2021-2022一級建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)題庫練習(xí)試卷A卷附答案

2021-2022一級建造師之一建鐵路工程實(shí)務(wù)題庫練習(xí)試卷A卷附答案單選題（共80題）1、對于工區(qū)或規(guī)模較小的鐵路下程，其施工任務(wù)分解宜采用()的方法。A.按工程類別分解B.按配備的施工隊(duì)伍分解C.按施工工區(qū)分解D.按組織機(jī)構(gòu)分解【答案】A2、道岔應(yīng)按設(shè)計(jì)里程位置鋪設(shè)。在困難條件下，區(qū)段站及其以上車站，特別是咽喉區(qū)道岔位置允許最大移動量不大于（）。A.0.3mB.0.5mC.0.7mD.0.9m【答案】B3、爬模施工時(shí)，爬架提升固定后的工序是（）。A.澆筑混凝土B.模板提升固定C.制作鋼筋籠D.安放鋼筋【答案】B4、營業(yè)線施工應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模和專業(yè)性質(zhì)，對安全監(jiān)督檢查人員進(jìn)行培訓(xùn)，并對合格人員發(fā)培訓(xùn)合格證的部門是()。A.建設(shè)單位安全管理部門B.設(shè)備管理部門C.監(jiān)理單位安全管理部門D.行車組織部門【答案】B5、影響拌合混凝土流動性的主要因素是（）。A.水泥品種B.水泥用量C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率【答案】C6、懸臂式和扶壁式擋土墻，主要適用于()的路堤地段。A.石料缺乏、地基承載力較高B.石料豐富、地基承載力較低C.石料缺乏、地基承載力較低D.石料豐富、地基承載力較高【答案】C7、某單線隧道位于弱風(fēng)化泥質(zhì)砂巖中，按臺階法施工，施工中發(fā)現(xiàn)上臺階拱腳收斂值超標(biāo)，宜采取的措施為（）。A.施做臨時(shí)仰拱B.施做超前管棚C.施做臨時(shí)豎撐D.反壓核心土【答案】A8、下列檢測方法中，適用于橋梁鉆孔樁無損檢測的是（）。A.拔出法B.小應(yīng)變法C.鉆芯法D.回彈法【答案】B9、高速鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側(cè)起向外各（）m范圍內(nèi)禁止抽取地下水。A.100B.150C.200D.250【答案】C10、橋梁上保護(hù)層、底座混凝土鋪筑采取模筑法方案，鋼筋常規(guī)法施工，混凝土鋪筑采?。ǎ?。A.平板式振動，人工抹面成型B.平板式振動，機(jī)械壓筑成型C.插入式振動，人工抹面成型D.插入式振動，機(jī)械壓筑成型【答案】A11、鐵路施工測量所用的測量儀器設(shè)備及工具必須定期(一般為1年)到（）進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用。A.企業(yè)計(jì)量部門B.國家計(jì)量部門C.企業(yè)技術(shù)部門D.國家質(zhì)監(jiān)部門【答案】B12、混凝土施工前，應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的（），將理論配合比換算成施工配合比，并應(yīng)有施工配料單。A.強(qiáng)度B.級配C.含水率D.含泥量【答案】C13、下列隧道地段必須進(jìn)行地表下沉量測的是（）。A.雙線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深30mB.雙線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深20mC.單線隧道、Ⅵ級圍巖、埋深25mD.單線隧道、Ⅱ級圍巖、埋深15m【答案】A14、拖拉架梁施工時(shí)，若設(shè)置兩種坡度，其變坡不宜大于（）。A.2‰B.3‰C.4‰D.5‰【答案】A15、設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制期至工程結(jié)(決)算期所發(fā)生的各項(xiàng)價(jià)差調(diào)整，調(diào)整原則是（）。A.列入單項(xiàng)概(預(yù))算B.列入總概(預(yù))算C.列入綜合概(預(yù))算D.按合同約定辦理【答案】D16、鐵路隧道工程中，施工單位應(yīng)對下列()五項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測。A.測量準(zhǔn)確度、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果B.隧道限界、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果C.初期支護(hù)、襯砌厚度、強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果D.初期支護(hù)、隧道限界、襯砌強(qiáng)度、襯砌背后回填密實(shí)度及防水效果【答案】B17、人工上砟整作業(yè)，正確的作業(yè)順序是（）。A.方枕→串軌→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道B.方枕→串軌→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道C.串軌→方枕→起道→補(bǔ)砟→搗固→撥道D.串軌→方枕→補(bǔ)砟→起道→搗固→撥道【答案】D18、鋼筋工程中，預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用（）制作。A.經(jīng)冷拉處理的工級熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉處理的1級熱軋光圓鋼筋C.