2020年汽車零部件物流企業(yè)發(fā)展策略及經(jīng)營(yíng)計(jì)劃

汽車零部件物流企業(yè)發(fā)展策略及經(jīng)營(yíng)計(jì)劃2020年3月

目 錄一、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) 31、汽車零部件行業(yè)趨勢(shì) 32、物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) 33、現(xiàn)代物流服務(wù)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng) 34、汽車零部件物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇 4二、未來(lái)發(fā)展策略 4三、2020年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃 41、繼續(xù)開拓物流基地建設(shè)，進(jìn)一步完善物流網(wǎng)絡(luò)布局 42、努力開拓新客戶，實(shí)現(xiàn)客戶多元化 53、完善物流信息系統(tǒng) 54、加強(qiáng)內(nèi)部人才培養(yǎng)和外部專業(yè)人才引進(jìn) 5四、面臨的風(fēng)險(xiǎn) 61、新型冠狀病毒肺炎疫情影響的風(fēng)險(xiǎn) 62、安全運(yùn)輸及安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn) 6

汽車零部件物流企業(yè)發(fā)展策略及經(jīng)營(yíng)計(jì)劃一、行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)1、汽車零部件行業(yè)趨勢(shì)隨著國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)連續(xù)兩年銷量下降。2020年在新車銷售整體放緩大背景下，加上新型冠狀病毒肺炎疫情的影響，雖然部分地區(qū)出臺(tái)放寬汽車限購(gòu)等刺激消費(fèi)的政策，但汽車銷量將存在更多的不確定性。汽車零部件行業(yè)與汽車產(chǎn)業(yè)存在正相關(guān)性，因此，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展也將面臨更大的挑戰(zhàn)。2、物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)日益走向規(guī)模化和專業(yè)化的格局，伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興起以及對(duì)成本控制要求的提升，物流行業(yè)也開始進(jìn)入整合階段，從無(wú)序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開始涌現(xiàn)，例如供應(yīng)鏈管理、整車零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊?，涌現(xiàn)出很多具有很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)能力的公司。3、現(xiàn)代物流服務(wù)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)整個(gè)現(xiàn)代物流服務(wù)行業(yè)的規(guī)模巨大，增速穩(wěn)定。2019年12月9日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在2019全國(guó)貨運(yùn)物流行業(yè)年會(huì)上發(fā)布《中國(guó)公路貨運(yùn)發(fā)展報(bào)告》（下稱《報(bào)告》）?！秷?bào)告》顯示，2018年，全國(guó)社會(huì)物流總額283.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.4%，預(yù)計(jì)2019年我國(guó)物流業(yè)仍運(yùn)行在合理區(qū)間，社會(huì)物流總額能夠?qū)崿F(xiàn)6.2%以上的平穩(wěn)增長(zhǎng)。隨著社會(huì)物流需求進(jìn)入中速增長(zhǎng)階段，市場(chǎng)主體也將加快集中。4、汽車零部件物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)加劇在整車制造廠商普遍實(shí)行JIT生產(chǎn)模式的情況下，整車制造廠商的零部件倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)由物流商或供應(yīng)商執(zhí)行。為提高配送服務(wù)效率，物流服務(wù)商在進(jìn)行零部件配送服務(wù)過(guò)程中，通常被要求直接將零部件運(yùn)輸至整車生產(chǎn)線邊或指定消耗點(diǎn)，而零部件生產(chǎn)物流主要從事廠內(nèi)生產(chǎn)線邊和消耗點(diǎn)間零部件的配送、調(diào)配和整理；JIT模式下采購(gòu)物流和生產(chǎn)物流聯(lián)系緊密，功能交叉。汽車零部件行業(yè)對(duì)管理、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)和資金實(shí)力的要求將越來(lái)越高，因此，隨著汽車零部件物流行業(yè)的發(fā)展，汽車零部件物流的行業(yè)集中度將逐漸提升。二、未來(lái)發(fā)展策略公司將以汽車零部件物流業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，繼續(xù)拓展冷鏈、快消品和家電等物流業(yè)務(wù)。同時(shí)在現(xiàn)有的物流基地基礎(chǔ)上，繼續(xù)投資建設(shè)物流基地，完善公司的物流網(wǎng)絡(luò)。