環(huán)城北路改移道路施工方案正式版

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環(huán)城北路道路改移施工方案環(huán)城北路改移道路施工方案正式版(正式版方案資料，可直接使用，可編輯，推薦下載）一、工程概況環(huán)城北路附近由于既有路面占用施工土地,需要廢除原有路面，方便附近村民出行,新建混凝土道路.新建混凝土道路全長620m，寬5m.二、道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按照既有路面標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行新建混凝土道路。三、機(jī)械設(shè)備挖掘機(jī)1輛、自卸汽車5輛、裝載機(jī)1輛、平地機(jī)1輛、重型壓路機(jī)1輛、鐵鍬10把.四、施工過程1。路基修整及換填人工配合挖掘機(jī)將路基表面軟弱土層清除，軟土用自卸汽車運(yùn)到棄土場。軟弱土層清除后,技術(shù)員用水準(zhǔn)儀確定路基各點(diǎn)的標(biāo)高，由標(biāo)高確定各點(diǎn)所需換填水穩(wěn)級配碎石方量。2.路基壓實(shí)水穩(wěn)級配碎石換填后，先用挖掘機(jī)、裝載機(jī)攤鋪，使填層在縱向和橫向大致平整,然后用重型壓路機(jī)壓實(shí)。保證壓路機(jī)碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進(jìn)行壓實(shí)，達(dá)到最佳碾壓效果。碾壓順序先兩側(cè)后中間,先靜壓后弱振、再強(qiáng)振.3.混凝土澆筑路基壓實(shí)結(jié)束后，采用C20混凝土澆筑。澆筑前放線支模板，然后澆筑混凝土并用振動(dòng)棒振搗密實(shí),澆筑混凝土?xí)r用水準(zhǔn)儀控制各點(diǎn)標(biāo)高，內(nèi)側(cè)向外側(cè)設(shè)降水坡度1％。4.抹平混凝土澆筑完成后，用砂漿進(jìn)行抹平并用鋼筋打毛，用水準(zhǔn)儀最終確定表面標(biāo)高。用砂漿將排水溝兩側(cè)抹平。五、安全措施1.施工場地和生活場地做到整潔、平整,施工現(xiàn)場的道路及時(shí)修整，保持通暢、平整。2。生產(chǎn)生活用電、用水按照建筑施工臨時(shí)用電、用水要求,將用電線路、用水管路排列整齊，污水集中排放.3.現(xiàn)場懸掛施工標(biāo)志、安全標(biāo)志、警示標(biāo)志,做好施工安全宣傳、防護(hù)工作。4.清淤過程中挖出的大量淤泥要卸入項(xiàng)目部劃定的棄土場范圍內(nèi)，嚴(yán)禁亂卸。5.各種車輛進(jìn)出村鎮(zhèn)，文明駕車、慢速行駛，遇地方車輛禮讓三先，盡可能不鳴笛或少鳴笛，以免驚擾附近村鎮(zhèn)居民.6。各種運(yùn)輸車輛采取相應(yīng)措施防止揚(yáng)塵,污染空氣。施工便道保持路面干凈，經(jīng)常灑水，減少揚(yáng)塵。7.緊鄰村莊地段盡可能避開深夜施工，以免影響附近居民的正常生活、工作和休息.8.施工廢水集中排放,各種施工廢油、廢液集中儲(chǔ)積，集中處理,嚴(yán)禁亂流、亂淌，污染水源，破壞環(huán)境。利和機(jī)電園場平臨時(shí)道路三支溝涵管施工方案一、概述本工程為利和機(jī)電園場平臨時(shí)道路過路涵管處于三支渠與北湖大港交匯處上游約150米，采用承插鋼筋砼圓管涵形式。該工程綜合考慮地形地貌、水文地質(zhì)及環(huán)保、經(jīng)濟(jì)等因素而進(jìn)行臨時(shí)道路，臨時(shí)道路施工中，做好測量放樣定位的工作，用磚渣回填過渠,回填完之后施工圍堰，挖開原先回填的磚渣埋設(shè)排水涵管。涵管底部應(yīng)至渠底0。5m以下，確保水流通過。涵管周圍采用黃土及碎石分層夯實(shí)，最后使用推土機(jī)或挖掘機(jī)碾壓，保證臨時(shí)道路的施工質(zhì)量。雨季來臨時(shí),密切關(guān)注天氣情況,一旦溝渠過水流量過大，隨時(shí)扒開臨時(shí)道路，清理溝渠填土,防止淹沒周圍農(nóng)田。