經(jīng)冷拉處理的工級熱軋帶肋鋼筋D.未經(jīng)冷拉處理的工級熱軋帶肋鋼筋【答案】B19、某鐵路隧道施工測量實(shí)行二級檢查一級驗(yàn)收制，其中最終檢查由施工單位的（）負(fù)責(zé)實(shí)施。A.施工測量隊(duì)(或班)檢查人員B.技術(shù)負(fù)責(zé)人C.質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)D.施工管理負(fù)責(zé)人【答案】C20、除流砂及呈流塑狀態(tài)的黏性土外，適用于各類土的開挖防護(hù)類型是（）。A.橫、豎擋板支撐B.鋼(木)框架支撐C.噴射混凝土護(hù)壁D.現(xiàn)澆混凝土護(hù)壁【答案】D21、在淺水或可能被水淹沒的旱地上就地澆筑沉井施工時(shí)，應(yīng)（）制作沉井。A.筑島B.圍堰C.整平夯實(shí)D.支護(hù)【答案】A22、影響拌合混凝土流動性的主要因素是（）。A.水泥品種B.水泥用量C.混凝土單方用水量D.混凝土含砂率【答案】C23、下列()情況下應(yīng)采用噴射混凝土堵水。A.當(dāng)圍巖有大面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時(shí)B.當(dāng)圍巖有大面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時(shí)C.當(dāng)圍巖有小面積裂隙滲水，且水量、壓力較小時(shí)D.當(dāng)圍巖有小面積裂隙滴水、流水，且水量壓力不大時(shí)【答案】A24、主要為軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)的是（）。A.CP0B.CPIC.CPIID.CPIII【答案】D25、開挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行，施工速度快，作業(yè)人員少的開挖方法是（）。A.盾構(gòu)法B.沉管法C.明挖法D.掘進(jìn)機(jī)法【答案】D26、分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度是指（）。A.單位時(shí)間內(nèi)所完成的工程量B.完成該項(xiàng)工程的持續(xù)時(shí)間C.可以用公式表示為：D=Q／N?SD.可以用公式表示為：S=1／T【答案】A27、堆載預(yù)壓不得使用（）。A.黏土或砂黏土B.碎石或卵石C.飽和土或黃土D.淤泥土或含垃圾雜物的填料【答案】D28、當(dāng)鄰線未封鎖時(shí)，作業(yè)車任何部位不得侵入（），作業(yè)平臺不得向鄰線方向旋轉(zhuǎn)。A.鄰線建筑限界B.鄰線外側(cè)限界C.鄰線機(jī)車限界D.鄰線內(nèi)側(cè)限界【答案】A29、路基填筑壓實(shí)的主要施工機(jī)械不包括（）。A.壓實(shí)機(jī)械B.平整機(jī)械C.灑水車D.鉆孔機(jī)械【答案】D30、填層壓實(shí)寬度不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值；每層填筑壓實(shí)應(yīng)檢驗(yàn)合格后，方可在其上繼續(xù)填筑。兩端路堤接頭處，每層端頭應(yīng)預(yù)留（）長的搭接臺階。A.1～2mB.2～3mC.3～4mD.1～5m【答案】B31、加筋土擋土墻的高度在Ⅰ級干線上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m【答案】C32、就地澆筑沉井施工時(shí)()。A.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：2B.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：2C.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于1m，臨水面坡度可以采用1：5D.無圍堰筑島護(hù)道寬度不宜小于2m，臨水面坡度可以采用1：5【答案】B33、旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和（）。A.風(fēng)化巖層B.粉砂層C.黏性土層D.巖層【答案】A34、下列隧道施工機(jī)械中，屬于非連續(xù)裝碴的機(jī)械是（）。A.鏟斗式裝碴機(jī)B.蟹爪式裝碴機(jī)C.立爪式裝碴機(jī)D.挖斗式裝碴機(jī)【答案】A35、預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁施工采用的張拉設(shè)備應(yīng)配套使用、定期配套校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定（）與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。A.應(yīng)力B.伸長值C.起拱度D.張拉力【答案】D36、連續(xù)梁頂推施工通常用于（）跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。A.40～60mB.60～100mC.100～150mD.60～150m【答案】A37、按照鐵路隧道圍巖分級判定標(biāo)準(zhǔn)，下列屬于Ⅱ級圍巖判定特征的是（）。A.呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)B.呈大塊狀整體結(jié)構(gòu)C.呈塊碎狀鑲嵌結(jié)構(gòu)D.呈碎石狀壓碎結(jié)構(gòu)【答案】B38、下列地基處理方法中，施工前必須要進(jìn)行工藝性試驗(yàn)的是（）。A.碎石樁B.拋石擠淤C.堆載預(yù)壓D.換填【答案】A39、干砌片石護(hù)坡應(yīng)該（），厚度均勻。A.自下而上逐排砌筑B.