公路工程普遍存在的質(zhì)量通病舉例及原因

公路工程普遍存在的質(zhì)量通病舉例及原因分析2015年8月工程質(zhì)量通病

工程質(zhì)量通病是指工程中經(jīng)常發(fā)生的、普遍存在的一些工程質(zhì)量問題，這些問題對工程的使用功能與使用壽命將產(chǎn)生不同程度的影響，甚至造成嚴重后果。對公路建設(shè)，由于多年來工程質(zhì)量通病具有極大的危害性和一定的頑固性，因此加強質(zhì)量通病的研究和預(yù)控是一項重要的任務(wù)。一、概述一、原材料

二、公路橋梁工程常見質(zhì)量通病二、公路橋梁工程常見質(zhì)量通病1.1原材料形成原因（1）材料供應(yīng)無計劃、堆放不規(guī)范、無標識牌、混堆，加上管理不善，使水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì)。（2）材料檢測不及時，漏檢、錯檢，使不合格材料當(dāng)作合格材料使用，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患。二、公路橋梁工程常見質(zhì)量通病二、公路橋梁工程常見質(zhì)量通病1原材料1.1原材料防治措施（1）按施工計劃和施工要求組織材料進場，不同品種、不同規(guī)格的材料分別堆放，并準備好防雨設(shè)施，防止水泥受潮變質(zhì)，鋼筋銹蝕。（2）材料檢測頻率按照規(guī)范要求進行取樣、檢測。質(zhì)量必須符合設(shè)計要求和規(guī)范要求。（3）施工中，做到不合格原材料不使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不安裝。（4）對材料或半成品構(gòu)件（涵管、支座、蓋板等）訂貨前要取得供貨廠家的產(chǎn)品合格證書及試驗報告進行采樣試驗，驗證其質(zhì)量。（5）材料倉庫、現(xiàn)場材料堆放處均設(shè)立標志牌寫明品種、產(chǎn)地、規(guī)格、驗收狀態(tài)、使原材料自始至終處于受控狀態(tài)，有可追溯性。二、公路橋梁工程常見質(zhì)量通病二、公路橋梁工程常見質(zhì)量通病1.2鋼筋籠制作與安裝鋼筋接頭設(shè)置不符合要求；預(yù)制安裝的鋼筋骨架扭曲；焊接鋼筋不處于同一軸線上；焊接強度不夠；鋼筋受污染、銹濁嚴重；鋼筋間距不均勻、鋼筋保護層厚度不符合要求等。二、公路橋梁工程常見質(zhì)量通病二、公路橋梁工程常見質(zhì)量通病1.2鋼筋籠制作與安裝防治措施

1、鋼筋骨架剛度、穩(wěn)定性不夠時應(yīng)增設(shè)加強鋼筋。2、鋼筋籠保護層墊塊數(shù)量與質(zhì)量滿足要求。3、應(yīng)采取防雨防潮措施（下墊上蓋）。4、已銹蝕的鋼筋要用鋼絲刷除銹。公路橋梁梁工程常常見質(zhì)量量通病二、橋梁梁2橋梁2.1混凝土強強度偏低低形成原因因1、沒有防防潮措施施，致使使水泥受受潮，水水泥標號號降低，，影響砼砼強度。。2、不同規(guī)規(guī)格的砂砂石料混混堆。碎碎石的壓壓碎值、、針片狀狀、級配配等指標標達不到到要求，，砂石料料的含泥泥量過大大，黃砂砂中含有有雜質(zhì)，，砂的級級配差。。3、砂、石石料和拌拌合用水水計量不不準確。。4、混凝土土拌合用用水不符符合要求求。5、未按審審批的砼砼配合比比進行施施工。二、公路路橋梁工工程常見見質(zhì)量通通病公路橋梁梁工程常常見質(zhì)量量通病公路橋梁梁工程常常見質(zhì)量量通病2.1混凝土強強度低防治措施施1、選擇在在地勢較較高處搭搭設(shè)地面面硬化、、且有防防潮處理理的水泥泥庫房。。2、對進場場用砂石石料進行行自檢優(yōu)優(yōu)選，選選用含泥泥量低的的砂，擴擴大砂石石料的堆堆放場地地，并硬硬化，分分類堆放放。