高速公路工程施工組織設計方案

TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第一章編制依據(jù) 1\o"CurrentDocument"第二章工程概況 2\o"CurrentDocument"第三章施工組織安排以及進場方法 8\o"CurrentDocument"第一節(jié)施工組織安排 8\o"CurrentDocument"第二節(jié)總體進度計劃安排 9\o"CurrentDocument"第三節(jié)進場方法 9\o"CurrentDocument"第四節(jié) 場地布置與安排 10\o"CurrentDocument"第四章主要工程項目的施工方案、施工方法 11\o"CurrentDocument"第一節(jié)工程測量 11\o"CurrentDocument"路基工程施工方案 11\o"CurrentDocument"首級導線點的復測 19\o"CurrentDocument"地形的復測 19\o"CurrentDocument"建立施工測量控制網(wǎng) 19\o"CurrentDocument"測量標志保護及測量數(shù)據(jù)復驗 19\o"CurrentDocument"線路施工放樣 19\o"CurrentDocument"第二節(jié)路基防護工程及路基排水 20\o"CurrentDocument"護坡施工 20\o"CurrentDocument"路基排水 21\o"CurrentDocument"第三節(jié)改河、改路工程 22\o"CurrentDocument"第四節(jié)橋梁、通道施工 22\o"CurrentDocument"下部結構施工 24\o"CurrentDocument"上部結構施工 27\o"CurrentDocument"第五節(jié)附件：工藝流程 30\o"CurrentDocument"第五章各分項工程的施工順序 31\o"CurrentDocument"第一節(jié)挖方路基施工 31\o"CurrentDocument"第二節(jié)填方路基施工 31\o"CurrentDocument"第三節(jié)鉆孔樁基礎施工 31\o"CurrentDocument"第四節(jié)墩柱施工 31\o"CurrentDocument"第五節(jié)蓋梁施工 32\o"CurrentDocument"第六節(jié)先法預應力砼空心板預制 32\o"CurrentDocument"第七節(jié)鋼筋砼圓管涵施工 32第八節(jié)蓋板涵施工 32\o"CurrentDocument"第六章質(zhì)量保證體系及確保工程質(zhì)量和工期的措施 33\o"CurrentDocument"第一節(jié) 質(zhì)量目標 33\o"CurrentDocument"第二節(jié)工期目標 33\o"CurrentDocument"第三節(jié)安全目標 33\o"CurrentDocument"第四節(jié) 創(chuàng)優(yōu)的主要措施 33\o"CurrentDocument"第五節(jié)質(zhì)量管理依據(jù) 35\o"CurrentDocument"第六節(jié)質(zhì)量管理、監(jiān)察體系 35\o"CurrentDocument"第七節(jié)質(zhì)量保證措施 37\o"CurrentDocument"組建高素質(zhì)的施工隊伍 37\o"CurrentDocument"加強施工技術管理 37\o"CurrentDocument"強化監(jiān)督檢查 39\o"CurrentDocument"實行工程質(zhì)量包保責任制 39\o"CurrentDocument"嚴格制度，狠抓落實 40\o"CurrentDocument"全面科學地組織施工 41\o"CurrentDocument"加強施工隊伍的管理 41\o"CurrentDocument"主動做好施工中的協(xié)作配合工作 41\o"CurrentDocument"抓好重點、難點工程的施工過程控制 41\o"CurrentDocument"第七章冬季和雨季的施工安排及保證措施 45\o"CurrentDocument"第一節(jié)冬季施工 45\o"CurrentDocument"第二節(jié)低溫施工技術措施 46第三節(jié)雨季施工 46

\o"CurrentDocument"第四節(jié)雨季施工技術措施 47\o"CurrentDocument"第八章安全保證體系 49第一節(jié)安全管理目標 ... 49第二節(jié)安全管理依據(jù) ... 49第三節(jié)安全管理體系 ... 49第四節(jié)安全管理措施 ... 49第五節(jié)施工用電安全 ... 50第六節(jié)機械設備安全 ... 51第七節(jié)防火安全 52TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第九章其它保證措施 53\o"CurrentDocument"第一節(jié)環(huán)境保護措施 53\o"CurrentDocument"第二節(jié)降低造價措施 54\o"CurrentDocument"第三節(jié)文明施工保證措施 56\o"CurrentDocument"第四節(jié)社會治安綜合治理 58第一章編制依據(jù)1、 省荃市至阜外高速公路施工招標文件項目專用本工程量清單參考資料2、荃市至阜外高速公路兩階段施工圖設計A、B、C、DE、F、H冊。3、 公路工程國招標文件本。4、 省荃市至阜外高速公路工程施工招標答疑文件。5、 現(xiàn)場踏勘調(diào)查資料。第二章工程概況荃市至阜外高速公路起自省荃市市東部，與國道主干線京高速公路相接，終點位于阜外市，接101國道，全長117.301km,是省高速公路網(wǎng)“兩環(huán)、五射”中的重要組織部分。本合同起點樁號為K66+030終點其樁號為K75+87O一、 地形地貌荃阜高速公路地處遼西山地，以低丘、臺地和山間谷地平原地貌為主，地形起伏不大，起點海拔8.42m,終點海拔188.88m，呈逐漸抬高之勢。公路兩側有一系列的低山群；東側為山脈。線路位于兩條平行展布的山間谷地和平原之上。二、 區(qū)域地質(zhì)⑴地層沿線地層除沿水系附近分布的新生界更新統(tǒng)（Q3）和全新統(tǒng)（Q4）覆蓋層外，基巖由南向北分別為太古界大營子組的各種片麻巖、混合花崗巖、巖等，中元古界高峪莊組的白云巖、頁巖等，中生界白堊系及侏羅系的頁巖、粉砂巖、砂巖、礫巖、安山巖等。太古界及中元古界地層主要出露于K24之前，K24之后主要為中生界地層，而且以白堊系阜外組地層為主，中生界地層走向為 NNE向與整個線路基本平行。⑵構造路線位于穹褶斷束之上，區(qū)中生代盆地基底構造線基本為近東西向，中生代阜外至義縣盆地呈北北東向展布。線路地層穩(wěn)定，構造規(guī)模較小，區(qū)域穩(wěn)定性良好。、氣象、水文荃市市地區(qū)氣候屬溫帶季風型陸性氣候，日光充足，降水集中，四季分明；一月平均氣溫為-8C?-1「C,七月平均氣溫為24C?26C,年平均氣溫為8C?9C；年平均降水量450m?550mm無霜期145?160天，冬季凍土厚度為1.0?1.2m。沿線水系較發(fā)育，分布于大凌河及其支流河谷、細河西側支流及山前地帶，大凌河及支流、細河支流地帶含水層巖性為砂礫石，其凌河漫灘、階地含水層厚度5?10m賦水性較好，單井涌水量為1000?3000立方米/日，地下水位埋深3?5m其支流及細河西支流谷地含水層厚度2?5m中等賦水，單井涌水量為500?1000立方米/日，水位埋深3?5m山前地帶含水層巖性為砂礫、碎石混土，其厚度及賦水性極不穩(wěn)定，單井涌水量為10?100立方米/日。地下水化學類型為H-C、H-CM型，Ph值為7-8，屬中偏堿性水。四、本合同段情況本工程共分十五個合同段，第十合同段設計起點樁號K66+030,設計終點樁號K75+870,全長9.84Km,沿途經(jīng)孤家子大橋、K68+080公公分離式立交中橋、北磚城子公公分離式立交橋、臺子山大橋、水泉溝中橋，共計大橋2座、中橋2座、公公分離式立交1座、小橋3座、涵洞11座、通道8座等。該合同段地勢起伏相對較大，屬低山丘陵區(qū)。本合同段屬溫帶季風型陸性氣候，日光充足，降雨集中，年平均氣溫8C?9C；年平均降水量450?650mm無霜期為150?180天，冬季凍結深度1.0?1.2m。