機(jī)場管制判斷題（執(zhí)照題庫）附答案

機(jī)場管制判斷題（執(zhí)照題庫）[復(fù)制]某05號(hào)跑道入口內(nèi)移150m，若飛機(jī)沿23號(hào)跑道進(jìn)近，其可用著陸距離將減小。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)快速出口滑行道與跑道的夾角最好為45度。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)跑道入口內(nèi)移會(huì)影響跑道的可用起飛滑跑距離。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)凈空道的長度變化會(huì)影響可用起飛滑跑距離（TORA）。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)停止道的長度變化會(huì)影響可用加速停止距離（ASDA）。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)停止道起始于可用起飛距離的末端。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)位于跑道端安全地區(qū)上可能對(duì)飛機(jī)構(gòu)成危險(xiǎn)的物體，應(yīng)被認(rèn)為是障礙物，并應(yīng)盡可能地移去。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)基準(zhǔn)代碼為3或4的精密進(jìn)近跑道的升降帶寬度為跑道中線兩側(cè)各100m。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)機(jī)場基準(zhǔn)代號(hào)可以由打算在該機(jī)場運(yùn)行的任意飛機(jī)來確定。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)若某機(jī)場基準(zhǔn)代號(hào)中的代字由最大翼展確定為“C”，由相應(yīng)主起落架外輪間距最大確定的代字為“D”，則該機(jī)場選用的代字應(yīng)為C。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)滑行道道面最小寬度由機(jī)場的基準(zhǔn)代號(hào)決定。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)機(jī)場的基準(zhǔn)代號(hào)不同，其跑道的PCN值一定不同。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)跑道入口標(biāo)志的數(shù)量由跑道長度決定。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)接地地帶標(biāo)志對(duì)的數(shù)目由跑道長度決定。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)精密進(jìn)近跑道必須設(shè)置跑道邊線標(biāo)志。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)當(dāng)準(zhǔn)備用標(biāo)記牌來標(biāo)明不論飛機(jī)或車輛非經(jīng)塔臺(tái)許可不得越過的地點(diǎn)，必須設(shè)置信息標(biāo)記牌。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)跑道入口標(biāo)志離入口5m處開始。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)有入口內(nèi)移的跑道，從進(jìn)近方向看，從跑道起點(diǎn)至內(nèi)移后的跑道入口之間的跑道邊燈的顏色在進(jìn)近方向顯示綠色。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)跑道入口識(shí)別燈為白色閃光燈，且燈光只能在跑道進(jìn)近的方向看到。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)供跑道視程（RVR）小于800m的最低標(biāo)準(zhǔn)條件下起飛的跑道必須設(shè)置跑道中線燈。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)VASIS一般設(shè)置在跑道的左側(cè)。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)當(dāng)飛機(jī)高于進(jìn)近坡度時(shí)，飛行員看到VASIS發(fā)光的情況是上風(fēng)燈、下風(fēng)燈均為白色。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)當(dāng)飛機(jī)保持了正確的進(jìn)近坡度時(shí)，飛行員看到PAPI發(fā)光的情況是離跑道最近的兩個(gè)為紅色，最遠(yuǎn)的兩個(gè)為白色。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)機(jī)場的基準(zhǔn)代號(hào)不同，其跑道的PCN值一定不同。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)同一條跑道，場建部門可提供幾個(gè)典型的PCN值。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)一架B757-200飛機(jī)，分別在銀川機(jī)場（PCN32/F/C/Y/T)和首都機(jī)場（PCN90/R/B/W/T)上運(yùn)行的ACN值相同。