箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案

箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案一、工程概況新建鄭州至周口至阜陽鐵路安徽段站前工程ZFZQ-1標(biāo)界首制梁場位于安徽省界首市王集鎮(zhèn)境內(nèi)。根據(jù)業(yè)主指導(dǎo)性施組及界首制梁場預(yù)制箱梁分布情況，考慮連續(xù)梁的施工因素影響，并結(jié)合線路沿線實(shí)際地形確定制梁場的場址，梁場設(shè)在DK223+000線路右側(cè)，占地168.5畝。界首梁場承建界臨特大橋DK214+592.43-DK232+785.39范圍內(nèi)546幅箱梁預(yù)制生產(chǎn)任務(wù)，供應(yīng)長度18.2km。二、箱梁預(yù)制場平面布置中建交通建設(shè)集團(tuán)有限公司界首制梁場位于界首市王集鎮(zhèn)趙大村線路（DK223+000右側(cè)），占地約168.5畝。梁場設(shè)置9個(gè)制梁臺(tái)座，45個(gè)雙層存梁臺(tái)座其中9-4#存梁臺(tái)座與靜載試驗(yàn)臺(tái)座共用，9個(gè)喂梁臺(tái)座，底側(cè)板9套、內(nèi)模6套、端模7套。配置900t/41.5m移梁機(jī)1臺(tái)，60t/40m龍門吊4臺(tái)，10t/22m龍門吊2臺(tái)，雙機(jī)HSZ180型攪拌站，900t運(yùn)梁車1臺(tái)，900t架橋機(jī)1臺(tái)。在預(yù)制場中心線處設(shè)置接線電箱，同時(shí)安裝漏電、觸電保護(hù)裝置并由專門電工負(fù)責(zé)管理，布線時(shí)充分考慮預(yù)制梁施工時(shí)機(jī)械的影響，做到安全合理布線，并做到文明施工、文明用電。預(yù)制場內(nèi)專門設(shè)置鋼筋加工場和攪拌站。根據(jù)安全文明施工要求，在預(yù)制場內(nèi)設(shè)置有關(guān)的標(biāo)志牌、消防設(shè)施。（詳見平面布置圖）

箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案三、箱梁施工方法箱梁預(yù)制施工工藝箱梁施工方法采用梁場集中預(yù)制，施工工藝見圖3.1-1。底模板、側(cè)模板安裝、調(diào)整鋼筋制作與加工鋼筋骨架綁錨鋼絞線下料編束注：標(biāo)注為圖3.1-1箱梁預(yù)制施工工藝流程圖混凝土輸送設(shè)備調(diào)試底模板、側(cè)模板安裝、調(diào)整鋼筋制作與加工鋼筋骨架綁錨鋼絞線下料編束注：標(biāo)注為圖3.1-1箱梁預(yù)制施工工藝流程圖混凝土輸送設(shè)備調(diào)試箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案模板施工方法根據(jù)模板配置形式，模板安裝工藝流程如圖3.2-1：圖3.2-1模板安裝工藝流程圖底模：底模在安裝時(shí)，根據(jù)通橋通橋（2016）2322A-II-1圖紙說明書表3的計(jì)算結(jié)果，設(shè)最大14.9mm反拱值，二次拋物線（Y=6.007*10、8X2）設(shè)置，以跨中向兩端均分，用電子水準(zhǔn)儀按每1.5米一個(gè)斷面進(jìn)行檢查。底模線形采用在型鋼下墊鋼板方式來調(diào)整，鋼板厚度分不同規(guī)格，鋼板與制梁臺(tái)座上的角鋼進(jìn)行焊接，保證底模成拋物線形。底模與側(cè)模間設(shè)置耐油橡膠條密封，所有模板接縫均設(shè)密封耐油橡膠條，防止混凝土澆筑時(shí)漏漿。底模與側(cè)模根據(jù)計(jì)算設(shè)置反拱、預(yù)留壓縮量，根據(jù)通橋（2016）2322A-II-1圖紙說明書四-（八）項(xiàng)計(jì)算結(jié)果，預(yù)應(yīng)力施加60天后，底模預(yù)留壓縮量平均為14.4mm,橋面板預(yù)留壓縮量平均為5.6mm.底模預(yù)留壓縮量實(shí)際取值14mm,橋面板預(yù)留壓縮量實(shí)際取值6mm。并于箱梁試生產(chǎn)后對相應(yīng)鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)預(yù)埋件（支座板、防落梁鋼板等）固定要求，在底模上打螺栓孔，孔徑為“16?20（根據(jù)不同部位，不同作用分），用螺栓裝預(yù)埋件牢固安裝在底模上。表3.2-1反拱值計(jì)算表跨度31.5m箱首梁底模反拱計(jì)卜算(Y=6.007*10--8X2)鄭州端跨中阜陽端X(m)16.315.7513.510.57.54.51.501.54.57.510.513.515.3216.3Y(mm)16.014.910.96.63.41.20.100.11.23.46.610.914.916.0跨度23.5m；箱梁底模反拱計(jì)卜算(Y=4.129*10--8X2)鄭州端跨中阜陽端X(m)13.511.7510.57.54.51.501.54.57.510.511.7513.5Y(mm)7.55.704.602.300.800.1000.100.802.304.605.707.50側(cè)模安裝時(shí)，先檢查模板面是否平整，有無變形、殘留灰渣；密封膠條、緊固件等有無損壞；板面各節(jié)對縫高差不大于2mm,并調(diào)整模板反拱值。側(cè)模與底模間拼裝接縫嚴(yán)密無空隙。側(cè)模用龍門吊進(jìn)行拼裝，當(dāng)基本拼裝到位后，通過翼緣板下的調(diào)節(jié)絲桿，調(diào)整模板的線形。底側(cè)模安裝完畢后，按每兩米一個(gè)斷面進(jìn)行截面檢查，保證梁體的線形正確。之后進(jìn)行不少于兩遍的模板面清理。板面清理采用帶圓刷的角磨機(jī)進(jìn)行打磨，清除板面上陳銹和油污，讓模板泛出均勻的金屬光澤。內(nèi)模為廠家定做，采用下承式，現(xiàn)場拼裝。拼裝前，檢查各拼裝件是否完好，齊全。用龍門吊將內(nèi)模分節(jié)編號(hào)吊至內(nèi)模存放臺(tái)座，對位接縫后，連接各液壓管線，將內(nèi)模系統(tǒng)張開，以每兩延米進(jìn)行截面檢查。符合設(shè)計(jì)斷面后，在各螺桿上用紅油漆標(biāo)識(shí)相對位置，以便下次張開過程中位置準(zhǔn)確，減少重調(diào)工作量。內(nèi)模各張開接縫用d=4mm寬建筑膠帶沿縫長方向粘貼，其外邊沿與內(nèi)模板面齊，防止膠帶咬入混凝土中。利用梁體的泄水孔作內(nèi)模支架，上設(shè)內(nèi)模爬行軌道，內(nèi)模調(diào)整清理完畢后用卷揚(yáng)機(jī)牽引至設(shè)計(jì)位置，并與底模、側(cè)模均勻設(shè)連接螺桿，防止內(nèi)模上浮，在通風(fēng)孔處設(shè)對接桿，控制內(nèi)模偏位。

鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案端模分三部分：底板、側(cè)腹板及頂翼緣板，在安裝前可將錨墊板先行安裝于模板上，減少后安裝錨墊板而使模內(nèi)有人行腳印。內(nèi)模安裝前，先安裝端模的底板，調(diào)整好高度后將內(nèi)模的支承架沿底板引入梁體腔內(nèi)，保證內(nèi)模的施工安全和定位準(zhǔn)確性。然后依次完成腹板、頂翼緣板。安裝板縫用建筑膠帶夾在板縫中堵縫嚴(yán)密，防止漏漿。序號(hào)項(xiàng) 目要 求序號(hào)項(xiàng) 目要 求檢驗(yàn)方法1模板總長士10mm尺量2底模板寬+5mm、0尺量3底模板中心線與支座中心偏差W2mm尺量4橋面板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差W10mm尺量5腹板中心線與設(shè)計(jì)位置偏差W10mm尺量6橫隔板中心位置偏差W5mm尺量7模板傾斜度偏差W3%。垂球、尺量8底模不平整度W2mm/m2m直尺、水平儀9橋面板寬士10mm尺量10腹板厚度+10mm、0尺量11底板厚度+10mm、0尺量12頂板厚度+10mm、0尺量13相鄰兩板表面高低差2mm尺量14預(yù)埋件中心位置3mm尺量15預(yù)留孔洞中心位置10mm尺量尺寸+10mm、0尺量表3.2-2模板安裝尺寸允許偏差附著式振動(dòng)器安裝在側(cè)模上，根據(jù)振搗器作用半徑和作用效果，設(shè)在距底模高0.9m處，縱向間距為1m。當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%（33.5MPa）以上，梁體混凝土芯部與表層、箱內(nèi)與箱外、表層與環(huán)境溫差均不大于15℃，且能保證棱角完整時(shí)，方可拆除模板，方可拆除模板，拆模時(shí)，首先拆除內(nèi)模和外模聯(lián)接件，其次拆除內(nèi)模，再拆除端模，最后拆除外模。

箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案拆卸內(nèi)模聯(lián)接件 ?拆內(nèi)模 ?拆端模 ?拆外模內(nèi)模拆除過程時(shí)，注意模板內(nèi)收到位后，在牽引出梁體時(shí)有專人指揮，及時(shí)檢查內(nèi)模與梁端截面空隙，防止內(nèi)模板面蹭擦混凝土而引起板面破損。外模拆除僅為側(cè)模翼緣板上側(cè)模拆除和外側(cè)模微張開。在拆除端模和內(nèi)模后，進(jìn)行圖中①的拆除，然后松動(dòng)調(diào)節(jié)絲桿，進(jìn)行圖中②的操作，降低側(cè)模支架，使側(cè)模微張離開混凝土面。示意如下圖。3.3鋼筋施工方法3.3鋼筋施工方法3.3.1鋼筋加工鋼筋加工在鋼筋加工車間內(nèi)進(jìn)行，由質(zhì)檢員全過程監(jiān)控鋼筋下料、曲加工。按施工圖加工成型的鋼筋，經(jīng)檢驗(yàn)合格后運(yùn)至鋼筋綁扎工位。筋加工工藝流程見圖3.3-1。圖3.3-1圖3.3-1鋼筋加工工藝流程圖鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案(1)鋼筋調(diào)直①12mm盤條采用電動(dòng)傳送平臺(tái)正(反)牽引，到位后卷揚(yáng)機(jī)單控冷拉調(diào)直，I級(jí)鋼筋冷拉伸長率W2%。單控冷拉工藝：由試驗(yàn)室測定鋼筋伸長率并計(jì)算鋼筋冷拉理論伸長值，據(jù)此控制冷拉。具體步驟：將鋼筋一端固定在地面上，另一端固定在冷拉小車上，開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，冷拉鋼筋至規(guī)定的伸長值后稍停，放松并切斷鋼筋。質(zhì)量要求：調(diào)直后鋼筋外表不得有裂紋、擦傷、縮頸及重皮現(xiàn)象，調(diào)直后的鋼筋其抗拉強(qiáng)度、彎曲性能均滿足設(shè)計(jì)要求。調(diào)直后的鋼筋分類堆放整齊，不得出現(xiàn)彎折現(xiàn)象，并作好標(biāo)識(shí)。(2)鋼筋切斷采用槽鋼固定在臺(tái)架上，槽口內(nèi)加橫擋板作為定尺工具，控制下料長度，采用切斷機(jī)下料。操作工藝：核對下料鋼筋的品種、數(shù)量、尺寸、規(guī)格并計(jì)算下料長度；在鋼筋下料模具上進(jìn)行下料；下料時(shí)先下長料，后下短料。鋼筋下料每次切割根數(shù)：直徑6?10mm6根，格12?18mm的2根，格20?22mm為1根。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：下料尺寸準(zhǔn)確，受力鋼筋順長度方向允許誤差土10mm,鋼筋不得有馬蹄形切口、重皮、油污或彎起現(xiàn)象；下好料的鋼筋分類堆放整齊并標(biāo)識(shí)清楚。(3)鋼筋彎曲彎筋機(jī)彎制成型。采用操作平臺(tái)大樣圖控制成型質(zhì)量。操作工藝：在工作平臺(tái)上按1:1比例放大樣；鋼筋彎曲根數(shù)超過3根時(shí)，要用卡具卡死以保證尺寸準(zhǔn)確；彎曲機(jī)一次彎曲的最多根數(shù)：d=6mm時(shí)為8根；d=8?10mm時(shí)為5根；d=12mm時(shí)為4根。質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：鋼筋彎鉤按照鐵建設(shè)【2010】241號(hào)《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》5.2.2條執(zhí)行，光圓鋼筋180度彎鉤內(nèi)徑不小于2.5d,帶肋鋼箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案筋90度彎鉤內(nèi)側(cè)半徑不得小于2.5d(d為鋼筋直徑)；鋼筋中心尺寸允許偏差±5mm；受力鋼筋彎曲成型后順長度方向全長尺寸誤差不超過土10mm，彎起位置偏差不得超過±20mm；形狀尺寸正確、平整，與標(biāo)準(zhǔn)彎鉤外形偏差為土0.5d，箍筋、鐙筋中心距尺寸差土3mm,成形后鋼筋不在同一平面偏差A(yù)3筋為W8mm,20MnSi筋為W15mm；鐙筋底與肢不垂直度偏差Wd,外觀無污染，無翹曲不平現(xiàn)象；彎曲成型后的鋼筋分類堆放整齊，并作好標(biāo)識(shí)。(4)定位網(wǎng)制作用N40mmX40mmX5mm焊制專用模具。在模具上點(diǎn)焊成型，以保證定位網(wǎng)各部位尺寸準(zhǔn)確，點(diǎn)焊后分類堆碼，并作好標(biāo)識(shí)。為防止在穿管和進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)時(shí)脫焊而導(dǎo)致管道偏差，定位網(wǎng)加工時(shí)要確保焊接質(zhì)量。3.3.2鋼筋綁扎及安裝鋼筋加工及綁扎分兩個(gè)作業(yè)區(qū)，一作業(yè)區(qū)和二作業(yè)區(qū)分別對應(yīng)5、4個(gè)制梁臺(tái)座。每個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)2個(gè)鋼筋綁扎臺(tái)座，每孔梁鋼筋采用底腹板、頂板整體綁扎，整體吊裝。(1)鋼筋綁扎工藝流程鋼筋在綁扎臺(tái)座上綁扎，綁扎底板和腹板鋼筋一安裝抽拔棒一綁扎頂板鋼筋一鋼筋骨架吊裝入模一再安裝內(nèi)模。鋼筋綁扎工藝流程見圖10.1-4。箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案圖3.3-2鋼筋綁扎工藝流程圖(2)鋼筋綁扎嚴(yán)格按施工圖紙尺寸進(jìn)行。底腹部、腹板和頂板鋼筋綁扎在鋼筋綁扎胎具上進(jìn)行，在臺(tái)座頂面橫向每2m設(shè)橫向角鋼(N75X50X5),另設(shè)通長縱向角鋼(N75X50X5)并按鋼筋位置開口。(3)由于鋼筋骨架較高，綁扎頂、腹板鋼筋時(shí)應(yīng)增設(shè)作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)由角鋼腳手架組拼，在角鋼上鋪設(shè)步行板。鋼筋骨架綁扎成型后，拆除作業(yè)平臺(tái)，做好吊移前的準(zhǔn)備。(4)鋼筋骨架在鋼筋綁扎臺(tái)座上綁扎成型后，全面檢查鋼筋的尺寸和墊塊的綁扎情況，當(dāng)滿足要求后，兩臺(tái)龍門吊攜專用鋼筋吊架走行于鋼筋綁扎臺(tái)座上方，掛好鋼筋骨架的吊鉤，點(diǎn)動(dòng)天車，翻轉(zhuǎn)綁扎臺(tái)座上的箍筋的定位角鋼，拆除綁扎鋼筋骨架的臨時(shí)支撐，之后兩臺(tái)龍門吊同步提升，這時(shí)開動(dòng)龍門吊大車，攜鋼筋骨架就位于生產(chǎn)臺(tái)座的上方，然后開動(dòng)天車，鋼筋骨架下移就位，全面檢查鋼筋骨架達(dá)到規(guī)范要求并報(bào)監(jiān)理檢查，完成鋼筋骨架的就位安裝。箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案圖3.3-3鋼筋骨架吊裝結(jié)構(gòu)圖（5）在鋼筋安裝調(diào)整后，應(yīng)按表3.3-1對質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收。澆筑混凝土前，仔細(xì)檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并指定專人作重復(fù)性檢查，以提高鋼筋保護(hù)層厚度尺寸的準(zhǔn)確性。構(gòu)件側(cè)面和底面的墊塊不少于4個(gè)/m2,綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護(hù)層內(nèi)。保護(hù)層墊塊的尺寸保證鋼筋混凝土保護(hù)層厚度的準(zhǔn)確性，采用同標(biāo)號(hào)高性能細(xì)石混凝土墊塊，其形狀有利于鋼筋的定位，不得使用塑料墊塊。表3.3-1鋼筋綁扎與安裝質(zhì)量檢查表序號(hào)項(xiàng)目要求1抽拔管在任何方向與設(shè)計(jì)位置的偏差距跨中4m范圍W4mm、其余W6mm2橋面主筋間距及位置偏差W15mm3底板鋼筋間距及位置偏差W8mm4箍筋間距及位置偏差W15mm5腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置）W15mm6混凝土保護(hù)層厚度與設(shè)計(jì)值偏差+5mm、07其它鋼筋偏移量W20mm梁端頭鋼筋相對較密，不利于混凝土澆筑，可能造成混凝土不密實(shí)或空洞。則在進(jìn)行端頭鋼筋綁扎時(shí)，采用并單筋為雙筋方式，增大鋼筋間距。同時(shí)，在混凝土澆筑前，用鋼筋搬手將鋼筋間距用臨時(shí)擴(kuò)大便于混凝土下料，待下部混凝土澆筑完成時(shí)，恢復(fù)鋼筋間距。10鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案3.4預(yù)埋件施工方法支座、防落梁擋塊預(yù)埋鋼板(1)將支座板、防落梁預(yù)埋鋼板相對應(yīng)底模頂面用水準(zhǔn)儀進(jìn)行調(diào)整，將檢驗(yàn)合格的支座板及防落梁預(yù)埋鋼板用螺栓固定于底模上，并在接縫處涂上玻璃膠，使其在橋梁橫橋方向水平，并保證箱梁的四個(gè)支座板都位于同一個(gè)平面內(nèi)，相互之間的高差不得大于2mm。(2)支座、防落梁擋塊預(yù)埋鋼板安裝必須符合表3.4-1的要求。綜合接地布置(1)綜合接地布置必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工。(2)梁頂綜合接地鋼筋利用梁體頂板橫向鋼筋M1@16、M10@16、縱向鋼筋M3@16及防護(hù)墻鋼筋M3@16、M6@16、M7@16,腹板利用梁體豎向鋼筋肥-1@20,底板利用梁體橫向鋼筋N19@16等作為梁體綜合接地鋼筋。所有接地鋼筋之間的聯(lián)接采用@16鋼筋L形焊接，用于接地系統(tǒng)的梁體結(jié)構(gòu)鋼筋必須在對接焊縫處進(jìn)行搭接焊處理。(3)用于接地系統(tǒng)的鋼筋L形搭接焊，焊縫長度單面焊不小于250mm,雙面焊不小于100mm,焊縫高度不小4mm,清除表面焊渣后必須光滑平整。(4)鋼筋搭接電弧焊工藝a.接地鋼筋的焊接必須設(shè)專業(yè)焊工專人負(fù)責(zé)焊接。b.檢查電源、焊機(jī)及工具，焊接地線應(yīng)與鋼筋接觸良好，防止因起弧而燒傷鋼筋。c.選擇焊接參數(shù)。根據(jù)鋼筋級(jí)別、直徑、接頭型式和焊接位置，選擇適宜的焊條直徑、焊接層數(shù)和焊接電流，保證焊縫與鋼筋熔合良好。d.引?。簬в袎|板或幫條的接頭，引弧應(yīng)在鋼板或幫條上進(jìn)行。無鋼筋墊板或無幫條的接頭，引弧應(yīng)在形成焊縫的部位，防止燒傷主筋。e.定位：焊接時(shí)應(yīng)先焊定位點(diǎn)再施焊。f.運(yùn)條：運(yùn)條時(shí)的直線前進(jìn)、橫向擺動(dòng)和送進(jìn)焊條三個(gè)動(dòng)作要協(xié)調(diào)平11鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案穩(wěn)。g.收弧：收弧時(shí)，應(yīng)將熔池填滿，拉滅電弧時(shí)，應(yīng)將熔池填滿，注意不要在工作表面造成電弧擦傷。h.多層焊：如鋼筋直徑較大，需要進(jìn)行多層施焊時(shí)，應(yīng)分層間斷施焊，每焊一層后，應(yīng)清渣再焊接下一層。i.熔合：焊接過程中應(yīng)有足夠的熔深。主焊縫與定位焊縫應(yīng)結(jié)合良好，避免氣孔、夾渣和燒傷缺陷，并防止產(chǎn)生裂縫。j.平焊：平焊時(shí)要注意熔渣和鐵水混合不清的現(xiàn)象，防止熔渣流到鐵水前面。熔池也應(yīng)控制成橢圓形，一般采用右焊法，焊條與工作表面成70°。k.立焊：立焊時(shí)，鐵水與熔渣易分離。要防止熔池溫度過高，鐵水下墜形成焊瘤，操作時(shí)焊條與垂直面形成60°?80°角。使電弧略向上，吹向熔池中心。焊第一道時(shí)，應(yīng)壓住電弧向上運(yùn)條，同時(shí)作較小的橫向擺動(dòng)，其余各層用半圓形橫向擺動(dòng)加挑弧法向上焊接。l.焊接過程中及時(shí)清渣，焊縫表面光滑平整，焊縫美觀，不得有較大的凹陷、焊瘤。接頭處不得有裂紋。m.接地鋼筋不允許外露，承軌臺(tái)間縱向接地鋼筋距橋面距離小于10cm。(5)每孔梁端截面的接地端子組設(shè)在橋梁下行方向小里程端(即鄭州端)，橋面橫向接地鋼筋在梁兩端預(yù)留。(6)梁體底部接地端子采用底模上的螺栓固定。接地端子在綁扎鋼筋骨架時(shí)擺放位置準(zhǔn)確，鋼筋吊裝入模后，接地端子筋下端與模板緊貼，并用螺栓固定，上端與底板橫向接地鋼筋焊接。(7)梁頂電力電纜槽內(nèi)焊接接地端子，端子的高度嚴(yán)格按圖設(shè)置，焊接完后用塑料蓋子封閉嚴(yán)實(shí)，以防混凝土灌注時(shí)堵塞螺孔。接地端子頂面最終與最外層混凝土表面平齊，凸出高度控制在2mm以下，螺套外露部分必須與梁體垂直。防撞墻與豎墻內(nèi)的接地端子只預(yù)留焊接鋼筋。(8)綜合接地端子安裝必須符合表3.4-1的要求。12鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案接觸網(wǎng)支柱、下錨拉線支柱預(yù)埋鋼板(1)接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋鋼板為QJ—B/QJ—A2；接觸網(wǎng)下錨拉線預(yù)埋鋼板代號(hào)分別為QJLX—1。(2)根據(jù)界林特大橋施工圖設(shè)計(jì)文件確定每孔箱梁上接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋鋼板的類型與位置，并以施工計(jì)劃形式下發(fā)。(3)接觸網(wǎng)支柱預(yù)埋鋼板組裝：將全部螺栓穿入預(yù)埋鋼板2后倒置于平地上，帶上螺帽，調(diào)整螺帽使得在同一平面內(nèi)，依次安裝預(yù)埋鋼板1及第2組螺帽，通過水平尺調(diào)整使得預(yù)埋鋼板1水平并擰緊螺帽固定。將螺栓與預(yù)埋鋼板2焊接固定，完成組裝后檢驗(yàn)組裝件。(4)基礎(chǔ)埋件的安置：頂板底層鋼筋幫扎完成后，根據(jù)施工計(jì)劃確定接觸網(wǎng)支柱位置，安置接觸網(wǎng)支柱時(shí)下方以鋼筋墊平并與橋面鋼筋焊接固定，確保預(yù)埋鋼板2水平；依次綁扎接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)鋼筋；預(yù)埋鋼板2與綜合接地鋼筋焊接導(dǎo)通。頂板鋼筋吊裝入模后調(diào)整接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)預(yù)埋件及鋼筋并焊接固定。(5)預(yù)埋螺栓絲口用防水膠帶包裹嚴(yán)實(shí)，以保護(hù)螺紋完好。灌注混凝土?xí)r不得造成埋件移位、傾斜、損壞或污染。梁端預(yù)埋套筒(1)梁端預(yù)埋套筒在鋼筋骨架安裝就位調(diào)整后進(jìn)行安裝。先確定出每組預(yù)埋套筒位置中心線，擺放好模具，將預(yù)埋套筒與模具用螺栓連接固定，整體調(diào)準(zhǔn)位置后再將套筒與鋼筋骨架焊接固定。(2)預(yù)埋套筒的位置允許偏差見表3.4-1。梁端踏板及扶手(1)梁端踏板及扶手預(yù)埋鋼板在鋼筋骨架安裝就位調(diào)整后進(jìn)行安裝。(2)梁端踏板及扶手預(yù)埋鋼板的位置允許偏差見表3.4-1。通信、信號(hào)、電力電纜及牽引電力電纜上橋(1)電纜上橋采用預(yù)埋電纜爬架、在梁端設(shè)置與通訊、信號(hào)、電力槽對13鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案應(yīng)的鋸齒形槽口方式，具體布置形式見施工圖紙。相鄰兩孔梁的鋸齒形槽口要對齊。(2)根據(jù)橋梁總體設(shè)計(jì)圖確定每孔箱梁上電纜爬架及鋸齒形槽口的類型與位置，并以施工計(jì)劃下發(fā)。(3)電纜爬架預(yù)埋槽道的固定：a、綁扎鋼筋時(shí)根據(jù)電纜上橋構(gòu)造圖的施工要求和位置安設(shè)電纜爬架預(yù)埋槽道，電焊固定；b、在模板的對應(yīng)位置作出標(biāo)識(shí)線，并設(shè)置預(yù)留孔，待鋼筋吊裝入模后調(diào)整預(yù)埋槽道，使得槽道口對準(zhǔn)模板上對應(yīng)預(yù)留孔，使槽道密貼模板，并通過預(yù)留孔用螺栓連接固定于模板上。(4)鋸齒形槽口的設(shè)置：預(yù)先加工槽口模型，需要設(shè)置時(shí)以螺栓連接固定于端模上，形成整體組合端模。(5)槽口處鋼筋的設(shè)置：橋面端部鋼筋可以預(yù)先按普通梁預(yù)綁，然后根據(jù)槽口位置酌情截?cái)囝A(yù)留位置梁體縱橫向筋，按施工圖紙?jiān)黾硬劭谪Q筋和構(gòu)造筋。(6)電纜爬架預(yù)埋槽道的位置允許偏差見表3.4-1。PVC泄水管PVC泄水管用螺栓固定在模板上。(2)梁體移至存梁臺(tái)座后，及時(shí)安裝翼緣板下部泄水管。泄水管為絲口連接，連接前應(yīng)先打?qū)Ｓ谜辰Y(jié)劑。(3)翼緣板下部泄水管外露長度不小于150mm。技術(shù)要求(1)預(yù)埋件必須安裝牢固，位置正確，材質(zhì)必須符合設(shè)計(jì)要求，外露部分必須進(jìn)行防銹處理，并符合設(shè)計(jì)要求。(2)預(yù)埋件安裝質(zhì)量要求必須符合表3.4-1的要求。14

箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案表3.4-1預(yù)埋件安裝質(zhì)量要求序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目質(zhì)量要求檢驗(yàn)頻次1支座板及防落梁擋塊螺栓孔中心偏差W2mm檢查每塊支座板每個(gè)孔螺栓孔不垂直度W1mm檢查每塊支座板每個(gè)孔表面不平整度W1mm檢查每塊支座板安裝時(shí)中心偏離設(shè)計(jì)位置W3mm檢查每塊支座板四個(gè)支座板相對高差W2mm檢查每塊支座板2綜合接地系統(tǒng)接地端子偏離設(shè)計(jì)位置W10mm檢查每個(gè)接地端子焊縫長度單面三250mm雙面三100mm抽查焊縫高度三4mm抽查接地回路電阻W1.0Q檢查全部3接觸網(wǎng)支柱及下錨拉線支柱預(yù)埋鋼板尺寸±5mm檢查每套接觸網(wǎng)支柱螺栓組中心距線路中心距離+50mm、-0mm螺栓組中心順線路方向偏移±50mm螺栓外露長度及螺栓長度+5mm、-0mm螺栓相鄰間距士1mm螺栓對角線間距士1.5mm預(yù)埋鋼板與基礎(chǔ)面齊平+5mm、-0mm螺栓中心頂端偏離垂直位置W1mm一組螺栓整體扭轉(zhuǎn)±1.5°靠近線路側(cè)螺栓連線法線垂直線路中心線4預(yù)埋套筒、梁端踏板及扶手預(yù)埋鋼板軸線位置偏差（每組套筒）±5mm全部檢查與梁面平整度允許偏差±2mm5預(yù)埋槽道偏離設(shè)計(jì)位置W10mm檢查每個(gè)槽道6伸縮縫兩型材組裝后頂面高度偏差W0.5mm檢查每套兩型材組裝后彎曲度偏差W1.5mm/m檢查每套兩型材組裝后全長直線度偏差W10mm/10m檢查每套兩型材組裝后間隙寬度偏差W2mm檢查每套伸縮縫安裝后頂面標(biāo)高偏差W2mm檢查每套混凝土施工方法混凝土采用2臺(tái)HZS180站拌制，6臺(tái)混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，2臺(tái)混凝土15鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案輸送泵澆注混凝土。按設(shè)計(jì)要求，預(yù)制箱梁采用耐久性混凝土。施工中嚴(yán)格控制混凝土的攪拌、輸送、澆筑和振搗作業(yè)程序，強(qiáng)化混凝土的保濕保溫養(yǎng)護(hù)過程，實(shí)現(xiàn)對混凝土施工全過程的質(zhì)量監(jiān)控，從而確?；炷恋膹?qiáng)度和耐久性能?；炷僚渲苹炷僚渲疲焊鶕?jù)設(shè)計(jì)的強(qiáng)度等級(jí)、彈性模量和耐久性能要求，進(jìn)行混凝土拌和物的性能、抗壓強(qiáng)度、彈性模量、抗裂性以及耐久性能試驗(yàn)，按照工作性能優(yōu)良、強(qiáng)度、彈性模量和耐久性滿足要求，從中優(yōu)選出符合箱梁設(shè)計(jì)要求的耐久性混凝土配合比。試配已由試驗(yàn)室完成?，F(xiàn)場施工時(shí)，由試驗(yàn)室檢查砂、碎石的含水率（每班不少于2次，雨天相應(yīng)增加次數(shù)），根據(jù)含水率情況，計(jì)算出施工配合比?；炷翑嚢杌炷翑嚢枵炯邪韬?，拌和站已通過相關(guān)質(zhì)資的檢驗(yàn)單位驗(yàn)收。拌站所用計(jì)量設(shè)備計(jì)量準(zhǔn)確，水泥、摻合料、外加劑、水為土1%，骨料為土2%。攪拌時(shí)，先向攪拌機(jī)投入細(xì)骨料、水泥、礦物摻和料，攪拌均勻后，再加入所需攪拌水和外加劑，待砂漿攪拌均勻后再投入粗骨料，并繼續(xù)攪拌至均勻?yàn)橹?。每一階段的攪拌時(shí)間不少于30s，總攪拌時(shí)間不少于2min，也不宜超過3min。冬季施工時(shí)，先通過熱工計(jì)算，并經(jīng)試拌水和骨料需要預(yù)熱的最高溫度，以保證混凝土的入模溫度滿足規(guī)定要求。優(yōu)先考慮加熱水方法調(diào)整拌合溫度。水加熱不超過60℃，水泥、外加劑及礦粉摻合料不得直接加熱。炎熱季節(jié)時(shí)，控制水泥的人機(jī)溫度不大于40℃（水泥罐用深井水沖淋降溫），砂、石料用棚遮陽，水采用深井低溫水，澆筑時(shí)間盡量安排在傍晚和晚上，以保證混凝土的入模溫度滿足規(guī)定要求（5?30℃）。攪拌站拌和料時(shí)，第一盤根據(jù)試驗(yàn)室施工配合比適當(dāng)增加水泥用量，在下盤料入機(jī)前，拌和機(jī)內(nèi)混凝土放料完畢。16鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案混凝土運(yùn)輸混凝土運(yùn)輸采用罐車水平運(yùn)輸，混凝土經(jīng)泵車和布料機(jī)入模?；炷猎趫鰞?nèi)運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場時(shí)，罐車高速旋轉(zhuǎn)20?30s,再將混凝土拌合物喂入泵車受料斗。在混凝土入泵前，作好混凝土坍落度、含氣量、標(biāo)養(yǎng)、同條件等試塊，取得混凝土拌合物相應(yīng)參數(shù)，以指導(dǎo)施工?；炷翝仓炷翝仓耙约皾仓^程中，仔細(xì)檢查模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件的加固情況和保護(hù)層墊塊位置、數(shù)量等，并指定專人進(jìn)行重復(fù)性檢查?；炷翝仓翰捎没炷凛斔捅密囘B續(xù)澆筑，一次成型，澆筑時(shí)間控制在6h以內(nèi)，振搗以插入式振搗棒為主，附著式振搗器（安裝在側(cè)模及端模上的附著式振搗器）為輔?；炷撂涠瓤刂圃?80+20mm。澆筑順序：斜向分段、水平分層的方式連續(xù)進(jìn)行，從兩端向中間澆筑。分層厚度宜控制25?30cm,最大不宜大于30cm。在距梁端3L/4（L為梁長）范圍進(jìn)行交叉搭接；斜向分段長度為4米、斜度為30?45°。梁體混凝土橫斷面澆筑順序?yàn)椋哼吀拱?/4一底板一腹板上部一頂板。梁體混凝土澆筑順序見圖3.5-1所示圖3.5-1梁體混凝土澆筑順序橫斷面示意圖底板混凝土澆筑時(shí)，將混凝土從腹板放下，導(dǎo)振至底板，確保混凝土在下料過程中不離析和不污染箱梁內(nèi)模系統(tǒng)。底板跨中部分一次澆筑完，在端部加厚部分層澆筑，對于3m的漸變段的斜坡，在混凝土終凝前采取人工收坡，抹平壓光。采用插入式振動(dòng)器輔以附著式振動(dòng)器振動(dòng)，保證底板17鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案混凝土內(nèi)實(shí)外光。腹板混凝土澆筑采用水平分層澆筑法，分層厚度30cm左右，澆筑順序：先從側(cè)腹板一端開始，依次向前推進(jìn)。采用以附著式振動(dòng)器為主、插入式振動(dòng)器為輔振動(dòng)。用①50和中30型振動(dòng)棒沿保護(hù)層混凝土插入，清除表面氣泡。插入式振動(dòng)器在振動(dòng)過程中嚴(yán)格控制布振間距和振動(dòng)時(shí)間，注意快插慢拔。在腹板混凝土澆筑時(shí)，一定要嚴(yán)格控制分層厚度，上下層混凝土間歇時(shí)間不超過下層混凝土初凝時(shí)間。橋面板的混凝土采取水平澆筑，在橫向分兩個(gè)區(qū)，采用振搗梁振搗，插入式振動(dòng)器輔助振搗，在有預(yù)埋鋼筋的部位采用插入式振動(dòng)器振搗。插入式振動(dòng)器的移動(dòng)間距不大于作用半徑的1.5倍，并與側(cè)模保持5-10cm的距離。插入式振動(dòng)器每次插入下層混凝土的深度宜為5-10cm。附著式振動(dòng)器由有經(jīng)驗(yàn)的人員專人指揮，短振勤振，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡，表面呈現(xiàn)浮漿為度，一次振動(dòng)時(shí)間不得大于50秒，導(dǎo)振區(qū)約20秒，下料區(qū)約50秒，重振區(qū)約40秒，一般振區(qū)約30秒。澆筑上層混凝土?xí)r，不得開啟下層已筑好混凝土部分的外部振動(dòng)器。在澆筑腹板混凝土?xí)r，由有經(jīng)驗(yàn)的人在箱梁內(nèi)用小錘敲擊內(nèi)模，檢查混凝土密實(shí)情況，對混凝土填充不密實(shí)的地方，隨時(shí)采取措施，確?；炷刻畛涿軐?shí)?；炷翝仓旰螅捎媚鏅C(jī)將混凝土表面壓實(shí)抹平，抹面時(shí)注意控制不得灑水。底板及頂板混凝土澆筑至設(shè)計(jì)標(biāo)高后隨即進(jìn)行第一次抹面收平，并且做好橋面流水坡及底板變坡。端邊墻、內(nèi)邊墻進(jìn)行第一次抹面收平時(shí)要抹出棱角?；炷炼{后初凝前，及時(shí)進(jìn)行二次收面，主要是防止混凝土收縮裂紋，做到橋面及底板面光潔平整。端邊墻、內(nèi)邊墻同時(shí)也要進(jìn)行第二次趕壓抹面收平，以保證頂板尺寸，并防止裂紋產(chǎn)生?？紤]到箱梁內(nèi)模上浮及底板混凝土的密實(shí)，內(nèi)模不封底，但為防止?jié)仓拱鍟r(shí)混凝土拌合物的大量擠出，又要給腹板混凝土下陷予以阻力以達(dá)18鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案到腹板的密實(shí)，因此在內(nèi)模側(cè)面拐角處加放壓漿板。用于施工控制的混凝土試件與梁體同條件養(yǎng)護(hù)（蒸汽養(yǎng)護(hù)、自然養(yǎng)護(hù)）。用于28天強(qiáng)度評定的混凝土試件，按標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。施工中注意事項(xiàng)：混凝土入模前，測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能；入模前混凝土拌和物含氣量應(yīng)控制在2?4%,坍落度45min損失不宜大于10%,模板溫度宜在5?35℃,混凝土拌和物入模溫度宜在5?30℃。只有拌合物性能符合技術(shù)條件要求的混凝土方可入模澆筑。采用滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土傾落，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象?；炷恋臐仓捎梅謱舆B續(xù)推移的方式進(jìn)行，澆筑間隙時(shí)間不超過45min,不留施工縫。在炎熱季節(jié)澆筑混凝土?xí)r，避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板和鋼筋的溫度以及附近的局部氣溫均不超過35℃。盡可能安排在傍晚而避開炎熱的白天澆筑混凝土。在低溫條件下（當(dāng)晝夜平均氣溫連續(xù)3天低于5℃或最低氣溫低于-3℃時(shí)）澆筑混凝土?xí)r，采取適當(dāng)?shù)谋胤纼龃胧?，防止混凝土受凍。在相對濕度較小、風(fēng)速較大的環(huán)境下澆筑混凝土?xí)r，采取適當(dāng)擋風(fēng)等措施，防止混凝土失水過快。用插入式高頻振搗器振搗混凝土?xí)r，采用垂直點(diǎn)振方式振搗。若需變換振搗棒在混凝土拌和物中的水平位置，首先豎向緩慢將振搗棒拔出，然后再將振搗棒移至新的位置，不得將振搗棒放在拌和物內(nèi)平拖，也不得用振搗棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌合物。在振搗混凝土過程中，加強(qiáng)檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情況，以防漏漿?；炷琉B(yǎng)護(hù)混凝土振搗完成后，及時(shí)對混凝土表面（板頂）進(jìn)行緊密覆蓋（采用塑料19

箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案布），盡量減少暴露時(shí)間，減少表面水分蒸發(fā)。暴露面保護(hù)層混凝土初凝前應(yīng)卷起覆蓋物，用抹子搓壓表面（壓光）不少于兩遍，使之平整后再次覆蓋，此時(shí)注意覆蓋物不要直接接觸混凝土表面，直至混凝土終凝為止。混凝土養(yǎng)護(hù)分蒸汽養(yǎng)護(hù)和自然養(yǎng)護(hù)兩個(gè)階段。.1蒸氣養(yǎng)護(hù)梁體混凝土采用罩蓋蒸汽跟蹤追養(yǎng)法（炎熱季節(jié)暫定不用，直接用自然養(yǎng)法），選用1臺(tái)4t/h的鍋爐供汽。■'I'Jv■'I'Jv圖3.5-2蒸氣養(yǎng)護(hù)示意1）養(yǎng)護(hù)罩骨架為方鋼焊成的空間格構(gòu)架，沿箱梁縱向16.5m一個(gè)單元，上鋪彩鋼板用為養(yǎng)護(hù)棚罩，混凝土澆筑完畢后蓋好養(yǎng)護(hù)罩。以1臺(tái)4t鍋爐供汽，主管道采用DN100mm鋼管，分支管道采用DN50mm鋼管。分支管將蒸氣輸入梁體附近的分汽包中，分汽包將蒸氣壓力平衡后，將蒸氣通過4根放汽長管用于蒸養(yǎng)。放汽管道采用DN32mm鋼管，其上均勻鉆一排“5mm孔眼，管前2/3段孔距為40cm,后1/3段孔距為20cm,兩噴孔夾角為為1200并在其凝結(jié)閥處設(shè)置排水溝。管道接入梁體腹腔及翼緣板、底模的空隙內(nèi)，汽流方向要避免直接正對混凝土面，蒸汽管路的布置要求保證養(yǎng)護(hù)罩內(nèi)每處的溫度基本一致，在梁體橫截面內(nèi)的不同位置布設(shè)6根蒸汽管道，溫度控制采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)溫度控制系統(tǒng)和溫度表雙控方式測定梁內(nèi)及罩內(nèi)溫度,兩者測定結(jié)果進(jìn)行比較，確保蒸汽養(yǎng)護(hù)效果。20鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案該養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：采用密封性高、隔熱好、安拆方便的專用屏蔽蒸汽養(yǎng)護(hù)罩；采用計(jì)算機(jī)及遠(yuǎn)傳式溫度傳感器自動(dòng)控制蒸汽管道上的電磁閥的開合，以控制養(yǎng)護(hù)罩內(nèi)的升溫速度和溫度的高低.采用在計(jì)算機(jī)的統(tǒng)一指揮下工作的通風(fēng)設(shè)備降低養(yǎng)護(hù)罩內(nèi)的溫度，使降溫速度得以有效控制；多點(diǎn)測溫、多點(diǎn)升溫、多點(diǎn)降溫，通過計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制養(yǎng)護(hù)溫度，嚴(yán)格控制升、降溫梯度、恒溫時(shí)間和拆模溫度。2）養(yǎng)護(hù)制度蒸汽養(yǎng)護(hù)分靜停、升溫、恒溫，降溫四個(gè)階段。各階段溫度控制見表3.5-1，各環(huán)境溫度下各階段所需時(shí)間見表3.5-2。混凝土養(yǎng)護(hù)期間，對箱梁進(jìn)行溫度監(jiān)控，定時(shí)測定混凝土芯部溫度、表層溫度以及環(huán)境氣溫、相對濕度、風(fēng)速等參數(shù)，并探索其相互關(guān)系，建立養(yǎng)護(hù)曲線。根據(jù)混凝土溫度和環(huán)境參數(shù)的變化情況及時(shí)調(diào)整養(yǎng)護(hù)制度，嚴(yán)格控制混凝土的內(nèi)外溫差滿足要求。表3.5-1各階段溫度控制要求表序號(hào)階段說 明1靜停靜停不少于4h,養(yǎng)護(hù)罩內(nèi)溫度保持5c以上，氣溫較低時(shí)蒸汽預(yù)熱.2升溫梁體混凝土在澆筑完成4h后開始通蒸汽加溫，升溫速度平均每小時(shí)控制在5℃?10℃。升溫速度應(yīng)視環(huán)境溫度而定，當(dāng)環(huán)境溫度低于15℃時(shí)，每小時(shí)升溫5℃,當(dāng)環(huán)境溫度高于15℃時(shí)，每小時(shí)升溫8℃?10℃。3恒溫恒溫約24小時(shí)左右，養(yǎng)護(hù)溫度不超過45℃,梁體芯部混凝土溫度應(yīng)控制在60℃以內(nèi)。4降溫降溫速度在每小時(shí)5℃?10℃,在升、恒、降溫過程中，梁體混凝土芯部、表面、養(yǎng)護(hù)棚內(nèi)溫度差異均不超過15℃。21

環(huán)境溫度階段名稱時(shí)間（h）環(huán)境溫度階段名稱時(shí)間（h）>15℃靜停45℃?15℃靜停4升溫3升溫5恒溫24（溫度45±2℃）恒溫24（溫度45±2℃）降溫4降溫5<+5℃靜停采用蒸汽低溫預(yù)養(yǎng)，預(yù)養(yǎng)溫度為5?10℃箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案表3.5-2各環(huán)境溫度下各階段所需時(shí)間表在升溫和降溫階段，每隔30min,觀測一次溫度。恒溫階段，每30min測量一次，并作好記錄，根據(jù)實(shí)測溫度確定蒸汽放入量（自動(dòng)控制），以調(diào)節(jié)蒸養(yǎng)溫度，防止混凝土表面開裂。鄭阜鐵路ZFZQ-1鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段梁體拆模后即進(jìn)入自然養(yǎng)護(hù)，箱梁表面覆蓋土工布（混凝土面收光后即覆蓋），采用灑水養(yǎng)護(hù)，灑水次數(shù)以混凝土面一直保持濕潤為度，一般白天2?4h一次，晚上4?6h一次。當(dāng)環(huán)境相對濕度小于60%時(shí)，應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)28d以上。當(dāng)環(huán)境相對濕度在60%以上時(shí)，應(yīng)灑水養(yǎng)護(hù)14d以上。當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí)，應(yīng)在預(yù)制梁表面噴涂養(yǎng)護(hù)劑，采取保溫措施，禁止對混凝土灑水。養(yǎng)護(hù)劑采用中國建筑材料科學(xué)研究院水泥所出品的無機(jī)類CM混凝土養(yǎng)護(hù)劑。該產(chǎn)品為聚合物改性水玻璃系列養(yǎng)護(hù)劑，屬液態(tài)成膜養(yǎng)護(hù)劑的一種，在新成型的混凝土表面使用該養(yǎng)護(hù)劑后，便可起到封閉混凝土表面微孔，保持混凝土內(nèi)部水分的作用，達(dá)到養(yǎng)護(hù)的目的。.3注意事項(xiàng)1）混凝土澆筑完畢靜停時(shí)，若在環(huán)境低于+5℃,則用5?10℃低溫預(yù)養(yǎng)。2）恒溫養(yǎng)護(hù)期間混凝土芯部溫度不超過60℃,恒溫養(yǎng)護(hù)時(shí)間根據(jù)脫模強(qiáng)度要求、混凝土配合比情況以及環(huán)境條件等通過試驗(yàn)具體確定。蒸汽養(yǎng)22鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案護(hù)結(jié)束后，待梁體芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均不大于15℃（箱梁腹板內(nèi)外側(cè)混凝土之間的溫差也不大于15℃）時(shí)方可拆模。在寒冷季節(jié)，若環(huán)境溫度低于0℃，待表層混凝土冷卻至5℃以下才可拆除模板；在炎熱和大風(fēng)干燥季節(jié)，采取逐段拆模、邊拆邊蓋、邊拆邊澆水或邊拆邊噴涂養(yǎng)護(hù)劑的拆模工藝。氣溫急劇變化時(shí)不宜拆模。拆模后，迅速采取切實(shí)有效措施對混凝土進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)，減少混凝土的暴露時(shí)間，防止表面水分蒸發(fā)。在冬季和夏季，采取適當(dāng)?shù)谋兀ê荆└魺幔ㄏ募荆┐胧?，防止梁面混凝土溫度受環(huán)境因素影響而發(fā)生劇烈變化，保證養(yǎng)護(hù)期間混凝土的芯部與表層、表層與環(huán)境之間的溫差不超過15℃。3）在任一養(yǎng)護(hù)時(shí)間，淋注于混凝土表面的養(yǎng)護(hù)水與表面混凝土之間的溫差不得大于15℃。預(yù)應(yīng)力施工方法鋼絞線、錨具等由試驗(yàn)室取樣（監(jiān)理見證）進(jìn)行相關(guān)送檢。預(yù)應(yīng)力孔道采用橡膠抽拔棒成孔，混凝土澆筑后用卷揚(yáng)機(jī)將抽拔管抽出。在鋼筋綁扎時(shí)，采用定位鋼筋網(wǎng)片每50cm間距按設(shè)計(jì)座標(biāo)定出鋼絞線的準(zhǔn)確位置。定位鋼筋網(wǎng)片焊接牢固，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，確保其位置準(zhǔn)確，定位可靠。在鋼筋籠綁扎完畢和鋼筋籠吊裝后均要加強(qiáng)檢查，及時(shí)調(diào)整。預(yù)應(yīng)力施工是箱梁預(yù)制工程中的最為關(guān)鍵的工序之一，其施工質(zhì)量的好壞將直接影響到箱梁的最終質(zhì)量及有效預(yù)應(yīng)力值。梁場后張梁采用預(yù)張拉，初張拉，終張拉三階段張拉。松開內(nèi)模、拆除端模，進(jìn)行預(yù)張拉。初張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的80%和模板拆除后進(jìn)行，初張拉后，梁體方可移出臺(tái)位。終張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值后、齡期不少于10d時(shí)進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力張拉工藝流程見圖3.6-1。張拉管理人員及技術(shù)人員應(yīng)具有極強(qiáng)的責(zé)任心。張拉操作手經(jīng)過梁場培訓(xùn)并取得上崗證，且多年從事鋼絞線張拉工23

箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案作，具有一定的工作經(jīng)驗(yàn)。圖3.6-1圖3.6-1預(yù)應(yīng)力張拉工藝圖下料及編束下料長度=孔道設(shè)計(jì)長度+對中套長X2+千斤頂長X2+工作錨具厚X2+限位板厚乂2+工具錨厚X2+20cm。在鋼絞線下料平臺(tái)槽鋼切口加橫檔塊標(biāo)識(shí)下料長度，下料時(shí)，切割口兩側(cè)5cm處先用22#鐵絲綁扎，用砂輪切割機(jī)切斷鋼絞線后平放，用手提磨角機(jī)把切口的卷邊、毛刺磨平。通過梳板編束并用22#綁絲間隔不大于1.5m綁一道，使編扎成束的鋼絞線順直不扭絞，將制好的鋼絞線分類存放整齊，并作好標(biāo)識(shí)。穿束采用整體穿束，穿束前清除錨墊板上殘留砂漿并修正管口，將制好的鋼絞線運(yùn)至梁體的一端，機(jī)械穿束。穿束時(shí)，在鋼絞線束頭處設(shè)一個(gè)帶孔的穿束輔助工具，將束套在輔助工具中，便于順利穿束。抬運(yùn)支點(diǎn)間距＜3.0m,端部懸出長度＜1.5m,在運(yùn)送鋼絞線時(shí)不允許沾染油污等雜物，運(yùn)束時(shí)不得在地上拖拉，鋼絞線穿入孔道后兩端露出長度應(yīng)相等。24鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案張拉設(shè)備儀表1）千斤頂采用穿心式千斤頂。使用前應(yīng)進(jìn)行校正，采用頂壓機(jī)的方法進(jìn)行校正，在正常情況下，千斤頂?shù)男Ｕ禂?shù)不得大于1.05,千斤頂校正后有效使用期限，不得超過一個(gè)月且不超過200次。每次進(jìn)行檢修后均應(yīng)重新進(jìn)行校正后方可使用。2）采用YBZ2*2-60電動(dòng)油泵，高壓油表采用不低于0.4級(jí)的表，表盤直徑不小于150mm。使用前必須校正，在正常情況下，高壓油表校正后的使用期限為一周。在特殊情況下，如指針?biāo)蓜?dòng)，油壓指針不回零或其它異常情況，均應(yīng)拆修重校。油壓表與千斤頂必須配套校正、配套使用。張拉1）準(zhǔn)備工作首次張拉前，按規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束與孔道摩阻力及錨圈口摩阻應(yīng)力損失測試。根據(jù)初步研究決定，將選擇鐵科院進(jìn)行應(yīng)力損失測試。測試工作將在生產(chǎn)完2片梁后，終張拉前進(jìn)行。根據(jù)實(shí)際測試結(jié)果對張拉力作適當(dāng)調(diào)整，確保有效應(yīng)力值。試生產(chǎn)期間，對兩孔梁體進(jìn)行管道摩阻等各種預(yù)應(yīng)力瞬時(shí)損失測試。正常生產(chǎn)后每100孔進(jìn)行一次損失測試。張拉前作好上拱度測量標(biāo)記，終張拉后測量梁體上拱值，并與設(shè)計(jì)上拱值進(jìn)行比較。試驗(yàn)室通知梁體混凝土達(dá)到張拉強(qiáng)度，并出具張拉通知單后，方可進(jìn)行張拉。清除錨墊板上的灰漿，并檢查錨墊板是否垂直于孔道。張拉機(jī)具就位：首先安裝好工作錨，裝上夾片，用小錘輕敲夾片使得夾片夾緊鋼絞線，并且外露量一致，夾片間隙均勻，再安裝限位板，套上頂環(huán)，千斤頂就位，裝上工具錨，安裝油管及壓力表。檢查工作錨具是否緊貼錨墊板的凹槽內(nèi)，千斤頂軸線是否與錨墊板孔道軸線一致。檢查各種油管接頭是否上緊，壓力表與千斤頂是否配套。25鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案2）張拉程序?yàn)椋?-0.2。k（測伸長值）一。k（持荷5min,隨時(shí)補(bǔ)油，測伸長值）一回油錨固（測伸長值），計(jì)算鋼絞線回縮量，校核伸長值。安裝錨具，帶好夾片之后，將鋼絞線從千斤頂中心穿過，張拉時(shí)，當(dāng)鋼絞線的初始應(yīng)力達(dá)到0.2。k時(shí)停止供油，檢查夾片情況完好后，測伸長值。張拉時(shí)按兩側(cè)同步對稱分級(jí)張拉，張拉級(jí)數(shù)分20%ok,100%ok二級(jí)，張拉至20%ok時(shí)測量鋼絞線伸長值和夾片外露量，張拉至設(shè)計(jì)控制應(yīng)力時(shí)，持荷5min,測量100%ok時(shí)鋼絞線伸長值和錨夾片外露量，錨固并測量伸長值及夾片外露。然后回油整機(jī)復(fù)位，進(jìn)行下一束張拉。張拉質(zhì)量1）初張拉在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值80%和模板拆除后，按設(shè)計(jì)進(jìn)行。初張拉后，梁體才可移出臺(tái)位。終張拉在梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值后、齡期三10天時(shí)進(jìn)行。2）張拉采用雙控法施工，即控制張拉力、控制伸長值，以控制張拉力（油表讀數(shù)）為主，鋼絞線伸長值作校核。實(shí)際伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內(nèi)，兩端伸長量之差最大不大于5%,兩端同步進(jìn)行。3）張拉施工操作要點(diǎn)：三同心：預(yù)應(yīng)力管道與工作錨、工作錨與千斤頂、千斤頂與工具錨。兩同步：張拉時(shí)兩端及兩側(cè)必須同步對稱張拉。4）當(dāng)兩端壓力表數(shù)值相差大于1.5MPa時(shí)，兩端應(yīng)同時(shí)停機(jī)，及時(shí)對兩端張拉速度進(jìn)行調(diào)整。5）斷、滑絲數(shù)量不超過預(yù)應(yīng)力筋總數(shù)的0.5%,并不得位于梁體的同一側(cè)，且一束內(nèi)斷絲數(shù)量不得超過一絲。6）每孔箱梁張拉時(shí)，必須有專人負(fù)責(zé)及時(shí)填寫張拉記錄。26箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案張拉過程中的安全操作1）油泵上的安全閥應(yīng)調(diào)到最大工作油壓下才能自動(dòng)打開。2）油表安裝必須滿扣，高壓油管使用前應(yīng)作耐壓試驗(yàn)，不合格的禁止使用，各接頭必須緊密，油路暢通，不得漏油，否則修理或更換。3）電路系統(tǒng)檢修不準(zhǔn)帶電操作，油路系統(tǒng)檢修不準(zhǔn)帶壓操作。4）張拉過程中，兩端油泵司機(jī)應(yīng)統(tǒng)一指揮送油或回油。工作完畢應(yīng)打開油閥，切斷電源，非油泵司機(jī)禁止操作油泵。5）千斤頂不得超過設(shè)計(jì)最大拉力和最大行程。6）在張拉過程中，千斤頂正后方不準(zhǔn)站人，油管不準(zhǔn)踩踏攀扶。7）張拉油泵操作者在操作時(shí)應(yīng)專心專意，不準(zhǔn)與外人交談，更不準(zhǔn)油泵司機(jī)開動(dòng)油泵干其它工作。8）預(yù)應(yīng)力張拉工序?qū)訇P(guān)鍵工序，也屬重要隱蔽工程，除施工人員自檢、互檢外，專職檢查部門應(yīng)對其張拉程序、張拉順序、張拉力值、靜停、伸長值、斷絲滑絲等進(jìn)行監(jiān)督性的旁站檢查?？椎缐簼{孔道壓漿采用真空輔助壓漿工藝，張拉24h之后，48h內(nèi)進(jìn)行。壓漿準(zhǔn)備張拉完成之后，切除外露鋼絞線，清除雜物及積水，清理錨墊板上的灌漿孔，保證灌漿通道通暢。壓漿前，檢查機(jī)具完好性，且必須配備一套機(jī)具作為應(yīng)急保證。用鋼絲刷清理錨座底面的水泥漿，保證錨座底面平整。清理蓋帽的平面和密封槽，注意保持清潔。在密封槽內(nèi)均勻涂一層玻璃膠，裝入“0”型橡膠密封圈。裝配蓋帽，將螺栓加墊片對齊位置旋入螺孔內(nèi)，旋緊。注意保證排氣口要垂直朝正上方。在兩端錨座上安裝壓漿管、球閥和快換接頭。檢查并確保所安裝閥門27箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案能安全開啟及關(guān)閉。確定抽吸真空端及壓漿端。安裝完蓋帽及設(shè)備后擰開排水口，利用高壓風(fēng)將管道內(nèi)存在的水份吹出。將接駁在真空泵負(fù)壓容器上的三向閥的上端出口用透明喉管連接到抽真空端的快換接頭上。制漿水泥應(yīng)為強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5級(jí)低堿硅酸鹽或低堿普通硅酸鹽水泥，水泥熟料中的C3A含量不應(yīng)大于8%，水灰比不超過0.33,水泥漿24h自由泌水率為0,流動(dòng)度宜控制在18+4s,24h自由膨脹率為0?3%,初凝時(shí)間應(yīng)大于等于4h,終凝時(shí)間應(yīng)小于等于24h,壓漿時(shí)漿體溫度應(yīng)不超過35℃,28d抗壓強(qiáng)度不小于50MPa。壓漿操作在正式真空壓漿前，用真空泵試吸真空。啟動(dòng)真空泵，開啟出漿端接在接駁管上的閥門。關(guān)閉入漿端的閥門。抽吸真空度要求達(dá)到-0.06?-0.08MPa的負(fù)壓值。采用連續(xù)式壓漿泵；同一管道壓漿應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，一次完成。管道出漿口應(yīng)裝有三通管，必須確認(rèn)出漿濃度與進(jìn)漿濃度一致時(shí)，方可封閉保壓。啟動(dòng)壓漿機(jī)并壓出殘存在壓漿機(jī)及喉管的水份、氣泡，并檢查所排出的水泥漿的稠度。在新鮮的水泥漿從喉管排出后，暫停壓漿機(jī)并將壓漿喉管連接到錨座的壓漿快換接頭上。保持真空泵啟動(dòng)狀態(tài)，開啟壓漿端閥門，將已攪拌好的水泥漿往管道壓注。待水泥漿從出漿端接往負(fù)壓容器的透明喉管壓出時(shí)，檢查所壓出水泥漿的稠度。直至稠度一致及流動(dòng)順暢后，關(guān)閉出漿端閥門，暫停壓漿機(jī)。開啟置于壓漿蓋上的出氣孔，開動(dòng)壓漿機(jī)。直至水泥漿從出氣孔流出，28箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案待流出的水泥漿稠度一致及流動(dòng)順暢時(shí)，暫停壓漿機(jī)，密封出氣孔。漿體注滿管道后，在0.50?0.60MPa下保壓3min。壓漿最大壓力不超過0.60MPa,確認(rèn)出漿濃度與進(jìn)漿濃度一致時(shí)，方可封閉保壓。水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔不應(yīng)超過40min。關(guān)閉壓漿機(jī)及壓漿端閥門，完成壓漿。拆卸外接管路、附件，清洗濾清器及閥門等。拆卸壓漿管道時(shí)間寧晚勿早，待孔道內(nèi)水泥漿壓力消失后才許拆卸。質(zhì)量檢驗(yàn)1）壓漿時(shí)，每班抽取4組試件進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)，水泥漿28天標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)強(qiáng)度，不得低于設(shè)計(jì)要求。2）壓入孔道的水泥漿應(yīng)飽滿密實(shí)，密實(shí)程度應(yīng)經(jīng)常抽查，對孔道壓漿懷疑不滿時(shí)，可進(jìn)行打眼探查。3）冬季壓漿時(shí)應(yīng)采取保溫措施，并摻加引氣劑。4）水泥漿攪拌結(jié)束至壓入管道的時(shí)間間隔不應(yīng)超過40min,水泥漿在使用前和壓注過程中應(yīng)經(jīng)常攪動(dòng)。封端壓漿結(jié)束并檢查合格后，進(jìn)行封端，在封端前，對梁端錨穴處混凝土鑿毛，鏟除承壓板表面的粘漿和錨具外部的灰漿，然后安裝鋼筋網(wǎng)，澆筑封端混凝土。封端混凝土采用無收縮混凝土，抗壓強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求，封端前應(yīng)對錨圈、錨墊板、外露鋼絞線頭用聚氨酯防水涂料進(jìn)行防水處理。封端混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)，灑水并在其上覆蓋塑料薄膜，保持混凝土表面濕潤。在封端混凝土養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，采用聚氨酯防水涂料對封端新舊混凝土之間的交接縫進(jìn)行防水處理。試驗(yàn)室隨機(jī)制作封端混凝土試件，用以檢查其質(zhì)量。29

箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案四、施工組織組織機(jī)構(gòu)根據(jù)箱梁預(yù)制工程規(guī)模、工期、質(zhì)量等要求，項(xiàng)目部成立了箱梁預(yù)制工程首件工作小組，小組成員由項(xiàng)目副經(jīng)理、總工、各部室、施工隊(duì)組成，具體見下組織機(jī)構(gòu)圖：箱梁預(yù)制工程組織機(jī)構(gòu)圖首件工作組組長:

王國戰(zhàn)技術(shù)負(fù)責(zé)：姜海強(qiáng)技術(shù)負(fù)責(zé)：姜海強(qiáng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)：閆迅技術(shù)負(fù)責(zé)：姜海強(qiáng)技術(shù)負(fù)責(zé)：姜海強(qiáng)生產(chǎn)負(fù)責(zé)：閆迅現(xiàn)場

安全

管理

楊

軍現(xiàn)場

試驗(yàn)

檢測

姜

海

軍機(jī)材

調(diào)配

供應(yīng)

張

奎

記現(xiàn)場

安全

管理

楊

軍現(xiàn)場

試驗(yàn)

檢測

姜

海

軍機(jī)材

調(diào)配

供應(yīng)

張

奎

記施工作業(yè)班組：胡長根施工準(zhǔn)備技術(shù)準(zhǔn)備組織相關(guān)工程技術(shù)人員仔細(xì)閱讀招標(biāo)文件、施工設(shè)計(jì)圖，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖；認(rèn)真編寫施工作業(yè)指導(dǎo)書；對所有參建人員進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)交底，明確各部施工程序、工藝流程及檢驗(yàn)控制標(biāo)準(zhǔn)。勞動(dòng)力準(zhǔn)備組織技術(shù)過硬，操作技術(shù)好，綜合素質(zhì)高的相關(guān)技術(shù)人員、技術(shù)工人30

箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案迅速到場，做到分工明確、責(zé)任到人、各盡其責(zé)，使各項(xiàng)準(zhǔn)備工作高效有序開展。施工班組定人定崗序號(hào)班組施工部位施工人員數(shù)量施工人員名單備注1鋼筋綁扎阜陽端3薛向華、劉福堂、劉開工梁體中部5王奉永、童修進(jìn)、趙紅亮、苗世令、鄭存義鄭州端3趙樹清、吳占進(jìn)、莊龍2模板班外模安裝、拆卸3朱艷超、王前偉、王小龍內(nèi)模安裝、拆卸3朱朋飛、朱永華、朱超磊預(yù)埋件安裝2劉振、朱包包3混凝土班附著振動(dòng)器操作手2朱超杰、李東民地泵操作手2陳華宇、李銀峰布料機(jī)操作手2陳天生、朱超朋箱內(nèi)振搗8朱德聚、王俊付、陳華林、李德元、魏連華、李進(jìn)才、朱文剛、朱狗蛋橋面振搗12陶一華、秦知縣、范增太、邢寶玉、朱子宣、楊彪、李理唐、楊子軍、杜劉戰(zhàn)、杜連慶、朱文彬、李俊理4張拉班油泵操作手4量尺45壓漿班壓漿臺(tái)車操作手1連接管安裝、拆卸1出漿看護(hù)1普工2場地準(zhǔn)備水、電、便道、模板安裝、現(xiàn)場鋼筋加工場地、攪拌站、臨設(shè)房屋等相關(guān)梁片預(yù)制工作已準(zhǔn)備就緒。31箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案物質(zhì)及試驗(yàn)準(zhǔn)備根據(jù)業(yè)主聯(lián)合招標(biāo)結(jié)果和業(yè)主準(zhǔn)入的材料廠家，在監(jiān)理工程師見證下抽取相應(yīng)的鋼筋、水泥、砂、碎石、鋼絞線、預(yù)應(yīng)力等材料樣品，進(jìn)行相關(guān)的原材料及混凝土配合比試驗(yàn)工作。(1)砂采用羅山縣淮河砂業(yè)有限公司生產(chǎn)的中砂；碎石采用駐馬店市恒強(qiáng)礦業(yè)有限公司生產(chǎn)的5?10mm、10?20mm碎石，按30%：70%摻配；水泥采用淮南海螺水泥有限責(zé)任公司生產(chǎn)的P-O42.5級(jí)低堿普通硅酸鹽水泥；粉煤灰采用淮南常州電力實(shí)業(yè)總公司綜合利用開發(fā)分公司生產(chǎn)的C50以上粉煤灰；礦粉采用許昌騰鑫科技有限公司生產(chǎn)S95礦粉水；采用可飲用水；減水劑采用山西遠(yuǎn)航建材有限公司生產(chǎn)的YH-A1H聚粉酸減水劑，摻量1.0%；引氣劑采用山西遠(yuǎn)航建材有限公司生產(chǎn)的YH-A5引氣劑，摻量1.0%；上述材料及鋼材已進(jìn)場，數(shù)量滿足首件箱梁施工需要，并經(jīng)試驗(yàn)檢測符合規(guī)范要求。(2)總監(jiān)辦對界首制梁場C50混凝土配合比報(bào)告的批復(fù)，其C50混凝土配合比為1:0.13:0.13:1.84:2.88:0.013:0.013:0.38。(3)鋼筋進(jìn)場時(shí)必須具有出廠質(zhì)量證明書或試驗(yàn)報(bào)告單，每捆(盤)鋼筋均要有標(biāo)牌，并按批及直徑分批驗(yàn)收。驗(yàn)收內(nèi)容包括查對標(biāo)牌，外觀檢查，并按鐵路現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定抽取試件進(jìn)行外觀和力學(xué)性能復(fù)驗(yàn)和焊接試驗(yàn)，滿足現(xiàn)行規(guī)范要求。(4)鋼絞線進(jìn)場后檢查：質(zhì)量(品質(zhì))證明書、包括方法及標(biāo)志內(nèi)容等是否齊全和符合標(biāo)準(zhǔn)，并分批取樣，取樣長度為60-75cm共6根送質(zhì)檢單位檢驗(yàn)，機(jī)械性能必須符合設(shè)計(jì)要求后方準(zhǔn)使用。(5)錨具應(yīng)有產(chǎn)品出廠合格證件外，尚需有材料檢驗(yàn)合格記錄和錨具有關(guān)試驗(yàn)記錄，并抽樣送質(zhì)檢單位，對硬度、強(qiáng)度和外觀等進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后才準(zhǔn)使用。32鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案設(shè)備工裝準(zhǔn)備根據(jù)制梁數(shù)量和工期計(jì)算機(jī)械設(shè)備需用數(shù)量，選用性能好效率高的機(jī)械設(shè)備。認(rèn)真落實(shí)機(jī)械設(shè)備的配置計(jì)劃，按動(dòng)態(tài)管理要求組織機(jī)械設(shè)備進(jìn)、出場。詳細(xì)安排設(shè)備的調(diào)運(yùn)、訂貨、安裝、調(diào)試及操作工人技術(shù)培訓(xùn)工作并按照計(jì)劃做好其它設(shè)備的配置、整修和保養(yǎng)，為本工程及時(shí)提供精良充足的機(jī)械設(shè)備。建立健全各項(xiàng)設(shè)備管理制度，落實(shí)操作司機(jī)責(zé)任制，按照規(guī)定對各種試驗(yàn)檢測設(shè)備登記造冊，建立臺(tái)帳，按時(shí)進(jìn)行檢校，備足各項(xiàng)設(shè)備的易損件、易耗件，充分發(fā)揮設(shè)備效率，保證機(jī)械設(shè)備、車輛的完好率、使用率。所有的機(jī)具設(shè)備，按規(guī)定經(jīng)檢驗(yàn)、驗(yàn)收后方可使用。所有的計(jì)量、檢驗(yàn)器具均經(jīng)過當(dāng)?shù)胤ǘㄓ?jì)量檢定部門檢定合格后方準(zhǔn)使用。五、質(zhì)量保證措施建立健全工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和質(zhì)量保證體系確立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”和“質(zhì)量興業(yè)”的質(zhì)量管理方針；提高全員素質(zhì)，使全體員工樹立“工程在我心中，質(zhì)量在我手中”的觀念，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，調(diào)動(dòng)職工的積極性，人人做好本職工作，用全員的工作質(zhì)量確保工程質(zhì)量，確立創(chuàng)精品工程目標(biāo)，積極開展?fàn)巹?chuàng)精品工程活動(dòng)。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為工程質(zhì)量第一責(zé)任人的工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)和以項(xiàng)目總工程師負(fù)責(zé)的工程技術(shù)、質(zhì)檢、試驗(yàn)、測量四位一體的質(zhì)量監(jiān)控體系，嚴(yán)格施工過程中的質(zhì)量控制，確保工程質(zhì)量。同時(shí)為質(zhì)檢、試驗(yàn)、測量體系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員，從人員素質(zhì)上確保工程質(zhì)量。質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展工程質(zhì)量檢查工作。項(xiàng)目部質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)每月組織一次質(zhì)量大檢查和評比活動(dòng)；每月召開一次質(zhì)量分析會(huì)；作業(yè)班組進(jìn)行上、下工序交接檢查制度，并對33箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到“預(yù)防為主”，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。質(zhì)量保證體系(1)質(zhì)檢體系：項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)立質(zhì)檢部，作業(yè)隊(duì)設(shè)質(zhì)檢員，班組設(shè)質(zhì)檢員，實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理制度。每道工序都必領(lǐng)經(jīng)過作業(yè)班組質(zhì)檢員自檢，班組間質(zhì)檢員互檢，作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員和項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)檢工程師聯(lián)檢，在自檢、互檢、聯(lián)檢基礎(chǔ)上，交駐地監(jiān)理工程師檢查合格簽證確認(rèn)后，方可進(jìn)行下道工序的施工。(2)試驗(yàn)體系：試驗(yàn)室必須嚴(yán)把好施工材料進(jìn)場關(guān)，任何結(jié)構(gòu)用材，進(jìn)場前必須攜帶廠家出具的產(chǎn)品質(zhì)量合格證及其主要技術(shù)指標(biāo)文件，經(jīng)試驗(yàn)室在現(xiàn)場按有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程規(guī)定抽檢合格并取得駐地監(jiān)理工程師簽證批準(zhǔn)后方準(zhǔn)進(jìn)場備用；同時(shí)嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)規(guī)程；確保施工中有試驗(yàn)檢查，完工后有準(zhǔn)確真實(shí)完整的試驗(yàn)資料，以充分反映結(jié)構(gòu)實(shí)體內(nèi)部質(zhì)量狀況。工程質(zhì)量保證體系及措施技術(shù)措施(1)實(shí)行技術(shù)交底制度，對施工中的各個(gè)技術(shù)要點(diǎn)、施工程序操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)在施工前進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。由技術(shù)部以書面形式負(fù)責(zé)傳達(dá)貫徹。(2)實(shí)行對施工各道工序的質(zhì)量嚴(yán)格檢查，施工過程中作業(yè)隊(duì)對工序進(jìn)行自檢，現(xiàn)場技術(shù)員進(jìn)行工藝自檢，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)糾正。(3)實(shí)行質(zhì)量檢驗(yàn)否決辦法，各道工序的施工工藝和操作方法必須符合技術(shù)規(guī)范要求。質(zhì)量控制措施(1)為了確保工程質(zhì)量，組織施工人員，進(jìn)行全面質(zhì)量管理意識(shí)教育，認(rèn)真學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)，熟悉掌握技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)圖紙、施工工藝。34鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案(2)實(shí)施科學(xué)管理，科學(xué)合理的組織施工，杜絕不合格產(chǎn)品，確保分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)。(3)實(shí)行工序質(zhì)量控制，由質(zhì)檢部負(fù)責(zé)對每道工序進(jìn)行自檢，并提出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，控制方法和檢查驗(yàn)收的內(nèi)容，使每個(gè)施工人員和質(zhì)檢人員明確質(zhì)量目標(biāo)，以確保工程質(zhì)量在施工過程中處于受控狀態(tài)。(4)建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度與質(zhì)量責(zé)任制度，推行工程質(zhì)量責(zé)任制。對違反操作規(guī)程、程序，使用不合格材料，影響工程質(zhì)量的除堅(jiān)決返工外，還要對當(dāng)事人進(jìn)行處罰，對嚴(yán)格按照要求施工，工程達(dá)到優(yōu)良的給予獎(jiǎng)勵(lì)。(5)制定技術(shù)資料管理辦法，做到專人負(fù)責(zé)，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行技術(shù)資料的收集、整理、存檔、做到及時(shí)、準(zhǔn)確完整。(6)對鋼筋加工場地采用砼進(jìn)行表面處理，鋼筋堆放采用漿砌片石隔墻墊高，并用彩條布覆蓋、包裹，做到下墊上蓋，避免鋼筋污染和銹蝕。(7)模板內(nèi)應(yīng)無污物、積水及其他雜物。模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑，能易于脫模，并使?jié)仓蟮捻挪晃廴咀兩?8)砼應(yīng)有良好的工作性，要保證砼的拌和質(zhì)量，同時(shí)在運(yùn)輸和灌注過程中應(yīng)無明顯離析、泌水現(xiàn)象。砼的澆筑連續(xù)進(jìn)行，每一工作班按一定的頻度檢測坍落度是否滿足設(shè)計(jì)要求，還應(yīng)觀察砼的和易性、粘聚性和保水性。并填寫砼施工記錄。(9)澆筑砼期間，派專人檢查支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)、變形、位移時(shí)、及時(shí)處理。在現(xiàn)場證備用發(fā)電機(jī)一臺(tái)，并事先檢查發(fā)電機(jī)工作性能是否良好，電工全過程值班。照明系統(tǒng)要足夠。(10)每天按時(shí)收集天氣預(yù)報(bào)資料，砼澆筑要避開大風(fēng)大雨天氣，預(yù)備防雨布，做好施工材料的防雨措施。工藝技術(shù)、工序自檢控制(1)由質(zhì)檢部負(fù)責(zé)每道工序的工藝技術(shù)自檢。對施工中的技術(shù)要點(diǎn)、施工程序、操作要點(diǎn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在施工前對工班進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底。35鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案(2)由質(zhì)檢部實(shí)行工序自檢控制。對每道工序提出質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及控制方法和檢查驗(yàn)收的內(nèi)容，使每個(gè)施工人員和質(zhì)檢人員都明確工序質(zhì)量目標(biāo)。施工中，通過班組間工序質(zhì)量自檢、互檢和交接檢合格，經(jīng)理部自檢合格及駐地監(jiān)理工程師檢查簽證合格后，方可進(jìn)入下道工序施工，使工序質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，用工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，從而確保工程質(zhì)量。試驗(yàn)控制(1)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)試驗(yàn)室，并配備與其相適應(yīng)的儀器、設(shè)備保證滿足于工程試驗(yàn)需要。試驗(yàn)室嚴(yán)把施工材料進(jìn)場關(guān)，任何結(jié)構(gòu)用材，進(jìn)場前必須有廠家出具的產(chǎn)品質(zhì)量合格證，在施工現(xiàn)場抽檢合格并取得監(jiān)理工程師簽證批準(zhǔn)后，方準(zhǔn)進(jìn)場。嚴(yán)格執(zhí)行試驗(yàn)規(guī)程，開工前有標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)，以充分反映結(jié)構(gòu)物質(zhì)量狀況。混凝土的配合比設(shè)計(jì)、試驗(yàn)由試驗(yàn)室完成，并進(jìn)行工藝試驗(yàn)，滿足技術(shù)規(guī)范要求后報(bào)監(jiān)理工程師審批，施工中按照審批的配合比使用，按照監(jiān)理工程師規(guī)定的數(shù)量取樣進(jìn)行制作砼抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試件，試件的制作、澆注、振搗、養(yǎng)生及試驗(yàn)均在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按照技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行。(2)進(jìn)場原材料嚴(yán)格把關(guān)按規(guī)范或標(biāo)書要求進(jìn)行抽檢試驗(yàn)，而且要求廠家必須提供相應(yīng)的質(zhì)量保證書并及時(shí)向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)。進(jìn)行掛牌標(biāo)識(shí)，確保不誤用未經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料。①鋼筋試驗(yàn)：進(jìn)場后的鋼筋每批(同品種、同等級(jí)、同截面尺寸、同爐號(hào)、同廠家生產(chǎn)的每60t為一批)截取一組試樣，每組3個(gè)試件，焊接鋼筋同規(guī)格同一焊工每300個(gè)為一批進(jìn)行取樣試驗(yàn)。②集料試驗(yàn)：對于新選的粗細(xì)集料，進(jìn)行型式檢驗(yàn)，主要包括外觀、篩分析。進(jìn)場后的砂、碎石每批(同一規(guī)格同一產(chǎn)地每400m3為一批)取樣試驗(yàn)，檢測36鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案項(xiàng)目主要有：粗集料（表觀密度、松裝密度、針片狀含量、含泥量、泥塊含量、含水率、壓碎值、集料級(jí)配等），細(xì)集料（表觀密度、松裝密度、含泥量、含水率、集料級(jí)配等）。③水泥試驗(yàn)：進(jìn)場后的砂及碎石每批（同一廠家同一批次的水泥袋裝200噸為一批，散裝水泥500噸為一批）取樣試驗(yàn)，檢測項(xiàng)目主要有：水泥細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量、凝結(jié)時(shí)間和安定性、膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)等。④外委試驗(yàn)：對于工地試驗(yàn)室無法完成的試驗(yàn)項(xiàng)目（鋼絞線、錨具夾片材料、外加劑等）及新選的粗細(xì)集料的型式檢驗(yàn)（堅(jiān)固性、有害物質(zhì)含量、堿活性等），在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下取樣、送樣至有資質(zhì)的檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行試驗(yàn)。