整孔箱梁架設(shè)施工工藝和方法

整孔箱梁架設(shè)施工工藝和方法箱梁架設(shè)施工工藝流程“提、運、架”三大設(shè)備進場“提、運、架”三大設(shè)備拼裝“提、運、架”三大設(shè)備進場“提、運、架”三大設(shè)備拼裝“提、運、架”三大設(shè)備驗收（型式試驗）收45箱梁橋位提梁上線運梁車馱運架橋機至搬運機下提升架橋機到橋面上組裝二號柱走形機構(gòu)，橋梁整備提梁機提梁架橋機對位運梁車運梁運梁車喂梁架橋機吊梁、出梁落梁、對位、安支座不合格調(diào)整支座反力、質(zhì)量檢查灌注錨固砂漿架橋機縱移過跨梁體架設(shè)施工方法施工準備架橋機組裝后方可投入使用。架橋機型式試驗計單位和使用單位配合完成。具體試驗內(nèi)容包括：外型、外液壓系統(tǒng)檢查，電氣系統(tǒng)檢查，控制室檢查，整機穩(wěn)定性檢查，超載保護裝置檢查，作業(yè)性能試驗，空載試驗及重載試驗等。實驗通過后，需由國家指定機構(gòu)下發(fā)相關(guān)機械使用證明。墩、臺質(zhì)量驗收橋梁主體工程完工后當墩臺的沉降變形及外觀質(zhì)量達當驗收結(jié)果滿足設(shè)計和驗收標準后方可進行架梁施工。橋梁準備檢查橋梁外觀尺寸（梁體全長、跨度、梁高）等外形尺寸是否滿足設(shè)計要求，吊孔位置、孔徑、垂直度是否正確。上底板的坡度方向應(yīng)與線路的坡度方向一致。安裝支座應(yīng)仔細調(diào)平，對中上、下支座板，并預(yù)壓荷載后用上、下座連接角鋼將支座連接成整體。栓，在支座與梁底預(yù)埋鋼板之間不得有間隙。橋位提梁上線施工準備工作45梁，作為架橋機組裝對位和運梁車運梁的平臺。號柱走行機構(gòu)。到梁面上，做好橋位提梁上線橋梁架設(shè)的一切施工準備工作。架橋機對位當架橋機走行到位（二號柱中心距橋臺胸墻或以架橋梁1.9m）時支撐二號柱，一號柱運行到前方墩臺，支撐一1#、2變窄式支撐為寬式支撐。此時即完成架橋機對位作業(yè)。提梁機裝梁支腿。88100mm縱橫向水平度是否滿足要求，吊桿螺栓是否有松動現(xiàn)象，否則應(yīng)將梁體落下重新調(diào)整吊桿螺栓，同時檢查搬運機起升制動是否可靠，一切正常后方可繼續(xù)作業(yè)。提梁機吊梁橫移至運梁車上方，吊梁橫移應(yīng)保持在低位進行，當運行到距運梁3m300mm吊裝梁體時，在梁體頂板底面吊孔處墊以尺寸不小于460mm×380mm×40mm密貼。梁體運輸時運輸支點距離梁端應(yīng)小于等于3m。在裝梁過程中，應(yīng)調(diào)整運梁車支承架上四個支承座，使油缸均勻受力防止箱梁受扭。梁體裝載到運梁車上之后，箱梁重心線應(yīng)與運梁車中心線重合，允許偏差±50mm。梁體在裝運過程中支點應(yīng)位于同一平面，同一端支點相對高差不得2mm100mm運梁車運梁支腿。箱梁在運輸過程當中應(yīng)控制梁體四個支點高程保持在同一2mm4km/h。運梁車載重箱梁起步應(yīng)緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或急剎車，運梁車接近架橋機應(yīng)一度停車，在得到指令后才能喂梁。走行情況。在警戒線以內(nèi)運行。運梁車喂梁解除兩臺拖梁小車與運梁車間的約束，兩臺馱梁小車同20cm10～15cm。吊梁位置；連接后吊具，后天車起吊箱梁至水平狀態(tài)。下一片箱梁的運輸。架橋機吊梁、出梁1裝置與箱梁前端聯(lián)結(jié)，起吊箱梁前端，注意此時起吊高度不應(yīng)大100mm1運梁車上拖梁小122100mm1m100mm，1#、2#起重小車停止縱移。落梁、對位落梁時，首先應(yīng)按設(shè)計位置準確落在兩端作為臨時支點5％，20～30mm。起重小車分三個步驟完成落梁：500mm緊，然后起動卷揚機落梁。200mm監(jiān)視支座中心的偏移量。40mm車縱、橫移裝置微量調(diào)整箱梁位置后落梁就位。梁體對位架橋機落梁支座安裝是否齊全。清除墊石面、支座錨栓孔內(nèi)的冰雪、雨水、石塊及其他并用水將支承墊石表面浸濕，灌漿用模板采用預(yù)制鋼模，在4mm的收縮徐變產(chǎn)生的錯動量(具體參照《活動支座縱向錯動量數(shù)值表》)，調(diào)整頂板與底板的相對位置。調(diào)整后的支座底板十字線與墩臺十字線的縱橫向錯動支座就位后，在支座底板與橋墩或橋臺支承墊石頂面之20~30支座安裝允許偏差表序號 項 目墩臺縱向錯1動量

