型型貝雷鋼橋及接線專項(xiàng)施工方案附圖紙

九圩港二線船閘土建施工項(xiàng)目JWGCZ-TJ標(biāo)鋼便橋及接線施工技術(shù)方案通揚(yáng)線航道整治工程九圩港二線船閘 鋼便橋及接線專項(xiàng)施工方案編制：復(fù)核：審核：江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司九圩港二線船閘土建工程項(xiàng)目經(jīng)理部二○一六年二月目錄HYPERLINK\l"_Toc444715684"一、引河大橋鋼便橋 2HYPERLINK\l"_Toc444715685"1．1、鋼便橋簡(jiǎn)介 2HYPERLINK\l"_Toc444715686"1．2、鋼便橋及接線概況 2HYPERLINK\l"_Toc444715687"1．3、橋面系結(jié)構(gòu)： 3HYPERLINK\l"_Toc444715688"1．4、樁基與下部結(jié)構(gòu)： 3HYPERLINK\l"_Toc444715689"二、編制依據(jù) 10HYPERLINK\l"_Toc444715690"三、鋼便橋設(shè)計(jì)\施工 10HYPERLINK\l"_Toc444715691"3.1、鋼便橋結(jié)構(gòu)形式 10HYPERLINK\l"_Toc444715692"3.2、鋼便橋搭設(shè) 11HYPERLINK\l"_Toc444715693"3．3、鋼便橋拼裝及吊裝方式 12HYPERLINK\l"_Toc444715694"3.4、鋼便橋接線道路設(shè)計(jì) 12HYPERLINK\l"_Toc444715695"3.4.1、第一階段鋼便橋接線設(shè)計(jì) 12HYPERLINK\l"_Toc444715696"3.4.2、鋼便橋接線設(shè)計(jì) 13HYPERLINK\l"_Toc444715697"3.5、鋼便橋接線路基施工方法 13HYPERLINK\l"_Toc444715698"3.5.1、原地面處理 13HYPERLINK\l"_Toc444715699"3.5.2、路堤填料 13HYPERLINK\l"_Toc444715700"3.5.3、路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn) 14HYPERLINK\l"_Toc444715701"3.5.4、路堤填筑要求 14HYPERLINK\l"_Toc444715702"3.5.5、新老路基搭接及橋頭路基處理 14HYPERLINK\l"_Toc444715703"3.5.6、路基防護(hù)工程 15HYPERLINK\l"_Toc444715704"3.5.7、鋼便橋接線路基施工注意事項(xiàng) 15HYPERLINK\l"_Toc444715705"3.6、路面施工 15HYPERLINK\l"_Toc444715706"3.6.1、材料要求 15HYPERLINK\l"_Toc444715707"3.6.2、施工工藝流程 16HYPERLINK\l"_Toc444715708"3.6.3、水泥砼面層施工 17HYPERLINK\l"_Toc444715709"3.7、道路交通安全設(shè)施 22HYPERLINK\l"_Toc444715710"3.7.1、標(biāo)志標(biāo)牌 22HYPERLINK\l"_Toc444715711"3.7.2、標(biāo)線 22HYPERLINK\l"_Toc444715712"3.7.3、護(hù)欄 23HYPERLINK\l"_Toc444715713"3.7.4、減速帶 23HYPERLINK\l"_Toc444715714"3.7.5、夜間照明 23HYPERLINK\l"_Toc444715715"3．8、鋼便橋施工組織 23HYPERLINK\l"_Toc444715716"3.8.1、鋼便橋及接線施工組織機(jī)構(gòu) 23HYPERLINK\l"_Toc444715717"3.8.2、工程量 25HYPERLINK\l"_Toc444715718"3.8.3、施工計(jì)劃 25HYPERLINK\l"_Toc444715719"3.8.4、材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃 28HYPERLINK\l"_Toc444715720"四、安全施工管理 28HYPERLINK\l"_Toc444715721"五、文明施工和環(huán)境保護(hù) 30HYPERLINK\l"_Toc444715722"六、便橋施工質(zhì)量保證措施 30HYPERLINK\l"_Toc444715723"七、安全施工應(yīng)急預(yù)案 31HYPERLINK\l"_Toc444715724"八、附圖 33南通引河大橋鋼便橋及接線專項(xiàng)施工方案一、引河大橋鋼便橋1．1、鋼便橋簡(jiǎn)介老引河大橋位于S336與老G204共線段上，跨越九圩港船閘引航道，為南通往南京和安徽等地的交通要道。原橋梁全長(zhǎng)106.44m，主橋跨徑為（28+45+28）m，橋面全寬22.5m，雙向四車道，橋位處水面寬約65m，橋梁通航孔凈寬30m，凈高7.0m，通航孔凈空不滿足Ⅲ級(jí)航道通航要求。此次通揚(yáng)線航道整治，全線要求達(dá)到三級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)，引河大橋分孔跨越九圩港一、二線船閘引航道通航水域，通航凈空需滿足2*60*7m，原橋通航孔凈空不滿足通航要求，拆除舊橋在原橋位新建南通引河大橋。九圩港船閘南通引河大橋?yàn)榻煌ㄒ?，設(shè)計(jì)要求新建南通引河大橋時(shí)，保證原交通不中斷，在現(xiàn)有引河大橋下游側(cè)40米處搭設(shè)臨時(shí)貝雷片鋼便橋，鋼便橋及橋頭兩端連接線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不低于現(xiàn)有的交通標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)荷載公路一級(jí)。后根據(jù)變更文件（詳見編制依據(jù)）要求，引河大橋鋼便橋變?yōu)榉菣C(jī)動(dòng)車便橋，橋?qū)?米，通航凈寬40*7m要求，橋梁施工延后，于2016年上半年完成鋼便橋搭設(shè)。鋼便橋建成通車后方可中斷老橋交通進(jìn)行新引河大橋的施工。根據(jù)以上情況我部對(duì)鋼便橋及接線進(jìn)行了變更設(shè)計(jì)，詳見后述。1．2、鋼便橋及接線概況鋼便橋總長(zhǎng)255.609m，上部為321型貝雷鋼橋及200型貝雷鋼橋的組合結(jié)構(gòu)，下部為鋼管樁基礎(chǔ)及型鋼蓋梁。東西兩側(cè)引橋采用321型貝雷鋼橋，通航的主跨采用200型貝雷鋼橋。橋跨組合（17.98+17.986+19.483+3.168*0.5）+（3.168*0.5+24+0.5*2.474）+（2.478*0.5+44.102+2.478*0.5）+（2.478*0.5+19.5+3.0+19.5+3.0*0.5）+（3.0*0.5+14.988+2.998+13.488+2.998+23.981+2.998+18.025）=255.609m，全橋共五聯(lián)，設(shè)6道伸縮縫。引橋上承式橋面寬為500cm，主跨下承式橋面寬420cm。西側(cè)引橋共有2聯(lián)，其中第一聯(lián)長(zhǎng)56.955m，主梁為三排單層不加強(qiáng)貝雷桁架；第二聯(lián)長(zhǎng)27m，為上承式加強(qiáng)型三排單層貝雷桁架。主孔跨徑45.72m，為下承式4排單加強(qiáng)200型貝雷桁架。