桿對軌距距進行調整整。偏差大大的地方，需需要松動扣扣件進行調調整。表7.6.33-1粗調作業(yè)業(yè)工序簽認認卡檢查內容鋼軌接頭軌縫縫、軌排頂頂面高程中中線及軌距距、螺桿調調整器及軌軌排固定撐撐數(shù)量施工班組施工里程DK+～DK++檢查時間檢查結果檢查人檢查標準：軌軌縫按≤10mm控制，軌軌排頂面標標高及軌排排方向均控控制在較設設計5mm范圍內，螺螺桿調整器器及軌排固固定撐數(shù)量量按不少于于5對計，如如果精調需需要另增。檢檢查時間地地點：此項項工作在軌軌排拼裝粗粗調完成后后檢查。8.7模板板安裝由于直線地段段軌道板邊邊緣與水溝溝側壁僅8cm，現(xiàn)場施施工時模板板安裝困難難，可取消消側模安裝裝，現(xiàn)場采采用8cm泡沫板，道道床混凝土土澆筑完畢畢后摳出泡泡沫板；曲曲線加寬地地段，軌道道板邊緣與與水溝側壁壁空隙可達達到近25cm，現(xiàn)場應應安裝模板板。模板安裝時用用電鉆在支支承層面上上放置模板板的位置鉆鉆孔，然后后用HYPERLINK"/subview/461398/461398.htm"膨脹螺螺栓固定特特制的模板板HYPERLINK"/view/3765574.htm"三角支撐撐架。每隔2~3根HYPERLINK"/subview/259927/259927.htm"軌枕，對應應軌枕埋設設鋼制HYPERLINK"/subview/6107915/6188290.htm"地錨錨，地錨上上設橫向調調整螺桿，螺螺桿一端與與雙塊式軌軌枕塊HYPERLINK"/subview/139784/139784.htm"桁架架鋼筋焊接接，可用以以軌道微調調同時防止止?jié)仓炷習r軌排排上浮。表8.7-11模板安裝裝允許偏差差序號項目允許偏差(mmm)備注1頂面高程±5均為模板內側側面的允許許偏差2寬度±53中線位置28.8安裝鋼鋼筋軌排粗調完成成后進行鋼鋼筋安裝，按按照設計圖圖紙進行上上、下層鋼鋼筋安裝，所所有交叉點點用絕緣卡卡進行絕緣緣，包括與與桁架的交交叉點也必必須絕緣。圖7.8-11鋼筋安裝裝完成圖隧道內道床板板配筋采用用連續(xù)配筋筋，鋼筋采采用縱向Φ20和橫向Φ16鋼筋，橫橫向鋼筋長長度2.7m。根據(jù)設設計要求，縱縱向鋼筋與與橫向鋼筋筋（含軌枕枕桁架橫向向鋼筋）交交叉點處均均設置絕緣緣卡，為保保證絕緣卡卡與鋼筋連連接緊密，絕絕緣卡的卡卡力不得小小于25N?？v向鋼筋按照照要求進行行搭接，搭搭接長度不不得小于700mmm，相鄰接接頭錯開不不小于1m，同一截截面內鋼筋筋接頭數(shù)量量不大于50%，非焊接接接頭采用用兩個絕緣緣卡進行固固定。鋼筋安裝時底底部采用同同標號混凝凝土墊塊墊墊起，嚴格格保證其保保護層35mm厚度。在在每一橫斷斷面設置4塊，斷面面間距650mmm，滿足4塊/平米的要要求。同時時上層鋼筋筋保護層厚厚度不應小小于45mm。下層橫向結構構鋼筋沿線線路長度方方向橫向均均勻布置，距距洞口200m范圍內間間距32.55cm、以外65cm。下層縱縱向結構鋼鋼筋距洞口口200m范圍內共11根、以外7根，距洞洞口200m范圍內鋼鋼筋間距26.55cm、以外44cm與44.55cm，沿線路路長度方向向布置。底底層鋼筋縱縱橫向交叉叉的地方全全部采用絕絕緣綁扎處處理。