應(yīng)用用高壓水水泵對泥泥量高的的粗集料料進行沖沖洗。3、選擇合合格的拌拌合及養(yǎng)養(yǎng)生用水水。4、嚴格按按審批的的砼配合合比進行行施工。。公路橋梁梁工程常常見質(zhì)量量通病2.2混凝土混混凝土構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)現(xiàn)裂紋、、裂縫形成原因因1、水泥安安定性不不合格。。2、養(yǎng)護不不合格。。3、基礎(chǔ)與與支架的的強度、、剛度、、穩(wěn)定性性不夠引引起的裂裂縫。公路橋梁梁工程常常見質(zhì)量量通病公路橋梁梁工程常常見質(zhì)量量通病2.2混凝土混混凝土構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)現(xiàn)裂紋、、裂縫防治措施施1、采用安安定性合合格的水水泥。2、大體積積砼應(yīng)優(yōu)優(yōu)選礦渣渣水泥、、粉煤灰灰水泥等等低水化化熱水泥泥。3、優(yōu)化配配合比：：改善集集料級配配、降低低水灰比比、摻加加粉煤灰灰等混合合材料、、摻加緩緩凝劑。。4、采用遮遮陽涼蓬蓬的溫度度措施以以降低砼砼水化熱熱、推遲遲水化熱熱峰值出出現(xiàn)。5、及時養(yǎng)養(yǎng)生。公路橋梁梁工程常常見質(zhì)量量通病2.3混凝土離離析形成原因因1、集料級級配不合合格引起起砼離析析。2、砼自由由傾落高高度大。。公路橋梁梁工程常常見質(zhì)量量通病2.3混凝土離離析防治措施施1、采用級級配合格格的集料料。2、砼自由由傾落高高度超過過2m時，應(yīng)設(shè)設(shè)置串筒筒、溜槽槽等設(shè)施施。公路橋梁梁工程常常見質(zhì)量量通病2.4混凝土表表面有蜂蜂窩、麻麻面、氣氣孔形成原因因1砼澆筑時時漏振。。2模板漏漿漿。公路橋梁梁工程常常見質(zhì)量量通病2.4混凝土表表面有蜂蜂窩、麻麻面、氣氣孔防治措施施1、砼澆筑筑過程中中插入振振動器的的移動間間距不應(yīng)應(yīng)超過其其作用半半徑的1.5倍，與側(cè)側(cè)模應(yīng)保保持5-10cm的距離，，插入下下層砼5-10cm的深度。。2、表面振振動器移移位應(yīng)能能覆蓋已已振實部部分。3、控制制砼分分層澆澆筑厚厚度，，對于于插入入式不不宜超超過300mm。公路橋橋梁工工程常常見質(zhì)質(zhì)量通通病2.5橋頭跳跳車形成原原因1、回填填壓實實不夠夠。2、軟基基路段段臺前前預(yù)壓壓長度度不足足。3、軟基基路段段橋頭頭堆載載預(yù)壓壓卸載載過早早。4、軟基基路段段橋頭頭處軟軟基處處理深深度不不到位位，質(zhì)質(zhì)量不不符合合設(shè)計計要求求。公路橋橋梁工工程常常見質(zhì)質(zhì)量通通病防治措措施1、選用用合適適的壓壓實機機具，，確保保確保保臺背背回填填壓實實度達達到要要求。。2、保證證足夠夠的臺臺前預(yù)預(yù)壓長長度。。3、連續(xù)續(xù)進行行沉降降觀測測，保保證橋橋頭沉沉降速速率達達到規(guī)規(guī)定范范圍后后再卸卸載。。4、確保保橋頭頭軟基基處理理深度度符合合要求求，嚴嚴格控控制軟軟基處處理質(zhì)質(zhì)量。。公路橋橋梁工工程常常見質(zhì)質(zhì)量通通病2.6墩柱質(zhì)質(zhì)量問問題1、外觀質(zhì)質(zhì)量較較差，，包括括混凝凝土的的顏色色、均均勻程程度、、光潔潔度等等；2、混凝凝土表表面的的蜂窩窩、麻麻面、、水紋紋、砂砂痕、、露石石等；；3、墩柱柱混凝凝土表表面的的裂縫縫，尤尤其是是頂部部沿鋼鋼筋方方向的的裂紋紋；4、混凝凝土接接茬、、模板板拼縫縫明顯顯或粗粗糙等等；5、墩柱柱底腳腳爛根根，即即最底底部結(jié)結(jié)合不不緊密密出現(xiàn)現(xiàn)脫空空等公路橋橋梁工工程常常見質(zhì)質(zhì)量通通病防治措措施1、鋼筋施施工的的控制制措施施：綁綁扎或或焊接接的鋼鋼筋箍箍筋和和鋼筋筋骨架架不得得變形形、松松脫和和脫焊焊；鋼鋼筋表表面骨骨架要要有足足夠的的鋼筋筋支撐撐，以以保證證其施施工強強度。。