(mm)15墩臺橫向錯2 10動量34座

偏差與橋梁設(shè)計中心對稱時偏差與橋梁設(shè)計中心不對稱時支座板四角高差上下座板十字線扭轉(zhuǎn)同一梁端兩支座高差不平整限值橫錯動量活動支座中線的縱橫錯動量(按設(shè)計氣溫定位后)

＋30，－10＋15，－10111313調(diào)整支座反力、質(zhì)量檢查架橋機撤除后用四個測力千斤頂精調(diào)箱梁四個支點支不超過±5%。允許偏差應(yīng)符合下表要求：箱梁架設(shè)允許誤差序號檢查項目允許偏差(mm)1梁體中線與橋梁線路設(shè)計中心線偏移±22固定支座處支承中心里程與設(shè)計里程±15縱向偏差3同墩兩側(cè)梁底面高差±14相鄰墩處梁底面標高偏差±2不大于1/10005梁段尾部的梁端面不垂直度梁高2.5.5.2.2.10灌注錨固砂漿4mm灌注的砂漿應(yīng)嚴格按照C50無收縮砂漿試驗配合比拌合。如有特殊要求時，注漿材料可用早強快凝材料，常溫條2h20Mpa，56d50Mpa灌漿過程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。每孔梁做一組2后方可拆除頂梁千斤頂。量不應(yīng)與計算值產(chǎn)生過大誤差，應(yīng)防止中間缺漿。20Mpa并拆除各支座的上、下支座連接板及螺栓，拆除臨時支承千斤頂，安裝支座鋼圍板。1：110mm坡角光滑、平順。對出現(xiàn)的銹蝕、脫漆表面作除銹處理。清除支座表面的泥漿、灰塵、雜物，然后安裝支座圍板。支座圍板搭接長度10cm體內(nèi)腔雜物徹底清理。在施工完成后將適用過的施工機具和設(shè)備清洗干凈。2.5.5.2.2.11架橋機縱移過跨當架橋機架完一孔梁后需縱移過孔時，現(xiàn)場相關(guān)負責人員要密切注視架橋機的運行狀態(tài)，尤其是對位環(huán)節(jié)要做好有關(guān)保護措施。在過孔時起重小車走行至一、二號柱中間位置，提升

縱移過跨三號柱，走行輪組內(nèi)擺至走行位置，由寬式支撐轉(zhuǎn)變成窄式支撐接著1#2#二號起重小車退回到機臂尾部位置提升回退一號柱至二號柱前端，此時提升二號柱支腿，通過二、三號柱底部的走行系統(tǒng)，開始縱移走行，待架橋機縱移走行到下一個作業(yè)位置時停車，二號柱走行輪打上止輪裝置，支撐二號柱，一號柱縱移、支撐， 調(diào)整機臂水平，起重小車走行至一、二號柱中間位置，提升外擺三號柱，最后起重小車就位，運梁車喂梁，開始架梁作業(yè)。2.5.5.2.2.12收尾作業(yè)采用C50填塞防落梁擋塊與墊石間的硬木塊。箱梁架設(shè)施工技術(shù)要求2mm。均值之差不得超過±5%。10mm20mm30mm1.0MPa460mm×380mm×40mm100mm。存梁及頂梁支點