《發(fā)動機點火系統(tǒng)認(rèn)識》教學(xué)課件(精)

《發(fā)動機點火系統(tǒng)認(rèn)識》教學(xué)課件(精)第一頁，共43頁。學(xué)習(xí)情境3點火異常故障診斷

學(xué)習(xí)單元3.1發(fā)動機點火系統(tǒng)的認(rèn)識

學(xué)習(xí)單元3.3發(fā)動機點火系統(tǒng)故障診斷學(xué)習(xí)單元3.2曲軸（凸輪軸）位置傳感器電路檢修學(xué)習(xí)單元3.4發(fā)動機點火系統(tǒng)其它元件檢修

第二頁，共43頁。發(fā)動機點火系統(tǒng)的認(rèn)識第三頁，共43頁。1234任務(wù)載體學(xué)習(xí)要求學(xué)習(xí)內(nèi)容案例分析5學(xué)習(xí)小結(jié)學(xué)習(xí)導(dǎo)航6自主學(xué)習(xí)第四頁，共43頁。起動時有著火跡象，但不能正常起動。第一缸火花塞斷路損壞，試著換上一個新的火花塞后，發(fā)動機順利起動且怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速正常。捷達(dá)轎車。任務(wù)載體了解發(fā)動機點火系統(tǒng)的功能、要求和分類。理解微機控制點火系統(tǒng)的組成和工作過程。理解微機控制點火系統(tǒng)的控制策略。理解微機控制點火系統(tǒng)的工作原理。掌握就車識別微機控制點火系統(tǒng)的方法。