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)道面強(qiáng)度報(bào)告為PCN60/R/B/W/U，表示設(shè)置在中強(qiáng)度土基剛性道面，用技術(shù)評(píng)定法評(píng)定的道面等級(jí)序號(hào)為60且無胎壓限制。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)當(dāng)一架航空器的ACN值大于某跑道的PCN值時(shí)，該道面一定不能承受此飛機(jī)的運(yùn)行。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)一架B747SP中強(qiáng)度柔性道面上的ACN為43，胎壓為1.30pa，它能夠在道面強(qiáng)度報(bào)告為PCN51/R/B/Y/T的跑道上起降。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)航空器利用儀表進(jìn)近程序圖進(jìn)入著陸過程中，不得低于儀表進(jìn)程序規(guī)定的超障高度飛行。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)在指定高度飛行的航空器只要報(bào)告脫離該高度，就可以將該高度指定給其他航空器。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)報(bào)告有強(qiáng)烈顛簸時(shí)，在航空器報(bào)告已脫離當(dāng)前高度，并到達(dá)指定的新高度之前，可以將所脫離的高度指定給其他航空器。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)航空器同時(shí)使用航路上的同一測距臺(tái)測距，其中一架航空器保持其高度層，另一架航空器在同航跡上升或者下降，改變高度穿越被占用的高度層時(shí)，航空器之間的距離間隔不少于60km。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)逆向飛行的航空器同時(shí)使用航路上的同一測距臺(tái)，證實(shí)兩架航空器已相遇且相距10km以上，可以允許航空器上升、下降至或穿越另一航空器占用的高度。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)在同一巡航高度層的航空器同航跡飛行，同時(shí)使用航路上的同一測距臺(tái)測距時(shí)，前機(jī)真空速大于后機(jī)80km/h，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為40km。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)在同一巡航高度層的航空器同航跡飛行，同時(shí)使用航路上的同一測距臺(tái)測距時(shí)，前機(jī)真空速大于后機(jī)40km/h，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為為20km。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)在同一巡航高度層的航空器在交叉航跡上飛行，同時(shí)使用位于航跡交叉點(diǎn)的測距臺(tái)測距時(shí)，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為60km。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)在同一巡航高度層的航空器在交叉航跡上飛行，同時(shí)使用位于航跡交叉點(diǎn)的測距臺(tái)測距時(shí)，前機(jī)真空速大于后機(jī)60km/h時(shí)，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為40km。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)在同一巡航高度層的航空器在交叉航跡上飛行，同時(shí)使用位于航跡交叉點(diǎn)的測距臺(tái)測距時(shí)，前機(jī)真空速大于后機(jī)40km/h時(shí)，航空器間最低間隔標(biāo)準(zhǔn)為60km。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)目視飛行航空器使用同一跑道起飛、著陸時(shí),在前面航空器已飛越跑道末端或在跑道上空改變航向已無相撞危險(xiǎn)前,或者根據(jù)目視或前面航空器報(bào)告確認(rèn)該航空器已脫離跑道前,后面航空器應(yīng)當(dāng)在跑道外等待。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)兩架目視飛行航空器在幾乎同一高度上對(duì)頭相遇時(shí)，應(yīng)當(dāng)各自向右避讓，相互間保持300m以上間隔。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)兩架目視飛行航空器在幾乎同一高度上交叉相遇時(shí)，航空器駕駛員從座艙左側(cè)看到另一架航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)上升高度。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)兩架目視飛行航空器在幾乎同一高度上交叉相遇時(shí),航空器駕駛員從座艙右側(cè)看到另一架航空器時(shí),應(yīng)當(dāng)下降高度。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)目視飛行航空器在幾乎同一高度上超越前面航空器時(shí)，應(yīng)當(dāng)從前面航空器右側(cè)保持500m以上間隔進(jìn)行。