蔡家灣漢江特大橋宜昌岸引橋墩臺身施工工藝不設(shè)冷卻水

新建武漢至宜昌鐵路工程HYZQ-1標蔡家灣漢江特大橋宜昌岸引橋171?271#墩墩臺身施工方案一、編制依據(jù)、《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)[2005]160號）；、《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設(shè)[2005]160號1.3、、《鐵路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（TB10203—2002）；、《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準》（TB10415—2003）；、《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》（TB10401.1-2003）；、《鐵路工程施工質(zhì)量驗收標準應(yīng)用指南》（2004）；、《客運專線橋涵工程施工技術(shù)指南》；、《新建鐵路武漢至宜昌鐵路施工圖--DK25+789.94蔡家灣漢江特大橋》（漢宜施（橋）-6）第一?三冊；1.10、 《時速200公里雙線鐵路T梁混凝土圓端形橋墩設(shè)計圖（雙線架梁）》（Lp-12m、16m20m24m32m16+24m16+32m24+32m圖號：肆橋設(shè)（2005）4042）;1.11、 《時速200公里有碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁雙線鋼筋混凝土矩形空心橋臺》（Lp-12m、16m20m24m32m直曲線、線間距：4.4?5.2m，橋臺總圖及附屬工程，圖號：肆橋設(shè)（2005）4040-I）；1.12、 《時速200公里有碴軌道預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁雙線鋼筋混凝土矩形空心橋臺》（Lp-32m、直曲線、線間距：4.4?5.2m,臺身鋼筋圖及鋼筋數(shù)量表，圖號：肆橋設(shè)（2005）4040-VI）；1.13、《新建鐵路漢宜線武漢至宜昌東段工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計》（滬漢蓉鐵路湖北有限責(zé)任公司，2008.10）；1.14、《新建武漢至宜昌鐵路工程HYZQ-1標段實施性施工組織設(shè)計》（中鐵大橋局集團股份有限公司漢宜鐵路項目經(jīng)理部，2008.9）。二、工程簡介漢宜鐵路蔡家灣漢江特大橋位于武漢市東西湖、蔡甸區(qū)，漢川市內(nèi)，起訖里程為DK21+186.540?DK30+395.215。蔡家灣漢江特大橋全橋孔跨布置為：80X32mT梁+6X24mT梁+（40+64+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+3X32mT梁+1X24mT梁+（48+80+48）m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁+14X32mT梁+3X24mT梁+（32+48+32）m預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁+40X32mT梁+3X24mT梁+（5X32m）道岔連續(xù)梁+1X32mT梁+（64+120+168+120+56）連續(xù)剛構(gòu)+92X32mT梁

+9X24mT梁，共271跨，272個墩臺，全長為9208.67m蔡家灣漢江特大橋線間距 D=4.6m,宜昌岸引橋從171#?271#墩，共101個墩臺。除271#墩為空心橋臺外，其余墩均采用圓端形實體墩身。 171#?200#墩全部采用C30混凝土；201#?270#橋墩由于位于侵蝕性環(huán)境中，橋墩下部 1.5m采用C35混凝土，橋墩下部1.5m以上部分、托盤和頂帽采用 C30混凝土；271#橋臺臺身和頂帽采用C35混凝土；171#?271#墩支承墊石均采用C50混凝土。171#?270#橋墩及271#橋臺墩身設(shè)計參數(shù)及主要工程量見表 2-1。表2-1 171#?270#橋墩及271#橋臺墩身設(shè)計參數(shù)及主要工程量表序號墩號墩身底部寬度墩身坡比墩身至墊石頂高度墩臺身高度墩臺身類型(Lp=m)墩臺各類型混凝土總量鋼筋C30C35C50mmmm3m3m3kg1171#3.70727:121.251932533.83/2.8623192172#3.70727:121.251932533.83/2.8623193173#3.74427:121.7519.532551.04/2.8623194174#3.78127:122.252032568.5/2.8623195175#3.78127:122.252032568.5/2.8623196176#3.78127:122.252032568.5/2.8623197177#3.74427:121.7519.532551.04/2.8623198178#3.74427:121.7519.532551.04/2.8623199179#3.74427:121.7519.532551.04/2.86231910180#3.74427:121.7519.532551.04/2.86231911181#3.74427:121.7519.532551.04/2.86231912182#3.74427:121.7519.532551.04/2.86231913183#3.70727:121.251932+24540.72/2.862729.514184#3.54427:121.7519.524516.84/2.862212.315185#3.50727:121.251924500.45/2.862212.316186#3.67027:120.7518.524+32523.75/2.862729.517187#3.63327:120.251832500.13/2.86231918188#3.59627:119.7517.532483.64/2.86231919189#3.59627:119.7517.532483.64/2.86231920190#3.63327:120.251832500.13/2.86231921191#3.59627:119.7517.532483.64/2.862319

