河槽浚挖施工方案

河槽浚挖施工方案目錄TOC\o"1-1"\h\u127161、概述 2292342、工程要求 3120583、主要工程數(shù)量 4137994、施工方案及航道疏導(dǎo) 4322945、航道疏導(dǎo)方案 1440736、浚挖吹填及岸上堆泥場(chǎng)設(shè)置 18229917、施工設(shè)備 201、概述管段基槽浚挖是管段沉放前的重要分項(xiàng)工程，其作業(yè)質(zhì)量是管段安放成功的前提條件之一。管槽浚挖邊線為管段外側(cè)墻邊線向外2m，總長(zhǎng)243.8m?？Ｍ诿娴讟?biāo)高為-19.512～-22.209m，邊坡按1：4設(shè)置，設(shè)2級(jí)平臺(tái)，平臺(tái)寬2m?？Ｍ诹繛?9萬(wàn)m3左右。浚挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，鋪設(shè)60cm厚碎石基礎(chǔ)。圖1海河隧道浚挖平面圖圖2河槽浚挖橫斷面圖2、工程要求2.1工程質(zhì)量要求滿足設(shè)計(jì)文件要求，按《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》JTJ203-2001和《疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ3296評(píng)定，工程質(zhì)量達(dá)到合格等級(jí)。2.2工期要求工程從2011年2月10日開始施工準(zhǔn)備，2011年10月2日竣工，日歷天數(shù)235天。2.3技術(shù)要求和施工要求基槽疏浚分E1、E2、E3分三段控制開挖，設(shè)計(jì)底標(biāo)高分別為：E1:-19.512~-21.743；E2:-21.743~-22.209；E3:-22.209~-20.847m。（1）基槽浚挖達(dá)到設(shè)計(jì)的基槽幾何尺寸要求，保證管段底面和基槽底之間的距離不小于1m，不得留有淺點(diǎn)；同時(shí)，保證基槽底邊至隧道中心軸線的距離不小于20.3m。（2）基槽邊坡應(yīng)有足夠的穩(wěn)定安全度，且應(yīng)采取措施防止坡面的淤泥滑入槽底。（3）管段沉放前，應(yīng)采取可靠措施清除沉放區(qū)域槽底的淤泥，且不得破壞槽底原狀土，并注意不得傷害及已沉放的管段。清淤結(jié)束后，槽底以上10m范圍內(nèi)的水體平均比重應(yīng)不大于10.05KN/m3。（4）管段沉放前，應(yīng)采取可信手段測(cè)量槽深、槽寬和沉放區(qū)域槽底以上10m范圍內(nèi)豎向每隔1.5m的水體比重，以此檢測(cè)浚挖和清淤的質(zhì)量。（5）基槽開挖面的底面平整度為0～-50cm。3、主要工程數(shù)量本工程基槽浚挖共計(jì)49萬(wàn)方，為滿足后續(xù)干塢回填土方用量，擬將本工程基槽浚挖土方吹填至岸上儲(chǔ)存，擬采用絞吸式挖泥船與抓斗船分別進(jìn)行施工。具體工程量詳見下表。疏浚吹填工程量項(xiàng)目名稱數(shù)量（萬(wàn)m3）備注絞吸船40實(shí)際工程量按實(shí)測(cè)量計(jì)算抓斗船7實(shí)際工程量按實(shí)測(cè)量計(jì)算挖掘機(jī)24、施工方案及航道疏導(dǎo)4.1施工總體布置原則根據(jù)浚挖工程量與現(xiàn)場(chǎng)施工條件，以及工期要求，施工設(shè)備擬采用1艘絞吸式挖泥船和1艘抓斗船和2艘自卸泥駁及一些輔助船舶完成基槽浚挖及土方吹填。本著“近泥遠(yuǎn)吹，遠(yuǎn)泥近吹”的原則安排施工區(qū)段和布置管線，最大可能發(fā)揮絞吸船的施工效率。根據(jù)水深和土質(zhì)條件，結(jié)合挖泥船的性能，科學(xué)合理分區(qū)域開挖，“先近后遠(yuǎn)，先淺后深”保持疏浚水域的均衡增深。合理分配施工強(qiáng)度，盡量減少風(fēng)暴潮惡劣氣象的不利影響。4.2施工總體部署（1）因該施工區(qū)域位于天津海河內(nèi)，通行船舶少，通航要求不高?？蓪⒔g吸式挖泥船直接拖至開挖區(qū)處就位，管線的架設(shè)需采用水上管線、水下管線及陸上管線。安裝好的管線務(wù)必呈流線型彎曲，連接時(shí)防止死彎，如有死彎則用輔助船頂推使其平順。整個(gè)管線的架設(shè)是按“遠(yuǎn)土近送，近土遠(yuǎn)送”的原則布置的，出泥管口距排泥場(chǎng)的排水口要有一定的距離，保證泥漿有沉淀時(shí)間，使水質(zhì)達(dá)到環(huán)保要求。