連續(xù)梁安全專項施工方案

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"1、編制說明 6、編制依據(jù) 6、編制目的 6、適用范圍 6\o"CurrentDocument"2、工程概況 6、工程簡介 6、水文地質件 8、地區(qū)特征 8、工程地質 8、水文及氣象 8、施工總平面布置 9、主要工程數(shù)量 9、施工準備情況 11、現(xiàn)場準備 11、材料準備 11、測量準備 11、施工技術準備 12\o"CurrentDocument"3、等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝 12、主要施工技術方案 12、施工工藝流程 12、施工方法及要點 13、地基處理 14、支架設計 14、底模及側模安裝 17、支架預壓 17、鋼筋加工及安裝 18、內模安裝及支撐 18、波紋管和鋼絞線安裝 18、混凝土施工 19、預應力張拉施工 21、壓漿及封錨 22、支架拆除 24\o"CurrentDocument"4、變截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝 24、變截面現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工 25、0#塊施工 25、施工工藝流程 25、地基處理、支架布置 26、臨時支承墩設計 26、臨時支座及永久支座的安裝 27、預壓 27、模板安裝 27、鋼筋施工 28、預應力管道施工 29、梁體混凝土施工 29、混凝土養(yǎng)護 30、張拉及封錨施工 30、臨時錨固體系施加 31、懸臂段施工 31、邊跨現(xiàn)澆段施工 33、合龍段施工 35、邊跨合攏段施工 36、中跨合攏段施工 375、施工計劃安排 38、施工進度計劃 38、施工人員安排 39、主要材料計劃 40、主要施工機械設備 406、危險因素分析 41危險因素分析 41危險源清單及控制措施 427、安全保障措施 45組織保障措施 45制度保障措施 45技術保障措施 46高空作業(yè)安全保障措施 48施工用電安全保障措施 49機械設備安全保證措施 49防火安全保證措施 50防臺防汛保障措施 50夏季施工安全保證措施 51夜間施工的安全措施 52后勤保證措施 52監(jiān)控監(jiān)測措施 528、應急預案 53應急組織機構 53組織機構職責 54應急救援預案的實施程序 54應急響應預案 54應急設施、設備清單 58信息報告及傷員處置 58培訓和演練 59應急結束 599、安全檢查和驗收 60、檢查方法 60、檢查內容和驗收程序 6010、文明施工和環(huán)保措施 63、文明施工 63、環(huán)境保護 6311、安全驗算及相關圖紙 64、支架設計計算書 64、相關圖紙 64現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工安全專項方案1、編制說明、編制依據(jù)1.1.1****及接線工程南接線段02合同段兩階段施工設計圖；現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術方案；《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》（主席令第70號）；《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》（國務院第393號）；《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ46-2005）；《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJG/TF50-2011；《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTGD63-2007；《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ076-95；浙江省公路水運危險性較大分部分項工程安全專項施工方案管理辦法；浙江省交通廳關于印發(fā)《浙江省高速公路建設工程標準化工地管理規(guī)定》的通知（浙交〔2008〕296號）；、編制目的為了認真貫徹落實“安全第一，預防為主，綜合治理”的安全生產(chǎn)方針，保障本項目現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的順利施工，確保設備的安全使用和從業(yè)人員在施工過程中的安全與健康，最大限度地控制危險源，杜絕支架坍塌等安全質量事故的發(fā)生，最終實現(xiàn)本項目的安全生產(chǎn)目標，特制定本方案。、適用范圍本方案適用于****及接線工程南接線段二合同段 K16+685.5?K18+455.5段內所有現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，包括非互通高架橋、互通區(qū)主線高架橋和匝道橋工程中所有支架現(xiàn)澆和懸臂現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，合計39聯(lián)。2、工程概況2.1、工程簡介****及接線工程南接線段路線起點樁號K15+850,銜接錢江隧道南岸出口，終點樁號為K43+560,路線長27.71km。其中02合同段K16+685.5?K18+455.5，路線

