CRSⅡ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)

CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道施工技術(shù)

施工方法和技術(shù)第一章機械施工旭普林無碴軌道施工體系中，許多步驟是平行進(jìn)行的，并且彼此是相互緊密聯(lián)在一起的。施工進(jìn)度的最優(yōu)化可以通過以下方法實現(xiàn)：（1）所有可能的施工步驟都采用平行施工法（2）縮短每個施工步驟的時間

施工方法與技術(shù)

第一節(jié)路基上無砟軌道支撐層施工安裝支撐腳安裝鋼模板軌道接地布設(shè)鋼筋澆注混凝土精確定位支撐腳拆除固定架振動法嵌入軌枕固定框架、橫粱和支撐腳的拆卸軌枕的裝配一、旭普林無碴軌道結(jié)構(gòu)組成部分：在地基上是防凍層，然后是30厘米厚的承載層(HGT-C12/15)，最上面是24

cm厚、無伸縮縫的混凝土承載板，并且軌枕和混凝土承載板澆筑在一起。雙塊式軌枕由兩個普通配筋的混凝土塊、通過桁架鋼筋連接而組成的。二、施工步驟

支撐層施工精準(zhǔn)的測量和安裝支撐柱，使軌枕能精確地安放混凝土承載板內(nèi)進(jìn)行配筋、澆筑混凝土和混凝土振搗將軌枕精確地放入已經(jīng)搗實但還未硬化的承載板混凝土中混凝土后期養(yǎng)護工作1、支撐層支撐層拌和料由自動計量混凝土拌合站集中生產(chǎn)、供應(yīng)。施工時通過測量整理，控制支撐層度，立模攤鋪、機械搗固。平板振動器和壓路機壓實，機械切縫，覆蓋灑水養(yǎng)生。混凝土支承層是位于混凝土道床承載層(TCL)和防凍層(FPL)之間的一個中間夾層，施工前準(zhǔn)備開始支撐層HGT-C15的施工之前，應(yīng)該先檢查下面一層的高度、形狀是否都已經(jīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。承載面上出現(xiàn)的任何沉降、變低、凹槽，都應(yīng)當(dāng)在開始支撐層施工之前予以修正。支撐層混凝土施施工在開始支撐層施施工前，清理基基床表層的雜物物，按檢查符合合要求后，人工工立模板攤鋪混混凝土。根據(jù)安裝模板基基準(zhǔn)線，測量放放樣。將模板支支撐牢固結(jié)實，，完成后，禁止止擾動。施工養(yǎng)護混凝土攤鋪完畢畢后，立即用噴噴霧器噴水霧養(yǎng)養(yǎng)護，保持表面面濕潤。初凝后后，灑水覆蓋海海綿墊養(yǎng)護3天。在混凝土養(yǎng)護后后期，按設(shè)計要要求間隔5m進(jìn)行切縫，切縫縫深度不少于10cm?；炷猎谖催_(dá)到到要求的強度前前，禁止行駛載載重車輛。2、道床板施工機機械分為兩個單單位校準(zhǔn)和安裝單位位（支撐柱、橫梁梁、框架）這個單位的各個個組成部分，都都是為了對軌枕枕進(jìn)行校準(zhǔn)和固固定工作，直到到混凝土硬化為為止。運輸單位（混凝土巡回車車、刮板、安裝裝機械、等）這個單位的各個個組成部分，都都是可以開動的的施工機械，作作為施工材料的的的分布和使用用，以及固定件件的運輸工具。。