公路工程管理系統(tǒng)研究

Word版本，下載可自由編輯公路工程管理系統(tǒng)研究1馬路工程項(xiàng)目施工管理系統(tǒng)的內(nèi)容

1.1馬路工程項(xiàng)目施工的組織與協(xié)調(diào)

首先要建立高效率的項(xiàng)目管理體制和項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)，利用分工與合作來達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)，這是項(xiàng)目勝利實(shí)施的組織保障。對于上級公司下達(dá)的任務(wù)必需協(xié)調(diào)各個部門極力協(xié)作，以保證項(xiàng)目實(shí)施的協(xié)調(diào)性。

1.2馬路工程項(xiàng)目施工的合同管理

項(xiàng)目合同屬于經(jīng)濟(jì)合同的一種，是法人之間就項(xiàng)目達(dá)成的明確的互相利益和義務(wù)關(guān)系的協(xié)議。馬路工程項(xiàng)目施工是國家重大的經(jīng)濟(jì)活動，只靠國家單一的行政機(jī)制采取是不現(xiàn)實(shí)的，必需健全法律機(jī)制、經(jīng)濟(jì)機(jī)制和競爭機(jī)制，用法律合同來對馬路工程項(xiàng)目施工管理舉行約束。

1.3馬路工程項(xiàng)目施工的過程控制

項(xiàng)目的過程控制是指在過程評價的基礎(chǔ)上做出最優(yōu)控制策略，并利用一定的部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)，保障控制策略的實(shí)施。

1.4馬路工程項(xiàng)目的竣工與試運(yùn)行檢驗(yàn)

項(xiàng)目的竣工和試運(yùn)行檢驗(yàn)是工程項(xiàng)目的最后階段，既是馬路工程項(xiàng)目施工階段的結(jié)束，也是馬路要投入運(yùn)行使用的開頭。項(xiàng)目的竣工是按照合同規(guī)定的時光和標(biāo)準(zhǔn)，在局部驗(yàn)收的基礎(chǔ)上對囫圇施工舉行全面的檢驗(yàn)和認(rèn)可。馬路試運(yùn)行的檢驗(yàn)，是在項(xiàng)目竣工驗(yàn)收之后，對路面以及車輛行駛等各方面的因素舉行分析，然后按照結(jié)論對試運(yùn)行舉行檢驗(yàn)。

1.5馬路工程項(xiàng)目施工管理的核心

1.5.1首先應(yīng)確定工程施工項(xiàng)目管理的目標(biāo)如將工期、費(fèi)用、質(zhì)量控制在預(yù)期的目標(biāo)內(nèi)，是實(shí)現(xiàn)有效控制的前提。

按照工程規(guī)模大小，建立健全組織機(jī)構(gòu)、職責(zé)、崗位及目標(biāo)任務(wù)。審查考核實(shí)施體系，制定最低成本、各分項(xiàng)工程優(yōu)良率、工程按方案完成率。平衡和協(xié)調(diào)各職能發(fā)揮最大潛力和作用。

1.5.2按照確定的目標(biāo)和所涉及的問題，結(jié)合實(shí)際舉行周密的調(diào)查討論，收集資料，舉行分析、預(yù)測，制定出相應(yīng)的方案。

馬路工程項(xiàng)目施工管理點(diǎn)多線長，涉及面廣，復(fù)雜多變，具有不確定性，為了達(dá)到預(yù)期效果，應(yīng)對多種施工辦法和施工計(jì)劃舉行科學(xué)分析、對照和評價，力爭選出最佳計(jì)劃，按照計(jì)劃再修訂方案，充分預(yù)測不利因素對方案實(shí)施的不利影響，這是取得主動控制的關(guān)鍵。

1.5.3按照施工實(shí)施過程中收集的信息舉行客觀分析，仔細(xì)查明緣由，準(zhǔn)時做出決策。

舉行合理的調(diào)節(jié)，修正措施，完美方案，使目標(biāo)更精確?????，各個職能職責(zé)更明確，進(jìn)而克服施工中氣候、地質(zhì)、水文、人為等干擾因素的復(fù)雜性，按方案實(shí)施，達(dá)到預(yù)期效果。

