半山隧道通風(fēng)施工方案

中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案目錄TOC\o"1-5"\h\z1編制依據(jù)、范圍及設(shè)計(jì)概況 3編制依據(jù) 3\o"CurrentDocument"編制范圍 3\o"CurrentDocument"2隧道概況 33工程地質(zhì)與水文地質(zhì) 4地形、地貌 4\o"CurrentDocument"工程地質(zhì) 4\o"CurrentDocument"水文地質(zhì)特征 5\o"CurrentDocument"4隧道通風(fēng)方案選擇 5\o"CurrentDocument"隧道施工環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) 6\o"CurrentDocument"隧道施工通風(fēng)方式 6\o"CurrentDocument"風(fēng)量和風(fēng)阻計(jì)算 8\o"CurrentDocument"通風(fēng)機(jī)的選擇與使用 9通風(fēng)機(jī)的選擇 9通風(fēng)機(jī)的安裝與使用 9通風(fēng)管的安裝 95工點(diǎn)隧道通風(fēng)施工方案 10半山隧道進(jìn)口 10通風(fēng)設(shè)備及安裝 10通風(fēng)檢算 11\o"CurrentDocument"半山隧道1#橫洞 13通風(fēng)設(shè)備及安裝 13通風(fēng)檢算（按單洞最大用量計(jì)） 14\o"CurrentDocument"半山隧道2#斜井 16通風(fēng)設(shè)備及安裝 16通風(fēng)檢算 17中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部 半山隧道通風(fēng)施工方案TOC\o"1-5"\h\z6通風(fēng)系統(tǒng)管理 19管理機(jī)構(gòu) 19管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員編制原則 19機(jī)構(gòu)和人員 19個(gè)崗位職責(zé) 19\o"CurrentDocument"通風(fēng)管路管理 20風(fēng)管的安裝于拆卸 20管路的維護(hù)和更換 20風(fēng)管的修補(bǔ) 21\o"CurrentDocument"通風(fēng)機(jī)管理 21風(fēng)機(jī)的安裝和移動(dòng) 21風(fēng)機(jī)的運(yùn)行 21風(fēng)機(jī)的維修 21\o"CurrentDocument"通風(fēng)監(jiān)測(cè)管理 22通風(fēng)應(yīng)急處理 22中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案半山隧道施工通風(fēng)方案1編制依據(jù)、范圍及設(shè)計(jì)概況編制依據(jù)⑴新建長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專線《半山隧道設(shè)計(jì)圖》及通用圖紙。⑵現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察、調(diào)查所取得的基礎(chǔ)資料。⑶設(shè)計(jì)、施工所涉及的規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)行業(yè)法規(guī)和法令等。⑷鐵道部及滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南有限責(zé)任公司有關(guān)鐵路施工規(guī)定、規(guī)則、細(xì)則。⑸本投標(biāo)人擁有的科技成果、工法成果、管理水平、現(xiàn)有的技術(shù)裝備力量和多年積累的鐵路長(zhǎng)大隧道施工經(jīng)驗(yàn)。編制范圍半山隧道(DK217+400?DK223+025.82),正線長(zhǎng)度5625.82m；半山隧道1#斜井(K0+00?K2+14)，長(zhǎng)度214m；半山隧道1#橫洞(K0+00?K9+14)，長(zhǎng)914m；半山隧道2#斜井(K0+00?K1+17)，長(zhǎng)117m相關(guān)工程。2隧道概況半山隧道位于湖南省婁底市新化縣境內(nèi)，線路于新化縣城以南槎溪鎮(zhèn)土馬嶺村附近進(jìn)入隧道，下穿塘腦上、大屋場(chǎng)和平嶺上三村，隧道出口位于碧溪村西側(cè)一沖溝陡坎邊緣。隧道進(jìn)口里程DK217+400，出口里程DK223+025.82，隧道全長(zhǎng)5625.82m,為雙線隧道，隧道內(nèi)最大埋深341m。隧道設(shè)置兩座單車(chē)道斜井與一座單車(chē)道橫洞。輔助坑道設(shè)置情況見(jiàn)表2.1。表2.1輔助坑道一覽表編號(hào)交會(huì)里程長(zhǎng)度(m)綜合坡度(％)平角61號(hào)斜井DK218+0002149.0947°2號(hào)斜井DK222+9301178.947°橫洞DK219+700914-338°隧道內(nèi)縱坡為1.995%的單面上坡。隧道進(jìn)口至DK222+357位于直線上，DK222+357至出口位于半徑R=10000的右偏曲線上。半山隧道分3個(gè)工區(qū)5個(gè)作業(yè)面組織施工，分別為半山隧道進(jìn)口、半山隧道1#橫洞往進(jìn)口方向、半山隧道1#橫洞往出口方向、半山隧道2#斜井往進(jìn)口方向、半山隧道2#斜井往出口方向。半山隧道1#斜井作為備用工作面，暫時(shí)不施工。

中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案各作業(yè)面承擔(dān)任務(wù)及勞務(wù)隊(duì)配置見(jiàn)表2.2。表2.2半山隧道各作業(yè)面承擔(dān)任務(wù)及勞務(wù)隊(duì)配置序號(hào)工區(qū)作業(yè)面承當(dāng)作業(yè)任務(wù)勞務(wù)隊(duì)1進(jìn)口工區(qū)半山隧道進(jìn)口DK217+400~DK218+660,1260米。1個(gè)21#橫洞工區(qū)半山隧道1#橫洞橫洞：K0+00~K9+14米；914米。1個(gè)半山隧道1#橫洞往進(jìn)口方向主洞：DK218+660~DK219+700,1040米。半山隧道1#橫洞往出口方向主洞：DK219+700~DK221+003,1303米。32#斜井工區(qū)半山隧道2#斜井斜井：K0+00~K1+17米，117米。1個(gè)半山隧道2#斜井往進(jìn)口方向主洞：DK222+930~DK221+003,1927米。半山隧道2#斜井往出口方向主洞：DK222+930~DK224+025.82,95.82米。3工程地質(zhì)與水文地質(zhì)地形、地貌半山隧道處于低山區(qū)，沿線地形起伏較大，地勢(shì)陡峭，總體地勢(shì)西高東低。山坡植被茂密，荊莉叢生，基巖大體裸露，覆蓋層較薄，隧道進(jìn)口處覆蓋較厚的坡洪積土，地勢(shì)較緩，自然坡度為35°?45°斜坡穩(wěn)定，自然條件較好。出口地形陡峭，自然坡度70°~80°，出口右側(cè)有一小滑坡體，自然條件較差。工程地質(zhì)(1)地層巖性隧道范圍地層主要為第四系上更新統(tǒng)殘坡積層；泥盆系中統(tǒng)大屋灣組；奧陶系橋亭子組上段及下段；寒武系下統(tǒng)小煙溪組；震旦系下統(tǒng)洪江組；震旦系下統(tǒng)長(zhǎng)灘組第三段和第二段及第一段。全隧巖層為板巖。巖土侵蝕性隧道在DK218+630~DK219+160及橫洞K7+55~K9+14段碳質(zhì)板巖具有氯巖侵蝕。環(huán)境作業(yè)等級(jí)為L(zhǎng)1。(3)地質(zhì)構(gòu)造隧道地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖相變化較大。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，結(jié)合實(shí)際地質(zhì)調(diào)查以及區(qū)域物探等共有5條斷層。4

