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![貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第八章_第3頁(yè)](http://file4.renrendoc.com/view/0ce8390f3057a3afd2f0e152a8841543/0ce8390f3057a3afd2f0e152a88415433.gif)
![貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第八章_第4頁(yè)](http://file4.renrendoc.com/view/0ce8390f3057a3afd2f0e152a8841543/0ce8390f3057a3afd2f0e152a88415434.gif)
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貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第八章國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)目的使學(xué)生了解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé).教學(xué)重點(diǎn)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)教學(xué)難點(diǎn)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述第二節(jié)《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》第三節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教學(xué)內(nèi)容第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述一.含義和作用1.賣(mài)方在什么地方,以什么方式辦理交貨?2.貨物發(fā)生損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn)何時(shí)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方承擔(dān)?3.由誰(shuí)負(fù)責(zé)辦理貨物的運(yùn)輸、保險(xiǎn)以及通關(guān)過(guò)境的手續(xù)4.由誰(shuí)承擔(dān)辦理上述事項(xiàng)時(shí)所需的各種費(fèi)用?5.買(mǎi)賣(mài)雙方需要交接哪些有關(guān)的單據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是為解決這些問(wèn)題,在實(shí)踐中產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)(TradeTerm)的含義又稱貿(mào)易條件、價(jià)格條件、價(jià)格術(shù)語(yǔ)(priceterms)---是指用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)字母的英文縮寫(xiě)來(lái)表示商品的價(jià)格構(gòu)成、說(shuō)明交貨地點(diǎn)、明確在貨物交接過(guò)程中買(mǎi)賣(mài)雙方的有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分的專門(mén)用語(yǔ)。例如:FOBWENZHOU、CIFNEWYORK
國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)2、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用簡(jiǎn)化交易內(nèi)容,縮短洽商時(shí)間,節(jié)省費(fèi)用開(kāi)支。表示商品價(jià)格的構(gòu)成國(guó)際報(bào)價(jià):RiceUS$280perM/TFOBShanghai大米每公噸280美元FOB上海利于爭(zhēng)端的解決由于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)確定了買(mǎi)賣(mài)雙方的部分合同義務(wù),在磋商和訂立合同時(shí),采用了某種貿(mào)易術(shù)語(yǔ),例如FOB或C1F,就使該合同具有一定的特征,從而可分別稱之為“FOB合同”或“CIF合同”。
二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例(一)國(guó)際貿(mào)易慣例的含義指在國(guó)際貿(mào)易的長(zhǎng)期實(shí)踐中逐漸形成的一些有較為明確和固定內(nèi)容的貿(mào)易習(xí)慣和一般做法,或者說(shuō)是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易中約定俗成的國(guó)際行為準(zhǔn)則。
(二)國(guó)際貿(mào)易慣例的性質(zhì)其適用是以當(dāng)事人的意思自治為基礎(chǔ)
國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)(三)國(guó)際貿(mào)易慣例的特點(diǎn)
(1)它是在長(zhǎng)期的國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中逐漸形成的。(2)它具有確定的內(nèi)容而且被許多國(guó)家和地區(qū)認(rèn)可。(3)它一般不具有強(qiáng)制性。(4)它是國(guó)際貿(mào)易法律的重要淵源之一。
國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章CopyrightsByLWT2008上海電力學(xué)院《1932年華沙—牛津規(guī)則》《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義1941年修訂本》《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》國(guó)際上影響較大的關(guān)于貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(四)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例是國(guó)際法協(xié)會(huì)專門(mén)為解釋CIF合同而制定的CopyrightsByLWT2008上海電力學(xué)院《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義1941年修訂本》
FOB(FreeonBoard)(在運(yùn)輸工具上交貨)Ex(PointofOrigin)(原產(chǎn)地交貨)FAS(FreeAlongSide)(在運(yùn)輸工具旁邊交貨)C&F(Cost&Freight)(成本加運(yùn)費(fèi))ExDock(目的港碼頭交貨)CIF(Cost,InsuranceandFreight)(成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi))6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)美國(guó)9大商業(yè)團(tuán)體制定,主要說(shuō)明6種FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)三、《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》(InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms,2000)簡(jiǎn)稱INCOTERMS20002000修訂本把國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)分為13種,對(duì)這13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作了詳細(xì)的解釋,具體規(guī)定了買(mǎi)賣(mài)雙方在交貨方面的權(quán)利與義務(wù)。注意:1.INCOTERMS涵蓋的范圍只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利義務(wù)中與已售貨物交貨有關(guān)的事項(xiàng)。2.如合同當(dāng)事人要在銷售合同中訂入INCOTERMS時(shí),要清楚地指明所引用的版本。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章<<2000年通則>>貿(mào)易術(shù)語(yǔ)特點(diǎn)
1、13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)按賣(mài)方責(zé)任由小到大,交貨地點(diǎn)與賣(mài)方所在地距離由近到遠(yuǎn)進(jìn)行排列,共對(duì)13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)作了解釋2、《2000年通則》對(duì)當(dāng)事人責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)的分擔(dān)更合乎邏輯和客觀規(guī)律,增強(qiáng)了交易雙方的相互對(duì)等和相互制約。在所有術(shù)語(yǔ)中當(dāng)事人各自的義務(wù)均用10個(gè)項(xiàng)目列出,左邊寫(xiě)明賣(mài)方的義務(wù)。右邊寫(xiě)著買(mǎi)方的義務(wù)。3、《2000年通則》基本與《1990年通則》的規(guī)定一致,只是對(duì)FAS術(shù)語(yǔ)中由買(mǎi)方辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù)及負(fù)擔(dān)費(fèi)用改為賣(mài)方,對(duì)DEQ術(shù)語(yǔ)中由賣(mài)方辦理進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)及負(fù)擔(dān)費(fèi)用改為買(mǎi)方。4、按其共同特性歸納為E、F、C、D四組國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章CopyrightsByLWT2008上海電力學(xué)院國(guó)際商會(huì)的《2000年通則》根據(jù)賣(mài)方義務(wù)的不同類型將13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)按照開(kāi)頭的字母分為E、F、C、D四組:第一組“E”組(EXWORKS),指賣(mài)方僅在自己的地點(diǎn)為買(mǎi)方備妥貨物;第二組“F”組(FCA、FAS和FOB),指賣(mài)方需將貨物交至買(mǎi)方指定的承運(yùn)人;第三組“C”組(CFR、CIF、CPT和CIP),指賣(mài)方須訂立運(yùn)輸合同,但對(duì)貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)以及裝船和啟運(yùn)后發(fā)生意外所發(fā)生的額外費(fèi)用,賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任;第四組"D"組(DAF、DES、DEQ、DDU和DDP),指賣(mài)方須承擔(dān)把貨物交至目的地國(guó)所需的全部費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。
E組F組C組D組E組啟運(yùn)EXWEXWorks工廠交貨FCAFreeCarrier貨交承運(yùn)人FASFreeAlongsideShip船邊交貨FOBFreeOnBoard裝運(yùn)港船上交貨F組主運(yùn)費(fèi)未付C組主運(yùn)費(fèi)已付D組到達(dá)CFRCostandFreight成本加運(yùn)費(fèi)CIFCost,Insurance成本加保險(xiǎn)費(fèi)、
