2022年土木工程隧道施工組織設(shè)計中的問題及改進(jìn)措施

隧道施工組織設(shè)計中的問題及改進(jìn)措施導(dǎo)讀：施工組織設(shè)計是以單個工程為對象進(jìn)行編制的,有很強(qiáng)的技術(shù)性和綜合性,需要編制人員有足夠的建筑工程理論和肯定的實(shí)踐閱歷。施工組織設(shè)計的內(nèi)容必需適應(yīng)工程項(xiàng)目和業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理的特別要求,同時也必需符合國家有關(guān)

施工組織設(shè)計是以單個工程為對象進(jìn)行編制的,有很強(qiáng)的技術(shù)性和綜合性,需要編制人員有足夠的建筑工程理論和肯定的實(shí)踐閱歷。施工組織設(shè)計的內(nèi)容必需適應(yīng)工程項(xiàng)目和業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理的特別要求,同時也必需符合國家有關(guān)法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及地方規(guī)范的要求。施工組織設(shè)計編制必需滿意最終的一個基本要求即對施工過程起到指導(dǎo)和掌握作用,在肯定的資源條件下實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益,達(dá)到施工效益與經(jīng)濟(jì)效益雙贏的目的。

1隧道施工組織設(shè)計存在的問題

1)內(nèi)容陳舊,缺乏新技術(shù)、新工藝,沒有起到提高勞動效率、降低資源消耗的作用。隧道施工組織設(shè)計沒有體現(xiàn)出目前所累積的施工技術(shù)資源,使之得不到有效、充分的應(yīng)用,特殊是其中的智力資源,一方面是編制人員自身素養(yǎng)和閱歷不足造成的;另一方面是傳播渠道不暢通所致,對早已有的勝利閱歷沒有進(jìn)行借鑒。

2)對施工組織設(shè)計采納套模板的方式,缺乏針對性。對技術(shù)規(guī)范照搬照抄,而未對詳細(xì)工程的特點(diǎn)進(jìn)行有針對性的規(guī)劃和設(shè)計,沒有起到指導(dǎo)施工作用。這主要是有的施工組織設(shè)計編制人員缺乏技術(shù)理論基礎(chǔ)和詳細(xì)施工閱歷。施工組織設(shè)計必需對每個工程逐個進(jìn)行編制,以適應(yīng)不同工程的特點(diǎn)。

3)主觀上不夠重視。現(xiàn)在編制的施工組織設(shè)計只作為技術(shù)管理制度的一項(xiàng)工作,它主要追求施工效益而很少考慮經(jīng)濟(jì)效益,存在只注意組織技術(shù)措施,而忽視經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)容,以至在實(shí)施過程中不講成本,沒有實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。

4)不考慮詳細(xì)工程的特點(diǎn)。如不注意超前地質(zhì)預(yù)報等詳細(xì)工藝,不做好隧道平安防護(hù)設(shè)計工作和預(yù)算等。

2隧道施工組織設(shè)計改進(jìn)的思路分析綜上所述,我們在做隧道施工組織設(shè)計的時候,應(yīng)當(dāng)從如下方面著手。

1)從主觀上高度重視。施工組織設(shè)計不僅是指導(dǎo)施工的主要技術(shù)文件,它還為有關(guān)部門的決策和宏觀掌握供應(yīng)依據(jù),為建設(shè)撥款供應(yīng)依據(jù),為按合理工期組織施工及簽訂招投標(biāo)合同供應(yīng)依據(jù)。要強(qiáng)化施工組織設(shè)計的管理,在主觀上必需高度重視,對施工組織設(shè)計的審批權(quán)限應(yīng)與設(shè)計文件審批權(quán)限相等對待,同時要嚴(yán)格執(zhí)行,堅持按施工組織設(shè)計支配方案、組織施工。隧道工程施工組織設(shè)計的編制,應(yīng)在建設(shè)前期完成,施工組織設(shè)計的編制,應(yīng)在施工預(yù)備期內(nèi)完成。

