縱七路道路工程監(jiān)理細則

江蘇潤揚項目管理有限公司目錄一、專業(yè)工程特特點………002二、監(jiān)理工作流流程………115三、監(jiān)理工作要要點………115四、監(jiān)理工作方方法及措施………………222專業(yè)工程特點工程概況：項目名稱：縱七七路道路工程程（空港一路路一緯二路）；建設單位：揚州州鑫航建設投投資有限公司司；監(jiān)理單位：江蘇蘇潤揚項目管管理有限公司司；施工單位：揚州州市通達建設設發(fā)展有限公公司；設計單位：揚州州市建筑設計計研究院有限限責任公司；；工程地點：揚州州市空港新城城規(guī)劃區(qū)；工程規(guī)模：縱七路道路工程程（空港一路路一緯二路）位位于揚州市空空港新城規(guī)劃劃區(qū)內(nèi)，是空空港新城規(guī)劃劃的南北向次次干路?？崭坌鲁俏挥趽P揚州市江都區(qū)區(qū)丁溝鎮(zhèn)附近近，是依托蘇蘇中機場發(fā)展展的經(jīng)濟區(qū)，發(fā)發(fā)展目標為“航航空產(chǎn)業(yè)新區(qū)區(qū)，綜合服務務新城”。目前空港新城尚尚處于開發(fā)初初期，規(guī)劃區(qū)區(qū)內(nèi)，除沿三三陽河東岸的的局部區(qū)域，有有新開發(fā)的拆拆遷安置小區(qū)區(qū)外，絕大部部分區(qū)域為自自然村落的農(nóng)農(nóng)村，局部有有工廠企業(yè)?？v七路所經(jīng)區(qū)域域?qū)偻ū备叩氐仄瑓^(qū)，現(xiàn)狀狀場地標高44.0-5..3m，大部部分保持在44.5m左右右。本次設計縱七路路起點與空港港一路（現(xiàn)狀狀為振興東路路）相接，往往南延伸，止止于規(guī)劃的緯緯二路，全長長2358..398m。道道路規(guī)劃標準準寬度30mm。全線共設設置四組港灣灣式公交站臺臺。本路段擬擬建橋梁3座。根據(jù)空港新城綜綜合交通規(guī)劃劃、發(fā)展戰(zhàn)略略規(guī)劃等相關關規(guī)劃，參照照“江蘇省城城市建設指南南與范例”（城城市道路篇），結(jié)結(jié)合本項目在在區(qū)域路網(wǎng)中中的地位，分分析其未來所所承擔的交通通功能，確定定本項目等級級為城市次干干路，設計速速度定為400Km/h..工程投資額：4482908848.466元；工期要求：1880天；質(zhì)量安全：符合合《工程施工工質(zhì)量驗收規(guī)規(guī)范》及其它它相關規(guī)范合合格標準。監(jiān)理依據(jù)：（1）建設工程程監(jiān)理委托合合同；（2）建設工程程施工承包合合同；（3）本工程施施工圖紙及說說明、地質(zhì)資資料等設計和和技術文件；；（4）《建設工工程監(jiān)理規(guī)范范》（GB550319--2013）；；（5）《城市道道路工程施工工與質(zhì)量驗收收規(guī)范》CJJJ1-20008；（6）《城市道道路路基工程程施工及驗收收規(guī)范》CJJJ41-991；（7）《瀝青路路面施工及驗驗收規(guī)范》（GBJ92—89）；（8）國家和地地方有關工程程建設監(jiān)理的的文件及規(guī)定定；（9）其它現(xiàn)行行的施工驗收收規(guī)范、評定定標準。1.3、道路工工程特點：1.3.1、設設計標準：道路等級：城市市道路次干路路；設計速度：400Km/h；瀝青路面結(jié)構的的設計使用年年限：10年；荷載標準：路面面結(jié)構計算荷荷載BZZ--100型標標準軸載；交通等級：重交交通；高程及坐標系統(tǒng)統(tǒng)：19855年國家高程程基準，19980年西安安坐標系統(tǒng)；地震基本烈度：：抗震設防烈烈度為VIII度，設計基基本地震加速速度值為0..15g；瀝青路面抗滑標標準：橫向力力系數(shù)SFCC60≥54；構造深度（mmm）TD≥0.55；機動車道石料磨磨光值PSVV≥40，非機動動車道石料磨磨光值PSVV≥38；機動車道瀝青上上面層混合料料車轍試驗動動穩(wěn)定度≥33000次/mm瀝青下面層混合合料車轍試驗驗動穩(wěn)定度≥≥1200次/mm非機動車道瀝青青上面層混合料料車轍試驗動動穩(wěn)定度≥11500次/mm瀝青下面層混合合料車轍試驗驗動穩(wěn)定度≥≥1000次/mm1.3.2、道道路平面：縱七路平面線型型確定時，遵遵照規(guī)劃，結(jié)結(jié)合業(yè)主意見見，擬定道路路線型設計起點與空港港一路（現(xiàn)狀狀為振興東路路）相接，往往南延伸，止止于規(guī)劃的緯緯二路，全長長2358..398m，為為一條直線。1.3.3、道道路縱斷面：：縱斷面設計時，主主要控制因素素有三點：起點（接現(xiàn)狀振振興東路）振興東路為現(xiàn)狀狀道路，本次次設計起點標標高確定時，以以現(xiàn)狀振興東東路實測標高高為依據(jù)，保保證銜接順暢暢。路南河橋、薛夏夏河橋、騰飛飛橫河橋本項目分別在KK0+0533.440、K0+4667.6477、K1+3555.6322三處跨路南南河、薛夏河河、騰飛橫河河，均設置橋橋梁，故該三三處設計標高高必須滿足橋橋梁設計要求求。與騰飛路交叉口口本項目在K1++106.2266處與騰騰飛路相交。騰騰飛路現(xiàn)狀為為寬約20mm的水泥砼道道路，在規(guī)劃劃中，其為支支三路。本次次設計時，以以現(xiàn)狀騰飛路路實測標高為為依據(jù)，保證證銜接順暢。一般路段標高控控制時，根據(jù)據(jù)水系規(guī)劃（常常水位2.55m），擬定定路面最低控控制標高，同同時結(jié)合現(xiàn)狀狀地形地貌((場地標高4..0-5.33m)，參照照區(qū)域內(nèi)現(xiàn)狀狀主要道路標標高（安大路路、振興東路路、騰飛路等等），綜合考考慮周邊地塊塊的開發(fā)利用用，確定一般般路段控制標標高（最低點點控制在4..5m左右），并并滿足排水要要求?？v斷面設計變坡坡點工17個，最大大縱坡1.1147%，最最小縱坡0..300%，最最大坡長2330.0000m，最小坡坡長113..734m，凸凸型豎曲線最最小半徑25500m，凹凹型豎曲線最最小半徑25500m，豎豎曲線最小長長度40.0000m，豎豎曲線長度占占道路總長比比例為32..7%。1.3.4、道道路橫斷面：：根據(jù)規(guī)劃，道路路標準寬度為為30.0mm，橫斷面布布置時，考慮慮緊靠道路西西側(cè)，為南北北向平行的河河道，經(jīng)與業(yè)業(yè)主溝通，確確定橫斷面為為：15.00m機動車道道+2×2.0m側(cè)分分帶+2×4.0m非機機動車道，非非機動車道外外側(cè)，路東設設置2.5mm寬人行道，路路西設置0..5m土路肩肩。1.3.5、道道路交叉設計計1、交叉口設置置交叉口設計應保保持道路上所所有車輛的交交通順暢和安安全，此外還還應保持交叉叉口范圍內(nèi)的的地面水迅速速排除。交叉叉口內(nèi)的計算算行車速度應應按照各級道道路設計速度度的0.5--0.7倍計計算，直行車車取0.7倍，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎車取0..5倍。