學(xué)習(xí)要求第五頁，共43頁。學(xué)習(xí)內(nèi)容3.1.2發(fā)動機點火系統(tǒng)的分類3.1.2微機控制點火系統(tǒng)的組成3.1.3微機控制點火系統(tǒng)的控制策略★3.1.4微機控制點火系統(tǒng)的工作原理★3.1.1發(fā)動機點火系統(tǒng)的功能第六頁，共43頁。3.1.1發(fā)動機點火系統(tǒng)的功能點火時刻壓縮上止點TDC壓力最高點ATDC10°點火時刻（點火提前角）BTDCφ°點燃混合氣功能：在壓縮終了點燃混合氣，并進(jìn)行點火時刻和點火能量的控制。第七頁，共43頁。傳統(tǒng)點火系普通電子點火系微機控制點火系微機控制有分電器點火系微機控制無分電器點火系同時點火方式單獨點火方式初級電路不同次級電路不同3.1.2發(fā)動機點火系統(tǒng)的分類第八頁，共43頁。傳統(tǒng)點火系圖1.1傳統(tǒng)點火系組成Fig1.1compositionoftraditionignitionsystem3.1.2發(fā)動機點火系統(tǒng)的分類第九頁，共43頁。普通電子點火系3.1.2發(fā)動機點火系統(tǒng)的分類第十頁，共43頁。微機控制點火系3.1.2發(fā)動機點火系統(tǒng)的分類第十一頁，共43頁。（1）電源（2）傳感器（3）電控單元（4）點火控制器（5）點火線圈（6）分電器（7）高壓線（8）火花塞高壓電路低壓電路3.1.3微機控制點火系統(tǒng)的組成第十二頁，共43頁。判定活塞位置確定點火提前角判定發(fā)動機工況點火提前角控制閉合時間（能量）控制閉合時間控制點火反饋確認(rèn)缸序判別ECU執(zhí)行器3.1.3微機控制點火系統(tǒng)的組成傳感器電控單元點火器第十三頁，共43頁。點火提前角的控制起動時起動后初始角基本角修正角固定角怠速：轉(zhuǎn)速、空調(diào)非怠速：轉(zhuǎn)速、負(fù)荷暖機修正怠速穩(wěn)定修正超溫修正空燃比修正爆燃修正調(diào)整傳動比修正極限值控制3.1.4微機控制點火系統(tǒng)的控制策略1.點火提前角的控制實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角第十四頁，共43頁。ECU起動開關(guān)信號發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號（一般300r/min以下）判定起動工況固定為一個設(shè)定值（初始點火提前角）。1.點火提前角控制起動時起動后3.1.4微機控制點火系統(tǒng)的控制策略第十五頁，共43頁。實際點火提前角=初始點火提前角+基本點火提前角+修正點火提前角1）初始點火提前角初始點火提前角是原始設(shè)定的，又稱固定點火提前角。初始點火提前角一般為上止點前5°～10°。2）基本點火提前角基本點火提前角是電腦根據(jù)主要因素確定的點火提前角。3）修正點火提前角修正點火提前角是電腦根據(jù)其他因素對點火提前角進(jìn)行的修正。1.點火提前角控制起動時起動后3.1.4微機控制點火系統(tǒng)的控制策略第十六頁，共43頁。轉(zhuǎn)速空調(diào)基本點火提前角ON轉(zhuǎn)速傳感器空調(diào)開關(guān)點火ECU1.點火提前角控制起動時起動后初始角基本角怠速時運行時修正角3.1.4微機控制點火系統(tǒng)的控制策略第十七頁，共43頁。發(fā)動機工作穩(wěn)定，基本點火提前角是根據(jù)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的信息，通過查找儲存在MAP圖中的值來確定的。轉(zhuǎn)速，負(fù)荷，基本點火提前角轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)氣流量、壓力點火ECU1.點火提前角控制起動時起動后初始角基本角怠速時運行時修正角3.1.4微機控制點火系統(tǒng)的控制策略第十八頁，共43頁。怠速，隨著冷卻液溫度的升高，逐漸減小點火提前角。冷卻液溫度傳感器點火ECU1.點火提前角控制起動時起動后初始角基本角怠速時運行時修正角暖機修正爆震控制怠速穩(wěn)定空燃比3.1.4微機控制點火系統(tǒng)的控制策略第十九頁，共43頁。有爆震推遲點火提前點火無爆震最佳點火時刻爆震傳感器1.點火提前角控制起動時起動后初始角基本角怠速時運行時修正角暖機修正爆震控制怠速穩(wěn)定空燃比3.1.4微機控制點火系統(tǒng)的控制策略第二十頁，共43頁。怠速，當(dāng)發(fā)動機負(fù)載變化，引起發(fā)動機轉(zhuǎn)速的波動（小范圍），ECU根據(jù)實際轉(zhuǎn)速與目標(biāo)轉(zhuǎn)速的差值修正點火提前角，以穩(wěn)定怠速。轉(zhuǎn)速傳感器點火ECU1.點火提前角控制起動時起動后初始角基本角怠速時運行時修正角暖機修正爆震控制怠速穩(wěn)定空燃比3.1.4微機控制點火系統(tǒng)的控制策略第二十一頁，共43頁。ECU根據(jù)氧傳感器的信號修正噴油量，當(dāng)噴油量減少而導(dǎo)致混合氣變稀時，應(yīng)適當(dāng)?shù)卦黾狱c火提前角；反之則減小點火提前角。氧傳感器點火ECU1.點火提前角控制起動時起動后初始角基本角怠速時運行時修正角暖機修正爆震控制怠速穩(wěn)定空燃比3.1.4微機控制點火系統(tǒng)的控制策略第二十二頁，共43頁。初級電路閉合時間對點火性能有何影響？初級電路閉合時間越長，初級斷開電流越大，次級電壓最大值越大。初級電流大小對點火性能有何影響？ECU對初級電路閉合時間控制，保證任何工況初級電流能達(dá)到規(guī)定值7A.初級電流過大，易燒壞點火線圈；初級電流過小，點火能量小。ECU如何控制？2.初級電路閉合時間控制3.1.4微機控制點火系統(tǒng)的控制策略第二十三頁，共43頁。1．微機控制有分電器點火系

有分電器，一個點火線圈供多缸火花塞。點火線圈產(chǎn)生的高壓電經(jīng)分電器中的配電器按點火順序分配至各氣缸。PCM只需判別活塞點火位置（是否要點火），無需判別哪個缸（缸序）。3.1.5微機控制點火系統(tǒng)的工作原理第二十四頁，共43頁。噴油豐田4A-GE發(fā)動機有分電器點火系統(tǒng)IGT信號：上升沿接通充電，下降沿觸發(fā)點火。下降沿---點火提前角、高電平---閉合角故障碼3.1.5微機控制點火系統(tǒng)的工作原理第二十五頁，共43頁。2．微機控制無分電器點火系微機控制無分電器點火系又叫直接點火系，無分電器，點火線圈的高壓電直接加于火花塞。由ECU和點火控制器確定點火順序，進(jìn)行缸序判別。（1）同時點火方式（2）單獨點火方式3.1.5微機控制點火系統(tǒng)的工作原理第二十六頁，共43頁。（1）同時點火方式組成？無分電器，點火線圈的高壓線直接與火花塞相連，一個點火線圈連接兩個缸的火花塞。電路特點？兩缸火花塞串聯(lián)，同時點火。配對？配對缸工作相位相差360°，一缸處于壓縮（作功缸），一缸處于排氣（廢火缸）。1342153624點火能量的損耗？工作缸擊穿電壓高，損耗缸擊穿電壓低，點火能量大部分都分配于工作缸。3.1.5微機控制點火系統(tǒng)的工作原理第二十七頁，共43頁。