圖7.8-22絕緣卡實實物圖鋼筋加工及綁綁扎允許偏偏差如下：：表7.8-11鋼筋筋加工及綁綁扎允許偏偏差序號檢查項目允許偏差（mmm）1鋼筋間距±202保護層厚度+10～+553彎起位置30（含加工工時偏差20mm）4鋼筋骨架凈尺尺寸±35鋼筋長度±10表7.8-22底層鋼筋筋安裝工序序簽認卡檢查內容鋼筋間距及搭搭接長度、焊焊接質量、絕絕緣綁扎質質量施工班組施工里程DK+～DK++檢查時間檢查結果檢查人檢查標準：鋼鋼筋綁扎間間距允許偏偏差±20mmm，縱向ф20鋼筋搭接接長度不小小于700mmm，同一截截面搭接不不大于50%，縱向鋼鋼筋搭接接接頭沿線路路方向中到到中不小于于10000mm，絕緣卡卡目測全部部檢查，所所有鋼筋搭搭接交叉需需安裝絕緣緣卡。檢查時間地點點：此項工工作在鋼筋筋安裝完成成后檢查。8.9絕緣電電阻測試鋼筋絕緣卡質質量的好壞壞，直接影影響軌道電電路的傳輸輸距離，其其產(chǎn)品必須須具備鐵道道部質檢中中心檢驗合合格文件。同同時，鋼筋筋絕緣電阻阻采用高阻阻測定儀進進行測試。表7.9-11絕緣工序序簽認卡工序名稱絕緣電阻測試試施工班組施工里程DK+～DK++檢查時間檢查結果檢查人檢查標準檢查標準：絕絕緣卡檢測測首先采用用目測全部部檢查，所所有鋼筋搭搭接交叉處處安裝絕緣緣卡，然后后采用高阻阻測電儀進進行檢測，測測量電阻值值要求大于于2MΩ。檢查查時間地點點：此項工工作在鋼筋筋安裝完成成后進行絕絕緣電阻值值檢查。8.10精調調8.10.11軌排水平平精調軌道精調水平平在鋼筋綁綁扎和模板板支立結構構后進行。技技術人員采采用精調小小車進行測測量，通過過調整豎向向螺桿調整整器精調軌軌排鋼軌頂頂面高程。精精調過程中中，為避免免在鋼軌垂垂直向出現(xiàn)現(xiàn)硬彎，應應首先對偏偏差較大處處進行處理理。對大于于４mm的偏差（應應該避免，但但有個別情情況），測測量出偏差差最大處，對對相應7榀調整架架同時進行行調整；對對于大于３３mm的偏差，應應對5榀調整架架同時進行行調整；對對于大于２２mm的偏差，應應對3榀調整架架進行調整整；對于小小于２mm的偏差，調調整1-3榀調整架架即可。幾幾榀螺桿調調整器同時時調整時，步步調應協(xié)調調一致?，F(xiàn)現(xiàn)場采用在在鋼軌頂面面用精調小小車測量的的方式，指指揮調整，全全程監(jiān)控的的方式進行行。對于偏偏差較大，應應在不同位位置處測量量，避免調調整過程中中的相互影影響。軌排排水平精度度控制在2mm，內外軌軌水平差不不大于1mm。8.10.22軌排方向向精調用精調小車實實測軌排方方向于設計計線路中線線的偏差值值，通過調調整螺桿調調整器及橫橫向固定支支架精確調調整軌排中中線方向。精精調過程中中，為避免免鋼軌出現(xiàn)現(xiàn)硬彎，首首先應對較較大偏差進進行處理。對對大于5mm的偏差（因因該避免，但但有個別情情況），測測量出偏差差最大處的的位置，對對相應7榀調整架架同時進行行調整；對對于大于４４mm的偏差，應應對5榀調整架架同時進行行調整；對對于大于3mm的偏差，應應對3榀調整架架進行調整整；對于小小于２mm的偏差，調調整1-3榀調整架架即可。幾幾榀螺桿調調整器同時時調整時，步步調應協(xié)調調一致。軌軌排中線精精度方向控控制在１mm內。對于于曲線地段段，螺桿調調節(jié)器和橫橫向調整器器應加密。8.10.33軌距調整整對軌距不合格格的地方，利利用軌距拉拉桿進行調調整合格。8.10.44無砟軌道道精調作業(yè)業(yè)方法Ⅰ、數(shù)據(jù)輸入入：一般在在室內進行行，將線路路設計參數(shù)數(shù)及測量控控制網(wǎng)CPⅢ網(wǎng)各點的的高程及坐坐標輸入到到手薄中作作為現(xiàn)場測測量的依據(jù)據(jù)，現(xiàn)場輸輸入時必須須進行雙人人復核。同同時，應注注意隧道斷斷鏈，曲線線地段線路路中心線與與隧道中心心線的偏距距以及線路路縱坡相交交的豎向緩緩和曲線。