該合同段地質(zhì)主要由第四系坡洪積亞粘土、亞粘土混碎石、殘坡積粘性土、碎石類土及白堊系九佛堂組礫巖、砂巖粉砂巖和泥巖組成。上部為松散的亞粘土和亞砂土，下部為全風化基巖至弱風化基巖；基巖裂隙不發(fā)育，天然邊坡和巖層傾角較平緩，邊坡穩(wěn)定。地震烈度切度區(qū)。本合同段有平曲線四處，最大平曲線半徑 7000米，最小平曲線半徑3213.43米，除半徑為7000米的平曲線外，其余平曲線均設2%g高。曲線長度占路線總長44.18%。路線最大縱坡為3.269%,最小縱坡為0.25%,最小豎曲線半徑：凸形為11000米，凹形為16000米。路線縱坡最大長度為1040米，最小長度為340米。本合同段線路均為中生界堊系各組地層，即全部由砂巖、礫巖、頁巖和泥巖等組成。這些地層產(chǎn)狀平緩，且地層走向和線路夾角較小，路線幾乎平行地層走向布設，所以路線地質(zhì)條件十分相似而單一。區(qū)構造和巖漿巖均不發(fā)育，無任何不良地質(zhì)現(xiàn)象。地形地貌條件亦較好，脈巖和砂、礫巖相對抗風化能力較強，常形成本區(qū)臺地和渾園狀丘陵，泥、頁巖質(zhì)軟，抗風化能力較弱，常形成凹地。第四層覆蓋層除水系處，多砂、卵石層外，一般較薄，多處為泥頁巖全風化的殘積土。五、設計標準全線按高速公路計算行車速度100公里/小時設計；主線超高按120公里/小時設計。全線路基按四車道設計，路基寬度為 26米，小橋、通道、涵洞與路基同寬，大中橋寬25.5米。路基橫斷面組成為2.0米中央分隔帶+2>7.5米行車道+2X3.0米硬路肩+2X7.5米土路肩，路拱橫坡2%土路肩2%全線設計荷載路面：標準軸載為100KN橋涵：計算荷載汽車-超20級；掛車-120。設計洪水頻率

六、本合同段主要工程數(shù)量路基工程挖土石方（天然）：m3609141路基填方（壓實）：m2684658挖方路基回填石碴：m210000換填透水性礫料：m33000零填挖處理：m31672.67改河、改路、改渠工程挖方：3m13509改河、改路、改渠工程棄方：3m11734改路工程路基填方：m31530改路工程路面：m31518.4跨線橋引道混凝土路面m3920.822.橋梁工程⑴大橋鉆孔灌注樁?1.0米：m472鉆孔灌注樁?1.2米：m1818鉆孔灌注樁?1.3米：m1012基礎25號砼：m3270下部結構砼：m32545.1預制梁板：m37178.8梁板安裝：m37178.8路基、大、中、小橋及涵洞均為1/100橋面鋪裝： m其它附屬設施： m332993.342473.8⑵上部為預應力結構鉆孔灌注樁?1.0米：m336鉆孔灌注樁?1.2米：m312鉆孔灌注樁?1.3米：m144基礎砼（含片石砼）:m31914.17下部結構：漿砌塊石m32350.26砼m31697.86預制梁板制安：m31985.69橋面鋪裝：m3794.58其它附屬設施：m32658.91⑶上部為非預應力結構鉆孔灌注樁?1.2米：m282基礎砼 m31323.08下部結構：漿砌片（塊）石3m2023.21砼m31131.9預制梁板制安：m3774.36橋面鋪裝：m3189.4其它附屬設施：m31477.03⑷上跨主線的跨線橋結構鉆孔灌注樁?1.0米： m144

基礎砼m3 127下部結構：m3.1預制梁板制安：m3 305橋面鋪裝：m3 224.7其它附屬設施：m3 85.33.排水工程邊溝、排水溝、截水溝、急流槽漿砌片石：3m21147.49邊溝、排水溝、截水溝、急流槽砼砌片石：m3 9.7盲溝：m1363.2拱涵m/座75.9/2鋼筋砼圓管：m/座123.36/3鋼筋砼箱涵：m/座51.99/1鋼筋砼蓋板涵：m/座159.96/54.防護工程砌石防護：護坡m324231.8鉆孔灌注樁?1.2米:m120第三章施工組織安排以及進場方法第一節(jié)施工組織安排本合同段工程長9.84km，其中含大橋2座、中橋2座、小橋3座、涵洞11座、通道8座。因本工程工程量較大，施工項目較多，為了在規(guī)定的工期中完成上述工程，單位的領導必須高度重視，加強勞動力組織，配足施工用機械，落實物資供應，嚴格施工工序質(zhì)量，周密組織施工，確保總工期在 14個月完成。比招標文件工期要求提前半個月完工，即在2001年7月25日完成合同項目。根據(jù)本工程項目及現(xiàn)場情況，為了統(tǒng)一管理，我單位擬在工地設現(xiàn)場指揮部一所，下設兩個項目部，第一項目部負責 K66+03曠K71+000段，第二項目部負責K71+00曠K75+870段。各項目部又分四個工區(qū)，第一項目部的一工區(qū)負責孤家子大橋、K68+080公公分離式立交中橋等大中橋工程下部結構施工；第二工區(qū)負責K66+087拱涵、K66+338拱涵、K66+793蓋板涵、K66+880箱涵、K68+465通道、K68+908通道、K69+160小橋、K69+640蓋板涵、K70+134通道、K70+752小橋等工程施工；第三工區(qū)負責K66+030-K71+000樁號的路基開挖及填筑等工作；第四工區(qū)負責K66+030?K71+000樁號空心板梁預制及架設。第二項目部的第一工區(qū)負責K71+00曠K75+870樁號K71+548公公分離式立交橋、臺子山大橋、水泉溝中橋等大中橋、立交橋工程下部結構施工；第二工區(qū)負責K71+957通道、K72+151圓管涵、K72+532通道、K73+303圓管涵、K73+420圓管、K73+546小橋、K73+804蓋板涵、K74+115通道、K74+325通道、K75+180蓋板涵、K75+325通道、K75+568蓋板涵工程施工；第三工區(qū)負責K71+00C?K75+870樁號路基開挖及填筑等工作；第四工區(qū)負責K71+00LK75+870樁號空心板梁預制及架設為便于施工及甲方工程管理，我方指揮部部將實行計算機連網(wǎng)，并與甲方計算機網(wǎng)絡接口，以增強聯(lián)系，加強合作，實現(xiàn)在建工程動態(tài)管理。第二節(jié)總體進度計劃安排根據(jù)現(xiàn)場條件結合本單位實際情況我單位計劃安排2000年5月25日開工，2001年7月25日完工，即有427個日歷日完成本合同段所有工程項目。各項工程工期安排如下：路基施工：2000年6月5日開始至2001年5月20日完成；涵洞施工：2000年6月1日開始至2000年7月31日完成；通道施工：2000年6月1日開始至2000年8月31日完成；防護及排水工程：2000年8月1日開始至2001年7月25日完成；橋梁工程基礎：2000年5月25日開始至2000年8月31日完成；橋梁工程上部結構：2000年6月20日開始至2001年5月31日完成。具體各工區(qū)分段施工進度計劃及安排見施工總體計劃表。第三節(jié)進場方法若我單位有幸中標，我們將組織本單位最強大的領導班子，選派有豐富道路施工經(jīng)驗和橋梁施工經(jīng)驗的項目經(jīng)理，并配備足夠現(xiàn)場施工技術人員和生產(chǎn)指揮人員，并將機械、設備表中機械儀器在最短的時間從我單位已施工完的省新長線地方鐵路工程調(diào)運至本工地現(xiàn)場。人員將提前一周于5月18日前全部到達各項目工區(qū)，完善開工前的所有后勤工作。力爭早日具備開工條件，確保在計劃工期完成本合同段的全部工作第四節(jié)場地布置與安排本合同段場地布置在綜合考慮全合同段的工程情況后，擬將主生產(chǎn)、生活區(qū)（第二項目經(jīng)理部）設置在K72+700附近（為第二生產(chǎn)、生活區(qū)），區(qū)設預制梁場一座，共有先臺座5條，共30個；砼拌合站一座，中心試驗室一個，第二生產(chǎn)、生活房屋7000m2，生活房屋1800m2（包括項目經(jīng)理部）；第一生產(chǎn)、生活房屋6000m2,第一生產(chǎn)、生活區(qū)設置在K67+900附近，設砼工廠一座，土工試驗室一個，生活房屋1350m2。全合同段設配電間3座，水井4個，移動式砼工廠3個。具體安排見施工場地總平面布置圖。第四章主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)工程測量路基工程施工方案本合同段道路工程，主線僅為路基工程，其中樁號K66+16LK66+309K66+42LK66+680K66+713-K66+740K66+94曠K67+200K68+54曠K68+840K69+60CPK69+920K71+18曠K71+552、K73+62曠K73+780K73+82曠K73+920K74+80CPK74+960K75+020-K75+140K75+480-K75+560K75+580-K75+760段共2488m為挖方路基，其余除大、中橋梁及構造物外為填方路基，挖方路基最大挖方深度為13.67m,填方路基的最大填筑高度為12.0m,工程量：挖土石方609141m,填方649078m, 另加改路工程路面7993.5m2。