自上而下隨挖隨砌C.自左而右橫向推進(jìn)D.自右而左橫向推進(jìn)【答案】A40、在鐵路工程項(xiàng)目站前工程施工中，線上工程工期主要是指()的工期。A.路基工程B.橋涵工程C.隧道工程D.鋪架工程【答案】D41、硬化混凝土抗凍性的主要影響因素是（）。A.水泥品種B.水灰比C.骨料彈性模量D.水泥石中氣孔含量與孔徑分布【答案】D42、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ?，達(dá)到允許濃度含量的要求。A.1／10～1／3B.1／10～1／4C.1／10～1／5D.1／10～1／6【答案】C43、軌道板生產(chǎn)后存放在堆放場，碼堆層數(shù)（），配備專用吊具，進(jìn)行出車間后的起重運(yùn)輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。A.不超過8層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊B.不超過8層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊C.不超過15層，堆放場設(shè)置40m跨度走行式龍門吊D.不超過15層，堆放場設(shè)置20m跨度走行式龍門吊【答案】A44、隧道光面爆破作業(yè)中，最先起爆的孔眼是（）。A.周邊眼B.輔助眼C.底板眼D.掏槽眼【答案】D45、挖孔樁基礎(chǔ)施工時(shí)，孔內(nèi)爆破應(yīng)采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼附近的支撐應(yīng)采取防護(hù)措施，護(hù)壁混凝土強(qiáng)度尚未達(dá)到（）時(shí)，不宜爆破作業(yè)。A.1.0MPaB.2.0MPaC.2.5MPaD.3.0MPa【答案】C46、改良土路堤路拌時(shí)特別應(yīng)注意（）的拌合銜接。A.拌合層與下承層B.生料與熟料C.路上與路下D.上層與下層【答案】A47、軌道結(jié)構(gòu)精磨前，焊接接頭及兩端1m范圍內(nèi)溫度應(yīng)控制在（）以下。A.30℃B.40℃C.50℃D.60℃【答案】C48、在流速較小、水位較低、承臺較淺、河床地質(zhì)透水性弱的地層上施工橋梁承臺，宜采用（）。A.鋼板樁圍堰B.鋼套箱圍堰C.筑島圍堰D.鋼吊箱圍堰【答案】A49、根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有（）布置形式。A.橫列式和縱列式兩種B.橫列式、縱列式和斜列式三種C.并聯(lián)式和縱列式兩種D.并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種【答案】A50、鐵路工程施工考核費(fèi)用應(yīng)納入（）。A.項(xiàng)目管理費(fèi)B.安全生產(chǎn)費(fèi)C.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)D.項(xiàng)目招標(biāo)節(jié)余【答案】C51、懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑（）長的梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需6～10d。A.1～2mB.2～3mC.2～4mD.3～5m【答案】D52、鐵路工務(wù)部門在對線路巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)，一隧道頂部的山梁處新建一倉庫，內(nèi)存大量A.50B.100C.150D.200【答案】D53、下列關(guān)于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是（）。A.施工前不需進(jìn)行工藝性試驗(yàn)B.樁位允許偏差為+2cmC.灰漿漿液可添加固化劑D.應(yīng)用輕型動力觸探檢查質(zhì)量【答案】C54、下列隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于必測的項(xiàng)目是（）。A.鋼架受力B.圍巖壓力C.隧底隆起D.拱頂下沉【答案】D55、平緩山地下切的短而淺的一般土石路塹，中心開挖高度小于5m，施工時(shí)宜選擇（）開挖方式開挖路塹。A.全斷面B.橫向臺階C.逐層順坡D.縱向臺階【答案】A56、按隧道支護(hù)施工方法分，以下正確的是（）。A.整體式襯砌中的臨時(shí)支護(hù)B.復(fù)合式襯砌中的永久支護(hù)C.徑向支護(hù)和超前支護(hù)D.整體式支護(hù)和復(fù)合式支護(hù)【答案】C57、某新建鐵路時(shí)速為250km，其路基地段觀測沉降頻率在無砟軌道鋪設(shè)完成（）個(gè)月后宜為一年一次。A.6B.12C.18D.24【答案】B58、在有瓦斯的隧道內(nèi)，絕不允許用自然通風(fēng)，必須采用機(jī)械通風(fēng)，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ_(dá)到允許濃度含量的要求。A.1／10～1／3B.1／10～1／4C.1／10～1／5D.1／10～1／6【答案】C59、凍土路塹的施工原則主要是（）。A.加速凍土融化，保持土的融凍狀態(tài)B.加速凍土融化，加速施工C.防止凍土融化，保持土的天然凍結(jié)狀態(tài)D.防止凍土融化，加大爆破用藥量【答案】C60、隧道施工選擇輔助坑道施工方法時(shí)，考慮的主要因素是（）。A.施工條件B.機(jī)械情況C.開挖斷面D.地質(zhì)條件【答案】D61、線下工程施工前，現(xiàn)場CP0、CPⅠ、CPⅡ控制樁和線路水準(zhǔn)基點(diǎn)樁的交接工作由（）單位組織，并履行交樁手續(xù)。A.建設(shè)B.設(shè)計(jì)C.