本項目為開放式式道路，與相相交道路均設設置平面交叉叉口，交叉口口設置見下表表：交叉口設置一覽覽表序號交叉口樁號相交道路情況交叉型式實施方式名稱寬度（m）1K0+000空港一路（振興東路）規(guī)劃36m現(xiàn)狀16m十字型遠期交叉口渠化化近期與現(xiàn)狀振興興東路順接2K0+385..647規(guī)劃支路16十字型預留3K0+578..043橫二路32Τ型交叉口渠化，詳詳見橫二路施施工圖4K0+859..562支七路24十字型預留5K1+106..266支五路（騰飛路）規(guī)劃32m現(xiàn)狀20m十字型交叉口渠化6K1+404..632緯三路36T型交叉口渠化7K1+704..632支三路16十字型預留8K2+004..632支一路16十字型預留9K2+358..398緯二路32十字型預留1.3.6、道道路路基：路基應密實、均均勻、穩(wěn)定。壓壓實度指標不不應低于下表表規(guī)定，路基基填料強度滿滿足下表要求求。路基壓實標準填挖類型路床頂面以下深深（cm）路基最低壓實度度（%）機動車道非機動道人行道填方0～309492630～809490480～15092903>15091872挖方0～309492630～80注：1、表中壓壓實度數(shù)值均均為重型擊實實標準。2、當當路基填料CCBR值不能能滿足設計要要求，可摻入入適量水泥或或石灰進行調(diào)調(diào)整。一般路基、路堤堤施工前，需需徹底清除地地面表層耕作作土及雜物（清清表深度根據(jù)據(jù)現(xiàn)場具體情情況確定，本本次設計按平平均30cmm計）。根據(jù)道路設計縱縱斷面，除橋橋頭接線路段段存在填方外外，大部分路路段均為底填填及挖方。橋橋頭填方最高高約為2m，挖方段段設計路面略略低于現(xiàn)狀地地面。機動車道當路堤填筑高度度H≥168cmm時（H為機動車道道邊緣與清表表后地面的高高差，下同），為高填方路段，對對清表后的基基底進行翻松松，并摻6%%石灰進行碾碾壓，壓實度度達到90%%，處理深度度20cm，其其上采用6%%石灰土分層層回填至路面面結(jié)構層以下下80cm，壓壓實度達到992%，80cm路床床部分。采用用6%灰土分層層填筑，壓實實度達到944%。當路堤填筑高度度118cmm≤H〈168cmm時，為低填填方路段，對對清表后的基基底進行翻松松，并摻6%%石灰進行碾碾壓，壓實度度達到90%%，處理深度度20cm，其其上采用6%%石灰土分層層回填至300cm路床底底，壓實度達達到92%，30cm路床床部分。采用用6%灰土分層層填筑，壓實實度達到944%。當路堤填筑高度度H≤118cmm時，為挖方方路段，對清清表后的地面面再向下開挖挖適當深度，以以保證路面結(jié)結(jié)構層底至基基底的高差不不小于50ccm。再對基基底進行翻松松，并摻6%%石灰進行碾碾壓，壓實度度達到90%%，處理深度度20cm，基基底以上先填填筑20cmm6%石灰土土，壓實度達達到92%，其上上30cm路床床部分。采用用6%灰土分層層填筑，壓實實度達到944%。⑵非機動車道當路堤填筑高度度H’≥80cm時（H’為非機動車車道邊緣與清清表后地面的的高差，下同同），為高填填方路段，對對清表后的基基底進行翻松松，并摻6%%石灰進行碾碾壓，壓實度度達到90%%，處理深度度20cm，基基底以上采用用6%石灰土分分層回填至路路面結(jié)構層底底，壓實度達達到92%。當路堤填筑高度度H’〈80cm時，為為挖方路段，對對清表后的地地面再向下開開挖適當深度度，以保證路路面結(jié)構層底底至基底的高高差不小于330cm。再再對基底進行行翻松，并摻摻6%石灰進行行碾壓，壓實實度達到900%，處理深深度20cmm，其上采用用6%石灰土分分層回填至330cm路床床底，壓實度度達到92%%，處理深度度20cm，基基底以上分層層填筑6%，壓實度度達到92%%。特殊路基處理：：根據(jù)勘探報報告，②4層粉質(zhì)黏土土夾粉土為本本工程的主要要不良軟弱層層，但該層埋深深較深，本次次設計不做特特殊處理。道路經(jīng)過區(qū)域河河塘眾多，本本次特殊路基基的處理主要要是針對河塘塘部位，提出出合理的處理理方案。道路經(jīng)過河塘時時，清除淤泥泥、雜物，將將河塘挖成不不小于1.00m內(nèi)傾3.0%%的臺階。清清淤后的河塘塘低鋪50ccm碎石土，再再分層回填66%石灰土至至機動車道880cm（或或30cm）路路床底（具體體路床厚度根根據(jù)路基填高高確定），底底部40cmm石灰土壓實實度不小于887%，其上上石灰土壓實實度逐步提高高，至機動車車道80cmm（或30cmm）路床底時時，壓實度不不小于92%%。其上根據(jù)據(jù)其所處機動動車道、非機機動車道、人人行道等不同同功能區(qū)位，按按照相應功能能區(qū)路基填筑筑要求，進行行填筑。河塘清淤時，根根據(jù)道路平面面圖所示，存存在全部清淤淤和部分清淤淤兩種情況。部部分清淤回填填的河塘，需需圍堰筑壩，并并按人行道邊邊緣超寬1..0m(即1.0m土路路肩)，以及1：3的邊坡坡度度，控制清淤淤范圍。邊坡采用自然放放坡，并結(jié)合合土路肩，采采用綠化防護護。路基防護考慮本項目兩側(cè)側(cè)土地尚未開開發(fā)，本次設設計采用自然然放坡，并采采用綠化防護護。挖方邊坡坡度為為1：1.0，填方方邊坡坡度為為1：1.5。路基施工方法：：（1）路基用地地范圍內(nèi)的各各種管線工程程及附屬結(jié)構構物，應按“先先地下，后地地上”、“先先深后淺”的的原則施工。（2）在基底以以外兩側(cè)開挖挖適當深度的的排水溝，以以降低地下水水位，減少地地表土層含水水量，同時收收集路槽內(nèi)的的雨水，保證證雨后路基范范圍內(nèi)不積水水，必要時可可采取井點降降水措施。（3）路基填筑筑，必須根據(jù)據(jù)設計斷面，分分層填筑、分分層壓實。分分層最大厚度度必須與壓實實機具功能相相適應，并不不得大于200cm。（4）若路基填填筑分幾個作作業(yè)段施工，兩兩段交接處，不不在同一時間間填筑，則先先填地段，應應按1:1坡度分分層留臺階。若若兩個地段同同時填筑，則則應分層相互互交疊銜接，其其搭接長度，不不得小于3mm。（5）為保證路路基邊部強度度和穩(wěn)定，施施工時超寬550cm填土土壓實，嚴禁禁出現(xiàn)貼坡現(xiàn)現(xiàn)象。（6）機動車及及非機動車道道部分，路基基抗壓回彈模模量Eo≥25MPaa，路基頂面面彎沉值小于于320（0.01mmm）。（7）交叉口范范圍內(nèi)路基處處理同機動車車道。（8）由于原地地面壓實以及及路基填筑引引起地基沉降降，設計時，考考慮10cmm壓實補償。未盡事宜，詳見見《公路路基基施工技術規(guī)規(guī)范》1.3.7、道道路路面：路面結(jié)構：項目目所在區(qū)域尚尚處于開發(fā)初初期，道路建建成后必然通通行施工車輛輛，荷載較大大，且可能存存在超載車輛輛，同時考慮慮本項目在區(qū)區(qū)域規(guī)劃路網(wǎng)網(wǎng)中的地位，及及其未來所承承擔的交通功功能，建議提提高路面結(jié)構構層設計強度度及要求。