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)目視飛行的航空器在幾乎同一高度上超越前面航空器時(shí)，超越的航空器對(duì)保持兩架航空器之間的間隔負(fù)責(zé)。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)巡航表速250km/h（含）以下的航空器，在機(jī)場區(qū)域內(nèi)目視飛行的最低安全高度距離最高障礙物的真實(shí)高度不得小于150m。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)機(jī)場燈光系統(tǒng)應(yīng)在航空器預(yù)計(jì)起飛或著陸前30分鐘開放。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)航空器起飛后15分鐘關(guān)閉機(jī)場燈光。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)航空器起飛著陸后5分鐘關(guān)閉機(jī)場燈光。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)機(jī)場燈光系統(tǒng)主要包括進(jìn)近燈光、跑道燈光和滑行道燈光系統(tǒng)。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)機(jī)場燈光系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在航空器發(fā)生緊急情況時(shí)，立即開放。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)機(jī)場燈光系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)在航空器起飛后15分鐘，著陸后20分鐘，或按照管制部門的通知關(guān)閉。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)機(jī)場跑道，滑行道只供航空器起飛，降落和滑行使用，如有特殊情況需作他用或有車輛行人通過，應(yīng)當(dāng)經(jīng)過塔臺(tái)管制室批準(zhǔn)。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)當(dāng)跑道側(cè)風(fēng)在航空器側(cè)風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)附近時(shí)，是否起飛或著陸，由航空器駕駛員根據(jù)機(jī)型性能自行決定，管制員負(fù)責(zé)提供當(dāng)時(shí)實(shí)際風(fēng)向、風(fēng)速。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)如機(jī)場、機(jī)型和氣象條件另有明確規(guī)定或航空器駕駛員申請(qǐng)，塔臺(tái)管制室管制員可以允許航空器不使用全跑道起飛。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)機(jī)場跑道、滑行道因道面及燈光、通信、導(dǎo)航設(shè)備以及其他原因不能保證航空器安全起降和滑行時(shí)，應(yīng)當(dāng)關(guān)閉。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)兩架或兩架以上航空器在地面滑行時(shí)，航空器之間的間隔由管制員來調(diào)配。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)航空器沒有脫離跑道前嚴(yán)禁其他航空器進(jìn)跑道。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)進(jìn)近管制室和區(qū)域管制室對(duì)離場航空器實(shí)施流量控制或其他調(diào)配的，應(yīng)當(dāng)盡早通知塔臺(tái)管制室安排離場航空器在地面或空中等待。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)復(fù)飛航空器高度在100m（夜間150m）以下，或未開始第一轉(zhuǎn)彎或按照管制員指令，跑道上的其他航空器不得起飛。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)一般情況下，飛行員在請(qǐng)求進(jìn)跑道時(shí)，塔臺(tái)管制員都應(yīng)該跟進(jìn)近協(xié)調(diào)一下。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)進(jìn)近管制室可以授權(quán)塔臺(tái)管制室根據(jù)進(jìn)場航空器的情況，自行決定放行一架航空器起飛。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)某機(jī)場年起落架次超過40000架次時(shí)，應(yīng)當(dāng)在其管制塔臺(tái)增設(shè)地面管制席位。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)放行許可和離場情報(bào)，全都由放行許可發(fā)布席位發(fā)布（如果設(shè)立了該席位）。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)空管中所說的航空器著陸時(shí)刻指的是航空器接地的瞬間。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)航空器一接地，管制員就應(yīng)該立即告訴飛行員脫離跑道的方法。