序號墩號墩身底部寬度墩身坡比墩身至墊石頂高度墩臺身高度墩臺身類型(Lp=m)墩臺各類型混凝土總量鋼筋C30C35C50mmmm3m3m3kg22192#3.55927:119.251732467.38/2.86231923193#3.55927:119.251732467.38/2.86231924194#3.55927:119.251732467.38/2.86231925195#3.52227:118.7516.532451.36/2.86231926196#3.52227:118.7516.532451.36/2.86231927197#3.48527:118.251632435.57/2.86231928198#3.44827:117.7515.532420.01/2.86231929199#3.44827:117.7515.532420.01/2.86231930200#3.44827:117.7515.532420.01/2.86231931201#3.44827:117.7515.532374.7145.32.86231932202#3.41127:117.251532360.0644.622.86231933203#3.44827:117.7515.532374.7145.32.86231934204#3.30027:115.7513.532317.4642.612.86231935205#3.37427:116.7514.532345.6443.942.86231936206#3.33727:116.251432331.4443.272.86231937207#3.33727:116.251432331.4443.272.86231938208#3.33727:116.251432331.4443.272.86231939209#3.30027:115.7513.532317.4642.612.86231940210#3.30027:115.7513.532317.4642.612.86231941211#3.26327:115.251332303.6941.952.86231942212#3.26327:115.251332303.6941.952.86231943213#2.61380:114.7512.532258.7731.712.86231944214#2.61380:114.7512.532258.7731.712.86231945215#2.60080:114.251232248.3331.512.86231946216#2.60080:114.251232248.3331.512.86231947217#2.58880:113.7511.532237.9631.322.86231948218#2.57580:113.251132227.6531.122.86231949219#2.57580:113.251132227.6531.122.862319

序號墩號墩身底部寬度墩身坡比墩身至墊石頂高度墩臺身高度墩臺身類型(Lp=m)墩臺各類型混凝土總量鋼筋C30C35C50mmmm3m3m3kg50220#2.56380:112.7510.532217.4130.932.86231951221#2.55080:112.251032207.2230.742.86231952222#2.52580:111.25932187.0530.352.86231953223#2.51380:110.758.532+24183.9530.162.862729.554224#2.55080:112.251024+32214.1130.742.862729.555225#2.51380:110.758.532177.0630.162.86231956226#2.50080:110.25832167.1329.972.86231957227#2.50080:110.25832167.1329.972.86231958228#2.47580:19.25732147.4729.592.86231959229#2.48880:19.757.532157.2729.782.86231960230#2.48880:19.757.532157.2729.782.86231961231#2.48880:19.757.532157.2729.782.86231962232#2.47580:19.25732147.4729.592.86231963233#2.47580:19.25732+24154.3629.592.862729.564234#2.22880:19.757.524144.7427.522.862212.365235#2.45080:18.25624+32134.9429.222.862729.566236#2.46380:18.756.532137.7329.42.86231967237#2.46380:18.756.532137.7329.42.86231968238#2.45080:18.25632128.0529.222.86231969239#2.45080:18.25632+24134.9429.222.862729.570240#2.45080:18.25624+32134.9429.222.862729.571241#2.42580:17.25532108.8928.842.86231972242#2.42580:17.25532108.8928.842.86231973243#2.42580:17.25532108.8928.842.86231974244#2.42580:17.25532108.8928.842.86231975245#2.42580:17.25532108.8928.842.86231976246#2.42580:17.25532108.8928.842.86231977247#2.42580:17.25532108.8928.842.862319