路基施工前從建設方所提供的取土場、棄土場各修建一條便道至主線位置，并沿主線西側修一條6m寬的施工便道，以保證路基施工機械化作業(yè)。本工程路基全寬26m雙向四車道。其中：行車道2X7.5m,中間分隔帶寬2.0m，硬路肩為2>3m,土路肩為2>7.5m,路緣帶為2>7.5m,護坡道寬為2m排水溝外緣以外2m為公路用地界，行車道和硬路肩的橫坡均為2%土路肩橫坡為4%1）施工前準備⑴為滿足路基土方的填筑，除本合同段挖方路基棄土可利用外，建設方還提供了K73+240左側取土場地。取土場至線路邊緣需新修、整修、便道50m為此施工前期為保證路基工程正常施工，必須先將取土場臨時便道加以修建，與此同時沿線路西側6m寬的施工便道也應在開工后從取土場最近段各工點開始向兩側修筑，并盡早貫通。⑵將測量放樣所行線路坡腳線用石灰灑線，并挖出坡腳線外的排水溝，臨時排水溝的開挖應與永久排水溝位置相結合，減少重復勞動。⑶修整工程土石方機械存放場，將各取土場所需的挖掘機、鏟運機、裝載機、自卸車運至現(xiàn)場做好施工前的檢修和各項準備工作。⑷將半幅填土、半幅開挖段路基，填土段原坡面按設計要求修整成 1m寬的臺階接坡。⑸建立工地試驗室，本合同段在第二生產(chǎn)、生活區(qū)設中心試驗室一座，負責全合同段的原材料試驗室及砼強度測定、拉設備檢測等工作。各項目部另設小型工地土工試驗室各一座，負責道路工程原材料、成品、半成品每道工序的中間檢測工作。配備壓實度檢測所用的核子密度儀及環(huán)刀等儀器，對每一層碾壓后的路基壓實度進行檢測。2）路基施工機械配備與進度計劃安排根據(jù)工程量清單，本合同段路基工程挖方工程量為 609141m，填方工程量為684658m3?？紤]到目前高等級公路施工路容、路況要求，必須采用機械化作業(yè)，即以挖掘機開挖、自卸汽車運輸為主。因此本合同段擬配備，挖掘機 5臺，裝截機、推土機各6臺，三輪壓路機3臺，振動壓路機3臺，并配備鏟運機、灑水車、平地機等機械。讓機械化施工力量在本路基工程中得到充分的發(fā)揮和使用。根據(jù)全合同段的工區(qū)安排，K65+370-K71+000段挖方路基5月25日開始施工,填方路基6月10日開始施工，K71+00曠K75+870段路基5月25日開始填筑，以保證2000年10月25前土方工程完成80泣程量，經(jīng)過冬季低溫季節(jié)11月?3月歇整期后，2001年4月1日至5月20日完成剩余20泣程量，5月20日以后完成余下工程修整邊坡、防護工程及地表處理等收尾工程項目。3）施工質(zhì)量的控制⑴若我單位有幸中標，我們將提前一星期組織現(xiàn)場主要管理人員、 技術人員和主要施工人員進場，對現(xiàn)場的施工條件進一步踏勘，定出實施性的施工組織設計，并組織和配置好現(xiàn)場測量、試驗所需的全套測試儀器，配備完整的技術力量，制定出嚴格的檢測程序，用先進的檢測手段，認真的工作態(tài)度對每一層填筑路基的壓實度進行檢測。⑵對施工中檢查出來不符合密實度要求的地段， 全部翻開重新施工，對局部彈簧地段放線開挖，或換填處理，或摻6?8加灰粉，對原含水量過大土壤進行改良。然后用蛙式打夯機分層填至原地面。⑶對原路面標高以上的涵管式結構在可能的情況下， 采用反開挖法，先將路基填筑至結構頂標高后再開挖基槽施工涵式結構，結構完成后用人工或蛙式打夯機分層回填基槽邊側壓實后再進行結構物以上路基施工。4）挖方路基施工邊溝、截水溝、排水溝等施工邊溝、截水溝、排水溝等開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡均應符合圖紙或監(jiān)理工程師的要求，在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應與曲線段前后溝底相銜接，不允許曲線段側邊溝積水或外溢。路塹與路堤連接處，邊溝應緩順向路堤兩側的自然溝或排水溝，勿使路堤積水,亦不得沖蝕路堤。開炸石質(zhì)邊溝、排水溝，應以小孔，少量炸藥。超挖部分并用小石塊漿砌密實，溝底凸出部分應預以鑿平。改河、改渠、改路段的開挖，應按圖紙所示位置和斷面尺寸進行施工。開挖出的土方部分可利用外，均應作棄土妥善處理。質(zhì)量標準路基的路床標高、寬度、線型及邊坡坡度應符合圖紙要求，邊溝、截水溝、排水溝溝底無阻水、積水現(xiàn)象，并具備鋪筑要求，臨時排水設施與現(xiàn)有排水溝渠相通，石方邊坡應平順穩(wěn)定，無險石、懸時排水設施與現(xiàn)有排水溝渠相通，石方邊坡應平順穩(wěn)定，無險石、懸石。土方、石方路基的檢查，實測項目均應滿足《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中有關規(guī)定。石方工程施工石方施工應根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械設備等情況，采取能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。石方爆破作業(yè)以小型或松動爆破為主，嚴禁過量爆破，并應事先制定出計劃和措施報監(jiān)理工程師審批，未經(jīng)批準不得采用爆破施工。爆破器材的存放地點應嚴格做好安全保衛(wèi)措施，爆破作業(yè)時應確定爆破危險區(qū),并采取有效措施防止人、畜、建筑物及其他公用設施受到危害或損壞，危險區(qū)的邊界應設置明顯的標志，建立警戒線和顯示爆破時間與警戒信號，各危險區(qū)路口均應派專人看守，嚴禁非施工人員進入危險區(qū)。石方路塹的路床頂面標高，應符合圖紙要求，高出部分應輔以人工鑿平，超挖部分應按監(jiān)理工程師批準的材料因填并碾壓密實穩(wěn)固。深挖路塹的施工深挖路塹的邊坡應嚴格按照圖紙上坡度施工，該段施工時應根據(jù)路塹深度、長度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機械設備條件來確定開挖方式，并將施工方案報監(jiān)理工程師批準。路塹較深時，應橫向分成幾個臺階進行開挖，路塹既長又深地段應縱向分段、分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施。開挖前應充分作好排水設施，設置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對邊坡坡面的沖刷。采用爆破施工時，爆破后應及時清理移運石碴。邊坡上不得有松石，危石等，突出及凹進尺寸不應大于10cm否則應用人工清鑿或漿砌片石補砌凹陷的坑槽，以維持巖體穩(wěn)定。土方工程施工在路基挖方開工前，將開挖工程斷面圖報監(jiān)理工程師批準，同意后方可進行施工。所有挖方作業(yè)均應符合圖紙和《公路路基施工技術規(guī)》的有關規(guī)定，挖方作業(yè)時應保持邊坡穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結構物及設施產(chǎn)生損壞或干擾。道路施工期間，應始終保持路基排水暢通，嚴防排水不暢，造成工程損壞。路基施工時應注意圖紙未示出的地下管線、纜線、文物等其他結構的保護，開挖中一旦發(fā)現(xiàn)，應立即報監(jiān)理工程師，且應暫停施工作業(yè)，保護現(xiàn)場聽候處理。土方開挖應按圖紙要求自上而下的進行，不得亂挖或超挖，開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應修改施工方案及挖方邊坡。土方地段的路床頂面標高，應考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗確定，路床頂面以下30cm的壓實度或路床頂面以下?lián)Q土超過30cm時，其壓實度均應不小于95%并按《公路土工試驗規(guī)程》重型擊實法進行檢驗，確保施工質(zhì)量。路基壓實路槽以下0?80cm使用偏心震動碾，80cm以下采用震動壓路機，粘土段使用羊足碾，以貫徹設計精神，確保路基填筑施工質(zhì)量。