長度1770m包括非互通高架橋、互通區(qū)主線高架橋及匝道工程。橋梁上部結構采用整幅現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，20m以下跨徑采用現(xiàn)澆混凝土等截面連續(xù)梁； 20m-35m跨徑采用現(xiàn)澆預應力等截面連續(xù)梁；大于35m跨徑采用預應力混凝土變截面連續(xù)箱梁，橋梁伸縮縫采用D-160和D-80型兩種形式?，F(xiàn)澆連續(xù)梁支座均采用球形鋼支座。主要現(xiàn)澆連續(xù)箱梁基本情況統(tǒng)計見下表 2.1-1:現(xiàn)澆連續(xù)箱梁基本情況統(tǒng)計表橋梁名稱聯(lián)數(shù)結構形式m設計橋面寬度m梁體設計厚度m設計施工形式主線高架橋第一聯(lián)4*27.5m33.02.0支架現(xiàn)澆主線高架橋第二聯(lián)、第十三聯(lián)45+75+45m33.02.0?5.0懸臂現(xiàn)澆主線高架橋第三聯(lián)3*30m33.02.0支架現(xiàn)澆主線高架橋第四聯(lián)?第五聯(lián)4*30m33.02.0支架現(xiàn)澆主線高架橋第六聯(lián)33+34+33m33.02.0支架現(xiàn)澆主線高架橋第七聯(lián)?第九聯(lián)3*30m33.02.0支架現(xiàn)澆主線高架橋第十聯(lián)4*30m33.02.0支架現(xiàn)澆主線高架橋3*30m33.02.0支架現(xiàn)澆第十聯(lián)主線高架橋第十二聯(lián)4*30m33.02.0支架現(xiàn)澆主線高架橋第十四聯(lián)3*30m33.02.0支架現(xiàn)澆主線高架橋第十五聯(lián)4*30m33.02.0支架現(xiàn)澆主線高架橋3*30m33.02.0支架現(xiàn)澆第十八聯(lián)A匝道橋第一聯(lián)3*16m15.51.6支架現(xiàn)澆A匝道橋第二聯(lián)4*16m15.51.6支架現(xiàn)澆A匝道橋第三聯(lián)?第四聯(lián)4*25m15.51.6支架現(xiàn)澆B匝道橋第一聯(lián)16.6+16.59+16.6m8.51.3支架現(xiàn)澆B匝道橋第二聯(lián)?第三聯(lián)4*16m8.51.3支架現(xiàn)澆C匝道橋第一聯(lián)?第二聯(lián)4*25m8.51.3支架現(xiàn)澆C匝道橋第三聯(lián)3*21.91m8.51.3支架現(xiàn)澆D匝道橋第一聯(lián)?第二聯(lián)3*20m8.51.3支架現(xiàn)澆D匝道橋第三聯(lián)?第四聯(lián)4*30m8.51.3支架現(xiàn)澆E匝道橋第一聯(lián)2X25+33+30m8.51.3支架現(xiàn)澆E匝道橋第二聯(lián)?第三聯(lián)4*30m8.51.3支架現(xiàn)澆G匝道橋第一聯(lián)?第三聯(lián)4*20m8.51.3支架現(xiàn)澆H匝道1#橋第一聯(lián)4*20m8.51.3支架現(xiàn)澆H匝道1#橋第二聯(lián)3*20m8.51.3支架現(xiàn)澆H匝道1#橋第三聯(lián)4*20m8.51.3支架現(xiàn)澆現(xiàn)澆連續(xù)箱梁梁體混凝土采用C50,伸縮縫處采用C50聚丙烯纖維混凝土。本管段內連續(xù)梁第一聯(lián)4*27.5m,跨越橫河，第二聯(lián)、第十三聯(lián)跨越為45+75+45m變截面混凝土連續(xù)箱梁，跨越規(guī)劃的濱江二路、臨鴻東路等。其余連續(xù)梁均位于陸地或者魚塘范圍內。按照設計要求除45+75+45m變截面連續(xù)現(xiàn)澆箱梁采用懸臂澆筑外，其余均采用滿堂支架法澆筑。2.2、水文地質件2.2.1、 地區(qū)特征****及接線工程南接線段02合同段K16+685.5?K18+455.5段以沖海平原為主，平原區(qū)地勢平坦，較開闊，地面高程一般在4.0m?7.5m。現(xiàn)多被開墾為魚塘和農田等，表層有厚度不一的耕填土。在橋梁基礎工程施工的過程中，魚塘和河道采用外運土方和宕碴填平，平均標高為5.1m左右。2.2.2、 工程地質****及接線工程南接線段02合同段K16+685.5?K18+455.5段區(qū)域構造以斷裂為主，褶皺不發(fā)育，斷裂走向北東向、北東東向為主，北西、東西向次之。沿線淺部為全新統(tǒng)沖海積灰色、灰黃色粉土、粉砂，稍密?中密，厚度約 0?23.8m。地表土承載力在90?130KPa之間。2.2.3、 水文及氣象****及接線工程南接線段02合同段K16+685.5?K18+455.5段內河流屬于錢塘江水系。河流呈網(wǎng)狀，密度大，水流平緩，合同段內河流有六工段橫河、七工段直河，河流內水質良好，水質類型為 C1.HCO3-(K+Na)地下水PH值為7.7，常水位3.8m左右。該段屬浙江省中北部，屬典型的亞熱帶季風氣候，四季分明，溫暖濕潤，光照充足，雨量充沛。一年中春多雨，夏季濕熱，秋季涼爽，冬季干冷，常出現(xiàn)冷熱干濕異常天氣。年平均降雨量在1100?1600毫米之間。、施工總平面布置根據(jù)工程特點和總體安排，結合施工條件，統(tǒng)一進行施工總平面布置，并遵循的方便施工、便于管理、有利于環(huán)保和文明施工的原則。施工總平面布置圖詳見附圖：2.3-1 ：****及接線工程南接線段02合同段施工總平面布置圖。、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量見表2.4-1:現(xiàn)澆連續(xù)箱梁主要工程數(shù)量統(tǒng)計表。