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)按目視飛行規(guī)則飛行時(shí)，航空器駕駛員應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)密的空中觀察，由相關(guān)管制員對(duì)保持航空器之間的間隔和航空器距地面障礙物的安全高度是否正確負(fù)責(zé)。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)地面管制席值班管制員在航空器駕駛員請(qǐng)求開車、滑行時(shí)，應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行預(yù)報(bào)和管制范圍內(nèi)航空器活動(dòng)情況和放行許可等，決定開車順序，指示滑行路線。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)塔臺(tái)管制室值班管制員，對(duì)進(jìn)、離場航空器實(shí)施管制時(shí)，航空器預(yù)計(jì)起飛前和預(yù)計(jì)進(jìn)入機(jī)場管制空域前10分鐘，開放本場通信導(dǎo)航設(shè)備并及時(shí)清理跑道。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)航空器發(fā)生特殊情況危及飛行安全時(shí)，塔臺(tái)管制室管制員應(yīng)當(dāng)安排該航空器優(yōu)先著陸，并且迅速空出優(yōu)先著陸航空器需要的高度和空間。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)航空器在緊急情況下，不能按照優(yōu)先著陸程序下降時(shí)，迅速調(diào)配該航空器所在高度以下的航空器避讓，盡快準(zhǔn)許該航空器著陸。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)按目視飛行規(guī)則飛行的航空器要求改為按儀表飛行規(guī)則飛行的，應(yīng)當(dāng)立即向有關(guān)空中交通管制單位報(bào)告對(duì)現(xiàn)行飛行計(jì)劃將要進(jìn)行的更改。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)在管制空域內(nèi)遇到天氣低于目視飛行規(guī)則的最低氣象條件時(shí)，只能按目視規(guī)則飛行的航空器駕駛員，可以參照儀表飛行規(guī)則飛行。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)在管制空域內(nèi)遇到天氣低于目視飛行規(guī)則的最低氣象條件時(shí)，能按儀表飛行規(guī)則飛行的航空器駕駛員，可以繼續(xù)飛往著陸機(jī)場。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)按目視飛行規(guī)則飛行的航空器未經(jīng)有關(guān)空中交通管制單位批準(zhǔn)，不得在飛行高度6600m以上飛行，也不得作跨音速或超聲速飛行。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)按照儀表飛行規(guī)則飛行的航空器在飛行中遇到目視飛行規(guī)則的氣象條件時(shí)，可以改變?cè)瓉砩暾?qǐng)并經(jīng)批準(zhǔn)的儀表飛行規(guī)則飛行計(jì)劃。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)Ⅱ類運(yùn)行時(shí)，跟進(jìn)進(jìn)近著陸的航空器間，應(yīng)當(dāng)保持應(yīng)有的安全間隔，以保證前機(jī)著陸脫離跑道時(shí)，后機(jī)距接地點(diǎn)的距離不少于8km。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)Ⅱ類運(yùn)行時(shí)，進(jìn)離場航空器使用同一跑道時(shí)，離場航空器起飛并飛越航向臺(tái)天線時(shí)，進(jìn)近航空器距接地點(diǎn)的距離應(yīng)當(dāng)不小于12km。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)Ⅱ類運(yùn)行時(shí)，進(jìn)近航空器應(yīng)當(dāng)在距接地點(diǎn)20km以上切入儀表著陸系統(tǒng)航向道。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)空管中所說的著陸時(shí)刻是指航空器著陸后前輪接地的瞬間。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)管制員向航空器發(fā)布著陸許可，一般應(yīng)在航空器距離跑道入口處6-12km之前發(fā)出。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)晝間航空器從起飛滑跑至上升到100m的過程中，一般不與機(jī)長通話。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)航空器起飛時(shí)刻是指航空器起飛后上升到100m的時(shí)刻。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)機(jī)場塔臺(tái)管制與進(jìn)近管制之間的移交，應(yīng)當(dāng)在航空器即將進(jìn)入跑道前完成，或在航空器離地后立即完成，以確保離場航空器能在起飛后在距跑道末端1km內(nèi)被識(shí)別。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)離場航空器滑行時(shí)，地面席位管制員密切注意航空器位置和滑行方向，直到等待點(diǎn)或移交點(diǎn)，并將進(jìn)程單移交給塔臺(tái)管制員。