咨詢D.監(jiān)理【答案】A62、鐵路橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土施工中，千斤頂在張拉前必須經(jīng)過校正，有效期為（），且不超過200次張拉作業(yè)。A.l個(gè)月B.2個(gè)月C.3個(gè)月D.4個(gè)月【答案】A63、明挖基礎(chǔ)中屬于無護(hù)壁基坑的開挖方式的是（）。A.放坡開挖B.土圍堰C.噴射混凝土D.混凝土圍圈【答案】A64、直接為高速鐵路軌道鋪設(shè)和運(yùn)營維護(hù)提供控制基準(zhǔn)的測量控制網(wǎng)是（）。A.CPOB.CplC.CPID.CPIⅢ【答案】D65、正線中型軌道應(yīng)使用的扣件類型是（）。A.彈條Ⅰ型B.彈條Ⅱ型C.彈條Ⅲ型D.彈條Ⅰ型或Ⅱ型【答案】D66、鐵路大跨度混凝土連續(xù)梁主要采用()和頂推法施工。A.懸臂灌注法B.膺架法C.懸拼法D.拖拉法【答案】A67、在營業(yè)線改造施工測量時(shí)，并行地段測設(shè)中線應(yīng)該首先滿足()的要求。A.設(shè)計(jì)中心B.設(shè)計(jì)高程C.線間距D.站臺邊距【答案】C68、混凝土泌水性的主要影響因素是混凝土的（）。A.單方用水量B.運(yùn)輸距離C.水泥品種、用量與細(xì)度D.灰砂比【答案】C69、按照()體系標(biāo)準(zhǔn)，對現(xiàn)場試驗(yàn)工作進(jìn)行管理，并建立相關(guān)制度。A.GB／T19000--ISO9000B.GB／T19000--ISO9001C.GB／T19000--ISO9010D.GB／T19000--ISO9100【答案】A70、爬模施工，混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到（）以上方可拆模翻倒。A.0.5MPaB.1.0MPaC.2.5MPaD.5.0MPa【答案】C71、爬模施工，混凝土澆筑后，強(qiáng)度達(dá)到（）以上方可拆模翻倒。A.0.5MPaB.1.0MPaC.2.5MPaD.5.0MPa【答案】C72、鐵路施工測量驗(yàn)收工作一般由（）實(shí)施，檢查工作應(yīng)由（）實(shí)施。A.監(jiān)理單位、建設(shè)單位B.施工單位、建設(shè)單位C.建設(shè)單位、監(jiān)理單位D.監(jiān)理單位、施工單位【答案】D73、變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持（）原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。A.“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工”B.“先批準(zhǔn)、后設(shè)計(jì)，先審核、后施工”C.“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后審核”D.“先批準(zhǔn)、后審核，先設(shè)計(jì)、后施工”【答案】A74、路基邊坡滲溝的溝內(nèi)應(yīng)填充（），底部應(yīng)填塊徑不小于30cm的石塊。A.粗砂B.混凝土C.黏土D.硬塊石【答案】D75、在高速鐵路施工和運(yùn)營期間，應(yīng)對其構(gòu)筑物作周期變形觀測，觀測時(shí)首先必須（）。A.采用不同觀測路線B.使用不同的儀器C.變換觀測人員D.固定基準(zhǔn)點(diǎn)【答案】D76、在鐵路工程投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)，應(yīng)當(dāng)按照招標(biāo)文件載明數(shù)額報(bào)價(jià)的是（）。A.工程直接費(fèi)B.施工措施費(fèi)C.安全生產(chǎn)費(fèi)D.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)【答案】C77、按照過孔方式不同，移動模架分為（）三種。A.上行式、下行式和復(fù)合式B.上行式、側(cè)行式和復(fù)合式C.上行式、側(cè)行式和中行式D.上行式、下行式和中行式【答案】A78、鐵路工程施工考核費(fèi)用應(yīng)納入()。A.項(xiàng)目管理費(fèi)B.安全生產(chǎn)費(fèi)C.招標(biāo)降造費(fèi)D.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)【答案】D79、同類型軌枕成段鋪設(shè)的最小長度，其他線和地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線軌道為（）。A.100mB.200mC.300mD.500m【答案】B80、根據(jù)提運(yùn)梁設(shè)備、箱梁制造程序和工藝要求，制梁場有（）布置形式。A.橫列式和縱列式兩種B.橫列式、縱列式和斜列式三種C.并聯(lián)式和縱列式兩種D.并聯(lián)式、縱列式和斜列式三種【答案】A多選題（共35題）1、圓形涵洞頂進(jìn)應(yīng)連續(xù)施工，當(dāng)頂進(jìn)過程中遇到下列()情況之一時(shí)，應(yīng)停止頂進(jìn)，迅速采取措施處理完善后，再繼續(xù)頂進(jìn)。A.管前挖土長度，在鐵路道床下超越管端以外5cmB.后背傾斜或嚴(yán)重變形C.頂柱發(fā)生扭曲現(xiàn)象D.管位偏差過大E.頂力超過管口允許承受能力發(fā)生損傷【答案】BCD2、接觸網(wǎng)靜態(tài)檢測內(nèi)容包括（）。A.接觸線高度B.結(jié)構(gòu)高度C.平順度D.拉出值E.吊弦長度【答案】ACD3、在路基工程防排水設(shè)計(jì)時(shí)，對路基有危害的地下水，應(yīng)根據(jù)（），選用適宜的排除地下水設(shè)施。A.地下水類型B.