序號墩號墩身底部寬度墩身坡比墩身至墊石頂高度墩臺身高度墩臺身類型(Lp=m)墩臺各類型混凝土總量鋼筋C30C35C50mmmm3m3m3kg78248#2.41380:16.754.53299.428.662.86231979249#2.41380:16.754.53299.428.662.86231980250#2.41380:16.754.53299.428.662.86231981251#2.41380:16.754.532+24106.2928.662.862729.582252#2.41380:16.754.524+32106.2928.662.862729.583253#2.40080:16.2543289.9728.472.86231984254#2.36380:14.752.53262.0527.912.86231985255#2.45080:18.25632128.0529.222.86231986256#2.41380:16.754.53299.428.662.86231987257#2.41380:16.754.53299.428.662.86231988258#2.37580:15.2533271.328.12.86231989259#2.36380:14.752.53262.0527.912.86231990260#2.40080:16.2543289.9728.472.86231991261#2.40080:16.2543289.9728.472.86231992262#2.38880:15.753.53280.628.282.86231993263#2.36380:14.752.53262.0527.912.86231994264#2.38880:15.753.53280.628.282.86231995265#2.37580:15.2533271.328.12.86231996266#2.38880:15.753.53280.628.282.86231997267#2.35080:14.2523252.8727.732.86231998268#2.37580:15.25332+2478.1928.12.862729.599269#2.36380:14.752.524+3268.9427.912.862729.5100270#2.37580:15.2533271.328.12.862319101271#//4.717/32/271.31.725000三、工程地質(zhì)概況3.1、地形地貌蔡家灣漢江特大橋宜昌岸引橋171#?271#墩位于江漢平原蔡甸區(qū)張灣大隊和漢川境內(nèi),地形平坦開闊，沿線多農(nóng)場、苗圃及魚塘，并交錯分布眾多水溝及小路，交通便利3.2、 地層巖性及地層構(gòu)造宜昌岸引橋171#?271#墩沿線所經(jīng)過的地層巖性復(fù)雜，分類主要有：種植土層及第四系全新統(tǒng)沖洪積層。自上而下分述如下：（1）、第四系人工填土層（QJ）；⑵、第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4n1+p1）；⑶、下伏基巖，主要包括白堊一第三系（K-E）、二疊系下統(tǒng)（P1）、石炭系中下統(tǒng)（C1-2）、泥盆系中上統(tǒng)（D2-3）、志留系中下統(tǒng)（S1-2）。3.3、 不良地質(zhì)與特殊巖土宜昌岸引橋171#?271#墩范圍內(nèi)的不良地質(zhì)與特殊巖土有：1、松軟土及軟土；2、巖溶。橋址區(qū)地層中4-1層粉質(zhì)黏土、5-1層黏土、（2）-1層粉土為松軟土層，3-2層淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土層為軟土層，呈軟塑狀態(tài)。橋址區(qū)可常溶巖性為石炭系中下統(tǒng)（C-2）二疊系下統(tǒng)（R）灰?guī)r，巖溶主要呈溶隙、小型溶洞，溶洞多為無充填?半充填（少量全充填），在巖溶發(fā)育地段中，覆蓋層一般厚25.7?51.0m，呈覆蓋型巖溶。四、 水文概況宜昌岸引橋171#?271#墩范圍內(nèi)地下水主要為上層滯水和下部的第四系松散巖類孔隙承壓水，上層滯水附存于第四系黏性土中，受大氣降水及地表水補給，隨季節(jié)變化較大，地下水位埋深0.4?6.8m，下部孔隙承壓水水量中等?豐富，主要附存于下部砂層中。宜昌岸引橋201#?270#墩（DK28+114.60?DK31+469.00）范圍內(nèi)地下水對混凝土有CO侵蝕作用，環(huán)境作用等級為H1,對鋼結(jié)構(gòu)有弱侵蝕作用；地表水對混凝土無侵蝕作用。171#?200#墩和271#橋臺范圍內(nèi)地下水、地表水對混凝土均無侵蝕作用，對鋼結(jié)構(gòu)有弱侵蝕作用。五、 宜昌岸引橋墩臺身主要施工管理、施工人員和機械設(shè)備宜昌岸引橋墩臺身主要施工、管理人員及組織機構(gòu)圖宜昌岸引橋墩臺身管理人員明細表序號崗位名稱數(shù)量姓名職 責(zé)1分部項目經(jīng)理1人楊軍負責(zé)對工程項目實施全過程的控制和管理2分部項目總工程師1人周文協(xié)助項目經(jīng)理負責(zé)工程技術(shù)、質(zhì)量控制及管理工作3分部項目副經(jīng)理1人李斌協(xié)助項目經(jīng)理負責(zé)引橋施工中生產(chǎn)和設(shè)備管理工作4分部項目工程部長1人吳峰協(xié)助項目總工負責(zé)引橋工程技術(shù)、質(zhì)量控制和管理工作

序號崗位名稱數(shù)量姓名職 責(zé)5分部引橋技術(shù)負責(zé)人1人鄭仰甜協(xié)助項目總工、工程部長負責(zé)引橋工程技術(shù)、質(zhì)量控制和管理工作6質(zhì)檢員2人張文彬弋青鋒代表本單位檢查、監(jiān)督工程技術(shù)、質(zhì)量管理工作7現(xiàn)場工序工程師2人趙鵬飛李德遠協(xié)助引橋技術(shù)負責(zé)人，具體對宜昌岸引橋墩臺身工程技術(shù)、質(zhì)量控制進行管理工作8資料員1人韓瑛負責(zé)現(xiàn)場資料整理完全，及時向總包方交付資料9安全員1人夏水生監(jiān)督、檢查工程施工中安全法規(guī)、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況10材料員1人杜超負責(zé)工程材料的采購和保管工作，并進行標識11財務(wù)員1人華璐負責(zé)工程項目的財務(wù)管理，做到帳目清晰、準確無誤12試驗員2人李雄、盧浩負責(zé)現(xiàn)場所有原材料及與工程有關(guān)試驗工作13測量員1人韋曉帆負責(zé)工程施工中的一切測量工作14計戈U員1人潘軍古根據(jù)工程進度情況及時做好下階段計劃并做好工作量統(tǒng)計合計/17人//圖5-1 本工程施工組織機構(gòu)圖