表2.4-1工程數(shù)量表、施工準備情況、現(xiàn)場準備（1）交通運輸本合同段沿線公路網(wǎng)分布較均勻，杭甬高速、錢塘江、杭甬運河等與地方道路相連接，交通方便，運輸條件較好。經(jīng)觀十五線可直接到達橋址處。為本工程的主要設備、主要施工用料等提供了便利的運輸條件。但進入施工現(xiàn)場的材料及設備主要依靠施工便道，沿線路走向修筑貫通便道，便道寬 5.0m。（2）建筑材料經(jīng)過對杭州、蕭山及周邊市場范圍內進行調查，本項目施工用各類各類資源也基本能滿足本項目施工生產(chǎn)。具體使用情況按照指揮部工程材料管理辦法的要求，從滿足準入條件的廠家中擇優(yōu)選定。（3）水、電、燃料供應本合同段有六工段橫河、七工段直河和大面積的魚塘，水源豐富，施工過程中施工用水從經(jīng)過試驗檢測合格的六工段橫河內水抽取。生活用水接入當?shù)刈詠硭Ｔ谶B續(xù)梁工程施工時，就近分別在FK0+050右100mDK17+10C左30mDK17+800左200處“T”接沿線10KV電力線。同時，施工過程中配備1臺350KWS2臺300KW的發(fā)電機，以保證供電的連續(xù)性。施工用燃料：施工所需燃料由地方石油公司供應。、材料準備（1） 、水泥：采用P.O42.5水泥。（2） 、砂：宜采用中粗砂，其含泥量不得大于1％。（3） 、碎石：粒徑為5?16mm16?25mnt勺連續(xù)級配的碎石，含泥量不得大于1％，其余各項指標合格。（4）、水：采用檢驗合格的地下水。（5）、外摻劑：減水劑通過試驗選用，粉煤灰摻合料通過試配確定。（6）、鋼筋：鋼筋的級別、直徑必須符合設計要求，其各項性能指標必須合格。、測量準備為確保復測精度，經(jīng)理部專門組建一支測量隊，由兩名對公路工程測量有著豐富經(jīng)驗的專職測量工程師負責本標段的測量工作。施工過程中，對測量成果定期復測，確保成果精度。在征得監(jiān)理工程師的認可后，開工的分項工程進行細部放樣測量。測量儀器已標定完成。、施工技術準備已編制了切實可行的施工技術方案，并報上級審批。現(xiàn)場技術人員到位，能滿足連續(xù)箱梁施工需要。3、等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝、主要施工技術方案等截面連續(xù)整幅箱梁采用門型滿堂支架法現(xiàn)澆，跨越六工段橫河采用鋼管樁基礎墩梁式支架，墩梁式支架須滿足凈空要求。滿堂支架基礎采用填筑宕碴和混凝土硬化進行處理，支架必須保證足夠的剛度、強度和穩(wěn)定性。支架在澆筑混凝土前進行超載預壓和沉降觀測，預壓重量不小于梁體結構自重的120%，以消除非彈性變形、地基沉降的影響。連續(xù)梁混凝土分兩次澆筑，在翼緣板與腹板結合處分層?，F(xiàn)澆等截面連續(xù)箱梁施工步驟見后面附圖3.1-1：滿堂支架現(xiàn)澆連續(xù)梁施工步驟示意圖。、施工工藝流程等截面預應力混凝土連續(xù)箱梁采用支架現(xiàn)澆法施工，支架采用門式鋼管腳手架，逐聯(lián)施工。施工工藝流程如下：（1）、流程一：支架基礎處理；（2）、流程二：支架搭設，一次搭設一聯(lián)；（3）、流程三：安裝底模，綁扎箱梁底板、腹板鋼筋、安裝外模及腹板內模，第一次澆注箱梁底板和腹板砼，且澆注腹板頂高出箱梁頂板底面標高 2?3cm；（4）、流程四：安裝內模頂板，綁扎頂板鋼筋，澆注第二次砼；連續(xù)箱梁工藝流程見下圖3.2.1-1。混凝土試塊制作、養(yǎng)生試塊試驗第二次混凝土（頂板混凝土）澆注第二次混凝土施工前混凝土養(yǎng)生 I 混凝土試塊制作、養(yǎng)生試塊試驗第二次混凝土（頂板混凝土）澆注第二次混凝土施工前混凝土養(yǎng)生 I 后底模標高變化觀測鋼束張拉 ——千斤頂、油泵校檢■■一一一一一J ■———————.—■張拉檢查■■一一—預應力孔道壓漿 灰漿配制試塊制作養(yǎng)生試塊試驗（預應力）鋼筋混凝土連續(xù)箱梁施工工藝流程圖圖321-1:等截面連續(xù)箱梁施工工藝流程圖3.3、施工方法及要點3.3.1、地基處理本合同段地勢平坦，地面高程一般在4.0m?7.5m。現(xiàn)多被開墾為魚塘和農田等，

表層有厚度不一的耕填土。表層為粉土厚 0?14.7米，地基土容許承載力[c0]=90?120Kpa。魚塘地段地基較差，有軟弱的粉土層，須進行地基處理。具體處理方法是：在支架位置采用20t震動壓路機碾壓，最終壓實度在90%^上，對于局部軟弱土層清除后采用宕渣進行換填（具體換填深度根據(jù)地基情況和回填碾壓效果而定）。對碾壓后的整個地基采用重型動力觸探儀進行檢測，保證地基承載力不小于140Kpa，經(jīng)過檢測合格后再鋪筑一層50cm厚的宕碴并用壓路機碾壓密實、平整，并且采用輪跡法驗收合格后，最后在頂面澆注一層10cm厚C20混凝土作墊層。地基具體處理情況見下圖：地基結構處理圖。WcttlC20KU^^50cm建鋭祎港瑕壓平整K-v- -地蘇站構處艸匡魚塘地段在施工鉆孔樁時已經(jīng)采用粉土和宕碴進行了回填。在其地基處理時采用砼普通段同樣的方式進行處理。跨六工段橫河位置，支架基礎采用?630*8mm鋼管基礎支撐貝雷片。鋼管采用振動錘下沉到設計位置。3.3.2、支架設計3.3.2.1、支架布設本標段等截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁總計37聯(lián)（不包括2聯(lián)變截面預應力混凝土箱），主要分布于跨河（六工段橫河）段、普通地段、魚塘段等，其中魚塘段在進行鉆孔時施工時均進行了回填，在支架布設時按照普通地段進行設計。