Ⅱ、設站測量量：第一測站示意意圖第二測站示意意圖采用自由設站站法設置自動跟跟蹤全站儀儀，后視3—4對CPⅢ控制基點點，一般后后視4對進行兩兩個測回測測量。后視順序序為1－2－3－4－5－6－7－8。設站要要盡量靠近近軌道，全全站儀盡可可能架低，使使全站儀與與小車棱鏡鏡的連線與與線路的偏偏角及俯角角盡量小，以以保證測量量精度。在待測軌道處處安放軌檢檢小車，在在軌道上選選取一位置置做上標記記，用軌道道尺測量出出軌距及超超高，將該該數(shù)據(jù)輸入入手薄程序序中，將小小車推到標標記位置進進行測量，小小車根據(jù)實實測數(shù)據(jù)和和測量數(shù)據(jù)據(jù)形成改正正差值在以以下的測量量中對測量量數(shù)據(jù)進行行實時改正正。這項工工作每一次次設站都必必須進行。以上工作完成成后，將小小車由遠到到近逐根軌軌枕進行測測量。小車車的測量范范圍為10－85m，超出范范圍，精度度會有所降降低。Ⅲ、調整：軌軌檢小車的的傳感系統(tǒng)統(tǒng)檢查軌距距、水平、高高程等技術術參數(shù)，結結合全站儀儀檢查里程程、高程等等技術參數(shù)數(shù)，以上各各種參數(shù)輸輸送到分析析系統(tǒng)中，形形成數(shù)據(jù)顯顯示，技術術人員據(jù)此此指導精調作業(yè)。表8.9.44-1軌排幾何何形位允許許偏差序號項目容許偏差檢驗方法1軌距±1mm相對于標準軌軌距1/15000變化率2軌向2mm弦長10m2mm/測點點間距8a（m）基線長48aa（m）3高低2mm弦長10m2mm/測點點間距8a（m）基線長48aa（m）4水平2mm不包括曲線、緩緩和曲線上上的超高值值5扭曲2mm基長3m，包包括曲線、緩緩和曲線上上由于超高高順坡所造造成的扭曲曲量6軌道中線2mm7軌面高程±2mm表8.9.44-2精調工序序簽認卡檢查內容精調軌道幾幾何參數(shù)、螺螺桿調整器器及其軌排排固定撐桿桿施工班組施工里程DK+～DK++檢查時間檢查結果檢查人檢查標準：精精調檢測標標準：高低低（2mm//10m弦），軌軌向（2mm/10mm弦）水平平（1mm），軌距距（±1mm），中線線位置（1mm），線間間距（0，+5mm）；精調調結束后所所有安裝的的螺桿調整整器及其軌軌排固定撐撐桿必須處處于受力狀狀態(tài)，固定定要牢固。檢查時間地點點：此項工工作在精調調記錄數(shù)據(jù)據(jù)時檢查。8.10.55砼澆注過過程中的控控制無砟軌道精調調完成后應應及時澆注注砼，若長長時間不能能澆注砼，澆澆注砼前應應再次進行行復查，合合格后方可可澆注砼。受受施工過程程中各工序序干擾的影影響，比如如支撐的缺缺失、混凝凝土澆注過過程中的振振搗或其他他不可遇見見的因素都都會對已調調整好的軌軌排精度產(chǎn)產(chǎn)生影響。澆澆注過程中中，技術人人員應全過過程監(jiān)控，對對澆注前后后軌排中線線方向、水水平方向進進行檢查，并并監(jiān)督現(xiàn)場場對軌排的的擾動情況況，發(fā)現(xiàn)中中線、水平平超標必須須立即進行行處理。圖8.9.55-1精調小車車進行精調調作業(yè)表8.9.55-1精調檢測測標準檢測項目高低軌向水平軌距幅值（mmm）2211弦長（m）10中線位置（mmm）28.11砼澆澆注混凝土澆注前前，應復測測軌排幾何何型位、鋼鋼筋保護層層厚度，檢檢測鋼筋網(wǎng)網(wǎng)絕緣性能能，混凝土土澆注前對對鋼軌、扣扣件和軌枕枕表面進行行覆蓋，防防止混凝土土澆注時受受到污染?