（1）支撐柱的測量量和安裝支撐柱是穩(wěn)定地地安裝在HGT-C15上的，鋼模板軌軌道和支撐柱之之間是相互分開開的，這樣模板板發(fā)生變動時不不會影響支撐柱柱，從而使支撐撐柱能夠保持準(zhǔn)準(zhǔn)確的位置。無碴軌道的精準(zhǔn)準(zhǔn)測量要求是高高精確度、高平平順。這就要求求支撐柱的位置置必須精確，才才能保證軌枕框框架的位置和高高度的準(zhǔn)確。支撐柱調(diào)整支撐柱檢查（2）混凝土承載板板的配筋、澆筑筑混凝土和混凝凝土振搗混凝土承載板配配筋完畢以后，，進(jìn)行一層的混混凝土澆筑和振振搗。其好處就就是：在不連續(xù)續(xù)處可以通過簡簡單的方法解決決，軌道超高、、伸縮縫和道岔岔過渡段都能通通過現(xiàn)澆混凝土土這一比較簡單單的施工方法實實現(xiàn)。（3）將軌枕精確地地放入到已經(jīng)搗搗實但還未硬化化的承載板混凝凝土中就是將沒有安裝裝上鋼軌的軌枕枕的壓入，這樣樣可以避免由于于鋼軌的長度變變化而產(chǎn)生相應(yīng)應(yīng)的約束內(nèi)力。。每五個軌枕被被固定在一個軌軌枕框架內(nèi)，在在軌枕壓入過程程結(jié)束時，框架架正好安放在混混凝土承載板兩兩側(cè)的一對精確確安裝的支撐柱柱上。框架一直直保持固定，直直到混凝土開始始硬化。為了保保證軌道的連續(xù)續(xù)性，每兩個相相鄰的框架放在在同一根橫梁上上。所有的接觸觸面都是可調(diào)整整的，可以保證證調(diào)整的支撐柱柱位置無偏差，，以確保軌枕的的最終位置正確確。三、施工方法旭普林施工體系系的工序流程分分為系列施工和和平行施工兩種種，一個施工段段落為3.27m長，也就是5根間距為65.4cm的軌枕。在一個個施工段落內(nèi)，，有許多相互平平行進(jìn)行的施工工步驟。整個施施工的進(jìn)度，取取決于最慢的那那一步施工工序序。這也就是施施工段落所需的的時間。一個施施工步驟的施工工時間，保證在在10分鐘以內(nèi)。因此此，一個施工段段落的施工可以以在10分鐘內(nèi)完成。（4）混凝土硬化和和后期養(yǎng)護工作作通過使用軌枕框框架，使軌枕位位置在混凝土硬硬化前都固定不不變。為了避免免混凝土過快的的干縮，混凝土土在施工后，在在面上可以加以以覆蓋，和/或者灑水養(yǎng)護。。根據(jù)這個要求求，由空氣溫度度、濕度和混凝凝土特性所確定定的后期養(yǎng)護時時間，對于整個個施工程序的時時間沒有什么影影響。施工工序檢查支撐柱混凝土承載板的的混凝土施工裝配移動框架和和在施工線路內(nèi)內(nèi)進(jìn)行各部分的的縱向運輸放置橫梁和軌枕枕框架撤掉已經(jīng)澆筑混混凝土后軌枕的的框架撤掉自由的橫梁梁，拆掉已經(jīng)硬硬化的混凝土兩兩側(cè)的支撐柱和和鋼模板軌道檢查支撐柱旭普林施工體系系中，放線工作作可以通過支撐撐柱的布置來確確定。先在HGT-C15上放線定點，并并用十字螺栓進(jìn)進(jìn)行標(biāo)注?；炷脸休d板的的混凝土施工安裝鋼模板軌道道支撐柱安裝好以以后，就可以安安裝和固定混凝凝土承載板施工工的鋼模板軌道道。也是使用的的套管和螺栓，，與支撐柱所使使用的一樣。