5）路基填方施工根據(jù)我單位以往從事高等級公路施工的經(jīng)驗，填方路基在施工前期可先進行路基填筑試驗段施工，經(jīng)過試驗段確定土方填筑的厚度和壓路機的壓實遍數(shù)，含水量等參數(shù)，用于指導路基填方施工，力爭施工過程中合格率達100%⑴路基填土前先清除草皮、表土、樹根等，然后進行填前碾壓或夯實，并達到密實度要求，地面自然橫坡（包括縱向）陡于1:5時，填土前應挖臺階。臺階寬度應不小于1米，并挖成2%?4%向傾斜坡度。⑵填方路基施工時應分層碾壓，每層虛方厚度不大于 30cm橋涵、擋墻臺后每層虛方厚度不大于20cm每一水平層均應采用同類填料填筑，上路床填料中0.5?4cm的顆料應占60%以上，填方邊坡應用石塊碼砌整齊，碼砌寬度一般為1?2m涵頂填土在50cm以用靜壓，超過50cm后，才能用振動壓路機在其上進行碾壓。⑶路基填筑施工時由運輸車運送到現(xiàn)場的合格土方， 應卸放在指定地點，用攤鋪機將土方攤鋪平整，此時應注意攤鋪的厚度及高程。攤鋪成型的虛土在表面蒸發(fā)較干燥時，進行初次碾壓，初碾用小型振動壓路機將虛土快速初碾一遍，然后用18?21t的光輪壓路機碾壓3?4遍，最后用40t振動壓路機碾壓2遍。碾壓時應注意每遍均應從路邊壓向路中，輪跡應重疊15?20cm⑷填石路堤應將大粒徑石料置于下層，其間用小半徑石子填背應選用磨擦角大于38°的透水性填料。⑸對縱坡較大的凹型豎向曲線底部，山坡底部路基圍應換填滿足強度和粒徑要求的路基填料。⑹零填挖路床頂面以下0?30cm圍的壓實度，不應小于95%⑺填方路基必須按路面平行線分層控制填土標高，填方作業(yè)應分層平行攤鋪以保證路基的壓實度，每層填料鋪設的寬度，每側應超出路堤的設計寬度 50cm以上，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度，不同土質(zhì)的填料應分層填筑。且應盡量減少層數(shù)，每層填料層總厚度不小于 50cm土方路堤填筑至路床頂面最后一層壓實層厚度不小于10cm⑻路堤填土高度小于80cm時，應將路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓。其壓實度不應小于85%⑼填方路基施工應做好臨時排水系統(tǒng)，路基的填土初期就應根據(jù)路拱放出路坡以利于路面排水，臨時排水系統(tǒng)應與永久性排水系統(tǒng)相結合，避免積水及沖刷邊坡。填料強度應符合圍和圖紙要求。⑽當天報填土方，必須當日鋪平，碾壓松土不得過夜，在攤鋪過程中，遇有含水量偏高的土和含有雜質(zhì)的土，堅決清出路外，路基填土偏濕時，必須推開晾曬，偏干灑水悶濕，填土碾壓，宜先輕型后重型，先快后慢，每次重疊 15?20cm碾壓均無明顯的輪跡。(11)雨天應停止填方道路的施工，對雨后路基施工應在路基表面無積水，表面土層含水量及將填筑土方含水量均符合填筑要求時再進行施工。路基整修⑴土質(zhì)路基應用人工或機械刮土或補土的方法修整成型，深路塹邊坡整修應按設計要求的坡度，自上而下進行刷坡。⑵修整的路基表層15cm以，松散的或半埋的尺寸大于10cm的石塊，應從路基表層移走，并按規(guī)定填平壓實。⑶填土路基兩側超填寬度應預以切除，如邊坡缺土，必須挖成臺階，分層填補夯實。⑷修整邊坡應在路基碾壓全部完成并達到規(guī)定的密實度，并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后進行，邊坡修整完即要進行防護工程施工。⑸2001年5月20日以后應將今年完成的路基表面進行檢查，若遇冬季低溫將其新路基凍酥的表層用平地機推掉，或采用補填至路基設計高程，也可采取在填筑填高，預留沉落量，交工驗收前再修整至設計標高。⑹橋梁、通道、涵式結構臺后部分的填土，應在這些結構施工完成后用蛙式打夯機或人工夯實處理，要求人工夯實處理后的臺后填土壓實度，達到各層土質(zhì)壓實度的要求首級導線點的復測先根據(jù)設計文件，按相同的導線形式和同等精度進行外業(yè)實地測量（如原有導線點被破壞，則相應增設），經(jīng)微機業(yè)平差計算后，提交相關資料報監(jiān)理工程師審核,確定首級導線點的三維坐標數(shù)據(jù)，作為施工測量依據(jù)。地形的復測使用全站儀和微機高速公路施工放樣軟件，依據(jù)首級導線點和設計里程中樁坐標，用極坐標法恢復各里程樁位，用三角高程法實測地面高程，用水準儀測橫斷面，提交縱橫斷面等相關資料報監(jiān)理工程師審核，確定工作量。建立施工測量控制網(wǎng)線路與中小型橋涵的測量以首級導線點控制，遇特殊地段或施工要求，則布設次級導線加密，以滿足放樣區(qū)域100m能有效控制。測量標志保護及測量數(shù)據(jù)復驗所有測量標志設置牢固可靠，且不受施工影響，在施工期間加強對測量控制點的保護，并定期復驗各控制點，發(fā)現(xiàn)問題及時補測補設。線路施工放樣放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制；放樣方法為主要里程樁位采用全站儀極坐標法放樣與校核，一般里程樁位采用普通經(jīng)緯儀，直線路段用穿線法，曲線地段用切線支距法或偏角法放樣與校核；高程用水準儀測設。⑴路基邊坡線放樣：根據(jù)設計圖紙各樁號橫斷面中土路肩的設計標高與設計邊坡，實沒各斷面坡腳的地面高程，計算路基斷面寬度和兩側坡腳坐標，用全站儀極坐標法，測放路邊線。⑵涵洞及通道的放樣：設立導線點，用全站儀極坐標法測放涵洞或通道縱橫主軸線，再用經(jīng)緯儀測設龍門樁，利用龍門樁放樣涵洞或通道各構造細部位置；用水準儀測放高程。⑶邊溝及附屬設施放樣：方法同上。第二節(jié)路基防護工程及路基排水防護工程是公路展現(xiàn)在人們眼簾的外部形象，防護工程的施工除滿足圖紙的質(zhì)量要求，線形要舒適流暢、外觀盡善盡美，并在施工時組織技術人員進行破壞性檢查，力求從外觀上、在質(zhì)量上100%滿足圖紙和規(guī)要求。路基防護工程根據(jù)填方邊坡、挖方路段、沿河路段、支擋工程等不同的地段分別設計為漿砌片石襯砌拱形護坡，1.5m高的矮擋土墻、漿砌塊石護坡、重力式擋土墻等幾種形式。護坡施工⑴路基防護工程施工應安排在路基施工完成，并按圖紙要求整修成坡度整齊的新鮮坡面的進行，坡面不應有樹樁，有機質(zhì)或廢物，坡面修整后立即進行護坡鋪砌。⑵砌筑前必須將基面或坡面夯實平整后，方可砌筑。砌體外露面的坡頂邊口應選用較平整的石塊并加以修整。砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔應按圖紙要求設置。⑶鋪砌層的砂礫墊層材料，該材料粒徑一般水大于50mn含泥量不宜超過5%含砂量不超過40%墊層配合砌層，隨鋪隨砌。⑷漿砌塊石護面墻砌筑前應測量放樣，施工時立桿掛線，伸縮縫處做樣板控制,砌筑時經(jīng)常復核驗證，以保持線形順適、砌體平整。⑸墻背與坡面應密貼結合，砌體咬口緊密，錯縫、砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應牢固和美觀。⑹砌體砌筑時，應根據(jù)伸縮縫和沉降縫長度，分段砌筑，其泄水孔、耳墻、砂礫反濾層應與墻體同步進行，泄水孔可預埋PVC管或鐵管。⑺砌體完成后應表面平整，無垂直通縫，勾縫平順，無脫落現(xiàn)象，沉降縫整齊垂直，上下貫通，并滿足規(guī)要求。路基排水本工程排水系統(tǒng)由邊溝、截水溝、泄水槽、急水槽、排水管等組成，邊溝、截水溝、泄水槽、急水槽施工均要求用漿砌片石砌筑，該部分項目的施工除要滿足設計圖紙和漿砌片石砌筑要求外還要注意以下要求：1、 各種溝體尺寸應按圖紙施工，縱坡符合設計坡率，且溝底平整，排水暢通,無阻水現(xiàn)象。2、 截水溝砌筑完成后砂漿應飽滿，溝身無漏水現(xiàn)象。第三節(jié)改河、改路工程本合同段改線道路有K66+400左側道路，K73+170兩側道路，K75+325左側道路,累計改線長度745.8米，改線道路在施工時，應根據(jù)圖紙要求將接線路面橫坡與被接線路面在相接處沿被接線方向10米圍接順；接線路面與被接線路面在相接處沿被接線路面方向10米圍接順；當接線路面與接線路面垂直或斜交時， 相接處接線路面須適當加寬。改線道路應按不低于現(xiàn)有道路路況的標準進行改移，若現(xiàn)有路況與設計有差異應盡早與監(jiān)理工程師取得聯(lián)系，結合現(xiàn)場實際情況及沿線村鎮(zhèn)意見，進行必要的調(diào)整，以方便群眾通行。K66+793段改河，K69+640段改河，K70+752段改河，K73+546段改河，改河工程總長度586.48m。該部分工程施工時應注意原河流主槽與橋墩的銜接，為減少開挖及砌筑工程量，在保證水流通暢的前提下，可按實際情況調(diào)整改河設計高程。第四節(jié)橋梁、通道施工本合同段有大橋、中橋、小橋、跨線橋等結構 16座，其中樁號及結構形式見下表:序中心號i號工程名稱孔徑孔數(shù)（孔X米）上部構造下部構造臺及基礎墩及基礎K67+5180大橋18X20預應力砼空心板肋板臺、樁基柱式墩、樁基