2、模板板施工工的控控制措措施：：模板板施工工前，，先利利用測測量放放樣的的縱橫橫軸線線定出出其中中心點點，且且以中中心點點劃出出墩柱柱外輪輪廓線線；為為保證證外觀觀質(zhì)量量，模模板使使用前前應(yīng)進進行打打磨確確保光光潔度度，進進行試試拼保保證模模板拼拼縫嚴嚴密、、平整整。確確保灌灌注砼砼時不不出現(xiàn)現(xiàn)漏漿漿現(xiàn)象象。3、混凝凝土施施工的的控制制措施施：嚴嚴把原原材料料質(zhì)量量關(guān)；；在保保證強強度的的前提提下，，以提提高混混凝土土的和和易性性為標標準。。充分分振搗搗是滿滿足混混凝土土強度度和外外觀質(zhì)質(zhì)量的的重要要因素素，是是避免免混凝凝土表表面出出現(xiàn)蜂蜂窩、、麻面面、水水紋、、砂痕痕等現(xiàn)現(xiàn)象最最直接接有效效手段段。公路橋橋梁工工程常常見質(zhì)質(zhì)量通通病2.7支座墊墊石質(zhì)量問問題1、墊石尺尺寸不不足；2、支座座中心心位置置偏移移；3、支座座標高高不符符，不不平整整；4、墊石石出現(xiàn)現(xiàn)漏筋筋、蜂蜂窩、、麻面面等現(xiàn)現(xiàn)象。。公路橋橋梁工工程常常見質(zhì)質(zhì)量通通病2.7支座墊墊石防治措措施1、墊石鋼筋綁綁扎位位置要要按照照測量量要求求進行行定位位，小小于10cm的要求求和蓋蓋梁或或臺帽帽一起起澆筑筑，保保證混混凝土土強度度。2、由于墊石鋼鋼筋比較密實實，對振搗的的要求更嚴格格。3、澆筑時，要要嚴格控制墊墊石位置及標標高，保證墊墊石水平度。。公路橋梁工程程常見質(zhì)量通通病預(yù)制梁2.8梁體表面有鐵鐵銹、氣泡較較多、腹板與與地板導(dǎo)角處處有水紋波出出現(xiàn)，腹板存存在鋼筋顯影影產(chǎn)生原因：（1）模板未除銹處處理；（2）振搗不到位位；（3）砼塌落度過過小；（4）每層砼澆筑筑的厚度過大大；（5）腹板鋼筋保保護層厚度不不夠或者在振振搗時振搗棒棒長時間觸及及鋼筋振搗.防治措施：（1）模板應(yīng)嚴格除除銹，表面清清洗干凈后涂涂刷脫模劑；；控制砼施工工過程中的配配合比和塌落落度；（2）加強振搗，，采用插入式式和附著式振振搗配合的振振搗方法；（（3）在鋼筋綁扎扎過程中，應(yīng)應(yīng)梅花形加密密布置鋼筋保保護層墊塊，，嚴格保證鋼鋼筋保護層厚厚度，在澆筑筑工程中不應(yīng)應(yīng)長時間振動動鋼筋。公路橋梁工程程常見質(zhì)量通通病2.9梁體產(chǎn)生微裂裂縫產(chǎn)生原因：（1）澆筑完成后，，砼表面未及及時加以覆蓋蓋，水分蒸發(fā)發(fā)，尤其高溫溫時，砼體積積急劇收縮，，在于大風(fēng)季季節(jié)極易產(chǎn)生生；（2）水泥用量過過大，砂的粒粒徑過小。防治措施：（1）嚴格控制水灰灰比及水泥用用量，選用較較大砂率和級級配良好的石石料；（2）避免砼自身身與外界溫度度相差過大，，澆筑完畢后后應(yīng)及時進行行灑水覆蓋養(yǎng)養(yǎng)生，發(fā)現(xiàn)裂裂縫應(yīng)及時抹抹壓一遍，再再進行覆蓋養(yǎng)養(yǎng)護。公路橋梁工程程常見質(zhì)量通通病2.10后張法時預(yù)應(yīng)應(yīng)力砼張拉問問題產(chǎn)生原因：（1）張拉過程中中發(fā)生滑絲滑滑束或者斷絲絲；（2）張拉過程中中錨墊板壓入入混凝土內(nèi)部部：錨墊板后后補砼澆筑時時未振搗密實實（3）張拉中伸長長量超過規(guī)范范允許范圍。。