表5-2 宜昌岸引橋墩臺身擬投入的施工人員表序號崗位人數(shù)備注1模板工120人4個工作點，兩班，每班15人2混凝土工80人4個工作點，兩班，每班10人3鋼筋工60人4個工作點，每班15人4普工80人4個工作點，兩班，每班10人5管道工8人4個工作點，每點2人6電工4人4個工作點，每點1人7合計216/5.2、宜昌岸引橋墩臺身主要鉆孔施工機械設(shè)備宜昌岸引橋墩臺身擬投入的各種機械和設(shè)備如表5-3:表5-3 宜昌岸引橋墩臺身擬投入的機械設(shè)備表序設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量用途1空壓機36m8臺套墩臺身鑿毛2滾絲機4臺鋼筋加工3電焊機30kW28臺鋼筋安裝

4鋼筋切斷機GQ40D4臺鋼筋加工5鋼筋彎曲機GJ-404臺鋼筋加工650t汽車吊QY-501臺吊裝模板、鋼筋735t汽車吊QY-352臺吊裝模板、鋼筋850t履帶吊1臺吊裝模板、鋼筋9混凝土泵車1臺澆注混凝土10混凝土運輸車c 38m4臺澆注混凝土11拌和站380m/h1座攪拌混凝土12輪式裝載機ZL-502臺砂、碎石上料13運輸車4臺運輸材料14混凝土輸送泵6臺輸送混凝土15混凝土輸送泵管6套輸送混凝土16鋼管車絲機4臺水管接頭車絲六、 宜昌岸引橋墩臺身施工工期安排宜昌岸引橋171#?271#墩臺身施工工期安排：2009年2月15日——2009年12月31日。七、 宜昌岸引橋墩臺身施工工藝流程宜昌岸引橋墩臺身施工工藝流程見圖 7-1、7-2。圖7-1 宜昌岸引橋墩身施工工藝流程圖

圖7-2 宜昌岸引橋271#橋臺施工工藝流程圖

8.1、 施工場地準備宜昌岸引橋各墩臺的承臺、擴大基礎(chǔ)施工完成后，及時對基坑進行回填，然后對墩位旁邊的場地進行平整，用以停放墩臺身施工用的機械設(shè)備和作為施工場地。8.2、 施工現(xiàn)場用水、用電1、 施工用水：宜昌岸引橋墩臺身施工時可直接抽取漢江水凈化后作為混凝土攪拌用水，養(yǎng)護用水則采取就近抽水的方法解決。2、施工用電：宜昌岸引橋墩臺身施工采用 1臺800kVA和3臺500kVA的變壓器供電800kVA變壓器位于蔡甸區(qū)漢江右大堤外側(cè)、橋軸線下游 50m同時兼顧主橋168#?170#墩供電，里程為：DK27+1303臺500kVA變壓器均位于線路左側(cè)，里程為DK27+735DK28+780和DK29+810每臺變壓器最大的供電半徑為500m左右。從變壓器出來的380V電源通過埋地電纜引至施工墩位處配電柜， 再從配電柜接至各施工用電設(shè)備，每個配電柜均設(shè)置漏電斷路空氣開關(guān)。、施工技術(shù)準備分部對施工隊伍進行施工技術(shù)交底，組織人員對施工圖進行會審，明確墩臺身施工注意事項。、現(xiàn)場地下設(shè)施調(diào)查分部派專人走訪施工所在地居民及企事業(yè)單位，詳細調(diào)查施工范圍內(nèi)有無通迅、電力和管道等地下設(shè)施。施工范圍內(nèi)如存在通迅、電力和管道等地下設(shè)施，分部應(yīng)在地面作出標記防止施工破壞，并請相關(guān)單位協(xié)商遷移或保護方案后施工。九、宜昌岸引橋墩臺身施工工藝9.1、宜昌岸引橋墩臺身總體施工工藝宜昌岸引橋墩臺共計101個，分別為171#?271#墩，其中271#墩為空心橋臺，其余均為圓端形實體橋墩。171#?270#橋墩一次澆筑，271#空心橋臺的臺身分二次澆筑。171#?271#墩臺身模板均采用鋼模板，模板后設(shè)橫向鋼帶，①25精軋螺紋鋼筋套入外直徑為①32為PVC管中形成內(nèi)拉桿體系，墩臺身模板上口設(shè)鋼絲繩纜風(fēng)調(diào)整模板上口的位置，泵送混凝土入模，墩臺身模板內(nèi)設(shè)串筒下灰分層澆筑。橋墩的托盤和頂帽在下部橋墩混凝土強度達到設(shè)計要求后再鑿毛后安裝模板和鋼筋后澆筑混凝土，最后在頂帽頂面進行支承墊石施工。橋臺的頂帽在第一次臺身混凝土澆筑后達到設(shè)計強度后鑿毛后進行施工，再進行第二次臺身施工，最后進行支承墊石的施工。9.2、宜昌岸引橋墩臺身施工主要工序1、 墩臺身測量放線在承臺頂面上準確測量出墩臺身底部的縱橫十字軸線及外圍輪廓線，軸線及角點做上標記點，角點之間連線用墨線在混凝土面上彈出。2、 墩臺身與承臺之間、墩臺身之間和墩身與托盤之間等接茬面鑿毛用風(fēng)鎬將承臺頂面（墩臺身底部外圍輪廓線內(nèi)部）和墩臺身之間、墩臺身之間和墩身與托盤之間接茬面的混凝土進行鑿毛，以增加承臺頂面與墩臺身底面之間、墩臺身之間和墩身與托盤之間的混凝土凝結(jié)力。3、墩臺身模板制安、模板加工、采用鋼模板，強度、剛度和穩(wěn)定性滿足施工要求，面板合理分塊，減少拼縫。、模板在工廠分塊制造，模板間設(shè)普通螺栓連接、 ①25精軋螺紋鋼筋內(nèi)拉桿固定。模板加工要求各部位焊接牢固，焊縫外型光滑、均勻，無漏焊、焊穿、裂紋、夾渣、咬肉、開焊、氣孔等缺陷。、模板使用前須進行組拼、編號，組拼時用玻璃膠將模板拼縫涂密實、涂平整(控制拼縫在1mm以內(nèi))，或采用海棉填在拼縫內(nèi)，檢查滿足規(guī)范要求后再投入使用。、模板采用①25精軋螺紋鋼筋內(nèi)拉桿體系進行加固，拉桿外采用①32的PVC套管，拉桿呈水平布置，豎直方向的間距為100cm模板水平橫向鋼帶采用2[14a。、模板安裝根據(jù)橋墩墩身高度的不同，171#?270#橋墩模板一次澆筑，鋼模板也一次安裝；271#空心橋臺的臺身分二次澆筑，模板分二次安裝。171#?270#橋墩的托盤和頂帽模板一次安裝，混凝土一次澆筑；271#空心橋臺頂帽模板一次安裝，混凝土一次澆筑。墩臺身上的支承墊石采用定型小鋼模拼裝，一個橋墩或橋臺的支承墊石一次澆筑。宜昌岸引橋橋墩墩身和托盤不設(shè)鋼筋，墩臺身與承臺之間、墩身之間和墩身與托盤之間接茬面鑿毛后直接安裝模板；引橋橋墩的頂帽設(shè)置有鋼筋，先安裝模板后再安裝頂帽鋼筋。271#空心橋臺臺身和頂帽均先安裝鋼筋，再安裝模板。墩臺身上的支承墊石也先安裝鋼筋，再安裝模板。