路路面設計標準準軸載為BZZZ-1000，設計使用用年限10年，根據(jù)據(jù)規(guī)劃及交通通分析，采用用重型交通標準準，設計年限限內(nèi)，車行道道一個車道累累計標準軸次次為1.3×107，設計彎沉沉為26（0.01mmm）。路面結(jié)構一欄表表路面結(jié)構層機動車道非機動車道厚度（cm）設計彎沉（0..01mm）厚度（cm）設計彎沉（0..01mm）SUP-13改性瀝青砼砼426442瀝青黏層SUP-20瀝青砼829650瀝青封層瀝青透層水泥穩(wěn)定碎石基基層3635206112%石灰土底底基層2020020200總厚度6850注：交叉口范圍圍內(nèi)路面結(jié)構構層同機動車車道。材料組成及技術術要求路面各結(jié)構層材材料參數(shù)表材料名稱抗壓回彈模量（Mpa）劈裂強度15℃（Mpaa）備注20℃15℃Sup3Sup-20110017000.9材料名稱配合比或規(guī)格要求抗壓回彈模量EE(Mpa))(彎沉計算用))抗壓回彈模量EE(Mpa))(拉應力計算用用)劈裂強度σ(Mpa)水泥穩(wěn)定碎石4.5%150036000.5石灰土12%55015000.22（1）瀝青混合合料組成設計計技術指標要要求①瀝青混合料的的技術指標要要求Superpaave瀝青混混合料的技術術指標應符合合下表的技術術指標要求。Superpaave體積性性質(zhì)指標表瀝青混合料類型壓實度（%）VMA（%）VFA（%）F/AN初始N設計N最大Sup20≤8996≤98≥1365～750.6～1.22*Sup13≤8996≤98≥1465～750.6～1.22*注：當級配在禁禁區(qū)下方通過過時，粉膠比比可取值0..8～1.6。Superpaave混合料料馬歇爾指標標表瀝青混合料類型型空隙率（%）穩(wěn)定度（kN）流值（0.1mmm）*VFA（%）VMA（%）Sup204～6實測實測60～75≥14Sup133.5～4.55實測實測60～75≥15注：Sup200空隙率最好好控制在接近近4%，Sup133空隙率最好好控制在接近近3.5%。②瀝青混合料礦礦料級配及配配合比設計Superpaave瀝青混混合料配合比比設計包括目目標配合比設設計、生產(chǎn)配配合比設計以以及生產(chǎn)配合合比驗證三個個階段。根據(jù)工程實際使使用的材料和和設計配比要要求，計算出出材料配合比比，在室內(nèi)拌拌制瀝青混合合料，用旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)壓實機成型型混合料試件件，計算瀝青青混合料的體體積指標應滿滿足規(guī)定。從從而確定礦料料的比例和最最佳瀝青的用用量。據(jù)此作作為目標配合合比，供拌和和樓冷料倉的的供料比例、進進料速度及試試拌使用。生產(chǎn)配合比設計計是將二次篩篩分后進入熱熱料倉的材料料取出篩分，再再次確定各熱熱料倉的材料料比例，同時時反復調(diào)整冷冷料倉進料比比例，以達到到供料均衡。并并以目標配合合比設計的最最佳用油量及及最佳用油量量的-0.33%、+0.3%%三個瀝青用用量進行馬歇歇爾試驗，檢檢驗各項指標標是否滿足規(guī)規(guī)范要求，不不滿足要求應應重新調(diào)整熱熱料倉比例，進進行級配設計計。同時按生生產(chǎn)配合比拌拌制的混合料料是否滿足SSuperppave的體體積性質(zhì)要求求和馬歇爾標標準，如果不不符合應調(diào)整整級配和瀝青青用量使其符符合Supeerpavee標準。生產(chǎn)產(chǎn)配合比驗證證（試拌、試試鋪）作為正正常生產(chǎn)質(zhì)量量控制的基礎礎。按“Suuperpaave廠拌瀝瀝青混合料驗驗證的標準方方法”進行，與與此同時，承承包商用相同同混合料進行行馬歇爾試驗驗。此后生產(chǎn)控制就就按第一天的的資料為基礎礎，控制在允允許偏差范圍圍以內(nèi)。Superpaave設計方方法混合料礦礦料級配限制制區(qū)界限、級級配控制點詳詳見下表。Superpaave設計集集料級配限制制區(qū)界限篩孔尺寸（mmm）禁區(qū)范圍（通過過率%）0.30.61.182.364.7520.0mm最小13.716.722.334.6－最大13.720.728.334.6－13.0mm最小15.519.125.639.1－最大15.523.131.639.1－Superpaave設計集集料級配控制制點界限篩孔尺寸（mmm）控制點（通過率率%）251912.59.54.752.360.07520.0mm最小－90－－－232最大－100－－－49813.0mm最?。?0－－282最大－－100－－5810③材料要求全線瀝青路面上上面層采用細細粒式改性瀝瀝青混合料SSup-133，瀝青路面面下面層采用用中粒式瀝青青混合料Suup-20。各各項材料要求求分述如下A、瀝青上面層采用改性性瀝青，應符符合PG700-22標準準，技術要求求見下表；下下面層瀝青采采用70號A級石油瀝青青，應符合PPG64-222標準，其其各項指標要要求見下表，建建議采用優(yōu)質(zhì)質(zhì)進口瀝青，60℃動力粘度≧180（Pa.s）。瀝青下封層采用乳化瀝青。聚合物SBS改改性瀝青的技技術要求檢驗項目技術要求試驗方法針入度（25℃℃，100g，5s）00.1mm）最小60～70T0604針入度指數(shù)PII最小-0.2～+11.0T0604延度5℃，5ccm/min（cm）最小30T0605軟化點TR&BB（℃）最小60T0606動力粘度60℃℃（Pa.s）最小800T0625T06200運動粘度1355℃（Pa.s）最大3T0625T06199閃點（℃）最小小230T0611溶解度（%）最最小99T0607離析，軟化點差差（℃）最大2.5T0661彈性恢復25（℃）（%）最小70T0662RTFOT后殘殘留物質(zhì)量損失（%）最大0.6T0610或TT0609針入度比25℃℃（%）最小65T0604延度（5℃）（cm）最小20T0605SHRP性能等等級PG70-22270號石油瀝青青技術要求檢驗項目技術要求針入度25℃，100g，5s（0.1mm）60—80延度（5cm//min，15℃）（cm）不小于100軟化點（環(huán)球法法）（℃）不小于46溶解度（三氯乙乙烯）（%）不小于99.5薄膜加熱試驗1163℃，5h質(zhì)量損失（%）不大于±0.6針入度比（%）不小于65延度（15℃）（cm）不小于100閃點（COC）（℃）不小于260含蠟量（蒸餾法法）（%）不大于2.0密度15℃（gg/cm3）不小于1.01動力粘度（絕對對粘度，60℃）（Pa.s）小于180針入度指數(shù)PII-1.3±1..0B、粗集料上面層玄武巖粗粗集料應潔凈凈、干燥、無無風化、無雜雜質(zhì)，其質(zhì)量量應符合下表表要求。粗集集料有二個破破碎面顆粒比比例不少于990%，應選選用反擊式破破碎機軋制的的碎石。下面層石灰?guī)r粗粗集料應潔凈凈、干燥、無無風化、無雜雜質(zhì)，其質(zhì)量量應符合表114要求。