根據(jù)梁體高度、所處的地理位置其支架布設分為以下四種形式：（1）、主線高架橋除第一聯(lián)（跨六工段橫河連續(xù)梁）、第二聯(lián)（45+75+450變截面連續(xù)梁）、第十三聯(lián)（45+75+45m變截面連續(xù)梁）外所有箱梁支架搭設均采用統(tǒng)一布置形式，根據(jù)2.0m的箱梁高度進行支架形式布設。布置詳見圖3.3.2.1-1：主線高架橋支架布置圖。、六工段互通A匝道橋橋面設計雙車道，設計寬度為15.5m,其支架布設根據(jù)1.6m的箱梁高度進行支架形式布設。布置詳見圖3.321-2:A匝道橋連續(xù)梁支架布置圖(第三聯(lián))。、六工段互通B匝道橋、C匝道橋、D匝道橋、E匝道橋、G匝道橋、H匝道橋橋面設計單車道，設計寬度8.5m，其支架布設根據(jù)1.3m的箱梁高度進行支架形式布設。布置詳見圖3.3.2.1-3:8.5米寬匝道橋連續(xù)梁支架布置圖(第二聯(lián))。(4)、主線高架橋第一聯(lián)跨六工段橫河，支架采用鋼管樁+貝雷片支承的形式進行布設。布置詳見圖3.3.2.1-4:主線高架橋跨六工段橫河支架布置圖。支架基礎排水：在支架的兩側各挖一條30cm深的排水溝，并在支架基礎澆筑混凝土時設置雙向0.5%的橫坡，以便于支架基礎的正常排水。支架設計與驗算詳見：****及接線工程南接線段02合同段現(xiàn)澆連續(xù)箱梁支架受力計算書。、門型支架搭設支架搭設前，先在處理好的地基上放出梁體中線及支架邊線，便于支架搭設時根據(jù)設計的支架門架間距放置底托；同時縱向在每3m作為一個控制點(在橫斷面方向梁體兩端和中間各設置一個點)，便于控制支架高度，調整頂托標高。此外，設置高程和里程控制點還便于保證橫桿的水平度，從而使得支架之間順利連接，而且支架各連接桿件接觸緊密、連接牢固，利于保證支架的穩(wěn)定性。支架搭設應注意以下幾方面：(1)縱向水平桿的加固：門架每排底層及每排調節(jié)桿進行一次加固，中間每兩層每排進行一次加固；橫向水平桿的加固：門架底層及調節(jié)桿每三跨加固一次，中間每兩層每三跨進行一次加固；剪刀撐在滿堂腳手架外側周邊和內部每隔15m間距設置，剪刀撐寬度不大于4個跨距或間距，斜桿與地面傾角宜為45°?60°。由于箱梁兩側曲線段存在水平力，在橫向每隔 1m設置一道緊固斜拉桿和水平拉桿?？烧{底座、頂座可調節(jié)螺桿伸出自由長度不宜超過20cm，若超過20cm時,一榀門架承載設計值應根據(jù)可調底座調節(jié)螺桿伸出長度進行修正：伸出長度為30cm時，應乘以修正系數(shù)0.9，超過30cm時，應乘以修正系數(shù)0.8，模板支架的高度調整以可調底托為主。模板支架超過4m時，臨邊需設置斜撐。、跨六工段橫河段支架施工我合同段在主線高架橋1#?2#墩處跨越六工段橫河，該河寬40m平均水深2.5m。支架采用鋼管基礎+貝雷片形式進行跨越。(1)鋼管樁施工立柱采用?630X8伽鋼管，平面布置如圖33231所示。鋼管在場地內按設計尺寸進行下料或接長，所有接頭必須對接整齊，采用單面坡口焊接，同時每個接頭幫焊3塊20cmX40cmX1cm鋼板，且焊縫滿足規(guī)范要求。位于承臺上的支承鋼管在承臺施工時預埋鋼板，然后進行焊接，并且增加加勁肋進行加強。位于六工段橫河中的鋼管樁采用50t履帶吊輔助60型振動錘進行下沉到設計標高。所有鋼管安裝、震動下沉時在縱橫兩個方向控制其垂直度。鋼管立柱焊接好后，相鄰鋼管間用槽14型鋼作斜撐，增加鋼管立柱的整體穩(wěn)定性。(2)樁頂橫梁安裝橫梁采用3根I36a工字鋼，工字鋼之間采用點焊連接，工字鋼與鋼管頂面鋼板之間也采用點焊連接，工字鋼與鋼管頂必須連接緊密，確保同時受力。(3)貝雷架的搭設貝雷架搭設間距90cm貝雷片與貝雷片加設兩道槽14型鋼進行平聯(lián)，間距3米，確保整體穩(wěn)定性。在貝雷上進行門式支架的搭設，搭設方式與一般搭設方式一致。(4)貝雷架拆除工字鋼的拆除采用25t吊車從一端吊、拉的方式，使工字鋼懸臂4-5米時，吊車松勾，對工字鋼進行兩點吊裝。保證工字鋼能夠平衡吊裝貝雷片拆除拆除前首先確保滿堂支架模板和支架部分均已拆除干凈，在貝雷拆除前先要拆除貝雷連接的平聯(lián)槽鋼。采用吊車對整組貝雷梁進行整體吊裝拆除。吊車就位后，首先根據(jù)拆除長度安裝鋼絲繩及吊環(huán)，由于本合同段貝雷最長達到120米長，需要在每個墩頂位置進行現(xiàn)場拆除螺栓和貝雷銷。貝雷梁拆除時，安排專人指揮，起吊前檢查鋼絲繩、吊環(huán)與吊點的鎖緊情況，確保無誤后方可起吊安裝。鋼管樁的拔除鋼管樁仍然采用50t履帶吊輔助60型振動錘拔除，拔除時有專人指揮。、底模及側模安裝由于主線高架橋連續(xù)梁底板寬度最小達到 26m在底模拆除時難度大，安全風險高。為方便施工和確保安全，底模全部采用15mn厚的涂塑竹膠板。底模直接鋪設在10cmx10cm方木小楞上，10cmX10cm方木小楞順橋向放置，其下15cmK10cm方木大楞橫橋向直接放置在門型支架的頂托上，方木大楞間距為門架順橋向間距。所有的楞木接頭相互交錯布置，并且均落在頂托上，嚴禁懸空設置，若無法落在頂托上，在接頭位置置墊15X10cm方木補強。模板采用圓釘固定在方木小楞上，鋪設時每塊底板用海綿條夾縫縱橫連接，用螺絲緊固。本合同段為互通區(qū)，主線高架橋分別與A、B、C、DE匝道相接，橋面寬度變化不一。根據(jù)設計圖紙進行統(tǒng)計，主線高架橋內僅有第一聯(lián)、第六聯(lián)、第七聯(lián)、第十二聯(lián)為標準橋面寬度33.0m。其余均根據(jù)線路需要為變化寬度。