（2）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際地形條件和結(jié)合沉管沉放施工，浚挖施工時(shí)船只采取順河道方向布設(shè)開挖。先將K28+492至K28+513.25和K28+747至K28+705預(yù)留出由抓斗船和挖掘機(jī)開挖，以確保現(xiàn)有兩側(cè)構(gòu)筑物的穩(wěn)定安全。絞吸船從K28+513.25開挖至K28+705。（3）浚挖施工采用半幅通航、半幅施工的航道疏導(dǎo)方案，根據(jù)實(shí)際水深情況分區(qū)進(jìn)行。擬將海河寬度范圍分為5個(gè)施工區(qū)域先后進(jìn)行施工。每個(gè)區(qū)域分層進(jìn)行開挖，確保區(qū)與區(qū)之間搭接處無(wú)淺點(diǎn)。（4）浚挖范圍內(nèi)分層分段開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，根據(jù)開挖后的實(shí)際情況進(jìn)行二次清淤。（5）為掌握浚挖期間的回淤量、實(shí)際土質(zhì)情況、設(shè)備的配套等參數(shù)，在第一區(qū)浚挖及時(shí)測(cè)量，根據(jù)浚挖后的測(cè)量結(jié)果，優(yōu)化施工方案，調(diào)整工藝參數(shù)。（6）浚挖期間，絞吸船配套的排泥區(qū)管線的鋪設(shè)應(yīng)遵循加長(zhǎng)泥漿流程，減少泥漿砂粒流失和對(duì)環(huán)境影響的原則。（7）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，合理選擇岸上泥漿堆放場(chǎng)地，便于施工與后續(xù)土方倒運(yùn)。（8）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件，本工程排泥區(qū)位于挖泥區(qū)東南側(cè)，距離施工區(qū)約5100m。排泥區(qū)總面積為35萬(wàn)㎡左右，便于基槽絞吸疏浚施工。4.3總體施工流程根據(jù)本工程設(shè)計(jì)要求，三節(jié)沉管置于海河南岸岸邊軸線干塢預(yù)制，管段沉放順序?yàn)镋1→E2→E3。根據(jù)現(xiàn)狀海河航道情況，海河南半幅水深均大于5m,滿足通航，北半幅河床為緩坡，不具備通航條件，故管槽浚挖總體施工順序從海河中間開挖，向南、北岸推進(jìn)。4.4施工進(jìn)度計(jì)劃1總進(jìn)度安排工程從2011年2月10日開始施工準(zhǔn)備，2011年10月2日竣工，日歷天數(shù)235天。2關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期（1）、準(zhǔn)備工作、開工展布：2011年2月10日~2011年3月10日。（2）、絞吸式挖泥船：開挖40萬(wàn)m3,2010年3月11日~2011年5月10日。（3）、抓斗船和挖機(jī)：開挖12萬(wàn)m3，2011年6月30日~2011年7月20日。（4）、測(cè)量：2011年7月11日~2011年7月15日。（5）、二次清淤：2011年7月16日~2011年7月20日。4.5施工方法4.5.1工程測(cè)量1、施工測(cè)量控制網(wǎng)本工程的平面坐標(biāo)采用天津城市坐標(biāo)系，大沽高程系統(tǒng)，采用天津理論最低潮位，施工測(cè)量執(zhí)行《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)設(shè)計(jì)勘查單位提供的測(cè)量控制網(wǎng)情況，在現(xiàn)場(chǎng)建立GPS測(cè)量接收站和次一級(jí)的測(cè)量控制點(diǎn)，建立現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量控制網(wǎng)，主要測(cè)量?jī)x器包括GPS設(shè)備。測(cè)量控制網(wǎng)上報(bào)監(jiān)理工程師，在得到監(jiān)理工程師的書面認(rèn)可后使用，并按照規(guī)范要求定期校核，確保施工測(cè)量定位的準(zhǔn)確可靠。測(cè)量控制網(wǎng)建立后，考慮到全站儀使用方便、測(cè)量精度高等優(yōu)點(diǎn)，平面坐標(biāo)點(diǎn)的放樣將主要采用全站儀測(cè)量，水上測(cè)量將主要使用GPS測(cè)量。