2019-2020新版人教地理必修二第4章%E3%80%80交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展練習(xí)及答案

新版人教地理必修二第4章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展練習(xí)及答案新版地理必修二第四章交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展一、選擇題（一）讀我國某地區(qū)交通干線(虛線)分布圖，完成1～2題。1．由圖可以看出，該地區(qū)交通干線分布的共同特點(diǎn)是()A．沿山谷延伸 B．沿山脊延伸C．沿等高線延伸 D．沿經(jīng)緯線延伸答案A解析讀圖可知，該地區(qū)交通干線基本上沿河流干流延伸，而河流的干流處應(yīng)為山谷，A項(xiàng)正確。2．下圖中能反映圖示地區(qū)交通線形態(tài)的是()答案C解析讀圖可知，該地區(qū)為山區(qū)，主要交通運(yùn)輸方式為公路；山區(qū)公路一般呈“之”字形彎曲，以減小工程量與施工難度，C項(xiàng)正確。（二）2017年12月6日，西成高鐵正式開通運(yùn)營。讀西成高鐵線路圖，完成1～2題。1．西成高鐵的正式開通運(yùn)營將()A．加快西部地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的輸出B．直接連接?xùn)|部地區(qū)高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C．促進(jìn)西南地區(qū)旅游業(yè)快速發(fā)展D．緩解川渝地區(qū)東西方向運(yùn)輸緊張答案C解析西成高鐵是客運(yùn)專線，正式開通運(yùn)營，對西部地區(qū)農(nóng)礦產(chǎn)品的輸出影響不大，A項(xiàng)錯(cuò)誤；屬于西部地區(qū)，要通過中部地區(qū)才能與東部地區(qū)高鐵運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)相連，B項(xiàng)錯(cuò)誤；交通條件改善，促進(jìn)西南地區(qū)旅游業(yè)快速發(fā)展，C項(xiàng)正確；接近南北方向，不通過重慶，不會(huì)緩解川渝地區(qū)東西方向運(yùn)輸緊張，D項(xiàng)錯(cuò)誤。2．如西安北、成都東站一樣，我國很多高鐵車站都建在城市邊緣或遠(yuǎn)郊，而非城市中心區(qū)，如此布局的主要意義是()A．緩解市區(qū)交通壓力B．帶動(dòng)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展C．減輕市區(qū)噪聲污染D．分散城市交通職能答案B解析高鐵車站成為人員的集散地，是人們活動(dòng)中心，建在城市邊緣或遠(yuǎn)郊，可以帶動(dòng)城市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，B項(xiàng)正確。（三）浩吉鐵路是我國最大規(guī)模運(yùn)煤專線，北起內(nèi)蒙古的浩勒報(bào)吉站，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，線路全長1814千米。2019年7月2日，我國最長運(yùn)煤專線浩吉鐵路完成全線鋪軌。下圖為浩吉鐵路線路示意圖。據(jù)此完成1～3題。1．建設(shè)浩吉鐵路決定性的因素是()A．地形起伏B．交通布局C．城市分布D．國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展答案D解析浩吉鐵路是國內(nèi)最大規(guī)模運(yùn)煤專線。由于我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，華中地區(qū)對煤炭能源需求增加，故建設(shè)浩吉鐵路，D項(xiàng)正確。2．與東部修建同規(guī)格的鐵路相比，浩吉鐵路單位建設(shè)成本較高，其原因主要是沿線()A．人口稠密，搬遷人口多B．經(jīng)過山區(qū)較多，地形復(fù)雜C．河湖多，橋隧工程量大D．經(jīng)過農(nóng)業(yè)區(qū)，占用耕地多答案B解析與東部地區(qū)相比，浩吉鐵路沿線人口較少，A項(xiàng)錯(cuò)誤；讀圖可知，該鐵路經(jīng)過高原、山地，地形復(fù)雜，鐵路建設(shè)費(fèi)用較高，B項(xiàng)正確；浩吉鐵路沿線河流、湖泊較少，C項(xiàng)錯(cuò)誤；山區(qū)面積較大，耕地少，D項(xiàng)錯(cuò)誤。3．浩吉鐵路建設(shè)的主要意義有()①改善交通條件，加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系②促進(jìn)人口流動(dòng)，緩解北方人口壓力③開發(fā)旅游業(yè)，改善沿線地區(qū)環(huán)境質(zhì)量④為南方地區(qū)提供能源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展A．①④B．②③C．①②D．③④答案A解析浩吉鐵路有利于改善交通條件，加強(qiáng)南方和北方之間的聯(lián)系，①正確；該線路為運(yùn)煤專線，為南方地區(qū)提供能源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，④正確，②③錯(cuò)誤。（四）2018年10月23日，被稱為“工程界珠峰”的港珠澳大橋正式通車。駕車從香港到珠海、澳門僅需45分鐘。據(jù)此完成問題。1、港珠澳大橋通車的主要影響是()A．縮短了時(shí)空距離B．提升了城市等級C．改變了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)D．