地層分布C.含水層埋藏深度D.地層的滲透性E.對環(huán)境的影響【答案】ACD4、雙壁鋼圍堰一般由（）組成。A.振動打樁錘B.內(nèi)外壁板C.豎向桁架D.水平環(huán)形桁架E.刃腳【答案】BCD5、在通信網(wǎng)中，所謂拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是指構(gòu)成通信網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)之間的互連方式。其基本的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)有（）等。A.網(wǎng)狀網(wǎng)B.星形網(wǎng)C.環(huán)形網(wǎng)D.直線網(wǎng)E.局域網(wǎng)【答案】ABC6、下列關(guān)于短卸荷板式擋土墻施工要求的說法，正確的有（）。A.適合地基強(qiáng)度較小地段采用B.上下墻高度比例一般取4：6C.當(dāng)墻高大于8m時(shí)應(yīng)采用混凝土D.片石材料應(yīng)采用不易風(fēng)化的石塊E.卸荷板制作宜采用就地澆筑【答案】BD7、鐵路隧道錨噴支護(hù)中，錨桿的主要作用有（）。A.支承圍巖B.加固圍巖C.作為超前支護(hù)支點(diǎn)D.提高層間摩阻力E.減緩圍巖風(fēng)化【答案】ABD8、鋪軌基地內(nèi)，鋼軌應(yīng)分類垛碼，其應(yīng)符合的規(guī)定包括（）。A.鋼軌起吊應(yīng)緩起、輕落并保持鋼軌基本平直B.鋼軌長度應(yīng)逐根丈量，并測量斷面尺寸。不同長度和斷面尺寸公差級別的鋼軌應(yīng)分類碼垛，并予以標(biāo)識C.每垛鋼軌應(yīng)豎立標(biāo)牌，標(biāo)識產(chǎn)地、類型、規(guī)格和數(shù)量D.鋼軌垛底應(yīng)承墊架空，支墊應(yīng)與鋼軌垂直放置，間距5～7.5mE.上下層錯(cuò)位布設(shè)，保持穩(wěn)固。垛碼層數(shù)應(yīng)使鋼軌不傷損變形【答案】ABCD9、鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)包括（）。A.辦法規(guī)則B.企業(yè)定額C.費(fèi)用定額D.技術(shù)文件E.價(jià)格信息【答案】AC10、混凝土配合比的確定程序中包括（）。A.混凝土理論配合比的確定B.混凝土和易性的確定C.混凝土施工強(qiáng)度的確定D.混凝土砂率的確定E.混凝土施工配合比的確定【答案】A11、預(yù)應(yīng)力鋼絲一般分為（）。A.光面鋼絲B.刻痕鋼絲C.螺旋肋鋼絲D.冷拉鋼絲E.普通鋼絲【答案】ABC12、由于隧道鑿巖、防塵、澆筑襯砌等工作需要大量用水，用水量估算應(yīng)考慮的有（）。A.綠化用水B.施工用水C.生活用水D.消防用水E.儲備用水【答案】BCD13、以下關(guān)于無軌運(yùn)輸?shù)恼f法，正確的是（）。A.無軌運(yùn)輸是采用各種無軌運(yùn)輸車出渣和進(jìn)料B.適用于棄渣場離洞口較遠(yuǎn)的場合C.適用于道路坡度較大的場合D.由于多采用內(nèi)燃驅(qū)動，作業(yè)時(shí)污染洞內(nèi)空氣E.一般適用于長隧道中運(yùn)輸【答案】ABCD14、出現(xiàn)下列（）情況的水泥屬于不合格。A.初凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)B.終凝時(shí)間不符合標(biāo)準(zhǔn)C.細(xì)度不符合標(biāo)準(zhǔn)D.強(qiáng)度低于該強(qiáng)度等級的指標(biāo)E.安定性不符合標(biāo)準(zhǔn)【答案】BCD15、常用建筑鋼材主要有（）。A.熱軋圓盤條B.熱軋光圓鋼筋C.鋼絞線D.工字鋼E.角鋼【答案】ABC16、隧道貫通誤差包括（）。A.橫向誤差B.縱向誤差C.高程誤差D.洞外控制測量誤差E.洞內(nèi)控制測量無擦【答案】AC17、橋涵工程質(zhì)量控制時(shí)，施工單位應(yīng)對（）等涉及結(jié)構(gòu)安全和使用功能的分部工程進(jìn)行檢驗(yàn)，監(jiān)理單位按規(guī)定進(jìn)行平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測。A.地基與基礎(chǔ)B.墩臺C.制梁D.架梁E.護(hù)欄【答案】ABCD18、目前橋梁變形觀測的方法主要有（）。A.大地控制測量方法B.衛(wèi)星導(dǎo)航測量方法C.地面立體攝影測量方法D.縱向控制測量方法E.航空測量方法【答案】AC19、施工隊(duì)伍部署的根據(jù)包括()。A.工區(qū)劃分、現(xiàn)場施工交通、地形條件B.結(jié)構(gòu)物分布、水電供應(yīng)、生活采購等情況C.施工管界的劃分D.施工任務(wù)量的明確E.大型臨時(shí)設(shè)施布置【答案】AB20、根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》，下列費(fèi)用中，屬于其他費(fèi)的有（）。A.建設(shè)項(xiàng)目前期費(fèi)B.營業(yè)線施工配合費(fèi)C.建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)D.大型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)E.土地征用費(fèi)【答案】ABC21、鉆孔樁施工時(shí)的清孔方法主要有（）。A.抽渣法B.吸泥法C.換漿法D.循環(huán)法E.浮渣法【答案】ABC22、施工作業(yè)指導(dǎo)書的內(nèi)容包括（）。A.勞動力組織方式B.材料使用計(jì)劃C.質(zhì)量驗(yàn)收程序D.勞務(wù)承包計(jì)劃E.