精細(xì)化管理措施

第一章總則為了提高本項目施工管理和工程質(zhì)量水平，促進(jìn)施工管理的科學(xué)化、規(guī)范化和精細(xì)化，結(jié)合工程的實際情況，**標(biāo)段精細(xì)化管理實施采取如下措施。第二章組織機(jī)構(gòu)與工作職責(zé)一、組織機(jī)構(gòu)成立由項目經(jīng)理任組長，項目部相關(guān)部門負(fù)責(zé)同志參加的**標(biāo)段精細(xì)化管理工作小組”（以下簡稱工作小組）。項目經(jīng)理總體協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)指導(dǎo)本項目精細(xì)化管理工作的開展，總結(jié)交流和推廣成功經(jīng)驗，組織檢查、考評與總結(jié)等工作。共設(shè)計劃合同組、工程管理組、安全管理組、綜合辦公組。工作小組負(fù)責(zé)實施精細(xì)化管理工作，對成功經(jīng)驗進(jìn)行總結(jié)交流和推廣。二、工作職責(zé)為切實做好精細(xì)化管理的工作，項目部各部門進(jìn)行明確分工。項目經(jīng)理總體協(xié)調(diào)，負(fù)責(zé)指導(dǎo)本項目精細(xì)化管理工作的開展，總結(jié)交流和推廣成功經(jīng)驗，組織檢查、考評與總結(jié)等工作。計劃合同組負(fù)責(zé)對工程施工成本、施工計劃精細(xì)化管理工作。工程管理組負(fù)責(zé)對現(xiàn)場施工技術(shù)質(zhì)量精細(xì)化工作的管理。安全管理組負(fù)責(zé)對工程安全精細(xì)化管理檢查。綜合辦公組負(fù)責(zé)宣傳報道，廉正建設(shè)工作。三、檢查制度項目部每月組織一次檢查。第三章工程概述一、概況1、工程概述2、工程目標(biāo)2.1質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》和《公路工程竣（交）工驗收辦法》進(jìn)行質(zhì)量評定和驗收，交工驗收階段：分項工程合格率100％，合同段工程質(zhì)量評分大于90分；竣工驗收階段：單位工程優(yōu)良率90％以上，合同段工程質(zhì)量鑒定得分高于90分，質(zhì)量等級優(yōu)良。2.2安全目標(biāo)千人輕傷率4‰，千人重傷率0.0‰，千人死亡率0‰，重大機(jī)械事故0案次/年，重大火災(zāi)事故與火災(zāi)傷亡事故0案次/年，急性中毒事故和嚴(yán)重職業(yè)病0案次/年。安全管理規(guī)范，資料齊全，安全考核達(dá)業(yè)主要求。2.3環(huán)境目標(biāo)防塵降燥，保持水土，污染物排放達(dá)標(biāo)，最大限度節(jié)約能源，最大限度讓業(yè)主滿意。2.4工期目標(biāo)總工期36個月；其中路橋工程32個月。根據(jù)本標(biāo)段施工項目、工程量、合同工期要求和現(xiàn)場實際情況等特點(diǎn),施工總體安排實行見縫插針、合理安排施工順序，形成平行流水作業(yè)，合理組織、加強(qiáng)管理，加快施工進(jìn)度。年度工期控制目標(biāo)如下：第四章項目部精細(xì)化管理措施一、施工準(zhǔn)備管理1、相關(guān)手續(xù)的辦理根據(jù)項目計劃并按照政府有關(guān)的規(guī)定與程序辦理或協(xié)助辦理相關(guān)手續(xù)等工作。2、施工組織設(shè)計審查在中標(biāo)后，在進(jìn)一步熟悉施工圖與現(xiàn)場實際情況的基礎(chǔ)上，有針對性地編制《施工組織設(shè)計》，報監(jiān)理單位、業(yè)主審批。3、施工圖紙交底與會審項目部在工程開工前組織施工圖紙會審和技術(shù)交底工作，必要時請上級相關(guān)部門專家咨詢。二、進(jìn)度管理總施工進(jìn)度計劃的編制根據(jù)總體工期要求與施工圖紙，充分考慮施工工藝、周邊環(huán)境、季節(jié)影響等因素，編制項目總施工進(jìn)度計劃，并將項目總進(jìn)度計劃分解為月度施工進(jìn)度計劃。1、工期保證措施1.1推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理推行現(xiàn)代化的技術(shù)管理，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)編制施工進(jìn)度計劃。明確關(guān)鍵線路和控制點(diǎn)工程，做好資源配備。施工過程中根據(jù)實際進(jìn)度利用網(wǎng)絡(luò)圖與時明確關(guān)鍵線路，調(diào)整施工安排，調(diào)配資源，努力降低成本，使整個工程隨時處于受控狀態(tài)。做到環(huán)環(huán)相扣，忙而不亂，均衡生產(chǎn)，提高施工進(jìn)度。1.2工期保證措施1.2.1組織措施建立強(qiáng)有力的高效運(yùn)轉(zhuǎn)指揮系統(tǒng)，由項目經(jīng)理部統(tǒng)籌安排機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞動力調(diào)配、組織施工生產(chǎn)，準(zhǔn)確掌握工程進(jìn)度，發(fā)現(xiàn)問題，與時處理；控制工期的重點(diǎn)工程建立領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)制。對其他各項工程明確階段性工期目標(biāo)，適時組織施工生產(chǎn)高潮有效、均衡、持續(xù)、穩(wěn)定地展開施工，明確工期兌現(xiàn)。作好交叉施工，組織好力量，進(jìn)行平行流水施工作業(yè)，以實現(xiàn)總工期為目標(biāo)，科學(xué)合理地組織施工。本承包人重點(diǎn)將抓質(zhì)量、抓安全、保進(jìn)度。加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)調(diào)工作，與業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理單位密切配合，為按期完工，創(chuàng)造一個良好的外部環(huán)境。精心編制可行性施工組織設(shè)計，實行動態(tài)網(wǎng)絡(luò)管理，與時調(diào)整各項工程的計劃進(jìn)度與勞力、機(jī)械、確保工程按時完工。抓好材料、機(jī)械、設(shè)備隊伍的各項保障工作，它們是完成工期的物質(zhì)保證；同時狠抓施工管理，做到文明、科學(xué)、安全施工，這是保證工期的軟件措施。1.2.2技術(shù)措施編制合理的、科學(xué)的、可行的施工組織設(shè)計，施工中采用多級網(wǎng)絡(luò)控制工期，合理安排路基填筑施工段落與預(yù)制與現(xiàn)澆梁的施工順序，確定施工的先后順序。針對本合同段特點(diǎn)積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新方法，并展開QC攻關(guān)小組活動，群策群力攻克技術(shù)難關(guān)。認(rèn)真研究，消化設(shè)計文件，切實做好技術(shù)交底工作，杜絕技術(shù)事故。做好測量和測量復(fù)核，保證結(jié)構(gòu)物準(zhǔn)確無誤。深入實際，與時處理施工中技術(shù)問題，在技術(shù)工作中切實做到“干一、看二、想三”。在執(zhí)行設(shè)計時，加強(qiáng)與設(shè)計單位聯(lián)系，主動接受監(jiān)理，防止施工差錯。組織科技攻關(guān)，確保路基填筑、鉆孔灌注樁、墩臺身、預(yù)制梁、現(xiàn)澆梁等關(guān)鍵工序的施工進(jìn)度，認(rèn)真研究現(xiàn)場各分項工程的搭接、制約關(guān)系，使上下工序連接緊湊，組織合理。根據(jù)施工總進(jìn)度計劃與施工控制點(diǎn)，下達(dá)日計劃、旬計劃、月計劃，以日進(jìn)度保旬進(jìn)度，以旬進(jìn)度保月進(jìn)度，一旦發(fā)現(xiàn)滯后現(xiàn)象，與時、果斷地采取彌補(bǔ)措施。施工中對工程實施動態(tài)管理，實現(xiàn)“質(zhì)量、工期、效益”三大目標(biāo)的對立統(tǒng)一，根據(jù)既定的質(zhì)量方針和工期目標(biāo)，隨時對工程進(jìn)行監(jiān)控，找出差距，分析原因，制定切實可行的措施，對進(jìn)度計劃和施工各要素進(jìn)行調(diào)整。根據(jù)本地區(qū)氣候特點(diǎn)，有預(yù)見性地周密安排好施工工期和同季度的施工項目。做好施工銜接與預(yù)防工作，盡可能減少雨季對施工影響，加快速度施工。1.2.3機(jī)械投入保證按照施工組織設(shè)計，配足各種性能良好的機(jī)械設(shè)備投入本工程。對重點(diǎn)的施工機(jī)械要建立專人負(fù)責(zé)、定期檢查維修的制度，保證重點(diǎn)工程項目機(jī)械的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，提高機(jī)械使用率。加強(qiáng)對控制工期的關(guān)鍵工序的管理，經(jīng)理部由一名領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行專項管理，對其勞動力組織、物資供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備、工程進(jìn)度等進(jìn)行跟蹤檢查，發(fā)現(xiàn)問題與時處理，確保關(guān)鍵工序計劃落實。優(yōu)化機(jī)械設(shè)備的組合,利用本承包人的設(shè)備優(yōu)勢，提高機(jī)械化作業(yè)程度，保證機(jī)械設(shè)備完好率，提高設(shè)備利用率，確保工期。1.2.4材料保證措施各班組根據(jù)施工進(jìn)度情況，提前向經(jīng)理部材料部提供材料計劃。由物資保障部統(tǒng)一對工程所需物資設(shè)備材料編制計劃、采購、供應(yīng)。以保證材料準(zhǔn)時到位，到場材料的質(zhì)量符合規(guī)范和監(jiān)理工程師的要求，使各項工程能按工期計劃施工。1.2.5促進(jìn)工程進(jìn)度的評比與獎勵措施項目經(jīng)理部每周組織各施工班組召開工地例會，由各施工班組總結(jié)本周工作完成情況并上報下周工作計劃。項目經(jīng)理部根據(jù)完成情況，對計劃滯后的施工班組分析原因，采取糾正措施促使施工班組執(zhí)行。每月經(jīng)理部進(jìn)行一次工程進(jìn)度完成情況統(tǒng)計，根據(jù)實際情況獎優(yōu)罰劣，積極開展勞動競賽，挖掘施工人員內(nèi)部潛力，高效完成自己的工作。三、質(zhì)量控制項目部作為公司派駐施工現(xiàn)場的專門管理機(jī)構(gòu)，在施工過程中按照合同規(guī)定和規(guī)范的要求認(rèn)真履行合同，實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。