CRTSⅠ型板式無砟軌道專項(xiàng)施工方案全套資料

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哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線新建鐵路工程（HQTJ-2標(biāo)段）CRTSⅠ型板式無砟軌道專項(xiàng)施工方案全套資料(全套標(biāo)準(zhǔn)方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）CRTSⅠ型板式無砟軌道專項(xiàng)施工方案中鐵二十局集團(tuán)哈齊客專2標(biāo)項(xiàng)目部二〇一四年二月目錄第一章工程概況 41。1編制說明 41.11編制依據(jù) 41.12編制范圍 41.13編制原則 51.2工程概況及主要工程數(shù)量 51。2。1工程概況 51。2。2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 51。2。3主要工程數(shù)量 61。2。4無砟軌道施工設(shè)備、機(jī)具、測(cè)量設(shè)備及人員配置 6施工特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn) 8第二章施工總部署 102.1施工組織機(jī)構(gòu) 102。2臨時(shí)工程 122。2。1施工便道及存板 122。2。2鋼筋加工廠 132。2。3混凝土拌合站 132.2。4乳化瀝青、干粉料供應(yīng)站 132。3施工用水、用電 132.4試驗(yàn)測(cè)試 142。5內(nèi)業(yè)資料 142.6施工準(zhǔn)備 142。6.1施工調(diào)查 142.6。2設(shè)計(jì)資料復(fù)核 142.6。3人員培訓(xùn)和技術(shù)交底 142.6。4檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)置 14物資準(zhǔn)備 142。6.6線下基礎(chǔ)沉降評(píng)估、基礎(chǔ)交驗(yàn) 142。6.7CPⅢ施工控制網(wǎng)測(cè)量 152.7施工單元?jiǎng)澐旨肮て诎才?152。7。1施工單元?jiǎng)澐?152.7。2節(jié)點(diǎn)工期要求和開竣工日期 152。8物流組織方案 16第三章先導(dǎo)段施工組織計(jì)劃 173.1先導(dǎo)段的劃分 173。2作業(yè)面設(shè)備及人員配置 173。3施工計(jì)劃 17第四章施工方案 184.1總體施工方案 184.2凸臺(tái)及底座施工 184.3軌道板安裝 19軌道板運(yùn)輸 194.3。2軌道板粗鋪 19軌道板精調(diào) 204.4乳化瀝青砂漿灌注 204.5凸形擋臺(tái)周圍填充樹脂 23第五章施工工藝、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求 245。1總體施工工藝 245。2凸臺(tái)及底座施工 255。3軌道板安裝 265。3.1軌道板的驗(yàn)收、運(yùn)輸及存放 265.3。2軌道板粗鋪 285。3.3軌道板精調(diào) 295.4乳化瀝青砂漿灌注施工 305。5凸形擋臺(tái)周圍填充樹脂 31第六章各種保證措施 336。1施工進(jìn)度保證措施 336。2施工質(zhì)量保證措施 336.2。1質(zhì)量保證體系 336.2。2質(zhì)量責(zé)任制度 356。2.3教育、培訓(xùn)持證上崗制度 356。2。4質(zhì)量檢查制度 356.2。5保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施 356.3安全保證措施 366。3.1安全生產(chǎn)保證體系 366。3。2保證施工安全、人身安全的技術(shù)措施 396.4技術(shù)保證措施 39第七章職工健康安全目標(biāo)及措施 417.1職業(yè)健康安全目標(biāo) 41安全管理目標(biāo) 417。1.2職業(yè)健康管理目標(biāo) 417.2職業(yè)健康安全保證措施 41第八章文明施工、文物保護(hù)、環(huán)境保護(hù)措施 428。1保護(hù)地下管線和周圍建筑物措施 428。2交通配合措施 428.3環(huán)境衛(wèi)生、文明施工措施 428。4消防、治安措施 438.5施工期間防汛措施 438。6施工期間水土保持、環(huán)境保護(hù)措施 448.7文物保護(hù)措施 45第一章編制依據(jù)、編制原則編制說明編制依據(jù)(1)哈齊客專HQTJ-2標(biāo)無碴軌道工程施工圖及哈齊客專公司對(duì)工期的要求；（2）國家、鐵道部及有關(guān)部門發(fā)布的現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；（3）國家、鐵道部、地方政府有關(guān)安全、文明施工、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、規(guī)程、規(guī)則、條例;（4)《高速鐵路軌道鐵路工程施工技術(shù)指南》（鐵建設(shè)［2021]241號(hào)）（5）《高速鐵路軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2021）(6）《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道充填式墊板暫行技術(shù)條件》(科技基【2021】74號(hào))（7）《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》(鐵建設(shè)【2006】158號(hào))（8)《客運(yùn)專線綜合接地技術(shù)實(shí)施辦法（暫行）》（鐵集成【2006】220號(hào))（9）《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化青砂漿暫行技術(shù)條件》（科技基【2021】74號(hào))(10）《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式無砟軌道水泥乳化青砂漿暫行技術(shù)條件——嚴(yán)寒地區(qū)補(bǔ)充規(guī)定》（科技基【2021】77號(hào)）（11)《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式元砟軌道水泥乳化瀝青砂漿和凸臺(tái)樹脂用灌注袋暫行技術(shù)條件》（科技基【2021】74號(hào)）(12）《客運(yùn)專線鐵路CRTSI型板式元砟軌道凸形擋臺(tái)填充聚氨酯樹脂（CPU）暫行技術(shù)條件》(科技基【2021】74號(hào)）（13）我單位客專線施工經(jīng)驗(yàn)；(14)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的相關(guān)資料。編制范圍新建鐵路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線HQTJ—2標(biāo)CRTSⅠ型板式無砟軌道工程,起訖里程為DK49+300～DK64+297。99。編制原則滿足建設(shè)工期和工程質(zhì)量目標(biāo)，符合施工安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持和地質(zhì)災(zāi)害防治等要求體現(xiàn)科學(xué)性、合理性，管理目標(biāo)明確、指標(biāo)量化、措施具體、針對(duì)性強(qiáng)。積極采用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備、保證施工質(zhì)量和安全、加快施工進(jìn)度、降低工程成本.充分考慮節(jié)約資源和可持續(xù)發(fā)展要求，少占土地，保護(hù)農(nóng)田。內(nèi)容重點(diǎn)突出、簡(jiǎn)繁得當(dāng)、表述清楚、語言精煉，保證措施充分。工程概況及主要工程數(shù)量工程概況新建鐵路哈爾濱至齊齊哈爾客運(yùn)專線HQTJ-2標(biāo)段由中鐵二十局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目部承擔(dān)CRTSⅠ型板式無砟軌道施工，起訖里程為DK49+300～DK64+297。99,途經(jīng)肇東市姜家河、前郭家、肇東等地，全長(zhǎng)14.998km。該標(biāo)段沿線經(jīng)過的地貌為沖積平原(ⅡB），地形平坦，稍有起伏，局部為洼地、沼澤濕地,海拔高程一般為140～160m，一般高差2.0～5.0m.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)正線采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：鐵路等級(jí)：客運(yùn)專線；正線數(shù)目：雙線；限制坡度:20‰；設(shè)計(jì)速度：250km/h;最小曲線半徑：5500m；牽引種類:電力；列車類型：CRH；到發(fā)線有效長(zhǎng)度:650m;列車運(yùn)行控制方式：自動(dòng)控制(CTCS—03）；行車指揮方式:綜合調(diào)度集中；線間距:4。8m；牽引質(zhì)量:跨線列車818t,客專列車409t；建筑限界：按滿足300km/h速度規(guī)范要求執(zhí)行，適當(dāng)預(yù)留。主要工程數(shù)量其中橋梁上無砟結(jié)構(gòu)6.83km,路基上無砟結(jié)構(gòu)8。168km。序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1C40混凝土方20456。95底座2鋼筋噸2211.6底座3軌道板塊5942運(yùn)鋪灌4CA砂漿數(shù)量方3989.25C40混凝土方328。1凸形擋臺(tái)6凸臺(tái)樹脂灌注個(gè)5942無砟軌道施工設(shè)備、機(jī)具、測(cè)量設(shè)備及人員配置場(chǎng)底座板施工計(jì)劃按照2個(gè)工作面開始進(jìn)行,CA砂漿施工計(jì)劃按照2個(gè)工作面開始進(jìn)行。⑴施工設(shè)備、測(cè)量設(shè)備及機(jī)具配置各工作面施工設(shè)備、測(cè)量設(shè)備及機(jī)具配置詳見《無砟軌道施工設(shè)備、測(cè)量設(shè)備及機(jī)具配置表1—2-1》。無砟軌道施工設(shè)備、測(cè)量設(shè)備及機(jī)具配置表1—2-1序號(hào)設(shè)備名稱單位數(shù)量備注1混凝土拌合站套1 原有120型朗家拌合站2混凝土輸送車臺(tái)6朗家拌合站原有運(yùn)輸車3混凝土泵車臺(tái)2每個(gè)工作面1臺(tái)，分部原有1臺(tái)、從蘭新項(xiàng)目調(diào)1臺(tái)450t汽車吊臺(tái)2每個(gè)工作面1臺(tái),分部原有1臺(tái)、從蘭新項(xiàng)目調(diào)1臺(tái)525t汽車吊臺(tái)2每個(gè)工作面1臺(tái),從蘭新項(xiàng)目調(diào)2臺(tái)6CA砂漿作業(yè)車臺(tái)2每個(gè)工作面1臺(tái)，從蘭新項(xiàng)目調(diào)2臺(tái)7CA砂漿中轉(zhuǎn)罐個(gè)6每個(gè)工作面3個(gè)，從蘭新項(xiàng)目調(diào)6臺(tái)8專用運(yùn)板車臺(tái)6每個(gè)工作面3臺(tái)，從蘭新項(xiàng)目調(diào)6臺(tái)9運(yùn)料汽車臺(tái)2每個(gè)工作面1臺(tái)，從蘭新項(xiàng)目調(diào)2臺(tái)10沖擊鉆機(jī)臺(tái)2每個(gè)工作面1臺(tái)，從蘭新項(xiàng)目調(diào)2臺(tái)113。5cm振搗棒個(gè)4每個(gè)工作面2個(gè),購置4個(gè)125。