、在安裝模板之前，首先檢查墩臺身底部(位于承臺頂面)的縱橫十字線和模板外輪廓線的標示墨線，當墨線消褪時應(yīng)及時恢復(fù)。、模板安裝前，應(yīng)除銹，并涂刷脫模劑。、模板分塊吊裝安裝，按從中央向兩側(cè)拼裝順序進行拼裝。模板安裝必須穩(wěn)固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。、模板根部用水泥砂漿堵嚴，防止漏漿。、墩臺身模板安裝前，應(yīng)先搭設(shè)腳手架。腳手架采用碗扣式腳手架，雙排圍繞橋墩或橋臺一圈，上下、左右每隔5m左右設(shè)附墻一道。墩身施工腳手架設(shè)置見附圖1:《宜昌岸引橋171#?270#墩墩身施工腳手架布置圖》。、墩臺身模板每安裝一層，應(yīng)選將模板法蘭之間的螺栓全部上好后擰緊，再安裝拉桿，拉桿上套上PVC管，擰豎拉桿螺帽。施工人員要對每一層模板進行檢查后，再安裝上一層模板。托盤和頂帽的模板也是分塊安裝，先安裝、緊固螺栓，再安裝拉桿。、墩臺模板安裝工藝標準模板安裝允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》(鐵建設(shè)[2005]160號)中表824的規(guī)定。表8.2.4 墩臺模板允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1前后、左右距中心線尺寸±10測量檢杳每邊不小于2處2表面平整度31m靠尺檢杳不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢杳不少于5處4空心墩壁厚±3尺量檢杳不少于5處5同一梁端兩墊石咼差2測量檢杳6墩臺支承墊石頂面咼程0，-5經(jīng)緯儀檢杳7預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查4、墩臺身鋼筋安裝、鋼筋材料及現(xiàn)場管理鋼筋進場均應(yīng)提供制造廠家的質(zhì)量保證書和出廠合格證，鋼筋存放場地內(nèi)的鋼筋要按不同鋼種、等級、牌號及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌以資識別。鋼筋進場時，必須對其質(zhì)量指標進行全面檢查并按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》 (GB1499和《低碳鋼熱軋圓盤條》(GB/T701)等的規(guī)定和設(shè)計要求。鋼筋的檢驗應(yīng)符合下列規(guī)定：、以同牌號、同爐罐號、同規(guī)格、同交貨狀態(tài)的鋼筋，每 60t為一批，不足60t也按一批計。、檢查每批鋼筋的外觀質(zhì)量。鋼筋的表面不得有裂紋、結(jié)疤和折疊；表面的凸塊和其他缺陷的深度和高度不得大于其在部位尺寸的允許偏差；測量本批鋼筋的直徑偏差。、經(jīng)外觀檢查合格后每批鋼筋，施工單位在全部檢查質(zhì)量證明文件并按批進行抽樣做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，如有1個試驗項目不合格時，則加倍取樣，如仍有1根試件不合格，則該批鋼筋為不合格。、墩臺身鋼筋的制安、鋼筋制作鋼筋加工彎制前，應(yīng)將其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等清除干凈。鋼筋應(yīng)順直，無局部折曲。加工后表面無削弱鋼筋截面的傷痕。鋼筋加工彎制前應(yīng)調(diào)直，當采用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率為：1級鋼筋不得大于2%U級鋼筋不得大于1%鋼筋在車間下料、彎制成型，再倒運至現(xiàn)場進行綁扎安裝。鋼筋在加工車間的加工制作應(yīng)嚴格按設(shè)計圖進行，成品編號堆碼。鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)按設(shè)計要求辦理，設(shè)計未提要求時則應(yīng)符合下列規(guī)定：、受拉熱軋鋼筋的末端應(yīng)做180°彎鉤，其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。、受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設(shè)計要求采用直角形彎鉤時，其彎曲直徑 dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應(yīng)留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。、彎起鋼筋應(yīng)彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的 10倍(光圓鋼筋)或12倍。、用低碳鋼熱軋圓盤條制成的箍筋，其末端應(yīng)做成不小于90°彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于肥力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的2.5倍；彎鉤直線段長度，一般結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的5倍，有抗震等特殊要求的結(jié)構(gòu)不得小于箍筋直徑的10倍。武漢地區(qū)為抗震設(shè)防切度區(qū)。、鋼筋制作成型后要進行抽樣檢查。施工單位按鋼筋編號各抽檢 10%監(jiān)理單位平行檢驗數(shù)量為施工單位抽檢數(shù)量的10%鋼筋加工允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》(鐵建設(shè)[2005]160號)中表532中規(guī)定。表5.3.2 鋼筋加工允許偏差和檢驗方法序號名 稱允許偏差(mm檢驗方法1受力鋼筋全長±102彎起鋼筋的彎折位置20尺量3箍筋內(nèi)凈尺寸±3、鋼筋連接宜昌岸引橋171#?270#橋墩墩身和托盤均不設(shè)鋼筋，頂帽的鋼筋采用直徑①8的I級盤圓鋼筋和直徑①12、①16的U級螺紋鋼筋，支承墊石采用直徑①12的U級螺紋鋼筋；271#橋臺采用直徑①10的I級盤圓鋼筋和直徑①12、①16、①20、①22的U級螺紋鋼筋，橋臺頂帽的鋼筋采用直徑①8的I級盤圓鋼筋和直徑①12、①16的U級螺紋鋼筋，支承墊石采用直徑①12的U級螺紋鋼筋。