2)綜合采納多種技術(shù)手段。由于隧道建設(shè)包括了井下、土建等多類工程,在施工組織設(shè)計中既要考慮工程之間和工序之間的接替,又要考慮同一時間、同一地點(diǎn)的多工種立體交叉作業(yè),既要有時間的平衡,還有資金的平衡、勞動力的平衡、物資的平衡、設(shè)備的平衡等。總之頭緒繁多,縱橫交叉,是一項(xiàng)浩大繁雜的系統(tǒng)工程,因此,必需采納先進(jìn)的科學(xué)手段才能滿意要求?？茖W(xué)的施工組織設(shè)計,大都采納了計算機(jī)程序掌握和統(tǒng)籌網(wǎng)絡(luò),進(jìn)行工期、資金、勞動力的優(yōu)化,大大提高了施工組織設(shè)計的水平,解決了關(guān)鍵性的工程問題,保證了全隧道的正常施工,為快速掘進(jìn)制造了必要條件。今后,隧道建設(shè)條件日趨簡單,制約因素許多,沒有先進(jìn)的科學(xué)手段是不行能完成如此繁重的組織設(shè)計工作。

3)結(jié)合隧道詳細(xì)狀況進(jìn)行綜合考慮編制。施工組織設(shè)計的內(nèi)容就是依據(jù)不同工程的特點(diǎn)和要求,依據(jù)現(xiàn)有的和可能制造的施工條件,從事實(shí)動身,打算各種生產(chǎn)要素的結(jié)合方式。選擇合理的施工方案是施工組織設(shè)計的核心,應(yīng)依據(jù)多年積累的施工技術(shù)資源,同時借鑒國內(nèi)外先進(jìn)施工技術(shù),運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)管理方法并結(jié)合工程項(xiàng)目的特別性,從技術(shù)及經(jīng)濟(jì)上相互比較,從中選出最合理的方案來編制施工組織設(shè)計使技術(shù)上的可行性同經(jīng)濟(jì)上的合理性統(tǒng)一起來。詳細(xì)來說,施工單位編制的隧道施工組織設(shè)計必需將平安生產(chǎn)、危急源識別評價與掌握、應(yīng)急救援預(yù)案等作為重要內(nèi)容,尤其在編制穿越斷層破裂帶、巖溶、巖爆、瓦斯、軟巖變形等不良地質(zhì)和膨脹土、富水黃土等特別巖土專項(xiàng)施工方案時,必需將平安生產(chǎn)保證措施作為重要內(nèi)容。隧道施工應(yīng)按審查批準(zhǔn)的施工方法組織實(shí)施,確需調(diào)整的須經(jīng)總監(jiān)理工程師組織設(shè)計、施工單位討論后報建設(shè)單位批準(zhǔn),重點(diǎn)隧道重大施工方案調(diào)整須報最高主觀部門批準(zhǔn)。不良地質(zhì)、特別巖土、深埋長大隧道的專項(xiàng)施工方案由項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人和平安負(fù)責(zé)人共同組織編制,報施工企業(yè)主管領(lǐng)導(dǎo)審查,經(jīng)總監(jiān)理工程師審核后實(shí)施,并由施工企業(yè)專職平安生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督。

4)引入全新的施工組織設(shè)計編制思路。①運(yùn)用系統(tǒng)的觀念和方法,建立施工組織設(shè)計編制工作的標(biāo)準(zhǔn)。工程管理部門對建筑工程的大中型項(xiàng)目施工組織設(shè)計進(jìn)行收集,經(jīng)過分析和歸納,整理并發(fā)布,則能使先進(jìn)的施工組織設(shè)計更能發(fā)揮效益,削減編制人員重復(fù)勞動,并且能推廣先進(jìn)閱歷。

②實(shí)行施工組織設(shè)計的模塊化編制,更多的運(yùn)用現(xiàn)代化信息技術(shù),以便進(jìn)行積累、分組、溝通及重復(fù)應(yīng)用,通過各個技術(shù)模塊的優(yōu)化組合,削減無效勞動。③與國家質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合,走質(zhì)量效益型進(jìn)展道路,建立并完善科學(xué)的、規(guī)范的質(zhì)量管理體系。逐項(xiàng)編制質(zhì)量保證方案,與施工組織設(shè)計工作同時進(jìn)行,并努力使二者有機(jī)結(jié)合起來。

