封閉施工維護(hù)專項(xiàng)方案

S222線西吉至燕子砭公路成縣王口至雞峰段改建工程第四標(biāo)段封閉維護(hù)施工專項(xiàng)方案編制：審核：審批：隴南凱達(dá)公路工程有限公司編制日期：2017年3月20第第#頁共6頁一、項(xiàng)目背景S222線西吉至燕子砭公路成縣王磨至雞峰段改建工程作為成縣副中心，在“十一五"期間正逐步從“縣道”到“省道”’的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變。按道路現(xiàn)狀來看，S222線西吉至燕子砭公路成縣□□□□□□□□□□□□□□□□□□,□□S222□□□□□□□□□□□□□□□□□改建工程的整體形象不協(xié)調(diào)。因此，S222線西吉至燕子砭公路成縣王磨至雞峰段改建工程是改善城市面貌，提升城市形象、改善駕駛條件、提高通行能力，帶動城市更新、推動沿線地地塊建設(shè)和城市面貌更新，有著不可忽視的作用。二、編制依據(jù)□□□□S222□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□S222□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□□（三）、我單位對施工現(xiàn)場踏勘的實(shí)際情況及當(dāng)?shù)亟痪块T對交通組織的要求。三、道路概況該標(biāo)段起點(diǎn)K12+500，終點(diǎn)K16+720，設(shè)計道路全長約4.2公里，設(shè)計路路基寬度為7.5米，路面寬度6.5米，為三級公路。四、道路現(xiàn)狀交通調(diào)查分析：□□□□□,□□□□□□□□□□S222□□□□□□□□,□□□□□□□□□□□□工。但由于較多路段沿街多商鋪，同時在文朔路交叉口北側(cè)處公交總站的出入口，根據(jù)交警部門的要求，在本工程施工期間要確保該路段段公交車及行人進(jìn)出的暢通。因此工程的施工過程中必須合理布置、組織交通，以確保工程的順利進(jìn)行及道路交通的正常通行。五、施工期間交通組織S222線西吉至燕子砭公路成縣王磨至雞峰段改建工程施工將會給現(xiàn)有道路及周邊區(qū)域路網(wǎng)的交通帶來一定影響，本工程范圍內(nèi)主要交叉口有：文淵路與學(xué)林街交叉口、支路與學(xué)林街交叉的交通帶來一定影響，本工程范圍內(nèi)主要交叉口有：文淵路與學(xué)林街交叉口、支路與學(xué)林街交叉口、文澤路與學(xué)林街交叉口、文朔路和學(xué)林街交叉口、文津路和學(xué)林街交叉口。為了最大限度降低施工對學(xué)生、居民正常交通出行的不利影響，科學(xué)、合理有序地進(jìn)行施工期間的交通組織，保證各叉口交通的暢通，保證工程建設(shè)的順利實(shí)施和如期竣工。特制定如下交通組織方案。、交通組織目標(biāo)為使工程建設(shè)對交通影響降到最低，項(xiàng)目施工前必須統(tǒng)一計劃、統(tǒng)一安排、統(tǒng)一實(shí)施。維持道路交通暢通的同時，保證工程的順利實(shí)施和如期完工。因此，確定施工期間交通組織的目標(biāo)為：“創(chuàng)造各工種之間協(xié)調(diào)進(jìn)展、有序推進(jìn)，確保施工期間交通基本穩(wěn)定和暢通”。1、確保施工期間道路交通的基本穩(wěn)定和暢通維持現(xiàn)狀交通基本穩(wěn)定，同時合理組織施工順序，通過施工通道和“翻交"等措施來保證交通基本暢通，基本不影響公交線路的正常通行。2、創(chuàng)造各工種之間協(xié)調(diào)進(jìn)展、有序推進(jìn)。在保證施工工藝可行性及經(jīng)濟(jì)性前提下，以交通組織為主要工程節(jié)點(diǎn)因素，分別安排各工種之間的施工工藝和進(jìn)度計劃，使各工種之問有序、協(xié)調(diào)地進(jìn)展，保證“交通功能”和“施工進(jìn)度”兩不誤。、基本思路施工期間交通組織的基本思路為“優(yōu)化施工工藝和施工工序，道路是設(shè)施與交通管理措施并舉，保證施工路段一定的道路空間和通行能力，維持相應(yīng)的交通功能，減輕周邊路網(wǎng)的交通壓力”。1、優(yōu)化施工安排