；旎炷翝沧⒆⑵陂g，施施工人員及及施工機具具不得碰撞撞已調整好好的軌排，以以免精調好好的軌排產(chǎn)產(chǎn)生偏差，與與施工無關關的人員不不得進入施施工范圍?；炷翝沧⒌牡倪^程控制制：①道床混凝土土灌注應連連續(xù)灌注，一一次成型。②扣件在砼澆澆注前，要要涂油保護護，在砼澆澆注過程中中，要用塑塑料盒進行行包裹，砼砼澆注后，檢檢查有無混混凝土渣在在扣件上，如如有要即時時清理。③工具軌在混混凝土澆注注前，用彩彩條布進行行包裹，以以防混凝土土污染表面面。④在砼澆注過過程中，不不能碰撞扣扣件、工具具軌、支承承架等一切切精調好的的設施。⑤混凝土施工工完成后，拆拆除包裹物物，檢查鋼鋼軌及扣件件有無污染染，如有污污染應立即即清除。⑥將混凝土放放入料斗中中，再由龍龍門吊運至至澆筑部位位，混凝土土灌注時，必必需始終使使混凝土由由軌枕一側側下方向攤攤鋪到軌枕枕另一側下下方，待混混凝土覆蓋蓋軌枕底部部后，立即即插入震動動棒振搗，對對軌枕底部部位置混凝凝土要加強強振搗，振振搗完畢后后，道床板板抹面按找找平、抹光光和壓光三三個步驟進進行：

A、混凝土土澆注完畢畢后，第一一批工人先先用鐵鍬把把道床板模模板內的混混凝土按道道床頂面進進行挖補，并并用長木抹抹子逐格將將軌枕間道道床面找平平，道床面面通過軌枕枕頂面進行行控制；

B、第二批批工人用鐵鐵抹子抹光光，道床面面與軌枕頂頂面相對高高差允許偏偏差±3mm，

C、第三批批工人在混混凝土初凝凝后終凝前前再用鐵抹抹子壓光。⑦振搗必須有有2個振動器器實施，一一字排開，依依次按順序序搗固密實實，并堅決決杜絕振動動器觸振螺螺桿調節(jié)器器、鋼筋網(wǎng)網(wǎng)、軌排等等。⑧道床板在進進行混凝土土澆注前，必必須對底板板徹底清理理，清理浮浮碴、雜物物。⑨道床板在混混凝土澆注注前，必須須對底板表表面和雙塊塊枕枕底面面噴水濕潤潤。⑩澆注砼過程程中，經(jīng)常?；蝿由炜s縮縫模板，在在初凝前后后及時提升升，以免模模板不能提提出。根據(jù)據(jù)試驗試壓壓結果，及及時松開扣扣件，釋放放軌道在施施工過程中中由于溫度度應力引起起的變形。?同時按照設設計要求設設置1%排水坡，并并嚴格控制制道床板頂頂面標高和和平整度。澆筑完的混凝凝土，經(jīng)過過3次找平收收光：第一一次是在澆澆筑完成后后；第二次次是在混凝凝土剛初凝凝的時候；；第三次是是在初凝后后快產(chǎn)生強強度的時候候。第三次次收光之后后，立即清清理軌枕和和鋼軌面的的污染。8.12道床床板養(yǎng)護道床板混凝土土初凝壓光光后，及時時松開扣件件和魚尾板板，釋放鋼鋼軌內應力力。待混凝凝土終凝時時，及時覆覆蓋土工布布，并灑水水養(yǎng)護，養(yǎng)養(yǎng)護期不少少于7天。8.13模模板、軌排排拆除及倒倒運當?shù)来舶寤炷翉姸却蟠笥?MPa時，方可可拆除模板板及軌排，首首先順序旋旋升螺柱支支腿1～2mm；然后松松開軌道扣扣件，按照照拆除順序序拆除排架架，拆卸模模板，拆除除過程中，嚴嚴禁碰撞道道床板混凝凝土。最后后經(jīng)過確認認扣件全部部松開后，龍龍門吊吊起起軌排運至至軌排組裝裝區(qū)清理待待用，進入入下一循環(huán)環(huán)施工。派專人對鋼軌軌的污染物物進行清理理，特別是是鋼軌底部部的混凝土土渣要清理理干凈。在在使用過程程中經(jīng)常對對鋼軌進行行檢查，以以預防在施施工過程中中鋼軌發(fā)生生變形，影影響施工精精度。每次次拆除后進進行涂油，每每施工10循環(huán)后，模模板應進行行一次打磨磨清理。安排專人負責責對拆卸的的扣件及配配件等用毛毛刷進行清清潔處理，扣扣件按照類類型由集裝裝箱分裝備備用。