1、質(zhì)量保證體系單位工程質(zhì)量檢驗單位工程質(zhì)量檢驗質(zhì)量保證體系質(zhì)量檢查體系項目部質(zhì)檢部項目部質(zhì)檢員工班質(zhì)量自檢工序質(zhì)量保證體系工程質(zhì)量檢驗工程質(zhì)量評定達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)材料構(gòu)件設(shè)備核檢分項工程質(zhì)量檢驗分部工程質(zhì)量檢驗工藝質(zhì)量檢驗2、成立質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖3、質(zhì)量保證措施3.1前控制進(jìn)場后要做好各項技術(shù)準(zhǔn)備工作，包括滿足施工需要的試驗檢測人員和儀器設(shè)備的配備、原材料的檢測和料原的確定、混凝土配合比的設(shè)計和優(yōu)化、圖紙復(fù)核、導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)的控制與加密滿足要求、施工方案的編制與優(yōu)化，各分項工程推行首件工程認(rèn)可制度，以試點(diǎn)引導(dǎo)、樣板示范，開工前做實技術(shù)交底，編寫實用性強(qiáng)的施工作業(yè)指導(dǎo)書指導(dǎo)施工，加強(qiáng)對施工人員的教育和培訓(xùn)工作。建立健全項目的各項管理制度，將制度細(xì)化到每項工作中，并在施工過程中對取得的經(jīng)驗教訓(xùn)與時總結(jié)，納入規(guī)章制度中。強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，強(qiáng)化分級責(zé)任，細(xì)化崗位職責(zé)，將質(zhì)量責(zé)任分解到每個工點(diǎn)、每個崗位、每個人，做到逐級落實，分層負(fù)責(zé)。重點(diǎn)要加強(qiáng)現(xiàn)場技術(shù)人員的職責(zé)落實。同時要建立健全質(zhì)量檢查、追究、獎懲制度，切實保證工程質(zhì)量。事先要辨識出本工程難點(diǎn)、控制點(diǎn)、質(zhì)量問題或事故多發(fā)點(diǎn)，做好預(yù)案。3.2中控制要加強(qiáng)現(xiàn)場控制和過程控制，現(xiàn)場控制做到關(guān)口前移，重心下移?，F(xiàn)場施工各道工序要有現(xiàn)場技術(shù)員進(jìn)行旁站，做好檢查、指導(dǎo)、測量和記錄，采取措施避免施工班組“偷工減料”、“偷工減序”等質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的問題發(fā)生。過程控制要先做到超前預(yù)測、超前預(yù)控、超前準(zhǔn)備、超前工作，制定切實可行的應(yīng)急預(yù)案。做好交接檢工作，上道工序手續(xù)不全、沒有檢驗或檢驗沒有通過，下道工序堅決不能施工，在自檢或上級檢查中發(fā)現(xiàn)的問題沒有整改到位的堅決不能繼續(xù)施工，在工交接中沒有交代清楚的工作，堅決不能繼續(xù)施工。發(fā)揮質(zhì)檢部門的監(jiān)督作用，對關(guān)鍵部位、質(zhì)量通病點(diǎn)重點(diǎn)把關(guān)，與時發(fā)現(xiàn)問題并提出糾正措施，落實整改到位后再行施工，加大獎罰力度，獎優(yōu)罰劣。確保試驗檢測工作作為工程技術(shù)質(zhì)量的保證，儀器設(shè)備要滿足試驗檢測要求，儀器設(shè)備檢定和校準(zhǔn)按照規(guī)定進(jìn)行，取樣方法科學(xué)，樣品標(biāo)示清晰，保管規(guī)范，采用的試驗檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程現(xiàn)行有效，按照規(guī)定的抽樣頻率開展試驗檢測工作。杜絕許家數(shù)據(jù)和報告，一旦發(fā)現(xiàn)對相關(guān)責(zé)任人嚴(yán)肅處理。圍繞混凝土外觀質(zhì)量成立QC活動小組，改進(jìn)支模、拆模和模板等工藝，優(yōu)化混凝土配合比、審慎使用混凝土外加劑、嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量和比例、嚴(yán)格控制混凝土澆注和振搗工藝，提高混凝土的外觀質(zhì)量，帶動提升工程質(zhì)量管理水平，提高實體工程質(zhì)量。3.3后控制各分項工程完工后做好事施工總結(jié)工作，總結(jié)經(jīng)驗，吸取教訓(xùn)，對后續(xù)工程的質(zhì)量控制起到借鑒作用。同時做好分項、分部、單位工程的評定工作與內(nèi)頁資料、工程照片、聲像資料等工作。3.4關(guān)鍵/特殊工序的主要施工方法3.4.1關(guān)鍵過程按以下原則確定：施工難度大、過程質(zhì)量不穩(wěn)定或出現(xiàn)不合格頻率較高的過程；對產(chǎn)品質(zhì)量特性有較大影響的過程；施工周期長，原材料昂貴，出現(xiàn)不合格后經(jīng)濟(jì)損失較大的過程；基于人員素質(zhì)、施工環(huán)境等方面的考慮，認(rèn)為比較重要的其他過程。特殊過程是指對形成的產(chǎn)品是否合格不易或不能經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行驗證的過程。3.4.2工程的關(guān)鍵/特殊工序為：測量放線、臺背回填、瀝青混凝土施工等。3.4.3關(guān)鍵過程和特殊過程的主要施工方法要求：通過合同、圖紙、規(guī)范與其它文件獲得表述產(chǎn)品特性的信息；編制作業(yè)指導(dǎo)書和做實技術(shù)交底；使用適宜該工序的設(shè)備，滿足施工要求；配備和使用監(jiān)視和測量裝置，滿足監(jiān)視和測量要求；實施監(jiān)視和測量；明確放行和交付的準(zhǔn)則，并按策劃的安排組織實施。3.4.4于特殊過程，還應(yīng)確認(rèn)過程并做出安排，包括：規(guī)定過程評審和批準(zhǔn)的準(zhǔn)則，如過程參數(shù)/過程方法/過程條件/過程程序等；對設(shè)備和人員資格進(jìn)行鑒定；明確使用的特定方法和程序；明確過程記錄的要求；施工過程發(fā)生變化時應(yīng)再次確認(rèn)。第五章路基精細(xì)化施工管理1、路基工程施工本合同段路基施工難點(diǎn)為填方高度超過5.0m的高填方段落。高填方路基施工質(zhì)量是路基施工質(zhì)量的一個重要控制點(diǎn)，施工不當(dāng)可引起地基向兩側(cè)的側(cè)滑，造成路基下沉和裂縫，橋頭引起跳車等病害。保證高填方路基的施工質(zhì)量，對減少路基病害的發(fā)生，提高公路的使用壽命顯得極為重要。針對高填方路基施工常出現(xiàn)的病害采取預(yù)防為主思想，以測量、試驗監(jiān)控為手段，通過合理組織和優(yōu)化施工方案措施來保證施工質(zhì)量。因此，本合同段路基填筑施工總體思路是：以高填方路段施工為主，其它段落為輔，在結(jié)構(gòu)物施工完成后，盡快拉通路基。根據(jù)施工計劃安排，路基工程按段分3個作業(yè)面（*****）平行進(jìn)行施工。1.1路基填筑施工路基填筑采取“三階段、四區(qū)段、八流程”的工藝組織施工,具體工藝見下圖4.1：圖1“三階段、四區(qū)段、八流程”施工工藝框圖本合同段路基填料為集中取土，填料類型為殘坡積土、開山石渣、風(fēng)化料，為土質(zhì)或土石混合填料。路基填料要求與壓實標(biāo)準(zhǔn)如下表：按路基全寬縱向水平分層填筑壓實方法施工，逐層向上填筑，每填一層經(jīng)過壓實符合規(guī)范要求后，再填筑上一層。1.1.1路基施工工藝流程圖(見附表10.1)1.1.2測量放線清表前，要先進(jìn)行測量放線，放出中樁并按清表邊緣撤出白灰線，并根據(jù)填筑高度，適當(dāng)留出邊線余量，清表邊線余量一般為0.5m，在施工過程中隨時檢查控制。1.1.3填前碾壓、清表與現(xiàn)場排水路基填筑前，應(yīng)對原地表進(jìn)行清理，清表時要保護(hù)界線外的植物與建筑物。清除后的地表土集中堆放至指定地點(diǎn)。在路基左右兩側(cè)設(shè)置臨時排水溝，以利于路基排水。清表后，對路基進(jìn)行碾壓，達(dá)到壓實度不小于90%的要求后，再進(jìn)行路基填筑。在原地面縱向或橫向的自然坡率陡于1：5的斜坡上修筑路堤時，路堤基地應(yīng)開挖臺階，臺階寬度不得小于2.0m，臺階底作成不小于4%的向內(nèi)傾斜坡度。1.1.4路基填筑試驗段施工根據(jù)本合同段的實際情況，選擇緊臨S226省道的K6+150～K6+300段150m長路基作為現(xiàn)場壓實試驗路段?，F(xiàn)場壓實試驗進(jìn)行到能有效地使用該種填料達(dá)到規(guī)定的壓實度為止，試驗時作好記錄，記錄壓實設(shè)備類型、組合方式、碾壓遍數(shù)與碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，找出機(jī)型、層厚、壓實遍數(shù)同設(shè)計規(guī)定指標(biāo)的規(guī)律曲線。通過試驗段施工，確定合理的壓實工藝參數(shù)和工藝流程。1.1.4.1測量放樣清表完成后，放出中樁、邊樁并按要求留出邊線余量。根據(jù)松鋪厚度和每車運(yùn)輸方量計算出卸料方格網(wǎng)的規(guī)格，測量人員由路中心向兩側(cè)的順序用白灰撒出方格網(wǎng)絡(luò)，沿填筑邊線每隔20米放出邊樁，按松鋪厚度掛線施工。1.1.4.2布料現(xiàn)場設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛，按方格網(wǎng)的位置均勻有序的從路基一端開始卸料。1.1.4.3整平推土機(jī)按松鋪厚度進(jìn)行粗平，試驗人員現(xiàn)場檢測填料含水量，如含水量不滿足要求,則根據(jù)試驗結(jié)果進(jìn)行晾曬或灑水,當(dāng)含水量在最佳含水量±2%時,人工配合平地機(jī)進(jìn)行精平,并按要求形成路拱橫坡后開始碾壓。1.1.4.4振動碾壓采用振動壓路機(jī)碾壓，碾壓原則為先兩邊，后中間，先靜壓，后振壓，再靜壓。行間橫向重疊0.3～0.5m，碾壓區(qū)段間縱向重疊2.0米以上。1.1.4.5檢測驗收路基壓實后，按規(guī)范要求用測試儀器進(jìn)行自檢，將檢查結(jié)果匯總分析，并將評價結(jié)果與時反饋給現(xiàn)場工作人員，與時調(diào)整，確保路基壓實質(zhì)量。當(dāng)各項指標(biāo)經(jīng)檢查均滿足要求后，報驗合格后，整理各種數(shù)據(jù)，形成路基填筑試驗段總結(jié)報告。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為路基施工時使用的依據(jù)。路堤的壓實度是關(guān)系路基質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須嚴(yán)格掌握。1.1.4.6測試儀器、設(shè)備、標(biāo)具與用于加工觀測裝置的材料應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的選型和挑選，性能應(yīng)穩(wěn)定可靠，且具有滿足試驗要求的精度。觀測用的所有儀具應(yīng)在試驗工程開工前準(zhǔn)備完畢。1.1.5一般路段路基施工根據(jù)試驗段取得的施工參數(shù)，合理劃分施工段落，各段路基同時開工，流水作業(yè)。路基填筑施工時，嚴(yán)格按照試驗段施工得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行。為了確保路基壓實質(zhì)量，路基填層碾壓編數(shù)應(yīng)比試驗段總結(jié)的碾壓遍數(shù)多1～2遍。為了保證路基的壓實度，路基填筑時要幫寬50cm的填筑土方。