andFreight運(yùn)費(fèi)CPTCarriagePaidTo運(yùn)費(fèi)付至CIPCarriageandInsurancePaidToDAFDeliveredAtFrontier邊境交貨DESDeliveredExShip目的港船上交貨DEQDeliveredExQuay目的港碼頭交貨DDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid完稅后交貨未完稅交貨運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至適用于各種運(yùn)輸方式,包括多式聯(lián)運(yùn)同上適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸同上適用于各種運(yùn)輸方式,包括多式聯(lián)運(yùn)同上同上同上同上同上同上適用于海運(yùn)及內(nèi)河運(yùn)輸適用于各種運(yùn)輸方式,包括多式聯(lián)運(yùn)《2000年通則》四組術(shù)語(yǔ)(共13種)13個(gè)術(shù)語(yǔ)中6個(gè)可用于海洋或內(nèi)河運(yùn)輸:
FAS,FOB,CFR,CIF,DES,DEQ7個(gè)可用于多式聯(lián)運(yùn):
EXW,FAS,CIP,CPT,FCA,DDU,DDP主要術(shù)語(yǔ):
FOB,CFR,CIF,FCA,CPT,CIP第二節(jié)
《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》
INCOTERMS2010一、《2010年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》INCOTERMS2010概述1.制定機(jī)關(guān):國(guó)際商會(huì)2.內(nèi)容:定了11個(gè)術(shù)語(yǔ)3.2010年修訂原因:(1)無(wú)關(guān)稅區(qū)的發(fā)展;(2)電子數(shù)據(jù)交換(EDI)的普遍應(yīng)用;(3)運(yùn)輸技術(shù)的變化。二、術(shù)語(yǔ)分類
適用于任何單一運(yùn)輸方式或多個(gè)運(yùn)輸方式EXW 工廠交貨FCA 貨交承運(yùn)人CPT 運(yùn)費(fèi)付至CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至DAT 運(yùn)輸終點(diǎn)交貨DAP 目的地交貨DDP 交稅后交貨
適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語(yǔ)FAS 船邊交貨FOB 船上交貨CFR 成本加運(yùn)費(fèi)CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)第一類術(shù)語(yǔ)1、在沒(méi)有海運(yùn)時(shí)也可以使用,且在當(dāng)船舶使用于部分運(yùn)輸時(shí),也可以使用這些術(shù)語(yǔ)。2、不同交易中適用于不同運(yùn)輸方式;同一交易的不同時(shí)間適用于不同運(yùn)輸方式。第二類術(shù)語(yǔ)FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)省略了以“船舷”作為交貨點(diǎn)的表述,取而代之的是貨物置于“船上”時(shí)構(gòu)成交貨。Incoterms2000和Incoterms?2010術(shù)語(yǔ)種類比較(一)Incoterms2000E組
─────────────────────────EXW工廠交貨(……指定地點(diǎn))F組
─────────────────────────FCA貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn))FAS船邊交貨(……指定裝運(yùn)港)(海運(yùn))
FOB船上交貨(……指定裝運(yùn)港)(海運(yùn))C組
─────────────────────────CPT運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)
CIP運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)CFR成本加運(yùn)費(fèi)(……指定目的港)(海運(yùn))
CIF成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)(……指定目地港)(海運(yùn))D組
─────────────────────────DAF邊境交貨(……指定地點(diǎn))
DDU未完稅交貨(……指定目的地)
DDP完稅交貨(……指定目的地)DES目的港船上交貨(……指定目的港)(海運(yùn))
DEQ目的港碼頭交貨(……指定目的港)(海運(yùn))
(二)Incoterms?2010適用于任何單一運(yùn)輸方式或多個(gè)運(yùn)輸方式EXW 工廠交貨FCA 貨交承運(yùn)人CPT 運(yùn)費(fèi)付至CIP 運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至DAT 運(yùn)輸終點(diǎn)交貨DAP 目的地交貨DDP 交稅后交貨
適用于海運(yùn)及內(nèi)河水運(yùn)的術(shù)語(yǔ)FAS 船邊交貨FOB 船上交貨CFR 成本加運(yùn)費(fèi)CIF 成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi)DAT(運(yùn)輸終端交貨)
(DeliveredAtTerminal):(insertnamedterminalatportorplace
ofdestination)Incoterms?2010
替代了Incoterms
2000中的DEQ術(shù)語(yǔ)。(貨物已經(jīng)卸下)
DAP(目的地交貨)(DeliveredAtPlace):(insertnamedplaceofdestination)Incoterms?2010
替代了Incoterms
2000中的DAF、DES和DEQ術(shù)語(yǔ)。(貨物未卸下)Incoterms2000和Incoterms?2010術(shù)語(yǔ)的比較1.盡可能對(duì)港口和地點(diǎn)做詳盡說(shuō)明
交貨地點(diǎn)的詳盡將更能凸顯國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用“911事件”使美國(guó)、歐盟等國(guó)家在貨物安全檢查方面有了特別的要求
美國(guó)與歐盟針對(duì)911事件以后實(shí)施的貨物安全措施,對(duì)買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)與應(yīng)付的費(fèi)用產(chǎn)生重要影響:除了要求確保貨物的內(nèi)在特性外,貨物對(duì)人的生命和財(cái)產(chǎn)不得構(gòu)成威脅,因此貿(mào)易術(shù)語(yǔ)明確了買(mǎi)賣(mài)各方間完成或協(xié)助完成安檢通關(guān)的義務(wù)。2.增加了安檢通關(guān)費(fèi)用Incoterms2000中,上述術(shù)語(yǔ)的交貨是指貨物在指定裝運(yùn)港、目的港越過(guò)船舷完成交貨;Incoterms?2010中,上述術(shù)語(yǔ)的交貨指將貨物在指定裝運(yùn)港、目的港裝上船后完成交貨。3.FOB、CFR和CIF術(shù)語(yǔ)以貨物置于“船上”時(shí)構(gòu)成交貨術(shù)語(yǔ)使用時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)
注冊(cè)商標(biāo)術(shù)語(yǔ)的變通費(fèi)用支付地合同僅選擇術(shù)語(yǔ),但沒(méi)有說(shuō)明Incoterms?2010?!在使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)EXW、FCA、DAT、DAP、DDP、FAS和FOB時(shí),指定地點(diǎn)是指風(fēng)險(xiǎn)從賣(mài)方轉(zhuǎn)移到買(mǎi)方的交貨地點(diǎn),建立了風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)的認(rèn)定基礎(chǔ)。在使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CPT、CIP、CFR和CIF時(shí),指定地點(diǎn)并非交貨地點(diǎn)。在使用此四種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí),指定地點(diǎn)是指運(yùn)費(fèi)已付至的目的地。買(mǎi)賣(mài)各方希望對(duì)國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)做出變通。“Incoterms?2010”不禁止此類變通,但要求當(dāng)事人注意相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)。
三、六種主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FREEONBOARD(???namedportofshipment)裝運(yùn)港船上交貨(???指定裝運(yùn)港)
指賣(mài)方必須在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)在指定裝運(yùn)港將貨物交至買(mǎi)方指定的船上,并負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷(裝上船)為止的一切費(fèi)用和貨物滅失、損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。
FOB上海(一)FOB術(shù)語(yǔ)FOB術(shù)語(yǔ)賣(mài)方主要義務(wù)1、在合同規(guī)定的日期,在指定裝運(yùn)港,將貨物交至買(mǎi)方指定的船上,并給予買(mǎi)方充分的通知。2、辦理貨物出口手續(xù),取得出口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū)。3、負(fù)責(zé)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。4、提供商業(yè)發(fā)票和證明貨物已交至船上的通常單據(jù)。FOB買(mǎi)方主要義務(wù)1、負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款。2、負(fù)責(zé)租船或訂艙,支付運(yùn)費(fèi),并給予賣(mài)方關(guān)于船名、裝船地點(diǎn)和交貨時(shí)間的充分通知。3、取得進(jìn)口許可證或其他核準(zhǔn)書(shū),并辦理貨物進(jìn)口以及必要時(shí)經(jīng)由另一國(guó)過(guò)境運(yùn)輸?shù)囊磺泻jP(guān)手續(xù)。4、負(fù)擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。5、收取賣(mài)方按合同規(guī)定交付的貨物,接受與合同相符的單據(jù)。使用FOB術(shù)語(yǔ),需要注意的問(wèn)題1、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限2、船貨銜接問(wèn)題3、裝貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)4、美國(guó)對(duì)于FOB術(shù)語(yǔ)的特殊解釋
第一、所使用的運(yùn)輸方式不同;第二、出口手續(xù)及費(fèi)用不同;
我國(guó)有一家公司曾按每公噸242美元FOBVesselNewYork條件與美商簽訂進(jìn)口200公噸鋼材合同,后我方公司如期開(kāi)出金額48400美元的信用證,但美商收到信用證來(lái)函后要求增至50000美元,不然有關(guān)出口捐稅及簽證費(fèi)用應(yīng)由我方另外電匯。第三、交貨地點(diǎn)不同。
裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)——FOB術(shù)語(yǔ)的變形FOB班輪條件(FOBlinerterms):裝船費(fèi)用由支付運(yùn)費(fèi)的買(mǎi)方負(fù)擔(dān);FOB吊鉤下交貨(FOBundertackle):從貨物被輪船吊鉤起吊開(kāi)始的裝船費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān);FOB包括理艙(FOBstowed,FOBS):賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。FOB包括平艙(FOBtrimmed,FOBT)賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物裝入船艙并包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。注意風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)確定!