0cm振搗棒個(gè)4每個(gè)工作面2個(gè)，置4個(gè)13精調(diào)系統(tǒng)套2每個(gè)工作面1套,蘭新項(xiàng)目調(diào)2套14全站儀臺(tái)2每個(gè)工作面1臺(tái)，購置1臺(tái)15電子水準(zhǔn)儀臺(tái)2每個(gè)工作面1臺(tái),分部原有3臺(tái)16檢測(cè)靠尺把2每個(gè)工作面1把17壓緊裝置個(gè)40018高壓水槍臺(tái)1沖洗基層，蘭新項(xiàng)目調(diào)119高壓噴霧器臺(tái)1底座澆筑前濕潤，從蘭新項(xiàng)目調(diào)1臺(tái)20400L料斗個(gè)2零星混凝土施工，自制4個(gè)21手推車輛4橋上水平運(yùn)輸每個(gè)工作面2輛，購置4輛22三維千斤頂個(gè)400100塊板用量，蘭新項(xiàng)目調(diào)400個(gè)23扭矩扳手把4每個(gè)工作面2把24開口扳手把4每個(gè)工作面2把25微調(diào)式鋼模板M140底座施工26刮杠個(gè)2每個(gè)工作面1個(gè)27拉毛器個(gè)4每個(gè)工作面2個(gè)28鐵抹子把6每個(gè)工作面3把29木抹子把6每個(gè)工作面3把30空氣含量測(cè)定儀個(gè)2每個(gè)工作面1個(gè)31乳化瀝青罐個(gè)1從蘭新項(xiàng)目調(diào)1臺(tái)32乳化瀝青罐運(yùn)輸灌個(gè)6一噸裝33乳化瀝青泵臺(tái)1從蘭新項(xiàng)目調(diào)1臺(tái)34水車輛2加水底座養(yǎng)護(hù)每個(gè)工作面1輛35電焊機(jī)臺(tái)2每個(gè)工作面1臺(tái)，購置2臺(tái)36鋼筋切斷機(jī)臺(tái)2每個(gè)工作面1臺(tái)，購置2臺(tái)37鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)2每個(gè)工作面1臺(tái)，購置2臺(tái)382KW發(fā)電機(jī)臺(tái)4每個(gè)工作面2臺(tái)，購置4臺(tái)3910KW發(fā)電機(jī)臺(tái)2每個(gè)工作面1臺(tái),購置2臺(tái)⑵勞動(dòng)力配置各工作面勞動(dòng)力配置詳見《無砟軌道勞動(dòng)力配置表1-2-2》.無砟軌道勞動(dòng)力配置表1—2—2序號(hào)工種名稱人數(shù)備注1管理人員42021年4月1日進(jìn)場(chǎng)2技術(shù)人員82021年4月1日進(jìn)場(chǎng)3材料員42021年4月1日進(jìn)場(chǎng)4測(cè)量員162021年4月1日進(jìn)場(chǎng)5試驗(yàn)員82021年4月1日進(jìn)場(chǎng)6鋼筋工352021年4月1日進(jìn)場(chǎng)7模板工202021年4月1日進(jìn)場(chǎng)8混凝土工242021年4月1日進(jìn)場(chǎng)9抹灰工102021年4月1日進(jìn)場(chǎng)10電工32021年4月1日進(jìn)場(chǎng)11修理工22021年4月1日進(jìn)場(chǎng)12機(jī)械操作工122021年4月1日進(jìn)場(chǎng)13砂漿灌注工102021年4月1日進(jìn)場(chǎng)14起重工32021年4月1日進(jìn)場(chǎng)15電焊工62021年4月1日進(jìn)場(chǎng)16其它工種工人402021年4月1日進(jìn)場(chǎng)合計(jì)205施工特點(diǎn)、重點(diǎn)及難點(diǎn)⑴施工特點(diǎn)①因冬季無法施工，造成工期緊，任務(wù)重。②由于沿線濕地較多,造成便道經(jīng)常損壞，材料運(yùn)輸較困難，并且部分便道離橋下較遠(yuǎn),存在軌道板及材料上橋困難。③線路長(zhǎng),工作面較多，管理難度增大.④由于處于濕地，夏季時(shí)夜間蚊蟲較多，影響正常施工.⑤軌道板施工對(duì)精度要求較高,是質(zhì)量控制的重點(diǎn)和難點(diǎn)。⑥臨近既有線施工，精調(diào)干擾較大.⑵施工重難點(diǎn)由于底座是混凝土施工，我們能夠經(jīng)常接觸，因此重難點(diǎn)主要考慮軌道板精調(diào)及CA砂漿灌注施工。第二章施工總部署2。1施工組織機(jī)構(gòu)2.1。1施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為技術(shù)負(fù)責(zé)人，項(xiàng)目書記、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng)的無砟軌道施工組織機(jī)構(gòu),并由項(xiàng)目部負(fù)責(zé)無砟軌道施工，負(fù)責(zé)管區(qū)內(nèi)的工程指揮、技術(shù)管理、勞動(dòng)力組織、機(jī)械設(shè)備及材料調(diào)度等工作。無砟軌道施工分部成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)組織各施工段的工程管理工作，并根據(jù)軌道板工程施工需要分別組建成立相應(yīng)的工班:測(cè)量班、底座施工工班、軌道板粗鋪及精調(diào)工班、CA砂漿灌注工班、凸臺(tái)樹脂灌注工班。各組織機(jī)構(gòu)詳見下圖：軌道隊(duì)軌道隊(duì)施工技術(shù)部計(jì)劃合同部物資設(shè)備部中心試驗(yàn)室綜合辦公室安質(zhì)環(huán)保部財(cái)務(wù)部生產(chǎn)副經(jīng)理：xx中鐵二十局集團(tuán)哈齊客專項(xiàng)目分部項(xiàng)目總工程師：xx分部項(xiàng)目經(jīng)理：xxx分部項(xiàng)目書記：xx生產(chǎn)副經(jīng)理：xx圖2—1—1施工組織機(jī)構(gòu)圖2。1。2部門主要職責(zé)表部門主要職責(zé)表2—1—1序號(hào)部門或人員管理職能或職責(zé)1施工技術(shù)部負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工的技術(shù)指導(dǎo)工作、工程測(cè)量.負(fù)責(zé)圖紙核對(duì)、崗前培訓(xùn)、技術(shù)交底、測(cè)量，編制施工組織設(shè)計(jì)、施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書，為每道工序生產(chǎn)合格產(chǎn)品提供可靠的技術(shù)保證,并做好資料記錄與管理。2安質(zhì)環(huán)保部負(fù)責(zé)項(xiàng)目的安全、質(zhì)量及環(huán)保管理。檢查、落實(shí)、監(jiān)督施工方案、工藝及操作規(guī)程的執(zhí)行情況，嚴(yán)格按照工程施工的實(shí)施細(xì)則和相關(guān)規(guī)范，檢查各工序的成品、半成品，保證上道工序?yàn)橄碌拦ば蛱峁┖细竦漠a(chǎn)品并完成各種質(zhì)量記錄。進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)、工中日常安全檢查及事故分析，嚴(yán)格安全操作程序。定期進(jìn)行安全和環(huán)保檢查。全面有效的貫徹全部質(zhì)量管理應(yīng)該賦予的必要的權(quán)限。3計(jì)劃合同部負(fù)責(zé)工程合同、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、驗(yàn)工計(jì)價(jià)，編制施工預(yù)算,組織整理有關(guān)資料，保證資料的完整性、連續(xù)性和可追溯性，負(fù)責(zé)研究和開展項(xiàng)目成本核算工作。4財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)等管理工作，指導(dǎo)和監(jiān)督資金的合理使用，進(jìn)行財(cái)務(wù)分析。5設(shè)備物資部負(fù)責(zé)工程的物資采購供應(yīng)，機(jī)械設(shè)備的調(diào)遣、維修、管理.負(fù)責(zé)對(duì)采購的物資、機(jī)械進(jìn)行控制，做到采購、訂貨、驗(yàn)收、搬運(yùn)、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全,具有可追溯性.組織搞好物資儲(chǔ)備，確保物資供應(yīng)。6中心試驗(yàn)室負(fù)責(zé)本工程的試驗(yàn)檢測(cè)工作,為保證合格的建筑材料及現(xiàn)場(chǎng)工程項(xiàng)目檢測(cè)提供正確、完整的技術(shù)資料。7綜合辦公室負(fù)責(zé)處理日常行政事務(wù)、對(duì)外協(xié)調(diào)、職工生活保障及文明施工、消防、治安、環(huán)保措施執(zhí)行與監(jiān)控，為正常施工提供良好的內(nèi)外環(huán)境.根據(jù)集團(tuán)公司的管理體系文件,結(jié)合本工程實(shí)際，制定針對(duì)本工程的管理體系文件并認(rèn)真執(zhí)行，全面有效的貫徹管理體系賦予權(quán)限和職責(zé)。2.2臨時(shí)工程施工便道及存板1).施工便道無砟軌道施工期間，行駛或停留在施工便道上的機(jī)械、車輛較多，現(xiàn)有的施工便道已不能滿足施工需要，必須進(jìn)行整修達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：（1）路面必須平整密實(shí)，不能出現(xiàn)較大凸凹不平的現(xiàn)象.（2)局部路面寬度不足4。5m的地段，為便于錯(cuò)車每隔300m修筑交匯錯(cuò)車道一處，防止堵車現(xiàn)象發(fā)生.(3)施工便道要加強(qiáng)排水措施，防止雨天積水,路面下沉，大型機(jī)械、車輛傾覆。(4)加強(qiáng)施工便道的維修、保養(yǎng)及調(diào)度工作,施工期間要確保施工便道暢通無阻。(5)對(duì)部分距離橋邊較遠(yuǎn)的便道，進(jìn)行重新修理，以利于后期施工。2）上橋通道為方便上橋施工，沿線路方向每隔2km修建上橋通道一座,上橋通道利用鋼管或其它型鋼制做，要穩(wěn)定牢固，確保上下人員的安全。上橋通道鋼梯單跑寬度不小于80cm，踏步高度不大于20cm，踏步寬度不小于25cm，每跑鋼梯設(shè)有休息平臺(tái)。上橋通道四周用鋼絲網(wǎng)(或鋼板網(wǎng)）封閉，并涂刷醒目的紅色防銹漆，通道入口安裝鐵門和鎖，所有上橋通道均派專人看守.3)軌道板存放軌道板現(xiàn)場(chǎng)存放采用沿線集中存放的方式，即在線下施工時(shí)的姜家鋼筋加工場(chǎng)、前郭家特大橋橋下軌道板存放區(qū)等地方進(jìn)行地基加強(qiáng)處理后集中放置，施工時(shí)再用運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行二次運(yùn)輸至施工點(diǎn)。集中存板場(chǎng)的相關(guān)要求：臨時(shí)存板場(chǎng)的布局根據(jù)地形設(shè)計(jì),但必須符合以下基本原則：①．存板場(chǎng)的地基必須碾壓密實(shí),支撐部位澆筑C20混凝土基礎(chǔ)梁，基礎(chǔ)梁的尺寸為275×50×30cm,基礎(chǔ)梁平整度小于5mm。②．臨時(shí)存板場(chǎng)的通道必須平整密實(shí)，道路寬度不小于7m。存板場(chǎng)的通道根據(jù)存板數(shù)量和面積大小可采用單車道或多車道.③．軌道板沿通道立放，并采用“U”型卡扣進(jìn)行扣連,兩側(cè)采用斜撐支擋,防止傾斜倒塌.④．各種規(guī)格的軌道板單獨(dú)存放，方便二次倒運(yùn)。2。2.2鋼筋加工廠無砟軌道工程底座的鋼筋用量較大，沿線設(shè)置兩個(gè)鋼筋加工場(chǎng)，盡量選擇原使用的鋼筋加工廠。混凝土拌合站無砟軌道施工利用已有的混凝土拌合站，目前分部共有120型拌和站1座，能夠滿足無砟軌道施工要求。乳化瀝青、干粉料供應(yīng)站由于施工線路較長(zhǎng)，在整個(gè)CRTSⅠ型板式無砟軌道施工過程中根據(jù)施工工點(diǎn)的需要在拌和站或鋼筋場(chǎng)設(shè)置材料供應(yīng)站，以盡可能縮短材料運(yùn)輸時(shí)間為原則.2。3施工用水、用電本段線路施工時(shí)采用線下工程施工時(shí)已完成的的取水點(diǎn)作為底座施工時(shí)養(yǎng)護(hù)用水,CA砂漿拌和采用灑水車從拌和站拉水，生活用水在各駐地附近均設(shè)置有深水井。下部工程施工時(shí)已布設(shè)完成沿線路的施工電力便線.生活和施工用電可就近引入。2.4試驗(yàn)測(cè)試在項(xiàng)目部中心試驗(yàn)室的指導(dǎo)下，成立無砟軌道標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)分室，配備相應(yīng)的試驗(yàn)儀器和制備設(shè)備，專門負(fù)責(zé)板式無砟軌道混凝土、鋼筋、水泥乳化瀝青砂漿的試驗(yàn)和檢測(cè)工作.2.5內(nèi)業(yè)資料結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員記錄的數(shù)據(jù)及實(shí)驗(yàn)室采集的數(shù)據(jù)，按時(shí)完成內(nèi)業(yè)資料。