并依托現(xiàn)有較為完備的物流網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施，繼續(xù)擴(kuò)大非汽車零部件的物流業(yè)務(wù)的規(guī)模，從而使服務(wù)的業(yè)務(wù)范圍多元化。把成為汽車零部件物流行業(yè)領(lǐng)先的物流服務(wù)提供商作為公司的中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)。公司將持續(xù)增加物流基地、信息系統(tǒng)和物流路線的建設(shè)投入，完善和優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，提升物流服務(wù)能力，從而進(jìn)一步提高物流服務(wù)的準(zhǔn)時(shí)性、準(zhǔn)確性和安全性，使公司物流服務(wù)向更加個(gè)性化、專業(yè)化和全面化方向發(fā)展。三、2020年經(jīng)營(yíng)計(jì)劃1、繼續(xù)開拓物流基地建設(shè)，進(jìn)一步完善物流網(wǎng)絡(luò)布局2020年，公司將投資建設(shè)xx供應(yīng)鏈中心項(xiàng)目，從而更好地服務(wù)現(xiàn)有客戶及拓展新客戶。2、努力開拓新客戶，實(shí)現(xiàn)客戶多元化2019年公司除了深耕汽車零部件物流業(yè)務(wù)外，更積極在快消品板塊和航空板塊方面布局，陸續(xù)中標(biāo)xx倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目和xx搬運(yùn)服務(wù)外包項(xiàng)目。公司將繼續(xù)利用建成的物流網(wǎng)絡(luò)拓展冷鏈、快遞、快消品、航空板塊以及家電等非汽車板塊物流業(yè)務(wù)，從而進(jìn)一步夯實(shí)客戶基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)客戶的多元化。3、完善物流信息系統(tǒng)公司將在原有物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有的私有云（數(shù)據(jù)中心）與公有云平臺(tái)，逐步分段嘗試從互聯(lián)網(wǎng)抓取、清洗、整合有效數(shù)據(jù)，活用數(shù)據(jù)，做好數(shù)據(jù)管理工作；逐步通過(guò)大數(shù)據(jù)平臺(tái)和業(yè)務(wù)智能化應(yīng)用建設(shè)，搭建統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)共享和分析平臺(tái)；通過(guò)使用物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)等技術(shù)與手段，對(duì)各類業(yè)務(wù)進(jìn)行前瞻性預(yù)測(cè)及分析來(lái)提高物流系統(tǒng)的分析決策和智能執(zhí)行能力，繼而提升公司整個(gè)物流系統(tǒng)的智能化、自動(dòng)化水平。4、加強(qiáng)內(nèi)部人才培養(yǎng)和外部專業(yè)人才引進(jìn)隨著公司業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷擴(kuò)張和物流服務(wù)模式的不斷創(chuàng)新，公司將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)務(wù)人才的培養(yǎng)和引進(jìn)。公司將加強(qiáng)內(nèi)部人才管理制度，進(jìn)一步完善員工的錄用、晉升、業(yè)務(wù)獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制和內(nèi)部培訓(xùn)制度，為員工創(chuàng)造業(yè)務(wù)實(shí)踐和學(xué)習(xí)的平臺(tái)。同時(shí)，公司將通過(guò)有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬體系、透明的晉升機(jī)制和獎(jiǎng)懲考核制度，吸引行業(yè)專業(yè)性人才。四、面臨的風(fēng)險(xiǎn)1、新型冠狀病毒肺炎疫情影響的風(fēng)險(xiǎn)新型冠狀病毒肺炎疫情（以下簡(jiǎn)稱新冠疫情）自2020年1月在全國(guó)爆發(fā)以來(lái)，新冠疫情的防控工作正在全國(guó)范圍內(nèi)持續(xù)進(jìn)行。本公司積極響應(yīng)并嚴(yán)格執(zhí)行黨和國(guó)家各級(jí)政府對(duì)病毒疫情防控的各項(xiàng)規(guī)定和要求，在力保員工返崗安全、生產(chǎn)安全和生活安全的前提下推動(dòng)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。此次新冠疫情及防控措施對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的企業(yè)經(jīng)營(yíng)以及整體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成一定影響，從而在一定程度上影響本公司業(yè)務(wù)的銷售水平。2、安全運(yùn)輸及安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)公司物流業(yè)務(wù)主要采取公路運(yùn)輸方式，易受天氣、路況、車況和司機(jī)等多方面復(fù)雜因素影響。盡管公司制定了較為完善的安全管理制度、操作規(guī)程和應(yīng)急管理制度，但是由于運(yùn)輸過(guò)程環(huán)境復(fù)雜，影響因素眾多，公司仍然可能在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生交通事故等意外事件，導(dǎo)致延遲交付、人身傷害和貨物損毀等情形的發(fā)生，并可能因此遭到客戶或第三方索賠，或受到有關(guān)部門的行政處