K73+016x預應力砼空柱式臺、柱式墩、2山大橋4020心板樁基樁基分離式K68+0預應力砼空肋板臺、柱式墩、3立交（主線下3X?080穿）心板樁基樁基分離式K71+5預應力砼空肋板臺、柱式墩、4立交（主線上4X?048跨）心板樁基樁基K74+6預應力砼空柱式臺、柱式墩、5中橋4X600心板樁基樁基K69+1鋼筋砼空心U型臺、擴重力墩、6小橋1X360板基擴基K70+7預應力砼空U型臺、擴重力墩、7小橋3X052心板基擴基K73+5鋼筋砼空心薄壁臺、薄壁墩、8小橋2X346板樁基樁基K68+4預應力砼空輕型臺、9通道橋1X065心板擴基1K68+9通道橋1X3鋼筋砼空心輕型臺、008板擴基1K70+1通道橋1X6預應力砼空重力臺、134心板擴基1K71+9通道橋1X0預應力砼空輕型臺、257心板擴基1K74+5通道橋1X0預應力砼空輕型臺、332心板擴基1K74+1通道橋1X5鋼筋砼空心薄壁臺、415板擴基51 K74+325通道橋1XI3預應力砼空心板U型臺、樁基61 K75+325通道橋2X3鋼筋砼空心板重力臺、擴基重力墩、擴基下部結構施工1）鉆孔灌注樁本合同段樁基均為?1.0m、?1.2m、?1.3m鉆孔灌注樁，摩擦樁樁尖置于弱風巖層中，嵌巖樁樁尖嵌入微風化巖石面下2m，因橋墩處基本處于無水地段，部分水中墩因水位較淺也將采用筑島圍堰法陸地施工。鉆孔樁鋼護筒筒徑比樁徑大20cm長度2?2.5m，埋設后護筒頂高出地面不小于0.3m，護筒頂面偏差不大于5cm傾斜度不大于1%護筒底部及周邊，夯填粘土砸實，防止漏漿。鉆機選用扭矩值為7.5噸米的GPS-15型鉆機及扭矩值為4.4噸米的KP-2000型鉆機，進行覆蓋層（亞砂土、亞粘土）及風化混合花崗巖中鉆進，鉆頭采用籠式四翼刮刀鉆頭及球齒滾刀鉆頭。在鉆進巖石強度較高的弱、微風化混合花崗巖時，若鉆進太慢，擬改用往復式?jīng)_擊鉆機，十字型鑄鋼鉆頭鉆進，以確保樁基嵌巖深度。鉆孔樁泥漿池設于兩墩之間，位置應不影響吊機走道設置。為使泥漿不排入農(nóng)田，泥漿池底與泥漿循環(huán)槽底，均設素砼地坪。鉆孔排出的鉆碴及廢漿，均定期清除至由環(huán)保部門指定地點埋棄。鉆孔采用正反循環(huán)相結合的排碴方式，即開孔時及在亞粘土、亞砂土層鉆進采用正循環(huán)排碴，在卵礫石及風化巖鉆進采用反循環(huán)排碴，以盡快排出鉆碴，減輕鉆頭磨損制作泥漿的原料采用鈉質(zhì)膨脹土或塑性指數(shù)大于 17的粘土，泥漿的主要指標必須符合在各種地層中正反循環(huán)鉆進的要求。鉆進采用減壓鉆進，確保鉆孔垂直度，鉆巖時實行鉆壓控制，根據(jù)入巖深度采用不同的鉆壓，不同的轉速，最后達到設計嵌巖深度。采用往復式鉆機鉆孔時，不采用泥漿正反循環(huán)排碴方式，而采用向孔投入粘土，鉆頭沖砸造漿，每鉆深im用取巖桶取出鉆碴泥漿，然后再向孔投粘土，繼續(xù)沖擊鉆進。鉆孔期間孔水頭保持比地下水位高出1.0?2.0m,確?？妆诜€(wěn)定。鉆孔樁終孔后采用反循環(huán)抽漿法清孔，排水鉆碴，并確保在填充砼前，樁底沉碴厚度不超過設計規(guī)定值10cm清孔期間，確?？姿^。樁基成孔后測量孔徑、孔位、只有確認滿足設計要求后，才能灌注砼。各項規(guī)定和允許偏差如下：軸線偏差：單樁為50mm傾斜率：小于1/100樁長：不短于設計規(guī)定沉淀厚度：鉆孔樁為10cm鉆孔樁鋼筋籠安裝要注意以下事項：鋼筋籠因起吊高度或運輸條件限制需分節(jié)制造時，則主筋接頭應按規(guī)定錯開。鋼筋籠接長時采用CABF鐓粗直螺紋鋼連接技術，做到快速、省材、節(jié)能、經(jīng)濟效益好。也可采用焊接法接主筋。鋼筋籠主筋外要安裝砼墊塊，以確保砼保護層厚度，每圈至少安裝 4塊，上下層圈距不大于4m鋼筋籠安裝高程誤差不大于5cm安裝后，有預防灌注砼砼時鋼筋籠上浮的措施。鉆孔樁水下砼灌筑：采用垂直提升導管法，灌注導管采用?250mm快速卡口導管。導管根據(jù)孔深預先組拼成整根，導管要順直不彎曲，并進行拉力試驗（1.5倍砼重），水密試驗（1.5倍孔深水壓）及導管過球試驗，確認導管腔無阻礙，接頭及焊縫不漏水，狀態(tài)良好，方可投入使用。砼由預制場砼工廠拌制，攪拌運輸車運送至工點或采用砼泵壓送到墩上， 灌注支架儲料槽。灌注水下砼采取砍球法，水下砼的陷度必須達到20?22cm流動度保持率大于1小時，砼初凝時間大于12小時，灌注時控制入模溫度不大于25C（夏季）及不小于10C（冬季）。灌注砼時控制導管埋入深度：砍球后短時間不小于 1m正常灌注時2?6m樁頂砼高程高于樁頂設計高程0.5?1.0m。鉆孔樁樁頂鑿除樁頭至設計高程后，按設計要求進行成樁無破損檢驗。2）明挖嵌巖擴大基礎采用放坡明挖擴大基礎部位采用加寬尺寸垂直開挖，直至設計標高。基底鑿平清洗，巖壁刷洗干凈，基坑積水淘凈，安裝基礎鋼筋。擴大基礎部位不立模，直接灌注砼。砼頂面設置接縫鋼筋。3）墩身（柱）施工墩身采用鋼模，鋼?？煞止?jié)分塊在胎型上制造，組拼成型，接縫處用油灰捻縫刮平，確保墩柱砼外觀。鋼模安裝前，先綁扎好墩柱鋼筋，再整體吊裝鋼模板調(diào)整就位，鋼模與樁頂間縫隙用水泥砂漿堵塞防漏漿，兩墩柱間用鐵件臨時焊連。鋼模板外打木撐臨時支護。墩柱采取一次灌注到頂，因此在墩頂下灰處必須安裝減速溜筒至灌注面以上不超過2m砼由砼工廠拌制，砼攪拌運輸車運輸，砼泵壓送入模。灌注采用水平分層灌注，插入式振搗。新老砼接觸面按規(guī)要求處理。4）墩帽（蓋梁）施工墩帽灌注支架采用灌地支架，支架安裝后要進行預壓，以消除非彈性變形，以保證結構外觀質(zhì)量美觀。墩帽模板采用整體式鋼模板，鋼管外支撐，整體無拉桿設計。砼灌注同墩身砼。上部結構施工1）預應力砼空心板預制、安裝本合同段有先法預應力砼空心板梁1440片，其中20m空心板梁984片，16m空心板梁120片，13m空心板梁24片，10m空心板梁144片，8m鋼筋砼普通預制板168片，制梁廠擬根據(jù)各結構物施工計劃安排時間，安排梁片生產(chǎn)（梁片生產(chǎn)須滿足存梁不大于60天），本合同段共設置2個預制場，每個施工工區(qū)各設一個預制場，第一施工工區(qū)預制672片空心板梁，第二施工工區(qū)預制768片空心板梁。預制件擬從6月20日開始進行生產(chǎn)，2001年4月份完成。因省冬天氣溫較低，預制場須設置鍋爐，對冬季施工板梁進行蒸汽養(yǎng)護，預制場分別設置在線路K67+900西側和K72+700西側，各布置長線法先臺座5條，每條6個，35t自拼式龍門吊機兩臺。預應力砼空心板生產(chǎn)工藝流程臺座布置f穿預應力筋、安裝預埋件及端模f拉鋼鉸線 O.IFk（初力）f拉鋼鉸線至1.05Fk（持荷5min）f鋼鉸線拉力回至0.9Fkf綁扎非預應力f拉鋼鉸線至Fkf安裝橡膠氣囊、立側模f灌注底板砼f氣囊沖氣f繼續(xù)澆砼、并養(yǎng)護f抽拔膠囊f放松預應力束f切割鋼鉸線f灌封頭砼f板梁吊離臺座（梁場一臺 35t龍門吊配20m長吊梁扁擔起吊，板梁出槽）。臺座布置制板長線臺座由整體式砼臺座、鋼筋砼壓桿，前（后）固定橫梁、前活動橫梁、后砂箱等組成，長度140m每條生產(chǎn)線一次可預制空板（20m）6片，砼壓桿、固定、活動橫梁應具有足夠的強度和剛度，抗傾覆系數(shù)＜1.5，抗滑移系數(shù)＜1.3。橫梁（鋼結構）受力后撓度＜2mm離臺座端約3m處，鋪設輕便軌道以供拉電動油泵小車及抽板管用卷揚機小車在軌道上移動。要求臺座砼表面鋪以水磨砼面，其表面不平整允許值：全長（同一直線上的三臺座） ±5mm局部（單個臺座） ±3mm/2n直尺同一直線上相鄰臺座高差 ±2mm