2.6施工準(zhǔn)備2.6。1施工調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查現(xiàn)有施工問題，提前協(xié)調(diào)解決，再根據(jù)整個(gè)工程施工完成情況，結(jié)合以前我單位客專施工經(jīng)驗(yàn),合理安排底座及軌道板鋪設(shè)計(jì)劃。2.6。2設(shè)計(jì)資料復(fù)核熟悉設(shè)計(jì)資料,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工數(shù)據(jù)，檢查設(shè)計(jì)資料數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，出現(xiàn)問題及時(shí)與設(shè)計(jì)院聯(lián)系解決.人員培訓(xùn)和技術(shù)交底由項(xiàng)目分部對(duì)施工主要負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工前的培訓(xùn)，并聯(lián)系其他項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地參觀學(xué)習(xí)，了解施工工藝和工序。通過前期試驗(yàn)段進(jìn)行實(shí)際操作，發(fā)現(xiàn)問題解決問題,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié).完成施工作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底，每個(gè)工班上場(chǎng)前均經(jīng)過培訓(xùn),培訓(xùn)合格后上崗，同時(shí)在施工過程安排負(fù)責(zé)人和技術(shù)干部現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)施工.2。6.4檢測(cè)機(jī)構(gòu)設(shè)置試驗(yàn)檢測(cè)工作由項(xiàng)目部和分部中心實(shí)驗(yàn)室完成，并對(duì)所有原材料及試件進(jìn)行檢測(cè)。2。6。5物資準(zhǔn)備2021年年底已開始對(duì)干粉料、乳化瀝青及灌注袋進(jìn)行招標(biāo)采購，并準(zhǔn)備定制底座和凸臺(tái)模板。2。6。6線下基礎(chǔ)沉降評(píng)估、基礎(chǔ)交驗(yàn)無砟軌道工程施工前，應(yīng)對(duì)橋涵工程、路基工程、過渡段工程進(jìn)行沉降評(píng)估。沉降評(píng)估符合鐵道部頒發(fā)的《客運(yùn)專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》后,方可進(jìn)行無砟軌道工程施工.2.6。7CPⅢ施工控制網(wǎng)測(cè)量無砟軌道鋪設(shè)前，首先要建立CPⅢ控制網(wǎng)，包括平面和高程控制網(wǎng).CPⅢ控制網(wǎng)主要為鋪設(shè)無砟軌道和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)。CPⅢ點(diǎn)埋設(shè)在橋梁防撞墻上和路基接觸網(wǎng)桿基礎(chǔ)上，約每65m設(shè)一對(duì)具有強(qiáng)制對(duì)中功能的點(diǎn)。平面控制網(wǎng)采用自由設(shè)站后方交會(huì)法施測(cè),同時(shí)采用強(qiáng)制對(duì)中標(biāo)的方法測(cè)量控制點(diǎn)。高程測(cè)量在CPⅢ平面測(cè)量完成后進(jìn)行,采用精密水準(zhǔn)每隔兩個(gè)基礎(chǔ)網(wǎng)柱建立一個(gè)自由設(shè)站測(cè)量點(diǎn)位；兩個(gè)方向各瞄準(zhǔn)3×2個(gè)永久標(biāo)記點(diǎn)；每個(gè)永久標(biāo)記點(diǎn)將被瞄準(zhǔn)三次;最大的測(cè)量范圍的距離約150m；儀器在每個(gè)方向測(cè)量?jī)纱危慌cCPI或CPⅡ控制點(diǎn)進(jìn)行連接測(cè)量。CPⅢ控制點(diǎn)高程測(cè)量按精密水準(zhǔn)測(cè)量要求施測(cè)并起閉于二等水準(zhǔn)基點(diǎn).控制網(wǎng)的精度要求:1）平面精度：±1.0mm（相對(duì)沿線路方向相鄰控制點(diǎn)）2）高程精度：±0.5mm（相對(duì)沿線路方向相鄰控制點(diǎn)）由于控制網(wǎng)的精度要求高，測(cè)量及計(jì)算過程復(fù)雜。測(cè)量?jī)x器的選用必須達(dá)到規(guī)定的目標(biāo)精度。1）全站儀,測(cè)角精度〈1″，測(cè)距精度1mm+1ppm;2）電子數(shù)字水準(zhǔn)儀，高程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)偏差每公里往返水準(zhǔn)測(cè)量使用銦瓦水準(zhǔn)尺時(shí)<0.9mm,使用標(biāo)準(zhǔn)水準(zhǔn)尺時(shí)〈1。5mm。2。7施工單元?jiǎng)澐旨肮て诎才?分解到每段路基、每座橋）施工單元?jiǎng)澐郑?）無砟軌道施工橫道圖（見附件二）（2)施工單元段落劃分圖（見附件六)節(jié)點(diǎn)工期要求和開竣工日期(1）施工總工期無砟軌道工程計(jì)劃2021年4月21日開工，2021年8月19日竣工，總工期121日工天。（2）無砟軌道施工計(jì)劃（見附件一）（3）分項(xiàng)工程進(jìn)度指標(biāo)（一個(gè)作業(yè)面)底座板施工：?jiǎn)尉€140m／d(約3片32m標(biāo)準(zhǔn)梁)軌道板鋪設(shè)：?jiǎn)尉€180m／d(約3片32m標(biāo)準(zhǔn)梁)軌道板精調(diào)：?jiǎn)尉€180m／d（約3片32m標(biāo)準(zhǔn)梁)軌道板灌漿：?jiǎn)尉€180m／d（約3片32m標(biāo)準(zhǔn)梁)2.8物流組織方案板式無砟軌道安裝工程屬于線性流水施工，每個(gè)工程作業(yè)面均耗費(fèi)大量的鋼材、混凝土、勞動(dòng)力和堆集數(shù)量繁多的大型機(jī)具設(shè)備，而且還需完成周轉(zhuǎn)材料在各不同場(chǎng)地的周轉(zhuǎn)，因此在施工前，根據(jù)不同工點(diǎn)交通狀態(tài)，選擇恰當(dāng)?shù)氖┕つＪ?細(xì)化組織、安排通暢的施工物流通道對(duì)提高作業(yè)工效和現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工很重要。該施工段底座施工采用雙線并行施工，小型循環(huán)材料在橋上利用手推車完成運(yùn)輸,大型材料均采用橋下汽車周轉(zhuǎn)，吊車吊上橋。混凝土采用汽車泵送入模。軌道板施工采用平板車橋下運(yùn)輸，吊車吊裝上橋。砂漿灌注分采用線下砂漿車，采用平板車運(yùn)輸?shù)踯嚰恿?，成品料采用中轉(zhuǎn)罐吊車上橋，雙線并行施工。第三章先導(dǎo)段施工組織計(jì)劃3.1先導(dǎo)段的劃分根據(jù)目前施工完成情況,將先導(dǎo)段設(shè)在前郭家特大橋大里程處，先導(dǎo)段里程為DK57+764～DK59+780,全長(zhǎng)2。016Km。3。2作業(yè)面設(shè)備及人員配置先導(dǎo)段分一個(gè)作業(yè)面完成.每個(gè)作業(yè)面設(shè)備及人員配置見第一章的《無砟軌道施工設(shè)備、測(cè)量設(shè)備及機(jī)具配置表1-2-1》和《無砟軌道勞動(dòng)力配置表1—2-2》。3。3施工計(jì)劃 先導(dǎo)段計(jì)劃于2021年4月10日開工，2021年6月26日完工。橋面處理：2021年4月10日～2021年4月20日；底座澆筑:2021年4月21日～2021年5月5日；凸臺(tái)澆筑：2021年5月6日～2021年5月9日；軌道板粗鋪：2021年5月16日~2021年5月27日;CA砂漿灌注：2021年5月28日~2021年6月9日；凸臺(tái)樹脂灌注:2021年6月10日～2021年6月21日； 后續(xù)清理工作及評(píng)審：2021年6月22日～2021年6月26日。第四章施工方案4。1總體施工方案無砟道床施工在路基、橋涵的工后沉降、箱梁徐變滿足要求,并經(jīng)評(píng)估驗(yàn)收達(dá)到無砟道床鋪設(shè)施工條件下，開始安排施工作業(yè)。Ⅰ型軌道板式無砟軌道施工工藝流程為：施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備→工點(diǎn)測(cè)量網(wǎng)布控以及基樁測(cè)設(shè)→軌道板底座和凸形擋臺(tái)施工→軌道單元板鋪設(shè)及狀態(tài)調(diào)整→CA砂漿灌注→凸臺(tái)樹脂灌注→無縫鋼軌線路施工。軌道板鋪設(shè)、精調(diào)、灌漿等工序以技術(shù)間隔為步距形成平行流水作業(yè)。各施工段所有分項(xiàng)工程，均采用單線施工，同時(shí)推進(jìn)的施工方案。軌道板、干粉料與乳化瀝青借助沿線原有的拌合站進(jìn)行存儲(chǔ),施工是進(jìn)行二次倒運(yùn),并結(jié)合施工段落選擇較佳位置進(jìn)行存儲(chǔ)。C40混凝土底座板采用模筑法施工。橋面底座板鋼筋由鋼筋加工場(chǎng)集中制作,吊運(yùn)上橋進(jìn)行綁扎.混凝土采用泵車泵送入模.4。2凸臺(tái)及底座施工底座施工分2個(gè)作業(yè)工班、每個(gè)工班配備一套施工設(shè)備，一個(gè)工班由DK55+000向DK49+300施工，左線小里程施工完成然后轉(zhuǎn)向由DK49+300向DK55+000施工；一個(gè)工班由DK59+780向DK55+000施工,再由DK59+780向DK64+297。99施工；左線施工完成然后轉(zhuǎn)向由DK55+600向DK64+297。99施工；堅(jiān)持先左線后右線施工順序進(jìn)行施工,全部CRTSⅠ型板式無砟軌道施工平行作業(yè).底座及凸形擋臺(tái)施工包括底座和凸臺(tái)鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)等工序。a、鋼筋綁扎時(shí)要確保鋼筋保護(hù)層的厚度。底座結(jié)構(gòu)鋼筋與梁面預(yù)埋的連接套筒鋼筋及凸型擋臺(tái)鋼筋連接成整體。鋼筋相互干擾時(shí)適當(dāng)沿線路縱向稍作調(diào)整。b、模板安裝高度與底座板混凝土內(nèi)、外側(cè)高度相同，立模板時(shí)，按沿線路線形測(cè)設(shè)的控制底口線位安裝，并按施工圖要求埋設(shè)相應(yīng)過軌管線。凸形擋臺(tái)模板安裝需待其凸臺(tái)底部與軌道板底座等各部位的混凝土澆筑完成24h后開始支立，凸形擋臺(tái)模板由兩片半圓形鋼模拼合而成.注意控制擋臺(tái)縱向間距精度，其直接影響到軌道板安裝后的板縫大小，因此在立模之前,必須在梁面或路基面上精確測(cè)定凸形擋臺(tái)中心點(diǎn)位，并測(cè)設(shè)該點(diǎn)位的法線護(hù)點(diǎn)，凸形擋臺(tái)位置不得隨意偏移，施工中均要利用這些點(diǎn)位來控制線路以及模板的安裝位置,使其高程、距離的偏差及與線路中心的偏差均小于2mm。c、混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)混凝土由朗家集中攪拌站負(fù)責(zé)拌制,運(yùn)輸罐車轉(zhuǎn)運(yùn)到施工作業(yè)面，通過泵車完成混凝土的鋪筑,振搗以插入式振動(dòng)棒為主，整平振搗設(shè)備提漿光面；每塊底座及相臨凸型擋臺(tái)底部等混凝土一次連續(xù)灌筑完成，不得中斷和隨意留置施工縫；留置的施工縫界面應(yīng)與線路中心線垂直，施工縫宜設(shè)在伸縮縫處，線下構(gòu)筑物伸縮縫處道床相應(yīng)設(shè)伸縮縫.凸形擋臺(tái)混凝土分兩次灌筑成型，上部在底座結(jié)束后24h再開始安排施工，二次澆筑結(jié)合面應(yīng)鑿毛清理。