1.1.5.1測量放樣每層填料施工前，用全站儀放出中樁、邊樁并按要求留出邊線余量。根據(jù)松鋪厚度和每車運(yùn)輸方量計算出卸料方格網(wǎng)的規(guī)格，測量人員由路中心向兩側(cè)的順序用白灰撒出方格網(wǎng)絡(luò)，沿填筑邊線每隔20米放出邊樁，按松鋪厚度掛線施工。1.1.5.2布料現(xiàn)場設(shè)專人指揮運(yùn)輸車輛，按方格網(wǎng)的位置均勻有序的從路基一端開始卸料。1.1.5.3平整與碾壓根據(jù)試驗段得出的松鋪厚度，采用推土機(jī)和平地機(jī)（推土機(jī)粗平、平地機(jī)精平）按松鋪厚度在整個路段寬度內(nèi)攤平，為了保證邊坡質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬50cm。含水量是影響壓實效果的決定性因素，必須嚴(yán)格檢測填料的含水量。試驗人員檢測填料含水量，待填料接近最佳含水量時（最佳含水量±2%的范圍內(nèi)）根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，用大噸位重型振動壓路機(jī)與平地機(jī)，按壓實試驗確定的平整碾壓方式交替平整，碾壓至規(guī)定的壓實度。碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。前后兩次輪跡重疊20～30cm。達(dá)到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應(yīng)不小于100mm。各填方區(qū)段間的接頭部位如不能交替填筑，則先填路段按1：1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2.0m。1.1.5.4壓實度檢測以試驗路段新確定的填筑厚度、壓實機(jī)型、壓實遍數(shù)，作為碾壓完成的參考。路堤的壓實度是關(guān)系路基質(zhì)量的關(guān)鍵，施工中必須嚴(yán)格掌握。1.1.5.5路基寬度、中樁、壓實度檢查合格后準(zhǔn)備下一層的填筑。1.1.5.6拓寬路段路基施工：拓寬路段先按照設(shè)計圖紙要求進(jìn)行臺階開挖，填筑工藝同一般路基。1.1.5.7路基施工時應(yīng)密切注意天氣情況，合理劃分段落，各類土質(zhì)分類分層填筑，隨挖隨填并與時碾壓成型。路基防護(hù)與排水工程應(yīng)緊密配合路基土石方的施工，與早做好防護(hù)和排水工作；對于邊坡的防護(hù)在該段路基完成后，隨即進(jìn)行。1.1.6高填方路基施工根據(jù)相關(guān)要求，填高5米以上的路堤為高填方路堤，按高填方路堤進(jìn)行施工控制。本合同段高填方段落長度占全線51%，高填方路基預(yù)壓期為6個月，施工過程中應(yīng)高度重視，合理組織，與早完成高填方段落，盡早進(jìn)入路基預(yù)壓期，保證足夠的預(yù)壓時間，確保工程質(zhì)量和工期目標(biāo)的實現(xiàn)。1.1.6.1高填方路基的施工工藝流程圖(見附表10.2)1.1.6.2路基填料選擇填料的選擇很關(guān)鍵，塑性指數(shù)較大的粘土不穩(wěn)定，一般不宜用作填料。砂性土容易壓實，有足夠的穩(wěn)定性，遇水不致過分泡軟，是最適合的路堤填料。1.1.6.3路基填筑高填方路基要求采用分層填筑，填筑厚度、碾壓遍數(shù)等根據(jù)試驗段總結(jié)數(shù)據(jù)控制。加強(qiáng)填料攤鋪、碾壓工藝控制。試驗、測量人員加強(qiáng)填筑過程的試驗指標(biāo)和填筑標(biāo)高控制。另外，路堤邊緣往往壓實不到位，土體松散，造成雨后滑坍，施工中邊緣部位要求寬填30cm，以保證全寬路基的壓實。高填方路基應(yīng)在填筑高度達(dá)到1米時，沿線路縱向每隔30米（過渡段適當(dāng)加密）設(shè)置臨時泄水槽，泄水槽兩側(cè)應(yīng)高出路基邊坡15cm，用水泥砂漿抹面，路基頂層邊側(cè)設(shè)置擋水埂，將雨水引導(dǎo)至臨時泄水槽，防止雨水漫流，臨時泄水槽應(yīng)隨路基填筑逐層加高。1.1.6.4填土速度路堤填筑要嚴(yán)格控制填土速度，當(dāng)路基中心沉降量大于1.0cm/日，水平位移大于0.5cm/日時，應(yīng)立即停止施工，防止路基失穩(wěn)，待沉降與位移小于上述標(biāo)準(zhǔn)時（沉降速率一般控制在小于6mm/天），才可繼續(xù)施工。當(dāng)路基高度小于極限填土高度時，填土速率可根據(jù)施工條件適當(dāng)加快。當(dāng)路基高度已超過極限填土高度時，應(yīng)采用“薄層輪加法”組織施工，以觀測資料判斷路堤是否穩(wěn)定，嚴(yán)格控制填土速率，直至達(dá)到設(shè)計填土高度。1.1.6.5路基整修預(yù)壓完畢，所有排水構(gòu)造物已完成并在臺后回填之后即進(jìn)行路基修整工作。a按設(shè)計要求恢復(fù)、檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡與相應(yīng)標(biāo)高，并報甲方批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。b.路基頂面應(yīng)用機(jī)械配合人工整平，填補(bǔ)凹陷時，應(yīng)采用與路基表面相同的土填平。c.路基邊坡在預(yù)壓沉降穩(wěn)定后用機(jī)械或人工刮土的方法修整成型。邊溝、排水溝整修采用掛線進(jìn)行，對各種水溝的縱坡（含取土坑縱坡）均用儀器檢測，修整到滿足設(shè)計要求。d.將填土路基兩側(cè)超寬的部分予以切除，同時將堆于路基范圍內(nèi)的廢棄土料予以清除，運(yùn)往指定棄土場。e.如遇邊坡缺土?xí)r,必須挖成臺階,分層填補(bǔ)夯實。1.1.7填筑路基觀測高填方路基土方填筑施工過程必須按要求實施動態(tài)觀測。按設(shè)計要求本標(biāo)段觀測項目分為地表沉降觀測、地表水平位移觀測。按設(shè)計要求進(jìn)行監(jiān)控量測測量，指導(dǎo)土方填筑速度，防止路基失穩(wěn)。1.1.7.1觀測組織機(jī)構(gòu)成立專門觀測組織小組，在總工程師的直接領(lǐng)導(dǎo)下，對高填方路基的施工作業(yè)提供全過程的技術(shù)支持。認(rèn)真貫徹落實相關(guān)的技術(shù)管理制度，以技術(shù)來保證高填方路基的施工質(zhì)量。組織機(jī)構(gòu)圖見圖2：測量觀測組由一名經(jīng)驗豐富的測量副隊長負(fù)責(zé)，帶領(lǐng)高程、位移觀測員各兩名，對施工路基高程、位移進(jìn)行觀測，根據(jù)提供的觀測數(shù)據(jù)來指導(dǎo)施工，防止沉降位移超限而出現(xiàn)質(zhì)量問題。試驗量測組由一名副主任負(fù)責(zé)，帶領(lǐng)兩名試驗員專門保證填筑材料符合要求、對現(xiàn)場試驗提供技術(shù)保證。測量、試驗數(shù)據(jù)在技術(shù)質(zhì)量部匯總后，經(jīng)過技術(shù)分析、論證，看填方路基施工是否控制在技術(shù)安全范圍內(nèi)。總工對分析結(jié)果進(jìn)行把關(guān)并根據(jù)數(shù)據(jù)做出決策，觀測資料應(yīng)提供監(jiān)理人審查。1.1.7.2觀測方法與設(shè)備設(shè)置a.沉降板和位移樁的制作和埋設(shè)按圖紙要求進(jìn)行。一般路段沿縱向每100～200米設(shè)置一個觀測面，同時每一路段應(yīng)不少于3個段面；橋頭和結(jié)構(gòu)物位置適當(dāng)加密。每個普通觀測斷面設(shè)置沉降板3塊。沉降板為600*600*9mm的鋼板，直桿為一根φ30～40mm的鋼管,并由三根φ10mm斜鋼筋將其焊接在沉降板上，鋼管外用PVC管保護(hù)。圖3：觀測設(shè)備安設(shè)的位置與數(shù)量示意圖圖二觀測設(shè)備安設(shè)的位置與數(shù)量示意圖位移觀測邊樁應(yīng)根據(jù)需要埋設(shè)在路堤兩側(cè)坡腳或坡腳以外3～5米處，并結(jié)合穩(wěn)定分析，在預(yù)測可能的劃裂面與地面的切面位置布置測點(diǎn)，一般在坡腳以外1～10米范圍內(nèi)設(shè)置3～4個位移邊樁。同一觀測斷面的邊樁應(yīng)埋在同一橫軸線上。邊樁應(yīng)埋置穩(wěn)固。沉降板埋置于路基中心、路肩與坡趾的基底。用于觀測水平位移點(diǎn)樁、校核基點(diǎn)樁亦同時用于沉降觀測。校核基點(diǎn)按就近原則采用設(shè)計控制點(diǎn)。b.路基沉降觀測的方法路基填筑按施工安排合理劃分路段后分層施工，填土?xí)r嚴(yán)禁前松后緊，以免影響軟基穩(wěn)定。觀測方法：沉降桿要隨填土升高而逐漸接高，每段接管的長度為50mm，用內(nèi)螺連接。觀測時，每段接管的頂面要有相鄰兩期的觀測標(biāo)高，即：第一段接管埋好后，隨即測量管頂標(biāo)高，作為第一期觀測值，待填筑一層土后，先在原頂管面處觀測標(biāo)高，作為第二期觀測值，隨即接上第二段接管，觀測管頂標(biāo)高。觀測時間：路基加載期間與路基加載后7天內(nèi)，每天觀測一次；加載后7～15天內(nèi)，每3天觀測一次；加載后15～30天內(nèi)，每7天觀測一次；加載后1個月后，每10天觀測一次。沉降觀測精度必須滿足設(shè)計要求,觀測頻率邊樁與沉降板在施工期間每填筑一層，進(jìn)行一次觀測，如果兩次填筑間隔較長時，每3天至少觀測一次，路堤經(jīng)過分層填筑達(dá)到預(yù)壓高程后，按設(shè)計要求進(jìn)行觀測，觀測后與時整理繪制“填土高—時間—沉降量”關(guān)系曲線。路基填筑期間，沉降觀測結(jié)果必須與時整理，指導(dǎo)路基填筑施工，嚴(yán)格控制填筑速率。觀測精度：沉降板觀測儀器要求：往返水準(zhǔn)測量精度1mm/km；水平位移測量誤差測距精度±5mm，測角精度2″。觀測質(zhì)量控制程序見圖4圖4觀測質(zhì)量控制程序觀測資料分析整理對所有觀測內(nèi)容嚴(yán)格按設(shè)計和施工規(guī)范要求進(jìn)行觀測,保證觀測數(shù)據(jù)的可靠性，隨時計算,校核、匯總并分析整理。發(fā)生問題與時復(fù)查或復(fù)測，當(dāng)變形速率過大,有可能造成路堤失穩(wěn)時,與時報告，以采取必要的措施,避免路堤造成破壞。按規(guī)定與時提交觀測工作小結(jié)。全部工作結(jié)束后，向上級和建設(shè)單位提供觀測結(jié)果、分析報告和有關(guān)資料。測量點(diǎn)的保護(hù)和管理觀測工作是地基處理控制工程質(zhì)量的重要依據(jù)，針對本工程觀測范圍大，測點(diǎn)多，時間長，易被施工和當(dāng)?shù)仄茐牡奶攸c(diǎn)，施工時將采取專人設(shè)置、在標(biāo)桿上設(shè)醒目警示標(biāo)志、專人觀測、專人記錄、專人保護(hù)的措施,確保觀察點(diǎn)不丟失,觀測數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。c沉降觀測與路堤填筑速率控制施工期間，路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1cm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于0.4cm。如果超過此限應(yīng)立即停止填筑，待觀測值恢復(fù)到限值以內(nèi)再進(jìn)行填筑，填筑速率以水平位移控制為主，若超過此限應(yīng)立即停止填筑。