（3）對混凝土質(zhì)量的控制混凝土拌和站采用自動(dòng)配料器進(jìn)行計(jì)量，確保配合比準(zhǔn)確，用水量采用時(shí)間繼電器控制，而且對混凝土的坍落度進(jìn)行檢校，每班坍落度檢驗(yàn)三次，確保混凝土質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。（4）預(yù)應(yīng)力材料及設(shè)備的質(zhì)量控制預(yù)應(yīng)力材料、錨具進(jìn)場均按規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)，張拉設(shè)備都經(jīng)過定期定量的檢校，確保預(yù)應(yīng)力施工的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。（5）試驗(yàn)儀器設(shè)備按質(zhì)量體系程序文件要求和計(jì)量部門管理規(guī)定，按期進(jìn)行校驗(yàn)并保留記錄和證書，確保試驗(yàn)儀器的精度的試驗(yàn)數(shù)據(jù)的可靠。（6）質(zhì)檢體系施工過程中每完成一道工序，現(xiàn)場技術(shù)人員填寫相關(guān)記錄表格，并和項(xiàng)目質(zhì)監(jiān)人員一起進(jìn)行自檢，自檢合格之后請監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查，檢查合格后對相關(guān)記錄進(jìn)行簽證。質(zhì)檢人員對監(jiān)理工程師提出的問題和建議都有具體處理意見。每完成一個(gè)工程部位，現(xiàn)場技術(shù)員和質(zhì)檢人員進(jìn)行自檢并填寫好相關(guān)37鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段 箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案記錄表格，自檢合格后請監(jiān)理工程師一起檢查成品，檢查成品合格之后及時(shí)檢查該項(xiàng)工程的各項(xiàng)資料是否齊全，內(nèi)容是否正確，數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，簽證手續(xù)是否完備等。作業(yè)班組實(shí)行上下工序交接檢查制度，并對主要項(xiàng)目、關(guān)鍵工序?qū)嵭懈櫃z查，做到預(yù)防為主，把質(zhì)量事故隱患消滅在萌芽之中。質(zhì)量檢查組織機(jī)構(gòu)采用定期和不定期相結(jié)合的工作方式開展質(zhì)量檢查工作。各種材料的質(zhì)量和規(guī)格必須符合設(shè)計(jì)、規(guī)范、規(guī)程要求和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。工程所用材料在使用前均要經(jīng)過二級(jí)檢驗(yàn)：首先，材料進(jìn)場后由物資部門進(jìn)行外觀包裝、檢驗(yàn)，并進(jìn)行數(shù)量檢驗(yàn)索取產(chǎn)品合格證，產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)證明，產(chǎn)品出庫單，填報(bào)產(chǎn)品驗(yàn)證記錄，材料檢驗(yàn)通知單通報(bào)試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)，并對不合格產(chǎn)品堅(jiān)決不于認(rèn)購。其次，是施工材料在使用前的檢驗(yàn)，防止材料存放不當(dāng)造成的質(zhì)量下降而把不合格的材料用到工程中。產(chǎn)品進(jìn)場后要進(jìn)行產(chǎn)品標(biāo)識(shí)，物資部負(fù)責(zé)對原材料的標(biāo)識(shí)。在訂貨時(shí)必須明確產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)要求。標(biāo)識(shí)的式樣統(tǒng)一制作，標(biāo)識(shí)的方法采用分區(qū)域堆放，掛標(biāo)識(shí)牌。鋼材按不同規(guī)格、型號(hào)、品種分區(qū)域堆放，標(biāo)識(shí)牌標(biāo)明生產(chǎn)地、鋼號(hào)規(guī)格、用途、檢驗(yàn)狀態(tài)。錨具按不同廠家、規(guī)格型號(hào)、檢驗(yàn)狀態(tài)堆放，標(biāo)明廠家、規(guī)格、檢驗(yàn)結(jié)果。原材料的標(biāo)識(shí)由物資部保管員作標(biāo)識(shí)記錄，試驗(yàn)室根據(jù)檢驗(yàn)試驗(yàn)結(jié)果提供原材料標(biāo)識(shí)狀態(tài)。項(xiàng)目部所有原材料沒有標(biāo)識(shí)不得使用。標(biāo)識(shí)的分割、更改、作廢必須由建立標(biāo)識(shí)人進(jìn)行分割、更改、作廢，未經(jīng)授權(quán)者不得擅自對標(biāo)識(shí)進(jìn)行任何處理。外觀質(zhì)量控制結(jié)構(gòu)物的外觀質(zhì)量日益顯得問題突出，嚴(yán)重影響橋梁工程美觀。我們把預(yù)制梁外觀質(zhì)量做為關(guān)鍵工藝為突破口，使本工程成為精品工程，為工程增添光彩。38箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案模板質(zhì)量的優(yōu)劣是外觀質(zhì)量控制的關(guān)鍵，預(yù)制梁外側(cè)模采用大塊定型鋼模，模板拼裝緊密平順，確保接縫不漏漿，模板剛度要求在使用中變形小于2mm/m，接縫無錯(cuò)臺(tái)，無明顯痕跡。對拉桿設(shè)置整齊劃一，間距合理，拉桿全部布置在砼外部。注意對模板、預(yù)埋件、預(yù)留孔的處理，防止養(yǎng)生水對鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的銹蝕影響砼的外觀。砼外觀達(dá)到色澤統(tǒng)一均勻，所有預(yù)制梁砼使用同一廠家產(chǎn)品，砂、石料來源統(tǒng)一穩(wěn)定，外加劑采用同一種產(chǎn)品，配合比經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，并必須保證每盤砼的拌和時(shí)間。砼澆注振搗不得使結(jié)構(gòu)表面出現(xiàn)泌水、泛砂現(xiàn)象。加強(qiáng)對操作工人的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，使用有經(jīng)驗(yàn)、有上崗證的技工進(jìn)行砼施工，嚴(yán)格遵守操作程序。配備有豐富操作經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人進(jìn)行砼振搗施工，避免砼表面出現(xiàn)蜂窩、麻面等不良現(xiàn)象。制定有關(guān)結(jié)構(gòu)外觀的施工作業(yè)指導(dǎo)書用相應(yīng)的獎(jiǎng)罰責(zé)任制，使管理橫向到邊，縱向到底，責(zé)權(quán)利到崗到人。拆模后要加強(qiáng)砼外觀檢查，并對該幅梁進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)，有問題的地方在下一幅梁施工時(shí)及時(shí)改進(jìn)，要消滅砼外觀顏色不一致、漏漿和花斑現(xiàn)象。在施工中要不斷總結(jié)和不斷提高。預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿質(zhì)量控制預(yù)應(yīng)力體系的施工質(zhì)量是橋梁施工的關(guān)鍵，預(yù)應(yīng)力施工工藝應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求、《橋梁施工技術(shù)規(guī)范》要求進(jìn)行施工。(1)預(yù)應(yīng)力張拉要認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹預(yù)應(yīng)力的作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)部監(jiān)理制度，做到無內(nèi)部監(jiān)理在場不張拉，無外部監(jiān)理在場不張拉，設(shè)備標(biāo)定不清不張拉，無技術(shù)人員記錄不張拉。在張拉施工過程中，嚴(yán)格的程序化是張拉質(zhì)量的保證。(2)壓漿39箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案預(yù)應(yīng)力孔道壓漿經(jīng)常不被工程管理人員重視，而且出了問題在短期內(nèi)得不到發(fā)現(xiàn)與驗(yàn)證，質(zhì)量的反映可能要通過若干年才能暴露出來。為此我們決定采取以下措施控制壓漿質(zhì)量。①壓漿材料：嚴(yán)格控制壓漿材料及其配合比，現(xiàn)場壓漿施工和張拉一樣做到幾個(gè)“不”，配合比材料必須用嚴(yán)格標(biāo)定過的衡器進(jìn)行計(jì)量。現(xiàn)場記錄每根孔道的各項(xiàng)壓漿參數(shù)，現(xiàn)場采集制作壓漿試塊。②壓漿工藝在張拉工序完成2天內(nèi)進(jìn)行壓漿施工（規(guī)范規(guī)定10天內(nèi)），使鋼絞線在管道內(nèi)盡快得到防銹保護(hù)。壓漿前要嚴(yán)格執(zhí)行壓水沖洗、濕潤、吹風(fēng)排水等處理工藝，保證壓漿是從孔道的最低點(diǎn)壓入最高點(diǎn)排出，排出漿液要達(dá)到壓漿標(biāo)準(zhǔn)為止，采用二次壓漿法保證壓漿密實(shí)度。壓漿要求穩(wěn)壓3分鐘以上。六、安全保證體系及措施為保證本項(xiàng)目施工安全，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全保證體系，加強(qiáng)安全生產(chǎn)宣傳教育，開展形式多樣的安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)；組織開展安全生產(chǎn)大檢查，排除事故隱患；抓典型，加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)交流，努力提高安全生產(chǎn)水平。40安全保證體系安全保證體系|箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案組織保證| 制度保證安全組織保證| 制度保證安全彥員會(huì)| 定期檢查經(jīng)濟(jì)保證I安全經(jīng)濟(jì)責(zé)任|設(shè)立;全獎(jiǎng)|獎(jiǎng)罰細(xì)則|項(xiàng)目部安全領(lǐng)可 經(jīng)常性檢查項(xiàng)目部安全員］ 重點(diǎn)工序檢查安全」導(dǎo)小組| 人身機(jī)械保險(xiǎn)文明施工、安全生產(chǎn)確保各道工序施工安全安全生產(chǎn)管理制度安全責(zé)任制度經(jīng)理部經(jīng)理、施工隊(duì)隊(duì)長、工班長、操作工人及各級(jí)職能部門嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理責(zé)任制度。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)安全檢查部，配備專職安全檢查工程師，施工隊(duì)設(shè)專職安檢員，工班設(shè)兼職安全員，形成安全生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到領(lǐng)導(dǎo)到位，工作到位，分工明確，責(zé)任到人。教育、學(xué)習(xí)制度工程開工前，對所有參加本段工程施工人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)工程有關(guān)施工安全規(guī)則、規(guī)定，并結(jié)合本段工程的實(shí)際情況制定安全措施，進(jìn)行宣傳教育。對特殊工種，如起重工、架子工、電焊工、安全信號(hào)員、機(jī)動(dòng)車司機(jī)、電工等需經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，持證上崗操作，保證持證上崗率達(dá)100%。安全技術(shù)交底制度41箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案(1)參加施工的所有施工管理人員，應(yīng)根據(jù)圖紙要求和工程特點(diǎn)、本崗位范圍內(nèi)工作要求(規(guī)范、規(guī)程以及上級(jí)有關(guān)規(guī)定)，并根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)中的有關(guān)安全措施方案，編制出安全防護(hù)技術(shù)措施實(shí)施細(xì)則(安全技術(shù)交底內(nèi)容)，并且要對作業(yè)班組的負(fù)責(zé)人進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的技術(shù)交底。(2)各班組長應(yīng)根據(jù)施工管理人員的交底內(nèi)容和本工種安全技術(shù)操作規(guī)程，對全班作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)交底。安全重點(diǎn)防護(hù)部位的作業(yè)，除選派技術(shù)好、安全意識(shí)高的組員外還應(yīng)親臨現(xiàn)場監(jiān)護(hù)。(3)有各級(jí)各次安全技術(shù)交底工作，必須履行簽字手續(xù)，記錄在案(時(shí)間、地點(diǎn)、交底內(nèi)容、交底人與被交底人簽字)。交底書一式三份。安全檢查制度各級(jí)單位必須建立安全檢查制度，項(xiàng)目經(jīng)理部每月檢查一次，施工隊(duì)每旬檢查一次，工班一日檢查一次。檢查時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)、組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，并將處理意見填入檢查記錄中。對重大問題填發(fā)安全隱患通知書，并制定對策、保證措施，限期整改，專人復(fù)查。安全事故報(bào)告制度建立安全事故報(bào)告制度，施工單位發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，單位負(fù)責(zé)人用快速方法(包括電話、電報(bào)、電傳等方法)立即向建設(shè)單位及本單位上級(jí)有關(guān)部門逐級(jí)報(bào)告，最遲不得超過24小時(shí)。報(bào)告內(nèi)容包括事故發(fā)生單位、時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡情況、初步分析事故的原因等。施工安全保證措施(1)各種機(jī)械操作人員必須取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。(2)操作人員必須按照機(jī)械說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察、工作后的檢查保養(yǎng)制度。(3)保持機(jī)械操作室整潔，嚴(yán)禁存放易燃易爆物品。不酒后操作機(jī)械，機(jī)械不帶病運(yùn)轉(zhuǎn)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。42箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案(4)起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ-86)和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。(5)定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查。對檢查中查出的安全問題按照“三不放過”原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。、起重機(jī)械安全操作規(guī)程(1)遵守電動(dòng)機(jī)安全操作規(guī)程“有關(guān)使用部份”。(2)作業(yè)前應(yīng)做好如下工作；①了解上班生產(chǎn)情況。②檢查制動(dòng)器、鋼絲繩、吊鉤及其它安全裝置。③閉合電源前，各控制開關(guān)應(yīng)處于零位。(3)有下述情況之一者不準(zhǔn)起吊：①超載或物體重量不清。②發(fā)現(xiàn)機(jī)械有影響安全的故障。③捆扎不適當(dāng)。④被吊物體上有人或浮置物。⑤場地昏暗，無法看清被吊物及指揮信號(hào)。(4)不得在吊重時(shí)調(diào)整起升機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器。(5)吊運(yùn)重物時(shí)、吊重不準(zhǔn)從人的上方經(jīng)過。(6)鋼絲繩在卷筒中應(yīng)排列整齊，吊鉤下降至最低位置時(shí)，卷筒上鋼絲繩必須保留三圈以上。(7)作業(yè)過程應(yīng)有起重工指揮。(8)所吊重物接近額定起重量時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試吊(小高度、短行程)，確認(rèn)安全后才可運(yùn)行。(9)運(yùn)行中機(jī)械發(fā)生故障，應(yīng)先放下重物再行檢修。(10)當(dāng)風(fēng)力大于六級(jí)時(shí)應(yīng)停止作業(yè)，并將起重機(jī)錨定。(11)在水上平臺(tái)起吊物件時(shí)，一定要先把龍門架錨定后方可進(jìn)行。43箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案鄭阜鐵路ZFZQ-1標(biāo)段箱梁預(yù)制專項(xiàng)施工方案(12)龍門式(或梁式)起重機(jī)在運(yùn)行時(shí)要保持平行移動(dòng)，若發(fā)現(xiàn)兩側(cè)移動(dòng)不同，應(yīng)立即停機(jī)調(diào)整，防止出軌。(13)作業(yè)后應(yīng)進(jìn)行下列操作：①將吊鉤升至較高位置(與人頭頂大于1米)。②所有控制器應(yīng)回零位，并扳下控制該起重機(jī)的閘刀開關(guān)。③將大、小車固定牢靠，防止大風(fēng)吹襲。6.4預(yù)制梁施工安全注意事項(xiàng)(1)操作人員必須嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，嚴(yán)禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場，施工人員必須佩戴安全帽、安全帶等，進(jìn)入施工現(xiàn)場要注意高空墜物。(2)施工過程中自始至終做到安全用電，所有電器不得超負(fù)荷使用并應(yīng)配備相應(yīng)的保護(hù)