底座混凝土灌筑后12h內(nèi)覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù),保持混凝土處于潤濕狀態(tài)，36h前避免流動(dòng)水直接接觸，養(yǎng)護(hù)期一般不少于7d；當(dāng)環(huán)境溫度低于5℃時(shí),在混凝土表面噴涂養(yǎng)護(hù)液養(yǎng)護(hù)，并采取適當(dāng)保溫措施，禁止灑水養(yǎng)護(hù)?；炷翉?qiáng)度達(dá)到2。5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，開始進(jìn)行側(cè)模拆除，通過自動(dòng)裝卸車完成模板翻轉(zhuǎn)倒運(yùn).4.3軌道板安裝4。3.1軌道板運(yùn)輸軌道板由中鐵二十二局軌道板廠提供，因此施工前期需根據(jù)各工點(diǎn)與預(yù)制板場(chǎng)距離設(shè)置一些臨時(shí)儲(chǔ)存場(chǎng)備板，減緩安裝高峰期以及冬雨季施工時(shí)的物流壓力.同時(shí)進(jìn)入作業(yè)區(qū)（臨時(shí)儲(chǔ)存場(chǎng)）的軌道單元板需由專職人員負(fù)責(zé)查驗(yàn)其質(zhì)量狀態(tài)。軌道板由集中存儲(chǔ)場(chǎng)地用專用平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工。4.3。2軌道板粗鋪軌道板粗鋪前，將底座表面清理干凈,對(duì)底座頂面標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，高程偏高及時(shí)降低處理,避免精調(diào)時(shí)無法調(diào)到設(shè)計(jì)高度.為減少軌道板精調(diào)工作量，粗鋪前由測(cè)量技術(shù)人員根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)（GRP點(diǎn)）放樣點(diǎn),在底座上彈出軌道板粗鋪輪廓線，吊裝前先在軌道板四角起吊螺栓附近布置4塊支撐墊木，支撐墊木為50×50×300mm的松木條,人工配合軌道板落于支撐墊木之上,進(jìn)行粗鋪對(duì)齊，控制軌道板距兩側(cè)凸臺(tái)距離大致相等。軌道板粗鋪安全控制要點(diǎn):軌道板起吊過程中，起吊前必須檢查吊抓與軌道板底部是否卡到位，起吊過程中必須觀察軌道板是否始終保持水平，出現(xiàn)傾斜時(shí)，操作人員要及時(shí)糾偏,防止吊抓傾斜過大而導(dǎo)致軌道板滑落；軌道板安放時(shí),施工人員應(yīng)用專用的撬桿安放軌道板，嚴(yán)禁直接用手扶著軌道板安放，防止傷人；軌道板鋪設(shè)施工過程中由現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員負(fù)責(zé)指揮,保證各個(gè)工作環(huán)節(jié)的信息暢通。軌道板鋪設(shè)過程中應(yīng)設(shè)兩名安全人員全程監(jiān)控，負(fù)責(zé)安全監(jiān)管工作。軌道板精調(diào)軌道板精調(diào)以CPⅢ點(diǎn)為測(cè)控基準(zhǔn)，采用速調(diào)標(biāo)架以軌道板第二排（從板端開始）螺栓孔為控制基點(diǎn)進(jìn)行精調(diào)作業(yè)，軌道板間按搭接（各次設(shè)站測(cè)量范圍間）測(cè)量控制.安裝軌道板精調(diào)調(diào)節(jié)裝置，精調(diào)調(diào)節(jié)裝置（千斤頂）使用前應(yīng)對(duì)相關(guān)部位進(jìn)行潤滑,調(diào)節(jié)裝置在待精調(diào)板前后部位兩側(cè)安裝，共需4個(gè)。測(cè)量、精調(diào)。精調(diào)標(biāo)架校核——>全站儀安裝-—〉測(cè)量標(biāo)架布設(shè)（精調(diào)板上2個(gè),前方已完成的精調(diào)板上1個(gè)，調(diào)節(jié)并保證標(biāo)架支點(diǎn)與螺栓孔密貼）--〉開啟無線電裝置(建立全站儀與電腦系統(tǒng)間的聯(lián)系）-->測(cè)量定向（基于已完成精調(diào)板上的標(biāo)架，作為已知點(diǎn)）—->測(cè)量定向的校核-—>對(duì)待精調(diào)板上前后兩標(biāo)架進(jìn)行測(cè)量并讀取精調(diào)數(shù)據(jù)——>軌道板初步精調(diào)（對(duì)板前后兩端進(jìn)行平面及高程精調(diào)）—-〉對(duì)待精調(diào)板上2個(gè)標(biāo)架（4個(gè)棱鏡點(diǎn)）進(jìn)行復(fù)核測(cè)量-—>讀取精調(diào)數(shù)據(jù)--〉修正精調(diào)--〉相臨板間（待精調(diào)板與已完成精調(diào)板間）平面及高差測(cè)量——>順接性精調(diào)修正（直至相臨板間平面及高差小于0.4mm).精調(diào)完成后禁止人員踩踏。精調(diào)完成后設(shè)置軌道板壓緊裝置，在板的兩側(cè)各布置2道壓緊裝置.4。4乳化瀝青砂漿灌注4。4。1灌注前的檢查工作砂漿的灌注應(yīng)在氣溫5℃~35℃的范圍內(nèi)進(jìn)行，不在此范圍內(nèi)施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)措施.下雨天不得進(jìn)行灌注作業(yè)，若灌注作業(yè)中途出現(xiàn)降雨,應(yīng)及時(shí)加蓋防水布等，避免雨水與灌注袋直接接觸。軌道板幾何位置的確認(rèn)：對(duì)精調(diào)完成的軌道板進(jìn)行空間位置檢查確認(rèn)，檢查測(cè)量使用全站儀及測(cè)量標(biāo)架進(jìn)行，對(duì)需要灌注的軌道板全部檢查，每板檢查軌道板的前后兩處.壓緊裝置工作狀態(tài)的檢查:CA砂漿灌注前對(duì)軌道板壓緊裝置狀態(tài)進(jìn)行檢查確認(rèn),防止灌漿過程中軌道板上浮或變形。砂漿灌注厚度的檢查:專人檢查每塊軌道板與底座之間的間隙,每塊軌道尺量檢查4處（每側(cè)前后各1個(gè)點(diǎn)）,厚度應(yīng)不小于40mm且不大于60mm。砂漿灌注設(shè)備的檢查：由于砂漿攪拌結(jié)束后的清洗工作會(huì)有一些殘留的污水,其中的瀝青和砂子如果存留在灌注口的位置,硬化后會(huì)對(duì)下一班的灌注工作帶來影響，因此灌注作業(yè)前應(yīng)首先確認(rèn)灌注口沒有被堵塞。確認(rèn)灌注口通暢后方可進(jìn)行灌注作業(yè)。4。4.2CA砂漿灌注袋的鋪設(shè)人工配合高壓風(fēng)槍清理底座混凝土面，保證底座表面無雜物及積水；根據(jù)鋪板類型、砂漿灌注的厚度選擇對(duì)應(yīng)尺寸的灌注袋并尺量檢查;灌注袋鋪設(shè)時(shí)灌注口朝軌道內(nèi)側(cè),曲線段灌注口均朝曲線內(nèi)側(cè),拉伸灌注袋使其平展無褶皺,外側(cè)縫合線超出軌道板邊緣對(duì)齊，尺量?jī)蓚?cè)灌注袋對(duì)稱。灌注袋固定采用四角和灌注袋中間內(nèi)外側(cè)距離軌道板邊緣5cm以內(nèi)用木楔子固定。灌注袋鋪設(shè)完成后,質(zhì)檢員對(duì)鋪設(shè)質(zhì)量進(jìn)行檢查確認(rèn)，保證砂漿袋厚度尺寸與實(shí)際灌注厚度需要相匹配，同時(shí)能夠保證灌注后的CA砂漿袋軌道板邊平齊且軌道板邊角懸空要小于30mm.4.4。3CA砂漿的灌注CA砂漿灌注前在軌道板表面鋪設(shè)一層土工布，防止灌注時(shí)軌道板產(chǎn)生污染。灌注采用漏斗法灌注，漏斗底端與灌注袋口連接，中轉(zhuǎn)罐進(jìn)行補(bǔ)料。開啟出料調(diào)節(jié)閥，由慢快慢進(jìn)行灌漿施工。灌注砂漿必須連續(xù)入袋，灌注過程中,注意觀察軌道板狀態(tài)，不得出現(xiàn)起拱及上浮現(xiàn)象，灌注過程采用由一側(cè)灌注口灌注至結(jié)束，中間不得由另一側(cè)灌注袋口灌注，曲線段由低側(cè)灌注口開始進(jìn)行灌注，灌注過程中兩名工作人員牽引凸臺(tái)處灌注袋，另外兩名根據(jù)砂漿灌注流動(dòng)順勢(shì)牽引灌注袋.灌注袋充填飽滿后，穩(wěn)壓4分鐘再完全關(guān)閉閥門（灌注口內(nèi)砂漿面與軌道板底最高點(diǎn)一平，且不能回落時(shí)）停止灌注，將灌注袋口綁扎牢固，并將袋口抬高以保持袋中壓力，砂漿灌注澆口處理示意圖見圖4—4-1，圖4-4-1砂漿灌注澆口處理示意圖砂漿灌注結(jié)束15～30min內(nèi)，砂漿處于初凝狀態(tài)，為克服砂漿失水收縮，將砂漿灌注袋內(nèi)的砂漿擠入灌注袋，直至難以擠入時(shí)為止,擠入結(jié)束后用自制U型卡封住灌注口并與灌注袋平齊，方便今后進(jìn)行砂漿袋口粘貼處理.U型卡見圖4—4—2.圖4—4-2澆口固定處理示意圖CA砂漿灌注時(shí),要對(duì)每一塊軌道板進(jìn)行連續(xù)注入，充分填充，使板下不出現(xiàn)空隙，通過灌注袋四個(gè)角的飽滿和灌注袋的泌水性來判斷.盡量避免在雨天灌注，施工過程中若遇到下雨,采取遮雨措施。如發(fā)生灌注袋破損導(dǎo)致CA砂漿溢出的情況，用夾具或廢棉紗、細(xì)骨料及水泥進(jìn)行防漏。暫停灌注及灌注結(jié)束時(shí)，均要及時(shí)清洗攪拌機(jī)，防止砂漿凝固堵塞。砂漿養(yǎng)生采用自然養(yǎng)生。當(dāng)強(qiáng)度達(dá)到0.1MPa且CA砂漿灌注時(shí)間達(dá)到24小時(shí)后拆除軌道板支撐螺栓，7天后軌道板面才能承重。每年年初或入冬前氣溫夜間溫度較低時(shí)，灌漿完成后采用棉被覆蓋養(yǎng)護(hù)。施工過程中產(chǎn)生的污水及廢料應(yīng)集中妥善處理，不得隨意排放或丟棄。4。5凸形擋臺(tái)周圍填充樹脂采用環(huán)氧樹脂系合成樹脂，在凸型擋臺(tái)混凝土灌注完成48h后，安放凸形擋臺(tái)樹脂灌注袋，灌注前要在凸型擋臺(tái)及附近周圍鋪設(shè)塑料防護(hù)墊，采用漏斗灌注法進(jìn)行灌注，以減少對(duì)軌道板及凸型擋臺(tái)的污染。灌注袋采用專用膠粘結(jié)固定，確保樹脂灌注后位置正確。根據(jù)規(guī)定的比例進(jìn)行計(jì)量，用電動(dòng)搖攪拌器等在專用特殊混合容器內(nèi)一次性連續(xù)完成攪拌，見圖4—5—1圖4-5—1樹脂攪拌工藝填充樹脂在現(xiàn)場(chǎng)配置并施工，施工環(huán)境溫度在5~40℃，雨雪天氣禁止作業(yè)，室外施工環(huán)境溫度低于10℃時(shí)，需將樹脂的液體溫度調(diào)到20℃以上。為防止空氣進(jìn)入，盡量保持低位進(jìn)行灌注施工。第五章施工工藝、關(guān)鍵技術(shù)、工藝要點(diǎn)、工藝要求5。1總體施工工藝橋梁基礎(chǔ)面狀態(tài)檢查、評(píng)估橋梁基礎(chǔ)面狀態(tài)檢查、評(píng)估相關(guān)機(jī)具設(shè)備安裝準(zhǔn)備梁面清洗橋面標(biāo)高測(cè)量準(zhǔn)備鋼筋網(wǎng)及相關(guān)材料安裝底座及凸形擋臺(tái)鋼筋模板及相關(guān)機(jī)具準(zhǔn)備混凝土配制、運(yùn)輸?shù)鬃巴剐螕跖_(tái)混凝土灌筑底座及凸形擋臺(tái)混凝土養(yǎng)生底座標(biāo)高復(fù)測(cè)，計(jì)算每塊軌道板的鋪設(shè)標(biāo)高軌道板預(yù)制及運(yùn)輸輸軌道板鋪設(shè)及調(diào)整定位CA砂漿原材料準(zhǔn)備CA砂漿注入袋復(fù)位及相關(guān)機(jī)具設(shè)備準(zhǔn)備CA砂漿袋修整、清理、養(yǎng)生驗(yàn)收CA砂漿配制及灌注CA砂漿注入袋鋪設(shè)及固定凸形擋臺(tái)周圍填充樹脂的灌注填充樹脂原材料及機(jī)具準(zhǔn)備基礎(chǔ)面處理清理現(xiàn)場(chǎng)安裝預(yù)埋件圖5-1-1無砟軌道施工工藝流程圖5.2凸臺(tái)及底座施工5。2.1凸臺(tái)及底座施工工藝流程圖梁面鑿毛、清理，梁面預(yù)埋鋼筋復(fù)位安裝排水設(shè)施、檢測(cè)絕緣性能梁面鑿毛、清理，梁面預(yù)埋鋼筋復(fù)位安裝排水設(shè)施、檢測(cè)絕緣性能橋面標(biāo)高測(cè)量梁面檢查、沉降評(píng)估綁扎底座及凸形擋臺(tái)鋼筋，安裝模板底座混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)凸形擋臺(tái)鋼筋綁扎凸形擋臺(tái)混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)圖5-2-1凸臺(tái)及底座施工工藝流程圖5。