1996年11月,我國(guó)F省糧油進(jìn)出口公司與巴西某公司簽訂一份出口油籽的合同。合同采用FOB
價(jià)格術(shù)語(yǔ),買(mǎi)方需于1997年2月份派船到廈門(mén)港接貨。合同還規(guī)定:“如果在此期間內(nèi)不能派船接貨,賣(mài)方同意保留28天,但倉(cāng)儲(chǔ)、利息、保險(xiǎn)等費(fèi)用皆由買(mǎi)方承擔(dān)?!?/p>
3月1日,賣(mài)方在貨物備妥后電告買(mǎi)方應(yīng)盡快派船接貨。但是,一直到3月28日,買(mǎi)方仍未派船接貨。于是賣(mài)方向買(mǎi)方提出警告,聲稱將撤銷合同并保留索賠權(quán)。買(mǎi)方在沒(méi)有與賣(mài)方進(jìn)行任何聯(lián)系的情況下,直到1997年5月5日才將船只派到廈門(mén)港。這時(shí)賣(mài)方拒絕交貨并提出損失賠償,買(mǎi)方則以未訂到船只為由拒絕賠償損失,雙方爭(zhēng)議不能和解、賣(mài)方選起訴到法院。FOB合同項(xiàng)下的責(zé)任糾紛
國(guó)外一進(jìn)口公司與我國(guó)一公司簽訂一筆1000噸食品出口合同,價(jià)格為FOB大連,2005年11月15日前裝運(yùn),付款方式為不可撤銷即期信用證。2005年10月21日,賣(mài)方收到信用證及買(mǎi)方轉(zhuǎn)來(lái)的其與我國(guó)某航運(yùn)公司(下稱承運(yùn)人)簽訂的裝運(yùn)期2005年11月10日-15日的運(yùn)輸合同副本。賣(mài)方隨后準(zhǔn)備貨物及出口手續(xù),并于11月13日買(mǎi)方指定的船舶抵大連時(shí)將合同貨物裝船。14日凌晨2點(diǎn),貨物裝載完畢。2點(diǎn)30分左右,值班船員向船長(zhǎng)報(bào)告,載貨貨艙出現(xiàn)火情。船長(zhǎng)隨即組織船員啟用二氧化碳系統(tǒng)滅火,但約20分鐘后仍不見(jiàn)火情減弱,才發(fā)現(xiàn)該滅火系統(tǒng)已失靈。船長(zhǎng)只好下令用消防水系統(tǒng)滅火,才將火撲滅。
經(jīng)商檢部門(mén)鑒定,1000噸食品中已有300噸被燒毀,其余700噸也因嚴(yán)重水濕和污染而喪失原商業(yè)價(jià)值。賣(mài)方立即將情況通報(bào)買(mǎi)方,征求處理意見(jiàn)。次日,買(mǎi)方來(lái)電稱,鑒于該批貨物已喪失原商業(yè)價(jià)值,要求賣(mài)方負(fù)責(zé)將損毀貨物卸下,并重新備齊貨物裝船。否則,拒收已損毀貨物,并將指示銀行撤銷已開(kāi)出信用證。承運(yùn)人見(jiàn)貨物已全部損毀,拒絕簽發(fā)已裝船清潔提單,而且要求托運(yùn)人(即賣(mài)方)將損毀貨物卸下,并負(fù)擔(dān)船期損失,但遭托運(yùn)人拒絕。賣(mài)方見(jiàn)買(mǎi)方欲拒付貨款轉(zhuǎn)而要求承運(yùn)人賠償貨款,被承運(yùn)人拒絕。問(wèn)題:1.買(mǎi)方可否要求賣(mài)方負(fù)責(zé)替換貨物?2.買(mǎi)方可否拒付貨款?3.誰(shuí)將最后承擔(dān)這責(zé)任?
FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)
風(fēng)險(xiǎn)之一:易造成無(wú)單放貨風(fēng)險(xiǎn)之二:出口商很難掌控合同的履行
出口商不能控制合同的履行及執(zhí)行合同的時(shí)間,這也是出口商最致命的潛在風(fēng)險(xiǎn)。
海上貨物運(yùn)輸合同無(wú)單放貨糾紛
1992年1月30日,溫陽(yáng)公司與金太平訂立銷售合同,FOB新港。金太平向船公司辦理了租船訂艙手續(xù),并預(yù)付了運(yùn)費(fèi);還通過(guò)銀行開(kāi)出信用證,信用證中要求提單上要注明托運(yùn)人為金太平。溫陽(yáng)公司將貨物交給上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的代理人天津外輪代理公司。5月13日,天津外代向溫陽(yáng)公司簽發(fā)了三份正本提單,載明:托運(yùn)人為金太平,收貨人憑指示。該批貨物運(yùn)抵目的港后,由于無(wú)人憑正本提單提貨,而港口當(dāng)局不允許豆類貨物存放于碼頭倉(cāng)庫(kù)內(nèi),只能直接卸至貨車(chē)上拉走,承運(yùn)人上遠(yuǎn)公司在卸貨港的代理人在未收回正本提單的情況下,將貨物交給金太平。
溫陽(yáng)公司于5月29日才將全套單據(jù)提交中國(guó)銀行北京分行要求議付。但因溫陽(yáng)公司在提單背面以自己的名義空白背書(shū),被銀行打“×”。銀行并以單據(jù)超過(guò)信用證有效期為由拒付,將全套單據(jù)退回溫陽(yáng)公司。
2005年3月,A公司與B公司簽訂了一份出口額10多萬(wàn)美元的服裝合同,以FOB價(jià)格成交。當(dāng)年4月16日我國(guó)A公司收到美國(guó)B公司開(kāi)來(lái)的即期信用證,信用證條款中有一條為“提單的托運(yùn)人欄要填寫(xiě)B(tài)公司的名稱,收貨人欄填寫(xiě)憑指示”。我國(guó)A公司要求修改信用證,把托運(yùn)人改為A公司,但美國(guó)B公司聲稱為了保護(hù)其商業(yè)秘密,一定要求在托運(yùn)人欄填寫(xiě)B(tài)公司名稱。A公司當(dāng)時(shí)就沒(méi)有再進(jìn)一步要求修改信用證。A公司于當(dāng)年6月9日按照合同和信用證的要求,在信用證的有效裝運(yùn)期內(nèi)裝船,并取得了已裝船清潔提單。A公司在信用證的交單期內(nèi)將全部結(jié)匯所需的單據(jù)交銀行辦理結(jié)匯,數(shù)日后,議付行通知開(kāi)證行拒付貨款,理由是提單背書(shū)有誤,有不符點(diǎn)。雖然A公司持有全套正本提單,但貨物已被美國(guó)B公司提走。A公司以運(yùn)輸公司無(wú)單放貨為由,要求其承擔(dān)賠償責(zé)任,但運(yùn)輸公司以A公司不是托運(yùn)人和提單沒(méi)有托運(yùn)人背書(shū)拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。
1997年3月,A公司與B公司簽訂了一筆八萬(wàn)美元的服裝出口合同,價(jià)格條件為FOB上海,出口貨代為買(mǎi)方指定的德美公司。A公司將貨物發(fā)出后,將包括三份正本貨代提單在內(nèi)的全套貨運(yùn)單據(jù)通過(guò)中國(guó)銀行交對(duì)方指定的代收行收款,但在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒(méi)有收到貨款。A公司只好指示代收行將全套單據(jù)轉(zhuǎn)讓給A公司在美國(guó)的分公司,讓其先代收此貨,以避免港口滯港費(fèi)的損失。當(dāng)美國(guó)分公司拿著正本提單去提貨時(shí),發(fā)現(xiàn)貨已被買(mǎi)方提走。趕到上海時(shí),德美公司早已人去樓空,再到工商部門(mén)一調(diào)查,才發(fā)現(xiàn)該公司根本沒(méi)有貨代資質(zhì),僅為一家運(yùn)輸咨詢公司。在萬(wàn)般無(wú)奈的情況下,公司只好采取委托授權(quán)的方式,通過(guò)美國(guó)分公司請(qǐng)美國(guó)律師起訴進(jìn)口方。但得知該客戶已申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。按美國(guó)的法律,我們只能參加破產(chǎn)清理,其所得可能還不夠支付律師費(fèi)用。
FOB對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō),有利的方面:1、對(duì)比較偏僻的目的港,可以采用FOB;2、采用FOB可以避免運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)的波動(dòng);3、對(duì)客戶規(guī)定的比較特殊的運(yùn)輸方式、付費(fèi)方式,可以采取FOB價(jià)格條款。FOB對(duì)賣(mài)方來(lái)說(shuō),不利的方面:1、采取FOB,不利于我國(guó)外貿(mào)運(yùn)輸、保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展;2、客戶要求FOB方式,一般都基于與船公司或貨運(yùn)代理有著特殊的關(guān)系難以保貨物的絕對(duì)安全;3、根據(jù)FOB條款,由買(mǎi)方指定船公司或代理,我方對(duì)船公司、代理的資信、實(shí)力無(wú)法了解。在實(shí)際業(yè)務(wù)中,F(xiàn)OB條件下,買(mǎi)方常委托賣(mài)方代為租船、訂艙,其費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān),如到期訂不到艙,租不到船,()。
A.賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任,其風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān)
B.賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任,其風(fēng)險(xiǎn)也由賣(mài)方承擔(dān)
C.買(mǎi)賣(mài)雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn)
D.雙方均不承擔(dān)責(zé)任,合同停止履行
采用FOB條件成交時(shí),賣(mài)方欲不負(fù)擔(dān)裝船費(fèi)用,可采用().
A.FOBUnderTackle
B.FOBStowed
C.FOBLinerTerms
D.FOBTrimmed
(二)CFR指成本加運(yùn)費(fèi),在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷(裝上船)賣(mài)方即完成交貨,賣(mài)方必須支付將貨物運(yùn)至目的港所需的運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用。但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn),以及額外費(fèi)用,由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。
CFR術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理出口清關(guān)手續(xù)。該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸。
CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買(mǎi)賣(mài)雙方的主要責(zé)任賣(mài)方主要責(zé)任:1.負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的期間內(nèi),將貨物交至船上,并給予買(mǎi)方充分的通知;2.負(fù)責(zé)辦理貨物出口手續(xù);3.負(fù)責(zé)辦理租船或訂艙,并支付正常運(yùn)費(fèi);4.負(fù)擔(dān)貨物越過(guò)船舷為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);5.負(fù)責(zé)提供商業(yè)發(fā)票和運(yùn)輸單據(jù),或具有同等效力的電子信息;
買(mǎi)方主要責(zé)任:1.負(fù)責(zé)按合同規(guī)定支付價(jià)款;2.負(fù)責(zé)辦理貨物進(jìn)口手續(xù);3.負(fù)責(zé)貨物越過(guò)船舷后的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn);4.按合同規(guī)定接收貨物、運(yùn)輸單據(jù)。CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)需注意的問(wèn)題
1、租船或訂艙的責(zé)任
CFR合同的賣(mài)方只負(fù)責(zé)按照通常條件租船或訂艙,使用通常類型的海輪(或內(nèi)河輪船),經(jīng)慣常航線,運(yùn)至目的港。
2、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)CFR班輪條件(CFRLinerterms),指卸貨費(fèi)用按班輪條件處理,由船方負(fù)擔(dān);
CFR艙底交貨(CFRExship’shold),指買(mǎi)方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊卸到碼頭的費(fèi)用;
CFR吊鉤交貨(CFRExtackle),指賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物從艙底吊至船邊卸離吊鉤為止的費(fèi)用;
CFR卸到岸上(CFRLanded),指賣(mài)方負(fù)擔(dān)將貨物卸到目的港岸上的費(fèi)用。3、關(guān)于裝船通知賣(mài)方須給予買(mǎi)方關(guān)于貨物已交至船上的充分通知。以便買(mǎi)方為收取貨物采取必要的措施,并根據(jù)請(qǐng)求提供買(mǎi)方為辦理保險(xiǎn)所必需的信息。
上海某一家進(jìn)出口公司從泰國(guó)進(jìn)口一批香米,簽訂“CFR上?!焙贤?,貨物離港后不久沉沒(méi)。因?yàn)樘﹪?guó)公司沒(méi)有及時(shí)向上海進(jìn)出口公司發(fā)出裝船通知,所以上海進(jìn)出口公司沒(méi)有辦理投保手續(xù),所以無(wú)法向保險(xiǎn)公司索賠。請(qǐng)問(wèn)責(zé)任應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?