主孔兩道貝雷桁架梁的每節(jié)片貝雷桁片的頂面安裝1片水平支撐架。引橋上承式貝雷桁架的兩道主梁間安裝型鋼剪刀撐。東側(cè)引橋共有2聯(lián)。其中第1聯(lián)長(zhǎng)45m，共有2跨，跨徑均為22.5m，該聯(lián)上部結(jié)構(gòu)為上承式三排單層貝雷桁架。東側(cè)引橋第二聯(lián)總長(zhǎng)為80.935m，共分4跨，跨徑分別為18m、16.5m、27m及19.5m。結(jié)構(gòu)為上承式三排單層貝雷桁架。組成貝雷桁架梁的三排貝雷桁架在每節(jié)端頭安裝支撐架聯(lián)結(jié)。1．3、橋面系結(jié)構(gòu)：主橋兩道貝雷主梁間配套橫梁聯(lián)結(jié)，每節(jié)貝雷片安裝4根橫梁。橫梁上鋪設(shè)I12縱梁，間距20cm。東西側(cè)引橋上承式貝雷桁架梁上鋪2I28橫梁，鋪設(shè)于貝雷梁的豎桿斷面，每節(jié)貝雷鋪設(shè)4根橫梁。橫梁上鋪設(shè)I12縱梁，縱梁間距20cm。橋面板有0.8cm厚花紋鋼板，另在2條行車道位置加鋪0.5cm厚花紋鋼板，加鋪的花紋鋼板寬100cm。上承式橋梁的欄桿內(nèi)側(cè)安裝鋼路緣，鋼路緣采用12*6*0.4cm方鋼制作。在鋼橋面鋪板上焊接鋼管作欄桿。主跨的貝雷橫梁上以亦鋪I12縱梁，縱梁間距20cm。1．4、樁基與下部結(jié)構(gòu)：主孔橋墩及東側(cè)引橋橋墩均采用雙排樁，另西側(cè)引橋伸縮縫位置橋墩亦采用雙排樁。橋臺(tái)樁采用單排樁。東側(cè)與西側(cè)引橋橋墩和橋臺(tái)樁均為Φ63×0.8cm鋼管樁，主跨橋橋墩樁均為Φ80×1.0cm鋼管樁。雙排樁橋墩的順橋向與橫橋向均在樁間設(shè)有型鋼聯(lián)系桿件，單排樁橋墩的兩根樁間亦設(shè)有樁間聯(lián)系桿件。便橋接線路基寬度6.5m,土路肩0.75m，行車道寬5.0m。路堤邊坡

1：1.5。路面為雙層結(jié)構(gòu)—25厘米厚C30水泥砼路面+20二灰碎石在層。路基基本以素土填筑，低路堤及橋臺(tái)后以石灰土回填，具體見后述。鋼便橋主跨采用200型貝雷片，其余跨采用321裝配式貝雷片搭設(shè)。橋?qū)挷贾?、縱斷面、平面圖詳見圖1~圖6。便橋東西兩側(cè)的接線路基采用素土填筑，路面結(jié)構(gòu)層為25cmC30水泥砼+20cm二灰穩(wěn)定碎石，路面寬5m，路基寬6.5米。西側(cè)接線長(zhǎng)304.298米，東側(cè)接線長(zhǎng)332.488米。鋼便橋設(shè)計(jì)按《公路橋梁設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG60-2004）及《裝配式公路鋼橋多用途使用手冊(cè)》進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)通行速度不大于20km/h。區(qū)域內(nèi)交通組織，所有機(jī)動(dòng)車均不許上本接線及鋼便橋，在接線的兩端紅綠燈燈處設(shè)置標(biāo)牌，向社會(huì)告知，同時(shí)還在地方主要報(bào)紙登載通告，要求機(jī)動(dòng)車?yán)@行。在施工過(guò)程中做好交通管制，在道路兩側(cè)樹立好安全圍擋，做好防護(hù)，設(shè)立警示標(biāo)志等，保證道路的安全正常通行。圖1鋼便橋及接線平面布置圖圖2鋼便橋平面布置圖圖3人行鋼便橋縱斷面圖（一）圖4人行鋼便橋縱斷面結(jié)構(gòu)圖（二）圖5人行鋼便橋橫斷面圖（一）圖6人行鋼便橋橫斷面圖（二）九圩港二線船閘土建施工項(xiàng)目JWGCZ-TJ標(biāo)鋼便橋及接線施工技術(shù)方案二、編制依據(jù)1、《通揚(yáng)線（九圩港船閘及通江連接線段）航道整治工程-九圩港二線船閘施工圖設(shè)計(jì)》第三冊(cè)橋梁工程南通引河大橋接線工程（第一分冊(cè)）2、《通揚(yáng)線（九圩港船閘及通江連接線段）航道整治工程-九圩港二線船閘施工圖設(shè)計(jì)階段工程地質(zhì)勘察報(bào)告》全一冊(cè)。3、《工作聯(lián)系單》（編號(hào)：B.1.2-007）4、《設(shè)計(jì)變更通知單》（JWGCZJL-C1-10-003）5、《小型設(shè)計(jì)變更設(shè)計(jì)代表意見表》（項(xiàng)目編號(hào)“20130904）6、《裝配式公路鋼橋使用手冊(cè)》（喻忠權(quán)、蘇善根編著）7、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）8、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）9、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）10、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2006）11、《公路水泥砼路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40-2011）12、《公路中期設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）13、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）14、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）15、《公路水泥砼路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF30-2003）16、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50017-2003）17、《裝配式公路鋼橋使用與管理培訓(xùn)教程（試用）》（國(guó)家交通戰(zhàn)備辦公室2008年12月）18、《裝配式公路鋼橋制造》（JT/T728-2008）三、鋼便橋設(shè)計(jì)\施工3.1、鋼便橋結(jié)構(gòu)形式（1）、基礎(chǔ)形式鋼便橋基礎(chǔ)引橋及防撞墩樁采用φ63×0.8cm鋼管樁,主跨橋墩采用φ80×1.0cm鋼管樁。陸上樁采用吊車+振拔錘沉樁到位，水中樁采用浮吊+振拔錘沉樁到位。鋼管樁頂面設(shè)封頭鋼板，樁頂橫梁型型鋼。橫梁與立柱焊接固定。為保證鋼管樁的整體性和穩(wěn)定性，樁與樁之間用槽鋼焊接成剪刀撐連接；為增加貝雷縱梁的橫向穩(wěn)定性，貝雷桁架下弦桿處焊接限位裝置，限位板采用型鋼加工，與柱頂橫梁焊接固定。（2）、墩頂橫梁墩頂橫梁采用槽鋼。（3）、主梁梁鋼便橋主跨主主梁采用200型貝雷片片，共2組，每組4排；其余余均采用標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)321貝雷片，共共2組。組間間貝雷采用用框架連接接，每組之之間采用剪剪刀撐連接接。（4）、橫梁梁、縱梁主跨機(jī)動(dòng)車車車道橫梁采采用配套的的標(biāo)準(zhǔn)橫梁等等配件。（5）、橋面面系橋面系包括護(hù)護(hù)欄和橋面面板2部分。兩兩側(cè)護(hù)欄采采用鋼管制制作。橋面面系設(shè)計(jì)見見概況與設(shè)計(jì)圖，在此不重重復(fù)。3.2、鋼便便橋搭設(shè)（1）、總體體施工方案案通過(guò)測(cè)量放樣樣鋼便橋樁樁位，岸上上采用“吊車+振拔錘”打設(shè)鋼管管樁，水中中采用“浮吊+振拔錘”打設(shè)鋼管管樁，控制制好樁底及及樁頂標(biāo)高高，水中樁樁打設(shè)前與與海事部門門取得聯(lián)系系，水上作作業(yè)申請(qǐng)批批準(zhǔn)后方可可作業(yè)，打打設(shè)過(guò)程中中需進(jìn)行臨臨時(shí)交通管管制。