8.14臨時時施工縫處處理隧道內道床板板施工前，根根據(jù)計劃確確定每天澆澆筑的起終終點和施工工縫類型，并并據(jù)此安裝裝模板。未未能按照原原計劃連續(xù)續(xù)澆筑時，需需增設臨時時施工縫，當當?shù)来舶迩扒昂髢纱螡矟仓r間不不大于24小時，施施工縫處可可僅安裝快快易收口網(wǎng)網(wǎng)，并在網(wǎng)網(wǎng)的前后各各設一根下下層橫向鋼鋼筋。間隔隔大于24小時時，另另外增設錨錨筋和鋼筋筋。施工縫設置在在兩根軌枕枕中間，每每次進行新新的道床板板澆筑前，對對施工縫周周圍的松散散的、不滿滿足要求的的部分進行行鑿除和清清理，以使使施工縫的的表面垂直直線路中心心線，施工工縫表面粗粗糙，以確確保新老混混凝土之間間具有足夠夠的粘結力力。8.15變形形縫留置在隧道沉降縫縫處的道床床板采用斷斷開設計，板板縫與變形形縫的中心心對齊，板板縫寬20mm，采用嵌嵌縫板填塞塞后用聚氨氨酯密封膠膠抹面。板板縫兩側的的道床板與與隧道仰拱拱回填層采采用預埋鋼鋼筋連接。在在道床板縫縫兩側各設設置10排，每排4根預埋鋼鋼筋，間距距13000mm。預埋鋼鋼筋采用長長度400mmm的M27銷釘，其其中植入隧隧道仰拱回回填層的長長度為200mmm。圖8.14--1隧道變形形縫處道床床伸縮縫結結構9關鍵特殊工工序界定9.1施工過過程中的特特殊工序的的界定、范范圍、目的的根據(jù)本工程項項目的具體體情況，現(xiàn)現(xiàn)將下列工工序列為關關鍵特殊工工序并加以以施工控制制：絕緣檢檢查、精調調、砼澆注注施工。在本項目施工工過程中作作各特殊工工序的控制制。保證特特殊工序在在施工中影影響工程質質量的因素素進行控制制，保證工工程質量滿滿足驗標要要求。序號檢查內容質量要求1軌枕的進場檢檢查質量量應符合設設計要求及及《客運專專線鐵路雙雙塊式無砟砟軌道雙塊塊式混凝土土軌枕暫行行技術條件件》的規(guī)定定。檢查產(chǎn)產(chǎn)品質量證證明文件，觀觀察軌枕外外觀質量（承承軌部位表表面有無氣氣孔、粘皮皮、麻面扥扥表面缺陷陷〔長度≤10mmm,深度≤2mm〕，其他他部位有無無氣孔、粘粘皮、麻面面扥表面缺缺陷〔長度度≤50mmm,深度≤5mm〕,承軌面與與擋肩、雙雙快式軌枕枕側面與橫橫截面平行行處是否有有裂紋〔不不允許〕，預預埋套管有有無堵孔〔不不允許〕，有有無棱角破破損及掉角角〔長度≤50mm〕。檢測測軌枕桁架架鋼筋位置置應正確，無無明顯銹蝕蝕、扭曲變變形，并不不得有開焊焊或松脫）。2工具軌軌排排組裝用工工具軌應采采用與正線線軌型相同同的鋼軌，工工具軌應無無磨損、變變形、損傷傷、毛刺等等。3扣件扣件件型號、質質量應符合合設計要求求及相關產(chǎn)產(chǎn)品標準規(guī)規(guī)定，檢查查產(chǎn)品質量量證明文件件、觀察檢檢查。4軌排支撐架軌排排支撐架應應有足夠的的強度、剛剛度和穩(wěn)定定性，其材材料質量及及結構應符符合施工工工藝設計要要求。支撐撐架應架設設牢固，并并與鋼軌垂垂直，間距距及安置應應便于調整整、拆卸和和混凝土澆澆筑。檢查查相關工藝藝資料及質質量證明文文件，觀察察、測量檢檢查外觀及及幾何尺寸寸。5軌排幾何尺寸精確確調整后軌軌排幾何形形位應符合合：軌距±1MMM(相對于標標準軌距14355mm)、變化率1/15500，軌向2mm(弦長10m)、2mm/測點間距8a(mm)基線長48a((m)，高低2mm(弦長10M)、2MM/測點間距8a(mm)基線長48a((m)，水平2mm（不包含含曲線、緩緩和曲線上上的超高值值），扭曲曲（基長3m）2mm(包含緩和和曲線上由由于超高順順坡所造成成的扭曲量量)，軌面高高程±2mmm(一般情況)、+2mmm~0mmm(緊靠站臺)，軌道中中線2mm，線間距+5mmm~0mmm。