2。2工藝要點(diǎn)⑴梁面上的底座，根據(jù)實(shí)際測(cè)量的梁長(zhǎng)來合理布置底座板的位置，防止兩端軌道板懸空；⑵凸臺(tái)澆筑前進(jìn)行放線測(cè)量,使凸臺(tái)強(qiáng)制對(duì)中；⑶底座澆筑過程，應(yīng)把重點(diǎn)放在控制底座的標(biāo)高和平整度上,以免影響后期灌板厚度要求;施工工藝質(zhì)量控制要求⑴底座模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1頂面高程±3每5m檢查1處施工單位測(cè)量2寬度±5每5m檢查3處3中線位置2每5m檢查3處4伸縮縫位置5每條伸縮縫檢查⑵凸形擋臺(tái)模板安裝允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm）檢驗(yàn)方法1圓形擋臺(tái)直徑±3尺量2半圓形擋臺(tái)半徑±23擋臺(tái)中心位置24頂面高程+4—0⑶底座外形尺寸允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm）檢驗(yàn)方法1頂面高程±5水準(zhǔn)儀測(cè)量2寬度±10尺量3中線位置3全站儀測(cè)量4平整度103m靠尺檢查5伸縮縫位置10尺量⑷凸形擋臺(tái)外形尺寸允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差(mm）檢驗(yàn)方法1圓形擋臺(tái)的直徑±3尺量2半圓形擋臺(tái)的半徑±23中線位置34擋臺(tái)中心間距±55頂面高程+505.3軌道板安裝5。3。1軌道板的驗(yàn)收、運(yùn)輸及存放⑴軌道板的驗(yàn)收=1\＊GB3①軌道板制造廠應(yīng)提供軌道板產(chǎn)品質(zhì)量證明文件。②軌道板及幾何尺寸允許偏差應(yīng)符合表6.5—1規(guī)定。表6.5-1軌道板幾何尺寸允許偏差及外觀要求序號(hào)檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）每批檢查數(shù)量(出廠檢驗(yàn)）1長(zhǎng)度±3.010塊2寬度±3.010塊3厚度+3。00全檢4預(yù)埋套管中心位置距板中心線±1.0全檢保持軌距的兩套管中心距±1.5全檢保持同一鐵墊板位置的兩相鄰套管中心距±1。0全檢歪斜（距頂面120mm處偏離中心線距離）2.0全檢凸起高度0—0。5全檢5標(biāo)記線(板中心線）位置±1。010塊6板頂面平整度軌道板四角的承軌面水平±1。0全檢單側(cè)承軌面中央翹曲量≤3。0全檢7板底面平整度普通型軌道板5。0/m10塊減振型軌道板2。0/m全檢8其他預(yù)埋件位置及垂直歪斜±3。0全檢9半圓形缺口直徑±3。010塊外觀質(zhì)量10肉眼可見裂紋(預(yù)應(yīng)力軌道板）不允許全檢11承軌部位表面缺陷(氣孔、粘皮、麻面等）長(zhǎng)度≤20、深度≤5全檢12錨穴部位表面缺陷（裂紋、脫層、起殼等）不允許全檢13其他部位表面缺陷（氣孔、粘皮、麻面等）長(zhǎng)度≤80、深度≤8全檢14軌道板四周棱角破損和掉角長(zhǎng)度≤50全檢15預(yù)埋套管內(nèi)混凝土淤塊不允許全檢16減振型軌道板板底墊層的翹起不允許全檢17軌道板側(cè)面漏筋不允許全檢③表觀檢查：軌道板表面無肉眼可見裂紋、蜂窩、麻面、混凝土堆壘和掉塊等缺陷。④相關(guān)標(biāo)識(shí)檢查：軌道板上表面應(yīng)標(biāo)識(shí)制造年度、制造公司(代號(hào)）及軌道板的種類(代號(hào)）、板長(zhǎng)（非標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度板）、制造編號(hào)等。⑤預(yù)埋件齊全，預(yù)留孔和預(yù)埋套管應(yīng)采取防塵膠帶粘貼等,具備保證措施防止雜物進(jìn)入孔內(nèi)。⑵軌道板運(yùn)輸平放在15t載重卡車上，疊放二層，兩層間用50mm×50mm方木隔開，嚴(yán)禁將軌道板表面朝下裝車。用鋼絲繩把軌道板全部固定在卡車上，軌道板與鋼絲繩接觸處墊上土工布，防止損壞軌道板，通過施工便道運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)。⑶軌道板存放軌道板現(xiàn)場(chǎng)存放采用沿線集中立起存放的方式，即在線下施工時(shí)的鋼筋加工場(chǎng)、橋下軌道存放區(qū)等地方進(jìn)行地基加強(qiáng)處理后集中放置，施工時(shí)再用運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行二次運(yùn)輸至施工點(diǎn)。集中存板場(chǎng)的相關(guān)要求：臨時(shí)存板場(chǎng)的布局根據(jù)地形設(shè)計(jì),但必須符合以下基本原則：①．存板場(chǎng)的地基必須碾壓密實(shí)，支撐部位澆筑C20混凝土基礎(chǔ)梁,基礎(chǔ)梁的尺寸為275×50×30cm,基礎(chǔ)梁平整度小于5mm。②．臨時(shí)存板場(chǎng)的通道必須平整密實(shí)，道路寬度不小于7m.存板場(chǎng)的通道根據(jù)存板數(shù)量和面積大小可采用單車道或多車道。③．軌道板沿通道立放，并采用“U”型卡扣進(jìn)行扣連，兩側(cè)采用斜撐支擋，防止傾斜倒塌。④．各種規(guī)格的軌道板單獨(dú)存放,方便二次倒運(yùn).5。3.2軌道板粗鋪⑴施工工藝流程圖測(cè)量底座高度是否滿足要求測(cè)量底座高度是否滿足要求平板車將軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)平板車將軌道板運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)以測(cè)量放線的軌道板邊點(diǎn)彈出邊線以測(cè)量放線的軌道板邊點(diǎn)彈出邊線龍門吊提板進(jìn)行鋪設(shè)龍門吊提板進(jìn)行鋪設(shè)軌道板進(jìn)行墨線邊對(duì)齊并控制兩側(cè)凸臺(tái)尺寸軌道板進(jìn)行墨線邊對(duì)齊并控制兩側(cè)凸臺(tái)尺寸圖5-3—1軌道板粗鋪施工工藝流程圖⑵工藝要點(diǎn)及施工工藝質(zhì)量控制要求①鋪設(shè)前檢查軌道板是否有損壞，軌道板底是否有混凝土渣子，如果有及時(shí)清理；②每塊板的鋪設(shè)嚴(yán)格控制軌道板的型號(hào),防止出錯(cuò)，尤其是兩端軌道板，正確鋪設(shè)接地端子的朝向；③盡量精確的對(duì)準(zhǔn)墨線位置，為精調(diào)提供有利條件，節(jié)約調(diào)板時(shí)間。5。3。3軌道板精調(diào)⑴施工工藝流程圖軌道板精調(diào)施工工藝流程圖見圖5-3—2⑵工藝要點(diǎn)①精調(diào)過的軌道板嚴(yán)禁行人走動(dòng)及增加荷載；②每塊板調(diào)完后必須用鋼尺檢查與前一塊調(diào)好的軌道板高度和左右位置的差別，發(fā)現(xiàn)不平順的需重新精調(diào)；③扣壓裝置采用扭力扳手進(jìn)行扣壓,防止力量過大造成精調(diào)的軌道板發(fā)生位移。檢查調(diào)好的軌道板與前一塊左右上下平順檢查調(diào)好的軌道板與前一塊左右上下平順進(jìn)行防護(hù)遮擋，防止有人走動(dòng)利用精調(diào)標(biāo)架與儀器對(duì)軌道板進(jìn)行精調(diào)安裝軌道板精調(diào)爪安裝軌道板扣押裝置圖5-3—1軌道板精調(diào)施工工藝流程圖⑶施工工藝質(zhì)量控制要求①軌道板安裝位置允許偏差及檢驗(yàn)方法序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1中線位置3尺量2承軌面處板頂高程±1.53相鄰軌道板接縫處承軌面相對(duì)橫向偏差1。54相鄰軌道板接縫處承軌面相對(duì)高差1.5②軌道板與混凝土底座的間隙不得小于40mm.③軌道板與凸形擋臺(tái)的間隙應(yīng)為35mm,且兩端間隙相差不得大于5mm.5.4乳化瀝青砂漿灌注施工⑴施工工藝流程圖乳化瀝青砂漿灌注施工工藝流程圖見圖5—4—1。⑵工藝要點(diǎn)①由于砂漿拌合隨著氣候變化，砂漿拌合比例不同，因此隔一個(gè)小時(shí)需進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)采集,稍有變化需對(duì)拌合比例進(jìn)行調(diào)整；②在安放砂漿灌注袋前需對(duì)砂漿袋進(jìn)行檢查，防止出現(xiàn)破損造成不必要的損失；③在砂漿灌注完后，嚴(yán)禁行人踩踏或施加荷載，在達(dá)到0.1MP后,拆除精調(diào)爪及扣壓裝置，使得軌道板與CA砂漿密貼。圖5—4-1乳化瀝青砂漿灌注施工工藝流程圖⑶施工工藝質(zhì)量控制要求水泥瀝青砂漿性能指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)方法1抗壓強(qiáng)度MPa齡期1d時(shí)，≥0.1；期齡7d時(shí)，≥0.7；齡期28d時(shí)，≥1.82彈性模量（28d)MPa100~3003流動(dòng)度S18~264可工作時(shí)間Min不少于305膨脹率%1～36材料分離度％〈17含氣量％8～128表觀密度Kg/m3〉13009砂漿分離度%<110泛漿率%0耐久性無開裂、相對(duì)抗壓強(qiáng)度不低于70％11抗凍性300次凍融循環(huán)試驗(yàn)后相對(duì)動(dòng)彈性模量不得小于試驗(yàn)前的60%，質(zhì)量損失率不得大于5%.注：耐久性凍融試驗(yàn)僅在工藝改變時(shí)進(jìn)行1次.5。5凸形擋臺(tái)周圍填充樹脂⑴施工工藝流程圖凸形擋臺(tái)周圍填充樹脂施工工藝流程圖見圖5—5-1圖5-5—1凸形擋臺(tái)周圍填充樹脂施工工藝流程圖⑵工藝要點(diǎn)①一個(gè)灌注袋內(nèi)的樹脂需一次澆筑完成,不然會(huì)出現(xiàn)兩次澆筑的樹脂分層，影響質(zhì)量；②攪拌過程中應(yīng)盡量控制減少氣泡的進(jìn)入；③施工中采用土工布進(jìn)行防護(hù)，防止污染軌道板。⑶施工工藝質(zhì)量控制要求①根據(jù)樹脂材料的可工作時(shí)間，確定樹脂材料一次的拌制量.按規(guī)定的比例準(zhǔn)確計(jì)量A劑和B劑，材料開罐后,必須在使用期內(nèi)使用。②將A、B劑先后倒人約30L的聚乙烯容器內(nèi),用手持式電動(dòng)攪拌機(jī)或采用機(jī)械攪拌注射機(jī)，將A、B劑均勻拌制，攪拌時(shí)問約2～3min。③充填式墊板的灌筑口與排氣15必須在樹脂灌筑前剪開,同時(shí)確認(rèn)灌筑袋內(nèi)無水分.拌制后混合液的可使用時(shí)間隨室外溫度會(huì)有較大幅度的變化,故對(duì)A、B劑應(yīng)有適當(dāng)?shù)臏囟裙芾?，并在可使用時(shí)間內(nèi)（2O℃時(shí)的可使用時(shí)間約為40～50min）完成灌筑.第六章各種保證措施6。1施工進(jìn)度保證措施（1)提前對(duì)施工人員進(jìn)行培訓(xùn)，早期鍛煉施工人員的操作技能和熟練程度。（2)做好無砟軌道各分項(xiàng)工程的施工準(zhǔn)備工作,在試驗(yàn)段中摸索出合理的資源組合。(3)加強(qiáng)線下工程施工的資源配置和施工組織，確保架梁工期的實(shí)現(xiàn)，為無砟軌道施工創(chuàng)造條件。（4）嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)配足資源，在施工中合理調(diào)整設(shè)備組合,確保每個(gè)工作面順利進(jìn)行。(5)層層分解各種進(jìn)度指標(biāo)，做到日保旬、旬保月、月保季.（6)加強(qiáng)施工調(diào)度和信息管理，嚴(yán)密監(jiān)控每個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)施情況，及時(shí)處理滯后的環(huán)節(jié)。（7)配備滿足工程需要的照明設(shè)施，展開夜間施工施工，確保各分項(xiàng)工程日進(jìn)度指標(biāo)的實(shí)現(xiàn).（8)在施工中積極探索新技術(shù)、新工藝、新方法和新材料的應(yīng)用。(9）實(shí)施獎(jiǎng)懲制度，每周總結(jié)，每周獎(jiǎng)罰.6。2施工質(zhì)量保證措施6。2。