我外貿(mào)E公司以FOB中國(guó)口岸與香港W公司成交鋼材一批,港商即轉(zhuǎn)手以CFR釜山價(jià)售給韓國(guó)H公司。港商來(lái)證價(jià)格為FOB中國(guó)口岸,要求貨運(yùn)釜山。并在提單表明“FREIGHTPREPAID”,試分析港商為什么這樣做?我們應(yīng)如何處理?我某外貿(mào)企業(yè)向國(guó)外一新客戶訂購(gòu)一批初級(jí)產(chǎn)品,按CFR中國(guó)某港口、即期信用證付款條件達(dá)成交易,合同規(guī)定由賣(mài)方以程租船方式將貨物運(yùn)交我方。我開(kāi)證銀行也憑國(guó)外議付行提交的符合信用證規(guī)定的單據(jù)付了款。但裝運(yùn)船只一直未到達(dá)目的港,后經(jīng)多方查詢,發(fā)現(xiàn)承運(yùn)人原是一家小公司,而且在船舶啟航后不久已宣告倒閉,承運(yùn)船舶是一條舊船,船、貨均告失蹤,此系賣(mài)方與船方互相勾結(jié)進(jìn)行詐騙,導(dǎo)致我方蒙受重大損失。試分析,我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)?三、CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
CIF指成本、保險(xiǎn)費(fèi)加運(yùn)費(fèi),在裝運(yùn)港當(dāng)貨物越過(guò)船舷(裝上船)時(shí)賣(mài)方即完成交貨。CIF術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。
該術(shù)語(yǔ)僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸。
1、CIF條件下買(mǎi)賣(mài)雙方的義務(wù)1、賣(mài)方的義務(wù):(1)提供符合合同規(guī)定的貨物、單證;(2)辦理出口許可證及出口手續(xù),交納出口稅、費(fèi);(3)組織運(yùn)輸并支付正常運(yùn)費(fèi);(4)投保并交納保險(xiǎn)費(fèi);(5)承擔(dān)在裝運(yùn)港貨物越過(guò)船舷以前的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。
2、買(mǎi)方的義務(wù):(1)支付貨款并接受賣(mài)方提供的單證;(2)辦理進(jìn)口許可證和進(jìn)口手續(xù),交納進(jìn)口稅、費(fèi);(3)承擔(dān)貨物越過(guò)船舷以后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。CIF術(shù)語(yǔ)使用應(yīng)注意的問(wèn)題
一、辦理保險(xiǎn)
在進(jìn)口交易中,由賣(mài)方代辦保險(xiǎn)。二、卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形主要有:(1)CIF班輪條件(CIFLinerTerms)(2)CIF艙底交貨(CIFEx-Ship’sHold)(3)CIF卸到岸上(CIFLanded)(4)CIF吊鉤下交貨(CIFEx-Tackle)三、租船訂艙四、憑單交貨和付款CIF合同項(xiàng)下的買(mǎi)賣(mài)雙方交割的并非是實(shí)際貨物,而是代表貨物所有權(quán)的裝運(yùn)單據(jù),可以說(shuō)CIF合同項(xiàng)下的買(mǎi)賣(mài)是“單據(jù)交易”。五、關(guān)于貨物裝船的通知六、CIF術(shù)語(yǔ)是到岸價(jià)嗎?中國(guó)大豆的離岸價(jià)(FOB
)高于國(guó)外進(jìn)口轉(zhuǎn)基因大豆的“到岸價(jià)”(CIF
)
CIF價(jià)格怎么算
CIF=CFR/(1-投保加成*保險(xiǎn)費(fèi)率)=(FOB+運(yùn)費(fèi))/(1-投保加成*保險(xiǎn)費(fèi)率)
已知FOB
單價(jià)為10元,單個(gè)運(yùn)費(fèi)為1元,保險(xiǎn)費(fèi)率為千分之一點(diǎn)二,那么CIF
單價(jià)怎么算?國(guó)內(nèi)某公司以CIF紐約價(jià)格條件向美國(guó)出口某商品,在投保一切險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)。在載貨船舶尚未抵達(dá)紐約港前,船方獲悉紐約港正在罷工,不能靠岸卸貨,于是便將貨物卸在紐約港附近的一個(gè)港口。一個(gè)月后,紐約港罷工結(jié)束,貨物又由該港轉(zhuǎn)運(yùn)到紐約港,但增加了1500美元的運(yùn)費(fèi),對(duì)這筆額外運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)問(wèn)題各方之間產(chǎn)生了爭(zhēng)議,對(duì)保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō),雖然接受了罷工險(xiǎn)的投保,但因罷工改港卸貨多增加的運(yùn)費(fèi)屬于間接損失,所以保險(xiǎn)公司拒絕賠償,而承運(yùn)人依據(jù)提單的免責(zé)條款也可以不負(fù)責(zé)任。1990年,孟加拉遭受水災(zāi),該國(guó)通過(guò)港商與中國(guó)糧油進(jìn)出口公司上海公司簽訂了一份8千噸大米的買(mǎi)賣(mài)合同,CIF價(jià)約為170萬(wàn)美元。信用證開(kāi)出后,港商將全套制作精美的單證在日本一家銀行順利結(jié)匯,提單由巴西一家班輪公司簽發(fā),承運(yùn)船名為“羅里達(dá)”號(hào)。然而,“羅里達(dá)”號(hào)卻一直未往孟加拉卸貨。后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),其實(shí)在簽單日該船尚在歐洲營(yíng)運(yùn)。結(jié)果,孟加拉政府自認(rèn)倒霉――付出170萬(wàn)美元加上一大筆律師費(fèi)。按照《2000通則》的解釋,采用CIF條件成交時(shí),貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失應(yīng)由()。
A.賣(mài)方負(fù)擔(dān)
B.買(mǎi)方負(fù)擔(dān)
C.承運(yùn)人負(fù)擔(dān)
D.買(mǎi)賣(mài)雙方共同負(fù)擔(dān)
按照《2000通則》的解釋,CIF與CFR的主要區(qū)別在于()。
A.辦理租船訂艙的責(zé)任方不同
B.辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同
C.風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同
D.辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同我國(guó)某公司向德國(guó)出口貨物3000公噸,一般應(yīng)采用()貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為好。
A.FOB漢堡
B.FOB青島
C.FOB北京機(jī)場(chǎng)
D.CIF漢堡
CIF和CFR兩種術(shù)語(yǔ)而言,就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)()
ACIF比CFR大
BCIF比CFR小
C兩者相同
根據(jù)《2000年通則》的解釋,按CIF術(shù)語(yǔ)成交的合同,由賣(mài)方辦理貨運(yùn)保險(xiǎn).貨物在運(yùn)輸途中由于海輪觸礁沉沒(méi)全部滅失,此損失應(yīng)由().
A.賣(mài)方向保險(xiǎn)公司索賠
B.買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司索賠
C.船方負(fù)擔(dān)賠償
D.賣(mài)方負(fù)擔(dān)賠償
按照《2000通則》的解釋,F(xiàn)OB、CFR與CIF的共同之處表現(xiàn)在()。
A.均適合水上運(yùn)輸方式
B.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移均為裝運(yùn)港船舷
C.買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任劃分基本相同
D.交貨地點(diǎn)均為裝運(yùn)港
根據(jù)《2000年通港越過(guò)船舷則》的解釋,CIF與CFR術(shù)語(yǔ)的相同之處有().
A.交貨地點(diǎn)相同
B.風(fēng)險(xiǎn)劃分界限相同
C.買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任劃分相同
D.術(shù)語(yǔ)后均注明目的港FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)FCA
即貨交承運(yùn)人(……指定地點(diǎn)),是指賣(mài)方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買(mǎi)方指定的承運(yùn)人,即完成交貨。FCA可用于各種運(yùn)輸方式,包括多式聯(lián)運(yùn)。
FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)案例分析我方出口手表到印度,按FCA上海機(jī)場(chǎng)簽訂合同,交貨期8月。出口企業(yè)8月31日將該手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)并由航空公司收貨開(kāi)具航空運(yùn)單。我方即電傳印度發(fā)出裝運(yùn)通知。9月2日手表抵達(dá)孟買(mǎi),將到貨通知連同發(fā)票和航空運(yùn)單送交孟買(mǎi)XX銀行。該銀行即通知印商提貨付款,但印商以延遲交貨為由拒絕。
FCA使用應(yīng)該注意的問(wèn)題
1、賣(mài)方交貨義務(wù)2、買(mǎi)方安排運(yùn)輸3、貨與運(yùn)輸工具銜接
FOB與FCA相比較,其主要區(qū)別有()。
A、適用的運(yùn)輸方式不同
B、風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同
C、交貨地點(diǎn)不同
D、出口清關(guān)手續(xù)及其費(fèi)用的承擔(dān)方不同
E、提交的單據(jù)種類不同根據(jù)《2000年通則》的解釋,采用FCA條件成交時(shí),賣(mài)方應(yīng)負(fù)的責(zé)任是().