根據(jù)實際情況，主線橋為等寬截面時，側模采用定型鋼模板，鋼模板的面板采用 5mm鋼板，外側采用75角鋼作為加勁肋，翼緣板下為75角鋼組成的桁架。鋼模板直接擱置在底模上。位于匝道連接處不等寬連續(xù)箱梁及匝道橋側模采用 15mm厚的涂塑竹膠板。竹膠板式側模與底模連接處及翼板與側模處的圓弧倒角采用 5cm*5cm方木條積接而成，積木條用方木做肋，以保證其剛度。倒角的內側采用 1.5mm厚白鐵皮包裹。、支架預壓在鋪設完每聯(lián)連續(xù)梁底模后，對支架、模板進行預壓，預壓荷載按連續(xù)梁自重120%的荷載進行。預壓采用提前準備好的砂袋，用25t汽車吊吊裝砂帶，按要求的位置和高度人工配合堆碼，預壓總荷載為箱梁一期荷載120%。首次預壓分三級，一級荷載控制在加載總量的50%，并進行同步觀測；二級荷載控制在加載總量的80%，并進行觀測；三級荷載加載總量100%,并進行同步觀測。三級維持時間根據(jù)預壓沉降觀測值確定。每次觀測得到的數(shù)據(jù)認真記錄在如下沉降量觀測專用表格。各階段高程地基下沉量預拋值即彈性變形量加載前管頂點加載前地面點50%何載80%何載100%何載卸載后管頂點卸載后地面點100%荷載地面高程△1△2△3△4△5△6△7△8△2-△7(△6-△4)+(△7-△8)當3天內連續(xù)沉降量不超過1.5mm后，即可卸載,卸載一次完成。卸載也采用吊車逐個將砂袋卸下。在支架卸載完成后，重新對箱梁的底模板平面位置和標高進行測量放樣，通過對預壓數(shù)據(jù)分析，通過調整頂托精確調整底模板標高。3.3.5、 鋼筋加工及安裝連續(xù)梁鋼筋按設計圖紙在鋼筋加工棚內進行加工，然后分批通過大板車運至現(xiàn)場，垂直運輸采用25T汽車吊；綁扎鋼筋時，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，待內模立好后再進行頂板鋼筋的綁扎。鋼筋施工注意事項：（1） 鋼筋骨架制作前，應將鋼筋表面的油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。（2） 鋼筋下料前，核對半成品鋼筋的型號、規(guī)格、直徑、長度和數(shù)量，如有錯漏，及時糾正、增補，嚴格按照圖紙要求加工并進行標識。（3）鋼筋綁扎時確保箱梁凈保護層厚度符合設計要求， 鋼筋保護層墊塊采用同標號的混凝土墊塊，按設計規(guī)范要求布設；保護層墊塊若設在縱橫鋼筋交叉點處，要求該鋼筋交點處點焊。（4） 如鋼筋綁扎時和預應力管道發(fā)生沖突，應適當移動鋼筋位置以避讓預應力管道，但不得隨意截斷鋼筋。（5）受力主筋焊接或構造鋼筋的綁扎接頭應設置在內力較小處， 接頭應錯開布置。3.3.6、 內模安裝及支撐連續(xù)梁內模采用方木、竹膠板組合型式。內模內框架采用 5cmX10cm方木，側面及底面、頂面均采用15mn竹膠板。內模預先在加工場加工成型，接縫要嚴密。 先用方木加工成框架結構，順橋每0.3m設置一道，其上在布置方木（順橋布置，間距30cn）。內膜支撐采用“#”形支撐架加固，支撐架采用普通鋼管，順橋向間距 0.6m一道。3.3.7、波紋管和鋼絞線安裝3.3.7.1、波紋管施工工藝在腹板普通鋼筋安放基本完成后，對預應力鋼材的平面和高度（相對底模板）進行放樣，并在鋼筋上標出明顯的標記。放樣完成即進行穿波紋管，波紋管連接處的縫隙應用膠帶紙包纏牢，防止水泥漿滲入。張拉端錨墊板等的預埋，先制作滿足設計圖紙要求的角度和端頭模板，將錨墊板用螺栓固定于端頭模板上。預應力管道的埋置位置決定了今后預應力筋的受力及應力分布情況，因此對管道的埋設嚴格按照設計圖紙仔細認真的進行，注意平面和立面的位置，用① 10的鋼筋焊成“#”架夾住管道點焊定位在箍筋及架立筋上。如管道位置與骨架鋼筋相碰時，應保證管道位置不變，僅將鋼筋稍加移動。定位筋基本間距不大于 0.6m,在鋼束曲線段適當加密到0.3m,并應保證管道位置正確。錨具墊板及喇叭管尺寸應正確，喇叭管的中心線要與錨具墊板嚴格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，不得漏漿。337.2、預應力鋼絞線的放樣、安放（1） 鋼絞線的下料長度按設計長度表中的下料長度（已包含張拉工作長度140cm）進行下料；（2）鋼絞線下料采用砂輪鋸切割，在切口處兩端 20mn范圍內用絕緣膠帶綁扎牢，防止頭部松散，禁止電、氣焊切割，以防熱損傷；（3） 按設計預應力鋼束編號編束。編束前對鋼絞線進行梳整分根，并將每根鋼絞線編碼標在兩端，后用18?20#鐵絲將其綁扎牢固，綁扎間距為1?1.5m，編扎成束的鋼絞線應順直不扭轉。成束的鋼絞線按編號分類存放，搬運時，支點距離〉1.5m。為便于穿束，將穿入端用銅焊制成錐體狀，且加以包裹，以防穿壞波紋管。（4） 鋼絞線穿束采用吊車配合，吊點宜牢靠，穿束人員作業(yè)平臺提前搭設牢固。3.3.8、混凝土施工3.3.8.1、施工順序箱梁橫截面砼均分兩次澆筑，第一次澆底板和腹板砼，第二次澆頂板砼。每段由最低點開始澆筑，由低向高澆筑。第一次澆筑砼時先澆筑箱梁底部砼，兩邊對稱分層澆搗，用插入式振搗器振搗密實。在澆筑腹板的同時，箱梁內的底板要有專人把多余砼鏟出抹平，收水。第二次澆頂板砼前注意施工縫處理，鑿除腹板頂面上砼表面的松散層，清掃干凈，用水沖洗鑿毛表面，再進行第二次砼澆搗。每一聯(lián)澆筑混凝土數(shù)量統(tǒng)計表如下：連續(xù)箱梁混凝土分次澆筑數(shù)量統(tǒng)計表序號橋梁編號位置人匸號設計總方量（m3）第一次澆注數(shù)量（m3第二次澆注數(shù)量（m3）備注