粗粗集料如選用用破碎礫石，則則應采用粒徑徑大于50mmm、含泥量量不大于1%%的礫石軋制制，且具有一一個破碎面的的顆粒比例不不小于90%%，具有兩個個破碎面的顆顆粒比例不少少于80%。上面層粗集料技技術要求檢驗項目技術要求石料壓碎值不大大于（%）20石料高溫壓碎值值不大于（%）24洛杉磯磨耗損失失不大于（%）28磨光值不小于（BPPN）42與瀝青的粘附性性（摻抗剝落落劑后）不小于（級）5視密度不小于（t//m3）2.60吸水率不大于（%）2.0軟石含量不大于于（%）3抗壓強度不小于于（Mpa）120堅固性不大于（%）12細長扁平顆粒含含量不大于（%）13水洗法<0.0075mm顆粒含量不大于（%）1號料0..62號料0..83號料1..0下面層粗集料技技術指標檢驗項目技術要求石料壓碎值不大大于（%）26洛杉磯磨耗損失失不大于（%）30視密度不小于（t//m3）2.50吸水率不大于（%）2.5對瀝青的粘附性性不小于4級堅固性不大于（%）12細長扁平顆粒含含量不大于（%）15水洗法<0.0075mm顆粒含量不大于（%）1軟石含量不大于于（%）5C、細集料瀝青面層用細集集料采用石灰灰?guī)r粉碎的機機制砂，也可可使用天然砂砂，天然砂的的含量不宜大大于集料總量量的10%。使用的細集集料應潔凈、干干燥、無雜質(zhì)質(zhì)，上面層細細集料其質(zhì)量量應符合下表表要求，下面面層細集料其其質(zhì)量應符合合下表要求。上面層細集料主主要技術指標標視密度堅固性砂當量水洗法＜0.0075mm顆粒含量≮2.50/ccm3≤12%≮60%，宜控控制在70%以上≯3%下面層細集料主主要技術指標標視密度堅固性砂當量水洗法＜0.0075mm顆粒含量≮2.5g/ccm3≤12%≮60%，宜控控制在70%以上≯5%D、礦粉瀝青混合料的礦礦粉宜采用石石灰?guī)r或巖漿漿巖中的強基基性巖石等憎憎水性石料經(jīng)經(jīng)磨細得到的的礦粉，原石石料中的泥土土等雜質(zhì)應除除凈。礦粉要要求干燥、潔潔凈。礦粉質(zhì)質(zhì)量技術要求求參見下表。不不得將拌和機機回收的粉塵塵作為礦粉使使用。瀝青面層用礦粉粉質(zhì)量技術要要求指標技術要求試驗方法表觀密度不小于于（t/m3）2.5T0352含水量不大于（%）1T0103烘干法粒度范圍<0.6mm（%）100T0351<0.15mmm（%）90～100T0351<0.075mmm（%）75～100T0351外觀無團粒結(jié)塊/親水系數(shù)<1T0353塑性指數(shù)<4T0354加熱安定性實測記錄T0355（3）水泥穩(wěn)定定碎石基層水泥穩(wěn)定碎石中中水泥含量建建議為4.5%。實施時，水水泥實際含量量采用實驗確確定的比例。水泥穩(wěn)定碎石中中集料應具有有一定的集配配，碎石最大大粒徑不超過過31.5mmm，壓碎值不大大于30%，針片狀含量量宜不大于15%，集料中有機機質(zhì)含量不超超過2%，硫酸鹽含量量不超過0.25%。細集料液限限小于28，塑性指數(shù)小小于9。級配見下表表。水泥穩(wěn)定碎石集集料顆粒組成成范圍31.519.09.504.752.360.600.07510068～8638～5822～3216～288～150～3機動車道部分，水泥穩(wěn)定碎石基層壓實度不小于98%，7天無側(cè)限抗壓強度達到3.0MPa，且不宜超過4.0MPa。非機動車道部分分，水泥穩(wěn)定定碎石基層壓壓實度不小于于97%，7天無側(cè)限抗抗壓強度達到到2.5MPaa，且不宜超超過3.5MPaa。普通硅酸鹽水泥泥、礦渣硅酸酸鹽水泥、火火山灰質(zhì)硅酸酸鹽水泥都可可用于拌制水水泥穩(wěn)定碎石石混合料，強強度等級要求求不低于32.5級，3d膠砂強度應不不小于18MMpa。水泥各齡期期強度、安定定性等應符合合規(guī)定；水泥泥初凝時間應應大于3小時，終凝時時間大于6個小時。不宜宜用快硬水泥泥、早強水泥泥，禁用已受受潮變質(zhì)水泥泥。（4）12%石石灰土底基層層石灰應采用III或II級以上的生石石灰或消石灰灰，并注意存存放時間不宜宜過長，否則則應進行有效效CaO、MgO含量的檢驗，達達到II級石灰要求時時才允許使用用。土選用塑性指數(shù)數(shù)為10-15的粘性土，土土中土塊的最最大尺寸不應應大于15mm，有機質(zhì)含量量不大于10%。機動車道部分，石灰土七天無側(cè)限抗壓強度應達到0.8Mpa，壓實度不小于96%。非機動車道部分分，石灰土七七天無側(cè)限抗抗壓強度應達達到0.6Mpaa，壓實度不不小于95%。路面施工方法：：（1）基層施工工前，應按規(guī)規(guī)范對路基的的強度、平整整度進行全面面檢查，滿足足規(guī)范及設計計要求后，才才能進行路面面基層的施工工。對不能滿滿足的工點，應找出范圍進行局部處理。（2）石灰土底底基層施工①使用材料必需需符合有關規(guī)規(guī)范和設計要要求，石灰的的貯藏應保證證不受天氣影影響。②施工時考慮到到可能出現(xiàn)的的各種情況和和損耗，允許許石灰摻量高高1%-2%。混合料施工工時的含水量量應不低于重重型擊實試驗驗確定的最佳佳含水量，并并適當增加水水化作用所需需的水。③一般情況下，石石灰土不應安安排在雨季施施工，如在雨雨季施工，應應采取相應措措施。④石灰土底基層層的碾壓應采采用18-220T的光輪壓路機機，石灰土底底基層的壓實實度必須達到到設計要求，其其路拱橫坡應應與路面一致致。⑤石灰土底基層層應保持在潮潮濕狀態(tài)下養(yǎng)養(yǎng)生一周。（3）水泥穩(wěn)定定碎石基層施施工①水泥、集料應應符合有關規(guī)規(guī)范和設計要要求。②混合料設計應應附有試驗室室試驗數(shù)據(jù)，施施工以7天無側(cè)限抗壓壓強度作為控控制指標。③水泥穩(wěn)定碎石石基層的壓實實度必須達到到設計要求。混混合料的碾壓壓和整形等全全部操作應在在當天完成，混混合料應集中中廠拌，攤鋪鋪采用攤鋪機機攤鋪，碾壓壓過程中表面面應始終保持持濕潤。建議議采用兩臺攤攤鋪機同步全全幅攤鋪，以以消除中間接接縫。④水泥穩(wěn)定碎石石基層應保持持在潮濕狀態(tài)態(tài)下養(yǎng)生一周周，養(yǎng)生期間間，應封閉交交通。⑤水泥穩(wěn)定碎石石基層養(yǎng)生期期間出現(xiàn)裂縫縫時，騎縫鋪鋪設幅寬1.5m的自粘式玻纖纖格柵。鋪設設格柵時，要要求將縫置于于格柵中間。（4）瀝青面層層施工①把好原材料質(zhì)質(zhì)量關，注意意粗細集料和和填料的質(zhì)量量，對不合格格的礦料，不不準運進拌和和廠。細集料料及礦粉必須須覆蓋，細料料潮濕將影響響喂料數(shù)量和和拌和機產(chǎn)量量。木質(zhì)素纖纖維的保管、存存放、運輸過過程中均不得得受潮。②嚴格掌握瀝青青和集料的加加熱溫度以及及瀝青混合料料的出廠溫度度、運輸?shù)綀鰣鰷囟取備佷仠囟?。所有有檢測用溫度度計應采用半半導體數(shù)顯溫溫度計并及時時送當?shù)赜嬃苛坎块T檢定，或或在監(jiān)理監(jiān)督督下用標準溫溫度計標定。