中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案(4)不良地質(zhì)隧道DK222+950右20米為一小型滑坡體，滑洞面為松散殘坡積土與巖石的接觸面，滑坡規(guī)模長(zhǎng)約80米，寬30米，厚1?10米，土石方約10000立方米，滑坡物質(zhì)為松散的殘坡積土及強(qiáng)風(fēng)化含礫砂巖，滑距約10米。(5)特殊巖土隧道區(qū)斷層帶內(nèi)產(chǎn)出斷層泥，其工程物理力學(xué)性質(zhì)極差，結(jié)構(gòu)成散體狀，膠結(jié)程度差，遇水軟化、崩解，引起了該段大范圍的隧道圍巖分級(jí)為IV?V級(jí)的現(xiàn)象。3.3水文地質(zhì)特征(1)地表水系地表水主要為山間小溪及灌溉水渠，常年流水。出口端DK223+950,DK222+886間灌溉水渠，四季有水。水深約0.2?1.0米，受季節(jié)和氣候影響，水量、水位變化較大，區(qū)內(nèi)溝谷坡降較大，地表水排泄較通暢，水量受季節(jié)影響。(2)地下水沿線地下水主要有第四系孔隙潛水、基巖裂隙水、巖溶水三大基本類(lèi)型。①第四系孔隙潛水主要賦存與土石界面以上松散殘坡積層中，地下水主要由大氣降水補(bǔ)給。②基巖裂隙水主要分布在隧道碎屑巖風(fēng)化及構(gòu)造裂隙中，其中的砂巖、礫巖及玄武巖地段裂隙水相對(duì)較豐富，大部分山間溝槽中有地下水露頭，其流量一般為0.05?3L/S,個(gè)別可達(dá)5L/S，在構(gòu)造裂隙密集帶或斷層帶普遍富集地下水，水量較大。③巖溶水主要發(fā)育于石炭、二疊及三疊系碳酸鹽巖地層中，次為部分寒武系、奧陶系的碳酸鹽巖地層，水量較豐富，分布不均勻，受巖溶發(fā)育形態(tài)及程度控制，接受大氣降雨補(bǔ)給。從各種溶洞、溶孔、溶縫中以泉或暗河方式排泄，流量隨季節(jié)變化大，泉水流量一般為2?5L/S,個(gè)別可達(dá)10?30L/S,集中暴雨后會(huì)更大，暗河流量一般為50?500L/S不等，豐水期更大。④地下水化學(xué)特征隧道地下水對(duì)混凝土有侵蝕作用，按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》，其侵蝕等級(jí)為H1。4隧道通風(fēng)方案5

中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案隧道施工環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)我國(guó)有關(guān)勞動(dòng)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，隧道內(nèi)施工作業(yè)段的空氣必須符合下列衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)。⑴粉塵濃度：每m3空氣含有10%以上游離二氧化硅的粉塵為2mg；含游離二氧化硅在10%以下時(shí)，不含有害物質(zhì)的礦性和動(dòng)植物性的粉塵為10rag；含游離二氧化硅在10%以下的水混粉塵為6mg。氮氧化合物（換算成NO：）濃度：氮氧化合物不得超過(guò)0.00025%,質(zhì)量濃度不得超過(guò)5ms/m3。⑵洞內(nèi)空氣成分（按體積計(jì)）：凡有人工作的地點(diǎn)，氧氣（02）的含量不低于20%,二氧化碳（CO：）的含量不得大于0.5%。⑶隧道施工通風(fēng)應(yīng)能提升洞內(nèi)各項(xiàng)作業(yè)所需的最小風(fēng)量，每人應(yīng)供應(yīng)新鮮空氣3m3/min,采用內(nèi)燃機(jī)械作業(yè)時(shí)，供風(fēng)量不宜小于3m3/（min*KW）。⑷瓦斯隧道裝藥爆破時(shí)，爆破地點(diǎn)20m內(nèi)，風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.0%；總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)饷芏葢?yīng)小于0.75%；開(kāi)挖面瓦斯?jié)舛却笥?.5%時(shí)，所有人員必須撤離至安全地點(diǎn)。⑸隧道內(nèi)氣溫不得高于28℃；⑹隧道內(nèi)噪聲不得大于90dB。隧道施工通風(fēng)方式施工通風(fēng)是使洞內(nèi)作業(yè)面空氣達(dá)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)所采取的主要措施。隧道施工通風(fēng)的基本方式主要有送風(fēng)式、排風(fēng)式、送排混合式、送排并用式和巷道式。見(jiàn)表4.1。表4.1各種通風(fēng)方式概況通風(fēng)方式風(fēng)機(jī)布置方法應(yīng)用方法特征排風(fēng)式1、集中（負(fù)壓）通風(fēng)機(jī)集中設(shè)在洞外，風(fēng)管吹入口設(shè)在開(kāi)挖面附近，污染空氣通過(guò)硬質(zhì)風(fēng)管排出1、開(kāi)挖面處污染空氣直接排出，不會(huì)在隧道全長(zhǎng)上擴(kuò)散2、吸入范圍有限，需用局部風(fēng)機(jī)輔助3、不能使用軟風(fēng)管2、集中（正壓）主風(fēng)機(jī)集中設(shè)在洞內(nèi)，隨著開(kāi)挖的進(jìn)行而移動(dòng)，主風(fēng)機(jī)的風(fēng)管為正壓，可使用軟風(fēng)管1、因主風(fēng)機(jī)設(shè)在洞內(nèi)，故開(kāi)挖面入吸入能力高2、勿需采取隧道外的噪聲措施3、隧道內(nèi)的噪聲對(duì)作業(yè)有影響4、移動(dòng)主風(fēng)機(jī)，延長(zhǎng)風(fēng)管困難3、串聯(lián)（負(fù)壓）在風(fēng)管中設(shè)小型軸流風(fēng)機(jī)，隨著開(kāi)挖面推進(jìn)依次接長(zhǎng)風(fēng)管，通過(guò)風(fēng)管排出污染空氣1、通風(fēng)機(jī)比集中式小且好2、接頭多，易引起漏風(fēng)3、能使用軟管、但因接合處為負(fù)壓，磨擦力大6