2、水下測(cè)量（1）平面與深度控制1）平面控制采用GPS進(jìn)行導(dǎo)航定位。挖泥船安裝有GPS定位儀，并與安裝有《疏浚工程電子圖形控制系統(tǒng)》軟件的計(jì)算機(jī)聯(lián)合使用。挖泥船上的GPS在接收衛(wèi)星信號(hào)的同時(shí)也接收安裝在陸地平面控制點(diǎn)上的GPS基準(zhǔn)點(diǎn)的差分號(hào)，從而測(cè)得準(zhǔn)確的挖泥位置坐標(biāo)，并通過(guò)計(jì)算機(jī)以圖形的形式實(shí)時(shí)顯示出挖泥船在設(shè)計(jì)疏浚區(qū)的相對(duì)位置。2）浚挖施工深度控制①過(guò)挖泥船的挖泥顯示儀，可知道實(shí)時(shí)的相對(duì)挖泥深度。潮位變化通過(guò)人工驗(yàn)潮觀測(cè)后報(bào)送到挖泥船上，挖泥船據(jù)此調(diào)整下斗深度。②據(jù)各施工段的浚深和邊坡要求及施工環(huán)境，確定各分條浚深標(biāo)高；③各施工段施工范圍內(nèi)，先進(jìn)行首層開挖，在首層開挖完成后，按次層標(biāo)高控制進(jìn)行次層的開挖；④開挖過(guò)程中，操作手、大副、施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員，充分利用各種檢測(cè)手段嚴(yán)格控制浚深標(biāo)高，如控制纜繩長(zhǎng)度等；⑤相鄰兩個(gè)施工段之間的銜接部分開挖時(shí)要密切注意各段的設(shè)計(jì)挖深，防止漏挖和錯(cuò)挖；在開挖過(guò)程中嚴(yán)格控制前移距離；⑥前移之前檢測(cè)實(shí)挖部分水深，當(dāng)深度到達(dá)設(shè)計(jì)要求，方可前移；⑦開挖最后一層時(shí)必須嚴(yán)格控制下斗深度。（2）測(cè)量要求①測(cè)圖比例：航道1:500②技術(shù)要求：滿足施工圖紙和《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》的要求。③開工前，對(duì)施工基線的測(cè)量控制點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行交接復(fù)核，依次測(cè)設(shè)施工基線和施工水準(zhǔn)點(diǎn)。施工基線、施工水準(zhǔn)點(diǎn)和定位標(biāo)點(diǎn)的設(shè)置及其測(cè)量誤差滿足《港口工程技術(shù)規(guī)范》和《疏浚工程技術(shù)規(guī)范》的要求。④工程開工前，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行水深測(cè)量，以后每月進(jìn)行一次進(jìn)度測(cè)量，用于指導(dǎo)施工。⑤工程完工后，驗(yàn)收方式采用采用測(cè)深儀加水鉈校對(duì)的方法。（3）水下地形測(cè)量成果整理①外業(yè)原始資料（測(cè)深記錄紙、定位校對(duì)記錄等）按監(jiān)理工程師要求通過(guò)監(jiān)理簽認(rèn)并復(fù)印交監(jiān)理備查，測(cè)量數(shù)據(jù)文件按規(guī)定的格式當(dāng)場(chǎng)拷貝給監(jiān)理。②水深測(cè)量的內(nèi)業(yè)資料在測(cè)量完成后按監(jiān)理工程師要求的時(shí)間內(nèi)整理完畢，并提交監(jiān)理工程師審核。4.5.2浚挖施工1、施工部署本工程基槽浚挖按先河道軸線以北區(qū)域后河道軸線以南區(qū)域的順序分區(qū)、分層進(jìn)行疏浚施工。由于靠近海河南北兩岸的開挖區(qū)域障礙物較多，且水較淺，不能滿足絞吸式挖泥船施工需要，因此預(yù)留有障礙物區(qū)段即：K28+492至K28+513.25和K28+747至K28+705由抓斗船和挖機(jī)施工；絞吸船自K28+513.25至K28+705分四區(qū)域進(jìn)行開挖。海河隧道基槽浚挖工程施工總體部署祥見下圖。接力泵陸地管線排泥區(qū)水上管道絞吸船接力泵陸地管線排泥區(qū)水上管道絞吸船圖3衛(wèi)星地圖本工程排泥區(qū)距浚挖區(qū)總排距約5300m，其中浮管總長(zhǎng)為300m，陸地管總長(zhǎng)為5000m，距開挖區(qū)2800m處增設(shè)一臺(tái)接力泵2、絞吸式挖泥船開挖方法本工程絞吸式挖泥船水上開挖區(qū)域?yàn)锳BCD區(qū)（見圖4），施工區(qū)域水面南北平均長(zhǎng)215.0m，東西平均寬166.0m，平均土層厚度為15m，河底隧道基槽挖寬為40.6m。