管涵依實(shí)際天然溝槽基礎(chǔ)底部高程及溝槽與渠道的夾角有關(guān)，砼管座應(yīng)置于回填磚渣上，要保證出口高程與原始溝槽的地面高程平齊，開挖時(shí)應(yīng)觀察上游流量較小時(shí)結(jié)合天氣預(yù)報(bào)分別在上游和下游同時(shí)填筑臨時(shí)擋水圍堰。二、編制依據(jù)1、《水工建筑物地下開挖工程施工規(guī)范》SL378—2007。2、國家現(xiàn)行的有關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)范等。三、主要的施工方法3.1涵管施工程序：管涵的施工過程為:先進(jìn)行測量放線后用磚渣回填擠淤，施工臨時(shí)擋水圍堰，挖開原先回填的磚渣，基坑開挖以挖掘機(jī)開挖基坑為主，同時(shí)做好基坑排水工作；開挖邊坡保證施工安全。施工流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測量放線測量放線磚渣回填擠淤淤淤淤磚渣回填擠淤淤淤淤臨時(shí)圍堰臨時(shí)圍堰檢驗(yàn)換填碎石檢驗(yàn)換填碎石碎石粘土緩沖層回填碎石粘土緩沖層回填管涵吊裝、就位管涵吊裝、就位管縫處理管縫處理管間黃土及碎石回填管間黃土及碎石回填臨時(shí)路面臨時(shí)路面臨時(shí)圍堰拆除臨時(shí)圍堰拆除3.2施工方法及工藝說明：1、測量放線：按施工圖紙尺寸進(jìn)行測量放線，設(shè)置好樁點(diǎn)。給出管涵進(jìn)、出口位置及對應(yīng)的地面高程，并做好中樁、高程樁。在上游和下游同時(shí)填筑臨時(shí)擋水圍堰，上下游圍堰分別離臨時(shí)道路中線25米?；靥畲u渣擠淤約2.10米深，(如出現(xiàn)特殊情況，需監(jiān)理、青山園區(qū)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場提出處理意見），管涵進(jìn)出口位置根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況相應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。2、磚渣回填：土方回填全部采磚渣填筑，磚渣填筑采用分層填筑，采用推土機(jī)平整場地，壓路機(jī)進(jìn)行分層碾壓.3、挖開回填磚渣：根據(jù)要求挖開原先回填的磚渣至設(shè)計(jì)高低,再回填500mm厚黃土緩沖層，分層碾壓至槽底穩(wěn)定。4、管涵吊裝：采用承插鋼筋砼Φ1500mm圓管涵形式共計(jì)4根,每根長30米，間距2。5米，合計(jì)120米。采用16噸汽車吊吊裝管涵，按照測量放出的邊線及中線,人工配合反鏟調(diào)整就位。安裝就位后,及時(shí)用碎石黃土塞著砼管兩側(cè)，防止管道偏移。3.3土方回填施工土方回填全部利用開挖料填筑，小部分利用暗涵結(jié)構(gòu)合格的開挖土方，大部分利用渠道開挖料。土方填筑采用分層填筑，1～1.6m3挖掘機(jī)配15t自卸汽車裝運(yùn)，碾壓、夯實(shí)采用，兩側(cè)回填土應(yīng)同時(shí)進(jìn)行鋪設(shè)，夯實(shí)時(shí)管道兩側(cè)應(yīng)對稱進(jìn)行，不得使管道位移或損傷，初擬鋪層厚度20～25cm，碾壓5~6遍，壓實(shí)度不小于0.93。四、主要的人員、機(jī)械設(shè)備配置4。1主要人員配置涵管施工人員配置表序號工種數(shù)量備注1管理人員52輔助工154.2主要的施工機(jī)械設(shè)備配置主要的施工機(jī)械設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1反鏟DH225臺(tái)12汽車吊16噸臺(tái)13蛙式打夯機(jī)臺(tái)24自卸汽車5~25t輛105水泵臺(tái)8五、質(zhì)量與安全控制、環(huán)境保護(hù)措施5。