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)離場航空器起飛后需要立即和塔臺(tái)管制室以外的空中交通管制單位聯(lián)系的，地面管制席或塔臺(tái)管制室應(yīng)當(dāng)在航空器離地后通知航空器。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)航空器在被移交給塔臺(tái)管制室后，未向塔臺(tái)報(bào)告，或者報(bào)告一次后即失去無線電聯(lián)絡(luò)，或者在任何情況下，在預(yù)計(jì)著陸時(shí)間之后3分鐘尚未著陸的，塔臺(tái)管制員應(yīng)當(dāng)向進(jìn)近管制室或區(qū)域管制室報(bào)告。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)在管制室之間進(jìn)行管制移交時(shí)，移交單位應(yīng)當(dāng)在航空器飛越管制移交點(diǎn)前5分鐘與接收單位進(jìn)行管制移交。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)管制協(xié)調(diào)后，飛越移交點(diǎn)時(shí)間在進(jìn)近管制室與塔臺(tái)管制室之間相差超過5分鐘，應(yīng)當(dāng)更正。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)航空器在預(yù)計(jì)飛越報(bào)告點(diǎn)5分鐘后仍未收到報(bào)告的，值班管制員應(yīng)當(dāng)立即查問情況并設(shè)法取得位置報(bào)告。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)做起落航線飛行的航空器與最低安全高度上的航空器，其垂直間隔不得小于150m。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)夜間起落航線飛行的高度通常為300m至600m。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)夜間起落航線飛行，不得超越前面的航空器，各航空器之間的縱向間隔不得小于3km。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)晝間起落航線飛行，航空器起飛后，開始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束第四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于100m。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)夜間起落航線飛行，航空器起飛后，開始第一轉(zhuǎn)彎和結(jié)束第四轉(zhuǎn)彎的高度不得低于200m。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)晝間起落航線飛行，航空器起飛后，開始第一轉(zhuǎn)彎的高度低空小航線不得低于50m。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)夜間飛行時(shí)，航空器在起落航線或者加入、脫離起落航線時(shí)，航空器駕駛員能夠目視機(jī)場和地面燈光，管制員可允許其做夜間起落航線飛行。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)在夜間起落航線飛行中，不得超越前面航空器，并由管制員負(fù)責(zé)其縱向間隔配備，航空器與地面障礙物之間的垂直間隔由航空器駕駛員負(fù)責(zé)。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)機(jī)場可用于著陸和備降的限制。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)RVR是指白天能看到和辨別出明顯的不發(fā)光物體或晚上能看到明顯的發(fā)光物體的距離。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)是指機(jī)場適用于起飛或著陸的限制，對(duì)于起飛，用VIS或MDH表示。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)對(duì)于精密進(jìn)近著陸，機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)用VIS或／RVR和DH表示。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)對(duì)于非精密進(jìn)近著陸，機(jī)場運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)用VIS或／RVR和MDH表示。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)超障高（OCH）是指以機(jī)場基準(zhǔn)點(diǎn)的標(biāo)高平面為測算高的基準(zhǔn)，按照適當(dāng)?shù)某蠝?zhǔn)則確定的最低高。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)MDH是指在精密進(jìn)近中，以跑道入口的標(biāo)高平面為基準(zhǔn)規(guī)定的高，航空器下降至這個(gè)高，如果不能取得繼續(xù)進(jìn)近所需的目視參考，必須開始復(fù)飛。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)正常運(yùn)行區(qū)的長度應(yīng)當(dāng)從跑道入口處開始，沿進(jìn)近反方向延伸至航空器加入跑道中心線延長線的一點(diǎn)為止。