1第1聯(lián)C503225.51939.41286.12第3聯(lián)C502757.31657.81099.53第4聯(lián)C504154.32497.81656.54第5聯(lián)C504154.32497.81656.55第6聯(lián)C502830.11701.61128.56第7聯(lián)C502603.11565.11038.07主線高架橋第8聯(lián)C502603.11565.11038.08第9聯(lián)C503030.11821.91208.29第10聯(lián)C503885.52336.21549.310第11聯(lián)C502817.71694.21123.511第12聯(lián)C503225.51939.41286.112第14聯(lián)C503356.82018.31338.513第15聯(lián)C504011.92412.21599.714第16聯(lián)C502644.91590.31054.615第1聯(lián)C40533.3237.0296.316A匝道橋第2聯(lián)C40717.6317.2400.417第3聯(lián)C501104.9495.9609.018第4聯(lián)C501104.9497.2607.719第1聯(lián)C40573.7251.0322.720B匝道橋第2聯(lián)C40326.4143.3183.121第3聯(lián)C40342.7153.0189.722第1聯(lián)C50510.7227.4283.323C匝道橋第2聯(lián)C50506.2227.8278.424第3聯(lián)C50350.8156.0194.825第1聯(lián)C40292.6129.9162.726D匝道橋第2聯(lián)C40294125.8168.227第3聯(lián)C50628.9280.5348.428第4聯(lián)C50628.9286.1342.829第1聯(lián)C50595.5250.0345.530E匝道橋第2聯(lián)C50628.9280.5348.431第3聯(lián)C50628.9280.5348.432第1聯(lián)C40292.6130.4162.233G匝道橋第2聯(lián)C40292.6130.5162.134第3聯(lián)C40292.6130.5162.135H匝道1號橋第1聯(lián)C40292.6130.5162.136第2聯(lián)C40292.6130.5162.137第3聯(lián)C40292.6130.5162.1合計568253235924466339.2、砼運輸運輸方式：混凝土輸送罐車運輸至施工現(xiàn)場，使用汽車泵泵送到連續(xù)梁位置3.3.9.3、砼澆注梁砼澆注前，必須高度重視檢查驗收工作，按有關規(guī)定和檢查表進行工序檢查。經(jīng)理部成立驗收小組，由總工程師和現(xiàn)場副經(jīng)理帶隊，相關部門參加。檢查合格后填寫連續(xù)梁檢查的各項現(xiàn)場檢驗表格，報監(jiān)理工程師再驗收，監(jiān)理工程工程師同意后方可下達混凝土澆注令?；炷翝沧⑶爸攸c需檢查以下幾項內容：支架系統(tǒng)（含上下通道）、模板支撐和加固、模板拼縫質量、波紋管定位、鋼筋綁扎及保護層的位置、預埋件、預留孔洞位置的準確性、作業(yè)平臺及臨邊防護。頂板混凝土分段澆筑完成后，采用人工進行抹平收光，為消除梁體表面砼裂紋，進行至少不少于三次的人工收光。、混凝土養(yǎng)護頂板砼澆注完后，為防止日曬、雨淋等影響，待砼初凝后，用濕潤的土工布及時進行覆蓋養(yǎng)生，并派專人進行灑水養(yǎng)護，保持土工布濕潤，夏季每隔0.5-1小時對外、內側模用高壓水沖澆降溫，拆模后繼續(xù)對混凝土表面灑水養(yǎng)護，灑水養(yǎng)護時間不小于7天。冬季施工時，宜采用保溫棉進行覆蓋，保證混凝土養(yǎng)護質量。梁體張拉檢查試件，要存放在梁頂上與梁體同環(huán)境養(yǎng)護。另外，在箱室內安裝排風扇，促進空氣對流，加快箱室內降溫速度，提高養(yǎng)護效果。、預應力張拉施工、張拉前的準備工作⑴、張拉鋼束在梁體混凝土強度達到設計值的90%且必須保證張拉時梁體混凝土齡期不小于10天。⑵、檢查錨墊板下砼是否有蜂窩和空洞，必要時采取補強措施；⑶、向孔內壓風，清除孔內雜物；⑷、清潔錨墊板上的砼，修正孔口，用特制樣板的周邊圈，用石筆繪出錨圈安放位置；⑸、對使用的千斤頂、油泵、油壓表進行配套檢查，并根據(jù)千斤頂校驗曲線查出各級張拉噸位下油壓表讀數(shù)，填在卡片上，供張拉時使用；⑹、將千斤頂、油泵移至梁體張拉端，并把千斤頂卡盤擦洗干凈，為減少摩阻損失，采用兩端同時張拉；⑺、兩端同時張拉時，應配對講機聯(lián)系，應保持油壓上升速度相等，互報壓力表讀數(shù)和伸長量，盡量使兩端伸長量相等，并密切注視滑絲和斷絲情況，作好記錄；⑻、預應力鋼束及粗鋼筋在使用前必須作張拉、錨固試驗，應進行管道摩阻、喇叭口摩阻等預應力瞬時損失測試，以保證預施應力準確，如試驗值與設計值偏差大時應分析原因，并進行設計調整。、鋼絞線張拉⑴、后張法預應力筋張拉時的理論伸長值為：△L=PL/Ay/Eg,P為預應力筋的平均張拉力，由于預應力筋張拉時，應先調整到初應力，再開始張拉和量測伸長值，實際伸長值為兩部分組成，一是初應力至張拉控制應力部的實測伸長量，二是初應力時推算的伸長值，實際伸長值為兩者之和。張拉的程序按技術規(guī)范的要求進行，一般為持荷5min。0—初應力—ccon（持荷5min）—ccon（錨固）⑵、縱向預應力鋼束采用兩端同步張拉，并左右對稱進行，最大不平衡束不應超過1束，張拉順序先腹板束，后頂板束，從外到內左右對稱進行。各節(jié)段先張拉縱向后豎向再橫向，并及時壓漿。預施應力采用雙控措施，預施應力值以油壓表讀數(shù)為主，以預應力筋伸長值進行校核。預施應力過程中應保持兩端的伸長量基本一致。、壓漿及封錨3.3.11.1預應力管道壓漿采用真空壓漿施工工藝，其流程詳見下圖。

