為什么沖轉(zhuǎn)前上下缸溫差不高于50℃

為什么沖轉(zhuǎn)前上下缸溫差不高于50℃1、汽輪機(jī)上下汽缸溫差過(guò)大有何危害？

答；高壓汽輪機(jī)起動(dòng)與停機(jī)過(guò)程中，很容易使上下汽缸產(chǎn)生溫差。有時(shí)，機(jī)組停機(jī)后，由于汽缸保溫層脫落，同樣也會(huì)造成上下缸溫差大，嚴(yán)重時(shí)，甚至達(dá)到130℃左右。通常上汽缸溫度高于下汽缸溫度。上汽缸溫度高，熱膨脹大，而下汽缸溫度低，熱膨脹小。溫差達(dá)到一定數(shù)值就會(huì)造成上汽缸向上拱起。在上汽缸拱背變形的同時(shí)，下汽缸底部動(dòng)靜之間的徑向間隙減小，因而造成汽輪機(jī)內(nèi)部動(dòng)靜部分之間的徑向摩擦，磨損下汽缸下部的隔板汽封和復(fù)環(huán)汽封，同時(shí)隔板和葉輪還會(huì)偏離正常時(shí)所在的平面（垂直平面），使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)軸向間隙減小，結(jié)果往往與其它因素一起造成軸向摩擦。摩擦就會(huì)引起大軸彎曲，發(fā)生振動(dòng)。如果不及時(shí)處理，可能造成永久變形，機(jī)組停運(yùn)檢修。

2．為什么要規(guī)定沖轉(zhuǎn)前上下缸溫差不高于50℃？

答；當(dāng)汽輪機(jī)起動(dòng)與停機(jī)時(shí)，汽缸的上半部溫度比下半部溫度高，溫差會(huì)造成汽輪機(jī)汽缸的變形。它可以使汽缸向上彎曲從而使葉片和圍帶損壞。曾對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行汽缸撓度的計(jì)算，當(dāng)汽缸上下溫差達(dá)100℃時(shí)，撓度大約為1mm，通過(guò)實(shí)測(cè)，數(shù)值是很近似。由經(jīng)驗(yàn)表明，假定汽缸上下溫差為10℃，汽缸撓度大約0.1mm，一般汽輪機(jī)的徑向間隙為0.5～0.6mm。故上下汽缸溫差超過(guò)50℃時(shí)，徑向間隙基本上已消失，如果這時(shí)起動(dòng)，徑向汽封可能會(huì)發(fā)生摩擦。嚴(yán)重時(shí)還能使圍帶的鉚釘磨損，引起更大的事故。

3．如何減少上下汽缸溫差？

答；為減小上下汽缸溫差，避免汽缸的拱背變形，應(yīng)該做好下列工作：

⑴改善汽缸的疏水條件，選擇合適的疏水管徑，防止疏水在底部積存。

⑵機(jī)組起動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，運(yùn)行人員應(yīng)正確及時(shí)使用各疏水門。

⑶完善高、中壓下汽缸擋風(fēng)板，加強(qiáng)下汽缸的保溫工作，保溫磚不應(yīng)脫落，減少冷空氣的對(duì)流。

⑷正確使用汽加熱裝置，發(fā)現(xiàn)上下缸溫差超過(guò)規(guī)定數(shù)值時(shí)，應(yīng)用汽加熱裝置對(duì)上汽缸冷卻或?qū)ο赂准訜帷＂蓹C(jī)組啟動(dòng)前，盡量保持盤(pán)車運(yùn)行。

4．什么叫彈性變形？什么叫塑性變形？汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)如何控制汽缸各部溫差，減少汽缸變形？

答；金屬部件在受外力作用后，無(wú)論外力多么小，部件均會(huì)產(chǎn)生內(nèi)部應(yīng)力而變形。當(dāng)外力停止作用后，如果部件仍能恢復(fù)到原來(lái)的形狀和尺寸，則這種變形稱為彈性變形。當(dāng)外力增大到一定程度時(shí)，外力停止作用后，金屬部件不能恢復(fù)到以前的形狀和幾何尺寸，這種變形稱為塑性變形。對(duì)汽輪機(jī)來(lái)講，各部件是不允許產(chǎn)生塑性變形的。汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制汽缸內(nèi)外壁、上下汽缸、法蘭內(nèi)外壁和法蘭上下、左右等溫差在規(guī)定范圍內(nèi)，從而避免不應(yīng)有的應(yīng)力產(chǎn)生。具體溫差應(yīng)控制在如下范圍內(nèi)：