危險(xiǎn)源識別【答案】ABC23、鐵路工程路基施工測量包括（）等內(nèi)容。A.路基橫斷面測量B.路基改河改溝測量C.路基施工放樣D.地基加固工程施工放樣E.線路中線貫通測量【答案】ABCD24、涵洞施工測量的主要內(nèi)容有（）。A.變形監(jiān)測B.涵洞定位及軸線測設(shè)C.施工放樣D.水平監(jiān)測E.高程測量【答案】BC25、鋼筋原材料進(jìn)場檢驗(yàn)項(xiàng)目中，熱軋圓盤條、熱軋光圓鋼筋、熱軋帶肋鋼筋、余熱處理鋼筋的檢驗(yàn)項(xiàng)目有（）。A.外觀檢查B.抗拉強(qiáng)度C.重量測定D.抗壓強(qiáng)度E.化學(xué)成分測定【答案】AB26、線下工程施工前，由建設(shè)單位組織，設(shè)計(jì)單位向施工單位提交控制測量成果資料?，F(xiàn)場交接的樁橛有（）。A.CP0控制樁B.CPⅠ控制樁C.CPⅡ控制樁D.CPⅢ控制樁E.線路水準(zhǔn)基點(diǎn)樁【答案】ABC27、高壓旋噴樁施工的要求有()。A.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)B.應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)樁徑選擇適宜的施工方法，并配備相應(yīng)的機(jī)具C.水泥漿應(yīng)按照室內(nèi)配方配置，不得隨意改變，并需要嚴(yán)格過濾；旋噴過程中應(yīng)防止水泥漿沉淀，宜隨制隨用D.成樁后7d內(nèi)應(yīng)用輕型動力觸探檢查樁的質(zhì)量，并按設(shè)計(jì)要求取試件做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)E.旋噴作業(yè)完成后，樁頂凹穴應(yīng)及時(shí)用水泥漿補(bǔ)平【答案】ABC28、鐵路工程招標(biāo)中，標(biāo)段劃分原則不包括以下（）原則。A.堅(jiān)持科學(xué)合理原則B.堅(jiān)持施組優(yōu)化原則C.堅(jiān)持質(zhì)量第一原則D.堅(jiān)持安全第一原則E.堅(jiān)持競技最優(yōu)原則【答案】C29、下列屬于水土保持常用措施的有（）。A.防止運(yùn)輸?shù)缆窊P(yáng)塵B.維持當(dāng)?shù)貐R水狀態(tài)C.取棄土場進(jìn)行綠化D.邊坡施作防護(hù)工程E.排水系統(tǒng)進(jìn)行防護(hù)【答案】CD30、路基防排水設(shè)計(jì)中，當(dāng)?shù)叵滤裆顪\或無固定含水層時(shí)，可采用（）。A.明溝B.排水槽C.滲水暗溝D.滲井E.滲管【答案】ABC31、針對水泥試驗(yàn)結(jié)果評定方法，在以下幾種指標(biāo)中，任何一項(xiàng)不符合標(biāo)準(zhǔn)則被評定為廢品（）。A.氧化鎂含量B.三氧化硫含量C.初凝時(shí)間D.膠砂強(qiáng)度E.安定性【答案】ABC32、人工鋪軌包括（）等技術(shù)作業(yè)。A.掛線散枕B.排擺軌枕C.軌節(jié)鋪設(shè)D.檢配鋼軌E.鋼軌劃印【答案】ABD33、鋼板樁圍堰施工的主要設(shè)備有（）。A.振動打樁錘B.汽車吊C.履帶吊D.浮吊E.運(yùn)輸船【答案】ABCD34、變更設(shè)計(jì)歸檔資料包括（）。A.變更意向書B.變更設(shè)計(jì)建議書C.現(xiàn)場確認(rèn)意見和影像資料D.變更設(shè)計(jì)會審紀(jì)要E.變更設(shè)計(jì)文件【答案】BCD35、變更設(shè)計(jì)歸檔資料包括（）。A.變更意向書B.變更設(shè)計(jì)建議書C.現(xiàn)場確認(rèn)意見和影像資料D.變更設(shè)計(jì)會審紀(jì)要E.變更設(shè)計(jì)文件【答案】BCD大題（共18題）一、背景資料某新建鐵路隧道長1850m，隧道圍巖設(shè)計(jì)均為Ⅲ級，局部有巖爆地層。兩個(gè)施工隊(duì)分別從隧道進(jìn)、出口同時(shí)施工，開挖循環(huán)進(jìn)尺不超過3m。在施工前，施工單位制定了爆破安全技術(shù)措施、出碴安全技術(shù)措施和用電管理安全技術(shù)措施，并由項(xiàng)目經(jīng)理對工班長進(jìn)行了口頭安全技術(shù)交底。在施工中發(fā)生如下事件：事件1，進(jìn)口段按設(shè)計(jì)掘進(jìn)到620m處，施工人員在進(jìn)行錨噴作業(yè)時(shí)，拱頂處發(fā)生坍塌，造成人員傷亡。經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該處地層圍巖為Ⅳ級，局部較松散。事件2，在兩個(gè)開挖面相距24m時(shí)，出口段施工隊(duì)在未通知進(jìn)口段施工隊(duì)的情況下，自行組織洞內(nèi)爆破作業(yè)，導(dǎo)致出口段1名工人被飛石砸傷，進(jìn)口段掌子面處拱頂?shù)魤K，2名正在作業(yè)的噴錨工被砸傷。問題1.指出該隧道施工安全技術(shù)交底的錯(cuò)誤之處，并說明正確做法。2.指出背景資料中隧道工程專項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包含哪些內(nèi)容3.針對事件1，為防止再次發(fā)生此類事故，施工單位應(yīng)采取哪些防范措施4.針對事件2，指出施工單位在隧道爆破作業(yè)安全管理方面存在的錯(cuò)誤做法?！敬鸢浮?.錯(cuò)誤之處：一是由項(xiàng)目經(jīng)理交底，二是采用口頭交底。正確做法：一是由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員交底。二是以書面形式進(jìn)行，且由交底雙方簽字確認(rèn)。【考點(diǎn)解析】此題主要考查技術(shù)管理和安全管理?，F(xiàn)場管理要求是施工和安全技術(shù)交底由項(xiàng)目總工程師主持。