真空壓漿施工工藝流程圖3311.2壓漿施工（1） 水泥漿配合比通過試驗確定上述材料的配合比，水泥漿的強度等級為 50MPa按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）的要求進行配置。（2） 真空壓漿設備真空輔助壓漿主要設備有：灰漿攪拌機、壓漿泵、真空泵、高壓管、 ZKGJ真空壓漿組件、各種接頭閥門、漿桶等。（3） 孔道密封措施鑒于錨墊板的特殊結構，體內預應力采用無收縮水泥砂漿密封，而體外預應力則采用保護罩密封。（4） 孔道壓漿過程搭設臨時操作平臺，搬運注漿材料，布置水電管路；檢查材料、設備、輔助的型號、規(guī)格及數(shù)量等是否符合要求，按設備的要求進行注漿元件的密封聯(lián)接;拌漿：①拌漿前先加水空轉數(shù)分鐘，使攪拌機內壁充分濕潤，將積水倒干凈；②將稱量好的水（扣除用于溶化固態(tài)外加劑的那部分水）倒入攪拌機，之后邊攪拌邊倒入水泥，在攪拌3?5min直至均勻；③將溶于水的外加劑和其它液態(tài)外加劑倒入攪拌機，再攪拌5?15min,然后倒入盛漿漿桶；④倒入盛漿桶的漿體應盡量馬上泵送，否則要不停地攪拌；壓漿：割除多余鋼絞線，按要求對錨頭部位用環(huán)氧或水泥漿封裹密封，封錨后24?48小時內壓漿；啟動真空泵，從孔內排除空氣，若真空壓力達到-0.06?-0.1MPa并保持穩(wěn)定表示孔道密封效果良好，若達不到-0.06?-0.1MPa則表示孔道密封不嚴；確保密封良好后，在負壓滿足-0.06?-0.1MPa的前提下，將漿體用注將泵以0.05?0.7Mpa的壓力壓進孔道，直到漿體通過空氣濾清器，關閉有關球閥。繼續(xù)壓漿1?2分鐘，使孔道內保壓，關閉進漿閥；除保留進漿閥和排氣閥外，拆除其余所有設備及配件，并迅速清洗，至少待孔道內水泥漿終凝3小時后方可拆除進漿閥和排氣閥。每一次制漿時制作不少于三組的40X40x160mm勺水泥漿試塊，養(yǎng)護28天后檢查其抗壓、抗折強度作為檔案資料和評定水泥漿質量的依據(jù)。封錨⑴、封錨混凝土采用C50無收縮混凝土。⑵、封錨前應將周圍的雜物清理干凈，梁端錨穴處應鑿毛處理。、支架拆除待連續(xù)梁體張拉且壓漿完成后，即可進行支架的拆除。支架拆除先拆除中間跨，再拆除兩邊跨，單跨拆除時采取先中間后兩邊、先內模、側模后底模的方式。拆除時所有模板、桿件等均要求采用繩索緩慢吊放于地面，禁止向下拋擲。嚴禁為省事將支架拉倒。4、變截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝我合同段有變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁兩聯(lián)，均為 45m+75m+45跨結構，分別位于主線高架橋的第二聯(lián)和第十三聯(lián)，跨越規(guī)劃的濱江二路和臨鴻東路，邊中跨比為0.6，墩頂處梁高5m高跨比1/15，跨中梁高2m高跨比為1/35，梁高呈1.8次拋物線變化，線型方程為y=0.005117x1.8+2.0。由于該兩聯(lián)箱梁跨越規(guī)劃的道路,地面道路并沒有開始施工，故采用滿堂支架分節(jié)段懸臂對稱澆筑。0#塊長度為12m兩側各分為9個節(jié)段，分段長度為4X3m3x3.5m、2X4m邊跨現(xiàn)澆段長度為6.42m,邊跨合攏段和中跨合攏段長度為2m各節(jié)段長度和重量統(tǒng)計詳見下表：45m+75m+45變截面預應力混凝土連續(xù)箱梁節(jié)段長度和重量表節(jié)段號0#/21#2#3#4#5#6#7#8#9#合攏段邊跨現(xiàn)澆段節(jié)段長度（m633333.53.53.54426.5混凝土量（m3）308.8144.9137.9130.0137.2142.5138.3139.5132.2120.357.'284.3重量（t）802.8376.7358.5338.0356.7370.5359.6362.7343.7312.8150739.24.1、變截面現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁施工變截面現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁采用支架法分節(jié)段對稱澆筑法施工。墩頂現(xiàn)澆0#段、中跨及邊跨合龍段、邊跨現(xiàn)澆段均采用滿堂支架法施工。臨時錨固體系采用鋼管混凝土+預應力錨固體系。施工時先在主墩頂處用門型支架搭設滿堂支架，預壓后澆筑 0號段，然后再進行分節(jié)段對稱搭設門型支架，并進行預壓，再對稱向兩側順序澆筑其他梁段，然后進行邊跨合龍，最后完成中跨合龍。合龍段混凝土的澆筑時間應選擇在一天中平均溫度較低、變化幅度較小時進行。混凝土由拌和站集中供應，泵送入模。變截面現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工詳見4.1-1:45m+75m+45mi續(xù)箱梁施工流程圖。4.2、0#塊施工0#塊采用支架現(xiàn)澆法施工。臨時支墩采用18根?80cm>S8mm的鋼管立柱，鋼管內澆筑C30砼。為防止臨時支墩受拉，采用?32精軋螺紋鋼筋臨時張拉錨固。0#塊支架采用碗扣式鋼管支架，底板處間距為30x60cm翼緣板位置為60x90cm,鋼管頂部橫向采用10X15cm大方木，縱向采用10X10cm小方木，底模、側模、內膜均采用竹膠板。4.2.1、施工工藝流程0#段施工工藝流程圖相見圖4.2.1-1:

圖421-1 :0#塊施工工藝流程圖4.2.2、 地基處理、支架布置0#塊地基處理方式為：采用宕碴換填承臺四周粉質粘土2.0m深，同時在承臺基坑回填時分層壓實，最終壓實度不小于90%最后在頂面澆注一層20cm厚C20混凝土作墊層，縱斷面方向臨時支撐墩下澆筑3m厚C20混凝土基礎。每側的混凝土基礎下面設置4根?100cm的鉆孔樁灌注樁，樁長25m0#塊滿堂碗扣式支架詳細布置形式詳見圖4.2.2-1連續(xù)梁0#塊、合攏段支架布置圖。4.2.3、 臨時支承墩設計臨時支墩每側采用9根?80cmS10mmC3的鋼管砼立柱，鋼管與預埋在承臺頂面的S20mn鋼板進行焊接，四周設置加勁板；鋼管砼立柱之間采用 [16槽鋼焊接聯(lián)結件，保證鋼管砼立柱的整體穩(wěn)定性；鋼管頂部用 30cmC5（硫磺砂漿與箱梁腹板錨固，硫磺砂漿內預埋電阻絲，通電熔化拆除。為防止臨時支墩受拉，采用?32精軋螺紋鋼筋，一端埋置在承臺內，另一端在箱梁底板內張拉錨固，預應力鋼束在橋墩兩側對稱，同步張拉。具體詳見圖423-1:連續(xù)梁臨時支承墩結構設計圖。424、臨時支座及永久支座的安裝支座安裝前先確定每個支座安裝方向和位置進行確認。隨后檢查支座墊石的標高、錨栓孔中心位置。支座布置形式如下圖。圖424-1:支座布置示意圖（單位：cm）臨時支座設在每個墩頂?shù)乃闹?，每個墩頂設立四個臨時支座，以便承受施工期間的施工荷載，臨時支座使用C50混凝土澆筑，為便于拆除，臨時支座與墩頂接觸面事先鋪設一層牛毛氈。4.2.5、預壓預壓方法采用砂袋按照加載重量（梁體結構自重的 120%的50%80%100%分三次加載，每級加載完畢0.5h后進行支架的變形觀測，測點布置0#段在支架跨度的兩端、L/4、L/2、3L/4處（L為跨長），橫橋向根據(jù)截面的結構形式，將測點布置在邊跨截面的底、頂板中間位置和腹板中間位置。支架預壓荷載全部加載完成后，每6h測量一次每個測點變形值，待連續(xù)3天的沉降量小于1.5mm方可卸除預壓荷載。預壓荷載卸除時，應按加載預壓時的分次分級逐步卸載，并在卸載的過程中做好沉降量觀測，分級卸載觀測點與加載時沉落量觀測點相同。根據(jù)加、卸載實測數(shù)據(jù)，繪制各測量點位的加、卸載過程變形曲線，計算支架的彈性變形，以此作為預拱度設置的依據(jù)。4.2.6、模板安裝模板分為底模、側模、內模、端頭模。其中底模、側模、端頭模均采用 15mm厚涂塑竹膠板,內模均采用15mnd厚普通竹膠板，竹膠板尺寸為1.22mX2.44m。底模鋪設后，復測底模頂面標高，并進行調整。為減少澆筑混凝土時產(chǎn)生的漏漿現(xiàn)象，在模板拼接縫處要用雙面膠或膩脂嵌縫。在拼縫處應注意模板的高低差和平整度，為了提高其外觀質量，其表面應做到拼裝嚴密、光潔平整，以保證砼外觀光滑平整。連續(xù)梁的內模采用木模，底模中間部分不用模板封底，腹板采用對拉螺絲穩(wěn)定。內模安裝應在鋼筋和波紋管定位后進行。底模鋪完后，再用儀器檢驗梁的標高和邊線。特別要注意梁圓弧側模與梁底模銜接。模板安裝完畢后，應對其平面位置，頂部標高，節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行復驗。固定在模板上的預埋件和予留孔須安裝牢固，位置準確。為便于箱體內的模板拆除，需在每只箱室的彎矩最小處即1/4L處預留人孔，人孔斷面為100cmX60cm。人孔待內模拆除后連接鋼筋和澆筑混凝土封閉。、鋼筋施工0#段鋼筋是整個連續(xù)梁中最復雜的部分，按部位主要有橫隔梁鋼筋、底板鋼筋、腹板鋼筋及頂板鋼筋幾部分組成。鋼筋在鋼筋加工場根據(jù)鋼筋下料單，分類制作，綁扎時吊裝至梁面。（1）鋼筋綁扎綁扎鋼筋時，先進行底板及腹板鋼筋的綁扎，待內模立好后再進行頂板鋼筋的綁扎，具體綁扎順序如下：a、 底板底橫向鋼筋。b、 腹板箍筋。c、 底板底縱向鋼筋及縱向鋼筋網(wǎng)骨架。d、 底板、腹板預應力波紋管、鋼筋定位網(wǎng)及錨墊板。e、 底板頂面縱、橫鋼筋及斜角鋼筋，包括加固筋及縱向筋。f、腹板內外側縱向鋼筋及預埋件。g、頂板底部、頂部鋼筋包括鋼筋網(wǎng)骨架。（2）注意事項a、 鋼筋接頭避免設置在鋼筋受力最大之處，分散布置。b、鋼筋接頭截，在受拉區(qū)不能占總受力鋼筋截面積 50%以上。每節(jié)段的縱向接頭鋼筋至少分兩個截面布置焊接接頭，保證施工規(guī)范要求的鋼筋在同C、統(tǒng)一類型的鋼筋按先長后短的原則下料，鋼筋用彎曲機彎折后與大樣圖核對，并根據(jù)各鋼筋所在部位具體情況對細部尺寸和形狀做適當調整；d、 兩個節(jié)段的鋼筋采用焊接，焊縫長度和厚度滿足規(guī)范要求；e、 0#塊鋼筋分兩次進行綁扎。第一次：安裝底板鋼筋和豎向預應力筋及預應力管道，布置腹板和隔墻鋼筋；第二次：安裝箱梁頂板鋼筋，橫向預應力筋及管道。f、由于底板厚度較大，在底板鋼筋上下層間設置架立鋼筋，為保證縱橫向預應力管道位置的準確，在頂、底板兩層鋼筋之間設置架立鋼筋進行固定。、預應力管道施工預應力孔道縱向、橫向采用預埋塑料波紋管成孔，豎向采用預埋金屬波紋管成孔，波紋管安裝前仔細檢查，外表清潔，無污垢，無孔洞及開裂，經(jīng)檢驗合格后方可使用。由于鋼筋、管道密集，如鋼絞線、精扎螺紋鋼筋等管道與普通鋼筋發(fā)生沖突時，允許進行局部調整，調整原則是先普通鋼筋，后精扎螺紋鋼筋，然后是橫向預應力鋼筋，保持縱向預應力鋼筋管道位置不動。、梁體混凝土施工（1）混凝土拌和砼生產(chǎn)采用我經(jīng)理部FK0+050右