它它不僅是混凝土土施工的模板，，還是整個軌道道施工中所有機機械行使的軌道道。鋼模板軌道道和運輸機械之之間力學(xué)上是分分開的，因此由由于運輸而在鋼鋼模板軌道內(nèi)產(chǎn)產(chǎn)生的振動，不不會影響到支撐撐柱。承載板的配筋施施工完成鋼模板軌道道和支撐柱的設(shè)設(shè)置以后，鋪設(shè)設(shè)鋼筋。鋪設(shè)混混凝土承載板的的配筋時，必須須將軌枕網(wǎng)進(jìn)行行復(fù)制?；炷镣脸休d板鋼筋的的鋪設(shè)，必須在在以后澆筑混凝凝土的雙塊式軌軌枕的區(qū)域內(nèi)留留出空間，保證證不會影響軌枕枕壓入到混凝土土中。軌道板接地混凝土承載板的的接地處理，可可以通過焊接一一根20mm的縱向鋼筋。并并在無碴軌道的的混凝土承載板板外側(cè)設(shè)置一個個接地端。接地地端與無碴軌道道混凝土承載板板的上表面簡單單的進(jìn)行連接。。在無碴軌道承載載板進(jìn)行混凝土土澆筑前，再次次對支撐柱進(jìn)行行檢查。鋼筋位置的檢查查上部配筋的高度度橫向配筋的位置置與軌枕間隔的的關(guān)系為雙塊式軌枕預(yù)預(yù)留的空間與模板之間的混混凝土保護層厚厚度軌道板接地處理理措施承載板的混凝土土施工承載板的混凝土土都是由專門的的混凝土運輸車車輛（對第二根根軌道可以通過過鋼軌運送），，送到施工現(xiàn)場場的。混凝土先先倒到巡回車?yán)锢?，再通過鋼模模板軌道運到澆澆筑地點。在澆澆筑地點放空混混凝土巡回車，，必須注意混凝凝土的均勻澆筑筑。通過手動的的刮桿，混凝土土進(jìn)行第一步的的刮光處理。通通過刮板，混凝凝土被搗實和做做成設(shè)計形狀。?；炷镣ㄟ^振振動棒進(jìn)行全面面積搗實，通過過刮板將混凝土土表面精確的、、按規(guī)定地進(jìn)行行刮光。安裝軌枕安裝機械將一根根橫梁和一個軌軌枕框架運送到到即將施工的段段落內(nèi)。先將橫橫梁放置在一對對支撐柱上，然然后將安裝好5根軌枕的框架壓壓入混凝土中。。軌枕框架是通通過機械精加工工而成的（精確確度要小于1/10mm），支撐柱和軌軌枕的支撐面都都是精準(zhǔn)銑切而而成的。這樣，，就可以通過準(zhǔn)準(zhǔn)確的支撐柱的的位置，保證軌軌枕位置的正確確?；炷恋哪孳壵淼膲喝耄扒懊嬉呀?jīng)完成的的混凝土承載板板的表面又會產(chǎn)產(chǎn)生變形。因此此，必須采取必必要的混凝土表表面的修補工作作。使用刮板或或刮刀將表面抹抹平、鉤邊，做做出要求的橫截截面形狀。后期處理工作后期處理工作包包括以下幾個方方面：一、是將軌枕框框架從已澆筑好好混凝土的軌枕枕上拆下；二、是拆掉支撐撐柱；三、是拆掉鋼模模板軌道。支撐柱和鋼模板板軌道都是通過過相應(yīng)的輔助機機械，從施工段段末尾向頭運送送，這樣就形成成了一個循環(huán)。。第二節(jié)橋橋面無砟軌道防水層施工安裝底座模板綁扎保護層鋼筋澆注保護層砼澆注底座砼綁扎凹槽周圍鋼筋道床板施工安裝隔離層保護層施工底座施工凝土混保護板