所所有溫度檢測測均應按正確確的方法操作作，避免溫度度計探頭位置置不當使測得得溫度不真實實。③要嚴格控制油油石比和礦料料級配，避免免油石比不當當而產(chǎn)生泛油油和松散現(xiàn)象象。調(diào)整礦粉粉填加方式，避避免礦質(zhì)混合合料中小于0.075mmm顆粒偏低的現(xiàn)現(xiàn)象出現(xiàn)。④瀝青混合料運運輸時，采用用數(shù)字顯示插插入式熱電偶偶溫度計（必必須經(jīng)常標定定）檢測瀝青青混合料的出出廠溫度和運運到現(xiàn)場溫度度。⑤瀝青混合料的的攤鋪A、連續(xù)穩(wěn)定的的攤鋪，是提提高路面平整整度最主要措措施。攤鋪時時，攤鋪機的的攤鋪速度應應根據(jù)拌和機機的產(chǎn)量、施施工機械配套套情況及攤鋪鋪厚度，按2—6m/mmin的速度予以調(diào)調(diào)整，做到緩緩慢、均勻、不不間斷地攤鋪鋪。切忌停鋪鋪用餐，爭取取一次性攤鋪鋪完成。B、混合料未壓壓實前，施工工人員不得進進入踩踏。一一般不用人工工不斷地整修修，只有在特特殊情況下，需需在現(xiàn)場主管管人員指導下下，允許用人人工找補或更更換混合料，缺缺陷較嚴重時時應予鏟除，并并調(diào)整攤鋪機機或改進攤鋪鋪工藝。C、上面層宜采采用非接觸式式平衡梁裝置置控制攤鋪厚厚度。下面層層攤鋪厚度采采用鋼絲引導導高程控制方方式。鋼絲為為扭繞式，直直徑不小于6mm，鋼絲拉力大大于800NN，每5米設一鋼絲支支架。D、攤鋪機應調(diào)調(diào)整到最佳工工作狀態(tài)，調(diào)調(diào)試好螺旋布布料器兩端的的自動料位器器，并使料門門開度、鏈板板送料器的速速度和螺旋布布料器的轉(zhuǎn)速速相匹配。螺螺旋布料器的的料量應高于于螺旋布料器器中心，使熨熨平板的擋料料板前混合料料在全寬范圍圍內(nèi)均勻分布布，并在起步步前就應將料料量調(diào)整好，再再實施攤鋪，避避免攤鋪層出出現(xiàn)離析現(xiàn)象象；并隨時分分析、調(diào)整粗粗細料是否均均勻，檢測松松鋪厚度是否否符合規(guī)定。攤鋪前應將熨平板預熱至規(guī)定溫度（不低于100℃），攤鋪時熨平板應采用中強夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于85%。攤鋪機熨平板必須拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。E、要注意攤鋪鋪機接料斗的的操作程序，以以減少粗細料料離析。攤鋪鋪機集料斗應應在刮板尚未未露出，尚有有約10cm厚的熱料時，下下一輛運料車車即開卸料，做到連續(xù)供料，并避免粗料集中。積極采取措施，盡量做到攤鋪機不攏料，以減少面層離析。F、攤鋪應選擇擇在當日高溫溫時段進行，不不宜在氣溫低低于10℃時攤鋪。攤攤鋪遇雨時，立立即停止施工工，并清除未未壓實成型的的混合料。遭遭受雨淋的混混合料應廢棄棄，不得卸入入攤鋪機攤鋪鋪。⑥瀝青混合料的的壓實A、瀝青混合料料的壓實是保保證瀝青面層層質(zhì)量的重要要環(huán)節(jié)，應選選擇合理的壓壓路機組合方方式及碾壓步步驟。為保證證壓實度和平平整度，初壓壓應在混合料料不產(chǎn)生推移移、開裂等情情況下盡量在在攤鋪后較高高溫度下進行行，碾壓溫度度應符合設計計及規(guī)范要求求。B、在初壓和復復壓過程中，宜宜采用同類壓壓路機并列成成梯隊壓實，不不宜采用首尾尾相接的縱列列方式。采用用振動壓路機機壓實路面時時，壓路機輪輪跡的重疊寬寬度不應超過過20cm，當采用靜載載壓路機時，壓壓路機的輪跡跡應重疊1/3-1//4碾壓寬度。不不得向壓路機機輪表面噴涂涂油類或油水水混合液，需需要時可噴涂涂清水或含有有隔離劑的水水溶液，噴灑灑應呈霧狀，以不粘輪為度。禁止使用柴油和機油的水混合物噴涂。C、壓路機應以以均勻速度碾碾壓。壓路機機適宜的碾壓壓速度隨初壓壓、復壓、終終壓及壓路機機的類型而別別。D、為避免碾壓壓時混合料推推擠產(chǎn)生擁包包，碾壓時應應將驅(qū)動輪朝朝向攤鋪機；；碾壓路線及及方向不應突突然改變；壓壓路機起動、停停止必須減速速緩行，不準準剎車制動。壓壓路機折返應應呈梯形，不不應在同一斷斷面上。E、在碾壓的尚尚未冷卻的瀝瀝青混凝土層層面上，不得得停放壓路機機或其他車輛輛，并防止礦礦料、油料和和雜物散落在在瀝青層面上上。F、對松鋪厚度度、碾壓順序序、碾壓遍數(shù)數(shù)、碾壓速度度及碾壓溫度度應設專崗檢檢查，使面層層做到既不漏漏壓也不超壓壓。G、向壓路機輪輪上噴灑或涂涂刷含有隔離離劑的水溶液液，噴灑呈霧霧狀，數(shù)量以以不粘輪為度度。H、瀝青混合料料壓實完成12小時后，方能能允許施工車車輛通行。I、機動車道部部分，瀝青混混凝土的壓實實度不應小于于96%。非機動車道部部分，瀝青混凝土的的壓實度不應應小于95%。（5）瀝青透層層、封層、黏黏層施工技術術要求水泥穩(wěn)定碎石基基層碾壓成型型后，表面稍稍微變干燥，但但尚未硬化時時，噴灑透層層油。透層油油按設計要求求采用乳化瀝瀝青，規(guī)格遵遵照《城鎮(zhèn)道道路工程施工工與質(zhì)量驗收收規(guī)范》（CCJJ1––2008）執(zhí)行。透層層油建議用量量0.6～1.5L/mm2，實際施工時時，用量通過過試灑確定。透透層油滲透入入基層的深度度宜不小于5mm，并能與基層層聯(lián)結(jié)成一體體。水泥穩(wěn)定碎石基基層養(yǎng)生期結(jié)結(jié)束后，在鋪鋪設瀝青面層層之前，先噴噴灑瀝青封層層，封層采用用層鋪法表面面處治。封層層油建議采用用乳化瀝青，礦礦料要求干燥燥、清潔，集集料規(guī)格參照照《公路瀝青青路面施工技技術規(guī)范》（JTGF440-20004）的要求執(zhí)行行。封層瀝青青用量建議為為1.0Kg//m2，礦料用量宜宜為5～8m3/1000mm3，粒徑4-6mm，實際施工時時，用量通過過試灑確定。瀝青面層之間設設置黏層，黏黏層油按設計計要求采用乳乳化瀝青，規(guī)規(guī)格遵照《城城鎮(zhèn)道路工程程施工與質(zhì)量量驗收規(guī)范》（CJJ1–2008）執(zhí)行。用量0.3～0.6L/m2，實際施工時，用量通過試灑確定。透層、封層、黏黏層的施工工工藝遵照《城城鎮(zhèn)道路工程程施工與質(zhì)量量驗收規(guī)范》（CJJ1–2008）、《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）等執(zhí)行。路基、路面施工工時注意事項項：（1）道路施工工前應復測現(xiàn)現(xiàn)狀道路標高高，如與設計計有出入，應應及時通知設設計單位。（2）路基填土土不得使用腐腐殖質(zhì)土、生生活垃圾土、淤泥、凍土塊和鹽漬土。土的可溶性鹽含量不得大于5%；550℃的有機質(zhì)燒失量不得大于5%，特殊情況不得大于7%。（3）壓實度按按壓實標準執(zhí)執(zhí)行，為保證證均勻壓實，應應注意壓實順順序，并檢查查土的含水量量、摻灰劑量量和均勻性。（4）石灰土拌拌和應均勻，石石灰消解完全全，避免石灰灰土在養(yǎng)生期期間出現(xiàn)二次次消解現(xiàn)象。