根據(jù)該工程工況條件、施工技術(shù)及所投入的設(shè)備要求，本工程擬采用以下施工方法：①、施工工藝為了保證基槽邊坡開挖能夠滿足設(shè)計(jì)邊坡需要，施工工藝采用分條、分層進(jìn)行，邊坡采用矩形階梯開挖，經(jīng)計(jì)算基槽上口線開挖總寬度應(yīng)為153m，考慮在開挖過(guò)程中區(qū)與區(qū)之間不允許留有淺梗，單條開挖寬度應(yīng)為80m。②、施工順序采用南北軸向開挖，施工順序?yàn)橄乳_挖1區(qū)，再開挖2區(qū)，三開挖3區(qū)，最后開挖4區(qū)（見圖4）。具體做法為，將挖泥船移至開挖起點(diǎn)E處（距北岸線96m），自南向北沿著開挖線進(jìn)行開挖，同時(shí)接水上浮管150m，1區(qū)完成后移船至2區(qū)起點(diǎn)F處自南向北進(jìn)行開挖；同樣2區(qū)完成后移船至3區(qū)起點(diǎn)E處（距南岸線95m），自北向南沿著開挖線進(jìn)行開挖，同時(shí)水上浮管最長(zhǎng)增至300m，3區(qū)完成后移船至4區(qū)起點(diǎn)F處（距南岸線95m），自北向南沿著開挖線進(jìn)行開挖，在挖泥船進(jìn)行開挖過(guò)程中，水上浮管要拋錨固定，防止在水面上擺動(dòng)，從而導(dǎo)致安全事故。3區(qū)4區(qū)2區(qū)1區(qū)3區(qū)4區(qū)2區(qū)1區(qū)圖4開挖分塊示意圖③邊坡控制根據(jù)該工程地質(zhì)資料分析，該工程土質(zhì)較軟，為了滿足邊坡設(shè)計(jì)需要并根據(jù)我方已往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，基槽兩側(cè)邊坡的控制可采用階梯開挖方式進(jìn)行（見船舶挖泥剖面圖）。階梯開挖原理即為：上欠下超，超欠平衡，這樣可達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡要求。圖5船舶挖泥剖面圖挖泥作業(yè)時(shí)，自東向西開挖，分三層-12.209、-17.209、-22.209，每層按照10×10米的方格網(wǎng)分塊進(jìn)行施工，根據(jù)每格土質(zhì)和泥層厚度，確定下斗的間距，并考慮水流情況，避免漏斗、疊斗。每開挖一塊都進(jìn)行水深自檢。完成一個(gè)方格后，再依次移至下一方格。④挖深控制根據(jù)該工程地質(zhì)資料分析，開挖區(qū)土層厚度平均約16m，同時(shí)為了控制邊坡，可分三層進(jìn)行開挖（見船舶開挖剖面圖），首先按1區(qū)→2區(qū)→3區(qū)→4區(qū)順序開挖第一層土體至-12.209m，再按以上順序開挖至-18.209m，最后按以上順序清底至設(shè)計(jì)標(biāo)高-19.512～-22.209m即可。同時(shí)開始用挖機(jī)破除南北兩岸塢口頂面混凝土、挖除素填土、鑿除混凝土圈梁及擋墻、板樁(采用強(qiáng)力高頻液壓振動(dòng)樁錘)，待障礙物清除后，絞吸船進(jìn)場(chǎng)對(duì)南北兩岸部分土體進(jìn)行補(bǔ)挖，并挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。3、抓斗船開挖方法絞吸完成后，采用抓斗船進(jìn)行南北2側(cè)的開挖，先從南側(cè)K28+705到K28+747從東向西進(jìn)行開挖。最后從K28+513.25到K28+492從東向西進(jìn)行開挖?；勰媳眱砂犊拷乜谔幍膹U舊碼頭及障礙物用破碎機(jī)及挖掘機(jī)剝離拆除后，再用挖掘機(jī)開挖南北兩岸水上土體至水下2m深處，在此工序完成之后，抓斗船進(jìn)場(chǎng)施工。抓斗船施工樁號(hào)南岸為K28+705到K28+747，北岸為K28+492到K28+513.25。首先進(jìn)行南岸區(qū)域開挖，然后再進(jìn)行北岸區(qū)域開挖。先將南岸K28+705到K28+747區(qū)域自東向西劃分5個(gè)小的區(qū)域，即①區(qū)、②區(qū)、③區(qū)、④區(qū)、⑤區(qū)（見圖一），每區(qū)挖寬約40m，由于近岸土層較厚，分四層開挖（見圖二），開挖順序?yàn)椋孩賲^(qū)第一層開挖至-6.209m→②區(qū)第一層開挖至-6.209m→③區(qū)第一層開挖至-6.209m→④區(qū)第一層開挖至-6.209m→⑤區(qū)第一層開挖至-6.209m，同樣第二層繼續(xù)分區(qū)開挖至-12.209m，第三層分區(qū)開挖至-17.209m，第四層分區(qū)開挖至-20.841m，達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。