自動(dòng)變速器新技術(shù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析

自動(dòng)變速器新技術(shù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析第一頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日汽車(chē)專(zhuān)業(yè)一體化教學(xué)？實(shí)際上是實(shí)踐與理論一體化教學(xué)！理實(shí)一體化教學(xué)意義---是做到五位一體教學(xué)模式：理論與實(shí)踐相結(jié)為一體教學(xué)模式教師與學(xué)生互動(dòng)為一體教學(xué)模式教學(xué)任務(wù)與生產(chǎn)任務(wù)為一體教學(xué)模式教學(xué)情景與生產(chǎn)環(huán)境相符為一體教學(xué)模式教學(xué)要求與生產(chǎn)規(guī)范為一體教學(xué)模式第二頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日實(shí)踐與理論一體化教學(xué)一體化教學(xué)方法，應(yīng)是不用細(xì)分為理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)，而是要根據(jù)教學(xué)內(nèi)容。區(qū)別只是教學(xué)場(chǎng)所的不同。實(shí)訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)也要講理論，教室教學(xué)也有技能訓(xùn)練。實(shí)際上目前的汽車(chē)一體化教學(xué)形‘于色’？第三頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日當(dāng)前職業(yè)院?，F(xiàn)狀一、教材本身內(nèi)容沒(méi)有實(shí)質(zhì)性更新二、師資（雙師型）匱乏（重理論缺實(shí)踐）三、理論知識(shí)與現(xiàn)實(shí)實(shí)踐脫節(jié)嚴(yán)重四、無(wú)法發(fā)揮硬件設(shè)施的實(shí)用性（簡(jiǎn)單拆裝無(wú)法滿(mǎn)足）五、缺乏時(shí)代信息（新技術(shù)）與市場(chǎng)信息的了解第四頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日維修中禁用的檢測(cè)方法1、失速試驗(yàn)禁用2、手動(dòng)換檔對(duì)比實(shí)驗(yàn)法無(wú)法實(shí)現(xiàn)（選檔桿）3、搭電換檔不能操作（換檔油路的變化）第五頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日自動(dòng)變速器新技術(shù)一、縱觀(guān)汽車(chē)各種自動(dòng)變速箱未來(lái)發(fā)展勢(shì)頭二、主流電液控變速箱在各方面的發(fā)展變化（五大系統(tǒng)）第六頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日自動(dòng)變速器新技術(shù)的發(fā)展目標(biāo)更安全更環(huán)保更舒適第七頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日各種自動(dòng)變速器發(fā)展進(jìn)程第八頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日自動(dòng)變速器新技術(shù)的發(fā)展一、縱觀(guān)汽車(chē)各種自動(dòng)變速箱未來(lái)發(fā)展勢(shì)頭二、主流電液控變速箱在各方面的發(fā)展變化（五大系統(tǒng)）第九頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日自動(dòng)變速器新技術(shù)的發(fā)展一、機(jī)械傳動(dòng)控制部分（多檔位傳動(dòng)比的劃分）二、液壓控制部分的更新（優(yōu)化后更簡(jiǎn)單、更直接即滿(mǎn)足換擋響應(yīng)又體現(xiàn)舒適品質(zhì)）三、電子控制部分（更加體現(xiàn)人性化的要求）四、其它。。。。。。更安全更環(huán)保更舒適就是為了滿(mǎn)足：第十頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日自動(dòng)變速器的工作過(guò)程S結(jié)構(gòu)規(guī)律第十一頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日自動(dòng)變速器動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的變化一、結(jié)構(gòu)上的變化（尺寸變窄、增加減震元件）二、控制上的變化1、閉鎖控制時(shí)間提前（條件允許可以在低速檔實(shí)現(xiàn)閉鎖）---環(huán)保節(jié)油2、閉鎖控制方式的變化（出現(xiàn)了H、S、M）---提高舒適性能三、使用壽命降低（提供維修及更換條件）第十二頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日變扭器工作過(guò)程---液力傳動(dòng)自動(dòng)變速器動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的變化第十三頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日變扭器工作過(guò)程---半機(jī)械或機(jī)械傳動(dòng)自動(dòng)變速器動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的變化第十四頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日維修變扭器項(xiàng)目第十五頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日變扭器維修工藝流程切割清潔換件油封、密封圈及其它貼片（閉鎖摩擦片）定位焊接測(cè)漏動(dòng)平衡第十六頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日換檔執(zhí)行元件的變化一、換檔執(zhí)行元件1、離合器結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化2、離合器和制動(dòng)器供油控制形式有所改變3、離合器或制動(dòng)器供油密封環(huán)結(jié)構(gòu)有所改變二、行星排1、三元間的多種邏輯組合實(shí)現(xiàn)出多檔位傳動(dòng)比2、掌握行星排的傳遞規(guī)律第十七頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日機(jī)械傳動(dòng)-離合器結(jié)構(gòu)的變化（提高換檔品質(zhì)及時(shí)間）換檔執(zhí)行元件的變化第十八頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日機(jī)械傳動(dòng)-離合器結(jié)構(gòu)的工作原理?yè)Q檔執(zhí)行元件的變化第十九頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日-這個(gè)壓力用于給離合器充油，一直充到離合器雖不傳遞扭矩但處于即將接合的程度-這個(gè)壓力是換檔過(guò)程中所有其它壓力的基礎(chǔ)-對(duì)于低負(fù)荷換檔非常重要－－－離合器的預(yù)充油（第一次充油）t充油壓力