（5）水泥穩(wěn)定定碎石應在水水泥初凝前碾碾壓成活，壓壓實后的水泥泥穩(wěn)定碎石表表面平整，無無明顯輪跡，且且達到設計要要求的壓實度度。（6）對瀝青混混合料按規(guī)范范要求分批次次檢測，合格格后方可使用用。（7）瀝青混合合料拌和、運運輸、攤鋪等等各個階段的的溫度必須嚴嚴格控制，并并滿足規(guī)范要要求。（8）瀝青砼路路面的碾壓應應嚴格遵照施施工規(guī)范要求求，做好施工工接縫的處理理。（9）瀝青混合合料面層完成成后應加強保保護，控制交交通，不得在在面層上堆土土或拌制砂漿漿。1.3.8、道道路排水：道路全線機非混混行車道邊緣緣設置雨水口口，雨水口的的設置詳見排排水工程圖紙紙。1.3.9、橋橋涵本路段擬建橋梁梁3座，分別為路路南河橋（KK0+40..274）、薛薛夏河橋(KK0+4677.647))、騰飛橫河河橋(K1++355.6632)。1.3.10、人行道及無無障礙設計1、人行道結(jié)構構層設計人行道設計結(jié)構構層為：人行道面層結(jié)構倍力磚6cmmDSM15水泥泥砂漿3cmC25砼10cm12%石灰土115cm（壓實度90%）人行道路基--素土土≥30cm（壓實度90%）人行道部分路基基處理時，素素土層厚度根根據(jù)縱斷面設設計標高確定定，最小厚度度要求不小于于30cm。施工時，根根據(jù)縱斷面設設計標高，對對清表后的地地面進行處理理，即當清表表后的地面與與人行道面層層結(jié)構層底的的高差小于30cm時，再向下開開挖適當深度度，以保證人人行道面層結(jié)結(jié)構層底至基基底的高差不不小于30ccm。人行道路基填筑筑前，要求對對開挖的基底底進行整平壓壓實，壓實度度達到87%，基底以上各各結(jié)構層壓實實度滿足設計計要求。人行道板下的鋪鋪砌砂漿應飽飽和，人行道道板表面平整整、穩(wěn)定、縫縫隙均勻。人行道鋪砌完畢畢，應逐塊檢檢查面板是否否有脫空、翹翹起現(xiàn)象，并并及時返工處處理。人行道鋪砌完畢畢，應及時掃掃縫，進行圍圍護，封閉濕濕潤養(yǎng)護，達達到設計強度度后方可開放放交通。確需需要通行的路路口、通道等等要搭設臨時時跳板。人行道設計采用用的混凝土、砂砂漿均采用預預拌混凝土、預拌砂漿。1.3.11盲盲道設計依據(jù)《無障礙設設計規(guī)范》（GGB676630-20012）進行無障礙礙設計，本工工程在人行道道上設置導向向塊材，停步步塊材。盲道道距離人行道道邊石50cm，盲道應連續(xù)續(xù)，中途不得得有電線桿、拉拉線、樹木等等障礙物;盲道應避開井井蓋鋪設。人人行道中有臺臺階、坡道和和障礙物等，在相距0.25-0.50m處，應設提示盲道；人行道成弧線型路線時，行進盲道宜與人行道走向一致。具體詳見無障礙設計構造圖。1.3.12屬屬構建物：全線共設置五組組港灣式公交交站臺。單側(cè)側(cè)公交站臺總總長度70m，其中站臺30m，兩端加、減減速段長度均均為20m。港灣式公交站臺臺處，對半幅幅混行車道展展寬3.0m。汽車轉(zhuǎn)靠的站臺臺范圍內(nèi)，路路基、路面結(jié)結(jié)構層同混行行車道。公交站臺設置位位置見道路平平面圖。施工工時，可結(jié)合合現(xiàn)場實際情情況以及業(yè)主主要求，進行行適當調(diào)整。1.3.13其其他：坐標系統(tǒng)采用11980年西安北京坐標標系，高程系系統(tǒng)采用19985年國家高程基基準。排水、橋涵等另另見專業(yè)設計計圖。其它未盡事宜，應嚴格按有關施工規(guī)范執(zhí)行。施工中確需變更更，需經(jīng)業(yè)主主、監(jiān)理、設設計單位共商商后方可變更更。本次設計混凝土土均采用預拌拌混凝土，砂砂漿均采用預預拌砂漿。道路實施時，建建議在條件允允許的情況下下，填方路段段邊石邊緣設設置50cmm土路肩，以盡盡可能避免邊邊石的倒塌破破壞，土路肩肩可與人行道道路基同步分分層填筑。項目經(jīng)過區(qū)域現(xiàn)現(xiàn)狀存在小路路，請業(yè)主會會同監(jiān)理、施施工單位，以以及地方政府府，確定這些些小路是否需需要與本項目目銜接?？紤]新城尚處于于開發(fā)初期，建建議人行道暫暫緩實施，待待兩側(cè)地塊開開發(fā)至一定程程度時，再實實施人行道。本次設計邊緣石石全部推薦采采用水泥砼預預制。待兩側(cè)側(cè)地塊開發(fā)至至一定程度時時，根據(jù)景觀觀需要，分路路段更換為石石材路緣石。監(jiān)理工作流程市政道路工程質(zhì)質(zhì)量控制監(jiān)理理工作流程圖圖（附件1）三、監(jiān)理工作要要點工程項目的質(zhì)量量是項目建設設的核心，是是決定工程建建設成敗的關關鍵，施工階階段的質(zhì)量控控制是工程項項目質(zhì)量控制制的重點。（一）施工準備備階段監(jiān)理工作要點1、施工方案、施工組織設計計承包人應根據(jù)設設計文件和施施工條件，確確定施工方案案，編制施工工組織設計。采采用文字和圖圖表表示編制制依據(jù)、工程程特點、施工工方法、工藝藝流程、材料料、設備和勞勞動力安排、施施工質(zhì)量和安安全保證措施施、工程進度度計劃和臨時時設施布置等等內(nèi)容。其詳詳盡程度應符合監(jiān)理工程師（以下簡稱工工程師）要求求。2、拆遷、占地地（1）對有礙施施工的地下管管線等，均在在施工前拆遷遷完畢。（2）對于無法法拆除的地下下管線應做明明顯標志，便便于施工中提提高警惕，采采取保護措施施，不致破壞壞。（3）要求承包包人提出施工工場地占用計計劃（附圖）提提供給業(yè)主，以以便業(yè)主在合合理時間內(nèi)完完成施工場地地的準備工作作。（4）對業(yè)主難難以按進度計計劃及場地占占用計劃提供供施工場地的的段落，工程程師通過與承承包人協(xié)商，對對施工段落順順序安排作出出合理調(diào)整。3、工程測量、施施工放樣（1）承包人應應據(jù)業(yè)主提供供和設計文件件上的工程測測量標志和測測量資料完成成測量復核工工作，并向工工程師提交自自己的復測結(jié)結(jié)果，經(jīng)工程程師審查、驗收、批準后，承包商據(jù)此正確地進行工程定線和放樣。（2）對承包商商人為加密控控制、定線和和施工放樣為為目的的測量量測量監(jiān)督、檢檢查、并復核核認定。（3）承包商應應確定設計文文件中指定的的原地面標高高是正確的，如如果對任一標標高持有異議議，應向工程程師提份表格格，列出認為為有誤的標高高，在工程師師檢查確定標標高之前，不不得對該處原原地面標高有有任何變動。（4）在根據(jù)提提供的資料進進行測量復核核過程中，承承包商應負責責遷移位置不不適當?shù)挠谰镁眯詷藰叮⒉⒀a遺失的和和損壞的永久久性標樁，同同時將遷移和和補設情況的的資料報告工工程師，之后后，對所有測測量控制點進進行有效的保保護，直到工工程竣工驗收收結(jié)束。（5）承包商應應根據(jù)工程師師批準的格式式，在當日或或次日向工程程師提供各種種施工測量記記錄和工程放放樣記錄，并并應保持最新新記錄，以供供工程使用或或檢查。當工工程師有根據(jù)據(jù)在懷疑測量量或放樣有問問題時，承包包商返工復測測。