1質(zhì)量控制措施1．實(shí)行誰施工誰負(fù)責(zé)的工程質(zhì)量責(zé)任制.2．作業(yè)隊(duì)充分做好施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保施工過程的順利和施工質(zhì)量,準(zhǔn)備不到位不得進(jìn)入下道工序。3．每項(xiàng)工序完工后,及時(shí)向監(jiān)理工程師提交自檢報(bào)告的有關(guān)資料，得到其認(rèn)可簽認(rèn)。4．配備符合質(zhì)檢要求的測量儀器。5.2安全控制措施1、施工隊(duì)在施工過程中堅(jiān)持貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針政策,努力做到安全生產(chǎn)，所有參與施工人員必須牢固樹立安全第一的思想,一切行為必須以安全為重，堅(jiān)決杜絕盲目蠻干的做法；2、專職安全員隨時(shí)隨地檢查安全生產(chǎn)情況,對于檢查中發(fā)現(xiàn)的安全隱患堅(jiān)決制止,并備案。定期組織項(xiàng)目部全體職工進(jìn)行安全教育培訓(xùn),并建立個(gè)人臺(tái)帳；3、所有進(jìn)入施工現(xiàn)場人員必須正確佩戴安全帽。各工種都要穿好各自的生產(chǎn)防護(hù)用品;4、嚴(yán)格按步驟施工，不允許隨意更改施工順序，施工各環(huán)節(jié)必須銜接緊密；5、由于施工行駛的車輛多，施工的人員多，機(jī)械設(shè)備多，施工時(shí)要注意人員、車輛及機(jī)械設(shè)備的安全；定期對所使用的機(jī)械設(shè)備、車輛進(jìn)行檢查;6、吊車要求專人指揮，嚴(yán)禁違章操作和亂指揮，并安排定期進(jìn)行保養(yǎng)和安全檢查。7、施工現(xiàn)場的用電線路、用電設(shè)施的安裝和使用符合安裝規(guī)范和安全操作規(guī)程，并按照施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行架設(shè)，禁止任意拉線接電.施工現(xiàn)場設(shè)有保證施工安全要求的夜間照明，危險(xiǎn)潮濕場所照明以及手持照明燈具,采用符合安全要求的電壓.配電系統(tǒng)設(shè)置兩級觸電保護(hù).5.3環(huán)境保護(hù)措施1。工程施工臨時(shí)設(shè)施占地區(qū)水保措施場地布置科學(xué)合理，場地平整盡量作到挖填平衡，少量棄渣運(yùn)至就近指定渣場；場地周邊設(shè)置截、排水溝,避免周邊來水沖刷；工程結(jié)束后廢棄部分，其地表建筑物及硬化地面將全部拆除。做好工程用地恢復(fù)工作，包括工程廢渣、棄渣的處理，場地的平整和地貌恢復(fù)，3.施工水土保持措施施工過程中對開挖、填筑圍堰等形成的軟弱邊坡及時(shí)采取工程防護(hù)措施，確保邊坡穩(wěn)定，水泵必須配備充足并妥善解決水渠排水問題。4.生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施1)控制、預(yù)防措施①對施工人員進(jìn)行宣傳教育，加強(qiáng)施工責(zé)任范圍及周邊200m范圍的生態(tài)環(huán)境管理，嚴(yán)禁傷害和捕殺工區(qū)內(nèi)蛙類、蛇類、鳥類等現(xiàn)象的發(fā)生。②嚴(yán)格控制施工占地,充分利用場內(nèi)和場外現(xiàn)有交通公路，盡量減少新建施工公路，減輕對當(dāng)?shù)刂脖坏钠茐?。③工程施工臨時(shí)設(shè)施建設(shè)時(shí),應(yīng)考慮與保護(hù)區(qū)建設(shè)相協(xié)調(diào)。施工結(jié)束時(shí)，對廢棄的設(shè)施應(yīng)予以撤除，恢復(fù)地貌。2)減免、恢復(fù)措施加強(qiáng)對施工人員的管理,禁止對工程及其鄰近河段造成人為污染，減免對水生生物及景觀的影響。