增加了常住人口答案A解析結(jié)合材料“駕車從香港到珠海、澳門僅需45分鐘”可知，港珠澳大橋通車縮短了時(shí)空距離。2、從經(jīng)濟(jì)視角分析，港珠澳大橋建成后將()①促進(jìn)區(qū)域分工與協(xié)同發(fā)展②加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程③擴(kuò)大港珠澳三地的經(jīng)濟(jì)腹地④改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境質(zhì)量A．①②B．②③C．③④D．①④答案A解析從經(jīng)濟(jì)視角分析，港珠澳大橋建成后，區(qū)域聯(lián)系加強(qiáng)，將促進(jìn)區(qū)域分工與協(xié)同發(fā)展，利于加速區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，①②正確；對港珠澳三地的經(jīng)濟(jì)腹地影響不大，排除③；④不屬于經(jīng)濟(jì)視角，不符合題意。故選A項(xiàng)。（五）京張高鐵是2022年北京冬奧會(huì)交通配套工程之一。該鐵路建成通車后，從北京到河北省張家口由原來的3個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)以內(nèi)。沿線的八達(dá)嶺長城站是世界上第一個(gè)埋藏深度超過100米的高鐵地下車站。下圖示意京張高鐵沿線站點(diǎn)分布。據(jù)此完成問題。1、北京北站至延慶站之間站點(diǎn)密度大的根本原因是()A．景點(diǎn)密度大B．人口密度大C．工業(yè)密度大D．建筑密度大答案B解析鐵路沿線站點(diǎn)密度的大小取決于沿線人流量的多少，所以北京北站至延慶站之間站點(diǎn)密度大的根本原因是人口密度大，B項(xiàng)正確。2、八達(dá)嶺長城站埋藏深度大的原因是()A．保持溫度恒定B．節(jié)約建設(shè)用地C．減輕地面震動(dòng)D．避免雨水滲漏答案C解析八達(dá)嶺長城站埋藏深度超過100米的主要原因是減輕地面震動(dòng)來保護(hù)八達(dá)嶺長城，C項(xiàng)正確。3、京張高鐵的修建有利于()A．解決貨運(yùn)緊張問題B．促進(jìn)京津冀一體化C．勞動(dòng)力向西部轉(zhuǎn)移D．加快沿線礦產(chǎn)開發(fā)答案B解析高鐵用于客運(yùn)，對解決貨運(yùn)緊張問題影響不大，也不能促進(jìn)礦產(chǎn)資源的開發(fā)，A、D兩項(xiàng)錯(cuò)誤；京張高鐵的修建使得從北京到河北省張家口由原來的3個(gè)多小時(shí)縮短到1小時(shí)以內(nèi)，方便了區(qū)域之間的聯(lián)系，促進(jìn)京津冀一體化，B項(xiàng)正確；促進(jìn)聯(lián)系，不會(huì)使得勞動(dòng)力西移，C項(xiàng)錯(cuò)誤。二、非選擇題1、閱讀圖文材料，探究下列問題。蘭新高鐵(蘭新鐵路第二雙線)東起甘肅蘭州，途經(jīng)西寧、張掖、酒泉、嘉峪關(guān)、哈密、吐魯番，西至烏魯木齊，全長1776千米。蘭新高鐵青海段內(nèi)，共有橋梁54座共74.247千米，隧道29座共85.628千米，橋隧比例為73.19%。橋隧比是指公路和鐵路建設(shè)中，橋梁和隧道占總里程的比例。下圖為蘭新高鐵部分路段示意圖。(1)簡述蘭新高鐵相對于一般鐵路運(yùn)輸方式的優(yōu)勢。(2)高鐵經(jīng)過西寧到張掖，沒有途經(jīng)武威，主要遵循的交通布局的原則是什么？(3)蘭新高鐵與蘭新鐵路線路不完全重合，試說明高鐵經(jīng)過西寧到張掖，而沒途經(jīng)武威的原因。成果展示(1)速度快；節(jié)能環(huán)保。(2)依據(jù)運(yùn)輸需求；因地制宜。(3)經(jīng)西寧與青藏鐵路并聯(lián)，促進(jìn)青海、西藏的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；西寧為省會(huì)城市，城市等級高，運(yùn)輸需求量大；西寧到武威的祁連山地質(zhì)條件差，西寧到張掖穿越祁連山的地質(zhì)條件較好；西寧到武威拐角小、繞路長，西寧到張掖拐角大、繞路短。2、閱讀圖文材料，探究下列問題。材料一貴廣高鐵全長約860千米，全程運(yùn)行僅需4個(gè)多小時(shí)。一直以來，交通不便使得貴州和廣西北部很多旅游資源養(yǎng)在深閨。貴廣高鐵被譽(yù)為一條可以盡覽南中國山水風(fēng)光和民族風(fēng)情的“最美風(fēng)景線”。下圖為貴廣高鐵線路圖。材料二高鐵開通使居民出行有了更多的選擇，某學(xué)者研究了某高鐵開通后對沿線城市民航的影響并得出結(jié)論，如下圖所示。(1)說出貴廣高鐵的建成對廣東省的意義。(2)分析貴廣高鐵建成對貴州今后發(fā)展的影響。(3)分析貴廣高鐵全線通車對貴州旅游的影響。(4)據(jù)該學(xué)者的研究結(jié)論，指出貴廣高鐵開通后對桂林民航和廣州民航的影響程度有何不同，并分析產(chǎn)生不同影響的原因。成果展示(1)加強(qiáng)與內(nèi)地聯(lián)系；縮短與內(nèi)地的時(shí)間距離；有利于廣東省產(chǎn)業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移；有利于吸引內(nèi)地勞動(dòng)力。(2)方便人們出行，改變了人們的生活方式；促進(jìn)貴州旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；有利于加強(qiáng)貴州與沿海地區(qū)的交流與聯(lián)系。(3)貴廣高鐵的修建可以提高旅游地交通通達(dá)度；方便游客出游；有利于增加游客數(shù)量；促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展(增加旅游收入)。(4)不同：高鐵開通后對桂林民航的影響