⑴高、中壓內(nèi)、外缸的法蘭內(nèi)外壁溫差不大于80℃。

⑵高、中壓內(nèi)外缸溫差（內(nèi)缸內(nèi)壁與外缸內(nèi)壁，內(nèi)缸外壁與外缸外壁）不大于50～80℃。

⑶高、中壓缸上下溫差不大于50℃，外缸上下溫差不大于80℃。

⑷螺栓與法蘭中心溫差不大于30℃。

⑸高、中壓內(nèi)外缸法蘭左右、上下溫差不大于30℃。機(jī)組在起動(dòng)過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)視金屬各測(cè)點(diǎn)溫度變化情況，適當(dāng)調(diào)整加熱汽量，并注意主蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度不應(yīng)過(guò)高或過(guò)低，做好以上各項(xiàng)工作，機(jī)組起動(dòng)方可得到安全保證，延長(zhǎng)機(jī)組使用壽命。

5．汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生摩擦后為什么會(huì)發(fā)生彎曲？

答；由于汽缸法蘭金屬溫度存在溫差，，導(dǎo)致汽缸變形，徑向動(dòng)靜間隙消失，造成轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)組端部軸封和隔板汽封處徑向發(fā)生摩擦而產(chǎn)生很大的熱量。產(chǎn)生的熱量使軸的兩側(cè)溫度差很快增大。溫差的增加，使轉(zhuǎn)子發(fā)生彎曲。這樣周而復(fù)始，大軸兩側(cè)溫差越大，轉(zhuǎn)子越彎曲。

6．汽輪機(jī)停機(jī)后或熱態(tài)起動(dòng)前，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲值增加及盤(pán)車電流晃動(dòng)，其原因是什么？怎樣處理？

答；汽輪機(jī)停機(jī)后或熱態(tài)起動(dòng)前，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲值增加及盤(pán)車電流晃動(dòng)，其原因往往是高、中壓汽缸上下溫差超過(guò)規(guī)定值，而引起汽缸變形，汽封摩擦，造成大軸彎曲。發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)子彎曲值增加，盤(pán)車電流晃動(dòng)，首先應(yīng)檢查原因，如屬于上下汽缸溫差過(guò)大，則應(yīng)先檢查汽輪機(jī)各疏水門開(kāi)關(guān)是否正確，有無(wú)冷水冷汽倒至汽缸，根據(jù)高、中壓上下汽缸溫差情況，對(duì)下汽缸加熱或?qū)ι掀子每諝膺M(jìn)行冷卻，使上下汽缸溫差盡量減少，盤(pán)車直軸，并要求大軸彎曲值恢復(fù)到原始數(shù)值。7．熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃？

答：機(jī)組進(jìn)行熱態(tài)起動(dòng)時(shí)，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度50～80℃?？梢员ＷC新蒸汽經(jīng)調(diào)節(jié)汽門節(jié)流，導(dǎo)汽管散熱、調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因?yàn)闄C(jī)組的起動(dòng)過(guò)程是一個(gè)加熱過(guò)程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態(tài)起動(dòng)中新蒸汽溫度太低，會(huì)使汽缸、法蘭金屬產(chǎn)生過(guò)大的應(yīng)力，并使轉(zhuǎn)子由于突然受冷卻而產(chǎn)生急劇收縮，高壓差脹出現(xiàn)負(fù)值，使通流部分軸向動(dòng)靜間隙消失而產(chǎn)生摩擦造成設(shè)備損壞。

8．汽輪機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，汽缸膨脹不出來(lái)的原因有哪些？

答：起動(dòng)過(guò)程中，汽缸膨脹不出來(lái)的原因有：

⑴主蒸汽參數(shù)、凝汽器真空選擇控制不當(dāng)。

⑵汽缸、法蘭螺栓加熱裝置使用不當(dāng)或操作錯(cuò)誤。

⑶滑銷系統(tǒng)卡澀。⑷增負(fù)荷速度快，暖機(jī)不充分。

⑸本體及有關(guān)抽汽管道的疏水門未開(kāi)。

9．暖機(jī)的目的是什么？

答：暖機(jī)的目的是使汽輪機(jī)各部金屬溫度得到充分的預(yù)熱，減少汽缸法蘭內(nèi)外壁，法蘭與螺栓之間的溫差，轉(zhuǎn)子表面和中心的溫差，從而減少金屬內(nèi)部應(yīng)力，使汽缸、法蘭及轉(zhuǎn)子均勻膨脹，高壓差脹值在安全范圍內(nèi)變化，保證汽輪機(jī)內(nèi)部的動(dòng)靜間隙不致消失而發(fā)生摩擦，同時(shí)使帶負(fù)荷的速度相應(yīng)加快，縮短帶至滿負(fù)荷所需要的時(shí)間，達(dá)到節(jié)約能源的目的。

10．汽輪機(jī)起動(dòng)升速時(shí)，排汽溫度升高的原因有哪些？

答：汽輪機(jī)起動(dòng)升速時(shí)，排汽溫度升高的原因有：

⑴凝汽器內(nèi)真空降低，空氣未完全抽出，汽氣混合在一起。而空氣的導(dǎo)熱性能較差，使排汽壓力升