當(dāng)接近或達(dá)到極限填土高度時，嚴(yán)格控制填土速率，以免由于加載過快而造成地基失穩(wěn)。必須對路基沉降與變形進(jìn)行連續(xù)觀測。1.1.8橋涵臺背回填施工為防止橋涵端部的路基下沉而引起跳車，施工中將嚴(yán)格控制臺背回填的質(zhì)量。1.1.8.1回填時間橋臺臺背回填應(yīng)在架梁結(jié)束后方可進(jìn)行。涵洞臺背回填待上部結(jié)構(gòu)主體工程完工且其圬工強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范或監(jiān)理工程師允許的回填強(qiáng)度后，才可進(jìn)行。1.1.8.2回填材料根據(jù)設(shè)計要求，橋頭臺背填筑材料選用強(qiáng)度高、易壓實、透水性好的砂礫材料。如砂礫取材困難時，可采用低液限粘土＋5%石灰處治。1.1.8.3回填范圍臺背填土順路線方向長度，頂部距翼墻尾部不小于臺高加2m；底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不小于2m；涵洞填土長度每側(cè)不應(yīng)小于2倍孔徑長度。1.1.8.4回填方法橋梁臺背填土與錐坡填土同時進(jìn)行，涵洞兩側(cè)對稱均勻回填。用油漆在臺背上標(biāo)出每層的填筑厚度，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范的要求挖好臺階，將不適宜回填的材料清除。臺背回填材料運(yùn)至現(xiàn)場經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后嚴(yán)格按每層的松鋪厚度鋪筑壓實。通過灑水或晾曬，控制其含水量接近最佳含水量。分層攤鋪回填材料，壓路機(jī)配合夯具壓實,碾壓時，壓路機(jī)不得擠壓結(jié)構(gòu)物，不能用壓路機(jī)碾壓的地方，用夯具進(jìn)行夯實，臺背回填的每層壓實度要滿足規(guī)范要求。填料應(yīng)分層壓實，壓實度≥96%（重型壓實標(biāo)準(zhǔn)）。填料回填前，在已成型的路基橫向開挖臺階，臺階寬度不小于130cm，臺階向內(nèi)傾斜4%，臺階立面坡率1：0.2。每層經(jīng)壓實報驗合格后，再進(jìn)行上層的填筑。每座構(gòu)造物均建立由現(xiàn)場壓實度資料組成的專門的臺背回填技術(shù)資料。1.2特殊路基處理根據(jù)設(shè)計本合同段特殊路基處理處置方式有上路床摻灰處理和砂礫回填兩種形式。其中K0+000～K7+525段因路床回填模量不足，采用上路床40cm厚摻5%石灰摻灰處理，姜窖段采用砂礫回填。姜窖砂礫回填分層進(jìn)行填筑，每層松鋪厚度不宜超過150mm，回填處的壓實度必須滿足規(guī)范和設(shè)計規(guī)定的路基的基底壓實度要求。使用小型夯實機(jī)具進(jìn)行夯實。上路床填筑分2層進(jìn)行，嚴(yán)格控制每層松鋪厚度不超過30cm，確保每層壓實后厚度不小于10cm，上路床填筑嚴(yán)禁貼層施工。施工準(zhǔn)備在已施工好的下路床頂面上，嚴(yán)格按照設(shè)計要求檢查路基的標(biāo)高、縱坡、橫向坡、寬度，平整度，壓實度，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可合格后,方能開始施工。施工所需的各種機(jī)械、周轉(zhuǎn)材料與各種儀器在正式施工前進(jìn)行校檢和試用。做好施工所需材料石灰進(jìn)場的采購和堆放工作，所有進(jìn)場材料先送樣品經(jīng)試驗確認(rèn)技術(shù)指標(biāo)滿足設(shè)計要求后方可進(jìn)場。石灰土填筑工程施工方案與施工工藝在標(biāo)段內(nèi)在標(biāo)段內(nèi)任選長200m以上、全斷面路基，作為路基上路床5%石灰土首件工程。試驗時記錄各種壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式，碾壓遍數(shù)與碾壓速度、工序、材料的松鋪厚度、松鋪系數(shù),材料的含水量等數(shù)據(jù)，作為正式施工時使用的依據(jù)。工藝流程：施工準(zhǔn)備→測量放樣→打格上土、推平→檢測含水量、翻曬→摻灰拌和、檢測灰劑量→整平→碾壓→檢測→養(yǎng)生施工放樣用水準(zhǔn)儀測量下路床頂?shù)臉?biāo)高，根據(jù)該標(biāo)高用全站儀放樣出路基的左、右邊樁與中樁，每側(cè)寬度比設(shè)計寬度多放出40cm，并用白灰撒出路基的左、右邊線與中線。打格上土、推平用50m鋼卷尺和白灰灑出6×5.5m的方格網(wǎng)，按排專人指揮卸土，每格一車，推土機(jī)將土推平，盡量將本格的土攤在本格。檢測含水量、翻曬土方推平后，檢測土方含水量，如含水量超過最佳含水量不符合規(guī)范要求，就要用鏵犁配合旋耕機(jī)將土方翻曬，直至實測含水量滿足要求；摻灰拌和、檢測灰劑量平地機(jī)將含水量適中的土方整平，振動壓路機(jī)穩(wěn)壓后，用石灰打13.5*20m方格，自卸汽車將石灰拉方格內(nèi)(每車約5t)，人工灑布石灰，本格的的石灰要灑布在本格內(nèi)；再用寶馬拌和機(jī)翻拌二遍，并按排專人跟機(jī)檢查拌和深度，確保無素土夾層，拌和結(jié)束后與時檢測灰劑量，如不滿足規(guī)范要求,就要二次加灰。整平用推土機(jī)進(jìn)行初平、穩(wěn)壓，然后用平地機(jī)按設(shè)計縱坡和橫坡進(jìn)行整平；碾壓采用先靜壓，再振壓、最后再靜壓的方式，，按壓實試驗確定的碾壓方式，交替碾壓，先輕后重、先慢后快，碾壓至規(guī)定的壓實度。同時按規(guī)范要求形成路拱，以利排水。碾壓后的第一層，經(jīng)試驗確定其壓實度，符合規(guī)范和設(shè)計要求，并經(jīng)工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行第二層的填筑。路床頂層石灰土的填筑，嚴(yán)格控制上料的虛鋪厚度，使壓實后標(biāo)高、平整度、壓實度等符合規(guī)范和設(shè)計要求。此外，車輛反復(fù)行駛或降雨對已壓實好的路基所造成的損壞、松散等，也應(yīng)按規(guī)范要求重新碾壓至規(guī)定的密實度，進(jìn)行復(fù)檢，以保證質(zhì)量。養(yǎng)生用灑水車經(jīng)常灑水養(yǎng)生，以保持表面濕潤為止，養(yǎng)生不少于7天。路基的檢測碾壓完畢后，測量人員對該段路基進(jìn)行標(biāo)高檢測,試驗人員對其進(jìn)行壓實度檢測，如達(dá)到該路基區(qū)劃的壓實度要求，就進(jìn)行上一層的填筑，如達(dá)不到該路基區(qū)劃的壓實度要求，就進(jìn)行返工處理，并根據(jù)檢測結(jié)果重新調(diào)整機(jī)械配合、壓實遍數(shù)、5%石灰土的松鋪厚度。石灰土施工中應(yīng)注意的幾個問題分層填筑厚度控制，嚴(yán)格按照所打小方格上料。攤鋪整平，推土機(jī)推土一定要均勻，各斷面厚度一致，否則平地機(jī)精平較困難，浪費(fèi)機(jī)械，平地機(jī)整平的過程中出現(xiàn)坑洼不平或平不到的死角地段一定要配合小工添加細(xì)土整平，否則該處壓實度難以達(dá)到。且影響外觀。拌和機(jī)拌和時一定要安排專人檢查拌和深度，并配合寶馬路拌機(jī)調(diào)整拌和深度，確保底層無素土夾層。碾壓夯實，一定要在最佳含水量+2%左右時進(jìn)行,試驗人員跟蹤檢測含水量,合格后才進(jìn)入下道工序,否則,壓實度難以達(dá)到,再碾壓就造成不必要的機(jī)械臺班、工期的浪費(fèi)。碾壓時嚴(yán)格按照首件所確定的機(jī)械參數(shù)進(jìn)行,碾壓順序先從一邊開始向另一邊進(jìn)行,來回算一遍,且前后兩輪一定要重疊1/2～1/3輪寬,嚴(yán)禁不重疊或重疊很少.否則壓實功率很難達(dá)到,實則浪費(fèi)壓實遍數(shù)和機(jī)械臺班。一定要遵循三檢制度,嚴(yán)格自檢制度。每做完一層，技術(shù)人員要檢測復(fù)核路基壓實的有效寬度，當(dāng)發(fā)現(xiàn)壓實的有效寬度不夠時要與時的通知現(xiàn)場施工人員補(bǔ)夠。露天堆放的石灰對石灰質(zhì)量的衰退有很大影響，石灰中有效鎂、鈣含量隨露天放置時間而下降，因此石灰運(yùn)達(dá)現(xiàn)場后盡快使用。如果堆放時間較長，應(yīng)堆放地勢較高處，并用覆蓋封存。工地實際采用的石灰劑量應(yīng)比室內(nèi)實驗確定的劑量多0.5%?，F(xiàn)場石灰劑量的測定可采用EDTA滴定法或用直讀式測鈣儀測定。石灰土路床在壓實過程可能會產(chǎn)生表面起皮、松散不光、彈簧、鼓包等現(xiàn)象。一般是由于：攤鋪整平時薄層貼補(bǔ)；發(fā)生剪切破壞；含水量不均勻或不合適；石灰消解不徹底造成。對出現(xiàn)的問題采取相應(yīng)的處理措施：攤鋪整平時避免貼補(bǔ)；壓實不能欠壓或超壓；最后拌和含水量比最佳含水量高出2%-4%；加大灰土的拌和次數(shù)、加長灰土的悶料時間。碾壓成型后封閉交通進(jìn)行養(yǎng)生。石灰土的強(qiáng)度在高溫下形成和發(fā)展很快，宜安排在溫度較高季節(jié)組織施工。第六章路面精細(xì)化工程施工1、水泥穩(wěn)定碎石基層1.1材料水泥質(zhì)量至關(guān)重要，施工時考慮采用初凝與終凝時間滿足施工要求，標(biāo)號適宜的普通硅酸鹽水泥，為使水泥穩(wěn)定層有足夠的時間進(jìn)行拌和、運(yùn)輸、攤鋪、碾壓，以與保證其具有足夠的強(qiáng)度，不使用過期、快凝、早強(qiáng)、受潮的水泥，施工時嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行抽樣檢測，分批進(jìn)場采用經(jīng)試驗監(jiān)理工程師確認(rèn)的日照中聯(lián)水泥有限公司生產(chǎn)的“中聯(lián)”牌P.C32.5級水泥，與場家簽訂了購貨合同，現(xiàn)已有足量的儲備；碎石顆粒級配嚴(yán)格符合規(guī)定，壓碎值不大于30%；細(xì)集料各種指標(biāo)符合規(guī)范要求，并采取覆蓋措施。水應(yīng)潔凈，不含雜質(zhì)，凡人或牲畜飲用的天然潔凈水都可使用。以上原材料各項檢測指標(biāo)均符合相關(guān)文件與《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求。1.2試驗檢測測儀器名稱型號數(shù)量用途穩(wěn)定土拌和站W(wǎng)BD5001套拌和水泥穩(wěn)定碎石混合料膠輪壓路機(jī)YL16/20T1臺壓實三輪壓路機(jī)3Y18/21T2臺壓實振動壓路機(jī)217/219D-23臺壓實裝載機(jī)2L40/502臺上料瀝青撒布車1臺撒布透層油灑水車15T2臺養(yǎng)生、灑水自卸車斯太爾15臺運(yùn)輸攤鋪機(jī)三一WTU952臺攤鋪混合料名稱單位數(shù)量用途震動成型儀臺1制件路強(qiáng)儀套1強(qiáng)度檢測三米直尺根1平整度檢測灌砂筒套2壓實度檢測烘箱臺1含水量檢測分析天平臺1水泥劑量檢測電子天平臺2稱量卷尺個2寬度檢測水準(zhǔn)儀臺2現(xiàn)場標(biāo)高控制全站儀臺1放線滴定儀臺1水泥劑量檢測1.3混合料配合比設(shè)計對各種粒徑石料、砂、水泥等原材料進(jìn)行檢驗、試驗，并做配合比試驗，按設(shè)計文件規(guī)定的強(qiáng)度確定最佳配合比與混合料最佳含水量和最大干密度，并將試驗報告報監(jiān)理工程師審批。