1.5.4馬路工程項(xiàng)目施工管理過程中要注重以下幾點(diǎn)：

a）對施工過程中部分項(xiàng)目舉行反復(fù)的測驗(yàn)和復(fù)核，這么做的目的是為了保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，反復(fù)復(fù)核以發(fā)覺實(shí)施過程中浮現(xiàn)的問題，避開以后再次浮現(xiàn)；b）合理方案和使用施工用地，如暫時工程物品的堆放場地，暫時工棚等的用地，以及一些暫時料的用地等；c）在施工組織的過程中，科學(xué)地舉行施工作業(yè)的布置，按照實(shí)際條件舉行分析，如：勞動力、機(jī)械使用距離、材料運(yùn)送距離等；d）加強(qiáng)對現(xiàn)場的檢查和考評，如人、工作量、各種材料的使用狀況等；e）堅(jiān)持現(xiàn)場平安第一、文明生產(chǎn)的管理；f）施工現(xiàn)場的信息管理，對現(xiàn)場指導(dǎo)施工的工程師來說信息是最好的資料，他們可以按照現(xiàn)場狀況分析各方面的因素，做出最合理的實(shí)施計(jì)劃；g）對現(xiàn)場各種資料、實(shí)驗(yàn)的管理；h）協(xié)調(diào)施工項(xiàng)目各個部門之間的關(guān)系，部門之間不協(xié)調(diào)會導(dǎo)致工程施工的進(jìn)度緩慢，還會導(dǎo)致質(zhì)量問題的浮現(xiàn)，協(xié)調(diào)好各部門之間的關(guān)系，有助于項(xiàng)目的順當(dāng)舉行。

2馬路工程項(xiàng)目施工管理中要依賴科技

要依賴科技長進(jìn)和技術(shù)創(chuàng)新，不斷提高項(xiàng)目管理的科技水平。實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目管理創(chuàng)新，技術(shù)支持是關(guān)鍵。在工程實(shí)踐中，要注意解決和處理好以下幾個環(huán)節(jié)。一是要重視工程關(guān)鍵技術(shù)和前瞻性技術(shù)討論，依托工程建設(shè)，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，確定討論方向、討論重點(diǎn)和控制目標(biāo)，如高墩大跨徑新結(jié)構(gòu)橋梁技術(shù)，長、大隧道施工和運(yùn)營管理技術(shù)等，把解決當(dāng)前與謀劃長遠(yuǎn)有機(jī)結(jié)合，為高速馬路建設(shè)的跨越式進(jìn)展、可持續(xù)進(jìn)展提供強(qiáng)有力的技術(shù)支持。二是注意工程有用技術(shù)的討論，如新型筑路材料及施工工藝的開發(fā)應(yīng)用，濕陷性黃土壓實(shí)技術(shù)、膨脹土防治技術(shù)、軟土地基處理技術(shù)及土石混填技術(shù)的討論。三是注意工程質(zhì)量通病的治理，如路基不勻稱沉陷病害防治技術(shù)、路面抗車轍技術(shù)、高邊坡生物防護(hù)技術(shù)、干旱半干旱地區(qū)綠化技術(shù)等。四是注意跟蹤和引進(jìn)國內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)和工藝，如排水性路面技術(shù)，特大型橋隧監(jiān)控管理技術(shù)。五是從實(shí)際動身，在遵守國家統(tǒng)一技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，適當(dāng)修改和提高部分工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，轉(zhuǎn)變目前國家部分技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范落后于工程建設(shè)實(shí)際的情況，形成科技與生產(chǎn)良性互動，互相增進(jìn)，共同提升。

3結(jié)語

我國目前正在大力進(jìn)展交通運(yùn)送事業(yè)。要想轉(zhuǎn)變交通運(yùn)送現(xiàn)狀使其進(jìn)展壯大起來，首先要進(jìn)展馬路事業(yè)。在馬路工程項(xiàng)目建設(shè)中，施工管理是最重要的。工程項(xiàng)目施工管理是目前馬路建設(shè)管理中最重要的部分，管理是否勝利直接影響著我國交通運(yùn)送事業(yè)的進(jìn)展。要進(jìn)展經(jīng)濟(jì)，首先要大力進(jìn)展交通運(yùn)送事業(yè)。目前我國馬路工程的建設(shè)水平較低，很