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的,他淵博的知識(shí)開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗,他以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響,在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng),他們在學(xué)業(yè)上的心細(xì)指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ),在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時(shí)候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達(dá),在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟！正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會(huì)感到孤獨(dú)，馬上就要各奔前程了，希望（,請保留此標(biāo)記.)你們有好的前途，失敗不要灰心,你的背后還有汽修0932班這個(gè)大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報(bào)你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會(huì)讓你們失望的，會(huì)好好工作回報(bào)社會(huì)的。致謝詞2在本次論文設(shè)計(jì)過程中，感謝我的學(xué)校,給了我學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì),在學(xué)習(xí)中,老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細(xì)節(jié)修改，都給予了細(xì)致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進(jìn)取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識(shí)、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識(shí)的積淀，我沒有這么大的動(dòng)力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時(shí)完善論文的不足之處.謹(jǐn)以此致謝最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對本文進(jìn)行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸"，因?yàn)槊ＣＨ撕Ｓ刹幌嘧R(shí)到相識(shí)實(shí)在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué),好朋友。其次我要說“幸運(yùn)",因?yàn)樵诙虝旱乃较陆佑|我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀,值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團(tuán)結(jié)、向上、努力請保留此標(biāo)記.）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光,更是為了我們自己未來美好生活和個(gè)人價(jià)值，加油。哦,對了,我的名字叫“**＊”，希望大家能記住我，因?yàn)楸粍e人記住是一件幸福的事！!）查看更多與本文《高中生開學(xué)自我介紹》相關(guān)的文章.“西縱”交通改善工程施工方案漕溪北路（南丹路－浦匯塘路）一、工程概況漕溪北路位于上海市市區(qū)的西南部，它北接徐家匯;南連漕閔高架，又有多家重要單位位于道路兩側(cè)，地理位置十分重要交通非常繁忙。