防治措施：（1）在張拉前仔仔細檢查每個個夾片在工具具錨和工作錨錨上應(yīng)牢固夾夾持鋼絞線，，張拉過程中中應(yīng)兩端對稱稱分階段緩慢慢張拉，不應(yīng)應(yīng)一次快速達達到設(shè)計張拉拉值；（2）在澆筑過程程中確保錨墊墊板后部的砼砼澆筑振搗密密實；（3）檢查預(yù)應(yīng)力力鋼絞線的彈彈性模量和設(shè)設(shè)計值是否一一致，每批鋼鋼絞線的彈性性模量都須試試驗檢測。公路橋梁工程程常見質(zhì)量通通病2.11孔道壓漿時出出現(xiàn)問題產(chǎn)生原因：（1）壓漿過程中中操作人員操操之過急，未未等梁體另一一端冒出濃漿漿即停止壓漿漿，導(dǎo)致孔道道漿體不充實實；（2）水泥凈漿泌泌水過多；防治措施：（1）待梁體另一一端出漿孔冒冒出濃漿時，，堵住出漿口口并持荷2min；（2）根據(jù)規(guī)范要要求，用于壓壓漿的水泥漿漿，3h后泌水率不宜宜超過2%，24h后，泌水應(yīng)能能夠被水泥漿漿完全自我吸吸收，在壓漿漿過程中一定定要按照水泥泥漿配合比進進行嚴格控制制。公路橋梁工程程常見質(zhì)量通通病2.12梁體頂部砼表表面未振搗密密實、收面拉拉毛未到位產(chǎn)生原因：（1）在澆筑到最最后頂板時，，施工人員急急于結(jié)束澆筑筑過程，而在在頂板澆筑振振搗過程中未未進行嚴格的的振搗，沒有有將砼水泥漿漿在表面泛出出，仍有大部部分粗骨料石石子在頂部，，在收面時未未做到表面收收光即進行表表面拉毛，故故石子在表面面顯露，導(dǎo)致致新老砼的接接觸不能完全全咬合。防治措施：（1）在頂板澆筑筑時，應(yīng)嚴格格進行振搗，，砼表面應(yīng)振振搗密實，表表面泛漿，在在對砼收光后后，待砼未達達到初凝前進進行拉毛，使使得拉毛線條條一致、均勻勻，新老砼結(jié)結(jié)合良好。公路橋梁工程程常見質(zhì)量通通病三、路基公路橋梁工程程常見質(zhì)量通通病3、路基3.1路基碾壓出現(xiàn)現(xiàn)“彈簧”產(chǎn)生原因：（1）碾壓時土的的含水量超過過最佳含水量量較多；（2）高塑性粘性性土“砂化””未達到應(yīng)有有的效果；（3）翻曬、拌合合不均勻；（4）碾壓層下存存在軟弱層。。防治措施：（1）低塑性高含含水量的土應(yīng)應(yīng)翻曬到規(guī)定定含水量方可可碾壓。（2）高塑性粘性性土難以粉碎碎，應(yīng)進行兩兩次拌灰并應(yīng)應(yīng)存放一段時時間，使其充充分“砂化””。（3）對產(chǎn)生“彈彈簧”的部位位翻挖摻灰后后重新碾壓。。公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病3.2路基壓實度不夠產(chǎn)生原因：（1）碾壓遍數(shù)不夠；；（2）壓路機重量偏小小；（3）松鋪厚度過大；；（4）碾壓不均勻，局局部漏壓；（5）含水量偏離最佳佳含水量超過規(guī)定定值。防治措施：（1）確保壓路機的重重量及碾壓遍數(shù)符符合規(guī)定；（2）采用振動壓路機機配合三輪壓路機機碾壓，保證碾壓壓均勻；（3）壓路機應(yīng)進退有有序，前后應(yīng)有重重疊；（4）路基土應(yīng)在接近近最佳含水量時進進行碾壓。公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病3.3路基積水嚴重產(chǎn)生原因：（1）路基表面不平整整（2）路基表面未設(shè)橫橫坡或出現(xiàn)倒坡防治措施：（1）路基壓實前應(yīng)平平整；（2）路基表面應(yīng)設(shè)2%-4%的橫坡。