這個(gè)預(yù)充油過(guò)程可以消除離合器間隙和換檔元件的一定的彈性，因而也就可以提高反應(yīng)速度并實(shí)現(xiàn)精確的離合器接合。該預(yù)充油過(guò)程對(duì)換檔過(guò)程具有積極的影響。預(yù)充油過(guò)程可使得換檔元件能快速地（快速充油時(shí)間，約100–150ms）作用上工作壓力（充油壓力）。換檔執(zhí)行元件的變化第二十頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日-離合器內(nèi)的工作壓力開(kāi)始提高，以便使得離合器組件靠緊或給離合器充油的時(shí)間。-這個(gè)時(shí)間即使在充油壓力正確時(shí)也要引起注意！快速充油時(shí)間t－－－離合器的快速充油時(shí)間（第二次充油）換檔執(zhí)行元件的變化第二十一頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日機(jī)械傳動(dòng)-離合器密封環(huán)的變化（提高密封性能）換檔執(zhí)行元件的變化第二十二頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日行星齒輪機(jī)構(gòu)的變化特點(diǎn)：少量的換檔執(zhí)行元件控制少量的行星排得到更多檔位的傳動(dòng)比要求：1、行星排傳遞規(guī)律；2、14種邏輯組合關(guān)系第二十三頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日液壓系統(tǒng)的構(gòu)成管路壓力（系統(tǒng)液壓）和管路調(diào)節(jié)壓力（負(fù)載信號(hào)油壓）變扭器及潤(rùn)滑油壓（變扭器供油）減壓壓力（電磁閥壓力）換檔控制油壓換檔質(zhì)量控制壓力ＴＣＣ鎖止離合器調(diào)節(jié)油壓第二十四頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)液壓方面-減壓閥（為執(zhí)行器提供穩(wěn)定油壓）第二十五頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)液壓方面-換檔閥升級(jí)

現(xiàn)在離合器閥門(mén)采用較小的控制空間。因?yàn)殡x合器閥門(mén)對(duì)EDS施加的控制壓力的反應(yīng)時(shí)間更短，因此可以保證響應(yīng)更迅速。借此可以顯著降低換檔時(shí)間。第二十六頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)液壓方面-電磁閥（高頻率線(xiàn)性）第二十七頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)液壓方面-換檔油路（以ZF的重疊油路）第二十八頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)液壓方面-換檔油路（以愛(ài)信的調(diào)節(jié)油路）第二十九頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)液壓方面-閉鎖油路（增加調(diào)節(jié)次數(shù)促進(jìn)換檔品質(zhì)的提高，提前閉鎖提高燃油經(jīng)濟(jì)性）第三十頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日