在監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，我部試驗室對水穩(wěn)碎石配合比設(shè)計已經(jīng)完成，并經(jīng)現(xiàn)場試驗監(jiān)理工程師簽認(rèn)，施工配合比為：2-3碎石：1-2碎石：0.5-1碎石：石粉＝18：25：25：32，內(nèi)摻4.0%水泥。其最大干密度為2.362g/cm3，最佳含水率為5.3％，設(shè)計強(qiáng)度值為4.0Mpa。所用水泥初凝時間為5小時，終凝時間為6小時55分鐘。1.4鋪筑試驗路段施工前鋪一段長300米左右試驗路段，確定最佳機(jī)械組合、碾壓方法、松鋪系數(shù)與攤鋪厚度,并驗證配合比。試驗段施工前應(yīng)制定方案并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，合格后形成報告報監(jiān)理工程師審批，以此指導(dǎo)大面積施工。1.5水穩(wěn)碎石基層具體施工方案：水穩(wěn)碎石基層施工擬采取2臺攤鋪機(jī)全幅雙層折返上、下基層連續(xù)施工的工藝（1）施工準(zhǔn)備：按設(shè)計圖紙的要求，恢復(fù)中線，劃定鋪筑邊線，邊部培好路肩，每10米為一斷面測量下承層的高程，每個斷面測量4個點(diǎn)，并用紅漆標(biāo)定位置，水泥穩(wěn)定碎石采用1.25的松鋪系數(shù)，計算出各邊樁處的掛線高，并根據(jù)規(guī)范要求的拉力張拉好鋼絲，將鋼絲固定在掛線樁與三角撐上面，作為攤鋪基準(zhǔn)線。在掛線過程中，必須保證基準(zhǔn)線高程準(zhǔn)確無誤，且有足夠的拉力。（2）混合料拌和：施工現(xiàn)場各項準(zhǔn)備工作完畢、拌和設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn)正常，并得到監(jiān)理工程師許可后方可開機(jī)生產(chǎn)。各料斗轉(zhuǎn)速嚴(yán)格按照標(biāo)定的轉(zhuǎn)速生產(chǎn)，開機(jī)5-10分鐘后試驗人員取樣測含水量，視具體情況通知操作人員適當(dāng)調(diào)整，使含水量比最佳含水量略高1％左右，同時測灰劑量，發(fā)現(xiàn)異常與時調(diào)整。拌和生產(chǎn)時有專人巡視檢查機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)情況，如有異常立即停機(jī)檢查，并予以糾正，禁止不合格料運(yùn)到現(xiàn)場。（3）混合料運(yùn)輸：根據(jù)拌和站生產(chǎn)能力與現(xiàn)場攤鋪能力，組織專業(yè)運(yùn)輸隊采用性能良好廂板密封的車輛運(yùn)輸，裝車前對車廂進(jìn)行清掃，運(yùn)輸過程中加蓋篷布，以防水分損失與粒料灑漏，同時加強(qiáng)對駕駛員的安全教育和運(yùn)輸過程中相關(guān)要求的指導(dǎo)。自卸車在出料口處接料過程中，應(yīng)注意前后挪動汽車位置，分三次裝載，第一次靠近汽車的前部，第二次靠近汽車的尾部，第三次在汽車的中部，以防止混合料離析。同時對施工便道與時進(jìn)行整修，并經(jīng)常灑水，保持濕潤，避免揚(yáng)塵，局部有泥漿處，用級配碎石進(jìn)行處理，防止車輛帶泥進(jìn)入施工現(xiàn)場。合格成品料運(yùn)至工地后，由專人指揮往攤鋪機(jī)中倒料，盡量避免重車在下承層上調(diào)頭與急剎車。運(yùn)輸車往攤鋪機(jī)中倒料時，在攤鋪機(jī)前30cm處即將車停住換成空擋，豎起料斗，在攤鋪機(jī)的外力作用下使攤鋪機(jī)保持勻速前進(jìn)。（4）攤鋪機(jī)攤鋪：攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層前，對下承層表面灑水，標(biāo)準(zhǔn)是濕潤且無積水，攤鋪上基層之前，也要保持下基層表面始終處于濕潤狀態(tài)，但注意灑水不能過多?，F(xiàn)場采用兩臺“三一”攤鋪機(jī)進(jìn)行梯隊作業(yè)，上基層寬度為15.35米,下基層為15.97米,攤鋪機(jī)組裝寬度：下基層8.0米與8.0米，上基層8.0米與7.5米，施工高程控制采用如下方法：中樁處采用支架支設(shè)6m鋁合金桿按照設(shè)計高程傳感控制，邊部采用具有一定張力的鋼絲線引導(dǎo)控制，鋼絲線通過間距10m托架固定，攤鋪前技術(shù)人員先進(jìn)行高程測量，根據(jù)松鋪系數(shù)計算出邊部掛線高與中間傳感高度，然后采用每點(diǎn)設(shè)計標(biāo)高來控制每一個固定支撐的頂面標(biāo)高，將所有高程控制點(diǎn)通過鋼絲線連接，攤鋪機(jī)傳感器通過行走鋼絲線控制攤鋪高程。施工過程中設(shè)專人看管鋼絲線與支撐以防止掉線導(dǎo)致的各技術(shù)指標(biāo)出現(xiàn)較大偏差。前進(jìn)①采用兩攤鋪機(jī)配合攤鋪，攤鋪順序為左幅攤鋪機(jī)1首先開始，相鄰攤鋪機(jī)2與攤鋪機(jī)1縱向距離控制在5-10m，呈梯隊前進(jìn)，相鄰兩臺攤鋪機(jī)搭接10-20cm寬，后面攤鋪機(jī)一側(cè)高程控制以前一臺已攤鋪高程為基準(zhǔn)面進(jìn)行滑靴攤鋪，另一側(cè)采用鋼絲繩進(jìn)行高程引導(dǎo)。存在超高加寬的段落，采用攪籠打料和人工補(bǔ)料的方法，確?；鶎訉挾取Ｇ斑M(jìn)如下圖：前進(jìn)方向前進(jìn)方向鋁合金桿鋁合金桿鋼絲繩鋼絲繩攤鋪機(jī)1鋼絲繩鋼絲繩攤鋪機(jī)17.5-8m7.5-8m滑靴滑靴攤鋪機(jī)21為防止粗集料從攤鋪機(jī)螺旋送料器落下時底部離析，在攤鋪機(jī)前方擋料板處安裝橡膠皮擋板，如下圖：14324321—攤鋪機(jī)操作室2—翻料斗3--螺旋布料器4—加裝橡膠皮擋板②攤鋪根據(jù)基層設(shè)計厚度結(jié)合以往施工經(jīng)驗采用的1.25的松鋪系數(shù)，攤鋪機(jī)就位后先檢查掛線鋼絲的高程，然后調(diào)整攤鋪機(jī)電腦探棒，熨平板處放置相應(yīng)厚度的木墊板，合格成品料運(yùn)至工地后，由專人指揮車輛倒車，在攤鋪機(jī)前10—30cm處停住，換成空檔輕踩剎車，迅速升起料斗，靠攤鋪機(jī)的推力前進(jìn)，嚴(yán)禁運(yùn)輸車倒料時撞擊攤鋪機(jī)。根據(jù)拌合機(jī)產(chǎn)量計算攤鋪機(jī)的行走速度，為提高初始壓實度，夯錘定為4檔。攤鋪過程中保持?jǐn)備仚C(jī)勻速前進(jìn)，攤鋪機(jī)螺旋布料器不停頓的轉(zhuǎn)動，同時控制好轉(zhuǎn)速做到不宜過快，布料器中的混合料應(yīng)充滿螺旋布料器高度2/3以上，保證攤鋪斷面上不發(fā)生離析，盡量減少停機(jī)次數(shù)，設(shè)專人監(jiān)護(hù)傳感器，并與時進(jìn)行調(diào)整。攤鋪時兩臺攤鋪機(jī)搭接的縱縫處，也由專人對外側(cè)滑落的碎石粗骨料鏟起并廢棄，基層兩側(cè)邊部采用人工清理，從而減少粗骨料集中，確保邊部成型質(zhì)量。下基層攤鋪碾壓后，攤鋪上基層與下基層接茬間隔10m，以方便施工，下一段施工時接茬處與下層用水泥漿濕潤加強(qiáng)接縫、上下層之間的連接。③在將要作試驗段的下承層上，找出幾個斷面，每個斷面測3個點(diǎn)高程h1，并將其引到下承層外。在水穩(wěn)碎石攤鋪后，馬上恢復(fù)斷面的測點(diǎn)，測定其松鋪高程h2。最后，在壓實結(jié)束后，測定這些測點(diǎn)的壓實后高程h3。松鋪系數(shù)為（h2-h1）/（h3-h1）。計算出松鋪系數(shù)，作為大面積施工的依據(jù)。施工過程中，從現(xiàn)場取樣制作強(qiáng)度試件，檢測7天抗壓強(qiáng)度。④攤鋪?zhàn)⒁馐马棧篴、攤鋪機(jī)前設(shè)專人清掃下承層，如有表干現(xiàn)象，適量灑水濕潤；b、自檢人員隨時檢查攤鋪厚度、標(biāo)高，確保攤鋪厚度、高程；c、攤鋪機(jī)后設(shè)專人清除“粗集料窩”，并用均勻混合料填補(bǔ)。d、攤鋪現(xiàn)場加強(qiáng)管理與協(xié)調(diào)，現(xiàn)場、試驗室、拌合場三方密切聯(lián)系，保證施工的連續(xù)性。e、下基層養(yǎng)護(hù)：在未攤鋪上基層之前，對已碾壓完段落的下基層做到始終保持灑水濕潤。f、攤鋪機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)之前，提前通知拌和站，避免混合料提前生產(chǎn)。（5）碾壓：在吸取當(dāng)前國內(nèi)部分壓實理念的同時結(jié)合以往的通常做法，該項目投入3臺振動壓路機(jī)、2臺三輪壓路、1臺膠輪壓路機(jī)、。攤鋪后膠輪壓路機(jī)緊跟初壓，待初壓長度達(dá)到30-50m左右時，開始復(fù)壓，碾壓時遵循由低到高的原則，直線段和不設(shè)超高的平曲線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，設(shè)超高平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩碾壓，路面邊部按照規(guī)范要求較常規(guī)多碾壓2遍，連同培土路肩一同碾壓密實。初壓區(qū)、復(fù)壓區(qū)、終壓區(qū)接頭采用階梯式接頭處理，階梯寬不小于1米，各壓實區(qū)長度方向重疊3米，階梯接頭擁包處，用人工耙松整平后，再次壓實，同時用3米直尺檢測平整度，不合格處人工切除后換填新料，重新壓實，直至達(dá)到規(guī)范要求。下基層碾壓完成后立即分段對該層進(jìn)行驗收，合格后測量人員立即布點(diǎn)并測設(shè)高程，計算掛線高作為上基層施工高程控制依據(jù)。試驗段計劃采用碾壓組合：初壓：采用膠輪壓路機(jī)靜壓2遍，重疊1/2輪寬。復(fù)壓：每段采用寶馬振動壓路機(jī)振碾，重疊1/2輪強(qiáng)振碾壓3遍,再用三輪壓路機(jī)靜壓2遍。終壓：每段初壓、復(fù)壓結(jié)束后，用膠輪壓路機(jī)終壓2遍，重疊20-30cm，使基層表面密實平整（6）接縫處理如果攤鋪中斷的時間超過2小時，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。攤鋪機(jī)駛離混合料末端后，人工整平末端混合料，用壓路機(jī)壓實后，用3米直尺檢測平整度，不合格處人工切除廢棄，然后檢測接縫處厚度、高程等各項指標(biāo)，滿足要求后，接縫處用水泥漿濕潤，攤鋪機(jī)就位重新攤鋪，新鋪基層根據(jù)驗證之松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪，用振動壓路機(jī)沿橫縫橫向靜壓一遍以暴露出存在的不平整或局部離析初部位，人工對該處用新拌混合料進(jìn)行換填，用壓路機(jī)進(jìn)行靜壓，用3米直尺檢測平整度，合格后按常規(guī)壓實方法進(jìn)行壓實。（7）養(yǎng)生與交通管制下基層碾壓完畢后，自檢人員立即對各項實測項目進(jìn)行檢測，并報監(jiān)理工程師抽檢。合格后，視表面情況進(jìn)行灑水濕潤。待該段碾壓完成后，經(jīng)檢測各項指標(biāo)合格后，緊接施工上基層。水泥穩(wěn)定碎石上基層碾壓完畢后，自檢人員立即對各項實測項目進(jìn)行檢測，并報監(jiān)理抽檢，合格后待上基層表面稍干但未硬化狀態(tài)下立即進(jìn)行透層的灑布施工。7、施工控制重點(diǎn)（1）集料離析控制：首先加強(qiáng)料堆卸料和裝料的管理，減輕材料在運(yùn)輸和儲存過程中的離析。