施工單位應(yīng)做好對施工工點(diǎn)和施工操作人員的技術(shù)、質(zhì)量和安全交底工作，凡下發(fā)的各種交底資料，交接雙方必須認(rèn)真履行簽字手續(xù)，必須對資料登記編號。解題思路是根據(jù)管理要求查找錯(cuò)誤并更正做法。2.專項(xiàng)安全技術(shù)措施還應(yīng)包括：支護(hù)安全技術(shù)措施；防巖爆安全技術(shù)措施；超前地質(zhì)預(yù)報(bào)安全技術(shù)措施；通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工安全管理。鐵路工程安全保證措施應(yīng)依據(jù)合同要求、國家和鐵路行業(yè)相關(guān)安全管理法規(guī)性文件和企業(yè)安全管理體系文件，結(jié)合工程項(xiàng)目實(shí)際編制。執(zhí)行職業(yè)健康安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)要求建立項(xiàng)目安全管理保證體系，按體系要求編制安全保證措施。隧道工程的安全技術(shù)措施應(yīng)有：爆破安全技術(shù)措施、隧道支護(hù)安全技術(shù)措施、錨噴網(wǎng)安全技術(shù)措施、防瓦斯(天然氣、有害氣體)安全技術(shù)措施、用電管理安全技術(shù)措施、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)(防突水、突泥等)安全技術(shù)措施、防巖爆的安全技術(shù)措施和通風(fēng)、降塵安全技術(shù)措施等。應(yīng)對照背景資料地質(zhì)條件及管理要求進(jìn)行補(bǔ)充。3.(1)提前做好地質(zhì)調(diào)查和預(yù)報(bào)工作；(2)地質(zhì)變化與設(shè)計(jì)不符時(shí)及時(shí)變更設(shè)計(jì)與施工方案?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查隧道施工技術(shù)管理和安全管理的綜合應(yīng)用。超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)是隧道信息化施工的重要組成部分，施工階段應(yīng)將超前地質(zhì)預(yù)測、預(yù)報(bào)納入正常的施工工序中，根據(jù)地質(zhì)、水文變化及時(shí)調(diào)整施工方法和采取相應(yīng)的技術(shù)措施。隧道開挖要加強(qiáng)地質(zhì)情況的觀察，穿過節(jié)理發(fā)育、易于風(fēng)化的巖層時(shí)要加強(qiáng)觀測，合理開挖，防止塌方。在軟弱破碎圍巖地段，應(yīng)使斷面及時(shí)閉合，以有效地發(fā)揮支護(hù)體系的作用，保證隧道的穩(wěn)定。解題思路是根據(jù)相應(yīng)的管理要求更正背景資料中的錯(cuò)誤做法，給出相應(yīng)的處理措施。4.(1)出口段施工隊(duì)在進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)沒有提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)進(jìn)口段施工隊(duì)，以便進(jìn)口段作業(yè)人員撤離危險(xiǎn)區(qū)；(2)洞內(nèi)爆破作業(yè)沒有統(tǒng)一組織指揮，所有人員沒有撤到安全地帶。【考點(diǎn)解析】此題主要考查對隧道貫通掘進(jìn)作業(yè)安全管理要求的掌握。相關(guān)規(guī)定是洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個(gè)開挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。從背景資料中可以看出，以上要求沒有落實(shí)，導(dǎo)致安全事故發(fā)生。二、背景資料某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，Ⅳ級圍巖800m，Ⅴ級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問題1.根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2.根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3.根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采取的措施。4.根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級。【答案】1.【參考答案】應(yīng)采用兩個(gè)工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)（掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級圍巖100~130m/月，Ⅳ級圍巖70~95m/月，Ⅴ級圍巖45~60m/月），經(jīng)計(jì)算兩個(gè)工作面能滿足工期要求。一個(gè)工作面不能滿足要求，三個(gè)及以上則需增加投資。【考點(diǎn)解析】根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計(jì)指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級圍巖100~130m/月，Ⅳ級圍巖70~95m/月，Ⅴ級圍巖45~60m/月，安排一個(gè)工作面則需要31~43個(gè)月，安排兩個(gè)工作面則需要16~22個(gè)月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個(gè)工作面能滿足工期要求。