該路主線混凝土路面始建于上世紀(jì)70年代，經(jīng)多年使用已有相當(dāng)部分的板塊嚴(yán)重?fù)p壞，日常維修養(yǎng)護(hù)已無法適應(yīng)城市高速發(fā)展的需要。本次改建范圍為324米，其中(K6+332－K6+602)270米為原白色路面?，F(xiàn)狀道路為機(jī)動(dòng)車道雙向?qū)挾葹?5米,非機(jī)動(dòng)車道13米，實(shí)施改建后，漕溪北路的機(jī)動(dòng)車道在拆除機(jī)非分隔帶后拓寬到38米,車道為雙向10車道.原機(jī)動(dòng)車道為水泥砼路面，非機(jī)動(dòng)車道為瀝青砼路面。根據(jù)設(shè)計(jì)施工如下：漕溪北路西側(cè)機(jī)非分隔帶拆除改建的結(jié)構(gòu)層為15cm礫石砂墊層墊層澆30cmC30早強(qiáng)砼，滿鋪玻璃纖維隔柵，瀝青砼8cm粗4漕溪北路東西二側(cè)非機(jī)動(dòng)車道改建的結(jié)構(gòu)層為保留原礫石砂墊層，澆30cmC30早強(qiáng)砼，滿鋪玻璃纖維隔柵，瀝青砼8cm粗4漕溪北路原砼面層，在實(shí)施白改黑前須對砼面層的病害進(jìn)行處治。(1）.換板7塊計(jì)147平方米（澆24cmC30早強(qiáng)砼）（2）.板邊板角維修處理17塊計(jì)161.5平方米（澆24cmC30早強(qiáng)砼）（3).注漿板塊149塊計(jì)3129平方米（4）。板塊錯(cuò)臺(tái)處理計(jì)180。5米（5）.原縱,橫縫維修處理計(jì)3463米并鋪設(shè)自粘性防水卷材1731。5平方米(6).新老砼板塊之間用Φ25@40種植拉桿鋼筋（7）.攤1.5cm砂瀝青砂調(diào)平層,控制標(biāo)高。（8)。滿鋪玻璃纖維格柵，縱，橫向搭接長度不得小于20cm漕溪北路南北二交叉口瀝青砼面層，實(shí)施銑刨至基礎(chǔ)，如基礎(chǔ)損壞，修復(fù)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，滿鋪玻璃纖維格柵，瀝青砼8粗4細(xì)。漕溪北路東，西二側(cè)因側(cè)石標(biāo)高外露不足10cm而翻排側(cè)石310.21米，翻排彩色人行道板2128。04平方米。二、技術(shù)特點(diǎn)及存在問題本工程的主要技術(shù)特點(diǎn)為：水泥混凝土路面上進(jìn)行瀝青混凝土面層的施工;對原已受損的水泥混凝土路面作為基礎(chǔ)使用的處理；拓寬部分的基礎(chǔ)如何與原主線基礎(chǔ)融為一體；根據(jù)設(shè)計(jì)意圖及以上的技術(shù)特點(diǎn)我們認(rèn)為還有以下幾點(diǎn)疑問1、水泥混凝土板在裂縫處水平收縮，造成應(yīng)力集中而產(chǎn)生的反射裂縫.2、板塊與三渣基礎(chǔ)間是否有空隙，按設(shè)計(jì)要求注漿是否有效；3、西側(cè)部分拓寬段基礎(chǔ)混凝土無法與主線混凝土連接，因?yàn)樗礁卟钸_(dá)20cm以上；三、施工方案由于目前我們國內(nèi)對如何防止作為基礎(chǔ)使用原混凝土路面的反射裂縫影響新路面的使用壽命缺少成熟的成果，因此對該工程我公司非常重視，多次組織有關(guān)人員會(huì)審圖紙及現(xiàn)場踏勘.我們還專門走訪了有類似項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)的單位,現(xiàn)提出我們的施工方案請有關(guān)專家為我們把關(guān)。1．首先對水泥混凝土路面的破損狀況進(jìn)行深入了解并根據(jù)設(shè)計(jì)進(jìn)行注漿對板底進(jìn)行加固，確保在最大程度上排除“白改黑"后因混凝土板穩(wěn)定程度不足帶來的路面質(zhì)量隱患；2．