粗集料如果在料堆底部發(fā)生了離析，用裝載機(jī)將料重新拌和；其次在裝車過程中采用三步到位法，運(yùn)輸中防止顛簸，卸料時立即升頂，攤鋪過程中加強(qiáng)施工控制，螺旋布料器始終保持2/3以上，并在攤鋪機(jī)底端增加橡膠擋皮，攤鋪完成后對邊部滑落粗骨料與時清除，個別表面粗集料集中部分進(jìn)行換填處理。（2）攤鋪后表層風(fēng)干現(xiàn)象控制：如攤鋪后局部表面出現(xiàn)風(fēng)干現(xiàn)象，采取用浸水后的土工布覆蓋20-30min的措施補(bǔ)水，以保證表面有足夠的水分形成強(qiáng)度。（3）平整度控制：均勻的厚度是良好平整度的前提，嚴(yán)格控制下承層高程與平整度著手，同時對基層掛線高程嚴(yán)格控制，卸料時自卸車避免碰撞攤鋪機(jī)，防止出現(xiàn)攤鋪波浪，攤鋪時控制夯錘轉(zhuǎn)速，使其獲得均勻的初壓，攤鋪機(jī)勻速連續(xù)不間斷作業(yè)，使其攤鋪成品均勻一致，同時專人看管傳感器，避免脫線造成隨意攤鋪，壓實時嚴(yán)格控制初壓后接頭處平整度，不合格處立即修整，碾壓時接頭處搭接3-5m，使其具有良好的過渡性。（4）攤鋪工作面前保持50m灑水濕潤，防止下層吸收上層混合料水份,造成底部成型不好。（5）碾壓過程控制：兩工作段間重疊3-5m碾壓，并在下一工作段內(nèi)錯輪、轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。（6）防雨措施:雨期施工，拌合場內(nèi)和施工現(xiàn)場配備一定的防水物資，盡量縮短攤鋪、壓實之間的距離，同時注意收聽收看天氣預(yù)報，以防天氣突變造成損失。（7）主要機(jī)械加大檢修和日常保養(yǎng)，并設(shè)專人維修，配備易損備件，做好充分準(zhǔn)備，防止因機(jī)械故障而造成較長時間的施工中斷。8、施工中各指標(biāo)檢測與控制（1）壓實度：每一作業(yè)段終壓結(jié)束后，由現(xiàn)場質(zhì)檢人員對成品基層按照規(guī)定頻率采用灌砂法進(jìn)行壓實度檢測。（2）厚度：在施工過程中設(shè)專人負(fù)責(zé)檢驗厚度，并作詳細(xì)記錄，主要有三種控制方法：①插驗法：在灌砂試驗時，用鋼尺測量厚度。②在攤鋪機(jī)后面，用鋼尺隨時檢測兩側(cè)鋼絲繩的高度，計算松鋪厚度。③對于攤鋪未壓實的路面，用鋼尺配合鋼釬插驗，隨機(jī)檢測。（3）平整度檢驗方法：3m直尺每雙車道每200m測2處，每處連續(xù)測10尺。平整度在整個施工過程中作為一個重要指標(biāo)應(yīng)重點(diǎn)控制。（4）高程與橫坡：終壓完后，自檢人員對縱斷高程、橫坡度進(jìn)行檢測。每200m檢測4個斷面。（5）寬度：專人負(fù)責(zé)檢測基層的寬度，每200m每車道測1處。（6）水泥劑量由工地試驗室從拌和站傳送帶上取樣，采用滴定法進(jìn)行試驗，并與實際水泥用量校核，檢驗頻率2000m2檢測1次，至少6個樣品，同時根據(jù)產(chǎn)量進(jìn)行階段性總用量復(fù)核。（7）無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗：從施工現(xiàn)場取樣，每天做2組（每組9-13個試件）試件，養(yǎng)護(hù)6天浸水1天后，做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗。（8）含水量：開機(jī)后2-3分種內(nèi)由試驗人員取樣檢測，以后每小時取樣一次，提前檢測原材料含水量，準(zhǔn)確計算添加水量，采用電子計量設(shè)備添加用水量，根據(jù)當(dāng)日施工氣溫與時調(diào)整。9、水泥穩(wěn)定碎石基層檢測項目：項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（％）98每200m每車道2處2縱斷高程（mm）+5,-10每200m測4個斷面3厚度（mm）-8每200m每車道1個點(diǎn)4寬度（mm）不小于設(shè)計每200m測4處5橫坡（%）±0.3每200m測4斷面6平整度（mm）8每200m測2處×10尺7強(qiáng)度(Mpa)符合設(shè)計要求8整體性齡期7～10d時應(yīng)能取出完整的鉆件每車道500m或每一作業(yè)段取樣一次10、基層過冬防護(hù)措施：根據(jù)總體工期的安排，在基層施工完成后，因氣溫關(guān)系，不利于再進(jìn)行下面層施工，就需要對已完工的基層進(jìn)行保護(hù)，使之能抵抗冬季嚴(yán)寒、降雪的考驗，我項目部采取了覆蓋保溫的措施：在已完成的基層表面統(tǒng)一覆蓋30cm的風(fēng)化砂。四、下封層1、透層灑布基層施工完成后待表面稍干但未硬化狀態(tài)下立即進(jìn)行透層的灑布施工。采用智能灑布車灑布乳化瀝青，灑布量控制在1.0-1.2Kg/m2，通過進(jìn)行試灑確定。噴灑后通過鉆孔或挖掘確認(rèn)透層油滲透入基層的深度宜不小于5mm(無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定集料基層)～lOmm(無結(jié)合料基層)，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。透層油使用之前應(yīng)按照《公路工程瀝青與瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTJ052—2000)的方法進(jìn)行試驗，且滿足規(guī)范的要求。透層瀝青的規(guī)格和質(zhì)量，透層油的質(zhì)量應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）中表4.3.2對PA-2與PN-2的技術(shù)要求。灑布時派2人跟蹤灑布車，發(fā)現(xiàn)遺漏人工與時進(jìn)行補(bǔ)灑，噴灑過量處予以清除。2、下封層灑布下封層宜在瀝青混合料鋪筑前施工，在下封層施工前，首先檢驗透層油灑布質(zhì)量，對已污染的透層，人工用掃帚清掃，個別污染嚴(yán)重的地方再用鋼絲刷重點(diǎn)處理，然后用吹風(fēng)機(jī)吹兩遍，確保路面清潔。下封層油施工應(yīng)在氣溫大于15℃時進(jìn)行，下封層噴灑前人工檢查路面，確保路面干燥、清潔。瀝青灑布量按1.2Kg/M2控制，下封層油灑布時派2人跟蹤灑布車，發(fā)現(xiàn)遺漏人工補(bǔ)灑，噴灑過量處予以刮除。其后緊跟撒布0.5-1.0cm碎石，碎石在拌和站加熱拌合，并摻加0.3%70#-A基質(zhì)瀝青進(jìn)行預(yù)拌。預(yù)拌碎石撒布量按6-8m3/Km2撒布。要求撒布碎石無堆積和無遺漏，灑布面均勻，達(dá)到全面覆蓋一層、厚度一致、集料不重疊也不露出瀝青的要求，發(fā)現(xiàn)有不合格處用人工與時處理。石料撒布完成后，立即用輕型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓時要保持勻速。3、施工控制重點(diǎn)（1）下封層油灑布時應(yīng)與瀝青混合料的攤鋪密切配合，使銜接時間盡可能的短，確保不受污染。面層施工前松散的預(yù)拌碎石必須清掃干凈，避免出現(xiàn)松動薄弱層，影響層間連接質(zhì)量。（2）透層、下封層油灑布時試驗人員現(xiàn)場檢測封層油的灑布量，試驗數(shù)據(jù)與時反饋給操作人員，與時調(diào)整灑布量。（3）灑布透層、下封層前對人工構(gòu)造物以與周邊環(huán)境進(jìn)行保護(hù)，以防污染。4、檢測下封層檢測項目試驗項目質(zhì)量要求頻率試驗儀器與方法乳化瀝青用量（Kg/m2）1.2±0.2Kg/M2MKg/M2/m2400/3點(diǎn)單位面積容器稱重法70#-A瀝青用量（Kg/m2）1.2Kg/M2Kg/M2Kg/M2400/3點(diǎn)單位面積容器稱重法碎石撒布量(m3/Km2)6-8m3/Km2每工作臺班5次總量校正5、封閉交通下封層施工作業(yè)完畢后封閉交通，兩頭與路線中間設(shè)置隔離墩，并設(shè)置明顯禁行標(biāo)志，防止行人、行車誤入并與早攤鋪瀝青砼。五、大粒徑透水性瀝青混合料基層（LSPM-30）施工本合同段柔性基層由瀝青路面施工隊進(jìn)行施工，駐地位于連接線K1+700右側(cè)處，臨時占地30畝，場地完善排水系統(tǒng)，各種材料分隔堆放，并采用雨布覆蓋，防止雨水淋濕。1、材料粗集料應(yīng)采用堅硬巖石，顆粒狀況良好，細(xì)長扁平顆粒含量不超過18%，集料壓碎值不大于28%，粗集料為公司自有石料廠生產(chǎn)，石料廠配備先進(jìn)的水洗設(shè)備，試驗室安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)督集料生產(chǎn)質(zhì)量，粗集料生產(chǎn)后經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后打堆覆蓋存放。細(xì)集料采用機(jī)制砂，不得采用天然砂。棱角性不小于30s，砂當(dāng)量不小于60%，細(xì)集料為公司自有石料廠生產(chǎn)，石料廠配備先進(jìn)的水洗設(shè)備，試驗室安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)督集料生產(chǎn)質(zhì)量，細(xì)集料生產(chǎn)后經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后打堆覆蓋存放。為提高瀝青混合料抗水損害能力，填充料用干燥消石灰粉或生石灰粉，滿足Ⅲ級要求，采用產(chǎn)品檢測合格的并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的企業(yè)生產(chǎn)，運(yùn)至料場采取覆蓋存放。混合料采用的瀝青膠結(jié)料為MAC-70#改性瀝青。MAC-70#改性瀝青采用正規(guī)的經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的企業(yè)生產(chǎn)，MAC-70#改性瀝青的存儲，改性瀝青運(yùn)至拌合站后應(yīng)直接泵送至瀝青存儲罐中，瀝青存儲溫度應(yīng)在170℃～190℃之間，存儲幾天不用，溫度也不應(yīng)低于160℃。改性瀝青罐中必須有攪拌設(shè)備進(jìn)行攪拌，使用前必須保證改性瀝青均勻。2、投入的機(jī)械名稱型號數(shù)量用途瀝青拌和站ACP40001套拌和瀝青混合料水洗設(shè)備1套清洗集料膠輪壓路機(jī)YL16/20T2臺壓實雙鋼輪壓路機(jī)戴納派克CC2203臺壓實雙鋼輪壓路機(jī)英格索蘭DD1101臺壓實瀝青同步碎石車1臺撒布下封層裝載機(jī)2L40/503臺上料灑水車15T2臺壓路機(jī)加水自卸車斯太爾25臺運(yùn)輸攤鋪機(jī)戴納派克F1822臺攤鋪混合料3、試驗檢測測儀器名稱單位數(shù)量用途馬歇爾擊實儀臺1制件馬歇爾穩(wěn)定度測定儀套1強(qiáng)度檢測八輪儀套1平整度檢測鉆芯機(jī)套1壓實度檢測烘箱臺2瀝青混合料提溫瀝青回流式抽提儀臺1瀝青含量檢測電子靜水天平臺2稱量、密度檢測瀝青拌和機(jī)臺1瀝青料拌合恒溫水浴臺1馬歇爾試件恒溫旋轉(zhuǎn)壓實儀臺1瀝青混合料試件成型砂當(dāng)量測定儀臺1檢測細(xì)集料砂當(dāng)量磨耗儀臺1集料磨耗與試件飛散試驗車轍儀套1瀝青混合料車轍實驗瀝青延度測定儀臺1瀝青延度檢測針入度測定儀臺1瀝青針入度檢測軟化點(diǎn)測定儀臺1瀝青軟化點(diǎn)檢測脫模器臺1試件脫模卷尺個2寬度檢測水準(zhǔn)儀臺2現(xiàn)場標(biāo)高控制全站儀臺1放線平整度臺1平整度4、LSPM-30瀝青混合料配合比設(shè)計LSPM-30作為基層要承受車輛荷載還要兼排水功能，因此混合料要形成骨架結(jié)構(gòu)、并且孔隙率要符合設(shè)計要求。