C40橫向配筋，Φ12/200mm縱向配筋，Φ10/100mm底座C40隔離層道床板，C40一、防水層施工工施工前，清理梁梁頂面的浮砟、、浮土、油污等等雜物，保持基基面清潔、干燥燥。防水層的表面質(zhì)質(zhì)量應(yīng)達(dá)到防水水涂料涂刷均勻勻，無漏刷、無無氣泡；防水卷卷材鋪設(shè)應(yīng)平整整、無破損、無無空鼓，搭接處處及周邊均不得得翹起。坡度平平順，排水通暢暢。二、保護層（C40）施工在驗收合格的防防水層上按設(shè)計計布設(shè)縱橫向鋼鋼筋和與底座連連接的門形筋，，綁扎鋼筋時不不得損壞防水層層。保護層配筋筋：縱向鋼筋?10/100和橫向鋼筋?12/200，鋼筋的保護層層厚度50mm?；炷帘Ｗo板板的混凝土級別別為C40，澆筑在橋面的的防水層之上，，混凝土板最小小厚度為10cm?；炷帘Ｗo板板表面設(shè)置向兩兩側(cè)排水的橫向向排水坡。在橋梁中線放置置鋼筋撐架控制制保護層混凝土土標(biāo)高，兩側(cè)在在防撞墻下部彈彈線控制。澆注保護層混凝凝土，平板式振振動器振搗密實實，門形筋密集集部位人工插搗搗和用木抹子揉揉實。通過鋼筋撐架控控制混凝土澆注注標(biāo)高，用刮尺尺刮平混凝土面面。撤掉鋼筋撐撐架，人工將混混凝土面壓實、、抹平。保護層混凝土澆澆注完成后，適適時噴水霧養(yǎng)護護，初凝后，灑灑水覆蓋塑料薄薄膜養(yǎng)護。三、底座（C40）施工底座分段施工，，分段長度為654cm，段落之間結(jié)構(gòu)構(gòu)縫寬10cm。施工工藝：安裝裝模板→綁扎鋼鋼筋→澆筑混凝凝土。1、安裝模板根據(jù)測量放樣，，精確安裝側(cè)模模板、結(jié)構(gòu)縫端端模板和抗剪凹凹槽模板，并支支撐牢固。兩側(cè)側(cè)模板連續(xù)設(shè)置置，在結(jié)構(gòu)縫處處安裝橫向模板板。針對中部抗剪凸凸點的摟空處理理，混凝土施工工需要相應(yīng)的模模板框。模板框框可以做成漏斗斗型，以方便在在混凝土結(jié)硬后后進(jìn)行拆除。也也可以考慮采用用合頁型的模板板框。在安裝混凝土模模板之前先完成成彈性支座的設(shè)設(shè)置，即在模板板框四面鋪好彈彈性支座，對于于角部的連接縫縫可以采用密封封條粘結(jié)。為了了保證在模板被被拆除后，彈性性墊片與下部結(jié)結(jié)構(gòu)板的良好連連接，在摟空處處四個接觸面上上每邊安裝兩個個塑料固定錨栓栓。連接縫做密封處理每邊兩個塑料錨栓彈性墊片如需要的話，可以加支撐梁2、綁扎鋼筋底座沒有配置鋼鋼筋網(wǎng)，只在抗抗剪凹槽前后有有從混凝土保護護層伸出的連接接門形筋，采用用水平布置的箍箍筋對其進(jìn)行固固定。在進(jìn)行下下部結(jié)構(gòu)板的混混凝土施工前必必須非常仔細(xì)審審查抗剪凸點摟摟空處的位置精精確性。以免影影響上部軌枕的的施工。3、澆筑混凝土混凝土由攪拌運運輸車運至施工工現(xiàn)場澆筑，或或泵送混凝土澆澆筑，采用插入入式振動棒及平平板式振動器振振搗?；炷敛徊坏貌怀霈F(xiàn)離析析現(xiàn)象?；炷镣翍?yīng)均勻地完全全地?fù)v實，為防防止混凝土內(nèi)的的水份被下部已已有的混凝土結(jié)結(jié)構(gòu)吸收，應(yīng)在在混凝土澆注之之前，對下面的的構(gòu)件表面做濕濕潤處理?