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)管制員發(fā)現(xiàn)航空器在轉(zhuǎn)彎時(shí)切過了儀表著陸系統(tǒng)下滑道，或者航空器將進(jìn)入非侵入?yún)^(qū)時(shí)，應(yīng)當(dāng)指揮航空器立即回到正確的航跡上來。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)非侵入?yún)^(qū)（NTZ）是位于相鄰跑道中心線延長線之間的特定空域。航空器進(jìn)行相關(guān)平行儀表進(jìn)近時(shí)，由于不考慮與相鄰跑道中心線延長線上的航空器之間的最小間隔，因此應(yīng)當(dāng)劃設(shè)非侵入?yún)^(qū)以保證航空器偏離航向道時(shí)的飛行安全。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)非侵入?yún)^(qū)的長度應(yīng)當(dāng)從平行跑道最近的跑道入口處開始，沿進(jìn)近反方向延伸至跑道中心線延長線上平行進(jìn)近的兩架航空器之間的垂直間隔小于300m的一點(diǎn)。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)非侵入?yún)^(qū)的寬度應(yīng)當(dāng)為兩條平行跑道正常運(yùn)行區(qū)之間的區(qū)域的寬度。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)探測區(qū)是指管制員觀察到航空器誤入非侵入?yún)^(qū)的時(shí)間段內(nèi)，航空器飛行所需的空域容差。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)修正區(qū)是指一個(gè)附加的容差空域，是在被威脅航空器完成其機(jī)動(dòng)避讓飛行的時(shí)間內(nèi)該航空器所需的空域容差。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)正常運(yùn)行區(qū)（NOZ）是從儀表著陸系統(tǒng)（ILS）航向道中心線向兩側(cè)延伸至指定范圍內(nèi)的空域。航空器在跑道中心線延長線上實(shí)施ILS進(jìn)近時(shí)，應(yīng)當(dāng)保持在此空域內(nèi)飛行。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)正常運(yùn)行區(qū)的長度應(yīng)當(dāng)從跑道入口處開始，沿進(jìn)近反方向延伸至距跑道入口20km處。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)正常運(yùn)行區(qū)的寬度取決于導(dǎo)航系統(tǒng)的精度和航空器航跡保持的精度。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)導(dǎo)航系統(tǒng)和航跡保持的精度越高，正常運(yùn)行區(qū)的寬度就可以越窄。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)相關(guān)平行儀表進(jìn)近模式即在相鄰的平行跑道儀表著陸系統(tǒng)上進(jìn)近的航空器之間不需要配備規(guī)定的雷達(dá)間隔時(shí)，在平行的跑道上同時(shí)進(jìn)行的儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近的運(yùn)行模式。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)獨(dú)立平行儀表進(jìn)近模式，即在相鄰的平行跑道儀表著陸系統(tǒng)上進(jìn)近的航空器之間需要配備規(guī)定的雷達(dá)間隔時(shí)，在平行的跑道上同時(shí)進(jìn)行的儀表著陸系統(tǒng)進(jìn)近的運(yùn)行模式。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)獨(dú)立平行離場模式，是指離場航空器在平行跑道上沿相同方向同時(shí)起飛的運(yùn)行模式。但是，當(dāng)兩條平行跑道的間距小于760m，航空器可能受尾流影響時(shí)，平行跑道離場航空器的放行間隔應(yīng)當(dāng)按照為一條跑道規(guī)定的放行間隔執(zhí)行。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)隔離平行運(yùn)行模式，是指在平行的跑道上同時(shí)進(jìn)行的運(yùn)行，其中一條跑道只用于起飛，另一條跑道只用于進(jìn)近。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)平行跑道的同時(shí)運(yùn)行，按照跑道分別用于進(jìn)近和離場的使用方式可分為非混合運(yùn)行和混合運(yùn)行。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)一條跑道只用于進(jìn)近，另一條跑道按照獨(dú)立平行儀表進(jìn)近模式或者相關(guān)平行儀表進(jìn)近模式用于進(jìn)近，或者按照隔離平行運(yùn)行模式用于離場，屬于半混合運(yùn)行。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)一條跑道只用于起飛，另一條跑道按照隔離平行運(yùn)行模式用于進(jìn)近，或者按照獨(dú)立平行離場模式用于離場，屬于混合運(yùn)行。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)混合運(yùn)行是指兩條平行跑道可以同時(shí)用于進(jìn)近和離場。