1質(zhì)量保證體系在施工過程中，我公司將以GB/T19001:2000質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量控制，堅(jiān)持以“以人為本、科技創(chuàng)新、依法治企、誠信守諾、顧客滿意”為管理方針，運(yùn)用科學(xué)的管理手段，建立起機(jī)構(gòu)健全、功能完善的質(zhì)量保證體系,充分發(fā)揮質(zhì)量體系的保證、監(jiān)督與控制作用，使施工生產(chǎn)在有效的監(jiān)督與控制中進(jìn)行，把好各道工序關(guān)，做到事前控制、事中控制和事后控制的連續(xù)性和可靠性，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量保證體系見圖6—2—1。制度保證標(biāo)準(zhǔn)制度保證標(biāo)準(zhǔn)保證組織保證思想保證質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)優(yōu)措施質(zhì)量保證體系質(zhì)量法規(guī)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃質(zhì)量目標(biāo)安質(zhì)環(huán)保部工程管理部、試驗(yàn)室、物資設(shè)備部施工隊(duì)技術(shù)室、QC小組項(xiàng)目總工程師各架子隊(duì)長(zhǎng)質(zhì)檢工程師專(兼)職質(zhì)量員GB/T50430:2007質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量手冊(cè)質(zhì)量體系程序文件作業(yè)指導(dǎo)書施工組織設(shè)計(jì)質(zhì)量責(zé)任制及保證金開工報(bào)告審批制設(shè)計(jì)文件復(fù)核制測(cè)量雙檢制工程試驗(yàn)檢測(cè)制自檢、互檢、交接檢制隱蔽工程檢查簽證制日常定期質(zhì)量教育制工藝流程規(guī)范操作制工程質(zhì)量報(bào)告制質(zhì)量事故處理報(bào)告制質(zhì)量管理制度方法保證建筑材料進(jìn)貨檢驗(yàn)工前工后質(zhì)量檢驗(yàn)施工過程抽樣檢查關(guān)鍵工序工程預(yù)檢定期(月、旬)檢查不合格品控制技術(shù)保證施工過程控制技術(shù)培訓(xùn)施工規(guī)劃技術(shù)交底資料控制質(zhì)量監(jiān)理工藝控制操作控制實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)貫標(biāo)宣傳質(zhì)量意識(shí)教育質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組健全機(jī)構(gòu)專人負(fù)責(zé)施工規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)圖6—2-2質(zhì)量保證體系6。2.2質(zhì)量責(zé)任制度逐級(jí)簽訂、落實(shí)質(zhì)量包保責(zé)任和質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，每項(xiàng)工程明確質(zhì)量具體責(zé)任人，施工過程跟蹤考核,實(shí)行工程質(zhì)量直接與個(gè)人經(jīng)濟(jì)收入掛鉤的分配制度，使質(zhì)量責(zé)任落到實(shí)處。6。2.3教育、培訓(xùn)持證上崗制度建立勞務(wù)作業(yè)人員培訓(xùn)和持證上崗制度,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作人員進(jìn)行崗前專業(yè)培訓(xùn),合格后方可上崗，培訓(xùn)情況須記錄在教育培訓(xùn)檔案中。從事技術(shù)工種的，上崗前必須取得相關(guān)職業(yè)資格證書；從事特殊工種的,還應(yīng)取得特種作業(yè)證書.質(zhì)量檢查制度建立定期和不定期的施工質(zhì)量檢查制度，根據(jù)工程進(jìn)展情況，按《驗(yàn)標(biāo)》要求及時(shí)進(jìn)行分項(xiàng)、分部、單位工程的質(zhì)量檢查驗(yàn)收及評(píng)定工作。6。2.5保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施（1).根據(jù)施工工藝確定施工班組,配備相應(yīng)的管理人員、技術(shù)人員和作業(yè)人員，明確崗位和職責(zé)，以質(zhì)量責(zé)任制保證施工質(zhì)量。(2）。施工前，對(duì)所有參建人員進(jìn)行《客運(yùn)專線無砟軌道施工技術(shù)指南》、《客運(yùn)專線無砟軌道施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《Ⅰ型軌道板無砟道床施工培訓(xùn)教材》、《質(zhì)量自控體系文件》等的專題學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方準(zhǔn)上崗作業(yè).(3）.對(duì)每道工序編制詳細(xì)的施工實(shí)施細(xì)則、作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底，明確Ⅰ型軌道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)跟蹤技術(shù)指導(dǎo)，讓每位作業(yè)人員對(duì)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求做到心中有數(shù)，熟練掌握操作技能。各級(jí)技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工操作質(zhì)量進(jìn)行巡視檢查，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)施工全過程跟蹤檢查。(4）.根據(jù)本項(xiàng)目工程量大、工期緊、標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)，摒棄不適應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)要求的習(xí)慣作法，瞄準(zhǔn)世界一流水平，真正實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和工藝改進(jìn),以提高施工技術(shù)水平和工藝確保工程質(zhì)量。引進(jìn)一流的施工設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，采用先進(jìn)的施工方法和質(zhì)量檢測(cè)手段。精選具有能適應(yīng)新技術(shù)、有較高技術(shù)水平和施工管理實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高級(jí)工程技術(shù)人員，分別擔(dān)任項(xiàng)目主要職能部門負(fù)責(zé)人和技術(shù)、質(zhì)檢、檢測(cè)負(fù)責(zé)人。（5）。對(duì)路基混凝土支承層、橋梁底板座混凝土及Ⅰ型軌道板的鋪設(shè)、瀝青水泥砂漿的灌注等關(guān)鍵施工工藝，采取先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備、高精密的測(cè)量?jī)x器進(jìn)行質(zhì)量控制，確保結(jié)構(gòu)物滿足各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。(6）。嚴(yán)格按照中心試驗(yàn)室、設(shè)備物資部門選用的原材料進(jìn)行施工，杜絕使用未經(jīng)檢驗(yàn)或不合格的材料。（7).密切注意周邊施工環(huán)境的變化，對(duì)影響質(zhì)量的關(guān)鍵工序制訂相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，確?；炷恋娜肽囟扰c入模時(shí)間,確保瀝青水泥砂漿的灌注質(zhì)量。(8).按照設(shè)計(jì)要求和施工需要,定期進(jìn)行橋梁、路基沉降觀測(cè),及時(shí)分析數(shù)據(jù)，反饋信息，確保軌道的完整性。6。3安全保證措施6。3.1安全生產(chǎn)保證體系⑴安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖本標(biāo)段安全管理工作務(wù)必高度重視，把安全管理作為各項(xiàng)工作的重中之重.我公司將在該工程施工中建立安全管理組織機(jī)構(gòu)，項(xiàng)目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全施工的制度、條例、獎(jiǎng)罰辦法的審查和安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查，以及安全生產(chǎn)責(zé)任事故的調(diào)查處理.安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)見圖6-3-1。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理安全總監(jiān)物資設(shè)備部部長(zhǎng)合同成本部部長(zhǎng)財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)綜合管理部部長(zhǎng)中心試驗(yàn)室主任工程管理部部長(zhǎng)安質(zhì)環(huán)保部部長(zhǎng)項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理施工隊(duì)專職安全員班組兼職安全員作業(yè)班組長(zhǎng)組長(zhǎng)副組長(zhǎng)組員圖6-3—1安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)圖⑵安全生產(chǎn)保證體系本標(biāo)段工程主要為線上施工，施工機(jī)械多,因此，施工中要把施工安全、人身安全的工作作為各項(xiàng)工作的重中之重來抓。建立健全完善的安全保證體系，建立安全生產(chǎn)逐級(jí)負(fù)責(zé)制。切實(shí)把確保行車安全放在首位，堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針,做到分工明確，責(zé)任清楚,措施到位,管理到位，確保安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。安全生產(chǎn)保證體系見圖6-3-2。組織保證組織保證目標(biāo)保證制度保證工作保證項(xiàng)目經(jīng)理總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理杜絕責(zé)任死亡和重大傷亡事故；杜絕責(zé)任施工安全較大和鐵路交通安全一般B類及以上事故，遏制施工安全一般事故和鐵路交通安全一般C類事故，減少交通安全一般D類事故；杜絕機(jī)械設(shè)備大事故；杜絕責(zé)任施工火災(zāi)、爆炸事故?；A(chǔ)工作防范重點(diǎn)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)分責(zé)任包干保落實(shí)配齊安全檢查機(jī)構(gòu)和人員各部門按職能分工做好工作建立群體保安全格局作業(yè)班組做好崗位安全工作開展安全預(yù)想、預(yù)測(cè)、預(yù)防工作抓好安全宣傳教育工作加強(qiáng)安全培訓(xùn)考試合格上崗加大安全防護(hù)用品資金投入嚴(yán)格執(zhí)行民工安全管理規(guī)定防高空墜落事故防機(jī)具設(shè)備傷害事故安全責(zé)任制安全例會(huì)制危險(xiǎn)源控制方案制事故處理報(bào)告制安全管理臺(tái)帳記錄制安全違章隱患處罰制安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)制班前安全講話制安全技術(shù)交底制安全交接班制安全掛牌制安全檢查制安全保證體系工程管理部部長(zhǎng)安全責(zé)任制財(cái)務(wù)部部長(zhǎng)安全責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理安全責(zé)任制安全總監(jiān)安全責(zé)任制項(xiàng)目副經(jīng)理安全責(zé)任制項(xiàng)目總工程師安全責(zé)任制安質(zhì)環(huán)保部部長(zhǎng)安全責(zé)任制防挖斷地下管線事故防物體打擊事故防人身傷害事故防雷電、防洪(汛)、防觸電防火災(zāi)、中毒、交通事故防責(zé)任行車重大、大事故綜合管理部安全責(zé)任制中心實(shí)驗(yàn)室安全責(zé)任制技術(shù)主管安全責(zé)任制施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)安全責(zé)任制施工班組長(zhǎng)安全責(zé)任制物資設(shè)備部部長(zhǎng)安全責(zé)任制圖6—3-2安全生產(chǎn)保證體系圖6。