通過采用諸如填充板間縫隙、鋪設(shè)自粘性防水卷材（設(shè)計(jì)中只貼原混凝土路面縱、橫縫，現(xiàn)我們建議對原路面上所有明顯的裂縫都要貼，），對原有水泥混凝土板進(jìn)行防水處理,避免路表自由水通過混凝土板間的縫隙下滲到板下基層，減少水分對基層結(jié)構(gòu)的破壞;3．根據(jù)設(shè)計(jì)對部分損壞嚴(yán)重的混凝土進(jìn)行處理，包括返板、部分邊角、錯(cuò)臺(tái)等處理。4．對標(biāo)高不足部分按設(shè)計(jì)用瀝青混凝土(AC－30）進(jìn)行襯墊、滿鋪玻璃纖維格柵、8cmGSOG（該材料詳見專題介紹）、4cmSMA—13面層.SMA—13，4cm8cm 結(jié)構(gòu)性、功能性結(jié)合層混合料自粘性防水卷材貼縫（騎縫粘貼，寬50cm，厚度3mm)+改性乳化瀝青粘結(jié)層水泥混凝土板5．附屬工程1）原快慢車道分隔帶進(jìn)水口均采用連管接通，原井拆除的方法。這樣能減少車行道上的隱患。2）窨井升高,在施工到SMA—13瀝青面層前進(jìn)行開挖用新的井座按設(shè)計(jì)標(biāo)高直接焊接在原井座上。該施工方法主要是為了減少施工環(huán)節(jié)不影響交通。四、新材料介紹GSOG是浦東路橋建設(shè)股份為楊高路改造工程“白加黑"而專門設(shè)計(jì)的，以下是該材料的介紹：研究思路:開發(fā)兼具結(jié)構(gòu)性與功能性的瀝青混合料，使其能有效處理“白加黑”方案中需著重處理的三個(gè)主要問題：1）抗豎向剪切作用；2)應(yīng)力吸收作用；3）滿足在高溫多雨地區(qū)瀝青混合料的重要路用性能要求。具體措施：（1）選用間斷半開級配（Gap-Semi-Open—Graded,以下簡稱為GSOG級配）提高混合料結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，依據(jù)為：1)間斷級配可使混合料具有較高的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；2）間斷級配提供的粗骨料間隙結(jié)構(gòu)對瀝青瑪蹄脂有較大的容納空間；3）采用半開級配，有利于提高橡膠質(zhì)改性劑的添加劑量;4）半開級配及間斷級配更便于調(diào)整細(xì)集料用量，提高聚合物改性瀝青結(jié)合料的用量,增加結(jié)合料在集料表面的膜厚;(2）采用高粘度聚合物改性劑（浦東路橋的產(chǎn)品RST)提高瀝青結(jié)合料的高溫抗變形能力、低溫延展能力、常溫疲勞韌性；研究期望：將GSOG間斷半開型級配與RST高粘度改性結(jié)合料的上述優(yōu)勢進(jìn)行組合,使混合料在抗剪切、抗疲勞能力方面都比初步設(shè)計(jì)方案中選用的下面層材料AC-20有較大程度地提高；同時(shí),GSOG瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能、低溫抗縮裂性能,水穩(wěn)定性等重要路用性能指標(biāo)也都能達(dá)到或超過初步設(shè)計(jì)方案中下面層材料AC—20的相應(yīng)性能標(biāo)準(zhǔn)。瀝青混合料體積性質(zhì)檢測結(jié)果兩種混合料的主要體積性質(zhì)指標(biāo)及60oC、0。5h的馬歇爾試驗(yàn)測試結(jié)果列于表5-3—表5-3—1瀝青混合料的體積性質(zhì)及馬歇爾試驗(yàn)檢測結(jié)果混合料類型γm（g/cm3）VV（％）VA（％）VFA（%)VMA（％）VCAnix(％)穩(wěn)定度KN流值0。1mmAC-202。4473。7710。373。214.0——8.0434.60GSOG—202.2378。7113。0660。0121.7737。107。6230.95由混合料的體積性質(zhì)測試結(jié)果可知:GSOG-20具有較大的礦料間隙率（VMA）值,相對于同等最大公稱粒徑的傳統(tǒng)連續(xù)密實(shí)型瀝青混合料的VMA值規(guī)范要求（不小于13％~15％)，以及SMA-19的VMA值規(guī)范要求（16％），可將其視為一種“大空隙”瀝青混合料.