除271#橋臺的①22的U級螺紋鋼筋采用滾軋直螺紋接頭連接外， 171#?270#橋墩和271#橋臺的其它鋼筋均采用搭接焊。雙面搭接焊的長度為 5d,單面搭接焊的長度為10d。當鋼筋采用滾軋直螺紋接頭連接時，鋼筋下料端面要與鋼筋軸線垂直，鋼筋上絲口滾軋長度和絲口直徑要用環(huán)規(guī)按規(guī)范進行抽樣檢查，鋼筋連接時應(yīng)使兩個絲頭在套筒中央位置相互頂緊，套筒每端不得有2扣以上的完整絲頭外露。搭接接頭鋼筋的端部應(yīng)預(yù)彎,搭接鋼筋的軸線應(yīng)位于同一直線上。鋼筋連接接頭，經(jīng)外觀檢查合格后，應(yīng)取樣進行拉伸試驗，并應(yīng)符合下列規(guī)定：、在同條件下的焊接接頭，以200個作為一批，從中取勝3個試件作拉伸試驗。、3個鋼筋接頭試件的抗拉強度均不得小于該級別鋼筋規(guī)定的抗拉強度。、3個接頭試件均應(yīng)斷于焊縫之外，并應(yīng)至少有2個試件呈延性斷裂。鋼筋接頭應(yīng)設(shè)置在承受應(yīng)力較小處，并應(yīng)分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應(yīng)符合設(shè)計要求。當設(shè)計未提要求時，應(yīng)符合下列規(guī)定：、焊接接頭在受拉區(qū)不得大于50%；綁扎接頭在受拉區(qū)不得大于25%，在受壓區(qū)不得大于50%；、鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍；、在同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭。“同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。、鋼筋綁扎安裝宜昌岸引橋171#?270#橋墩墩身和托盤不設(shè)鋼筋，橋墩頂帽均設(shè)置有鋼筋，施工時先安裝模板后再安裝頂帽鋼筋。271#空心橋臺臺身、頂帽和支承墊石均先安裝鋼筋，再安裝模板。鋼筋綁扎安裝方法如下：、將加工好的鋼筋運至橋墩臺旁后，利用汽車吊機幫助人工安裝，按設(shè)計圖放樣綁扎，鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、形狀、位置、間距、接頭等均應(yīng)符合設(shè)計圖紙和施工規(guī)范的要求，在交叉點處應(yīng)用直徑0.7?2.0mm的鐵絲，按逐點改變扎絲方向(8字形)交錯扎結(jié)，或按雙對角線(十字形)方式扎結(jié)，必要時可以采取點焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。、當墩臺身旁的地形條件允許汽車吊機站位和墩臺身高度較低時，墩臺身頂帽的鋼筋可以一次成型后整體吊裝。方法如下：首先在地面將頂帽鋼筋綁扎成型，在頂帽的鋼筋骨架側(cè)面和底面外周圈安裝保護層混凝土墊塊，再在鋼筋骨架上設(shè)置多吊點，吊點通過鋼絲繩拴掛在扁擔(dān)梁上，最后利用汽車吊機整體起吊安裝。鋼筋骨架起吊時應(yīng)設(shè)纜風(fēng)繩控制調(diào)整鋼筋骨架的方向。（C）、橋臺或支承墊石周邊的水平鋼筋采用搭接綁扎或焊接，其搭接長度、焊接長度及接頭錯開應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范的要求。（d） 、最后綁扎好鋼筋保護層的工程混凝土墊塊。側(cè)面或底面的混凝土墊塊與鋼筋綁牢，每間距1米一塊，并檢查有無遺漏。墊塊厚度要準確，工程混凝土墊塊的強度要滿足施工要求，且牢固固定于鋼筋上。（e） 、支承墊石的部分鋼筋應(yīng)在墩臺身頂帽混凝土澆筑之前進行綁扎，墊石鋼筋綁扎前應(yīng)測量好標高，墊石鋼筋頂面留好保護層好再進行綁扎焊接。頂帽混凝土施工完成后再進行混凝土面鑿毛和墊石剩下的鋼筋綁扎。⑴、凡需焊接的受力部分，均需滿足可焊性要求，并且當使用強度不同的鋼材焊接時，所選用的焊接材料的強度應(yīng)能保證焊接及接頭材料強度高于較低強度的鋼材。、預(yù)埋件安裝在施工過程中，支承墊石、橋臺防撞墻和橋臺伸縮縫等預(yù)埋鋼筋及其它預(yù)埋件的預(yù)埋應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計圖紙進行施工，必要時應(yīng)適當移動墩臺身鋼筋的位置而保正預(yù)埋鋼筋及其它預(yù)埋件位置的正確。預(yù)埋鋼筋、其它預(yù)埋件和橋臺預(yù)留孔洞的預(yù)埋、留置其允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合《鐵路混凝土工程質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設(shè)[2005]160號）中表424的規(guī)定。表424 預(yù)埋件和預(yù)留孔洞的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mrh檢驗方法1預(yù)留孔洞中心位置10尺量尺寸+10，0尺量不少于2處2預(yù)埋件中心位置3尺量、綜合接地預(yù)埋及接觸網(wǎng)鋼柱基礎(chǔ)預(yù)埋施工有綜合接地的橋墩應(yīng)在橋墩墩身、托盤、頂帽和橋臺臺身、頂帽中按設(shè)計要求進行綜合接地預(yù)埋，并固定牢固防止移動。橋墩綜合接地任何一點測試電阻要求不大于 1Q,具體設(shè)置應(yīng)符合附件1:《200Km/h客貨共線鐵路橋梁綜合接地設(shè)置規(guī)定》中的有關(guān)規(guī)定。接觸網(wǎng)鋼柱基礎(chǔ)除不等跨橋墩設(shè)置在大跨側(cè)，一般設(shè)置在橋墩的小里程側(cè)。引橋每個橋墩接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)上要預(yù)埋接地端子。接觸網(wǎng)鋼柱分 3種：中間柱、轉(zhuǎn)換柱和下錨支柱，