通風(fēng)方式風(fēng)機(jī)布置方法應(yīng)用方法特征4、串聯(lián)（正壓）開(kāi)挖面處設(shè)風(fēng)機(jī)，風(fēng)管中間同時(shí)也設(shè)風(fēng)機(jī)，進(jìn)行排風(fēng)1、隨著隧道長(zhǎng)度的增加，吸入功能也不降低2、能使用低壓風(fēng)機(jī)，不需采用隧道外的噪聲措施3、隧道內(nèi)的噪聲對(duì)作業(yè)有影響4、移動(dòng)主風(fēng)機(jī)，延長(zhǎng)風(fēng)管困難送風(fēng)式1、集中設(shè)備與集中排風(fēng)式相同，但風(fēng)管的吹入口設(shè)在開(kāi)挖面附近，新鮮空氣從洞口經(jīng)硬質(zhì)風(fēng)管送到開(kāi)挖面，1、新鮮空氣可直接送到開(kāi)挖面2、風(fēng)管的延長(zhǎng)比較容易3、隧道全長(zhǎng)空氣被污染，中途作業(yè)環(huán)境惡化2、串聯(lián)設(shè)備與串聯(lián)排風(fēng)式相同，但新鮮空氣通過(guò)風(fēng)管送到開(kāi)挖面，污染空氣經(jīng)隧道排出1、通風(fēng)機(jī)比集中式小且好，接頭多，易引起漏風(fēng)2、結(jié)合處為負(fù)壓，磨擦力大3、隧道全長(zhǎng)空氣被污染，中途作業(yè)環(huán)境惡化送排并用式1、集中設(shè)二個(gè)系列通風(fēng)設(shè)備，送風(fēng)機(jī)比排風(fēng)機(jī)容量大，送風(fēng)的吹入口設(shè)在洞口側(cè)的恰當(dāng)位置，依次接長(zhǎng)風(fēng)1、有一長(zhǎng)的水平坑道，橫洞時(shí)較適用2、可排除集中排風(fēng)式、集中送風(fēng)式的缺點(diǎn)3、設(shè)備選擇不當(dāng)，得不到有效的通風(fēng)效果2、串聯(lián)由串聯(lián)排風(fēng)式和串聯(lián)送風(fēng)式兩上系列通風(fēng)設(shè)備構(gòu)成1、排風(fēng)系的風(fēng)管也可使用軟管2、與集中布置比較，接頭多，易漏風(fēng)3、排風(fēng)管的延伸非常困難送排組合式1、集中（負(fù)壓）為了提高排風(fēng)式和送風(fēng)式的通風(fēng)效果，對(duì)開(kāi)挖面附近的作業(yè)空間，設(shè)置輔助的送風(fēng)設(shè)備；送風(fēng)機(jī)設(shè)在洞內(nèi)，排風(fēng)機(jī)設(shè)在洞外，把隧道內(nèi)空氣送到開(kāi)挖面，把污染空氣通風(fēng)排風(fēng)機(jī)排出1、為了改善開(kāi)挖面附近作業(yè)窨的惡劣環(huán)境，而多采用的一種方式2、即使1000以上的長(zhǎng)隧道，也可確保開(kāi)挖面所需的風(fēng)量3、風(fēng)管的長(zhǎng)度比送排風(fēng)并用式短4、風(fēng)量分配及風(fēng)管的設(shè)置位置非常重要5、污染空氣在隧道內(nèi)流動(dòng)，襯砌作業(yè)處的環(huán)境不好6、送風(fēng)管為正壓，可用軟風(fēng)管，排風(fēng)管為負(fù)壓，要用硬管7、排風(fēng)機(jī)和送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制要加以考慮8、排風(fēng)風(fēng)管要特別注意防止漏風(fēng)9、排風(fēng)機(jī)的吸入口，應(yīng)保護(hù)吸入氣流暢通過(guò)2、串聯(lián)（正壓）兩臺(tái)大型排風(fēng)式和送風(fēng)式設(shè)在襯砌橫板前面，把空氣送到開(kāi)挖面，把稀釋污染空氣通過(guò)排風(fēng)機(jī)排出，因送風(fēng)機(jī)風(fēng)壓為正壓，可用軟管，排風(fēng)風(fēng)管為負(fù)壓要用硬管1、即使1000以上的長(zhǎng)隧道，也可確保開(kāi)挖面所需的風(fēng)量2、風(fēng)管的長(zhǎng)度比送排風(fēng)并用式短3、污染空氣在隧道內(nèi)流動(dòng)，襯砌作業(yè)處的環(huán)境不好4、送風(fēng)管為正壓，可用軟風(fēng)管，排風(fēng)管為負(fù)壓，要用硬管中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案7通風(fēng)方式風(fēng)機(jī)布置方法應(yīng)用方法特征5、排風(fēng)機(jī)和送風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制要加以考慮6、排風(fēng)風(fēng)管要特別注意防止漏風(fēng)坑道通風(fēng)1、主風(fēng)機(jī)集中，局部循環(huán)并用式是長(zhǎng)隧道、網(wǎng)孔狀隧道常用方式，不用風(fēng)管，直接向開(kāi)挖中的隧道送風(fēng)，進(jìn)行通風(fēng)。采用坑道通風(fēng)法時(shí)，送風(fēng)口、排風(fēng)□、要分別獨(dú)立，要有兩個(gè)洞口，故應(yīng)用上受限制1、適當(dāng)?shù)卦O(shè)置風(fēng)門(mén)，使其不漏風(fēng)，能有效地利用風(fēng)機(jī)的風(fēng)量2、通風(fēng)斷面大，通風(fēng)量大，耗電量少3、因?yàn)槭茄厮淼廊L(zhǎng)進(jìn)行通風(fēng)，滯留帶少4、不需要風(fēng)管，費(fèi)用可降低5、要對(duì)各隧道進(jìn)行合理的風(fēng)量分酉己中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案風(fēng)量和風(fēng)阻計(jì)算1、計(jì)算公式（1）風(fēng)機(jī)風(fēng)量Q風(fēng)機(jī)=P*Q工作面式中Q風(fēng)機(jī)-通風(fēng)機(jī)風(fēng)量；Q工作面-開(kāi)挖工作面所需風(fēng)量；P-風(fēng)阻。（2）風(fēng)阻P=1/（1-（L/100）鄧）式中L-風(fēng)管管路長(zhǎng)度；P-管路平均面米漏風(fēng)率，一般?。?.3%。（3）通風(fēng)工作壓力P風(fēng)機(jī)三h1+h2式中h1-管路沿途壓力損失（Pa）h1=a*（L*U/S2）*Q工作面;a-管路摩擦系數(shù)，一般取：2.1-3.5*10-4L-風(fēng)管管路長(zhǎng)度；U-管路截面長(zhǎng)；S-管路截面面積；Q工作面-開(kāi)挖工作面所需風(fēng)量；h2-管路彎頭（接頭）壓力損失，很小，計(jì)算時(shí)可忽略不計(jì)。2、工作面風(fēng)量計(jì)算