3。2保證施工安全、人身安全的技術(shù)措施（1）。對(duì)Ⅰ型軌道板施工工序進(jìn)行安全性分析，確定危險(xiǎn)源，制定安全保證措施和應(yīng)急預(yù)案，并付諸實(shí)施。(2）。各施工班組內(nèi)設(shè)置不少于1名的專職安全員,專門負(fù)責(zé)本工班的現(xiàn)場(chǎng)安全管理工作，對(duì)作業(yè)人員的安全行為進(jìn)行監(jiān)控、指導(dǎo)。（3)。對(duì)機(jī)械操作人員、運(yùn)輸車司機(jī)、普通作業(yè)人員進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)，提高安全意識(shí)，掌握安全基本知識(shí)和技能,做到持證上崗.(4）。Ⅰ型軌道板施工存在大距離運(yùn)輸、高空吊裝、現(xiàn)場(chǎng)擺放、安裝等關(guān)鍵工序,認(rèn)真做好安全技術(shù)交底，并付諸實(shí)施。（5).橋梁上部Ⅰ型軌道板施工屬于高空作業(yè),箱梁的翼緣板外側(cè)采用防護(hù)欄桿或防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行密封，防止人員墜落.并在明顯部位掛安全標(biāo)示牌，提請(qǐng)人們注意安全。（6）。橋梁上部的Ⅰ型軌道板的吊裝設(shè)備在使用前必須進(jìn)行行實(shí)試驗(yàn)，并經(jīng)過具有安全資質(zhì)的檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收，并出具安檢合格證后方可用于施工。(7）.對(duì)操作人員配備必要的安全防護(hù)用品，如安全帶、安全帽及防護(hù)手套等。6。4技術(shù)保證措施(1)加強(qiáng)對(duì)無砟軌道技術(shù)工作領(lǐng)導(dǎo)，建立健全技術(shù)保障體系,配足配強(qiáng)技術(shù)人員,確保在軌道板施工中技術(shù)指導(dǎo)超前性和預(yù)見性。(2）認(rèn)真學(xué)習(xí)和熟悉無砟軌道施工有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工技術(shù)指南，掌握博格無砟軌道施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求。(3）認(rèn)真熟悉、核對(duì)無砟軌道施工圖紙和技術(shù)資料，切實(shí)領(lǐng)會(huì)和掌握設(shè)計(jì)理念和設(shè)計(jì)意圖，認(rèn)真做好施工前的技術(shù)準(zhǔn)備和施工中的技術(shù)指導(dǎo)。（4）編制施工現(xiàn)場(chǎng)資源配置與施工規(guī)模相適應(yīng)的施工方案、施工組織設(shè)計(jì)，使之具有可實(shí)施性和操作性，編制好Ⅱ型板式無砟軌道施工工藝文件，把設(shè)計(jì)意圖貫穿到實(shí)際施工中去,落實(shí)到行動(dòng)上。（5)進(jìn)行深入細(xì)致的和詳細(xì)準(zhǔn)確的技術(shù)交底，使所有施工人員明白方法，明白標(biāo)準(zhǔn)，明白時(shí)間。做到頭腦清楚、心中有數(shù)、操作規(guī)范、實(shí)施有據(jù).（6)嚴(yán)格執(zhí)行客運(yùn)專線鐵路施工技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙施工，堅(jiān)決杜絕施工中的隨意性，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，確保工程結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、線形和內(nèi)在質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。(7)研究新工藝、新技術(shù)和新材料，讓國外的技術(shù)與我國的實(shí)際情況有機(jī)結(jié)合。(8)施工中認(rèn)真記好施工日志，做好原始資料的積累，為日后編制竣工文件提供可靠的依據(jù)。第七章職工健康安全目標(biāo)及措施7。1職業(yè)健康安全目標(biāo)安全管理目標(biāo)杜絕責(zé)任亡人事故,杜絕因施工違章造成鐵路行車安全重大事故，杜絕重大責(zé)任火災(zāi)和爆炸事故，杜絕重大責(zé)任設(shè)備、行車和財(cái)產(chǎn)損失事故.施工人員因工責(zé)任重傷率、輕傷率分別控制在0。5‰、5‰以下.7.1。2職業(yè)健康管理目標(biāo)改善作業(yè)環(huán)境，定期對(duì)從事有害作業(yè)人員進(jìn)行健康體檢，把職業(yè)病控制在最低限度.7。2職業(yè)健康安全保證措施⑴嚴(yán)格執(zhí)行國家關(guān)于“以人為本，加強(qiáng)職業(yè)健康安全保障,改善勞動(dòng)條件”的規(guī)定,貫徹“預(yù)防為主”的勞動(dòng)衛(wèi)生工作方針,積極改善勞動(dòng)條件，減少或消除職業(yè)危害，預(yù)防職業(yè)病的發(fā)生.⑵各項(xiàng)勞動(dòng)衛(wèi)生保障制度要求制度上墻，天天要有檢查落實(shí)記錄，責(zé)任落實(shí)到人，每月要把每個(gè)職工的工作小時(shí)、勞動(dòng)強(qiáng)度、身體健康狀況公布一次。使領(lǐng)導(dǎo)、專職人員和職工人人明白，加強(qiáng)防護(hù)意識(shí)。⑶按國家有關(guān)規(guī)定，發(fā)給職工勞動(dòng)防護(hù)用品、用具,并使職工掌握使用方法。配備勞保防護(hù)用品時(shí)，必須審核其產(chǎn)品的“衛(wèi)生許可證”、“產(chǎn)品合格證”和“安全鑒定證”，以保證其質(zhì)量。勞動(dòng)保護(hù)用品有安全帽、安全帶、絕緣護(hù)品、防毒面具、防毒口罩、風(fēng)鏡等.⑷項(xiàng)目經(jīng)理部配備專職醫(yī)生，工地醫(yī)務(wù)室的醫(yī)務(wù)人員數(shù)量視工地實(shí)際情況而定。能進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救包扎和治療常見病.編印職工健康手冊(cè)，定期為施工人員進(jìn)行體檢。第八章文明施工、文物保護(hù)、環(huán)境保護(hù)措施8.1保護(hù)地下管線和周圍建筑物措施1。對(duì)施工范圍內(nèi)的各種管線，在施工準(zhǔn)備期間應(yīng)同建設(shè)單位、監(jiān)理單位和相關(guān)單位一起調(diào)查和復(fù)核，核實(shí)地下管線的位置、類型、規(guī)格、埋深并經(jīng)有關(guān)部門和單位確認(rèn),然后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行拆遷、改移，對(duì)需要改移的管道，應(yīng)待改移部分修好連通后，再行拆除。2。地下管線的改移或拆遷，保護(hù)必須征得管線主管單位的同意，并確認(rèn)方案，方案實(shí)施中應(yīng)有主管部門人員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo).3.嚴(yán)格按照?qǐng)D紙所給的管線改移方案進(jìn)行改移。改遷這些光電纜、管道時(shí)，應(yīng)首先征得專業(yè)和主管部門的同意后，并確保通信暢通，排水管道、排污管等改移通水后,才可拆遷原有設(shè)施.8.2交通配合措施1.施工前組織施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)《公路法》和《交通管理?xiàng)l例》等法規(guī)，提高全體干部職工的法制觀念和交通安全意識(shí),增強(qiáng)遵紀(jì)守法的自覺性。2.主動(dòng)與公路管理部門取得聯(lián)系，共同協(xié)商制定交通安全行駛與安全施工技術(shù)保證措施，簽訂安全責(zé)任狀。3.在本標(biāo)段施工工點(diǎn)跨越既有公路處，按交通技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置安全警示標(biāo)志牌、安全警示燈、減速緩沖設(shè)施、安全防護(hù)設(shè)施、混凝土防護(hù)擋墻等.4。在施工中不侵占、破壞和污染公路設(shè)施。大型機(jī)械運(yùn)輸和行駛，要事先對(duì)既有公路的路面寬度、橋涵寬度及通過荷載進(jìn)行調(diào)查。5。需加寬既有道路和加固橋涵時(shí),先征得地方主管部門同意后再進(jìn)行，車輛通過或施工結(jié)束后恢復(fù)原樣，或按管理部門要求辦理。8。3環(huán)境衛(wèi)生、文明施工措施⑴開工前完成施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖的設(shè)計(jì)，施工中按平面布置圖實(shí)施，施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)所有物品,嚴(yán)格按圖定位.同時(shí)根據(jù)工程進(jìn)展，適時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行整理和整頓，或進(jìn)行必要的調(diào)整。⑵工程施工在設(shè)計(jì)指定并批準(zhǔn)的施工場(chǎng)地內(nèi)進(jìn)行.需臨時(shí)租用施工場(chǎng)地和臨時(shí)占用道路的，依法辦理報(bào)批手續(xù)，先批后用。⑶施工現(xiàn)場(chǎng)按《鐵路建設(shè)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安全文明標(biāo)志》設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)志標(biāo)牌。⑷在市區(qū)施工時(shí)，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需要和環(huán)境保護(hù)的要求，采取隔離圍墻的措施與外界隔離，圍蔽施工。⑸施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置連續(xù)、順暢的排水系統(tǒng)，溝池成網(wǎng)，以利排水。排水溝截面滿足流量需要，排水溝用磚砌，流水面用水泥砂漿抹面，排水經(jīng)處理后排至污水管道，防止泥漿、污水、廢水外流。⑹現(xiàn)場(chǎng)建筑材料要按照施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖指定的區(qū)域范圍分類堆放,堆碼整齊,做到一條線、一頭齊，并設(shè)置標(biāo)識(shí)牌，不超出圍蔽范圍，不侵占場(chǎng)內(nèi)道路和安全防護(hù)措施，對(duì)廢料及時(shí)清理出施工場(chǎng)地。⑺現(xiàn)場(chǎng)施工人員一律要佩戴工作胸卡和安全帽，遵守現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)規(guī)章制度，非施工人員一律不準(zhǔn)擅自進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。8.4消防、治安措施⑴現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活區(qū)均設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，按照規(guī)定配備消防器材，消防器材專人管理，定期檢查.