A訂立運(yùn)輸契約
B按時(shí)交貨
C辦理出口手續(xù)
D提交交貨憑證
《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》有關(guān)FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下交貨與裝貨義務(wù)的規(guī)定包括下列哪些內(nèi)容?()
A、當(dāng)賣(mài)方在其所在地交貨時(shí),應(yīng)由買(mǎi)方負(fù)責(zé)裝貨;
B、當(dāng)賣(mài)方在其所在地交貨時(shí),應(yīng)由賣(mài)方負(fù)責(zé)裝貨;
C、當(dāng)賣(mài)方在其他地點(diǎn)交貨時(shí),則貨物在賣(mài)方運(yùn)輸工具上尚未卸貨即完成交貨;
D、當(dāng)賣(mài)方在其他地點(diǎn)交貨時(shí),則賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至交貨地并卸貨完成交貨
CPT貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CPT指“運(yùn)費(fèi)付至(……指定地點(diǎn))”,CPT是指賣(mài)方向承運(yùn)人交貨,必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi)。CPT亦即買(mǎi)方承擔(dān)交貨之后一切風(fēng)險(xiǎn)和其他費(fèi)用。
根據(jù)《2000年通則》的解釋,CPT與CFR的相同之處表現(xiàn)在().
A.兩者均由賣(mài)方負(fù)責(zé)訂立自裝運(yùn)地至目的地的運(yùn)輸契約并負(fù)擔(dān)正常運(yùn)費(fèi)
B.兩者均由買(mǎi)方承擔(dān)貨物運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)
C.風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的界限均為交貨地隨交貨義務(wù)的完成而轉(zhuǎn)移
D.按兩者訂立的合同均屬裝運(yùn)合同CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)
CIP
是“運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)付至(……指定目的地)”。指賣(mài)方向承運(yùn)人交貨,必須支付將貨物運(yùn)至目的地的運(yùn)費(fèi),以及必須辦理買(mǎi)方貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞風(fēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)。CIP術(shù)語(yǔ)要求賣(mài)方辦理出口清關(guān)手續(xù)。
可適用于各種運(yùn)輸方式,包括多式聯(lián)運(yùn)。
CIP術(shù)語(yǔ)更適合內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)1、從適用的運(yùn)輸方式看
2、從出口方責(zé)任看
3、從使用的運(yùn)輸單據(jù)看
2000年5月,美國(guó)某貿(mào)易公司與我國(guó)江西某進(jìn)出口公司簽訂合同購(gòu)買(mǎi)一批日用瓷具,價(jià)格條件為CIF
舊金山,支付條件為不可撤銷的跟單信用證
,出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同。8月初出口方將貨物備妥,裝上承運(yùn)人派來(lái)的貨車(chē)。途中由于駕駛員的過(guò)失發(fā)生了車(chē)禍,耽誤了時(shí)間,錯(cuò)過(guò)了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車(chē)禍的通知后,我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延后半個(gè)月,并告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國(guó)進(jìn)口方回電稱同意延期,但要求貨價(jià)應(yīng)降5%。我出口方回電據(jù)理力爭(zhēng),同意受震蕩的兩箱瓷具降價(jià)1%,但認(rèn)為其余貨物不能降價(jià)。進(jìn)口方堅(jiān)持要求全部降價(jià)。最終我出口方做出讓步,受震蕩的兩箱降價(jià)2.5%,其余降價(jià)1.5%,為此受到貨價(jià)、利息等有關(guān)損失共計(jì)達(dá)15萬(wàn)美元。事后,出口方作為托運(yùn)人又向承運(yùn)人就有關(guān)損失提出索賠。承運(yùn)人同意承擔(dān)有關(guān)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用和兩箱震蕩貨物的損失;利息損失只賠50%,理由是自己只承擔(dān)一部分責(zé)任,主要是由于出口方修改單證耽誤時(shí)間;但對(duì)于貨價(jià)損失不予理賠,認(rèn)為這是由于出口方單方面與進(jìn)口方的協(xié)定所致,與己無(wú)關(guān)。出口方卻認(rèn)為貨物降價(jià)及利息損失都是承運(yùn)人的過(guò)失,堅(jiān)持要求其全部賠償。3個(gè)月后經(jīng)多方協(xié)商,承運(yùn)人最終賠償各方面損失共計(jì)5.5萬(wàn)美元。出口方實(shí)際損失9.5萬(wàn)美元。1、兩種合同項(xiàng)下交貨義務(wù)的分離使風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移;2、運(yùn)輸單據(jù)規(guī)定有限制,致使內(nèi)陸出口方無(wú)法在當(dāng)?shù)亟粏危?、內(nèi)陸地區(qū)使用CIF術(shù)語(yǔ)還有一筆額外的運(yùn)輸成本。
CPT、FCA、CIP與傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF相比較。
共同點(diǎn):(1)都是象征性交貨,相應(yīng)的買(mǎi)賣(mài)合同為裝運(yùn)合同;(2)均由出口方負(fù)責(zé)出口報(bào)關(guān),進(jìn)口方負(fù)責(zé)進(jìn)口報(bào)關(guān);(3)買(mǎi)賣(mài)雙方所承擔(dān)的運(yùn)輸、保險(xiǎn)責(zé)任互相對(duì)應(yīng)不同點(diǎn):
(1)適合的運(yùn)輸方式不同;(2)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)不同;(3)裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同;(4)運(yùn)輸單據(jù)性質(zhì)不同。DAT(DeliveredatTerminal)是指在指定的目的地或目的港的集散地交貨,T可以是任何地點(diǎn),如碼頭、倉(cāng)庫(kù)、集裝箱堆場(chǎng)或鐵路或公路或航空貨運(yùn)站等。DAP(DeliveredatPlace)是指在指定目的地交貨。其他七種國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)1.工廠交貨(......指定地點(diǎn)):EXW
2.船邊交貨(……指定裝運(yùn)港):FAS
3.邊境交貨(......指定地點(diǎn)):DAF
4.目的港船上交貨(......指定目的港):DES
5.目的港碼頭交貨(......指定目的港):DEQ
6.未完稅交貨(......指定目的地):DDU
7.備完稅后交貨(......指定目的地):DDP
FCA和EXW有什么區(qū)別?
其他七種國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有一份出售一級(jí)大米300噸的合同,按FOB條件成交,裝船時(shí)經(jīng)公主人檢驗(yàn),符合合同規(guī)定的品質(zhì)條件,賣(mài)方在裝船后已及時(shí)發(fā)出裝船通知,但航行途中,由于海浪過(guò)大,大米被海水浸泡,品質(zhì)受到影響,當(dāng)貨物到達(dá)目的港時(shí),只能按三級(jí)大米的價(jià)格出售,因而買(mǎi)方要求賣(mài)方賠償損失。
在上述情況下賣(mài)方對(duì)該項(xiàng)損失應(yīng)否負(fù)責(zé)?