中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案施工通風(fēng)所需風(fēng)量按洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)、洞內(nèi)充許最小風(fēng)速，一次性爆破所需要排除的炮煙量和內(nèi)燃機(jī)械設(shè)備總功率分別計(jì)算，取其中最大值作為控制風(fēng)量。通風(fēng)機(jī)的選擇與使用通風(fēng)機(jī)的選擇目前我國(guó)隧道施工用的通風(fēng)機(jī)基本上屬軸流式通風(fēng)機(jī)，主要有三種類(lèi)型，即單級(jí)軸流式機(jī)、雙旋軸流式和射流風(fēng)機(jī)。1、單級(jí)軸流式通風(fēng)機(jī)單級(jí)軸流式機(jī)由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)軸流式葉輪，葉輪內(nèi)風(fēng)流量軸向流動(dòng)。單級(jí)軸流式機(jī)的風(fēng)量范圍很大，從100m3/min到6000m3/min不等，適于獨(dú)頭掘進(jìn)2500mm以下的隧道通風(fēng)。2、雙旋軸流式通風(fēng)機(jī)雙旋軸流式通風(fēng)機(jī)由兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)兩個(gè)軸流式葉輪，且兩葉輪旋方向相反。由于雙旋式風(fēng)機(jī)有兩個(gè)葉輪同時(shí)工作，使風(fēng)機(jī)在流量相同的條件下，產(chǎn)生的全壓可以接近同直徑同轉(zhuǎn)速單級(jí)風(fēng)機(jī)的兩倍，相當(dāng)與兩臺(tái)單級(jí)風(fēng)機(jī)集中串聯(lián)工作。適用于獨(dú)頭通風(fēng)長(zhǎng)度超過(guò)3000m的隧道通風(fēng)。3、射流風(fēng)機(jī)射流風(fēng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上類(lèi)似于單級(jí)風(fēng)機(jī)，由于是利用較高的出口風(fēng)速形成動(dòng)能以產(chǎn)生誘導(dǎo)風(fēng)流，因而靜壓很底，不適于隧道中使用。通風(fēng)機(jī)的安裝與使用1、主風(fēng)機(jī)安裝必須滿足通風(fēng)設(shè)計(jì)的要求，洞內(nèi)輔助風(fēng)機(jī)應(yīng)安裝在新鮮風(fēng)流中。2、主風(fēng)機(jī)應(yīng)保持經(jīng)常運(yùn)轉(zhuǎn)，如需間歇時(shí)，因停止供風(fēng)而受影響的工作面必須停止工作。3、通風(fēng)機(jī)應(yīng)裝有保險(xiǎn)裝置，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)停機(jī)。4、通風(fēng)機(jī)應(yīng)有適當(dāng)?shù)膫溆脭?shù)量。通風(fēng)管的安裝1、單獨(dú)壓入式的進(jìn)風(fēng)管口或吸出式的出風(fēng)管口應(yīng)設(shè)在洞外，前者宜在洞口里程30m以外，后者則應(yīng)作成煙囪式；2、通風(fēng)管靠近開(kāi)挖工作面的距離應(yīng)根據(jù)具體情況確定。壓入式通風(fēng)管的出風(fēng)口距開(kāi)挖面的距離應(yīng)通過(guò)計(jì)算確定。3、采用混凝土式通風(fēng)時(shí)，當(dāng)一組通風(fēng)機(jī)向前移動(dòng)，別一組通風(fēng)機(jī)的管路應(yīng)相應(yīng)