（6）監(jiān)理工程程師的檢查與與復核測量伴伴隨承包商的的測量同步或或平行進行。復復核頻率以能能判斷承包商商的測定結(jié)果果是否真實可可靠而定。4、施工機械設設備（1）所用以完完成施工和養(yǎng)養(yǎng)護的工程機機械，必須型型號齊全、配配套、完整，機械狀況能滿足合同要求，并且工作質(zhì)量令人滿意。（2）如規(guī)范要要求某項作業(yè)業(yè)必須由某種種施工設備完完成，除非監(jiān)監(jiān)理工程師特特許，否則必必須使用該種種施工設備。（3）如果承包包商要求使用用非本工程合合同文件中所所規(guī)定的施工工設備，則可可以書面向監(jiān)監(jiān)理工程師申申請，請求發(fā)發(fā)出更變令，申申請應包括所所推薦使用的的理由和變動動原因等的充充分解釋。（4）監(jiān)理工程程師發(fā)出上述述變更令后，仍仍不能免除承承包商就本工工程合同所承承擔的任何責責任和義務。（5）替換的施施工設備經(jīng)試試用后，如果果監(jiān)理工程師師判定其作業(yè)業(yè)成果不能滿滿足本工程合合同要求，承承包商應中斷斷使用該替換換設備，并應應自費更換符符合監(jiān)理工程程師要求的設備。5、材料控制（1）所有用于于本工程的材材料，其來源源必須獲得監(jiān)監(jiān)理工程師的的批準，其質(zhì)質(zhì)量和性能必必須符合標準準要求，必須須按相應的材材料標準和試試驗規(guī)程進行行材料性能試試驗或質(zhì)量檢檢驗，使用不不合格的材料料或未經(jīng)批準準的材料，必必須承擔拆除除返工和不予予支付的后果果。（2）只有通過過監(jiān)理工程師師驗收的材料料，承包商方方可用于本工工程。但即使使通過驗收的的材料，并不不妨礙監(jiān)理工工程師的隨時時抽樣復查。所所有材料的驗驗收性試驗和和檢驗性試驗驗都必須在監(jiān)監(jiān)理工程師同同意的試驗室室進行，試驗驗報告應提交交監(jiān)理工程師師一式兩份。（3）試驗標準準、取樣方法法、頻率、取取量按CJJ1—22008標準及其它相相關標準規(guī)定定或監(jiān)理工程程師的指示。（4）根據(jù)見證證取樣與送檢檢制度要求。由由取得見證員員資格的監(jiān)理理工程師按規(guī)規(guī)范要求做好好見證取樣與與送檢的各項項工作。以保保證所取樣品品的真實性及及代表性。（5）承包商必必須按設計文文件規(guī)定的質(zhì)質(zhì)量和規(guī)格使使用材料，承承包商出于可可以理解的原原因而采購不不到規(guī)定的材材料，經(jīng)監(jiān)理理工程師批準準，可以使用用代用材料，但代用材料必須滿足設計和規(guī)定要求。（6）所有運至至工地的外購購材料，必須須有出廠證書書（標明廠名名、材料名稱稱、規(guī)格和數(shù)數(shù)量、出廠日日期和批號、產(chǎn)產(chǎn)品檢驗合格格證等）和按按材料標準試試驗所做的試試驗報告。以以上文件和訂訂貨單副本應應報工程師審審查。無上述述文件或文件件內(nèi)容不齊全全，或文件內(nèi)內(nèi)容與實物不不符，或有虛虛假偽造，則則監(jiān)理工程師師都有權拒收收。當監(jiān)理工工程師認為有有必要時，也也可對廠商提提供的樣品進進行試驗，以以決定是否可可向該廠商訂訂貨。（7）經(jīng)驗收后后的材料，監(jiān)監(jiān)理工程師有有理由可再次次抽查試驗。若抽查試驗結(jié)果表明這材料巳經(jīng)不符合規(guī)范要求時，則監(jiān)理工程師有權宣布這批材料為不合格材料。承包商須自費將這批材料從工程中拆除，運出現(xiàn)場并作處理。（8）承包商應應始終保證自自采加工材料料符合規(guī)范要要求，為此應應經(jīng)常取樣試試驗，密切監(jiān)監(jiān)視開采、加加工質(zhì)量，監(jiān)監(jiān)理工程師在在驗收以后，仍有權隨時在料場或工地進行抽樣試驗，以檢查承包商自采加工質(zhì)量能否穩(wěn)定地符合規(guī)范要求。并根據(jù)檢查結(jié)果作出拒收、要求整改、責令拆除等相應處理（由承包商委托社會團體或個人開采或加工的地方材料，視同承包商的自采加工材料）。（二）施工過程程中監(jiān)理工作要點在施工過程，我我們將始終依依據(jù)設計文件件，依據(jù)國家家規(guī)范和有關關法律法規(guī)規(guī)規(guī)，通過監(jiān)理理巡視、旁站站檢查、審核核、驗收等方方法進行全過過程把關，重重點進行以下下幾個方面的的質(zhì)量檢查，以以判定承包商商是否按設計計文件、技術術交底、操作作規(guī)程和質(zhì)量量標準進行施施工，并針對對不同情況采采取相應措施施。1、檢查承包商商內(nèi)部質(zhì)量保保證體系的人人員在崗及運運轉(zhuǎn)情況，對對不稱職的人人員有權要求求更換處理。2、施工操作質(zhì)質(zhì)量的巡視檢檢查。如有違違章操作，不不符合質(zhì)量要要求的要當場場糾正，以防防患于未然。3、工序質(zhì)量交交接檢查。承承包商在完成成每道工序時時必須在通過過互檢、自檢檢合格的基礎礎上上報監(jiān)理理工程師檢查查簽證后，方方能交給下道道工序，堅持持上一道工序序不合格不得得轉(zhuǎn)入下道工工序的原則。尤尤其是隱蔽工工程，承包商商經(jīng)過處理后后，仍需報監(jiān)監(jiān)理復核，并并寫明處理情情況，以防止止質(zhì)量隱患。4、工程施工預預檢。預檢是是確保工程質(zhì)質(zhì)量，防止可可能發(fā)生的差差錯，造成重重大質(zhì)量事故故的有力措施施，特別是以以下工程的預預檢復核：（1）道路、雨雨污水管、現(xiàn)現(xiàn)場標高、水水準點。（2）鋼筋砼工工程：檢查模模板尺寸、標標高、深度、支撐等是否符合要求；鋼筋型號、規(guī)格、數(shù)量、保護層厚度。檢查砼配合比、澆筑質(zhì)量、養(yǎng)護條件等。（3）成品保護護質(zhì)量檢查：：對完成的產(chǎn)產(chǎn)品應有妥善善的措施加以以保護，監(jiān)理理除加強巡視視外，對施工工單位可采取取“保、包、蓋蓋、封”的保保護措施。按按規(guī)范要求做做好見證取樣樣與送樣的各各項工作，以以保證所取樣樣品的真實性性及代表性。（三）道路工程程施工質(zhì)量監(jiān)監(jiān)理工作要點質(zhì)量監(jiān)理要求A、路基：1、清理場地（1）承包商應應建立清理場場地的界限，按按照設計文件件，清除界限限內(nèi)的樹木、垃垃圾、廢料、結(jié)結(jié)構物、道路路路面和所有有人為或非人人為障礙物，并并保護好所有有被指定的保保留實物。（2）挖土及路路堤地段，應應先清除表面面層的雜填土土，農(nóng)田地段段須挖除原厚厚約20-30cm的耕耕植土。（3）暗塘、河河塘區(qū)域，須須挖盡淤泥土土至原狀土，然后疏排一層40cm的塊石，再用同類土和塘渣分層碾壓夯實回填，并控制好碾壓時的含水量和壓實厚度。（4）現(xiàn)存房基基或其它結(jié)構構物的地下部部分，應挖除除到設計圖或或工程師批示示的深度。