公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病3.4路基邊坡被沖刷產(chǎn)生原因：（1）過早的削坡而邊邊坡防護工程未能能及時跟上；（2）未設(shè)臨時急流槽槽和攔水?。?）每次雨水沖刷后后未及時修補路基基（4）邊坡未植草防護護。防治措施：（1）削坡后邊坡防護護工程應(yīng)及時跟上上；（2）應(yīng)設(shè)臨時急流槽槽和攔水埂和排水水溝；（3）應(yīng)及時填平?jīng)_溝溝。公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病3.5路基表面網(wǎng)狀裂縫縫產(chǎn)生原因：（1）土的塑性指數(shù)偏偏高或為膨脹土；；（2）碾壓時含水量偏偏大，且未能及時時覆土；（3）壓實后養(yǎng)護不到到位，表面失水過過多。防治措施：（1）采用合格的填料料，或采取摻灰處處理；（2）選用符合規(guī)范的的土料填筑路基，，確保壓實層土的的含水量接近最佳佳含水量；（3）加強養(yǎng)護，避免免表面水分過多的的損失；（4）認真進行施工組組織安排。公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病四、路基防護公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病4.1砂漿強度偏低、不不穩(wěn)定形成原因：（1）計量不準，或不不按配比計量，水水泥過期或砂質(zhì)量量低劣等。由于計計量不準，砂漿強強度離散性必然偏偏大。防治措施：加強現(xiàn)場管理，加加強計量控制。公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病4.2砂漿和易性差，沉沉底結(jié)硬形成原因：砂漿稠度和保水性性不符合規(guī)定，容容易產(chǎn)生沉淀和泌泌水現(xiàn)象，鋪攤和和擠漿較為困難，，影響砌筑質(zhì)量，，降低砂漿與磚的的粘結(jié)力。防治措施：低強度水泥砂漿盡盡量不用高強水泥泥配制，不用細砂砂，嚴格控制塑化化材料的質(zhì)量和摻摻量，加強砂漿拌拌制計劃性，隨拌拌隨用，灰桶中的的砂漿經(jīng)常翻拌、、清底。公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病4.3砌體組砌方法錯誤誤形成原因：砌墻面出現(xiàn)通縫、、直縫，里外兩張張皮，采用包心法法砌筑，里外皮磚磚層互不相咬，形形成周圍通天縫等等，影響砌體強度度，降低結(jié)構(gòu)整體體性。防治措施：對工人加強技術(shù)培培訓(xùn)，嚴格按規(guī)范范方法砌筑。公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病4.4砌體勾縫脫落，沉沉降形成原因：（1）勾縫未嵌入一定定的深度或勾縫前前濕潤不足、砂漿漿強度不高、勾縫縫養(yǎng)護不當(dāng)；（2）基地未夯實或受受雨水侵泡等造成成承載力不夠。公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病防治措施：（1）勾縫前應(yīng)清理并并濕潤砌筑縫，再再用強度合格的砂砂漿嵌入砌縫內(nèi)2cm，要求封面平整、、光滑、密實，并并及時壓面修整養(yǎng)養(yǎng)生。（2）砌筑前要對地基基進行處理，地基基承載力經(jīng)檢測合合格后，待土體沉沉降穩(wěn)定后再進行行砌筑施工。