(江蘇專版)19版高考地理大一輪復(fù)習(xí)專題七交通與人地關(guān)系高頻考點(diǎn)57交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇

(江蘇專版)19版高考地理大一輪復(fù)習(xí)專題七交通與人地關(guān)系高頻考點(diǎn)57交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇LtDPAGEPAGE4。。內(nèi)部文件，版權(quán)追溯內(nèi)部文件，版權(quán)追溯內(nèi)部文件，版權(quán)追溯57交通運(yùn)輸線的區(qū)位選擇(2018·海安模擬)2017年春節(jié)小長假期間，湖北省興山縣古夫鎮(zhèn)至昭君大橋的“水上公路”累計(jì)接待游客達(dá)9萬人次，如圖所示。該條公路是興山縣連接G42滬蓉高速宜(昌)巴(東)段的重要通道，線路總長10.9千米，其中有4.4千米建在三峽庫區(qū)香溪河和古洞口二級(jí)電站水庫之上，故得名“水上公路”。據(jù)此完成1～2題。1．該快速通道修建成“水上公路”，主要目的在于()A．減少建設(shè)成本 B．避免破壞山林C．減少占用耕地 D．縮短出行路程2．該段公路()A．易造成河流堵塞B．修建時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮縮短線路長度C．橋梁高度要考慮洪水位D．建在河道最深的地方A．降低施工成本 B．緩和海浪沖擊C．減輕臺(tái)風(fēng)影響 D．保證通航順暢2017年7月15日上午，世界上穿越沙漠、戈壁最長的高速公路——北京到新疆高速公路內(nèi)蒙古、甘肅、新疆三省區(qū)路段同時(shí)通車。下圖示意京新高速公路線路走向。據(jù)此完成9～10題。9．建設(shè)京新高速公路遇到的主要障礙是()A．高寒缺氧，凍土廣布 B．地形崎嶇，水源不足C．資金匱乏，技術(shù)落后 D．戈壁廣布，風(fēng)沙嚴(yán)重10．該高速公路竣工，有利于()①保護(hù)沿線地區(qū)的草原植被②改善當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)物的生存環(huán)境③加快沿線地區(qū)資源的開發(fā)④溝通東西部，使西北地區(qū)對(duì)外聯(lián)系更加快捷A．①②B．②③C．③④D．②④(2018·溧陽模擬)下圖是“我國某城市分布圖”。該城市有2000多年的歷史，被譽(yù)為“南船北馬，七省通衢”。建于上世紀(jì)六、七十年代的焦柳鐵路線，穿過該城市多采用高路基或公路涵洞的方式。讀圖完成下題。11．在當(dāng)時(shí)條件下，鐵路線穿過城區(qū)設(shè)計(jì)成高路基或公路涵洞的形式，考慮的主要因素可能為()A．形成立體交通，對(duì)城市交通干擾小B．防止城市內(nèi)澇C．阻止行人穿行D．夯實(shí)地基，防止地面下沉根據(jù)國家有關(guān)部門發(fā)布的消息，規(guī)劃中的杭溫高速客運(yùn)鐵路，杭紹臺(tái)城際鐵路(下圖)已于2017年開工。據(jù)此完成12～13題。12．修建杭溫高速客運(yùn)鐵路、杭紹臺(tái)城際鐵路有利于()A．城市之間的分工與合作 B．提高溫州的城市等級(jí)C．控制杭州的城市規(guī)模 D．解決城市污染問題13．圖示地區(qū)以南北向鐵路為主，其他方向的鐵路很少，原因是()A．受東西走向的山脈影響B(tài)．受東西流向的河流影響C．繪圖的原因D．行政區(qū)域的限制地鐵和輕軌構(gòu)成重慶的城市軌道交通系統(tǒng)，下圖示意重慶市已建成通車的城市軌道交通系統(tǒng)。讀圖，完成14～15題。14．下列關(guān)于重慶的軌道交通敘述正確的是()①長江以北軌道線路密度比長江以南密度大，是因?yàn)殚L江以北多平原，長江以南多山地②重慶的軌道交通呈現(xiàn)規(guī)則的幾何形狀③重慶軌道交通對(duì)沿線房地產(chǎn)的正面影響是提高沿線的房地產(chǎn)價(jià)值④重慶修建城市軌道交通的最主要目的是改善交通狀況A．①②B．②③C．③④D．①④15．新建軌道交通的沿線最可能出現(xiàn)()A．中心商務(wù)區(qū) B．居民住宅區(qū)C．大型工業(yè)區(qū) D．城市綠化帶(2018·常州模擬)蘭渝鐵路北起蘭州，南至重慶，2008年開工建設(shè)，2017年6月19日全線最后一處重難點(diǎn)工程——胡麻嶺隧道勝利貫通，預(yù)計(jì)2017年底全線正式通車。