臺座中心線相對邊線間距與設計位置允許偏差-5mm臺座中心線相對邊線間距與設計位置允許偏差-5mm預應力束拉先法預應力砼空心板的預應力束拉采用單端拉，單整放工序。拉選用 YD-60穿心千斤頂。放是利用固定后橫梁端的砂箱逐級整體放，拉加力順序為0.仆k（初力）—1.05Fk（持荷至少5min）—0.9Fk（綁扎非預應力）—Fk（灌注砼）。鋼鉸線拉次序以空心板中心線向雙側交替進行，拉質(zhì)量的控制采用拉力為準，伸長量加以校核。板梁生產(chǎn)非預應力筋綁扎應在預應力束拉力為0.9Fk結束8小時后進行，鋼筋綁扎按圖紙及規(guī)要求進行，其制梁模板采用工廠加工定型鋼模，并具備足夠的剛度。其安裝允許誤差如下：000長度：±5mm 寬度：±10mm 高度：±5mm板梁砼澆注：空心板砼為C40,水泥采用525#硅酸鹽水泥，砼用兩臺攪拌機自拌，砼泵車砼輸送。砼水灰比控制在0.4?0.45以，坍落度為10?12,砼擬摻用附加劑，以保證初凝時間為4h,砼配合比須經(jīng)試驗合格并報監(jiān)理審批后使用，因一條制梁線共有6?13個臺座，在澆筑砼前應對砼計量、拌合及運輸設備加以檢修，確保萬無一失。砼振搗采用?25插入式振動器，在第一層澆筑完成后，將事先安裝好且吊在上層鋼筋上的膠囊放下沖氣后繼續(xù)澆筑直至完成。膠囊沖氣后振動棒禁止直接接觸氣囊以免刺破?？招陌鍧仓瓿珊髴皶r養(yǎng)護。放松預應力束砼終凝后4小時，氣囊放氣并抽拔膠囊，砼強度達到 70%設計強度時拆除側模板。當砼強度達設計強度的85%以上時，將后橫梁端的砂箱砂分次放出使鋼鉸線逐漸放松，切割梁端外露鋼鉸線，灌注時頭砼吊離臺座。板梁架設本合同段空心板架設，在陸地地段，均采用汽車吊架設，若道路狀況較好，可采用一臺大噸位汽車吊架設，否則可用兩臺汽車吊架設就位。孤家子大橋和臺子山大橋采用雙導梁架橋機架設。 架橋機采用DF-2型，最大起重量為140t，可以滿足本工程構梁架設施工要求。第五節(jié)附件：工藝流程路基填筑施工工藝框圖第五章各分項工程的施工順序第一節(jié)挖方路基施工路線中線樁放線、復測f測放邊坡樁f坡頂開挖排水天溝f機械開挖質(zhì)棄方f棄土外運至指定地點一爆破開挖石質(zhì)路塹一邊溝，截水溝、排水溝開挖一棄石外運至指定地點f路基頂面石鑿平f超挖部分填平、碾壓f壓實度檢測f防護工程施工f交工驗收。第二節(jié)填方路基施工路線中線樁放線復測f測原地面高程f計算后放邊坡線f清除表土、草皮、樹根等f填土前碾壓f運土、分層攤鋪、分層碾壓f核子密度儀檢測密實度f分層填筑、分層攤鋪、分層檢測直至標高f修整邊坡f防護工程施工f交工驗收。第三節(jié)鉆孔樁基礎施工樁位處整平f測放樁中心線f鋼護筒埋設f設置泥漿循環(huán)系統(tǒng)f旋轉式鉆機對位f鉆機鉆進（正循環(huán)排碴）f鉆至風化層改用反循環(huán)排碴f鉆孔到位、孔底測量f反循環(huán)清孔f拆鉆桿、提鉆頭f安裝鋼筋籠f安裝砼灌注導管f二次清孔f砼準備f灌注水下砼f拔鋼護筒f鑿樁頭f樁身無破損檢測。第四節(jié)墩柱施工測量定線f扎墩柱鋼筋f安裝預埋件f安裝墩柱模板f搭設灌注腳手及灌注平臺f灌注墩柱砼f模板拆除f施工腳手拆除。第五節(jié)蓋梁施工蓋梁支架底基礎處理一支架搭設一底模鋪設一扎蓋梁鋼筋一安裝蓋梁側模、端模一安裝灌注腳手一灌注蓋梁砼一砼強度達 100%S計強度后拆除支架。第六節(jié)先法預應力砼空心板預制臺座準備T砼工廠準備T后模梁砂箱注砂T穿預應力筋，安裝預埋件、立端?！饶！撱q線拉—非預應力筋綁扎—鋼鉸線拉（至 fk）t壓風機、氣囊拔出—蒸汽養(yǎng)護（或養(yǎng)護）—端模拆除一側模拆除-砂箱逐級放松-鋼鉸線切割一灌封頭

砼—空心板出槽—板梁運輸—支座、抗震錨樁安裝—汽車吊或架橋機—鉸縫施工—橋面鋪裝第七節(jié)鋼筋砼圓管涵施工測量放線—基槽開挖—地基處理—砂礫墊層鋪設—管基、墻基砼澆筑—管節(jié)安裝—防水處理—管基砼（第二次）—端墻施工—護坡施工—基槽回填。第八節(jié)蓋板涵施工測量放線—涵臺基坑開挖—基底處理—基礎砼或圬工砌筑—涵臺施工—預制蓋板吊裝—進、出水口圬工—板頂防水層施工—回填。第六章質(zhì)量保證體系及確保工程質(zhì)量和工期的措施第一節(jié)質(zhì)量目標1、創(chuàng)優(yōu)方針：以GB/T19002和ISO9002國際標準作指導，以企業(yè)質(zhì)量宗旨為準則，不負業(yè)主重托，嚴格質(zhì)量管理，確保每道工序受控，建造業(yè)主滿意工程2、創(chuàng)優(yōu)目標：爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程3、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：杜絕嚴重質(zhì)量事故，確保用于本標段的所有材料均為合格材料。工程全面達到和鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準，其中各分部工程質(zhì)量的一次驗收合格率達100%優(yōu)良率達95%以上，單位工程質(zhì)量評定優(yōu)良，確保優(yōu)質(zhì)工程的實現(xiàn)第二節(jié)工期目標本標段擬于2000年5月25日開工，2001年7月25日前完成路基、橋梁、涵式結構、排水系統(tǒng)等合同全部工程項目，比招標文件規(guī)定工期提前半個月，為路面結構層施工提供條件。第三節(jié)安全目標杜絕任何死亡事故，消除大、重大事故、火災事故、交通事故等。年負傷頻率控制在2%o以下，確保安全施工。第四節(jié)創(chuàng)優(yōu)的主要措施以質(zhì)量求生存，以質(zhì)“高質(zhì)量、新技術、重信譽”是我單位一貫的經(jīng)營宗旨,量求效益，以質(zhì)量求發(fā)展”是全局職工必須遵循的工作準則；確保質(zhì)量優(yōu)良，關系著企業(yè)的生存、發(fā)展和信譽。為了確保本項目的工程質(zhì)量，使產(chǎn)品在形成過程中質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，實現(xiàn)該項目的管理目標，為確保全線達到部優(yōu)質(zhì)樣板工程、爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，特制定本質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃。以質(zhì)量求生存，以質(zhì)1、 加強領導建立項目經(jīng)理部、工區(qū)兩級創(chuàng)優(yōu)領導小組，由第一管理者任組長，項目總工程師任副組長，各部門負責人參加，負責制訂規(guī)劃，組織實施，監(jiān)督檢查，總結評審。2、 制訂創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃明確創(chuàng)優(yōu)目標及相應的保證措施。制定一套系統(tǒng)完整的質(zhì)量管理制度，包括工作程序性管理（重要工作程序用制度形式固定）制度和專項質(zhì)量檢查、驗收制度。堅持樣板引路，以點帶面，確保本標段工程按優(yōu)質(zhì)工程標準一次成優(yōu)。3、 廣泛開展QC小組活動針對施工實際，對確保鉆孔樁成孔質(zhì)量、墩臺混凝土外觀質(zhì)量及路基土方碾壓密實性、深路墊施工、軟土地基處理和膨脹土施工等課題進行攻關，務必達到質(zhì)量優(yōu)良，對沒有QC成果的工程不得評為全優(yōu)工程。4、 廣泛采用新技術、新工藝、新材料、新設備以科技手段來保證工期，提高質(zhì)量，保證安全，規(guī)管理。5、 建立創(chuàng)優(yōu)目標責任制項目經(jīng)理部對工區(qū)實行創(chuàng)優(yōu)保證金制度，在工程竣工交驗之前先按工程價款的1%扣交保證金，實現(xiàn)目標后予以返還，若達不到創(chuàng)優(yōu)目標，則保證金不予返還。第五節(jié)質(zhì)量管理依據(jù)1、 建設部第29號部發(fā)令《建設工程質(zhì)量管理辦法》；2、 交通部《公路橋涵施工技術規(guī)》（JTJ041-89）;3、 至高速公路第十合同段施工設計圖、設計說明（A冊?H冊）（省交通勘測）及補遺書；4、 交通部《公路路基工程施工技術規(guī)》以及設計單位所指定的施工技術規(guī)。第六節(jié)質(zhì)量管理、監(jiān)察體系本工程按三級管理模式組織施工，推行項目經(jīng)理負責制，為確保項目工程的質(zhì)量，項目經(jīng)理部將建立質(zhì)量管理體系和質(zhì)量監(jiān)察體系。質(zhì)量管理體系負責項目施工過程中的全面質(zhì)量管理工作，質(zhì)量監(jiān)察體系負責項目的工程質(zhì)量檢查及施工質(zhì)量監(jiān)察工作。