在樁樁頂位置橫橫橋向放置置工字鋼橫橫梁，然后后把預(yù)先拼拼裝好的貝貝雷梁放在在橫梁上，調(diào)調(diào)整好主梁梁間距。貝貝雷與樁頂頂橫梁采用用限位裝置置固定，貝貝雷與分配配梁之間采采用螺栓固固定，分配配梁與橋面面板采用U型螺栓固固定。（2）、測(cè)量量放線根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙紙，確定便便橋中心線線位置和鋼鋼管樁基礎(chǔ)礎(chǔ)坐標(biāo)。打打設(shè)鋼管樁樁前設(shè)好樁樁位縱、橫橫向控制線線，防止樁樁位出現(xiàn)過(guò)過(guò)大偏差。鋼管樁沉樁通通過(guò)水準(zhǔn)儀儀控制樁頂頂標(biāo)高，按按設(shè)計(jì)高程程沉樁到位位。（3）、鋼管管樁沉入鋼管樁采用振振動(dòng)錘沉樁樁到位，采采用兩臺(tái)全全站儀按90度夾角交交匯法控制制樁基垂直直度。鋼管管樁施工時(shí)時(shí)主要以貫貫入度和入入土深度控控制，以達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)承承載力，當(dāng)當(dāng)震動(dòng)到貫貫入度很小?。ㄏ鲁亮苛亢苌伲r(shí)時(shí)，同時(shí)要要以達(dá)到管管樁入土深深度來(lái)校核核。鋼管樁的接長(zhǎng)長(zhǎng)采用幫條條焊接，采采用比鋼管管樁直徑稍稍大，壁厚厚相同的鋼鋼管，割開開后，幫焊焊在鋼管樁樁接頭位置置，幫條長(zhǎng)長(zhǎng)度不小于于50cm。焊接時(shí)時(shí)先將鋼管管樁接頭處處修齊滿焊焊，再將幫幫條焊接在在接頭位置置。（4）、樁頂頂橫梁每排鋼管樁沉沉樁到位后后，按設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高修整整樁頭，然然后焊接樁樁頂封頭鋼鋼板，焊接接樁頂雙拼拼槽鋼橫梁梁，焊接樁樁間槽型鋼鋼聯(lián)系桿件件作為剪刀刀撐。（5）、貝雷雷片拼接、安安裝鋼便橋主跨貝貝雷片采用用200型貝雷片片，其余均均采用321型貝雷片片。主跨貝貝雷梁在東東側(cè)大堤臨臨河岸邊拼拼裝后整體體吊移安裝，吊吊移用兩艘浮浮吊。引橋的貝雷梁梁在橋下分分組分段組組裝，貝雷雷片與貝雷雷片間順橋橋向采用銷銷栓銷接，橫橫橋向采用用剪刀撐連連接。貝雷雷銷栓安裝裝完成后，必必須安裝保保險(xiǎn)插銷，防防止貝雷銷銷脫落；剪剪刀撐與貝貝雷采用螺螺栓固定。3．3、鋼便便橋拼裝及及吊裝方式式（1）兩根拼拼裝成型的的主梁及梁梁間30梁由兩艘浮浮吊（60t）抬吊整體放置在橋墩墩上。起吊鋼便橋主橋橋2根主梁前，需需要將兩根主梁間的配套橫橫梁安裝一一半即30根。貝貝雷片在橋橋下拼裝完完成后，采采用汽車吊吊逐跨安裝裝貝雷梁。在在吊裝過(guò)程程中應(yīng)注意意貝雷梁的的變形，以以保證貝雷雷梁定位精精確。單跨跨貝雷梁安安裝后，在在組與組之之間采用剪剪刀撐連接接牢固，各各組間貝雷雷片采用框框架連接。貝貝雷安裝完完畢后采用用限位器將將其固定在在樁頂橫梁梁上，焊接接牢固。（2）、分配配梁、橋面面板安裝貝雷桁架限位位器施工完完畢后，進(jìn)進(jìn)行橋面系系施工。橋橋面系直接接承受車輛輛荷載，并并將荷載傳傳遞至貝雷雷桁架。采采用汽車吊吊逐跨吊裝裝貝雷片上上橫梁與縱縱梁，縱橫橫梁之間電電焊連接牢牢固。然后后安裝橋面面板，并采采用螺栓緊緊固牢靠。（3）、護(hù)欄欄安裝護(hù)欄采用鋼管管護(hù)欄，護(hù)護(hù)欄立柱與與貝雷桁架架上的橫梁梁連接牢固固，立柱間間距1.5m，3.4、鋼便便橋接線道道路設(shè)計(jì)3.4.1、第第一階段鋼鋼便橋接線線設(shè)計(jì)（1）引河大大橋鋼便橋橋東側(cè)接線線：采用整整體式單車車道路基，路路基寬度6.5m，雙向2%橫坡。路基基標(biāo)準(zhǔn)橫斷斷面圖7。圖7人行橋橋接線橫斷圖（2）引河大大橋鋼便橋橋西側(cè)接線線：因受房房屋拆遷影影響，從鋼鋼便橋西側(cè)側(cè)橋頭采用用直線接至至引河接線線舊路上。路路基斷面采采用整體式式，路基寬寬度6.5m，雙向2%橫坡。（3）接線路路面結(jié)構(gòu)層層為：255dcm厚厚C30水泥砼面層+20ccm二灰碎石基層層，路面總總厚度為45cm。為防止止雨水沖刷刷，土路肩肩頂部鋪以以雙層防滲土土工布用，該該土工布與防護(hù)邊坡土土工布整體體鋪設(shè)。3.4.2、鋼鋼便橋接線線設(shè)計(jì)接線線形受現(xiàn)現(xiàn)有地物及及鋼便橋的的控制，布布線的自由由度不大，經(jīng)經(jīng)比較綜合合后定出目目前的線形形。具體見道路設(shè)計(jì)圖圖，詳見附圖圖。3.5、鋼便便橋接線路路基施工方方法3.5.1、原原地面處理理（1）對(duì)穩(wěn)定定斜坡及一一般地段先先清除表層層耕植土或或松散土，壓壓實(shí)度不小小于90%。若壓實(shí)實(shí)度達(dá)不到要求求，可向下下翻挖20cmm后摻5%石灰處理。（2）原地面面橫坡陡于于1：3時(shí)，挖成成臺(tái)階進(jìn)行行回填。（3）遇溝塘塘?xí)r應(yīng)先清清淤，再采采用灰土分分層回填。如如遇涵洞時(shí)時(shí)接長(zhǎng)，保保證涵管過(guò)過(guò)水。（4）清表土土、淤泥、生生活垃圾等等運(yùn)至指定定地點(diǎn)堆放放，以利于于保護(hù)環(huán)境境。（5）施工前前先查明地地上桿線、地地下管線，并并采取合適適的方式進(jìn)進(jìn)行保護(hù)，施施工中設(shè)立立標(biāo)志，并并派專人負(fù)負(fù)責(zé)管理。（6）需要移移栽的樹木木，就近移移植并保護(hù)護(hù)好。3.5.2、路路堤填料（1）本項(xiàng)目目填方土源源與閘室開開挖相結(jié)合合，節(jié)約用用地。（2）路堤填填料不得使使用淤泥、沼沼澤土、有有機(jī)土、含含草皮土、生生活垃圾、樹樹根和含有有腐朽物的的土。液限限大于50，塑性指指數(shù)大于26及含水量量過(guò)大的土土不得直接接用于路堤堤填筑。（3）填料應(yīng)應(yīng)分層回填填，每層壓壓實(shí)厚度控控制在20cm以內(nèi)，填填料含水量量控制在最最佳含水量量附近。（4）路堤填填料最小強(qiáng)強(qiáng)度及填料料粒徑最大大值應(yīng)符合合下表規(guī)定定項(xiàng)目分類路床頂面以下下深度（cm）填料最小強(qiáng)度度CBR值（%）填料最大粒徑徑（cm）填方路基上路床0～30810下路床30～80510上路堤80～1500415下路堤150以下315零填及淺挖0～3081030～805103.5.3、路路基壓實(shí)度度標(biāo)準(zhǔn)路基填料采用用重型擊實(shí)實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路路基壓實(shí)度度應(yīng)滿足下下表規(guī)定填挖類型路床頂面以下下深度（cm）壓實(shí)度（%）填方路基0～80≥9680～1500≥94＞150≥93零填或挖方0～30≥963.5.4、路路堤填筑要要求（1）路基填填高大于33.5m時(shí)，原地地面清表20cm后碾壓處理，壓壓實(shí)度不小小于90%（若基底底壓實(shí)度能能滿足要求求，則不必必翻挖），其其上填筑1到2層5%石灰土，壓壓實(shí)按92%控制。路基中部填料料均為素土土。（2）路基填填高小于等等于1.5m時(shí)，需將將路基向下下超挖至路路床底向下下40cm，超挖后后需向下再再翻拌20cm摻5%石灰處治治，路基填填筑全部采采用5%石灰處治治。