圖6南岸塢口開挖平面示意圖圖7抓斗船開挖剖面圖抓斗船就位時(shí)在船艏拋八字錨，前左（右）錨作為控制前移方向，所拋方向與基槽方向夾角在35o～45o之間。前右（左）錨為控制船艏橫移方向，所拋方向與挖槽方向大于45o船艉拋交叉錨，控制船艉橫移方向。將船的左（右）舷對(duì)挖槽導(dǎo)向標(biāo)，船艏對(duì)挖槽里程標(biāo)進(jìn)行精確定位。邊坡的坡度為1:4，每分層階梯高差5米，即每分條挖寬約20米；以船的中心線為基準(zhǔn)，將船艏挖寬控制分為4等份，并于船艏注記標(biāo)志，控制小區(qū)域下斗的深度；一般以基槽外側(cè)向內(nèi)側(cè)排斗，每增加一梯級(jí)深度減少20米的挖寬。挖泥時(shí)注意已有護(hù)岸的穩(wěn)定，浚挖過(guò)程要加強(qiáng)鋼管樁墻的觀測(cè)和岸壁保護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性觀測(cè)。4、浚挖時(shí)注意事項(xiàng)絞吸船施工由船艉兩條鋼樁（左樁和右樁）固定船位，通過(guò)船舶兩側(cè)八桿拋設(shè)施工錨，通過(guò)絞錨機(jī)收放施工錨纜移動(dòng)施工船舶，施工船舶根據(jù)操作需要，確定左樁或右樁為主樁，另一條為輔樁協(xié)助船舶前進(jìn)，施工時(shí)以主樁為中心通過(guò)絞纜左右圓弧形擺動(dòng)開挖取砂。施工通過(guò)下放絞吸船施工橋梁使挖泥器具絞刀頭通過(guò)液壓馬達(dá)傳動(dòng)旋轉(zhuǎn)，破土進(jìn)入開挖泥層，由船舶真空泵抽砂，再由船舶輸出泵通過(guò)船艉水上管線（浮管）和陸地管線輸送到岸上堆土區(qū)。5、浚挖質(zhì)量控制及檢驗(yàn)①浚前測(cè)量浚前水下測(cè)量使用交通艇，在交通艇上使用GPS配合測(cè)深儀測(cè)繪出開挖區(qū)水深圖②挖深控制每條按分層施工的要求，通過(guò)橋梁下放深度指示器控制絞刀的下放深度，開工前要求對(duì)深度指示器進(jìn)行校驗(yàn).施工中各船密切注意絞刀電流或油壓表的變化，與軟硬土分界標(biāo)高圖進(jìn)行比對(duì)，以確定軟硬土分界標(biāo)高，并適當(dāng)調(diào)整絞刀下放深度.1）挖泥船根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求，根據(jù)潮位和絞刀深度指示設(shè)備，適時(shí)調(diào)整絞刀下放深度，施工過(guò)程中定期校驗(yàn)并做好校驗(yàn)記錄.2）根據(jù)施工土質(zhì)和潮位變化情況，駕駛員及時(shí)調(diào)整絞刀橫移速度，以便減少施工較硬的土質(zhì)的殘留層.3）施工下層時(shí)為確保驗(yàn)收，底層施工超深按0.3～0.5m控制.4）嚴(yán)格執(zhí)行“一崗三測(cè)”制度，認(rèn)真做好記錄;根據(jù)砣測(cè)自檢深度與測(cè)深儀測(cè)深度誤差規(guī)律，一般砣測(cè)水深比測(cè)深儀深0.2～0.3m左右(該差值與泥質(zhì)有關(guān)），因此要求自檢超深按0.3m控制，并及時(shí)與測(cè)深儀檢測(cè)圖對(duì)比調(diào)整，總結(jié)挖深控制規(guī)律.5）上層施工中根據(jù)施工情況及時(shí)安排檢測(cè)，下層施工中1～2d進(jìn)行一次檢測(cè)，及時(shí)掌握船舶挖深情況，以便進(jìn)行調(diào)整.出圖后由疏浚工程師及時(shí)送船指導(dǎo)施工.③挖寬控制1）駕駛員利用DGPS顯示控制定位施工.導(dǎo)航人員按規(guī)定定期校核DGPS，確保儀器定位精度.2）每崗校核船位，保證鋼樁在挖條中心線上，按GPS設(shè)定寬度并施工到位;為減少邊坡塌方對(duì)邊線質(zhì)量的影響，擺到邊線后應(yīng)多吸一會(huì)再回?cái)[.3）挖槽邊線超寬及分條接茬重合量按3m控制.挖泥船長(zhǎng)(或駕駛員）根據(jù)檢測(cè)圖反映情況不斷總結(jié)邊線控制規(guī)律，及時(shí)調(diào)整擺寬控制參數(shù).施工中，為達(dá)到疏浚區(qū)槽底平整、邊坡，開挖深度按超深0.4米、每邊超寬3米控制。