合理安排施工工序，根據(jù)交通流量分析，科學(xué)布置道路施工斷面，確保施工期間各類交通主合理安排施工工序，根據(jù)交通流量分析，科學(xué)布置道路施工斷面，確保施工期間各類交通主前后次序需要與施工期間的交通體的通行空間。施工時，按照現(xiàn)狀劃分不同板塊依次進(jìn)行施工，組織進(jìn)行協(xié)調(diào)優(yōu)化。前后次序需要與施工期間的交通2、充分利用道路本身的通行能力當(dāng)一個車道封閉施工后，要充分利用剩余的車道，提高各路口的通行能力，最大限度地滿足周圍居民、學(xué)生日常交通出行需求，盡量減少對周邊居民交通的影響。、各階段施工交通方案第一階段：車行道施工階段，沿車行道兩側(cè)綠化帶進(jìn)行圍蔽，單在沿線各道路交叉口斷開，保證各交叉道路的正常通行。圍口寬度為14m,□□□□□□□□7m.車行道施工過程中，學(xué)林街原則上不通車，車輛可以改道學(xué)學(xué)源街、學(xué)府路、2號大街，人行道作為道路沿線的單位、學(xué)校、居民的正常進(jìn)出。第二階段：人行道施工階段，機(jī)動車道開始通車，由于人行道兩側(cè)有綠化帶，可作為天然的臨時圍蔽，沿線各道路交叉口依次全封閉施工。各交叉口施工期間，車輛繞行。路口段采取局部封閉的方法，即路口范圍采用臨時活動圍蔽，并加快施工進(jìn)度減少對交通的影響程度。路口范圍管道施工時，采取縮短開挖長度，并盡量安排在晚上車輛較少時施工，隨挖、隨安管、隨填恢復(fù)交通。交通組織及施工安排具體如下：1、第一階段施工主車道，根據(jù)設(shè)計施工圖第一階段施工內(nèi)容有：主車道路面、基層、平、側(cè)石拆除、道路修復(fù)：塘渣、水穩(wěn)層攤鋪碾壓；側(cè)、平石安裝、雨水收水管、集水井施工、粗粒瀝青砼面層施工等。

，由于全幅車行道封閉施工第一階段交通安排：先對機(jī)動車道進(jìn)行全封閉（文朔路口除外），由于全幅車行道封閉施工對交通影響較大，全幅道路交通封閉后，允許行人及非機(jī)動車通過，機(jī)動車通過學(xué)源街、學(xué)府路、2好大街等相交道路繞行。2、第二階段人行施工前，機(jī)動車道的路面鋪裝與瀝青鋪裝已全部完成，具備通車條件。在交警部門協(xié)助下，在機(jī)動車道上劃分機(jī)非隔離線，允許部分車輛及行人通過，然后對人行道進(jìn)行全封閉施工圍護(hù)方案：□□□□□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□□□30cm磚砌護(hù)腳+□□□□□□□□□□□□□□□,□□□□□□50cm以上，□□□□□□10cm□□□□□,□□□□□相間；□□□□□□□□□□□20□□□□□2.1m□□□□□□□□□,□□□□□□,進(jìn)行全線設(shè)置。施工期間派專人負(fù)責(zé)維護(hù)，保持護(hù)欄的整潔和完好。施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴(yán)格隔離，全線設(shè)置。施工期間派專人負(fù)責(zé)維護(hù)，保持護(hù)欄的整潔和完好。施工區(qū)域與非施工區(qū)域嚴(yán)格隔離，無條件的路段采用統(tǒng)一、連續(xù)的活動欄隔離，實(shí)施封閉式施工。底白字。圍護(hù)外側(cè)間隔圍護(hù)頂部每間隔20米懸掛宣傳牌，尺寸為8cm懸掛紅燈。80*120cm,底白字。圍護(hù)外側(cè)間隔圍護(hù)頂部每間隔20米懸掛宣傳牌，尺寸為8cm懸掛紅燈。80*120cm,用厚照明線設(shè)塑料套管。大門及主要出入口的宣傳牌上寫上現(xiàn)場投訴電話。施工圍護(hù)上和交通路口，掛設(shè)醒目標(biāo)法，夜間掛紅燈，并保證施工沿線在夜間有足夠的照明施工圍護(hù)上和交通路口，掛設(shè)醒目標(biāo)法，夜間掛紅燈，并保證施工沿線在夜間有足夠的照明設(shè)施。施工期間，根據(jù)監(jiān)理工程師、業(yè)主和當(dāng)?shù)卣?，在要求的時間和地點(diǎn)，提供和維持所24小時值班，對工程保護(hù)和為工程有的照明燈光、