3.5.5、新新老路基搭搭接及橋頭頭路基處理理鋼便橋接線與與老路基搭搭接施工時(shí)時(shí)，先拆除除原邊坡防防護(hù)，沿老老路邊坡坡坡面開挖臺(tái)臺(tái)階，臺(tái)階階自上而下下開挖，臺(tái)臺(tái)階寬度1m，高度1m，并設(shè)置置內(nèi)傾3%的橫坡，。如如填高較小小，可降低低臺(tái)階高度度。鋼便橋臺(tái)背回回填段與便便道接線路路基填方銜銜接處開挖挖臺(tái)階施工工，臺(tái)階寬寬度、高度度與新老路路搭接處理理方法相同同，臺(tái)階設(shè)設(shè)置內(nèi)傾3%坡度，回回填土全部部采用5%石灰土，分分層填筑，壓壓實(shí)度≥96%。3.5.6、路路基防護(hù)工工程臺(tái)后及路堤填填方均采用用雙層防滲滲土工布防防護(hù)，鋪設(shè)時(shí)相鄰幅土工布縫合，并在接接縫處壓以以土工袋。其它地地段采用拱拱形護(hù)坡，拱拱內(nèi)采用植植物噴播防防護(hù)，包括括草籽、花花木籽、低低矮灌木籽籽等。3.5.7、鋼鋼便橋接線線路基施工工注意事項(xiàng)項(xiàng)①在施工前，需需對(duì)沿線地地下暗埋管管線、涵洞洞等進(jìn)行確確認(rèn)，明確確這些地下下暗埋管線線的具體位位置、埋深深，若與設(shè)設(shè)計(jì)文件不不符，應(yīng)立立即告知相相關(guān)部門，經(jīng)經(jīng)核實(shí)后，進(jìn)進(jìn)行設(shè)計(jì)方方案的調(diào)整整。不得在在未確認(rèn)地地下管線位位置、埋深深的情況下下貿(mào)然施工工。②施工前應(yīng)對(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀況況進(jìn)行調(diào)查查，并放樣樣標(biāo)明路基基填筑坡腳腳線。③路基兩邊應(yīng)應(yīng)及時(shí)開挖挖臨時(shí)土邊邊溝，并將將雨水引至至沿線涵洞洞。④對(duì)開挖邊緣緣不遷移的的行道樹進(jìn)進(jìn)行必要的的加固，防防止倒塌。需需要移植的的行道樹應(yīng)應(yīng)就近移植植、保護(hù)，待待以后再移移植到新建建路基兩側(cè)側(cè)。3.6、路面面施工路面全長(zhǎng)600，路面寬5米。路面面橫坡2.0%，路面結(jié)結(jié)構(gòu)為200厚二灰土土碎石和2500cmC330水泥混凝凝土路面。3.6.1、材材料要求（1）、水泥泥：水泥的的物理性質(zhì)質(zhì)和化學(xué)性性質(zhì)要符合合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，并且每每一批水泥泥都應(yīng)有質(zhì)質(zhì)保書。并并且按照公公路工程質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)要要求的頻率率進(jìn)行自檢檢。（2）、砂：：質(zhì)地堅(jiān)硬硬、耐光、潔潔凈、符合合規(guī)定級(jí)配配，細(xì)度模模量在2.5以上。含含泥量（沖沖洗法）不不大于3%，有機(jī)含含量（比色色法）不深深于標(biāo)準(zhǔn)溶溶液的顏色色。（3）、碎石石：質(zhì)地堅(jiān)堅(jiān)硬、潔凈凈、符合規(guī)規(guī)定級(jí)配，最最大粒徑不不應(yīng)超過(guò)31.55mm。石料的的等級(jí)強(qiáng)度度大于Ⅱ級(jí)，壓碎碎值符合規(guī)規(guī)范規(guī)定，針針、片狀顆顆粒含量大大于15%，含泥量量（沖洗法法）不大于于1%。（4）、根據(jù)據(jù)施工進(jìn)度度計(jì)劃，組組織好各種種材料的進(jìn)進(jìn)場(chǎng)。并對(duì)對(duì)已進(jìn)場(chǎng)的的砂、碎石石、水泥、鋼鋼筋要進(jìn)行行各種性能能檢驗(yàn)，若若有不符合合要求的，應(yīng)應(yīng)另選或采采取補(bǔ)救措措施。（5）、混合合料配合比比檢驗(yàn)和調(diào)調(diào)整A、工作性的的檢驗(yàn)和調(diào)調(diào)整，按設(shè)設(shè)計(jì)配合比比取樣試拌拌，測(cè)定其其工作性，必必須時(shí)還應(yīng)應(yīng)通過(guò)試鋪鋪檢驗(yàn)，如如測(cè)得其工工作性低于于要求，則則保持水灰灰比不變適適當(dāng)增加水水泥用量。每每次調(diào)整加加入少量材材料，重復(fù)復(fù)試驗(yàn)。直直至符合要要求為止。B、強(qiáng)度的檢檢驗(yàn)，按工工作性符合合要求的配配合比，適適當(dāng)增減水水泥用量，配配置3組配合比比的新拌混混凝土試件件，并測(cè)定定其實(shí)際密密度。到規(guī)規(guī)定齡期后后測(cè)定其強(qiáng)強(qiáng)度。如實(shí)實(shí)測(cè)強(qiáng)度未未能達(dá)到要要求的配合合強(qiáng)度時(shí)，可可采用提高高水泥標(biāo)號(hào)號(hào)、減小水水灰比或改改善粒料級(jí)級(jí)配等措施施。C、通過(guò)選擇擇不同水量量、不同水水灰比、不不同砂率或或不同粒料料級(jí)配等配配制混合料料，通過(guò)比比較，從中中選擇經(jīng)濟(jì)濟(jì)合理的方方案。D、施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)砂和石子子的含水量量經(jīng)常變化化，必須逐逐班測(cè)定、并并調(diào)整其實(shí)實(shí)際用量。3.6.2、施施工工藝流流程（1）、基層層施工二灰碎石厚220cm，采用路路拌法進(jìn)行施施工，碾壓壓時(shí)嚴(yán)格按按基層施工工規(guī)范規(guī)定定的碾壓方方法進(jìn)行，壓壓實(shí)度不小小于95%。施工工工藝流程如如下：①攤鋪準(zhǔn)備組織技術(shù)交底底，包括施施工規(guī)范要要求，質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)，施施工要點(diǎn)，安安全措施等等。在施工前將底底基層表面面的浮土、積積水清除干干凈，同時(shí)時(shí)將施工段段落表面灑灑水濕潤(rùn)。開開始攤鋪的的前一天要要進(jìn)行測(cè)量量放樣，一一般在直線線上間隔10m，在平曲曲線上為5m，做出標(biāo)標(biāo)記，根據(jù)據(jù)松鋪系數(shù)數(shù)算出松鋪鋪厚度，決決定導(dǎo)向控控制線高度度，掛好導(dǎo)導(dǎo)向控制線線，用于控控制攤鋪厚厚度的控制制線的鋼絲絲拉力不小小于800N。②混合料拌和和混合料采用路路拌，每天天開始拌和和前，檢測(cè)測(cè)場(chǎng)內(nèi)各集集料的含水水量，計(jì)算算當(dāng)天的配配合比，外外加水與天天然含水量量的總和要要比最佳含含水量略高高0.5～1個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)。同時(shí)，在在充分估計(jì)計(jì)施工富余余強(qiáng)度時(shí)要要從縮小施施工偏差入入手，不得得以提高水水泥用量的的方式提高高水穩(wěn)強(qiáng)度度。拌合確保均勻勻，混合料料不出現(xiàn)粗粗細(xì)分離的的離析現(xiàn)象象。③混合料運(yùn)輸輸裝料前將車廂廂清洗干凈凈，運(yùn)輸車車輛數(shù)量要要滿足拌和和出料與連連續(xù)攤鋪需需要，并略略有富余。盡盡快將拌好好的混合料料運(yùn)至鋪筑筑現(xiàn)場(chǎng)，車車上的混合合料需覆蓋蓋，減少水水分損失，如如運(yùn)輸車輛輛中途出現(xiàn)現(xiàn)故障，必必須立即排排除，若車車內(nèi)混合料料不能及時(shí)時(shí)運(yùn)到鋪筑筑現(xiàn)場(chǎng)，或或不能確保保在初凝前前碾壓完成成，則予以以廢棄。