為了避免出現(xiàn)淺點(diǎn)，基槽驗(yàn)收采用測(cè)深儀加水鉈校對(duì)的方法。④需要海事部門協(xié)調(diào)工作有：辦理航行通告及施工許可證，確定開挖區(qū)禁航警戒范圍。6、回淤測(cè)量及基槽維護(hù)根據(jù)回淤實(shí)驗(yàn)得到的回淤速度數(shù)據(jù)及特點(diǎn)，確定投入的作業(yè)機(jī)械和船只，初步擬定清淤方式采用抓斗船清淤，并平整基槽地面成型。二次清淤施工時(shí)間設(shè)在沉管段浮運(yùn)前，間隔時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。7、塢口破除及疏浚（1）、南岸塢口破除南岸小基坑主體結(jié)構(gòu)中板完成，三節(jié)管段一次舾裝全部完成、干塢注水后，進(jìn)行塢口破除?，F(xiàn)狀南岸塢口為廢棄西沽碼頭，碼頭邊線距離鋼管樁墻約20米。碼頭臨水面為預(yù)制板樁，地面以下4米設(shè)水平鋼拉桿與岸上連接，地面為混凝土硬化層。鋼管樁外側(cè)2.5米范圍為三軸攪拌樁止水幕，樁徑80cm，咬合15cm，樁長(zhǎng)30m，水泥摻量20%。岸堤水面以上結(jié)構(gòu)采用挖掘機(jī)、破碎錘直接挖除，岸上運(yùn)輸土方。開挖至水面以下2～5ｍ后，由抓斗船挖除至設(shè)計(jì)標(biāo)高，泥駁船運(yùn)輸，并進(jìn)行疏浚，確?；燮秸取＃?）施工注意事項(xiàng)①塢門破除應(yīng)在塢內(nèi)注水完成后進(jìn)行。南、北岸鎖扣鋼管樁割除另見專項(xiàng)方案。②開挖塢口區(qū)域時(shí)，應(yīng)杜絕砼的破碎部分滑入塢底、傷及管段，并應(yīng)避免大量浮泥進(jìn)入塢內(nèi)形成嚴(yán)重淤積。開挖結(jié)束后，應(yīng)檢查塢底及塢口，確保無(wú)垃圾雜物。③連接段基槽開挖和原基坑內(nèi)二次開挖過(guò)程中，要做好圍護(hù)結(jié)構(gòu)的保護(hù)和監(jiān)測(cè)工作，遇到特殊情況及時(shí)采取措施。④在管段起浮之前，應(yīng)對(duì)該管段出塢浮運(yùn)要經(jīng)過(guò)的塢底區(qū)域?qū)嵤┣逵?，確保無(wú)淤積淺點(diǎn)存在。清淤施工應(yīng)確保不損傷管段外防水、GINA止水帶和端封墻上的舾裝件。5、航道疏導(dǎo)方案海河河槽浚挖施工采用大型絞吸船施工，施工期間需要占用河道。為保證海河通航，采用非通航期間施工，通航期間避讓的航道疏導(dǎo)方案。避讓時(shí)間與目前海門橋、開啟橋通航時(shí)間一致，通航期間將施工船只提前挪移至靠岸邊，保證施工區(qū)域的主航道寬度與原主航道一致。通航結(jié)束后，再次重新進(jìn)行定位、施工。5.1河槽浚挖施工順序及航道疏導(dǎo)5.1.1進(jìn)行浚挖前準(zhǔn)備工作，布設(shè)吹泥管線，絞吸船進(jìn)場(chǎng)，?？吭谀习?，保持施工區(qū)域可通航寬度為100m，與原主航道一致。施工準(zhǔn)備時(shí)間為2011年2月10日至3月10日，共計(jì)29天。2月10日至3月10日為開工展布階段，期間完成布設(shè)管道工作，挖泥船于3月5日進(jìn)場(chǎng)就位并做好開工前的準(zhǔn)備工作，3月10日正式開工。5.1.2浚挖施工順序先由絞吸船進(jìn)場(chǎng)對(duì)基槽主體部分土體進(jìn)行開挖，按照1區(qū)→2區(qū)→3區(qū)→4區(qū)順序，分三層交替進(jìn)行開挖。抓斗船在絞吸船浚挖結(jié)束后進(jìn)場(chǎng)對(duì)5區(qū)和6區(qū)進(jìn)行施工。非通航時(shí)間正常施工，通航時(shí)間要提前做好停工避讓的準(zhǔn)備。6區(qū)5區(qū)3區(qū)4區(qū)1區(qū)2區(qū)6區(qū)5區(qū)3區(qū)4區(qū)1區(qū)2區(qū)圖8基槽開挖分塊示意圖5.1.3導(dǎo)航及避讓①經(jīng)實(shí)地勘測(cè)，海河隧道南側(cè)水較深并在南岸線有一廢舊碼頭（見圖9），碼頭前沿實(shí)測(cè)水深為3.0～3.5m，完全可滿足挖泥船、拋錨艇及輔助設(shè)備?？勘茏?。具體做法為：根據(jù)通航時(shí)間要求，提前1個(gè)小時(shí)停工做準(zhǔn)備工作，首先可用拋錨艇將挖泥船拖至南岸舊碼頭固定?？浚儆缅^艇將水上浮管拖至南岸水邊?？