1.動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。2.行星齒輪裝置。3.液壓控制系統(tǒng)。4.電子控制系統(tǒng)。5.冷卻系統(tǒng)和ATF。自動(dòng)變速器系統(tǒng)組成第三十一頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)電控方面-數(shù)字信息增多電液一體化控制第三十二頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日---電子控制：最佳換檔時(shí)間控制換檔策略：通常情況下主要以經(jīng)濟(jì)模式為主并選擇最見(jiàn)的時(shí)間進(jìn)行換檔控制。自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)第三十三頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日---電子控制：市區(qū)行車(chē)控制換檔策略：由于城市道路交通擁擠因此汽車(chē)只需發(fā)出很低的行駛功率，減少低速范圍內(nèi)的換檔次數(shù)以改善行駛舒適性并降低油耗。自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)第三十四頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日換檔策略：由于高速路行車(chē)速度較快。因此汽車(chē)保持在超速檔的同時(shí)為考慮安全、經(jīng)濟(jì)性等，電控系統(tǒng)采取調(diào)節(jié)車(chē)身高度、降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)壓力、增大TCC閉鎖壓力等一系列措施。---電子控制：高速路行車(chē)控制自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)第三十五頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日---電子控制：上坡控制換檔策略：提高低檔使用范圍、避免使用高檔，在一般坡度下不會(huì)進(jìn)入超速檔。同時(shí)減少換檔次數(shù)（避免頻繁升降檔）保持發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)第三十六頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日---電子控制：下坡控制換檔策略：下坡松油門(mén)行駛時(shí)，為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果而禁止升檔，如果施加制動(dòng)還會(huì)降檔。自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)第三十七頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日---電子控制：彎道行車(chē)控制換檔策略：電腦根據(jù)轉(zhuǎn)角及速度傳感器及車(chē)身的向心力來(lái)感知彎道情況。向心加速度超過(guò)一定數(shù)值時(shí)禁止升檔控制，向心加速度特別大時(shí)禁止降檔。自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)第三十八頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日換檔策略：一般情況下自動(dòng)變速器會(huì)以二檔起步來(lái)限制過(guò)大驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩。通過(guò)提前升檔延遲降檔來(lái)降低驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，同時(shí)還禁止連續(xù)降檔避免過(guò)大的轉(zhuǎn)矩跳躍，增大換檔延遲來(lái)減少換檔次數(shù)。---電子控制：冰雪路面行車(chē)控制自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)第三十九頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日---電子控制：高原地區(qū)行車(chē)控制換檔策略：海拔高空氣稀薄進(jìn)氣壓力低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩下降。此時(shí)通過(guò)改變換檔曲線(xiàn)（換檔車(chē)速高）的方式來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩。自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)第四十頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日---電子控制：換檔點(diǎn)力矩平衡（重疊控制）控制換檔策略：重疊換檔的目的是為了避免變速器打滑。力矩平衡方面---為避免重疊帶來(lái)的干涉升降檔期間通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)平衡力矩的輸出。自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)第四十一頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日---電子控制：停車(chē)回空檔功能控制策略：為降低發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷改善燃油經(jīng)濟(jì)性、同時(shí)考慮變速器的動(dòng)力損失而采取的相關(guān)措施。自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)第四十二頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日---電子控制：自動(dòng)變速器過(guò)熱保護(hù)控制（過(guò)載安全切斷）控制策略：TCC完全接合后變速器溫度仍不能降低不到其限制范圍，TCM便采取不換檔、限制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出力矩或不能行駛的措施來(lái)保護(hù)變速器。自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)第四十三頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日---電子控制：匹配（清除原始記憶值）和自適應(yīng)（自學(xué)習(xí)）豐田清除電腦記憶大眾/奧迪基本設(shè)定等GM清除TAP數(shù)值克萊斯勒/道奇學(xué)習(xí)記憶富康初始化設(shè)定奔馳、寶馬重新設(shè)定自動(dòng)變速器新技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)第四十四頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日

1.動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。2.行星齒輪裝置。3.液壓控制系統(tǒng)。4.電子控制系統(tǒng)。5.冷卻系統(tǒng)和ATF。自動(dòng)變速器系統(tǒng)組成第四十五頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日冷卻變速器TCM通過(guò)控制流量電磁閥變扭器TCM通過(guò)控制TCC電磁閥自動(dòng)變速箱冷卻控制---溫度控制第四十六頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日冷卻系統(tǒng)與電子控制---流量控制電磁閥第四十七頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化控制---溫度調(diào)節(jié)器第四十八頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日調(diào)節(jié)器的工作原理---低溫和高溫控制第四十九頁(yè)，共五十五頁(yè)，2022年，8月28日冷卻系統(tǒng)與電子控制---帶電子截止閥的冷卻