某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后,接到買(mǎi)方來(lái)函,聲稱合同規(guī)定的目的港口最近經(jīng)常發(fā)生暴亂,要求我方在辦理保險(xiǎn)時(shí)加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。對(duì)此,我公司應(yīng)如何處理?2、這批貨物運(yùn)抵目的港后,我方接到買(mǎi)方支付貨款的通知,聲明:因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司,故此,所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。對(duì)此,我公司應(yīng)如何處理?
我某公司以FOB條件出口一批凍雞,合同簽訂后接到買(mǎi)方來(lái)電,稱租船較為困難,委托我方代為租船,有關(guān)費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。為了方便合同履行,我方接受了對(duì)方的要求,但時(shí)間已到了裝運(yùn)期,我方在規(guī)定的裝運(yùn)港無(wú)法租到合適的船,且買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港,因此到裝運(yùn)期滿面時(shí),貨仍未裝船。買(mǎi)方因銷售即將結(jié)束,便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷合同。
問(wèn):我方應(yīng)如何處理?我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國(guó)客戶,采用CIF術(shù)語(yǔ)。核桃的銷售季節(jié)性很強(qiáng),到貨的遲早會(huì)直接影響貨物的價(jià)格,因此,在合同中對(duì)到貨時(shí)間作了以下規(guī)定:“10月份自中國(guó)裝運(yùn)港裝運(yùn),賣(mài)方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)英國(guó)目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達(dá)目的港,在買(mǎi)方要求下,賣(mài)方必須同意取消合同,如貨款已收妥,則須退還買(mǎi)方。”合同訂立后,我外貿(mào)公司于10月中旬將貨物裝船出口,不料輪船在途中遭遇暴雨,致使該輪船抵達(dá)目的港的時(shí)間,較合同限定的時(shí)間晚了幾個(gè)小時(shí)。適逢核桃市價(jià)下跌,除個(gè)別客戶提貨外,多數(shù)客戶要求取消合同。一份CIF合同規(guī)定:“賣(mài)方保證貨物于12月1日抵達(dá)目的港;如果貨輪遲于12月1日到達(dá),買(mǎi)方有權(quán)取消合同如貨款已收,則退回貨款.”。請(qǐng)問(wèn)該合同在履行時(shí)會(huì)出現(xiàn)何種問(wèn)題?
我國(guó)上海某公司從哈薩克斯坦進(jìn)口銅精礦一批。貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為DAFAlashankou.外商將銅精礦運(yùn)至阿拉山口后,由于換裝車(chē)皮一直無(wú)法落實(shí)而產(chǎn)生額外滯關(guān)費(fèi)用(外商無(wú)法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運(yùn)輸部門(mén)支付額外的租用車(chē)皮費(fèi)用)。請(qǐng)問(wèn)該滯關(guān)費(fèi)用應(yīng)由上海公司承擔(dān)還是由外商承擔(dān)?為什么?國(guó)內(nèi)某貿(mào)易貨棧以FOB條件進(jìn)口一批貨物。在目的港卸貨時(shí),發(fā)現(xiàn)有幾件貨物外包裝破裂,并且貨物有被水漬的痕跡。經(jīng)查證,貨物是在裝船時(shí)因吊鉤不牢掉在甲板上摔破的,因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。試分析該貿(mào)易貨棧能否以對(duì)方未完成交貨義務(wù)為由提出索賠?我國(guó)某公司以CFR條件進(jìn)口一批大豆,在約定日期未收到賣(mài)方的裝船通知,卻收到賣(mài)方要求該公司支付貨款的單據(jù)。過(guò)后我方接到貨物,經(jīng)檢驗(yàn)部分貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險(xiǎn)而丟失。問(wèn)該公司應(yīng)如何處理,為什么?
中國(guó)進(jìn)出口公司與英國(guó)進(jìn)出口公司簽訂“CIF倫敦”,后由于兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),蘇伊士運(yùn)河不能通航,船只必須繞道非洲好望角。由于繞航多支出的費(fèi)用應(yīng)該由哪一方承擔(dān)?某公司以CFR術(shù)語(yǔ)進(jìn)口一批面粉,國(guó)外賣(mài)方按期租船將貨物發(fā)往我方目的港。貨到目的港后,發(fā)現(xiàn)該批面粉嚴(yán)重霉變,經(jīng)調(diào)查,原因是船舶是艘超齡服役的船,設(shè)備老化、航行速度慢,且船方又沿途招攬貨物,致使航期延長(zhǎng)了一個(gè)多月,由于是高溫潮濕季節(jié),長(zhǎng)時(shí)間在船艙中面粉因此發(fā)生霉變。對(duì)此損失,我方應(yīng)向誰(shuí)索賠?
我某公司按照FAS條件進(jìn)口一批木材,在裝運(yùn)完成后,車(chē)外賣(mài)方來(lái)電要求我方支付貨款,并要求支付裝船時(shí)的駁船費(fèi),對(duì)賣(mài)方的要求我方應(yīng)如何處理?我某公司按FCA條件進(jìn)口一批化工原料,合同中規(guī)定由賣(mài)方代辦運(yùn)輸事項(xiàng)。結(jié)果在裝運(yùn)期滿時(shí),國(guó)外賣(mài)方來(lái)函通知,無(wú)法租到船,不能按期交貨。因此我公司向國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了10萬(wàn)元違約金,問(wèn):對(duì)我公司的這10萬(wàn)元損失,可否向國(guó)外的賣(mài)方索賠?
某公司按FCA條件出口一批鋼材,合同規(guī)定是四月份裝運(yùn),但到了四月三十日,仍舊未見(jiàn)買(mǎi)方關(guān)于承運(yùn)人名稱及有關(guān)事項(xiàng)的通知。在此期間,備作出口的貨物因火災(zāi)而焚毀。
我出口大米一批,價(jià)格條件是FOBS廣州,當(dāng)貨物裝到買(mǎi)方指定的船上后,發(fā)現(xiàn)相當(dāng)部分貨物因艙不清潔而發(fā)生嚴(yán)重污損,為此,客戶向我方提出索賠。
有一份CIF合同,日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司,洋蔥在日本港口裝船時(shí),經(jīng)公證行驗(yàn)明:完全符合商銷品質(zhì),并出具了合格證明。但該批貨物運(yùn)抵澳大利亞時(shí),洋蔥已全部腐爛變質(zhì),不適合人類食用,買(mǎi)方因此拒絕收貨,并要求賣(mài)方退回已付清的貨款。
印度孟買(mǎi)某外貿(mào)公司從中國(guó)合肥進(jìn)口一批電器。貨物在合肥距制造商5公里處的集裝箱堆場(chǎng)裝入集裝箱后,由貨運(yùn)商卡車(chē)經(jīng)公路運(yùn)至上海,然后裝上海輪運(yùn)到孟買(mǎi)。合肥制造商不愿承擔(dān)公路和海洋運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn);孟買(mǎi)進(jìn)口商則不愿承擔(dān)貨物交運(yùn)前的風(fēng)險(xiǎn)。請(qǐng)問(wèn)使用哪一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)比較合適?FOB案例1西北某市一出口公司曾向日本出口30公噸甘草膏,共1200箱,F(xiàn)OB新港條件成交,貨價(jià)54000美元,裝運(yùn)期為當(dāng)年12月25日前,貨物裝集裝箱。該出口公司在天津設(shè)有辦事處,于是在12月上旬就將貨物運(yùn)到天津,由天津辦事處負(fù)責(zé)訂箱裝船。不料,貨物在天津存?zhèn)}的第三天,即因火災(zāi)全部被焚,辦事處只得通知內(nèi)地公司趕快補(bǔ)發(fā)30公噸貨物。試分析,我方應(yīng)從中吸取哪些教訓(xùn)?分析:本案的問(wèn)題出在使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)不當(dāng)上。在出口商處于內(nèi)地,或使用集裝箱、滾裝船等不適用“船舷為界”劃分風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)輸方式時(shí),應(yīng)放棄采用傳統(tǒng)的FOB、CFR、CIF術(shù)語(yǔ),而應(yīng)采用以“貨交承運(yùn)人”為界劃分風(fēng)險(xiǎn)的FCA、CPT、CIP術(shù)語(yǔ)。本案中出口方因采用了FOB術(shù)語(yǔ),不得不承擔(dān)貨物裝船前的一切風(fēng)險(xiǎn)。