坎佸^固定，防止浮管因遇大風(fēng)或水流而擺動(dòng)，以導(dǎo)致不安全因素出現(xiàn)。抓斗船機(jī)動(dòng)靈活，施工時(shí)不影響通航。停工讓出航道后的水面經(jīng)測(cè)量，自北岸線向南寬190m，完全滿足通航要求。挖泥船、錨艇及浮管管線?？课恢靡妶D二。②正常施工時(shí)，在距基槽軸線上下游200m處設(shè)置禁航警示標(biāo)志，劃定施工區(qū)為禁航區(qū)。為了滿足夜間通航需要，可在開挖區(qū)上下游航道內(nèi)設(shè)置反光航標(biāo)，以便夜間進(jìn)行導(dǎo)航（見圖10）。停工避讓期間，挖泥船、抓斗船及錨艇可打開停工避讓警示燈，水上浮管每節(jié)可設(shè)反光帶或停航指示燈，防止碰撞。③挖泥船和錨艇自身配有海事高頻電話，可和海事交管中心等有關(guān)部門保持聯(lián)系。錨艇既是拋錨艇又是消防艇，靈活機(jī)動(dòng)，在海河里可24小時(shí)待命，隨時(shí)應(yīng)對(duì)水上突發(fā)事件。通過(guò)采取以上避讓措施，可有效保證過(guò)往船只順利通航，避免水上交通事故的發(fā)生。圖9圖10施工時(shí)間為2011年3月11日至5月10日，共計(jì)60天。5.1.4南岸6區(qū)及北岸5區(qū)，采用抓斗船施工，施工期間不影響通航。施工時(shí)間為2011年6月30日至7月20日，共計(jì)21天。6區(qū)5區(qū)3區(qū)4區(qū)1區(qū)2區(qū)6區(qū)5區(qū)3區(qū)4區(qū)1區(qū)2區(qū)圖11基槽開挖分塊示意圖5.1.5北岸岸堤采用抓斗船施工，施工期間二、三、四正常通航，可通航寬度120m。施工區(qū)域進(jìn)行水上警示。施工時(shí)間為2011年7月11日至7月20日，共計(jì)10天。河槽浚挖通航疏導(dǎo)方案表施工內(nèi)容施工日期工期方案及措施其它措施1區(qū)絞吸開挖2011年3月11日至3月25日15天施工水域水上安全警戒：施工區(qū)水域上下游各200米設(shè)置警戒船進(jìn)行水上安全警戒服務(wù)，警戒船配備高頻對(duì)講機(jī)和減速標(biāo)志。通航期間施工船只避讓；根據(jù)施工計(jì)劃，結(jié)合航道通航時(shí)間安排施工。2區(qū)絞吸開挖2011年3月26日至4月10日15天施工水域水上安全警戒：施工區(qū)水域上下游各200米設(shè)置警戒船進(jìn)行水上安全警戒服務(wù)，警戒船配備高頻對(duì)講機(jī)和減速標(biāo)志。通航期間施工船只避讓；根據(jù)施工計(jì)劃，結(jié)合航道通航時(shí)間安排施工。3區(qū)絞吸開挖2011年4月11日至4月25日15天施工水域水上安全警戒：施工區(qū)水域上下游各200米設(shè)置警戒船進(jìn)行水上安全警戒服務(wù)，警戒船配備高頻對(duì)講機(jī)和減速標(biāo)志。通航期間施工船只避讓；根據(jù)施工計(jì)劃，結(jié)合航道通航時(shí)間安排施工。4區(qū)開挖2011年4月26日至5月10日15天施工水域水上安全警戒：施工區(qū)水域上下游各200米設(shè)置警戒船進(jìn)行水上安全警戒服務(wù)，警戒船配備高頻對(duì)講機(jī)和減速標(biāo)志。根據(jù)施工計(jì)劃，結(jié)合航道通航時(shí)間安排施工。5區(qū)開挖2011年6月30日至7月10日11天施工水域水上安全警戒：施工區(qū)水域上下游各200米設(shè)置警戒船進(jìn)行水上安全警戒服務(wù)，警戒船配備高頻對(duì)講機(jī)和減速標(biāo)志。根據(jù)施工計(jì)劃，結(jié)合航道通航時(shí)間安排施工。6區(qū)開挖2011年7月11日至7月20日10天施工水域水上安全警戒：施工區(qū)水域上下游各200米設(shè)置警戒船進(jìn)行水上安全警戒服務(wù)，警戒船配備高頻對(duì)講機(jī)和減速標(biāo)志。根據(jù)施工計(jì)劃，結(jié)合航道通航時(shí)間安排施工。北岸岸堤2011年7月11日至7月20日10天施工水域水上安全警戒：施工區(qū)水域上下游各200米設(shè)置警戒船進(jìn)行水上安全警戒服務(wù)，警戒船配備高頻對(duì)講機(jī)和減速標(biāo)志。根據(jù)施工計(jì)劃，結(jié)合航道通航時(shí)間安排施工。5.2河道相關(guān)警示標(biāo)志的設(shè)立施工期間在挖泥船后方的水上浮管上設(shè)置反光條。