④混合料攤鋪鋪攤鋪前將下承承層適當(dāng)灑灑水濕潤(rùn)。運(yùn)運(yùn)料車在前前場(chǎng)卸料時(shí)時(shí)不得碰撞撞攤鋪機(jī)，且且安排專人人指揮運(yùn)料料車卸料。采用挖機(jī)攤鋪鋪，用石灰灰打格子上料，布料料時(shí)以人工工輔助。⑤碾壓嚴(yán)格控制混合合料的含水水量，以高高出最佳含含水量0.5～1%時(shí)為佳。拌拌和的混合合料及時(shí)攤攤鋪碾壓，確確保在初凝凝前碾壓完完成。碾壓壓段落必須須層次分明明，設(shè)置明明顯的分界界標(biāo)志，穩(wěn)穩(wěn)壓要充分分，振動(dòng)不不起波浪、不不推移。碾壓時(shí)先穩(wěn)壓壓→開始輕振振動(dòng)→重振動(dòng)→膠輪穩(wěn)壓壓。碾壓時(shí)時(shí)重疊20cm輪寬。壓壓路機(jī)停車車要錯(cuò)開3m以上，最最好停在已已經(jīng)碾壓完完成的路段段上。輕震震兩遍，重重震兩遍后后應(yīng)即時(shí)檢檢查壓實(shí)度度，直至壓壓實(shí)度符合合規(guī)范要求求，避免過(guò)過(guò)震。⑥施工縫設(shè)置置施工應(yīng)連續(xù)進(jìn)進(jìn)行，避免免或減少縱縱、橫向接接縫。若因因故障中斷斷時(shí)間超過(guò)過(guò)2小時(shí)，則則應(yīng)設(shè)置施施工縫。未未設(shè)置施工工縫時(shí)，則則將未碾壓壓的混合料料全部鏟除除，將已經(jīng)經(jīng)碾壓成型型的混合料料切成與道道路中心垂垂直，且與與地面垂直直的斷面，作作為施工縫縫。⑦局部修整對(duì)現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)度度檢查不合合格的段落落要在水泥泥初凝前立立即進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)壓，直至至合格。對(duì)攤鋪及碾壓壓過(guò)程中出出現(xiàn)的缺陷陷要進(jìn)行修修補(bǔ)。對(duì)于于局部粗料料集中帶，要要挖掉換填填；對(duì)于局局部彈簧，要要全深度開開挖回填含含水量適宜宜的混合料料或素混凝凝土，回填填面積宜在在1m2以上，厚厚度不小于于10cm。⑧養(yǎng)生碾壓完畢即進(jìn)進(jìn)入養(yǎng)生階階段，養(yǎng)生生方法是：：在水穩(wěn)表表面覆蓋一一層麻袋或或土工布，保保證水穩(wěn)始始終處于濕濕潤(rùn)狀態(tài)，灑灑水車的噴噴頭要用噴噴霧式的，不不得用高壓壓式噴管，以以免破壞結(jié)結(jié)構(gòu)層。養(yǎng)養(yǎng)生期不少少于7天，養(yǎng)生生期間封閉閉交通，不不允許其它它任何載重重車輛行駛駛，7天后自然然養(yǎng)護(hù)。3.6.3、水水泥砼面層施工工（1）、施工工放樣eq\o\\ac(○○,1)在路路面基層驗(yàn)驗(yàn)收合格后后進(jìn)行施工工放樣工作作，直線每每段20米一樁，曲曲線段每4米一樁（與與模板長(zhǎng)度度同）。同同時(shí)要設(shè)脹脹縫，縮縫縫，錐坡轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折點(diǎn)等中中心樁，并并相應(yīng)在路路邊各設(shè)一一邊樁。eq\o\\ac(○○,2)根據(jù)據(jù)放好的中中心線及邊邊樁，在現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)施施工圖的砼砼分塊線。對(duì)對(duì)于曲線段段，必須保保持橫向分分塊線與路路中心線垂垂直。eq\o\\ac(○○,3)測(cè)量量放樣必須須經(jīng)常復(fù)核核，做到勤勤測(cè)，勤核核、勤糾偏偏。（2）路面基基層處理eq\o\\ac(○○,1)所有有擠碎、隆隆起、空鼓鼓的基層應(yīng)應(yīng)清除，并并使用素砼砼重鋪，同同時(shí)設(shè)脹縫縫板橫向隔隔開，脹縫縫板應(yīng)與路路面脹縫和和縮縫上下下對(duì)齊。eq\o\\ac(○○,2)當(dāng)基基層產(chǎn)生非非擴(kuò)展性溫溫縮，干縮縮裂縫時(shí)，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行密封封防水。eq\o\\ac(○○,3)基層層產(chǎn)生較大大縱向擴(kuò)展展裂縫時(shí)，應(yīng)應(yīng)分析原因因，采用有有效的路基基穩(wěn)固措施施進(jìn)行處理理。eq\o\\ac(○○,4)對(duì)部部分地段的的基層需要要進(jìn)行大面面積填補(bǔ)時(shí)時(shí)，應(yīng)以水水泥穩(wěn)定碎碎石作為基基層。（3）、安裝裝模板e(cuò)q\o\\ac(○○,1)模板板必須具有有足夠的強(qiáng)強(qiáng)度和剛度度，（模板板的高度與與砼路面等等厚）對(duì)于于變形的模模板須糾正正后在進(jìn)行行使用。eq\o\\ac(○○,2)模板板應(yīng)安裝穩(wěn)穩(wěn)固、順直直、平整、無(wú)無(wú)扭曲，相相鄰模板連連接應(yīng)緊密密平順，不不得有漏漿漿，前后錯(cuò)錯(cuò)茬、高低低錯(cuò)臺(tái)等現(xiàn)現(xiàn)象。模板板應(yīng)能保證證攤鋪、振振實(shí)、整平平設(shè)備的負(fù)負(fù)載行進(jìn)、沖沖擊和振動(dòng)動(dòng)是不發(fā)生生移位。eq\o\\ac(○○,3)平曲曲線路段采采用短模板板。eq\o\\ac(○○,4)內(nèi)側(cè)側(cè)固定鋼釬釬和外側(cè)受受力鋼釬均均不得高于于模板，以以利振動(dòng)梁梁能通過(guò)。eq\o\\ac(○○,5)模板板安裝完畢畢后，應(yīng)經(jīng)經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)監(jiān)理人員的的檢查。合合格后才能能澆筑砼。（4）、混凝凝土的拌和和和運(yùn)輸eq\o\\ac(○○,1)拌和和A、混凝土拌拌和采用攪攪拌站集中中拌和，攪攪拌站采用用2臺(tái)強(qiáng)制式式攪拌機(jī)拌拌和。B、對(duì)砂、石石子、水泥泥的用量經(jīng)經(jīng)準(zhǔn)確調(diào)試試后方可拌拌和，在拌拌和的過(guò)程程中，要隨隨時(shí)抽檢。C、嚴(yán)格控制制含水量。每每班開工前前，實(shí)測(cè)砂砂、石子的的含水量，并并根據(jù)天氣氣變化，由由工地試驗(yàn)驗(yàn)確定施工工配合比。D、每一盤拌拌和物前，先先用適量的的混凝土拌拌合物或砂砂漿拌和，拌拌后排棄，然然后再按照照規(guī)定的配配合比進(jìn)行行拌和。E、攪拌機(jī)裝裝料順序:宜為砂、水水泥、碎石石或碎石、水水泥、砂進(jìn)進(jìn)料后，邊邊攪拌邊加加水。F、攪拌時(shí)間間視工作性性能而定，最最低時(shí)間為為90s..G、水泥砼拌拌和物應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)格控制坍坍落度。拌拌和坍落度度為最適宜宜攤鋪的坍坍落度值與與當(dāng)時(shí)氣溫溫下運(yùn)輸坍坍落度損失失值兩者之之和。eq\o\\ac(○○,2)運(yùn)輸輸A、運(yùn)輸采用用罐車，運(yùn)送砼砼的車輛在在裝料前，應(yīng)應(yīng)清潔罐體體，灑水潤(rùn)潤(rùn)壁，排干干積水，并并在運(yùn)輸過(guò)過(guò)程中采取取措施防止止水分損失失和離析。B、裝運(yùn)混凝凝土拌合物物，不得漏漏漿。