豐田7M-GTE發(fā)動機同時點火系統(tǒng)

缸序判別第二十八頁，共43頁。無分電器，點火線圈直接與火花塞相連，一個點火線圈連接一個缸的火花塞，無高壓線。一個點火器，多個點火器（2）單獨點火方式3.1.5微機控制點火系統(tǒng)的工作原理第二十九頁，共43頁。豐田1MZ-FE電控獨立點火系統(tǒng)

一個點火器，火花塞有兩條低壓線兩條低壓線::+B、IGC3.1.5微機控制點火系統(tǒng)的工作原理第三十頁，共43頁。點火線圈安裝在火花塞上3.1.5微機控制點火系統(tǒng)的工作原理第三十一頁，共43頁。多個點火器，集成一體，火花塞有三條低壓線豐田V61MZ-FE電控獨立點火系統(tǒng)

三條低壓線:+B、IGT、IGF3.1.5微機控制點火系統(tǒng)的工作原理第三十二頁，共43頁。33點火器、點火線圈安裝在火花塞上，集成一體3.1.5微機控制點火系統(tǒng)的工作原理第三十三頁，共43頁。34微機控制點火系統(tǒng)：電路越來越簡，功能越來越強，性能越來越好，故障越來越少，檢修越來越易。有分電器同時點火單獨點火多點火器單點火器3.1.5微機控制點火系統(tǒng)的工作原理第三十四頁，共43頁。微機控制點火系統(tǒng)的外觀識別火花塞有高壓線無高壓線有分電器無分電器有分電器點火系統(tǒng)無分電器同時點火系統(tǒng)兩條低壓線三條低壓線火花塞、點火線圈一體一個點火器火花塞、點火線圈、點火器一體多個點火器單獨點火系統(tǒng)3.1.5微機控制點火系統(tǒng)的工作原理第三十五頁，共43頁。車型：捷達(dá)轎車。癥狀：起動時有著火跡象，但不能正常起動。診斷：a.無分電器同時點火方式，多點順序噴射系統(tǒng)。b.首先檢查供油系統(tǒng)，怠速時油壓為250kPa，拔掉真空管后為300kPa，正常。c.接著檢查點火系統(tǒng)，拔下第一缸高壓線，離開缸體5-6mm做跳火試驗，發(fā)動機起動了，一缸分缸線跳火正常。d.無分電器同時點火方式，1缸和4缸共用一個點火線圈。任一火花塞斷路損壞，都會造成兩只氣缸不工作，從而導(dǎo)致發(fā)動機不能起動；跳火試驗時，則另三缸仍可正常點火工作，發(fā)動機可以起動，但工作性能較差。案例分析案例1：某一缸火花塞斷路損壞。第三十六頁，共43頁。修復(fù)：第一缸火花塞斷路損壞，試著換上一個新的火花塞后，發(fā)動機順利起動且怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，加速正常。分析：微機控制同時點火系統(tǒng)，任一火花塞斷路，都會造成兩只氣缸不工作，發(fā)動機不能起動；任一火花塞短路，則另三缸仍可正常點火工作，發(fā)動機可以起動，但工作性能較差。案例分析案例1：某一缸火花塞斷路損壞。第三十七頁，共43頁。點燃混合氣學(xué)習(xí)小結(jié)點火時刻點火能量3.1.1發(fā)動機點火系統(tǒng)的功能第三十八頁，共43頁。傳統(tǒng)點火系普通電子點火系微機控制點火系微機控制有分電器點火系微機控制無分電器點火系同時點火方式單獨點火方式初級電路不同次級電路不同學(xué)習(xí)小結(jié)3.1.2發(fā)動機點火系統(tǒng)的分類第三十九頁，共43頁。（1）電源（2）傳感器（3）電控單元（4）點火控制器（5）點火線圈（6）分電器（7）高壓線（8）火花塞高壓電路低壓電路3.1.3微機控制點火系統(tǒng)的組成學(xué)習(xí)小結(jié)第四十頁，共43頁。點火提前