（5）除非需要要進行挖方，清清理場地留下下的坑洼，應應以工程師批批準的材料回回填，并壓實實到和周圍材材料相同的密密實度。（6）承包商在在未征得工程程師的同意，不不得進行任一一段的清理場場地作業(yè)。2、防水排水（1）在土方工工程施工期間間，始終保持持良好的排水水狀態(tài)，以防防對工程及附附近設施的沖沖刷、淤積。承承包商應修建建足夠的臨時時排水設施，使使土方工程范范圍內(nèi)的水在在流入自然水水源以前得到到控制。（2）挖方采用用確保排水暢暢通的程序和和方法來施工工，并應與施施工的其它方方面相配合。（3）承包商因因未有足夠的的排水設施，致致使土方工程程遭受破壞的的，應自費負負責修復。（4）雨季填筑筑路堤時，應應隨挖隨運隨隨鋪隨壓，每每層填土表面面筑成2-4%的橫坡以利于于排水。并在在雨前和收工工前將鋪填的的松土碾壓密密實。3、土方開挖（1）挖方路基基面以下有不不適宜或土質(zhì)質(zhì)不良時，承承包商應按設設計圖紙或工工程師的指示示，采取清除除，換填或其其它措施進行行處理。（2）在挖土至至竣工斷面后后，如仍有不不宜材料，應應按工程師的的要求的寬度度與深度繼續(xù)續(xù)挖除，為此此而產(chǎn)生的超超挖部分，必必須以批準的的材料回填，并壓到符合驗評標準或與毗鄰路段相同的密實度。（3）開挖中避避免超挖，由由于超挖造成成的路面的偏偏差和坑洼，承包商應以工程師批準的材料回填并壓實，自負費用。（4）土方開挖挖的方法和順順序，不能松松動邊坡，影影響邊坡的穩(wěn)穩(wěn)定，還應使使整個施工期期間有良好的的排水條件。4、路基填筑與與碾壓（1）只有經(jīng)過過認可的材料料，才能用于于填筑路堤。不不得使用淤泥泥、沼澤土、有有機土、生活活垃圾、樹根根含有腐朽物物質(zhì)的土。（2）路堤處于于水田、池塘塘、或沼澤時時，承包商應應采取抽水后后開挖排水溝溝，或者兩者者同時使用，以以疏干濕潤土土，將淤泥及及腐殖根基挖挖到符合工程師要求的程度后才能能進行路堤填填筑。（3）用透水性性不良的土填填筑時，應控控制其含水量量與最佳含水水量之差在2%之內(nèi)；其余填填料高于或低低于最佳含水水量4%，應在路邊進進行晾曬加水水處理填料含含水量與最佳佳含水量差不不超過4%時，方能在填填方段進行鋪鋪設。（4）如用幾種種不同性質(zhì)的的填料填筑，應應將不同的填填料分開鋪設設，不得混雜雜亂填，如同同一層有兩種種填料相接時時，則接搭處處做成45度斜面，保證證該層厚度范范圍內(nèi)，強度度比較均勻，防防止產(chǎn)生明顯顯變形。每種種填料層累計計總厚度不宜宜小于50cm。（5）路堤基底底未經(jīng)工程師師驗收合格前前，不得進行行填料鋪設，下下一層填土經(jīng)經(jīng)工程師檢驗驗合格后，才才能進行上一一層土的鋪筑筑。（6）采用水平平分層填筑法法施工（即按按照橫斷面全全寬，分成水水平層，逐層層向上填筑）。如如原地面不平平，應由最低低處填起，每每填一層經(jīng)過過碾壓符合規(guī)規(guī)定要求之后后，再填上一一層，不得采采用斜層法填填筑。每層攤攤鋪厚度根據(jù)據(jù)現(xiàn)場碾壓試試驗確定，一一般不得大于于30cm，也不小于10cm。（7）應使用有有效的鋪設機機具使每一層層填料散布均均勻，在壓實實前達到均勻勻厚度，每層層壓實前要不不斷地進行整整平作業(yè)，以以保證均勻的的密實度。（8）每層填料料鋪設的寬度度，應超過每每層路堤的設設計寬度，以以保證完工后后的路堤邊緣緣有足夠的壓壓實度。（9）路基面以以下80cm內(nèi)不得用粒徑徑大于150mm的材料填筑。（10）用于填填方的各種主主要材料，應應進行現(xiàn)場壓壓實試驗，試試驗記錄壓實實的方法，包包括設備類型型、工序、每每層材料的攤攤鋪厚度、碾碾壓遍數(shù)以及及填料的含水水量范圍。壓壓實方法經(jīng)工工程師批準后后，方可在使使施工中使用用。（11）在壓實實過程中，宜宜先輕后重，先先慢后快，先先邊緣后中間間。壓實時，相相鄰兩次的輪輪跡應重疊輪輪寬的1/3，保持壓實均均勻，不漏壓壓，對于壓不不到的邊角，應應輔以人工或或小型機具夯夯實。5、路基修整（1）土方工程程基本完工時時，承包商要要檢查測量路路基頂面的中中心線和標高高，以路基寬寬度和邊坡坡坡度，檢查測測量完畢后，即即可進行路基基的整修工作作，修整完畢畢，報請工程程師批準。（2）修整質(zhì)量量和工藝要符符合路基施工工規(guī)范的有關關要求，路基基各部分的允允許偏差值應應控制在CJJJ1—20008驗評標準規(guī)定定的范圍內(nèi)。（3）不符合路路基偏差要求求的路基表面面，承包商應應挖松表面除除去多余的填填料或增鋪填填料，并重新新壓實，達到到規(guī)范要求。B、級配碎石墊墊層（1）攤鋪前恢恢復道路中線線和邊線，進進行材料試驗驗和配合比審審查，合格后后方可進行攤攤鋪。（2）控制攤鋪鋪的松鋪系數(shù)數(shù)，且始終保保持一致；層層厚一次上齊齊，避免多次次找補；攤鋪鋪時應均勻，避避免粗細料分分離；攤鋪寬寬度不小于設設計，臺、墻墻背攤鋪范圍圍滿足設計要要求。（3）碾壓前應應斷絕交通，保保持攤鋪層的的清潔。（4）碾壓以“先先慢后快”，碾碾型以“先輕輕后重”為原原則；碾壓輪輪跡應有重疊疊，對三輪壓壓路機為1/2后輪寬寬，雙輪壓路路機為25-30cm。（5）碾壓自路路邊向中央移移動，碾壓前前先灑水一次次，約3-4kg/m22。重碾時隨壓壓隨灑水，每每次用水量不不多于1kgg/m2；一般碾壓6-10遍，防止過碾碾。（6）在碾壓過過程中監(jiān)理應應旁站，隨時時糾正不符合合規(guī)范的操作作。（7）在輕碾過過程中應隨時時檢查，整平平，并注意接接茬。（8）碾壓成型型后應灑水養(yǎng)養(yǎng)生。C、水泥穩(wěn)定層層（1）攤鋪前恢恢復道路中線線和邊線，進進行材料試驗驗和配合比審審查，合格后后方可進行攤攤鋪。（2）攤鋪前檢檢查拌和質(zhì)量量，做到料粒粒均勻，色澤澤一致，含水水量適中。（3）控制攤鋪鋪的松鋪系數(shù)數(shù)（1.3-1.35），且始終保保持一致；虛虛厚一次上齊齊，避免多次次找補；攤鋪鋪時應均勻，避避免粗細料離離析。（4）碾壓前應應斷絕交通，保保持攤鋪層的的清潔。（5）碾壓以“先先慢后快”，碾碾型以“先輕輕后重”為原原則；碾壓輪輪跡應有重疊疊，對三輪壓壓路機為1/2后輪寬寬，雙輪壓路路機為25-30cm。（6）在輕碾穩(wěn)穩(wěn)壓過程中應應隨時檢查，整整平、整型，并并注意接茬。（7）整型后應應立即重碾，由由路肩向中央央移動，一般般碾壓6-8遍，路兩側(cè)可可適當增加工工1-4遍。（8）嚴禁壓路路機在巳完成成的或正在碾碾壓的路段上上調(diào)頭或急剎剎車，以保證證表面不受破破壞。（9）碾壓過程程應保持表面面濕潤，否則則應補灑少量量的水；如有有“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重碾。（10）碾壓終終前進行終評評一次，以檢檢查是否符合合路拱要求，局局部高出部分分剔除，局部部低洼處不再再進行找補，留留待以后處理理。（11）注意接接縫和“調(diào)頭頭”處的處理理。（12）分層施施工時應間隔隔一天左右的的時間，且應應保持