C、混凝土從從攪拌機(jī)出出料至澆筑筑完畢的時(shí)時(shí)間不得超超過(guò)允許最最長(zhǎng)時(shí)間。D、大風(fēng)、雨雨雪低溫天天氣較遠(yuǎn)距距離運(yùn)輸時(shí)時(shí)，自卸車車要用防雨雨布遮蓋，并并增加保溫溫措施。E、運(yùn)輸車輛輛在模板或或?qū)Ь€區(qū)調(diào)調(diào)頭或者錯(cuò)錯(cuò)車時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)禁碰撞模模板或基線線，一旦碰碰撞，應(yīng)及及時(shí)告知重重新測(cè)量糾糾偏。（4）、混凝凝土澆筑eq\o\\ac(○○,1)模板板的要求和和安裝模板的高度應(yīng)應(yīng)與混凝土土板厚度一一致。A、立模的平平面位置和和高程，應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，并并應(yīng)支立準(zhǔn)準(zhǔn)確穩(wěn)固，接接頭緊密平平順，不得得有離縫、前前后錯(cuò)茬和和高低不平平等現(xiàn)象。模模板接頭和和模板與基基層接觸均均不得漏漿漿、模板與與混凝土接接觸的表面面應(yīng)涂隔離離劑。B、混凝土拌拌合物攤鋪鋪前，應(yīng)對(duì)對(duì)模板的間間隔、高度度、潤(rùn)滑、支支撐穩(wěn)定和和基層的憑憑證、濕潤(rùn)潤(rùn)情況，以以及鋼筋的的位置和傳傳力桿裝置置進(jìn)行全面面檢查。C、拆模：在在20h后拆除，拆拆除不應(yīng)損損壞混凝土土面板。eq\o\\ac(○○,2)混凝凝土拌合物物的攤鋪A、攤鋪厚度度要考慮預(yù)預(yù)留高度。拌拌合物的松松鋪系數(shù)控控制在K=1..1-1..25之間，料料偏干，取取較高值；；反之，取取較低值。B、采用人工工攤鋪，嚴(yán)嚴(yán)禁拋擲和和摟耙。eq\o\\ac(○○,3)振搗搗A、對(duì)于邊角角的部分，應(yīng)應(yīng)先用插入入式振搗器器按順序振振搗，再用用平板振搗搗器縱橫交交錯(cuò)托振。B、振搗器在在每一位置置振搗的持持續(xù)時(shí)間，以以拌合物停停止下沉、不不再冒氣泡泡并泛出水水泥砂漿為為準(zhǔn)，并不不宜過(guò)振。C、振搗時(shí)，應(yīng)應(yīng)輔以人工工補(bǔ)料，應(yīng)應(yīng)隨時(shí)檢查查振實(shí)效果果、模板、拉拉桿、傳力力桿和鋼筋筋的位移、變變形、松動(dòng)動(dòng)、漏漿等等情況，并并及時(shí)糾正正。D、整平時(shí)，填填補(bǔ)料應(yīng)選選用較細(xì)的的拌合物，嚴(yán)嚴(yán)禁使用純純砂漿填補(bǔ)補(bǔ)找平。整整平時(shí)必須須保持模板板頂面的整整潔，接插插處板面平平整。eq\o\\ac(○○,4)振動(dòng)動(dòng)梁振實(shí)A、每車道路路面使用1根振動(dòng)梁梁，振動(dòng)梁梁應(yīng)具有足足夠的強(qiáng)度度和質(zhì)量，底底部焊接4mm左右的粗粗集料壓實(shí)實(shí)齒，保證證(4±11)mm表面砂漿漿厚度。B、振動(dòng)梁應(yīng)應(yīng)垂直路面面中心線沿沿縱向拖行行，往返2-3遍，使表表面翻漿均均勻平整。eq\o\\ac(○○,5)整平平飾面A、每車道路路面應(yīng)配備備1根滾杠。振振動(dòng)梁振實(shí)實(shí)后，應(yīng)拖拖動(dòng)滾杠往往返2-3遍提漿整整平。第一一遍用短距距離緩慢推推滾或托滾滾，以后應(yīng)應(yīng)較長(zhǎng)距離離均勻托滾滾，并將水水泥漿始終終趕在滾杠杠前方。B、托滾后的的表面宜采采用3m刮尺，縱縱橫各1遍整平飾飾面，或采采用葉片式式或圓盤式式抹面機(jī)往往返2-3遍壓實(shí)整整平飾面。C、在抹面機(jī)機(jī)完成作業(yè)業(yè)后，應(yīng)進(jìn)進(jìn)行清邊整整縫，清除除粘漿，修修補(bǔ)缺邊、掉掉角。eq\o\\ac(○○,6)抗滑滑構(gòu)造施工工待混凝土抗壓壓強(qiáng)度達(dá)到到的40%后方可進(jìn)進(jìn)行硬刻槽槽，并宜在在兩周內(nèi)完完成。紋理理應(yīng)與橫縫縫方向一致致，紋理寬寬3mm，深4mm，間距為15~225mm，隨機(jī)排排列。（6）、接縫縫施工eq\o\\ac(○○,1)縱縫縫縱縫采用平縫縫加拉桿型型平縫施工應(yīng)根根據(jù)設(shè)計(jì)要要求的間距距，預(yù)先在在模板上制制作拉桿位位置放孔、并并在縫壁一一側(cè)涂刷瀝瀝青。拉桿桿的長(zhǎng)度為為70cm，間距為60cm。中間涂10cm瀝青。eq\o\\ac(○○,2)橫縫縫縮縫混凝土結(jié)硬后后，應(yīng)適時(shí)時(shí)切縫。當(dāng)當(dāng)為減少早早期裂縫，切切縫可采用用“跳倉(cāng)法”，即每隔隔幾塊板切切一縫，然然后再逐塊塊鋸。切縫縫深度為混混凝土面板板厚的1/4--1/5。如下圖圖所示：eq\o\\ac(○○,3)脹縫縫設(shè)置普通混凝土路路面每400米設(shè)置脹脹縫一道，脹脹縫應(yīng)設(shè)置置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋筋支架、脹脹縫板和傳傳力桿，脹脹縫縫寬20mm，傳力桿桿一半以上上長(zhǎng)度表面面應(yīng)涂瀝青青并包裹聚聚氯乙烯膜膜，端部應(yīng)應(yīng)戴長(zhǎng)10cm活動(dòng)套筒筒并留3cm空隙填塑塑料泡沫。脹脹縫傳力桿桿間距為30cm，脹縫板板應(yīng)連續(xù)貫貫通整個(gè)路路面板寬度度。如下圖圖所示：（7）、養(yǎng)生生施工結(jié)束后應(yīng)應(yīng)立即進(jìn)行行養(yǎng)護(hù)。A、用土工布布覆蓋，灑灑水養(yǎng)生并并加蓋草簾簾保溫保濕濕，應(yīng)特別別注重7天的保濕濕養(yǎng)生。養(yǎng)養(yǎng)生總?cè)掌谄跒?4天。B、混凝土面面板在養(yǎng)護(hù)護(hù)期間和填填縫前，禁禁止車輛通通行。（8）、混凝凝土路面質(zhì)質(zhì)量檢查標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土面面層實(shí)測(cè)項(xiàng)項(xiàng)目項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許許偏差檢查方法和頻頻率權(quán)值高速公路一級(jí)公路其他公路1△彎拉強(qiáng)度((MPa))在合格標(biāo)準(zhǔn)之之內(nèi)按附錄C檢查查32△板厚度(mm)代表值－5按附錄H檢查查每200m每每車道2處3合格值－103平整度(mm)1.22.0平整度儀：全全線每車道道連續(xù)檢測(cè)測(cè)，每100m計(jì)算、IRI2IRI(mm/km))2.03.2最大間隙h(mm))—53m直尺：半半幅車道板板帶每200m測(cè)測(cè)2處×10尺4抗滑構(gòu)造深度度(mmm)一般路段不小小于0.7且不大于1.1；特殊路路段不小于于0.8且不大于1.2一般路段不小小于0.5且不大于1.0；特殊路路段不小于于0.6且不大于1.1鋪砂法：每2200m測(cè)l處25相鄰板高差(mm))23抽量：每條脹脹縫2點(diǎn)；每200m抽縱、橫橫縫各2條，每條2點(diǎn)26縱、橫縫順直直度(mmm)10縱縫20m拉拉線，每200mm4處；橫縫縫沿板寬拉拉線，每200mm4條17中線平面偏位位(mmm)20經(jīng)緯儀：每2200m測(cè)4點(diǎn)18路面寬度((mm)20抽量：每2000m測(cè)4處19縱斷高程((mm)1015水準(zhǔn)儀：每2200m測(cè)4斷面110橫坡((%)0.150.25水準(zhǔn)儀：每2200m測(cè)4斷面1（9）、填縫縫混凝土板養(yǎng)生生期滿后，應(yīng)應(yīng)及時(shí)灌縫縫。