此外，由于這種混合料具有較大的粗集料骨架間隙率值（VCAnix），所以瑪蹄脂材料的填充空間開闊，這對于希望采用提高瀝青結(jié)合料用量的方式來增加粗集料表面的瀝青膜厚，并由此提高混合料的抗彎拉能力,加強(qiáng)應(yīng)力吸收作用創(chuàng)造了良好的條件。高溫穩(wěn)定性試驗(yàn)結(jié)果與分析兩種混合料的高溫穩(wěn)定性測試結(jié)果列于表5-3-2。表5—3-2瀝青混合料高溫穩(wěn)定性測試AC-20GSOG—20試件編號空隙率(%）動(dòng)穩(wěn)定度(次/mm）試件編號空隙率動(dòng)穩(wěn)定度(次/mm）AC—20_DS—13。81123GSG-20_DS-18。25744AC—20_DS—23。81280GSG—20_DS-18。25434由表5—3-2中的試驗(yàn)結(jié)果可知，混合料水穩(wěn)定性試驗(yàn)結(jié)果與分析以瀝青混合料的殘留劈裂強(qiáng)度(TSR）為指標(biāo)評價(jià)瀝青混合料的水穩(wěn)定。試件采用馬歇爾擊實(shí)儀成型，劈裂試驗(yàn)的加載速率為50mm/min，混合料的殘留劈裂試驗(yàn)結(jié)果列于表5-3-3表5-3-3瀝青混合料水穩(wěn)定性測試結(jié)果AC-20GSOG—20基準(zhǔn)試件劈裂強(qiáng)度(MPa)1次凍融循環(huán)試件劈裂抗拉強(qiáng)度(MPa）TSR(%）基準(zhǔn)試件劈裂強(qiáng)度（MPa）1次凍融循環(huán)試件劈裂抗拉強(qiáng)度（MPa）TSR(%）0。730。5979。80。660.6192。5由表5-3-3中的試驗(yàn)結(jié)果可知，混合料GSOG-20具有明顯良好的水穩(wěn)定性。溫縮穩(wěn)定性試驗(yàn)結(jié)果與分析采用常溫（25oC）與低溫（0oC）的間接拉伸（劈裂）勁度模量差異值為指標(biāo)評價(jià)瀝青混合料抗溫縮開裂的能力,試件采用旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀成型，試件高度為60mm，直徑為150mm，兩種混合料的勁度模量差值列于表5-3-4中。表5—AC—20GSOG-20試驗(yàn)標(biāo)號0oC勁度模量(MPa）25oC勁度模量（MPa）勁度模量差(MPa）試驗(yàn)標(biāo)號0oC勁度模量（MPa）25oC勁度模量(MPa)勁度模量差（MPa）AC—20_T-112837.5133111506。5GSOG—20_T-110211.59939218。5AC-20_T-213237.5149711740.5GSOG-20_T—210102.59529150.5AC—20_T—3134851461.512023.5GSOG-20_T—383141004.57309。5用Tukey-Kramer方法對兩種瀝青混合料的間接拉伸勁度模量差值進(jìn)行均值比較，以此確定兩種混合料抗溫縮開裂能力的差異。預(yù)設(shè)顯著性水平α＝0。05，結(jié)果如表5—表5—3-4AC-20與因素水平均值（MPa)均值間差異（MPa)置信區(qū)間概率值顯著與否AC—2011756.8下限上限GSOG8559.53197。31412.34982.40.00763顯著表5—3—4中分析結(jié)果表明:兩種混合料的間接拉伸勁度模量差的均值間有顯著差異；同混合料AC-20相比，混合抗剪切性能試驗(yàn)結(jié)果與分析采用擬剪切效應(yīng)動(dòng)態(tài)勁度模量S(40oC，3600）評價(jià)兩種瀝青混合料抗豎向剪切變形的能力，嵌入式軸向加載測試結(jié)果列于表5—3-5:表5-3-5AC—20與GSOG—20混合料的抗剪切性能測試結(jié)果AC-20GSOG—20試件編號S(40oC，3600)（MPa）試件編號S(40oC，3600)（MPa）AC-20_S—1230。3GSOG—20_S-13047.9AC—20_S-2217。4GSOG-20_S—22675.2AC-20_S—3221。5GSOG-20_S—32842.5采用一元方差