（一）質(zhì)量管理體系圖項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領導小組施工工區(qū)質(zhì)量檢查工程師員H7二理管量質(zhì)隊業(yè)作工施鉆孔工班|各工班Q（C小組活動（二）質(zhì)量監(jiān)察體系機構圖項目副經(jīng)理安全質(zhì)量監(jiān)察工程師各工區(qū)、工班質(zhì)檢員項目經(jīng)理項目總工程師項目部試驗室、測量室第七節(jié)質(zhì)量保證措施為全面實現(xiàn)招標書質(zhì)量目標，在施工全過程中，我們將始終堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的原則，視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，認真依照招標文件所明確的各項施工技術規(guī)、規(guī)則和各項質(zhì)量驗收評定標準去組織實施。組建高素質(zhì)的施工隊伍1、 選拔質(zhì)量意識強、領導水平高、施工經(jīng)驗豐富、身體素質(zhì)好的人員擔任項目經(jīng)理部、工區(qū)現(xiàn)場指揮機構的第一管理者，要對工程質(zhì)量終身負責。并配備功能齊全，業(yè)務熟練，配合默契的精干工作班子，具體做好質(zhì)量管理和監(jiān)察工作。2、 組建一支精干、技術過硬、工種齊全、作風頑強、能打硬仗的施工隊伍，加強隊伍思想建設，提高全員質(zhì)量意識。加強施工技術管理科學、規(guī)、經(jīng)濟合理的施工技術措施是保工期、保質(zhì)量、保安全、求效益的重要條件，我們要做到：1、建立技術管理體系和崗位責任制。實行以項目總工程師為主的項目經(jīng)理部技術責任制，同時建立各級技術人員的崗位責任制，逐級簽訂技術包保責任狀，做到分工明確，責任到人，嚴格遵守基建施工程序，堅決執(zhí)行施工規(guī)2、 認真編好施工組織設計及各項施工工藝（1） 運用統(tǒng)籌法、網(wǎng)絡計劃技術等現(xiàn)代化管理方法。在經(jīng)過周密調(diào)查研究取得可靠數(shù)據(jù)的基礎上，編制可行的施工組織計劃，并嚴格按網(wǎng)絡計劃組織實施，堅決杜絕計劃執(zhí)行過程中的隨意性，使整個施工過程時時處于受控狀態(tài)，做到環(huán)環(huán)相扣，井然有序。（2） 認真編制施工技術方案。由單項工程技術負責人牽頭，針對所承擔工程的技術難易程度和環(huán)境特點，擬定兩個以上的施工技術方案，提交給項目總工程師。項目總工程師組織有關人員，對所提出的施工技術方案進行對比分析、優(yōu)化，最后確定一個實施方案。3、 保證技術力量我們將挑選具有豐富施工經(jīng)驗的優(yōu)秀隊伍，精良的設備投入本工程施工。同時選派有施工經(jīng)驗、責任心強的工程技術人員參加該工程施工，以確保技術工作順利進行。4、 做好施工前的技術準備工作（1） 認真核對設計文件和圖紙資料，切實領會設計意圖，查找是否有碰、錯、漏等現(xiàn)象，及時會同設計部門和建設單位解決所發(fā)現(xiàn)的問題。（2） 認真進行技術交底。圖紙會審后，由項目經(jīng)理部的總工程師、工程技術部長、工區(qū)技術主管、單項工程技術人員逐級進行書面及口頭技術交底，確保操作人員掌握各項施工工藝及操作要點、質(zhì)量標準等。（3） 認真進行復測，補齊定測時設置的點樁，用地界樁。復測工作要核對，并換手復測。5、抓好技術資料管理。施工過程要做好詳細記錄，各種原始資料搜集齊全，用以組織后期施工、編制竣工文件，并進行施工技術總結，為做好技術檔案和技術情報工作打下堅實的基礎。6設立工地試驗室，配備符合任職資格的試驗人員和經(jīng)過計量檢定的儀器設備，確保填料、原材料、半成品和成品符合技術標準。7、制定工藝標準，實行標準化作業(yè)。使打入樁、鉆孔樁、承臺、墩身帽、路基土方、站場、軌道、房屋等施工均按工藝標準進行。強化監(jiān)督檢查1、 項目經(jīng)理部、工區(qū)設專職的質(zhì)量檢查工程師。由堅持原則、不循私情、秉公辦事的質(zhì)檢工程師擔任，嚴把工程質(zhì)量關。2、 嚴格執(zhí)行工程質(zhì)量檢查簽認制度，凡須檢查的工序經(jīng)檢查簽認后才能轉入下道工序施工。3、 主動配合支持監(jiān)理工程師的工作，積極征求監(jiān)理工程師的意見和建議，堅決執(zhí)行監(jiān)理工程師的決定。實行工程質(zhì)量包保責任制1、項目經(jīng)理部與工區(qū)簽訂質(zhì)量包保責任狀，保證合格率達 100%優(yōu)良率95%以上，無大及以上質(zhì)量事故，每月一考核，每季一總結，獎優(yōu)罰劣，獎罰兌現(xiàn)2、工區(qū)對班組實行與工程質(zhì)量掛鉤的計件工資制，并使工程質(zhì)量在工資分配上占重要的發(fā)言權，體現(xiàn)重獎重罰，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價3、建立部競爭機制，實行優(yōu)勝劣汰，對工程質(zhì)量好的班組和個人，在評先、晉級、調(diào)資等問題上予以優(yōu)先考慮，對工程質(zhì)量差的班組和個人，予以行政和經(jīng)濟處罰，或部歇工待業(yè)，以示鞭策。嚴格制度，狠抓落實制度落實是創(chuàng)優(yōu)達標的主要途徑，在質(zhì)量管理工作中，我們一定要堅持貫徹執(zhí)行八項制度。即：1、 工程測量雙檢復檢制度；2、 隱蔽工程檢查簽證制度；3、 質(zhì)量責任掛牌制度；4、 質(zhì)量評定獎罰制度；5、 質(zhì)量定期檢查制度；6質(zhì)量報告制度；7、 驗工質(zhì)量簽證制度；8、 重點工序把關制度。努力做到質(zhì)量管理工作規(guī)化、制度化。堅持做到定期質(zhì)量檢查，對每次檢查的工程質(zhì)量情況及時總結通報，獎優(yōu)罰劣，使工程質(zhì)量通過定期檢查得到有效控制。各級質(zhì)檢人員要明確崗位責任制和工作職責標準，堅持做好經(jīng)常性的質(zhì)量檢查監(jiān)督工作，及時解決施工中存在的質(zhì)量問題。全面科學地組織施工1、 合理安排施工組織順序，最大限度地開展平行作業(yè)，組織好流水作業(yè)，發(fā)揮好專業(yè)隊伍的優(yōu)勢。2、 合理使用施工機械和機具，為保證工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)提供物質(zhì)條件。加強施工隊伍的管理對承包圍的工程，工前認真搞好技術交底，工中循環(huán)檢查，工后總結評比。使廣大職工熟悉和掌握有關的施工規(guī)、規(guī)程和質(zhì)量標準。在施工中，加強質(zhì)量監(jiān)督和技術指導，保證人人準確操作，確保工程質(zhì)量。主動做好施工中的協(xié)作配合工作在業(yè)主的領導下，與設計、監(jiān)理單位真誠合作，接受當?shù)刭|(zhì)量監(jiān)督部門的檢查和監(jiān)督，共同把好質(zhì)量關。在施工全過程中，教育所有施工人員尊重和服從業(yè)主、監(jiān)理工程師和質(zhì)量檢查人員。抓好重點、難點工程的施工過程控制1、路基施工根據(jù)已認可的填料，由中心試驗室作出最大干容重及最佳含水率試驗數(shù)據(jù)，根據(jù)規(guī)確定的壓實密度系數(shù)，選段路基進行試填，經(jīng)核子密度儀測試，確定保證路基不同部位檢測數(shù)據(jù)達到要求的碾壓遍數(shù)和最大攤鋪厚度。試驗結束后，下達作業(yè)指導書，作業(yè)指導書要規(guī)定填料來源、施工機具、壓實遍數(shù)、斷面尺寸和檢測方法。按照試驗路段取得的參數(shù)，區(qū)別不同的土質(zhì)類別配備各類施工機械，并留有一定備用余地。機械要配套，能力和型號符合規(guī)定，按試驗和規(guī)要求決定路堤填筑層的松鋪厚度、最佳含水量和壓實遍數(shù)，以保證每層都達到《規(guī)》壓實度標準。施工中按透水性大小分層填筑碾壓，透水性小的留4%的雙向排水坡，不合格填料不得用來充作填料。預加沉落度低溫和雨季施工規(guī)定。開工前，進行施工測量，準確確定線路中樁、邊樁的位置和高程。路基施工前，對將要破壞的樁要由項目總工程師組織埋設護樁，護樁不少于三個方向，每個方向不少于三個樁，并在現(xiàn)場畫出護樁埋設平面示意圖。在填方地段，認真進行基底處理，挖樹根、鏟表土等。