A、在灌封前前應(yīng)保持縫縫內(nèi)清潔，防防止雜物掉掉入縫內(nèi)。B、灌注填縫縫料必須在在縫槽干燥燥情況下進(jìn)進(jìn)行，填縫縫料應(yīng)與混混凝土縫隙隙壁粘附緊緊密不滲水水。C、填縫料的的灌注高度度，宜于版版面平或略略低于板面面。3.7、道路路交通安全全設(shè)施南通引河大橋橋鋼便橋及及接線限制制行車速度度20kmm/h，交通安安全設(shè)施主主要包括道道路標(biāo)線、標(biāo)標(biāo)志標(biāo)牌和和護(hù)欄。3.7.1、標(biāo)標(biāo)志標(biāo)牌（1）要求標(biāo)志主要設(shè)置置有警告標(biāo)標(biāo)志、指示示標(biāo)志。標(biāo)標(biāo)志版面按按《道路交交通標(biāo)志和和標(biāo)線》（GB57768-22009）的規(guī)定定進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)施工。標(biāo)志版面采用用2mm硬鋁合金金板，材料料的物理、力力學(xué)指標(biāo)應(yīng)應(yīng)符合GB57768-22009規(guī)定。標(biāo)標(biāo)志版面均均貼三級(jí)反反光膜，反反光膜顏色色按規(guī)范要要求執(zhí)行。標(biāo)志立柱采用用無(wú)縫鋼管管。標(biāo)志的的鋼構(gòu)件均均應(yīng)鍍鋅。標(biāo)標(biāo)志基礎(chǔ)地地腳螺栓采采用Q235鋼。螺母母采用與地地腳螺栓鋼鋼號(hào)相同或或更高的材材料。標(biāo)志志支撐方式式為單懸臂臂式，柱式式標(biāo)志不應(yīng)應(yīng)侵入公路路建筑限界界。（2）施工標(biāo)志的基礎(chǔ)為為低含筋率率的鋼筋混混凝土，原原則上應(yīng)與與路肩頂面面、邊坡、地地面基本平平齊。標(biāo)志志基礎(chǔ)混凝凝土施工后后，均應(yīng)測(cè)測(cè)量其頂面面標(biāo)高。根根據(jù)標(biāo)志牌牌版面下緣緣到路肩頂頂面的設(shè)計(jì)計(jì)高度確定定立柱的實(shí)實(shí)際安裝高高度且基礎(chǔ)礎(chǔ)混凝土達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度后，方方能進(jìn)行后后續(xù)施工。3.7.2、標(biāo)標(biāo)線（1）標(biāo)線分分類道路標(biāo)線是標(biāo)標(biāo)示在道路路上的明確確車輛行駛駛路線的交交通安全管管理設(shè)施。主主要布設(shè)以以下幾種標(biāo)標(biāo)線：a、可跨越同同向車行道道分界線可跨越同向車車行道分界界線為白色色虛線，用用來(lái)分割同同向行駛的的交通流。車車行道分界界線寬15cm，車道分分界線為“6m/99m”間隔的虛虛線。b、車行道邊邊緣線車行道邊邊緣線為白白色實(shí)線，線線寬為15cm。c、導(dǎo)流線在橋梁與路基基過(guò)渡段設(shè)設(shè)置導(dǎo)流線線，導(dǎo)流線線的顏色為為白色。線線寬為45cmm,間隔為100ccm,傾斜角為45度。d、禁止跨越越對(duì)向車行行道分界線線禁止跨越對(duì)向向車行到分分界線為黃黃色雙實(shí)線線，線寬15cm，兩標(biāo)線線間隔為20cm。（2）標(biāo)線施施工要求：：a、道路交通通標(biāo)線的畫畫法、路面面文字的字字體應(yīng)符合合《道路交交通標(biāo)志和和標(biāo)線》的的有關(guān)規(guī)定定。b、斑馬線與與車道邊緣緣線之間應(yīng)應(yīng)留出10cm間隙，以以利于排水水和清掃。c、標(biāo)線材料料應(yīng)具有良良好的耐磨磨性，防滑滑性和辨認(rèn)認(rèn)性，可采采用熱熔型型反光涂料料。標(biāo)線涂涂層厚度：：瀝青路面面為1.8--2.0mmm；水泥混混凝土路面面為1.55-2.00mm。d、交通標(biāo)線線施工前要要清掃地面面，除凈灰灰塵雜物和和泥土，然然后按設(shè)計(jì)計(jì)要求放樣樣漆畫。標(biāo)標(biāo)線涂畫后后，應(yīng)放置置錐形反光光香蕉體或或其他護(hù)線線物體，須須待標(biāo)線干干燥后撤走走。3.7.3、護(hù)護(hù)欄便道全路段兩兩側(cè)設(shè)波形形梁護(hù)欄，護(hù)護(hù)欄防撞等等級(jí)為A級(jí)。一般般路段護(hù)欄欄立柱中心心間距為4m，高填方方橋頭及沿沿塘路段立立柱中心間間距為2m。中分帶帶設(shè)鋼筋砼砼隔離防撞撞墩，單個(gè)個(gè)防撞墩長(zhǎng)長(zhǎng)度1m，防撞墩墩與防撞墩墩之間采用用雙鋼管連連接，間隔隔3m。道路兩兩側(cè)波形護(hù)護(hù)欄每隔20m設(shè)突出反反光標(biāo)志，中中分帶隔離離墩采用紅紅白反光漆漆涂刷，橫橫向鋼管采采用紅白反反光漆涂刷刷。3.7.4、減減速帶全路段每隔550m設(shè)置減速速帶一處，雙雙向錯(cuò)開設(shè)設(shè)置。減速速帶采用高高壓耐磨橡橡膠加工而而成的減速速板，帶有有微棱反光光鏡片，具具有反光功功能。3.7.5、夜夜間照明鋼便橋除橋下下航道設(shè)夜夜間照明外外，鋼便橋橋上每隔50m應(yīng)設(shè)夜間間照明。照照明燈可采采用太陽(yáng)能能蓄電池。3．8、鋼便便橋施工組組織3.8.1、鋼便橋及接線施工組織機(jī)構(gòu)鋼便橋搭拆組組織體系網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目總工:張項(xiàng)目總工:張永勝項(xiàng)目副經(jīng)理：楊軍項(xiàng)目經(jīng)理：閻仁才工程部安全部測(cè)量組試驗(yàn)室質(zhì)檢部機(jī)料部計(jì)劃部財(cái)務(wù)部綜合部鋼便橋施工隊(duì)道路施工隊(duì)便橋交通維護(hù)隊(duì)圖8鋼便橋橋施工組織織體系網(wǎng)絡(luò)絡(luò)圖鋼便橋及接接線各施工工隊(duì)分工（1）鋼便橋橋施工隊(duì)eq\o\\ac(○,1)組織加工鋼鋼便橋鋼樁、蓋梁、上部貝雷雷eq\o\\ac(○,2)與項(xiàng)目部及鋼便橋搭搭拆隊(duì)聯(lián)系，按需組織運(yùn)力運(yùn)輸所加工工構(gòu)件與材料料到現(xiàn)場(chǎng)。eq\o\\ac(○,3)組織打鋼樁樁所需要船船機(jī)設(shè)備按按需要進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)施工。組組織鋼橋施施工人員進(jìn)進(jìn)場(chǎng)施工。eq\o\\ac(○,4)橋墩樁間聯(lián)系梁梁及蓋梁；eq\o\\ac(○,5)打設(shè)鋼樁，包包括防撞樁樁、河中樁及及岸上樁；；eq\o\\ac(○,6)組拼eq\o\\ac(○,7)鋼便橋使用用期間出現(xiàn)現(xiàn)情況及時(shí)時(shí)搶修；eq\o\\ac(○,8)鋼便橋拆除除；eq\o\\ac(○,9)波形護(hù)欄定購(gòu)、安裝及拆除；eq\o\\ac(○,10)橋梁照明燈燈具采購(gòu)安安裝。