公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病五、路面公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病5.1路面面層離析形成成原因產(chǎn)生原因：（1）混合料集料最大大粒徑與瀝青路面面厚度之間比例不不匹配；（2）瀝青混合料級配配不良；（3）混合料拌合不均均勻，運輸過程中中發(fā)生離析；（4）攤鋪機性能差，，未采用兩臺攤鋪鋪機梯隊攤鋪。防治措施：（1）適當(dāng)選擇小一級級集料最大粒徑的的瀝青混合料，與與瀝青路面厚度相相適應(yīng)；（2）調(diào)整生產(chǎn)配合比比礦料級配，使稍稍粗集料接近級配配范圍上限，較細細集料接近級配范范圍下限；（3）自卸車裝料時應(yīng)應(yīng)至少分三次裝料料，編混合料堆積積形成一個錐體使使粗集料與混合料料離析。（4）攤鋪機調(diào)整到最最佳狀態(tài)，熨平板板前料門開度應(yīng)于于集料最大粒徑相相適應(yīng)，螺旋布料料器上混合料的高高度應(yīng)基本一致，，料面應(yīng)高出螺旋旋布料器2/3以上。公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病5.2路基面層壓實度不不合格產(chǎn)生原因：（1）瀝青混合料級配配不良；（2）瀝青混合料等待待時間過久，碾壓壓溫度低于規(guī)定要要求；（3）壓路機噸位偏小小，壓實遍數(shù)不夠夠；（4）壓路機未走到邊邊緣，留下了邊角角；（5）標準密度偏小。。防治措施：（1）認真檢查混合料料級配，嚴格控制制施工配合比，確確保瀝青混合料有有良好的級配；（2）運輸過程中做好好保溫措施，確保保瀝青混合料碾壓壓溫度不低于規(guī)定定要求；（3）選用符合噸位的的壓路機壓實，壓壓實遍數(shù)符合規(guī)定定，嚴格按照試驗驗段的標準施工；；公路橋梁工程常見見質(zhì)量通?。?）當(dāng)采用埋置式路路緣石時，路緣石石應(yīng)在瀝青路面層層施工前安裝完畢畢，壓路機應(yīng)從外外側(cè)向中心碾壓，，且緊靠路緣石碾碾壓；當(dāng)采用鋪筑筑式路緣石時，可可把邊緣的混合料料稍微提高，然后后將壓路機的外側(cè)側(cè)輪伸出邊緣10cm左右碾壓。（4）嚴格按照試驗規(guī)規(guī)程進行馬歇爾試試驗，保證馬歇爾爾標準密度的準確確性。公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病5.3瀝青面層壓實度不不均勻形成原因（1）裝卸、攤鋪過程程中導(dǎo)致瀝青混合合料離析，局部混混合料溫度過低；；（2）沒有按照規(guī)范要要求的速度、方法法碾壓，導(dǎo)致局部部漏壓；（3）碾壓溫度不均勻勻。防治措施：（1）料車在裝料過程程中應(yīng)前后移動，，分幾次裝料，運運輸過程中應(yīng)覆蓋蓋保溫；（2）調(diào)整好攤鋪機送送料的高度，使布布料器混合料飽滿滿平整；（3）合理組織壓路機機，確保壓路機輪輪跡的重疊和壓實實遍數(shù)。公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病5.4瀝青面層橫向裂縫縫形成原因（1）基層開裂反射到到瀝青面層；（2）橋臺沉降縫、搭搭板尾部與基層結(jié)結(jié)合部產(chǎn)生不均勻勻沉降；（3）基層頂面未清掃掃干凈，有浮料或或污染，瀝青混凝凝土在碾壓時產(chǎn)生生推移形成橫向裂裂縫；（4）終壓時瀝青混合合料溫度較低，瀝瀝青粘結(jié)力下降，，碾壓時的推理產(chǎn)產(chǎn)生橫向裂縫。公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病公路橋梁工程常見見質(zhì)量通病防治措施：（1）基層施工時嚴格格控制配合比，壓壓實度及加強養(yǎng)護護工作，