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)塔臺(tái)管制員不受氣象部門向本場發(fā)布的RVR情報(bào)及ATIS播報(bào)的RVR情報(bào)的約束，可以根據(jù)航空器實(shí)際起飛或著陸地帶向航空器駕駛員通報(bào)該位置的RVR。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)塔臺(tái)管制員通報(bào)RVR或目視能見度時(shí)，不得以跑道目視能見度代替RVR或以RVR代替塔臺(tái)目視能見度。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)當(dāng)使用同一跑道前后起飛離場的航空器為重型機(jī)和輕型機(jī)時(shí)，前后航空器間非雷達(dá)尾流間隔不得少于3分鐘。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)當(dāng)使用同一跑道前后起飛離場的航空器為中型機(jī)和輕型機(jī)時(shí)，前后航空器間非雷達(dá)尾流間隔不得少于2分鐘。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)使用跑道中心線距離小于760m的平行跑道起飛離場，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為輕型機(jī)且后航空器在跑道中部起飛時(shí)，其非雷達(dá)尾流間隔不得少于3分鐘。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)使用跑道中心線距離小于760m的平行跑道起飛離場，前機(jī)為中型機(jī)后機(jī)為輕型機(jī)且后航空器在跑道中部起飛時(shí)，其非雷達(dá)尾流間隔不得少于3分鐘。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)使用跑道中心線距離小于760m的平行跑道起飛離場，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為中型機(jī)且后航空器在跑道中部起飛時(shí)，其非雷達(dá)尾流間隔不得少于2分鐘。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)使用同一條跑道進(jìn)近著陸，前機(jī)為重型機(jī)后機(jī)為輕型機(jī)時(shí)，其雷達(dá)尾流間隔不得少于12km。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)目視間隔是為航路、終端和塔臺(tái)管制空域內(nèi)飛行高度6000m（含）以下運(yùn)行的航空器配備的一種飛行間隔。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)目視進(jìn)近是航空器駕駛員執(zhí)行儀表飛行規(guī)則計(jì)劃時(shí)保持能見飛向著陸機(jī)場的一種進(jìn)近方式。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)目視進(jìn)近不同于起落航線飛行，需要設(shè)置復(fù)飛航段，航空器駕駛員不能完成目視進(jìn)近時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)轉(zhuǎn)為儀表進(jìn)近或者復(fù)飛，管制員應(yīng)當(dāng)提供必要的協(xié)助并為其配備符合規(guī)定的間隔。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)目視間隔與程序間隔、雷達(dá)間隔、RNP間隔以及尾流間隔共同構(gòu)成飛行間隔服務(wù)的完整序列。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)目視間隔和進(jìn)近以航空器駕駛員自主飛行為主、管制員指揮為輔，有效避免了因設(shè)備精度、管制技能、通話干擾和儀表間隔造成的調(diào)配時(shí)機(jī)延誤和飛行間隔浪費(fèi)。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)航空器駕駛員實(shí)施目視進(jìn)近時(shí)必須在最后進(jìn)近段保持對(duì)著陸機(jī)場或者前機(jī)的持續(xù)能見。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)航空器駕駛員實(shí)施目視進(jìn)近時(shí)，著陸機(jī)場云底高應(yīng)當(dāng)大于或等于300m，能見度應(yīng)當(dāng)大于或等于5km。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)當(dāng)著陸機(jī)場云高大于最低雷達(dá)引導(dǎo)高度150m以上，而且機(jī)場能見度大于5km時(shí)，管制員可以通過雷達(dá)引導(dǎo)航空器進(jìn)行目視進(jìn)近。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)如果雷達(dá)引導(dǎo)天氣標(biāo)準(zhǔn)不夠，但著陸機(jī)場云高大于等于300m，能見度大于等于4km，仍然可以實(shí)施目視進(jìn)近。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)如果目的地機(jī)場沒有天氣情報(bào)服務(wù)，即使航空器駕駛員報(bào)告能夠保持目視下降并飛向著陸機(jī)場時(shí)，管制員仍然不可以許可航空器駕駛員實(shí)施目視進(jìn)近。[判斷題]對(duì)錯(cuò)(正確答案)平行跑道實(shí)施同時(shí)進(jìn)近時(shí)，當(dāng)空中交通管制單位指揮