組成15～20人的義務(wù)消防隊(duì)，所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法.⑵做到施工現(xiàn)場(chǎng)的生活、生產(chǎn)設(shè)施布置符合消防要求。各類房屋、庫棚、料場(chǎng)等的消防安全距離符合國家或公安部門的規(guī)定，室內(nèi)不堆放易燃品；嚴(yán)禁在木工加工場(chǎng)、料庫、油庫等處吸煙；現(xiàn)場(chǎng)的易燃雜物，隨時(shí)清除，嚴(yán)禁在有火種的場(chǎng)所或其近旁堆放等，使消防措施落到實(shí)處。⑶施工現(xiàn)場(chǎng)用電，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定,加強(qiáng)電源管理，防止發(fā)生電器火災(zāi)。焊、割作業(yè)點(diǎn)與氧氣瓶、乙炔氣瓶等危險(xiǎn)物品的距離不得少于10m,與易燃易爆物品的距離不得少于30m。⑷如施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生打架斗毆、偷盜等治安事件,應(yīng)及時(shí)與當(dāng)?shù)毓膊块T聯(lián)系,防止造成惡劣后果。8.5施工期間防汛措施1.切實(shí)加強(qiáng)雨季施工安全工作,認(rèn)真執(zhí)行國家《防洪法》和《防汛條例》，落實(shí)防洪措施。成立防洪安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師、安全總監(jiān)為副組長(zhǎng)。成員由項(xiàng)目經(jīng)理部管理人員組成.以架子隊(duì)作為防洪搶險(xiǎn)隊(duì)。建立防洪值班制度，制訂防洪工作運(yùn)作機(jī)制.2。成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì),平時(shí)施工作業(yè)，雨季防洪搶險(xiǎn)。每個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)均要備足防汛器材、物質(zhì),包括雨衣、雨鞋、鐵鍬、草袋、水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位。防洪搶險(xiǎn)專用物資任何人不得隨意調(diào)用.3.施工過程中建立正常的天氣預(yù)報(bào)接收制度，與氣象、水文部門建立業(yè)務(wù)咨詢關(guān)系，由專職安全工程師負(fù)責(zé),每日向生產(chǎn)部門通告。洪水來臨前和洪水期間，加強(qiáng)與氣象部門聯(lián)系，及時(shí)調(diào)整施工計(jì)劃。4.工地臨時(shí)設(shè)施布置時(shí)，要全面規(guī)劃，妥善安排，既要做到有利于施工生產(chǎn)及方便職工生活，又要符合防洪度汛要求。5。施工前與地方政府防汛指揮部和河道管理部門聯(lián)系,調(diào)查有關(guān)河道歷史洪水位和當(dāng)年防汛工作安排。6。項(xiàng)目部提前編制防洪搶險(xiǎn)預(yù)案，并下發(fā)至各架子隊(duì)，在汛期來臨前進(jìn)行防洪搶險(xiǎn)動(dòng)員,各架子隊(duì)提前準(zhǔn)備好搶險(xiǎn)設(shè)備、備足搶險(xiǎn)物資，組織人員進(jìn)行防洪搶險(xiǎn)演練。7。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備、臨時(shí)設(shè)施的檢查力度。洪水期間,機(jī)械設(shè)備應(yīng)停放在安全地帶，派專人認(rèn)真檢查電力電纜是否牢固、場(chǎng)地排水系統(tǒng)是否暢通、施工人員居住區(qū)域是否安全，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整改.8。汛期施工，在重要的防洪地點(diǎn)設(shè)置標(biāo)志,提示所有人員注意。在雨天可能造成危害時(shí)，派專人在重點(diǎn)地帶巡視，工地負(fù)責(zé)人24小時(shí)輪流值班，并與現(xiàn)場(chǎng)巡視人員保持聯(lián)系，以便及時(shí)做出搶險(xiǎn)部署。9。同所在地區(qū)管理部門建立聯(lián)系,堅(jiān)決服從防汛指揮部的領(lǐng)導(dǎo),洪水期間要派人經(jīng)常檢查,了解當(dāng)?shù)睾恿骷把雌谏胶榈膩砼R規(guī)律、走向情況,必要時(shí)對(duì)小型河流作適當(dāng)改移.10。在防汛方案中有明確的人員疏散方案，事先規(guī)劃好疏散地點(diǎn)、帶隊(duì)負(fù)責(zé)人、食物供應(yīng)、工地值班員等辦法，一旦出現(xiàn)人員疏散要求,能有條不紊地進(jìn)入疏散程序.11。開展防洪大檢查工作，洪水過后，項(xiàng)目經(jīng)理部立即組織人員進(jìn)場(chǎng)檢查，修復(fù)被洪水損壞的設(shè)施，盡快轉(zhuǎn)入正常生產(chǎn)狀態(tài)。8.6施工期間水土保持、環(huán)境保護(hù)措施1。臨時(shí)工程必須按照設(shè)計(jì)統(tǒng)一規(guī)劃、建設(shè)單位要求和施工環(huán)保的要求進(jìn)行實(shí)施。施工作業(yè)活動(dòng)嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)核準(zhǔn)的用地界限和工程監(jiān)理批準(zhǔn)的臨時(shí)用地范圍內(nèi)開展,絕不隨意開挖、碾壓界外土地.工程施工完畢后,對(duì)原有植被進(jìn)行恢復(fù)。2。臨時(shí)工程設(shè)施選址在地表植被稀少、易于恢復(fù)的地方；確有困難時(shí)，需經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后修建。臨時(shí)用地使用完后必須恢復(fù)至原有的地形地貌或比原有更改善的狀況。3。修建的臨時(shí)工程設(shè)施不切割、阻擋地表徑流排泄,不允許在臨時(shí)工程附近形成新的積水洼地。4。合理使用土地，臨時(shí)工程用地盡量少用或不占用耕地，用完之后按規(guī)定要求進(jìn)行復(fù)耕或綠化處理，永久用地范圍內(nèi)的裸露地表用植被進(jìn)行覆蓋，并保證其成活率。5。不得隨意破壞、占?jí)?、干擾河道、水道及既有灌溉、排水系統(tǒng)。必須占?jí)旱?，?yīng)首先征求主管部門同意，并且在工程完工后，要進(jìn)行徹底清理，恢復(fù)原貌，防止侵占河道、壓縮過水?dāng)嗝婊蛴俜e河道。6。施工前應(yīng)采取可靠措施保護(hù)好當(dāng)?shù)厝诵箫嬘盟Y源，施工排水采取清污分流，加強(qiáng)污水處理，避免污染水源,影響周圍人畜飲水。7。對(duì)合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木時(shí)應(yīng)事先征得所有者和業(yè)主的批示同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。對(duì)可移植保護(hù)的，盡力采取措施進(jìn)行保護(hù)性移植。8.在居民集中居住區(qū)和靠近學(xué)校、醫(yī)院等環(huán)境敏感區(qū)，應(yīng)嚴(yán)格控制噪聲大的施工作業(yè)，合理安排作業(yè)時(shí)間，必要時(shí)可采取隔聲罩等臨時(shí)隔音措施,車輛途經(jīng)這些地區(qū)時(shí)應(yīng)減速慢行，不鳴喇叭。9.嚴(yán)格執(zhí)行配套建設(shè)的環(huán)境保護(hù)設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用的環(huán)境保護(hù)“三同時(shí)”制度。工程竣工后，按規(guī)定程序申請(qǐng)環(huán)保設(shè)施竣工驗(yàn)收10.施工中采取措施防止燃料、廢油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對(duì)河流、池塘和水庫的污染,防止揚(yáng)塵、有害氣體對(duì)大氣的污染，防止噪聲對(duì)環(huán)境的污染。11。為減少施工作業(yè)產(chǎn)生的揚(yáng)塵，應(yīng)對(duì)人口稠密地區(qū)的施工場(chǎng)地、施工道路進(jìn)行灑水或采取其他措施抑塵。12.落實(shí)環(huán)境衛(wèi)生“門前三包”責(zé)任制，保持施工區(qū)和生活區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生。控制施工現(xiàn)場(chǎng)的落土垃圾，并派專人負(fù)責(zé)保潔工作，做到沿線清潔衛(wèi)生，文明施工.施工廢棄物按類別分別存放并盡可能回收，不能回收的廢棄物均應(yīng)按批準(zhǔn)的方法運(yùn)往批準(zhǔn)的地點(diǎn)處理，嚴(yán)禁倒入河道和農(nóng)田。8。7文物保護(hù)措施1。遵守國家和省有關(guān)文物考古、勘探、發(fā)掘保護(hù)等方面的法律、法規(guī),采取必要的措施防止施工過程中對(duì)文物的破壞或造成文物的流失等。2.組織所有施工、管理人員學(xué)習(xí)文物保護(hù)的有關(guān)法律、法規(guī),加強(qiáng)對(duì)施工人員的教育、管理，樹立文物保護(hù)的觀念，提高對(duì)文物保護(hù)的認(rèn)識(shí)。3.開工前要有針對(duì)性的制定文物保護(hù)措施和文物保護(hù)預(yù)案,建立建全文物保護(hù)制度，把文物保護(hù)措施落實(shí)到各隊(duì)和每個(gè)工班及文物保護(hù)責(zé)任人，簽訂文物責(zé)任狀,實(shí)行獎(jiǎng)罰制度。4。施工單位在文物保護(hù)區(qū)或建設(shè)控制帶施工時(shí)，要制定詳細(xì)的施工方案，在施工現(xiàn)場(chǎng)作出標(biāo)志說明，并安排專人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)管理.5。施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)文物古跡等有研究?jī)r(jià)值的物品,應(yīng)立即停止施工，采取必要的措施保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)，并立即報(bào)告當(dāng)?shù)匚奈镄姓块T，同時(shí)通知監(jiān)理單位和業(yè)主。不得移動(dòng)和收藏,防止文物流失，待文物管理部門作出處理后方可繼續(xù)施工。6。土石方工程以及其他需要取土、棄土?xí)r，對(duì)現(xiàn)有的或規(guī)劃的保護(hù)文物遺址，承包人應(yīng)采取避讓的原則進(jìn)行地點(diǎn)的選擇。目錄TOC\o”1—3"\h\z\u1、編制依據(jù)和范圍 11。1編制依據(jù) 11。2編制范圍 12、工程概況 22.1概況 22.2施工條件 22.2。1氣象特征 2交通條件 22。3無砟軌道板結(jié)構(gòu)形式 22.4主要工程數(shù)量及材料用量 22.4。1軌道板主要工程數(shù)量 22。4。2主要材料數(shù)量 33、總體施工安排 43.1施工組織機(jī)構(gòu)及施工任務(wù)劃分 43。1.1施工組織機(jī)構(gòu) 43。1.2施工任務(wù)的劃分 5總體進(jìn)度計(jì)劃 53.1。4主要臨時(shí)工程 53。1。5施工供水、供電 54、總體施工方案及主要項(xiàng)目施工工藝 64。1總體施工方案 64.1。1底座、自密實(shí)砼 64。1。2軌道板鋪設(shè) 64。2主要項(xiàng)目施工工藝 64.2。1施工準(zhǔn)備 74.2.2橋梁底座板施工 124.2.3軌道板粗鋪 134.2.4軌道板精調(diào) 144。2.5自密實(shí)混凝土施工 165、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量保證體系及措施 195。1質(zhì)量目標(biāo) 195。2質(zhì)量保證體系 195.3質(zhì)量保證措施 205.3.1組織措施 205。3。2管理措施 205.3.3經(jīng)濟(jì)措施 215.3.4技術(shù)措施