按設計要求挖淤填片石等。當?shù)孛鏅M坡大于1: 5時，須挖臺階。對于基底有地下水、淤泥、涌泉等時經(jīng)特殊處理，檢查簽認后，才能繼續(xù)施工。路堤填料須符合要求，施工前對路堤填料進行抽樣檢驗，取一定數(shù)量的土樣進行土工試驗，以檢驗其是否符合設計要求。不能使用風化軟石、有機土作為路堤填料。使用不同填料填筑路堤時，須分層進行。每一層全寬采用同一種填料。由于本段為膨脹土路段，因而雨天不得進行路基填筑施工。特殊設計地段、高填、深挖地段須按設計要求認真處理，并經(jīng)檢查簽證后方可繼續(xù)施工。路堤填土分層進行，推土機碾壓時，層厚不得超過 25cm振動壓路機碾壓時，厚度為30?35cm最大厚度由試驗確定，路堤填筑時，隨時進行壓實密實度和含水量檢測，壓實符合《驗標》規(guī)定。邊坡平順、密實；按設計要求修筑護道；取土坑外形整齊，邊坡穩(wěn)定。路塹按設計要求刷坡到位，邊坡完整、平順。石質(zhì)路塹要認真清除凸懸危石和浮石，坑穴、凹槽等以漿砌補平，坡面平順，坡率符合設計要求。側溝及平臺平順完整，溝無積水、雜物；棄土堆置符合《驗標》規(guī)定。（6） 路基寬度及縱橫向坡度符合設計要求，基面平整，不積水，路拱明顯，坡面平順。路肩邊緣線條清晰順直，無缺損、坑洼、裂紋。（7） 路基防護工程的各種混凝土和砌體基礎牢固、無開裂，灰縫飽滿，外形美觀;邊坡植物符合設計要求，并沿坡面連續(xù)覆蓋，成活率不低于 90%（8） 排水、截水系統(tǒng)完善，排水通暢；地面水溝位置符合設計及實際地形情況，溝底、邊坡平順、整齊，砌筑牢固。（9）填筑滲水土時，滲水料要滿足規(guī)定要求，滲水料分層填筑、分層壓實或加水密實，同時砌筑好邊坡防護和排水，確實度和滲水性。（10）路基施工檢驗試驗流程見附件《路基施工檢驗試驗程序流程圖》 。2、橋涵工程施工（1） 堅持測量雙檢制和技術資料復核制，施工圖及所有施工資料接收后均進行審核，對疑點和錯誤提出書面報告，經(jīng)確認后方可施工。（2） 開工前，對工程所需材料（鋼材、水泥、砂、石料等）的料源進行調(diào)查并取樣檢驗試驗，合格后方可采購；在材料到達工地，按規(guī)定分批取樣檢驗，試驗合格后方可使用。（3） 鉆孔樁施工時用三個以上樁位，復核所使用測點樁位，測定鉆孔樁位置檢查護筒埋設情況，檢查鉆機就位情況，制定作業(yè)指導書。鉆孔過程中嚴格執(zhí)行三檢制，認真填寫各種檢查、記錄表格。鉆孔樁基礎檢驗試驗流程見附件《鉆孔樁基礎檢驗試驗程序流程圖》。（4） 承臺及墩身施工時，根據(jù)地質(zhì)情況及基礎深度，確定基坑開挖支護方式，確定開挖方法及棄土位置，制定作業(yè)指導書，作業(yè)指導書包括：一次混凝土灌注高度，模板腳手架搭設注意事項，混凝土間歇灌注的接觸面處理要求，施工容許誤差,接茬鋼筋的布設，標高中線的校核方法，錨栓孔位置的預留及保證措施并監(jiān)督執(zhí)行等。墩臺鋼模施工檢查流程見附件《墩臺施工檢驗試驗程序流程圖》，涵渠施工檢驗流程見附件《涵渠施工檢驗試驗程序流程圖》。第七章冬季和雨季的施工安排及保證措施第一節(jié)冬季施工1、 本工程地處省，冬季氣溫較低，凍土層厚達1?1.2m。為保證路基填筑施工質(zhì)量，主線路基計劃在10月25日前填筑路基完成80泣程量，其余未完成部分在第二年4月1日后繼續(xù)施工。2、 晝夜平均氣溫在0C以下且連續(xù)15天時，應按冬季施工辦理。改路工程施工如在冬季應按低溫施工要求辦理。3、 低溫施工應采取下列防凍措施：施工地段的積雪，只應在臨動工前清除。應隨挖、隨運、隨填、隨壓實。已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。應保持開挖、運填的周轉時間小于土的凍結時間。對取土場、路塹和路堤的外露土層用松土或草袋覆蓋。分層填筑鋪土厚度應按一般規(guī)定減薄20?25%并不得鋪成斜層。施工中由于氣溫過低或冬季停工時，應平整填層及邊坡并加以掩蓋，繼續(xù)施工前，應將表面冰雪清除及表層凍土清除，再繼續(xù)施工。5、低溫施工的路面及邊坡修建工作必須在來年4月份進行。6當進行工程量較大的路堤施工時，應編制詳細的施工組織設計，集中力量，合理分段進行，不宜全段鋪開。第二節(jié)低溫施工技術措施1、 低溫季節(jié)拌制混凝土時，先用熱水或蒸汽預熱攪拌機，對砂、石料加溫溶化凍塊，加溫拌合用水，適當延長攪拌時間，以保證拌制混凝土在出料口和入模的溫度符合施工規(guī)和工藝要求。2、 混凝土的養(yǎng)護：在低溫季節(jié)施工期間，對灌注完的混凝土及時采取保溫措施,必要時采取蒸汽養(yǎng)護。蒸汽養(yǎng)護時的升溫和降溫階段要按規(guī)定標準操作，防止溫差過大，出現(xiàn)收縮裂紋。水塔施工氣溫不宜低于5C。3、 低溫季節(jié)管道施工：管道接口材料要有防凍性，接口處理要去霜、清污，管道試壓要在氣溫較高時進行，管道試壓完成后及時放空積水。鋼管焊接采取預熱措施，并盡可能在晴好的天氣作業(yè)。4、 設備安裝：低溫施工要防止水箱、水泵、管道積水凍害，未投入運行的設備要排空積水，設置標識，防止凍害。5、 低溫季節(jié)要加強土壤防凍措施，組織不間斷施工，做到隨挖、隨運、隨填、隨壓實。保證開挖、運填周轉時間小于土的凍結時間。6施工機械加強低溫季節(jié)保養(yǎng)，對加水、加油潤滑部件勤檢查，勤更換，防止設備凍裂。第二節(jié)雨季施工1、雨季施工地段，應先完成涵洞，并作好防水、防洪、排水工作。盡可能不在雨季安排填方壓實。2、嚴禁在中雨或連綿雨天進行非滲水土填料的填筑施工3、 雨季施工的每一壓實層面均應做成2?3%勺橫坡排水。路堤邊坡應隨時保持平整，不留凹坑。收工前，必須將鋪填的松土壓實完畢。4、 雨季填筑路堤，應根據(jù)使用機具的性能和數(shù)量，合理組織幾個工點或幾個工作面輪流作業(yè)，緊湊銜接，快速施工，不宜全面鋪開。5、 雨后路基面經(jīng)晾干處理后才能進行下步工序的施工。第四節(jié)雨季施工技術措施1、 及時掌握天氣的氣象趨勢及動態(tài)，開工前與當?shù)貧庀蟛块T簽訂服務合同，以利安排施工，做好預防的準備。2、 合理安排施工。對實施性施工組織設計、施工項目和施工進度要根據(jù)氣象預報作出合理安排和調(diào)整。3、 施工現(xiàn)場做到排水暢通深路墊、深基坑、農(nóng)田中管道以及露天澆筑、防水層施工要有避開雨季的施工計劃。雨季施工地段，須先完成涵洞、邊溝、天溝、排水溝等防水、防洪、排水工作。加強施工道路的養(yǎng)護，保證道路暢通，提供良好的施工環(huán)境，并做好物資、設備的防濕防潮工作。4、 混凝土工程，剛澆注和砌筑完的工程要覆蓋好，必要時采取搭棚防雨，不能讓雨水沖刷。5、 橋涵基坑開挖要采取邊坡防雨處理，防止沖刷造成坍坡，開挖后要及時澆注和砌筑，不讓雨澆水泡。如正趕上下雨，可采取必要防護措施，待雨停后再繼續(xù)施工。6備好防雨物品和施工人員的雨衣和雨靴。服從地方防汛總體安7、雨季汛期成立防洪組織和備足防洪搶險的物資和設備服從地方防汛總體安排，積極抗洪搶險。第八章安全保證體系第一節(jié)安全管理目標杜絕任何死亡事故，消除大、重大事故、火災事故、交通事故等，年負傷頻率控制在2%。以，確保安全生產(chǎn)。第二節(jié)安全管理依據(jù)建設部《建筑安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定》。第三節(jié)安全管理體系詳見附件《安全管理體系圖》。第四節(jié)安全管理措施安全工作是搞好生產(chǎn)的重要因素，關系到、企業(yè)和職工的切身利益，因此在施工過程中必須認真貫徹“安全第一、預防為主”的方針，廣泛應用安全系數(shù)工程和事故分析方法，嚴格控制和防止各類傷亡事故，具體措施如下：1、 加強領導，健全組織。項目經(jīng)理部成立安全領導小組，制定嚴格的安全措施,定期分析安全生產(chǎn)形勢，研究解決施工中存在的問題。建立、健全各級安全崗位責任制，責任落實到人。充分發(fā)揮各級專職安檢人員的監(jiān)督作用，及時發(fā)現(xiàn)和排除安全隱患。2、 進行全面的、針對性的安全技術交底。3、各項經(jīng)濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在的保證措施4、安全教育要經(jīng)?；⒅贫然?。提高全體員工的安全意識，切實樹立安全第一的思想，建立完善的安全工作保證體系，詳見附件《安全保證體系框