中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案接長(zhǎng)。兩組通風(fēng)管交錯(cuò)的距離不得小于20-30m。局部通風(fēng)中，吸入式通風(fēng)管的出風(fēng)口應(yīng)引入主風(fēng)流循環(huán)的回風(fēng)流中。4、通風(fēng)管的安裝應(yīng)平順，接頭嚴(yán)密，每100m平均漏風(fēng)率不得大于2%，彎管半徑不得小于通風(fēng)管的3倍。5、通風(fēng)管破損時(shí)，必須及時(shí)修理或更換。當(dāng)采用軟風(fēng)管時(shí)，靠近風(fēng)機(jī)部分，應(yīng)采用加強(qiáng)型風(fēng)管。5各工點(diǎn)通風(fēng)施工方案半山隧道進(jìn)口半山隧道進(jìn)口工點(diǎn)承擔(dān)施工里程段為DK+400~DK218+660,長(zhǎng)1260m。通風(fēng)設(shè)備及安裝根據(jù)半山隧道進(jìn)口的施工要求和施工計(jì)劃安排，進(jìn)口采用兩臺(tái)110kw的單級(jí)軸流式通風(fēng)機(jī)進(jìn)行送風(fēng)式通風(fēng)，洞內(nèi)通風(fēng)管采用①1200mm的柔性阻燃通風(fēng)管。通風(fēng)平面示意圖見(jiàn)圖5.1。通風(fēng)機(jī)安裝：通風(fēng)機(jī)安裝于洞口，通風(fēng)機(jī)安裝支架穩(wěn)固，避免運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)搖晃。風(fēng)機(jī)出口設(shè)置剛性風(fēng)筒連接，風(fēng)機(jī)和風(fēng)筒接口處法蘭間加密封墊。剛性風(fēng)管與軟風(fēng)管接合處綁扎三道，以減小局部漏風(fēng)和阻力。通風(fēng)管布設(shè)：隨著隧道掘進(jìn)的不斷加深，對(duì)通風(fēng)管進(jìn)行續(xù)接，保證通風(fēng)機(jī)風(fēng)管口到開(kāi)挖掌子面距離應(yīng)小于40m，通風(fēng)管掛設(shè)要平、順、直。在作業(yè)時(shí)，按洞內(nèi)管線布置圖測(cè)設(shè)風(fēng)管中線位置，每隔5m打眼安裝高強(qiáng)膨脹螺栓，布①6mm鋼筋拉線，用緊線器拉緊。風(fēng)管吊掛在拉線下。為避免①6mm鋼筋受沖擊波振動(dòng)、洞內(nèi)潮濕空氣腐蝕等原因造成斷裂，增設(shè)①10mm尼龍繩掛圈。拐彎處要設(shè)彎頭或緩慢拐彎，不拐死彎。風(fēng)管吊掛和維護(hù)每班應(yīng)明確專人負(fù)責(zé)。每班必須對(duì)全部風(fēng)管進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損等情況及時(shí)處理，損壞的風(fēng)管必須及時(shí)更換。風(fēng)管百米漏風(fēng)率不應(yīng)大于2%。通風(fēng)管布置示意圖見(jiàn)圖5.2。10中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案新鮮空氣掌子面中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案新鮮空氣掌子面圖5.1半山隧道進(jìn)口通風(fēng)平面示意圖圖5.2半山隧道進(jìn)口通風(fēng)管布置示意圖通風(fēng)檢算半山隧道進(jìn)口端施工通風(fēng)長(zhǎng)度為1260m，通風(fēng)管采用①1200mm的柔性阻燃通風(fēng)管，節(jié)長(zhǎng)20m，考慮通風(fēng)筒架設(shè)彎曲、接頭漏風(fēng)率、個(gè)別破損等，取平均百米漏風(fēng)率P100=1.2%,摩擦阻力系數(shù)a=2.0X10-3kg/m3o斷面開(kāi)挖最大斷面積正洞Amax=153.28m2一次爆破最大用藥量正洞Gmax=446洞內(nèi)最多作業(yè)人數(shù) 正洞120人爆破后計(jì)劃排煙時(shí)間t=30min。掌子面需風(fēng)量計(jì)算：a按洞內(nèi)允許最低風(fēng)速計(jì)算：Q=V.XA11

中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案式中：Vmin一保證洞內(nèi)穩(wěn)定風(fēng)流之最小風(fēng)速0.15m/s,儆一開(kāi)挖最大斷面積。Q=0.15X153.28=23ms/min1b按洞內(nèi)最多作業(yè)人數(shù)計(jì)算：Q=3MK2式中：M——洞內(nèi)同時(shí)最多作業(yè)人數(shù)K——風(fēng)量備用系數(shù)K=1.23——每人每分鐘所需新鮮空氣量(m3/人?分鐘)Q=3X120X1.2=432m3/min2c按排出炮煙計(jì)：TOC\o"1-5"\h\z1 1p二 ，二…一二1.181Ld11260.1— P1— x0.012100100 100Q=P783G(AL)2:1.1878y446*(153.28*40)2=768mmintt0 30式中：L一通風(fēng)區(qū)段長(zhǎng)度(m)；OP一風(fēng)筒漏風(fēng)系數(shù)。d按稀釋內(nèi)燃機(jī)廢氣計(jì)算：Q4=NN1KQ=2X187X2=748m3/min4k—內(nèi)燃機(jī)功率通風(fēng)計(jì)算系數(shù)，考慮到自卸車(chē)燃燒比較充分取2.0/minHp；N—需通風(fēng)工區(qū)內(nèi)內(nèi)燃設(shè)備總臺(tái)數(shù)；,—各臺(tái)內(nèi)燃機(jī)機(jī)的額定功率KW,本標(biāo)段三個(gè)工區(qū)均以VOLVO自卸車(chē)出碴為主，每臺(tái)自卸車(chē)的額定功率為187KW,按保持2臺(tái)車(chē)在作業(yè)面計(jì)算。通過(guò)Q1>Q2、Q3、QJ匕較，最大需風(fēng)量為768m3/min。供風(fēng)計(jì)算：沿程風(fēng)壓損失：P損一RXQ機(jī)XQ需/3600=2.6X2385X768/3600=1322Pa式中：風(fēng)阻系數(shù)R=6.5XaXL/D5=6.5X0.8X10-3X1260/1.25=2.612