FOB案例2:某公司從美國(guó)進(jìn)口特種異型鋼材200公噸,每公噸按900美元FOBVesselNewYork成交,支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開(kāi)達(dá),裝船期為3月份。我方于2月20日通過(guò)中國(guó)銀行開(kāi)出一張18萬(wàn)美元的信用證。2月28日美商來(lái)電稱:“信用證金額不足,應(yīng)增加1萬(wàn)美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用,由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無(wú)理要求,隨即回電指出:“按FOBVessel條件成交,賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用,這在《INCOTERMS》中已有規(guī)定”。美方回電:“成交時(shí)未明確規(guī)定按《INCOTERMS》辦理,應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和《1941年修正本》”。我方只好將信用證金額增加至19萬(wàn)美元。本案雙方爭(zhēng)執(zhí)的最終結(jié)果是:因此時(shí)國(guó)際市場(chǎng)鋼材價(jià)格上漲,我方又急需此批鋼材投產(chǎn),只好同意美方的要求。分析:本案問(wèn)題出在我方業(yè)務(wù)員不了解美國(guó)的FOBVessel與《通則》中的FOB的不同之處,不了解兩者在出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用負(fù)擔(dān)上的區(qū)別。FOBVessel規(guī)定,應(yīng)由買(mǎi)方支付出口捐稅及各種簽證費(fèi)用。在實(shí)踐中,買(mǎi)方如不想承擔(dān)上述費(fèi)用,應(yīng)在合同中明確規(guī)定“FOBNEWYORKSubjectToINCOTERMS”。(二)CFR成本加運(yùn)費(fèi)(…指定目的港)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章1、適用范圍:海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸
2.價(jià)格主要構(gòu)成:出口商品成本+主運(yùn)費(fèi)3、買(mǎi)賣(mài)雙方基本責(zé)任賣(mài)方⑴安排運(yùn)輸,支付至目的港運(yùn)費(fèi),及時(shí)通知買(mǎi)方⑵承擔(dān)貨物越過(guò)船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用⑶辦理出口⑷提供相應(yīng)單據(jù)
買(mǎi)方⑴承擔(dān)貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)和額外費(fèi)用⑵辦理進(jìn)口⑶支付貨款國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章(1)關(guān)于已裝船通知(2)關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)CFRLinerTerms(班輪條件)CFRLanded(卸到岸上)CFRExShip’sHold(艙底交貨)CFREXTackle(吊鉤下交貨)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章4、注意問(wèn)題(三)CIF成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至(…指定目的港)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)第二章1、適用范圍:海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸2.價(jià)格主要構(gòu)成:出口總成本+主運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)3、買(mǎi)賣(mài)雙方基本責(zé)任賣(mài)方⑴安排運(yùn)輸,支付至目的港運(yùn)費(fèi),及時(shí)通知買(mǎi)方⑵承擔(dān)貨物越過(guò)船舷前一切風(fēng)險(xiǎn)⑶辦理保險(xiǎn),支付保費(fèi)⑷辦理出口⑸提供相應(yīng)單據(jù)
買(mǎi)方⑴承擔(dān)貨物越過(guò)船舷后一切風(fēng)險(xiǎn)⑵負(fù)責(zé)裝船后裝運(yùn)港到目的港通常運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)以外費(fèi)用⑶辦理進(jìn)口⑷支付貨款國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)(1)關(guān)于保險(xiǎn)保險(xiǎn)金額;保險(xiǎn)險(xiǎn)別(2)關(guān)于租船訂艙賣(mài)方按通常情況行事(3)關(guān)于卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)CIFLinerTerms(班輪條件)CIFLanded(卸到岸上)CIFExShip’sHold(艙底交貨)CIFEXTackle(吊鉤下交貨)國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)4、注意問(wèn)題指賣(mài)方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn),并向買(mǎi)方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù),就算完成交貨義務(wù),而無(wú)須保證到貨。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)CIF是一種典型的象征性交貨:賣(mài)方憑單交貨,買(mǎi)方憑單付款。(4)象征性交貨(四)FOB、CFR、CIF三者的應(yīng)用出口應(yīng)盡量使用CIF有利于我國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展,并增加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)的收入,也有利于我方船貨銜接,按時(shí)完成出口。進(jìn)口應(yīng)盡量使用FOB1、三者的比較相同點(diǎn)1)運(yùn)輸方式相同2)交貨地點(diǎn)相同3)風(fēng)險(xiǎn)劃分相同4)交貨性質(zhì)相同不同點(diǎn)1)買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的責(zé)任不同2)買(mǎi)賣(mài)雙方承擔(dān)的費(fèi)用不同相同點(diǎn):適用的運(yùn)輸方式相同:水上運(yùn)輸交貨地點(diǎn)相同:裝運(yùn)港風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同:裝運(yùn)港船舷辦理進(jìn)出口手續(xù)的責(zé)任人相同:出口手續(xù)由出口商辦理,進(jìn)口手續(xù)由進(jìn)口商辦理均屬于裝運(yùn)合同不同點(diǎn):賣(mài)方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用
CIF>CFR>FOB2、三者價(jià)格的構(gòu)成
FOB
CFR+F(國(guó)外運(yùn)費(fèi))
CIF+I(國(guó)外保險(xiǎn)費(fèi))FOB=進(jìn)貨成本價(jià)+國(guó)內(nèi)費(fèi)用+凈利潤(rùn)3、目前實(shí)際應(yīng)用情況某CIF合同規(guī)定,賣(mài)方必須將貨物于X年X月X日之前送達(dá)目的港,是否合理?如果是FOB、CFR呢?國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例中國(guó)A公司與美國(guó)B公司簽定出口合同一份,貿(mào)易術(shù)語(yǔ)CFRNEWYORK,A公司按合同規(guī)定在2003年5月20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船,在運(yùn)輸過(guò)程中車(chē)輛遇險(xiǎn)翻覆,貨物受損,A公司電告B公司事故,由于CFR系買(mǎi)方投保,A提出按保險(xiǎn)慣例,承包范圍為倉(cāng)至倉(cāng),所以要求B公司向保險(xiǎn)公司索賠,A可以得到賠償嗎?國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)分析CFR以船舷為風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn),越過(guò)船舷前風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān),B公司投保,只有在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至他時(shí)保險(xiǎn)才開(kāi)始生效,所以A公司不會(huì)得到賠償。國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)上面案例以FOB、CIF成交結(jié)果會(huì)如何?案例新加A公司與中國(guó)C公司訂立CIF(上海)合同,銷售白糖500噸,由A公司保一切險(xiǎn)。為聯(lián)系貨源,A公司與馬來(lái)西亞B公司訂立FCA合同,購(gòu)買(mǎi)500噸白糖,合同約定提貨地為B公司所在地。2000年7月3日,A公司派代理人到B公司提貨,B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時(shí)敞蓬中,A公司代理人由于人手不夠,要求B公司幫助裝貨,B公司認(rèn)為已履行完應(yīng)
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