（2）道路施施工隊(duì)eq\o\\ac(○,1)實(shí)施路基與路面工程程，實(shí)施邊坡坡防護(hù)及錐錐坡工程；；eq\o\\ac(○,2)實(shí)施鋼橋及及道路施工工便道；（3）便橋交交通維護(hù)隊(duì)隊(duì)eq\o\\ac(○,1)安裝及維護(hù)交通安安全設(shè)施、標(biāo)標(biāo)牌及警示燈具具；eq\o\\ac(○,2)看守便橋出入口，杜絕絕不合規(guī)車車輛上鋼便橋；eq\o\\ac(○,3)維持行駛駛進(jìn)入鋼便便橋及接線線車輛與行行人的交通通秩序，及及時(shí)疏導(dǎo)故障車輛；；發(fā)現(xiàn)交通事事故，及時(shí)時(shí)向轄區(qū)交交警報(bào)告。eq\o\\ac(○,4)定期巡查鋼鋼橋狀況與與接線道路路狀況，及及時(shí)向項(xiàng)目目部報(bào)告發(fā)發(fā)出的異常常情況。3.8.2、工工程量工程量見下表表。3.8.3、施施工計(jì)劃（1）、施工工進(jìn)度計(jì)劃劃見下頁(yè)表（2）、鋼便便橋及接線施工擬投入的機(jī)械械設(shè)備計(jì)劃見下下頁(yè)表鋼便橋及接線線施工擬投入的機(jī)械械設(shè)備表表1序號(hào)名稱規(guī)格/產(chǎn)地單位數(shù)量用途進(jìn)場(chǎng)時(shí)間1浮吊60t/南通通艘1鋼便橋施工2016/33/252振動(dòng)錘DZ90/上上海只12016/33/253液壓打拔樁機(jī)機(jī)X350/浙浙江臺(tái)12016/33/254自卸車10t/揚(yáng)州州輛22016/33/255客貨車1.5噸/揚(yáng)揚(yáng)州輛12016/33/256汽車吊25t/徐州州輛22016/33/257電焊機(jī)X-400//上海臺(tái)82016/33/258集裝箱標(biāo)準(zhǔn)型/南通通只22016/33/259挖掘機(jī)1m3/常州州臺(tái)2接線道路施工2016/33/110推土機(jī)T140/徐徐州臺(tái)22016/33/2211路拌機(jī)徐工/WB220臺(tái)12016/33/2212壓路機(jī)徐工/18JJ臺(tái)12016/33/2213壓路機(jī)柴油夯/徐州州臺(tái)12016/33/2214平板運(yùn)輸車HQG53111TPBB輛12016/33/2215自卸車15T/河北北輛62016/33/2216灑水車東風(fēng)145//湖北輛12016/33/2217平地機(jī)PY160BB/天津臺(tái)12016/33/2218振動(dòng)壓路機(jī)YZ18T//徐州臺(tái)12016/33/2219鋼輪壓路機(jī)18/21徐徐工臺(tái)22016/33/2220旋耕機(jī)50/淮陰臺(tái)22016/33/2221膠輪壓路機(jī)YL-9/225/徐州臺(tái)12016/33/2222雙鋼輪壓路機(jī)機(jī)XD132//徐州臺(tái)12016/33/22（3）、便橋橋及接線施工工計(jì)劃投入入的施工人員計(jì)劃見見下頁(yè)表九圩港二線船閘土建施工項(xiàng)目JWGCZ-TJ標(biāo)鋼便橋及接線施工技術(shù)方案鋼便橋及接線線施工擬投入勞動(dòng)動(dòng)力計(jì)劃表表年月工種20162016201620162016201620162017201820181月2月3月4月5月6月3~4季度1月~12月月1月2月管理員2222220011技術(shù)員2211110011測(cè)量員3333330000試驗(yàn)員0066660000安全員0088880022木工0005550000鋼筋工0000550055混凝土工0005550000電焊工00101010100055電工0011110011機(jī)械操作手0023233030002020機(jī)修工2222220022砌筑工000010100000起重工0010151515001515普工101010101010001010小計(jì)191976911131130062623.8.4、材材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)計(jì)劃四、安全施工工管理（1）、安安全保證體體系安全生產(chǎn)是關(guān)關(guān)系到職工工的生命和和國(guó)家財(cái)產(chǎn)產(chǎn)的大事，更更是工程得得以順利實(shí)實(shí)施的必要要保證。我我們將堅(jiān)持持以“安全生產(chǎn)產(chǎn)，預(yù)防為為主”為工作方方針；堅(jiān)持持“管生產(chǎn)必必須管安全全”的原則；；堅(jiān)持“安全文明明工地”的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)來(lái)組織施工工安全及文文明施工的的措施。成成立安全生生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小小組，建立立健全安全全生產(chǎn)管理理體系，落落實(shí)責(zé)任到到人。同時(shí)時(shí)建立安全全保證體系系，制定安安全管理目目標(biāo)，在職職工中認(rèn)真真宣傳并層層層分解貫貫徹落實(shí)。（2）、便橋橋施工的安安全措施：：①、在河道上上、下游500m處設(shè)立警警示標(biāo)志，標(biāo)標(biāo)明臨時(shí)便便橋的通行行凈寬、凈凈高，進(jìn)入入便橋區(qū)域域時(shí)提前做做好準(zhǔn)備減減速慢行。②、在便橋上上下游各50m處設(shè)置臨臨時(shí)航標(biāo)，夜夜間紅色警警戒燈發(fā)出出危險(xiǎn)信號(hào)號(hào)，提醒過(guò)過(guò)往船只注注意安全。③、為保證船船只通行安安全，避免免船只碰撞撞鋼管樁，在在上、下游游便橋兩側(cè)側(cè)施打4組防撞樁樁，每組3根，東西西兩側(cè)防撞撞樁之間凈凈距不小于于30m,防撞鋼樁樁用槽鋼相相連，同時(shí)時(shí)在防撞鋼鋼樁上涂抹抹紅白相間間的醒目條條紋，鋼管管樁上方設(shè)設(shè)置彩色小小燈，提醒醒夜晚船只只通行時(shí)注注意安全。④、跨中部位位貝雷桁架架外側(cè)以及及邊跨欄桿桿扶手外側(cè)側(cè)懸掛安全全防護(hù)網(wǎng)，同同時(shí)在便橋橋欄桿上方方架設(shè)照明明設(shè)施，供供晚間行人人及非機(jī)動(dòng)動(dòng)車輛通行行時(shí)照明。⑤、便橋橋頭頭醒目位置置設(shè)限速、限限重標(biāo)志，車車輛嚴(yán)格按按限速、限限重要求行行駛，嚴(yán)禁禁在便橋上上停車，以以免給通行行帶來(lái)不便便。⑥、架設(shè)便橋橋的各構(gòu)件件焊接滿足足規(guī)范要求求，螺栓連連接應(yīng)將螺螺栓擰緊，定定期安排專專人檢查加加固。⑦、安排專人人值勤，負(fù)負(fù)責(zé)便橋安安全，指揮揮行人、車車輛通過(guò)，并并協(xié)助海事事部門指揮揮船只按船船舶通行管管理規(guī)則要要求通行。（3）、其它它安全技術(shù)術(shù)措施施工安全技術(shù)術(shù)保證：建建立以項(xiàng)目目經(jīng)理、各各施工隊(duì)和和班組的專專職和兼職職安全員的的三級(jí)安全全管理網(wǎng)絡(luò)絡(luò)，負(fù)責(zé)工工程的全面面安全管理理工作。建立安全生產(chǎn)產(chǎn)責(zé)任制，做做到職責(zé)分分明。做好安全教育育和安全技技術(shù)交底工工作，建立立定期安全全檢查制度度。認(rèn)真做做好安全生生產(chǎn)的檢查查、記錄工工作。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)事故隱患患必須限期期整改，如如發(fā)現(xiàn)重大大的問(wèn)題或或隱患則停停止作業(yè)。成立一支隨時(shí)時(shí)聽從專職職安全工程程師指揮的的緊急救援援隊(duì)，并配