中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案Q機(jī)——通風(fēng)機(jī)高效風(fēng)量2385m3/minQ需一一掌子面需風(fēng)量768m3/minD——通風(fēng)管直徑1.2m通風(fēng)管出口風(fēng)量：Q出口二Q機(jī)-Q機(jī)義P100義L/100=2385-2385義1.2%義1260/100=2024m3/min由以上結(jié)果可知，Q出口=2024>Q需=768m3/min,P損=1322Pa<P全=5355Pa,亦即，通風(fēng)出口風(fēng)量大于掌子面需求風(fēng)量，沿程風(fēng)壓損失均小于風(fēng)機(jī)全壓，故此種方式可滿足洞內(nèi)施工通風(fēng)需要。5.2 半山隧道1#橫洞半山隧道1#橫洞工點(diǎn)承擔(dān)施工任務(wù)為：橫洞914米，里程段橫也+00~橫K9+14；半山隧道1#橫洞往進(jìn)口方向主洞1040米，里程段DK218+660~DK219+700；半山隧道1#橫洞往出口方向主洞1303米，里程段DK219+700~DK221+003。通風(fēng)設(shè)備及安裝根據(jù)半山1#橫洞的施工要求和施工計(jì)劃安排，采用四臺(tái)110kw的單級(jí)軸流式通風(fēng)機(jī)進(jìn)行送風(fēng)式通風(fēng)，洞內(nèi)通風(fēng)管采用①1200mm的柔性阻燃通風(fēng)管。在未進(jìn)入正洞，施工斜井時(shí)，根據(jù)洞內(nèi)通風(fēng)需求，在橫洞口一側(cè)安裝2臺(tái)110kw風(fēng)機(jī)進(jìn)行洞內(nèi)供風(fēng)。斜井進(jìn)入正洞，往兩個(gè)方向開(kāi)挖時(shí)，在橫洞口左右兩側(cè)各布置兩臺(tái)風(fēng)機(jī)，通過(guò)橫洞將風(fēng)管通入到正洞進(jìn)出口兩個(gè)方向的掌子面，采用送風(fēng)式通風(fēng)方式對(duì)洞內(nèi)進(jìn)行施工通風(fēng)。通風(fēng)平面布置示意圖見(jiàn)圖5.3。通風(fēng)機(jī)安裝：通風(fēng)機(jī)安裝于橫洞洞口，通風(fēng)機(jī)安裝支架穩(wěn)固，避免運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)搖晃。風(fēng)機(jī)出口設(shè)置剛性風(fēng)筒連接，風(fēng)機(jī)和風(fēng)筒接口處法蘭間加密封墊。剛性風(fēng)管與軟風(fēng)管接合處綁扎三道，以減小局部漏風(fēng)和阻力。通風(fēng)管布設(shè)：隨著隧道掘進(jìn)的不斷加深，對(duì)通風(fēng)管進(jìn)行續(xù)接，保證通風(fēng)機(jī)風(fēng)管口到開(kāi)挖掌子面距離應(yīng)小于40m,通風(fēng)管掛設(shè)要平、順、直。在作業(yè)時(shí)，按洞內(nèi)管線布置圖測(cè)設(shè)風(fēng)管中線位置，每隔5m打眼安裝高強(qiáng)膨脹螺栓，布①6mm鋼筋拉線，用緊線器拉緊。風(fēng)管吊掛在拉線下。為避免①6mm鋼筋受沖擊波振動(dòng)、洞內(nèi)潮濕空氣腐蝕等原因造成斷裂，增設(shè)①10mm尼龍繩掛圈。拐彎處要設(shè)彎頭或緩慢拐彎，不拐死彎。風(fēng)管吊掛和維護(hù)每班應(yīng)明確專人負(fù)責(zé)。每班必須對(duì)全部風(fēng)管進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損等情況及時(shí)處理，損壞的風(fēng)管必須及時(shí)更換。風(fēng)管百米漏風(fēng)率不應(yīng)大于2%。13

中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案進(jìn)口方向掌子面中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案進(jìn)口方向掌子面圖5.3半山隧道1#橫洞通風(fēng)平面示意圖通風(fēng)檢算（按單洞最大用量計(jì)）施工通風(fēng)長(zhǎng)度為2217m（橫洞往出口方向1303m），通風(fēng)管采用①1200mm的柔性阻燃通風(fēng)管，節(jié)長(zhǎng)20m,考慮通風(fēng)筒架設(shè)彎曲、接頭漏風(fēng)率、個(gè)別破損等，取平均百米漏風(fēng)率P100=1.2%,摩擦阻力系數(shù)a=0.8X10-3kg/m3。斷面開(kāi)挖最大斷面積正洞Amax=153.28m2一次爆破最大用藥量正洞Gmax=446洞內(nèi)最多作業(yè)人數(shù)正洞120人爆破后計(jì)劃排煙時(shí)間t=30min。掌子面需風(fēng)量計(jì)算：a按洞內(nèi)允許最低風(fēng)速計(jì)算：Q1=VminXAmax式中：Vmin一保證洞內(nèi)穩(wěn)定風(fēng)流之最小風(fēng)速0.15m/s%加一開(kāi)挖最大斷面積。Q=0.15X153.28=23m3/min1b按洞內(nèi)最多作業(yè)人數(shù)計(jì)算：Q=3MK2式中：M——洞內(nèi)同時(shí)最多作業(yè)人數(shù)K——風(fēng)量備用系數(shù)K=1.23——每人每分鐘所需新鮮空氣量（m3/人?分鐘）Q=3X120X1.2=432m3/min214中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案c按排出炮煙計(jì):1-L1-LP1100P100-"22171-x0.012=1.36Q:PH卡G(AL)2:1.367：!^446*(153.28*40)2=905mmintt0 *3^3式中：L一通風(fēng)區(qū)段長(zhǎng)度(m)；OP一風(fēng)筒漏風(fēng)系數(shù)。d按稀釋內(nèi)燃機(jī)廢氣計(jì)算：Q4=NN1KQ=2X187X2=748ms/min4k—內(nèi)燃機(jī)功率通風(fēng)計(jì)算系數(shù)，考慮到自卸車(chē)燃燒比較充分取2.0/minHp；N—需通風(fēng)工區(qū)內(nèi)內(nèi)燃設(shè)備總臺(tái)數(shù)；,—各臺(tái)內(nèi)燃機(jī)機(jī)的額定功率KW,本標(biāo)段三個(gè)工區(qū)均以VOLVO自卸車(chē)出碴為主，每臺(tái)自卸車(chē)的額定功率為187KW,按保持2臺(tái)車(chē)在作業(yè)面計(jì)算。通過(guò)Q1>Q2、Q3、QJ匕較，最大需風(fēng)量為905m3/min。供風(fēng)計(jì)算：沿程風(fēng)壓損失：P損=RXQ機(jī)XQ需/3600=4.6X2385X905/3600=2757Pa式中：風(fēng)阻系數(shù)R=6.5XaXL/D5=6.5X0.8X10-3X2217/1.25=4.6Q機(jī)——通風(fēng)機(jī)高效風(fēng)量2385m3/minQ需一一掌子面需風(fēng)量905m3/minD——通風(fēng)管直徑1.2m通風(fēng)管出口風(fēng)量：Q出口二Q機(jī)-Q機(jī)XP100XL/100=2385-2385X1.2%X2217/100=1750m3/min由以上結(jié)果可知，Q出口=1750>Q需=768m3/min,P損=2757Pa<P全=5355Pa,亦即，通風(fēng)出口風(fēng)量大于掌子面需求風(fēng)量，沿程風(fēng)壓損失均小于風(fēng)機(jī)全壓，故此種方式可滿足洞內(nèi)施工通風(fēng)需要。15