施工區(qū)域航道兩側(cè)邊線位置拋好反光球做為警示標(biāo)志。施工船只醒目位置設(shè)計(jì)警示燈。施工作業(yè)船上必須按水上作業(yè)有關(guān)安全規(guī)定配備足夠的救生圈、救生衣、救生繩、帶鉤的救生桿，同時(shí)作業(yè)船上的安全設(shè)施必須配備完善和到位。施工區(qū)域上下游各200m為警戒區(qū)域，各設(shè)計(jì)安全警示船，通航期間疏導(dǎo)過(guò)往船只。6、浚挖吹填及岸上堆泥場(chǎng)設(shè)置6.1吹填施工本工程排泥區(qū)位于挖泥區(qū)東南側(cè)，距離施工區(qū)約5100m。排泥區(qū)總面積為35萬(wàn)㎡左右。本工程的吹填區(qū)按吹口1、2、3的順序吹填，管線的排泥口與排泥場(chǎng)的圍堰保持一定的距離，并盡量遠(yuǎn)離吹填排水口，以防止吹填時(shí)水流沖垮圍堰，并盡量使泥漿有較長(zhǎng)的流程，以達(dá)到更多泥土沉淀的目的，為防止下層淤泥土被擠出、隆起，在吹填施工過(guò)程中采用分層吹填，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)圍堰的觀測(cè)，注意控制吹填速度，預(yù)防圍堰坍塌或滑移。如有異常情況，及時(shí)向監(jiān)理工程師報(bào)告，并采取有效措施。6.2管線布置本工程排泥區(qū)距疏浚區(qū)約5100m，位于疏浚區(qū)的東南角，疏浚橫跨海河，海河河道疏浚寬度在200m左右，中間水深在7.7m，為海河通航航道。6.2.1管線布設(shè)管線由疏浚區(qū)至排泥區(qū)需架設(shè)浮管、陸地管線。為便于施工船只在通航時(shí)間進(jìn)行避讓，施工區(qū)域水中段采用浮管，與絞吸船軟連接。在通航避讓時(shí)采用拋錨船拖拉至岸邊。圖12河槽浚挖平面布置圖6.2.2管架頭的位置與吹填管線的鋪設(shè)沿吹填區(qū)西側(cè)圍埝從北向南分別設(shè)管架頭三座。6.2.3泄水口的位置與結(jié)構(gòu)根據(jù)施工順序安排和疏浚施工船舶數(shù)量（主要考慮同時(shí)施工作業(yè)時(shí)的水流量），計(jì)劃在吹填區(qū)設(shè)排水口一座。①泄水口的位置泄水口位置的選擇主要考慮三個(gè)原則：一是吹填時(shí)的污水對(duì)周邊環(huán)境污染；二是吹填砂的流失量;三是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況由于圍堰東側(cè)有排油管，所以將吹填區(qū)泄水口設(shè)在吹填區(qū)的東北角處。圖13存泥場(chǎng)平面布置②泄水口結(jié)構(gòu)泄水口的寬度為4m，其結(jié)構(gòu)采用能調(diào)節(jié)排泥區(qū)域水位，易于維護(hù)的溢流堰形式，用槽鋼（或工字鋼）作框架，并用斜撐加固，配以木制活動(dòng)閘板。施工時(shí)隨著泄水口附近泥面標(biāo)高的升高相應(yīng)加高閘板，提高泄水口的堰頂溢流標(biāo)高，以降低泄出水的泥漿濃度，防止水體二次污染。泄水口結(jié)構(gòu)見“泄水口結(jié)構(gòu)示意圖”。圖14泄水口示意圖7、施工設(shè)備7.1生產(chǎn)效率分析本工程總疏浚方量為49萬(wàn)方，其中絞吸船為35萬(wàn)方，抓斗為10萬(wàn)方，陸上挖機(jī)為4萬(wàn)方。工程施工工期按有效作業(yè)時(shí)間為85%計(jì)算，絞吸船施工強(qiáng)度為日開挖量為6200方，抓斗船施工強(qiáng)度為日開挖量為3700方。2500m3/h的絞吸船施工能力為日開挖量10000-16000方/天。由于本工程施工期受航道通航影響，通航時(shí)間施工要進(jìn)行避讓，非通航時(shí)間再次重新定位，施工作業(yè)時(shí)間為正常的50%，因此考慮到最不利因素，絞吸船的施工強(qiáng)度只能在6500方/天左右。13m3抓斗船日開挖量3000-5000方/天。受航道通航影響相對(duì)較小。因此只需配置一艘2500m3/h的絞吸船和一艘13m3抓斗船均可滿足施工強(qiáng)度要求。7.2施工船舶配置根據(jù)本工程的工程量、疏浚深度、疏浚土質(zhì)，以及其它施工條件等因素，投入本工程的施工設(shè)備如下：7.2.1主要施工設(shè)備：絞吸式挖泥船集挖、運(yùn)、排于一體，連續(xù)作業(yè)，生產(chǎn)效率高。根據(jù)本工程氣候條件、排泥距離、土質(zhì)、挖槽寬度等