6軌排固定裝置置軌排排固定裝置置應有足夠夠的強度、剛剛度和穩(wěn)定定性，其材材料質量及及結構應符符合施工工工藝設計要要求。固定定裝置應安安裝牢固，確確?；炷镣翝仓r軌軌排不發(fā)生生移位和變變形。檢查查相關工藝藝設計資料料及材料質質量證明文文件，觀察察、測量外外觀質量及及幾何尺寸寸。7軌排組裝軌排排組裝應符符合下列規(guī)規(guī)定：1.軌排左右右兩根工具具柜的端部部接縫應在在同一位置置，偏差不不應大于5mm。2.軌枕應方方正，間距距允許偏差差不應大于于5mm。3.扣件應安安裝正確，無無缺少、無無損壞、無無污染，扭扭力矩達到到設計標準準，彈條中中枝部與軌軌距擋板凸凸出部分應應密貼，最最大空隙不不應大于0.5mmm。軌排粗粗調后允許許偏差應為為：中線5mm,高程0-5mmm。8模板安裝模板安裝允允許偏差應應符合下列列規(guī)定：頂頂面高程±5mmm,設計寬度28000mm,允許偏差±5mm，中線位位置2mm。9模板拆除模板拆除應確確?；炷镣帘砻婕袄饫饨遣皇軗p損傷。10鋼筋網(wǎng)絕緣鋼筋網(wǎng)應按設設計要求進進行絕緣處處理，絕緣緣電阻2MΩ，使用專專用電阻表表測試。9.2砼澆注注施工(1)材料質質量檢驗所有工地進場場的材料均均應經(jīng)過驗驗收試驗。如果材料質量量或材料來來源有變化化，試驗室室必須重新新做砼的試試驗，調整整配合比，保保證和易性性和強度符符合要求。(2)砼施工工砼施工的設備備在每次施施工前必須須經(jīng)過檢查查處于良好好狀態(tài)，攪攪拌站能保保證砼拌和和均勻。計計量必須達達到足夠精精度。⑶嚴格報檢制制度，砼澆澆筑施工前前，各工序序檢查人按按照工序控控制卡的檢檢查內容按按要求檢查查合格后填填寫工序控控制卡交給給經(jīng)理部安安質部，安安質部進行行抽查，履履行完以上上程序后報報請監(jiān)理檢檢查，監(jiān)理理檢查合格格后方可澆澆筑砼。9.3絕緣檢檢查(1)鋼筋安安裝完成后后，首先要要檢查鋼筋筋絕緣墊塊塊，其產(chǎn)品品必須檢驗驗合格。檢檢查鋼筋絕絕緣墊塊就就是檢查它它的絕緣性性能是否滿滿足≥1014Ω.cm3要求。(2)鋼筋絕絕緣性能檢檢查通過使使用高阻測測定儀測試試來完成。(3)將高阻阻測定儀調調在500v直流電壓壓下測定絕絕緣墊塊的的電阻值，兩兩端測試點點為鋼筋卡卡入鋼筋絕絕緣襯墊部部分的上下下中心點，鋼鋼筋絕緣卡卡的絕緣電電阻應大于于1010Ω。(4)若測試試通不過，則則仔細檢查查是否是絕絕緣墊塊問問題還是綁綁扎存在問問題，必要要時更換絕絕緣墊塊直直至達到絕絕緣要求，要要求每個點點都要檢查查到，不得得有任何遺遺漏。9.4精調(1)精調是是混凝土澆澆注前最后后一項十分分細致而且且又很關鍵鍵的工序，使使用精調小小車逐根軌軌枕進行精精調，直至至滿足精度度要求。(2)精調小小車要檢查查的指標是是：軌頂高高程、軌道道中線位置置、軌距、軌軌道平順度度等幾何型型位。在對對每一個軌軌枕進行調調整的時候候，要做到到調整前一一個軌枕要要把后一個個軌枕再復復核一次，做做到一個軌軌枕基本上上要被檢查查兩次，確確保數(shù)值的的準確無誤誤。10重大危險險源識別10.1重大大危險源識識別根據(jù)該施工的的實際情況況，本工程程的重大危危險源為：：未落實安安全生產(chǎn)責責任制，煤煤氣、食物物中毒，行行車傷害，起起重吊裝傷傷害，觸電電傷害等。10.2重重要環(huán)境因因素識別生產(chǎn)、生活污污水排