中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案5.3半山隧道2#斜井半山隧道2#斜井工點(diǎn)承擔(dān)施工任務(wù)為：斜井117米，里程段K0+00~K1+17；半山隧道2#斜井往進(jìn)口方向主洞1927米，里程段DK222+930~DK221+003；半山隧道2#斜井往出口方向主洞95.82米，里程段DK222+930~DK224+025.82。通風(fēng)設(shè)備及安裝根據(jù)2#斜井的施工要求和施工計(jì)劃安排，采用2臺(tái)110kw的單級(jí)軸流式通風(fēng)機(jī)進(jìn)行送風(fēng)式通風(fēng)，洞內(nèi)通風(fēng)管采用①1200mm的柔性阻燃通風(fēng)管。通風(fēng)平面示意圖見(jiàn)圖5.4。通風(fēng)機(jī)安裝：通風(fēng)機(jī)安裝于2#斜井洞口，通風(fēng)機(jī)安裝支架穩(wěn)固，避免運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)搖晃。風(fēng)機(jī)出口設(shè)置剛性風(fēng)筒連接，風(fēng)機(jī)和風(fēng)筒接口處法蘭間加密封墊。剛性風(fēng)管與軟風(fēng)管接合處綁扎三道，以減小局部漏風(fēng)和阻力。通風(fēng)管布設(shè)：隨著隧道掘進(jìn)的不斷加深，對(duì)通風(fēng)管進(jìn)行續(xù)接，保證通風(fēng)機(jī)風(fēng)管口到開(kāi)挖掌子面距離應(yīng)小于40m，通風(fēng)管掛設(shè)要平、順、直。在作業(yè)時(shí)，按洞內(nèi)管線布置圖測(cè)設(shè)風(fēng)管中線位置，每隔5m打眼安裝高強(qiáng)膨脹螺栓，布①6mm鋼筋拉線，用緊線器拉緊。風(fēng)管吊掛在拉線下。為避免①6mm鋼筋受沖擊波振動(dòng)、洞內(nèi)潮濕空氣腐蝕等原因造成斷裂，增設(shè)①10mm尼龍繩掛圈。拐彎處要設(shè)彎頭或緩慢拐彎，不拐死彎。風(fēng)管吊掛和維護(hù)每班應(yīng)明確專人負(fù)責(zé)。每班必須對(duì)全部風(fēng)管進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)破損等情況及時(shí)處理，損壞的風(fēng)管必須及時(shí)更換。風(fēng)管百米漏風(fēng)率不應(yīng)大于2%。通風(fēng)管布置示意圖見(jiàn)圖5.4。16

中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案進(jìn)口方向掌子面3032彌中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案進(jìn)口方向掌子面3032彌口出道隧山半圖5.4半山隧道2#斜井通風(fēng)平面示意圖通風(fēng)檢算施工通風(fēng)長(zhǎng)度為2044m（斜井往進(jìn)口方向1927m），通風(fēng)管采用①1200mm的柔性阻燃通風(fēng)管，節(jié)長(zhǎng)20m,考慮通風(fēng)筒架設(shè)彎曲、接頭漏風(fēng)率、個(gè)別破損等，取平均百米漏風(fēng)率P100=1.2%,摩擦阻力系數(shù)a=0.8X10-3kg/m3。斷面開(kāi)挖最大斷面積正洞Amax=153.28m2一次爆破最大用藥量正洞Gmax=446洞內(nèi)最多作業(yè)人數(shù)正洞120人爆破后計(jì)劃排煙時(shí)間t=30min。掌子面需風(fēng)量計(jì)算：a按洞內(nèi)允許最低風(fēng)速計(jì)算：Q1=VminXAmax式中：Vmin一保證洞內(nèi)穩(wěn)定風(fēng)流之最小風(fēng)速0.15m/s%加一開(kāi)挖最大斷面積。Q=0.15X153.28=23m3/min1b按洞內(nèi)最多作業(yè)人數(shù)計(jì)算：Q=3MK2式中：M——洞內(nèi)同時(shí)最多作業(yè)人數(shù)K——風(fēng)量備用系數(shù)K=1.23——每人每分鐘所需新鮮空氣量（m3/人?分鐘）17

中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案Q=3X120X1.2=432ms/min2c按排出炮煙計(jì)：1p— = =1.32LT[2044八P1— x0.012100100 100Q3—P:個(gè)G%)2=1.32泉1446*(153.28*40)2—878mmin式中：L一通風(fēng)區(qū)段長(zhǎng)度(m)；OP一風(fēng)筒漏風(fēng)系數(shù)。d按稀釋內(nèi)燃機(jī)廢氣計(jì)算：Q4=NN1KQ=2X187X2=748m3/min4k—內(nèi)燃機(jī)功率通風(fēng)計(jì)算系數(shù)，考慮到自卸車(chē)燃燒比較充分取2.0/minHp；N—需通風(fēng)工區(qū)內(nèi)內(nèi)燃設(shè)備總臺(tái)數(shù)；Ni—各臺(tái)內(nèi)燃機(jī)機(jī)的額定功率KW,本標(biāo)段三個(gè)工區(qū)均以自卸車(chē)出碴為主，每臺(tái)自卸車(chē)的額定功率為187KW,按保持2臺(tái)車(chē)在作業(yè)面計(jì)算。通過(guò)Q1>Q2、Q3、QJ匕較，最大需風(fēng)量為878m3/min。供風(fēng)計(jì)算：沿程風(fēng)壓損失：P損=RXQ機(jī)XQ需/3600=4.2X2385X878/3600=2443Pa式中：風(fēng)阻系數(shù)R=6.5XaXL/D5=6.5X0.8X10-3X2044/1.25=4.2Q機(jī)——通風(fēng)機(jī)高效風(fēng)量2385m3/minQ需一一掌子面需風(fēng)量878m3/minD——通風(fēng)管直徑1.2m通風(fēng)管出口風(fēng)量：Q出口二Q機(jī)-Q機(jī)XP100XL/100=2385-2385X1.2%X2044/100=1800m3/min由以上結(jié)果可知，Q出口=1800>Q需=878m3/min,P損=2443Pa<P全=5355Pa,亦即，通風(fēng)出口風(fēng)量大于掌子面需求風(fēng)量，沿程風(fēng)壓損失均小于風(fēng)機(jī)全壓，故此種方式18