其基礎(chǔ)預(yù)埋形式分別見《新建鐵路武漢至宜昌鐵路施工圖-接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)參考圖（漢宜施（橋）參-IV-1）?等有關(guān)設(shè)計圖紙。接觸網(wǎng)基礎(chǔ)中的接地電阻也要求不大于 1Q。接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)埋螺栓允許偏差見下表9-1o接觸網(wǎng)基礎(chǔ)預(yù)留螺栓允許偏差表9-1序號項目允許偏差（mr）1橋螺栓埋深±202橋螺栓間距±23橋螺栓組縱向軸線順線路偏離橋臺（墩）設(shè)計中心線304橋支架螺栓至軌面高度±1005拉線錨栓埋深+20-06拉線錨栓間距±207預(yù)埋螺栓距線路中心線距離+50-08預(yù)留基礎(chǔ)頂面咼程±509螺栓外露長度±2010螺栓相互間距±111螺栓中心位置±112螺栓垂直度±1附圖：基礎(chǔ)螺栓預(yù)埋頂部向下 300mm均應(yīng)米用一級熱鍍鋅、墩臺身鋼筋安裝標準墩臺身鋼筋安裝及鋼筋保所層厚度允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合《鐵路混凝土工程質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設(shè)[2005]160號）中表5.5.5的規(guī)定。表5.5.5 鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差和檢驗方法序號名稱允許偏差（mn）檢驗方法1受力鋼筋排距±5尺量，兩端、中間2同一排中受力鋼筋間距基礎(chǔ)、板、墻±20各1處柱、梁±103分布鋼筋間距±20尺量，連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架±20「焊接骨架±105彎起點的偏差(加工偏差土20mm包括在內(nèi))30尺量6保護層厚度(c)C>35mm+10-5尺量，兩端、中間各2處25mnKcv35mm+5-2C<25mm+3-1注：表中鋼筋保護層厚度的實測偏差不得超出允許偏差范圍。檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。5、墩臺身混凝土澆筑171#?270#橋墩一次澆筑，71#空心橋臺的臺身分二次澆筑。171#?200#墩全部采用C30混凝土；201#?270#橋墩由于位于侵蝕性環(huán)境中，橋墩下部1.5m采用C35混凝土，橋墩下部1.5m以上部分、托盤和頂帽采用C30混凝土；271#橋臺臺身和頂帽采用C35混凝土。171#?270#橋墩底部厚度為2.375m?3.781m，頂部厚度為2.1m?2.3m；271#橋臺為空心橋臺。在進行墩身C30C35混凝土配合比設(shè)計時，混凝土中摻加了礦粉和粉煤灰 2種摻和料，2種摻和料的加入將減少了混凝土的水化產(chǎn)生的熱量，降低了墩臺身內(nèi)部的溫度。同時對于厚度較大的橋墩墩身，為調(diào)節(jié)墩身混凝土內(nèi)、表溫差，墩身施工時采取延遲拆除模板措施?；谏鲜鲆蛩乜紤]，171#?270#橋墩墩身不設(shè)冷卻水管， 271#橋臺為空心橋臺也不設(shè)冷卻水管。、混凝土配合比設(shè)計及原材料控制、混凝土質(zhì)量要求、強度：設(shè)計為C30C35級；、坍落度：14?16cm,同時要滿足泵送要求；、初凝時間：4h以上；、選用普通硅酸鹽水泥，以降低混凝土在凝結(jié)過程中產(chǎn)生的水化熱。 C30混凝土的膠凝材料總量不宜高于400kg/m3;C35混凝土的膠凝材料總量不宜高于450kg/m3。在碳化環(huán)境T1(100)中，混凝土最小膠凝材料用量為280kg，最大水膠比為0.55。在化學(xué)侵蝕、選用級配良好的骨料(詳見相關(guān)試驗資料)。、粗骨料采用5?16和16?31.5mm二級級配的碎石，針片狀顆粒含量不大于10%含泥量不大于1.0％，其中泥塊含量不大于0.25％；細骨料采用優(yōu)質(zhì)中砂，細度模量控制在2.60左右，含泥量不應(yīng)大于2.5%，其中泥塊含量不大于0.5％。、采用摻高效緩凝減水劑及粉煤灰的“雙摻技術(shù)”。在混凝土中摻入I級粉煤灰取代部分水泥，以降低水化熱；在混凝土中摻用高效減水劑，延長混凝土初凝時間，滿足混凝土設(shè)計強度，延緩水泥水化熱峰值出現(xiàn)的時間。一般情況下，礦物摻和料摻量不宜小于膠凝材料總量的20%。、拌和用水采用凈化了的漢江水，水質(zhì)應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《混凝土拌和用水標準》(JGJ63)的規(guī)定。、墩臺身混凝土處于無抗凍要求環(huán)境條件，含氣量要求大于等于 2%、混凝土生產(chǎn)、混凝土在混凝土工廠拌制，再由攪拌車運輸?shù)浆F(xiàn)場澆注。、選定緩凝時間不小于4小時的混凝土，均能夠滿足現(xiàn)場混凝土澆注速度的要求，確保下層混凝土初凝前完成上層混凝土的澆注。、混凝土拌制前，應(yīng)測定砂、石含水率，并根據(jù)測試結(jié)果和理論配合比調(diào)整材料用量，提出施工配合比。、配置混凝土拌和物時，所使用的稱料衡器應(yīng)經(jīng)過檢驗校正。水、水泥、外加劑及粉煤灰用量應(yīng)準確到±1%，粗、細骨料的用量應(yīng)準確到±2%。、采取措施控制混凝土拌制溫度。拌制混凝土?xí)r，應(yīng)根據(jù)當時的氣溫條件，調(diào)整拌和用水溫度，混凝土的入模溫度不宜低于5°C，入模溫度不高于30°C。、混凝土現(xiàn)場澆注、澆注混凝土前，應(yīng)對模板、鋼筋、支架和預(yù)埋件進行檢查，并作好記錄，符合設(shè)計要求后方可澆注。模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈。模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴密。