5)重在貫徹。施工組織再完善也需要貫徹,在貫徹中,我們必需在勘察設(shè)計、平安管理、加強(qiáng)和改進(jìn)變更設(shè)計管理、加強(qiáng)隧道施工平安監(jiān)督管理等方面仔細(xì)進(jìn)行施工組織設(shè)計的貫徹,并結(jié)合工程進(jìn)度和實(shí)際狀況進(jìn)行必要的修正。

3隧道施工組織設(shè)計實(shí)例分析

1)烏鞘嶺特長隧道施工組織設(shè)計的動態(tài)管理。烏鞘嶺特長隧道位于的蘭新線的蘭武段打柴溝車站與龍溝車站之間。隧道長20050m。隧道最大埋深1100m。隧道通過的地層地質(zhì)簡單,不行預(yù)見的地質(zhì)災(zāi)難多。施工組織設(shè)計編制充分考慮了"動態(tài)管理'的原則。為確保烏鞘嶺隧道建設(shè)總工期,施工組織實(shí)行動態(tài)管理,各施工單位在建設(shè)指揮部的統(tǒng)一部署下,實(shí)現(xiàn)施工組織的動態(tài)管理、動態(tài)調(diào)整;動態(tài)管理強(qiáng)調(diào)各施工單位無條件聽從協(xié)調(diào),實(shí)行有序競爭。要求各施工單位按投標(biāo)承諾,確保完成施工組織中任務(wù)劃分的基本工作量,爭取多完成的目標(biāo),全而整合施工組織、各項(xiàng)資源配置等以滿意進(jìn)度指標(biāo)要求。各施工單位按建設(shè)指揮部要求編制實(shí)施性施工組織設(shè)計,細(xì)化各級圍巖施工的各道工序,嚴(yán)格掌握工序作業(yè)時間,以工序保循環(huán),以循環(huán)保進(jìn)尺,確保隧道工程按施工組織支配完成。建設(shè)指揮部依據(jù)地質(zhì)條件變化、施工進(jìn)展等狀況,分別編制了烏鞘嶺隧道越嶺地段施工組調(diào)整加強(qiáng)方案和烏鞘嶺隧道II線施工組織設(shè)計等兩次重大施工組織設(shè)計實(shí)施,對各個施工參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計、分析,準(zhǔn)時決斷,對各施工單位分界點(diǎn)、各工作面主攻方向、是否增加工作面、工程量等進(jìn)行動態(tài)調(diào)整。在施工中,對工期滯后、施工質(zhì)量差、平安隱患多的施工單位,建設(shè)指揮部有權(quán)進(jìn)行標(biāo)段的調(diào)整或勸退,實(shí)行有序競爭。在動態(tài)施工中,依據(jù)動態(tài)設(shè)計的變更、工方案的調(diào)整和施工進(jìn)展?fàn)顩r,不斷進(jìn)行施工動態(tài)組織設(shè)計的編制,不斷調(diào)整優(yōu)化工期,使隧道工期始終掌握在建設(shè)工期之內(nèi)。

2)貴州某隧道VE在優(yōu)化隧道施工組織設(shè)計中應(yīng)用的分析。VE即價值工程(ValueEngineering)的簡稱,它是一門致力于提高產(chǎn)品或系統(tǒng)功能,降低產(chǎn)品或系統(tǒng)成本,從而以最低壽命周期成原來牢靠地實(shí)現(xiàn)用戶所要求功能的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的學(xué)科。它的中心任務(wù)就足通過對討論對象的功能分析,實(shí)現(xiàn)功能與其成本的最佳匹配,即VE=1。而施工組織設(shè)計,則是指全面支配施工活動、指導(dǎo)施工活動的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。在該工程中,施工組織設(shè)計階段充分運(yùn)用了VE的有關(guān)原理,在編制施工組織設(shè)計時擬定開展VE活動。首先,成立VE活動小組。由項(xiàng)目部總工程師,隧道工程師、機(jī)電工程師、質(zhì)檢工程師,特邀業(yè)主代表、設(shè)計代表和監(jiān)理工程師組成VE活動小組,并擬定了相應(yīng)的活動條款。其次,對象選擇。經(jīng)分析,隧道工程總體上由洞門工程、洞身工程及幫助工程三部分組成,從工藝流程來看隧道施工由洞