中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案可滿足洞內(nèi)施工通風(fēng)需要。6通風(fēng)系統(tǒng)管理管理機(jī)構(gòu)管理機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員編制原則⑴專業(yè)化原則。技術(shù)人員、通風(fēng)工人和瓦檢人員等均要專業(yè)化。⑵統(tǒng)一管理原則。技術(shù)、人員、設(shè)備和材料統(tǒng)一管理。⑶機(jī)構(gòu)和人員以滿足通風(fēng)需要為原則。機(jī)構(gòu)和人員對(duì)于每個(gè)工點(diǎn)作業(yè)面隧道施工通風(fēng)，均設(shè)置了一個(gè)專門(mén)的管理機(jī)構(gòu)，其機(jī)構(gòu)設(shè)置及人員編制如圖6.1所示。圖6.1圖6.1通風(fēng)系統(tǒng)管理機(jī)構(gòu)及人員框圖個(gè)崗位職責(zé)各崗位的職責(zé)見(jiàn)表6.1表6.1通風(fēng)系統(tǒng)管理機(jī)構(gòu)職責(zé)表序號(hào)人員或小組職責(zé)1項(xiàng)目負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)施工通風(fēng)技術(shù)和人員管理，落實(shí)通風(fēng)方案并組織實(shí)施，協(xié)調(diào)與其他工種之間的關(guān)系2技術(shù)組協(xié)助項(xiàng)目負(fù)責(zé)人工作，解決方案實(shí)施過(guò)程中的細(xì)化與修改、過(guò)渡方案的設(shè)計(jì)、通風(fēng)系統(tǒng)測(cè)試與評(píng)價(jià)、自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的維護(hù)以及洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境評(píng)價(jià)等3風(fēng)管安拆組負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)、風(fēng)管的安裝和拆卸，管理的維護(hù)和修理4環(huán)境監(jiān)測(cè)組負(fù)責(zé)洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境的人工監(jiān)測(cè)19序號(hào)人員或小組職責(zé)5風(fēng)機(jī)司機(jī)負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)值班、風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀況記錄工作以及風(fēng)機(jī)的日常維護(hù)6風(fēng)管修修補(bǔ)工在洞外專職修補(bǔ)的風(fēng)管7風(fēng)機(jī)維修工負(fù)責(zé)風(fēng)機(jī)的保養(yǎng)與維修中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案通風(fēng)管路管理通風(fēng)管路的管理主要包括風(fēng)管的安裝與拆卸、維護(hù)和更換以及修補(bǔ)等工作。風(fēng)管的安裝于拆卸隨著隧道作業(yè)面的向前推進(jìn)，需要不斷安裝風(fēng)管，接長(zhǎng)管路，是管理出風(fēng)口經(jīng)作業(yè)面。另外，由于工作面的轉(zhuǎn)移，原來(lái)的管路也需要拆卸。風(fēng)管的安裝和拆卸由安拆組來(lái)完成。對(duì)管理安裝和拆卸有如下要求：⑴風(fēng)管的安裝位置和管理出風(fēng)口到工作面的距離要求按照方案實(shí)施細(xì)則的要求進(jìn)行。⑵風(fēng)管的連接方向，應(yīng)使有襯里頭的一頭朝向風(fēng)流的方向。⑶風(fēng)管吊掛牢固，接頭連接緊密，拉鏈拉好后，吧外反邊翻好到位。⑷安裝好的管路要保證平直、順暢，轉(zhuǎn)彎自然。⑸風(fēng)管的安裝時(shí)間應(yīng)盡量避免在工作面需要供風(fēng)之時(shí)。⑹在延長(zhǎng)通風(fēng)管路時(shí)，新風(fēng)管接在中間，末端風(fēng)管向前移動(dòng)。⑺在易遭破壞的地段，安裝的新接風(fēng)管一律采用接長(zhǎng)為10m的風(fēng)管。⑻不要的風(fēng)管及時(shí)拆掉，遇到洞外進(jìn)行修補(bǔ)，疊好入庫(kù)，以便備用。管路的維護(hù)和更換要保證工作面有足夠的有效風(fēng)量，加強(qiáng)管路維護(hù)，減少管路漏風(fēng)就顯得非常重要。因此，經(jīng)常對(duì)通風(fēng)管路進(jìn)行巡視，主要檢查風(fēng)管破損情況、接頭拉鏈?zhǔn)欠駬p壞以及吊掛是否牢固等，并及時(shí)維護(hù)或更換。該工作由安拆組完成。對(duì)管路的維護(hù)和更換要求如下：⑴對(duì)管體受損嚴(yán)重、漏洞較多或較大的風(fēng)管，以及接頭拉鏈損壞的風(fēng)管，應(yīng)更換。⑵對(duì)于已襯砌或進(jìn)入安全地段的風(fēng)管，要換成20m或30m一節(jié)風(fēng)管。⑶在地段更換風(fēng)管時(shí)應(yīng)采用10m節(jié)長(zhǎng)的風(fēng)管。20

中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案中鐵十二局集團(tuán)滬昆客專長(zhǎng)昆湖南段第一項(xiàng)目分部半山隧道通風(fēng)施工方案⑷對(duì)于可能損壞風(fēng)管的出露錨桿，要及時(shí)進(jìn)行處理。⑸對(duì)于車(chē)輛經(jīng)常碰到的通風(fēng)管路，要及時(shí)抬高。⑹檢底作業(yè)時(shí)，要對(duì)附近的管理采取保護(hù)措施。⑺對(duì)輕微破損的風(fēng)管可在洞內(nèi)修補(bǔ)。⑻放炮作業(yè)時(shí)，要提前通知風(fēng)機(jī)司停風(fēng)保護(hù)。風(fēng)管的修補(bǔ)鉆爆法施工中，開(kāi)挖、檢底、剝皮、臺(tái)車(chē)移動(dòng)和車(chē)輛運(yùn)行等經(jīng)常會(huì)造成風(fēng)管的損壞。為減少風(fēng)管漏風(fēng)，降低成本，需要對(duì)更換下來(lái)的破損風(fēng)管進(jìn)行修補(bǔ)。該工作由風(fēng)管修補(bǔ)工完成。要求如下：1管體漏洞采用焊槍進(jìn)行修補(bǔ)。2更換拉鏈?zhǔn)褂醚a(bǔ)鞋機(jī)。3修補(bǔ)好的風(fēng)干要清洗干