、混凝土運輸?shù)焦さ睾筮M行現(xiàn)場檢查監(jiān)控：按要求做坍落度試驗，并觀察混凝土的粘結(jié)性、保水性和均勻性，符合規(guī)范要求才能使用；并按規(guī)范規(guī)定的頻率和數(shù)量制作混凝土試塊，以便測定混凝土強度和彈性模量。、采用泵送混凝土澆注，在澆注過程中應(yīng)嚴格按照混凝土泵送工藝進行。、采取措施控制混凝土入模溫度。氣溫高時宜選擇室外氣溫較低時澆注混凝土；氣溫低時選擇白天較高溫度時進行。、墩臺身混凝土采取薄層澆注，合理分層(25cm左右)，全斷面連續(xù)澆注，一次成型。施工中應(yīng)控制混凝土澆注速度，盡量減少上下層新老混凝土的溫差，提高新混凝土的抗裂強度，防止老混凝土對新混凝土過大的約束而產(chǎn)生斷面通縫。一般分層間隔澆注時間不得超過試驗所確定的混凝土初凝時間。、混凝土振搗采用插入式振動器，振搗深度超過每層的接觸面一定深度（一般 5?10cm），保證下層在初凝前再進行一次振搗。振動棒要快插慢拔，移動間距不大于振動棒作用半徑的1.5倍（一般45?60cm）。振搗時插點均勻，成行或交錯式前進，以免過振或漏振，振動棒振動時間約20?30s，每一次振動完畢后，邊振動邊徐徐拔出振動棒?；炷烈圆辉傧鲁?、無氣泡冒出、表面泛光為度，振搗時注意不碰松模板或使鋼筋移位。、混凝土澆注應(yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。氣溫不高于25°C時，混凝土的運輸、澆注及間歇的全部時間不得超過180分鐘；氣溫高于25C，混凝土的運輸、澆注及間歇的全部時間不得超過 150分鐘。、混凝土灌注完成后，應(yīng)立即進行抹面收漿。當進行墩臺身頂帽混凝土施工時其表面平整度不得超過8mm且中部應(yīng)按設(shè)計值設(shè)置坡度便于頂帽頂面排水，避免積水。6、墩臺身混凝土養(yǎng)護及拆模（1） 、墩臺身混凝土養(yǎng)護混凝土澆注完畢后即開始抹面收漿，混凝土終凝后即開始養(yǎng)護,一般混凝土澆注完畢后的12h內(nèi)即應(yīng)覆蓋養(yǎng)護。墩臺身采用保濕法養(yǎng)護，即在墩臺身頂面覆蓋兩層草袋，草袋上下錯開、互相搭接，并保持混凝土表面濕潤。（2） 、墩臺身模板拆除、延長拆模時間，使拆模后混凝土的強度足以抵抗溫度應(yīng)力。、拆模宜按立模順序逆向進行。拆模時，嚴禁用大錘和撬棍硬砸硬撬。脫模后應(yīng)將板面灰渣清理干凈，涂刷脫模劑后待用。、在混凝土養(yǎng)護過程中拆除模板，應(yīng)選擇在白天氣溫較高的時期，以防止混凝土表面直接接觸冷空氣驟然降溫。十、墩臺身混凝土施工工藝標準10.1、墩臺混凝土施工的檢驗應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》（鐵建設(shè)[2005]160號）第6.4.18條的規(guī)定：混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)密實平整、顏色均勻，不得有露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面或缺棱掉角等缺陷。10.2、混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法應(yīng)符合鐵道部現(xiàn)行《客運專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》（鐵建設(shè)[2005]160號）中表8.2.12的規(guī)定。表8.2.12混凝土墩臺允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mrh檢驗方法1墩臺前后、左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸±20測量檢杳不少于5處2空心墩壁厚±53橋墩平面扭角2o4表面平整度51m靠尺檢杳不少于5處5簡支混凝土梁每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面咼程3測量檢杳每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面咼程46支承墊石頂面咼程0，-107預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5十、墩臺身施工質(zhì)量保證措施11.1、 制定嚴密的勞動組織，明確分工，責(zé)任到人，忙而不亂，嚴格交接班制度，對所有作業(yè)人員進行全面的技術(shù)交底。11.2、 建立高度統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)，統(tǒng)一指揮、指導(dǎo)施工，要求通訊聯(lián)系暢通、信息傳遞快捷、資料真實可靠。11.3、 優(yōu)化施工組織方案，嚴格施工工藝，加強施工管理，從原材料的選擇，混凝土的拌制、澆注，到混凝土澆注結(jié)束后的養(yǎng)護等各項工序都要有專人負責(zé)，層層嚴格把關(guān)，嚴肅施工紀律，加強質(zhì)量意識。發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理。11.4、 電焊工、鋼筋連接工等特殊工種操作人員要進行專門培訓(xùn)，持證上崗。11.5、 所有施工機具設(shè)備均要事先進行檢修，并保持良好狀態(tài)。并加強施工期間的維修和保養(yǎng)，以確保施工正常進行。11.6、 承臺頂面與墩臺身底部之間、墩臺身之間、墩身與托盤之間的接茬面應(yīng)人工進行鑿毛，以增加混凝土的聯(lián)結(jié)力。11.7、 鋼筋安裝時，設(shè)置必要數(shù)量的架立鋼筋，以利于鋼筋的安裝定位。11.8、 加強與氣象部門聯(lián)系，大雨天氣不宜澆注墩臺身混凝土，如遇氣溫突變做好混凝土保溫養(yǎng)護工作。混凝土澆注過程中，應(yīng)備好防雨布，并制定有效的防雨、防滲措施，嚴防雨水或滲水流入混凝土中。11.9、發(fā)電機要保持良好狀態(tài)，隨時備用，防止在混凝土澆注過程斷電發(fā)生質(zhì)量事故11.10、 混凝土分層澆注時，要求在下層混凝土初凝前完成上層混凝土澆注。11.11、 澆注墩身混凝土前加強模板連接情況檢查，確?；炷翝沧⑦^程中模板不移位。在混凝土澆注