；炷翍?yīng)進(jìn)行為為期至少3天的噴水霧養(yǎng)護護，初凝后灑水水覆蓋海綿墊養(yǎng)養(yǎng)護，或者采用用其它防干化的的措施。4、鋪設(shè)隔離層在鋪設(shè)隔離層之之前，應(yīng)先將下下部結(jié)構(gòu)和摟空空處的表面清理理干凈。隔離層材料可使使用聚脂薄膜(LDPE/PE-膜)，鋪設(shè)在下部結(jié)結(jié)構(gòu)表面并適當(dāng)當(dāng)固定。要注意意的是，在結(jié)構(gòu)構(gòu)邊緣薄膜應(yīng)向向外伸出（約5cm到10cm）。在接下去的的混凝土施工時時，不能移動和和破壞隔離薄膜膜。首先將整張薄膜膜鋪在下部結(jié)構(gòu)構(gòu)板表面，然后后在抗剪凸點的的位置用刀割出出方孔。割下的的那一塊剛好撲撲在下面的混凝凝土保護板的表表面。隔離膜及其與彈彈性支座的接縫縫采用膠條密封封，以確保混凝凝土澆筑時不會會有混凝土漏入入膜內(nèi)。Klebeband隔離層

膠條隔離層上部結(jié)構(gòu)板彈性墊層下部結(jié)構(gòu)板混凝土保護板5、道床板（C40）施工及雙塊式式軌枕安裝道床板分段長度度與底座對應(yīng)，，段落間也是10cm的結(jié)構(gòu)縫。除抗抗剪凸點配筋和和道床板端部外外，與一般路基基地段施工相似似，施工方法參參照路基段施工工。抗剪凸點的配筋筋是鋼筋籃，在在下部結(jié)構(gòu)板的的預(yù)留孔中放置置好鋼筋撐架(h=30mm)，然后將鋼筋籃籃架設(shè)于其上。。鋼筋籃的位置置應(yīng)精確，否則則在進(jìn)行后面軌軌枕施工時，它它的豎向鋼筋會會和軌枕或桁架架鋼筋之間產(chǎn)生生沖突。第三節(jié)隧道內(nèi)無砟軌道道1、無彎道的隧道道，直線路段的的橫截面隧道中的混凝土土承載板，與地地基基礎(chǔ)上的施施工一樣，厚度度d=28cm。無碴軌道的施施工與地基基礎(chǔ)礎(chǔ)上的沒有區(qū)別別，無碴軌道可可以通過機械施施工方法完成，，或是通過手工工完成。2、有彎道的隧道道曲線路段的軌道道超高，通過在在橫截面內(nèi)傾斜斜的混凝土承載載板實現(xiàn)。曲線線路段標(biāo)高的基基準(zhǔn)鋼軌，總是是內(nèi)側(cè)的、沒有有超高的鋼軌。。因此，內(nèi)側(cè)鋼鋼軌的上緣對于于傾斜面來說就就是旋轉(zhuǎn)點。3、隧道與路基的的區(qū)別第二章無無碴軌道手手動施工在一些特殊區(qū)域域內(nèi)由于技術(shù)或或經(jīng)濟的原因，，不能進(jìn)行無碴碴軌道的機械化化施工。如無碴碴軌道和道岔之之間的過渡段施施工，橋梁還沒沒有完工時施工工。在這些情況況下只能采取手手動施工。設(shè)置鋼模板首先將混凝土承承載板的鋼模板板支好，并固定定在下層的結(jié)構(gòu)構(gòu)上。鋼模板可可以采用ZAM-S-325鋼模板軌道或或是一般的框框架模板。側(cè)模板可以在在較晚的時候候進(jìn)行布置。。配置鋼筋，鋪鋪設(shè)軌枕和校校準(zhǔn)按要求設(shè)置縱縱向和橫向鋼鋼筋及時絕緣緣處理，以及及接地鋼筋的的焊接和安裝裝接地端頭，，與機械施工工時一樣進(jìn)行行。雙塊式軌軌枕將按65cm的間距直接放放在墊塊上