并按目標(biāo)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比設(shè)計、生產(chǎn)配合比驗證三個階段進(jìn)行混合料配比試驗。本工程LSPM-30瀝青混合料采用旋轉(zhuǎn)壓實法進(jìn)行配合比設(shè)計，其設(shè)計采用體積指標(biāo)、瀝青膜厚度以與混合料性能指標(biāo)來控制最佳瀝青用量應(yīng)采用瀝青膜厚度、設(shè)計空隙率，并綜合析漏與飛散試驗方法確定。配合比完成后還應(yīng)進(jìn)行高溫穩(wěn)定性、滲透性能、飛散試驗。5、大粒徑透水瀝青混合料柔性基層（LSPM-30）的試驗段試驗段的目的是為大面積施工提供可靠數(shù)據(jù)，驗證施工方案是否正確、施工設(shè)備是否滿足拌和、攤鋪和壓實的施工要求，試驗段完成后將取得試驗數(shù)據(jù)匯總并以試驗段總結(jié)報告形式上報監(jiān)理處，批復(fù)后展開大規(guī)模施工。具體施工方案：（1）施工前的準(zhǔn)備施工前在基層上恢復(fù)中線，兩側(cè)設(shè)高程指示樁，每10米設(shè)一樁，控制樁采用Ф16鋼筋加工，并按標(biāo)準(zhǔn)拉力掛上Ф3.5mm鋼絲繩作為攤鋪機(jī)走行時控制標(biāo)高的基準(zhǔn)線，放出邊線位置并支立鋼模板。按照招標(biāo)文件中設(shè)計標(biāo)高、平整度、寬度、橫坡度等的要求配合監(jiān)理工程師進(jìn)行驗收。并采用吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行除塵。經(jīng)檢測驗收合格后，封閉交通，保持封層表面清潔。拌料前試驗室向拌合站下發(fā)由試驗室主任與監(jiān)理共同簽字認(rèn)可的施工配比單。拌合站接到配比單后方可進(jìn)行拌料，并保證嚴(yán)格按照配比拌料，確保出料質(zhì)量。（2）拌合對瀝青材料采用導(dǎo)熱油加熱，加熱溫度控制在170℃－180℃，礦料加熱溫度比瀝青溫度高10℃－20℃,瀝青與礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)到能使拌和的瀝青混合料出廠溫度170℃－185℃，避免出現(xiàn)花白料、超溫料，混合料溫度超過195℃者予以廢棄,并保證運(yùn)到施工現(xiàn)場的溫度在170℃左右。每鍋生產(chǎn)周期控制在不小于45s（其中干拌時間不小于5s）。拌好的瀝青混合料均勻一致，無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，不符合要求時不予使用，并與時調(diào)整拌合時間。瀝青碎石最大粒徑比較大、粗集料多而且瀝青用量小，為此必須延長拌和時間，以試驗路鋪筑經(jīng)驗來確定拌和時間。一般至少為45s以提高混合料的均勻性。瀝青混合料的施工溫度見下表所示。瀝青混合料的拌合、施工溫度控制（℃）170℃－180℃℃－20℃170℃－185℃℃初壓溫度，不低于℃℃混合料運(yùn)輸車輛設(shè)置溫度檢查孔，孔徑2cm，設(shè)置位置在車幫以下50cm，車廂前沿向后100cm。在拌和廠由拌料檢測員用數(shù)顯溫度計對每車混合料溫度進(jìn)行檢測并填寫拌合站發(fā)料記錄，對溫度不合格的料予以廢棄并立即通知拌合站操作人員提高或降低料溫，保證混合料出料溫度符合要求。瀝青拌和站有隨時顯示、儲存、打印瀝青混合料配合比等相關(guān)參數(shù)功能。拌和完畢后試驗室對瀝青混合料進(jìn)行瀝青含量、級配篩分試驗、析漏、飛散等指標(biāo)以確保級配與混合料拌和的穩(wěn)定性。（3）混合料的運(yùn)輸（原則：確保溫度、減少路面污染、嚴(yán)禁碰撞攤鋪機(jī)）為了防止混合料中的細(xì)料粘結(jié)在料車底部或周壁并積聚，最后倒入攤鋪機(jī)而在路面形成油斑，料車在每天裝料前應(yīng)對自卸車車廂進(jìn)行徹底清掃，并噴灑一層柴油和水（1：3）的混合液，以防混合料粘結(jié)在廂板上，但不得有余液積聚在車廂底部。同時在攤鋪過程中也應(yīng)當(dāng)注意細(xì)料的積聚并清除。運(yùn)輸過程中應(yīng)盡量避免急剎車，以減少混合料的離析。由于混合料的特殊性容易離析，所以要從開始就注意避免離析的發(fā)生，在往運(yùn)輸車裝料時要求料車做到前后移動分多堆裝車，運(yùn)輸車應(yīng)當(dāng)在攤鋪機(jī)前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機(jī)。卸料過程中運(yùn)輸車應(yīng)掛空擋由攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。運(yùn)輸車應(yīng)當(dāng)備有覆蓋蓬布，以保證混合料在運(yùn)輸過程中溫度盡量不損失。同時運(yùn)輸能力要比攤鋪能力有所富余，以避免攤鋪機(jī)的長時間待料，并保證攤鋪的連續(xù)性，安排25輛性能良好的運(yùn)輸車輛運(yùn)輸混合料。運(yùn)輸車輛出場前安排專人檢查覆蓋情況，覆蓋合格方可出場，運(yùn)到現(xiàn)場后安排專人揭去篷布，揭開時間滿足攤鋪要求即可，不得過早揭開。瀝青運(yùn)輸車在封層上行駛時應(yīng)勻速、慢速，期間嚴(yán)禁轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭、急剎車。瀝青料運(yùn)至現(xiàn)場后，現(xiàn)場收料員憑出料單收料，并檢查混合料質(zhì)量，混合料無花白料，無結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗料分離現(xiàn)象，溫度不低于170℃，合格后方可允許卸料。（4）瀝青混和料的攤鋪應(yīng)該緩慢、勻速、連續(xù)不間斷的進(jìn)行攤鋪，攤鋪時攤鋪機(jī)開啟強(qiáng)震，根據(jù)擬定的經(jīng)驗松鋪系數(shù)，兩側(cè)掛鋼絲線的方法來控制攤鋪機(jī)行走時的標(biāo)高。攤鋪時攤鋪機(jī)后設(shè)檢測員，在兩側(cè)鋼絲繩方向拉線，用直尺量出高差，并作記錄，以便與時調(diào)整攤鋪的厚度。①松鋪系數(shù)的確定：攤鋪前按20米一個斷面，橫向距路線中樁2米、8.5米、15米三處布點(diǎn)，由測量人員測量這些點(diǎn)的高程，H1,H2,H3……Hn;攤鋪后，由測量人員在同一位置再次測出這些點(diǎn)的高程，H1'、H2'、H3'……Hn',并計算出高差△H1＝H1'-H1，△H2＝H2'-H2……△Hn＝Hn'-Hn計算出這些點(diǎn)的松鋪厚度△H。終壓結(jié)束后，由測量人員再次在同一位置測出這些點(diǎn)的高程：h1'、h2'、h3'……h(huán)n'，采用公式：△h1＝H1-h1，△h2＝H2-h2，△h3＝H3-h3……△hn＝Hn-hn，計算出壓實后的厚度△h。計算松鋪系數(shù):k1＝△H1/△h1，k2＝△H2/△h2，k3＝△H3/△h3……kn＝△Hn/△hn，計算出的K值，去掉一個最大值，一個最小值后取平均值，作為松鋪系數(shù)。②大粒徑透水性瀝青混合料基層的寬度為：填方段14.95米、正常挖方段15.25米，超高挖方段超高端為15.2米，將兩臺攤鋪機(jī)分別組裝成7.5米，呈梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機(jī)前后距離控制在5m以內(nèi)，前一臺根據(jù)中間鋼絲線與臨時設(shè)置的標(biāo)高控制尺控制標(biāo)高、厚度與平整度，后一臺根據(jù)邊部鋼絲線和前臺攤鋪面控制標(biāo)高、厚度、平整度。前后攤鋪機(jī)攤鋪采用熱接縫。熨平板在攤鋪前預(yù)先加熱至100℃，防止離析、拖痕從而保證攤鋪穩(wěn)定性與平整度，螺旋送料器高度25CM。③攤鋪混合料時，攤鋪機(jī)前進(jìn)速度與供料速度協(xié)調(diào)。攤鋪機(jī)保持連續(xù)攤鋪，速度均勻,攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓,以保證攤鋪平整度。有專人指揮卸料，一車卸完下一車要立即跟上，每臺攤鋪機(jī)前始終保持2輛車以上處于卸料等待狀態(tài)。攤鋪室內(nèi)混合料高度保持在2/3螺旋送料器高，送料要均勻。④攤鋪前由現(xiàn)場記錄員檢測每車的瀝青混合料到達(dá)現(xiàn)場的溫度并記錄，發(fā)現(xiàn)超溫料、花白料、堆積現(xiàn)象等不合格材料不準(zhǔn)攤鋪，退回廢棄。攤鋪后立即測量攤鋪后的溫度、壓實度、標(biāo)高并記錄時間。⑤攤鋪時，試驗段松鋪系數(shù)暫定為1.25，根據(jù)試驗路段實測數(shù)據(jù)，調(diào)整以后施工的松鋪系數(shù)。（5）混合料的壓實:根據(jù)以往高速公路柔性基層施工的經(jīng)驗確定碾壓方案，分初壓、復(fù)壓、和終壓三個階段。壓路機(jī)以均勻速度行駛。計劃攤鋪20米后再上壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。初壓：雙鋼輪振動壓路機(jī)壓一遍，前進(jìn)靜壓，后退振動；復(fù)壓：2臺CC220雙鋼輪振動壓路機(jī)振壓2-3遍，前進(jìn)后退均為振壓。壓實速度為1.5-2km/h,為防止過分振動振碎粗骨料，壓路機(jī)采用高頻低幅進(jìn)行壓實，相鄰碾壓帶輪跡重合20cm左右。灑水裝置進(jìn)行間斷灑水，灑水量只要保證不粘輪即可。終壓：用膠輪壓路機(jī)再碾壓1-2遍，隨后采用DD110壓路機(jī)進(jìn)行趕光。趕光采用鋼輪壓路機(jī)碾壓，速度控制在3-4km/h。壓路機(jī)不得在未碾壓成型的路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。振動壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時應(yīng)關(guān)閉振動。在當(dāng)天碾壓的尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不得停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。壓路機(jī)應(yīng)在已冷卻的路面或路面以外加水。碾壓過程中每碾壓完成一遍后，記錄時間，采用溫度計測量溫度，并用核子密度測其密度，碾壓完成后，繪制碾壓遍數(shù)與壓實度關(guān)系曲線，溫度與時間關(guān)系曲線，分析確定最佳碾壓組合。（6）接縫處理:縱向接縫：采用梯隊攤鋪形成的熱接縫，由于2臺攤鋪機(jī)前后距離較短（小于5m），壓路機(jī)注意跨縫碾壓，消除縫跡。橫向接縫：每次攤鋪完畢后盡量控制使兩個攤鋪機(jī)在一條線上，施工前用3m直尺沿縱向測量，確定橫向接縫位置。埋設(shè)枕木并用人工將枕木后的料整平，深度為松鋪厚度。枕木前原地面采用石屑鋪墊5CM后用混合料攤鋪順坡，以便壓路機(jī)上下進(jìn)行碾壓。碾壓完成待料溫冷卻后將枕木起出，將接茬切直，涂刷適量乳化瀝青。