20世紀(jì)50年代，我國鐵道部曾組織專家對(duì)蘭渝鐵路四川廣元至重慶段進(jìn)行勘察選線，但實(shí)際上僅勘察了廣元到南部縣段就因故停止，并取消了蘭渝鐵路的建設(shè)計(jì)劃。下圖為“蘭渝鐵路線示意圖”。據(jù)此完成第16題。16．蘭渝鐵路線修建的最大自然障礙是()A．地形起伏較大 B．全線高溫多雨C．沿線河流縱橫 D．洪澇災(zāi)害頻繁(2018·丹陽質(zhì)檢)過去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路?，F(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如圖甲)。據(jù)此完成17～18題。17．圖乙中AB示意某段高速公路，則(雙選)()A．該段高速公路向東北—西南延伸B．該段高速公路經(jīng)過的地形區(qū)為鞍部C．①處可能有高架橋，②處可能有隧道D．①②兩地的地質(zhì)構(gòu)造分別為背斜和向斜18．在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有(雙選)()A．經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng) B．汽車性能改善C．科技水平提高 D．為節(jié)省建設(shè)費(fèi)用

答案精析1．B2.C[第1題，“水上公路”的建設(shè)成本高；這里是山區(qū)，基本不占用耕地；建“水上公路”沒有縮短路程。第2題，該公路建于水庫、河流上方，不會(huì)造成河流堵塞；出于安全性考慮，必然首要考慮洪水威脅，河道最深處安全隱患大，線路長度需要考慮，但不是優(yōu)先的，也不是必然縮短線路。]3．B4.A5.A[第3題，“把交通工程輕輕放進(jìn)大自然”很好的說明了錢江隧道與自然環(huán)境的有機(jī)融合，錢江隧道所在的杭州灣有世界著名的錢塘江大潮景觀，而錢江隧道的修建對(duì)錢塘江大潮奇觀幾乎沒有影響。第4題，錢江隧道位于杭州灣的地下，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；又由于杭州灣特殊的地理位置，使得錢江隧道的修建受到強(qiáng)潮汐和高水壓的影響；B、D兩項(xiàng)都不是隧道建設(shè)中的難題；而C項(xiàng)中的“設(shè)計(jì)精度高，技術(shù)要求高”是所有隧道工程都面臨的問題。第5題，錢江隧道的修建能夠縮短錢塘江兩岸的距離，加強(qiáng)與長三角都市圈的內(nèi)部聯(lián)系，從而促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；與B項(xiàng)相比，A項(xiàng)意義更大。]6．C7.A8.D[第6題，海灣中每天都有潮汐漲落，它們對(duì)橋體有很大的沖擊，所以采用“S型”設(shè)計(jì)可以很好的減少潮汐的沖擊。第7題，東海大橋連接重要港口，所以來往于東海大橋上的車輛主要是集裝箱卡車。第8題，東海大橋P處水面與橋面距離40米，其目的是保證橋下面的船只通航順暢。]9．D10.C[第9題，途中主要經(jīng)過我國干旱地區(qū)，水源不足，戈壁廣布，風(fēng)沙嚴(yán)重，地形起伏不大，大部分經(jīng)過內(nèi)蒙古高原，沒有永久凍土。第10題，高速公路的建設(shè)對(duì)于沿線植被和野生動(dòng)物生存環(huán)境有不利的影響，①②錯(cuò)。]11．A[鐵路經(jīng)過對(duì)城市交通形成干擾，為了避免影響城市交通，鐵路路基加高，與市內(nèi)公路相交建造公路涵洞。]12．A13.C[第12題，能促進(jìn)浙江省城市體系的形成與發(fā)展，有利于浙江省城市之間的分工與合作。第13題，圖示地區(qū)東西向鐵路較少，而以南北向鐵路為主，主要是由圖示功能所決定的，該圖是用來示意未來建設(shè)的杭溫高速客運(yùn)鐵路、杭紹臺(tái)城際鐵路，不是介紹浙江鐵路的情況，所以其他方向的鐵路很少；圖示地區(qū)的山脈是武夷山，該山脈為東北－西南走向，對(duì)交通線走向的影響??；該地區(qū)以中小河流為主，航運(yùn)價(jià)值?。恍姓^(qū)域?qū)煌ň€的走向影響很小，故選C。]14．C15.B[第14題，長江以北商圈分布多，說明重慶市人口和經(jīng)濟(jì)中心在長江以北，故軌道線路長江以北密度更大；重慶的軌道交通并不呈現(xiàn)規(guī)則的幾何形狀，故可排除①②。第15題，新建軌道交通沿線通達(dá)度提高，便于市民出入，最可能出現(xiàn)居民住宅區(qū)。]16．A[蘭渝鐵路線穿越黃土高原、秦嶺、大巴山及四川盆地等地形區(qū)，地勢(shì)起伏較大，工