再次攤鋪前，攤鋪機(jī)熨平板加熱使接茬軟化，再按規(guī)范要求攤鋪，接縫處的小缺陷采用人工修補(bǔ)，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。（7）交通管制：施工路段設(shè)專人看管，防止車輛與行人在未冷卻的路面行駛。施工完的路段將上下路口封堵，嚴(yán)禁車輛在上面行走。（8）注意事項：①當(dāng)瀝青料溫度碾壓過程中低于終壓溫度，繼續(xù)振動碾壓將會造成集料過度壓碎，影響粗骨料的骨架結(jié)構(gòu)。因此在此溫度下不應(yīng)繼續(xù)碾壓。②碾壓完成后由于空隙率較大，表面粗糙，在重車作用下容易產(chǎn)生松散。因此在施工完成后應(yīng)對路面進(jìn)行封閉，盡量避免非施工車輛駛?cè)胪ㄐ?。并盡可能在短時間內(nèi)鋪?zhàn)r青砼下面層。③現(xiàn)場壓實度應(yīng)采用空隙率與壓實度雙指標(biāo)進(jìn)行控制?，F(xiàn)場空隙率宜控制在13%-18%。壓實度控制在不小于98%。④施工過程中應(yīng)加強(qiáng)對攤鋪機(jī)的控制、調(diào)整，使攤鋪的混合料均勻一致。⑤根據(jù)碾壓區(qū)域的不同，設(shè)置初壓、復(fù)壓、終壓指示牌，防止漏壓與過壓。⑥為了減少施工離析現(xiàn)象，施工過程中應(yīng)重點(diǎn)在混合料的配比控制方面、攤鋪的溫度（溫度離析）方面、攤鋪的連續(xù)性方面、螺旋布料器的高度調(diào)整方面、混合料在螺旋布料器中的高度等幾方面加以嚴(yán)格控制，以減少施工混合料的離析現(xiàn)象。6、質(zhì)量檢驗（1）檢驗標(biāo)準(zhǔn)LSPM現(xiàn)場壓實度應(yīng)采用空隙率與壓實度雙指標(biāo)進(jìn)行檢驗。壓實度大于98%，現(xiàn)場路面鉆芯取樣檢測空隙率宜控制在平均值為13-18%，極值為12％～20%。（2）頻率與要求現(xiàn)場芯樣的檢驗頻率按照規(guī)范對熱拌瀝青混合料要求進(jìn)行。具體指標(biāo)檢驗要求見下表項目檢查頻度與單點(diǎn)檢驗評價方法質(zhì)量要求或允許偏差試驗方法混合料外觀隨時觀察集料粗細(xì)、均勻性、離析、油石比、色澤、冒煙、有無花白料、油團(tuán)等各種現(xiàn)象拌和溫度瀝青、集料的加熱溫度逐鍋檢測評定符合規(guī)定傳感器自動檢測、顯示并打印，混合料出廠溫度逐車檢測評定符合規(guī)定傳感器自動檢測、顯示并打印，按T0981人工檢測逐鍋測量記錄，每天取平均值評定符合規(guī)定傳感器自動檢測、顯示并打印礦料級配0.075mm逐鍋在線監(jiān)測±1%計算機(jī)采集數(shù)據(jù)計算4.75、9.5mm±5%≥9.5mm±6%0.075mm逐鍋檢查，每天匯總1次取平均值評定±1%總量檢驗4.75、9.5mm±2%≥9.5mm±3%0.075mm每臺拌和機(jī)每500～1000噸1次，以2個試拌樣的平均值評定±1%T0725抽提篩分與標(biāo)準(zhǔn)級配比較的差4.75、9.5mm±3%≥4.75mm±5%瀝青用量（油石比）逐鍋在線監(jiān)測±0.3%計算機(jī)采集數(shù)據(jù)計算逐鍋檢查，每天匯總1次取平均值評定±0.15%總量檢驗每臺拌和機(jī)每500～1000噸1次，以2個試樣的平均值評定±0.2%抽提T0722、T0721（3）質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)施工完成以后應(yīng)對成品基層進(jìn)行質(zhì)量評定，評定標(biāo)準(zhǔn)如下項目檢查頻度與單點(diǎn)檢驗評價方法質(zhì)量要求或允許偏差實驗方法總厚度每2000m2一點(diǎn)設(shè)計值的-5%T0912壓實度每2000m2檢查1組，逐個試件評定，并計算平均值實驗室標(biāo)準(zhǔn)密度的98%，試驗段密度的99%T0924、T0922評定方法見規(guī)范孔隙率同壓實度標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計要求13％～18％，極值為20%平整度（最大間隙）隨時，單桿（接縫）或連續(xù)10尺的平均值評定（正常段）5mmT0931平整度（標(biāo)準(zhǔn)差）連續(xù)測定2.4mmT0932寬度檢測每個斷面不小于設(shè)計寬度T0911縱斷面高程檢測每個斷面±10mmT0911橫坡度檢測每個斷面±0.3%T0911六、粘層施工粘層：熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間必須噴灑粘層乳化瀝青，粘層采用快裂乳化瀝青，灑布量為0.4—0.6Kg/m2，乳化瀝青中殘留物含量不得少于50%。灑布前下層瀝青路面進(jìn)行清掃，當(dāng)有沾粘的土塊時，用水沖刷干凈，待表面干燥后噴灑。灑布時車速和噴灑量保持穩(wěn)定，在整個寬度內(nèi)灑布均勻。灑布完成后進(jìn)行道路封閉，嚴(yán)禁車輛上路行駛。施工注意事項：1、氣溫低于10℃或路面潮濕時，不得噴灑瀝青。2、按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTJ059—95）中有關(guān)要求和方法檢測灑布用量，每次檢測不少于3處。3、噴灑粘層前，路面清掃干凈，當(dāng)有沾粘的土塊時，用水沖刷干凈，待表面干燥后噴灑。4、在瀝青灑布車噴不到的地方，可采用手工灑布，噴灑超量、少灑或漏油的地方予以糾正。5、噴灑區(qū)附近的結(jié)構(gòu)物加以保護(hù)，以免濺上瀝青受到污染。七、瀝青砼下面層本合同段瀝青混凝土下面層為粗粒式瀝青砼，瀝青使用基質(zhì)瀝青，采用進(jìn)口ACP4000型瀝青砼攪拌站拌合，兩臺進(jìn)口攤鋪機(jī)梯隊行走掛線法攤鋪，輪胎、雙鋼輪振動壓路機(jī)組合壓實。1、材料準(zhǔn)備普通瀝青：下面層采用普通瀝青，并且在進(jìn)料前應(yīng)先對瀝青按《重交通道路石油瀝青技術(shù)要求》進(jìn)行檢驗。各項指標(biāo)必須滿足部頒標(biāo)準(zhǔn)，并報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。粗集料：應(yīng)采用石質(zhì)堅硬、清潔、不含風(fēng)化顆粒、近立方體顆粒的碎石，粒徑大于2.36mm。下面層采用石灰?guī)r石料，用反擊破軋制的碎石，并控制針片狀含量，與瀝青粘附性不低于5級。其各項指標(biāo)均應(yīng)符合現(xiàn)行的規(guī)范與招標(biāo)文件要求，粗集料為公司自有石料廠生產(chǎn)，石料廠配備先進(jìn)的水洗設(shè)備，試驗室安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)督集料生產(chǎn)質(zhì)量，粗集料生產(chǎn)后經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后打堆覆蓋存放。細(xì)集料：采用人工砂、石屑、天然砂作為細(xì)集料。采用反擊式或錘式破碎機(jī)生產(chǎn)的，并應(yīng)經(jīng)篩選小于2.36mm的部分具有良好的角礫性可作為人工砂使用。瀝青路面宜使用人工砂作為細(xì)集料，石屑用量不宜多于人工砂。細(xì)集料為公司自有石料廠生產(chǎn)，石料廠配備先進(jìn)的水洗設(shè)備，試驗室安排專人負(fù)責(zé)監(jiān)督集料生產(chǎn)質(zhì)量，粗集料生產(chǎn)后經(jīng)監(jiān)理工程師檢測合格后打堆覆蓋存放。填料：采用石灰?guī)r石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。礦粉必須干燥、清潔，為了提高瀝青混合料的抗水損害能力，礦粉中宜摻加部分生石灰粉。礦粉為經(jīng)檢驗合格并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的企業(yè)生產(chǎn)，運(yùn)至料場后用塑料布覆蓋存放。2、投入的機(jī)械名稱型號數(shù)量用途瀝青拌和站ACP40001套拌和瀝青混合料水洗設(shè)備1套清洗集料膠輪壓路機(jī)YL16/20T2臺壓實雙鋼輪壓路機(jī)戴納派克CC2203臺壓實雙鋼輪壓路機(jī)英格索蘭DD1101臺壓實瀝青撒布車1臺撒布粘層裝載機(jī)2L40/503臺上料灑水車15T2臺壓路機(jī)加水自卸車斯太爾25臺運(yùn)輸攤鋪機(jī)戴納派克F1822臺攤鋪混合料3、試驗檢測儀器名稱單位數(shù)量用途馬歇爾擊實儀臺1制件馬歇爾穩(wěn)定度測定儀套1強(qiáng)度檢測平整度儀套1平整度檢測鉆芯機(jī)套1壓實度檢測烘箱臺2瀝青混合料提溫瀝青回流式抽提儀臺1瀝青含量檢測電子靜水天平臺2稱量、密度檢測瀝青拌和機(jī)臺1瀝青料拌合恒溫水浴臺1馬歇爾試件恒溫旋轉(zhuǎn)壓實儀臺1瀝青混合料試件成型砂當(dāng)量測定儀臺1檢測細(xì)集料砂當(dāng)量磨耗儀臺1集料磨耗與試件飛散試驗車轍儀套1瀝青混合料車轍實驗瀝青延度測定儀臺1瀝青延度檢測針入度測定儀臺1瀝青針入度檢測軟化點(diǎn)測定儀臺1瀝青軟化點(diǎn)檢測脫模器臺1試件脫模卷尺個2寬度檢測水準(zhǔn)儀臺2現(xiàn)場標(biāo)高控制全站儀臺1放線平整度臺1平整度4、下面層混合料配合比設(shè)計瀝青混合料配合比設(shè)計對路面的使用性能、材料用量與工程造價都有很大影響，是一項至關(guān)重要的工作，按照目標(biāo)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段三步驟完成，使配合比設(shè)計更加合理和完善。目標(biāo)配合比設(shè)計階段首先進(jìn)行配合比試驗：通過礦料的篩分試驗，畫出級配曲線，用圖解方法確定各種集料的最佳配合比之后，嚴(yán)格按試驗規(guī)程要求采用旋轉(zhuǎn)壓實儀進(jìn)行試件成型試驗，確定瀝青混凝土路面的密度與最佳瀝青用量，并進(jìn)行馬歇爾對比試驗。然后在此配合比設(shè)計的基礎(chǔ)進(jìn)行各種使用性能檢驗，包括車轍試驗、穩(wěn)定度試驗和凍融劈裂試驗等試驗項目，檢驗混合料的動穩(wěn)定度、水穩(wěn)定性等指標(biāo)，若達(dá)不到設(shè)計與要求，調(diào)整配合比，重新確定最佳瀝青用量進(jìn)行試驗，至符合配合比設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和配合比設(shè)計檢驗要求。然后以此礦料級配與瀝青用量作為目標(biāo)配合比，供拌和機(jī)確定各冷料倉的供料比例、進(jìn)料速度與試拌，并進(jìn)入生產(chǎn)配合比設(shè)計階段。生產(chǎn)配合比設(shè)計階段間歇式拌和機(jī)必須從二次篩分后進(jìn)入各熱料倉的材料取樣進(jìn)行篩分，以確定各熱料倉的材料比例，供拌和機(jī)控制室使用，同時反復(fù)調(diào)整冷料倉進(jìn)料比例以達(dá)到供料均衡，并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量、最佳瀝青用量±0.3%等三個瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗,確定生產(chǎn)配合比最佳瀝青用量。生產(chǎn)配合比驗證階段拌和機(jī)采用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌、鋪筑試驗路段，并用拌和的瀝青