2.【參考答案】不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥?！究键c(diǎn)解析】本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。3.【參考答案】應(yīng)采取的措施是：立即啟動項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)向縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報(bào)告，當(dāng)?shù)卣畣討?yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?。同時(shí)加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時(shí)要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生坍塌。【考點(diǎn)解析】此題主要考察考生對應(yīng)急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來的項(xiàng)目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4.【參考答案】此次事故屬于安全一般事故?！究键c(diǎn)解析】根據(jù)生產(chǎn)安全事故（以下簡稱事故）造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級：（1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（3）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。安全事故等級的劃分要從三個(gè)方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。三、某段鐵路復(fù)線工程全長32km，位于平原地區(qū)，主要工程內(nèi)容為復(fù)線路基填筑，框構(gòu)橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進(jìn)橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內(nèi)。工地100km范圍內(nèi)無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1.簡述該段路基工程的主要步驟。2.簡述路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)。3.簡述8m公路立交橋主要施工步驟。4.頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)。【答案】1.該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護(hù)。2.路基施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實(shí)厚度和壓實(shí)工藝；(3)路堤填筑層壓實(shí)質(zhì)量(壓實(shí)系數(shù)，地基系數(shù)，相對密度，孔隙率)。3-該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側(cè)位基坑開挖；(2)頂進(jìn)框構(gòu)橋預(yù)制；(3)鋼便梁架設(shè)與線路防護(hù)；(4)框構(gòu)橋頂進(jìn)；(5)鋼便拆除及線路恢復(fù)。4.頂進(jìn)橋的安全控制重點(diǎn)：(1)防護(hù)便橋架設(shè)后列車安全。(2)施工時(shí)需要拆除現(xiàn)有框構(gòu)橋端翼墻、橋臺護(hù)錐時(shí)，營業(yè)線路基安全。(3)頂進(jìn)現(xiàn)場施工人員安全。(4)施工機(jī)具堆放和作業(yè)機(jī)械在營業(yè)線旁的施工安全?！痉治雠c提示】四、(一)背景資料（34）一新建鐵路單線隧道長2813米。隧道圍巖有Ⅲ、Ⅳ級兩種。采用鉆爆施工。隧道進(jìn)、出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，采用機(jī)械通風(fēng)。兩個(gè)施工隊(duì)將項(xiàng)目部配置的2臺通風(fēng)機(jī)分別置于隧道的進(jìn)、出口處。在進(jìn)口洞門開挖時(shí)，施工隊(duì)將部分棄碴臨時(shí)堆置在洞口的邊坡處，并將通風(fēng)機(jī)安置在棄碴堆的平臺上。在工程施工過程中發(fā)生以下事件：事件1．當(dāng)進(jìn)口端作業(yè)到508米時(shí)，由于下雨，致使洞口邊坡棄碴堆坍塌，通風(fēng)設(shè)備損壞。事件2．當(dāng)出口端施工到1074米時(shí)，掌子面爆破作業(yè)后，通風(fēng)30分鐘，隨即指派汽車司機(jī)進(jìn)洞檢查。司機(jī)經(jīng)檢查確認(rèn)洞內(nèi)空氣不渾濁，能看清周圍環(huán)境，隨后宣布解除警戒。下道工序的作業(yè)人員進(jìn)洞施工。事件3．在兩個(gè)施工隊(duì)作業(yè)面相距7米時(shí)，出口端掌子面正在鉆孔作業(yè)的兩名工人因進(jìn)口端掌子面爆破導(dǎo)致死亡。問題1．分析造成通風(fēng)設(shè)備損壞的原因。2．針對事件2，施工單位的正確做法是什么?3．針對事件3，在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么?【答案】1．原因：1、P81風(fēng)機(jī)放置位置不對，風(fēng)機(jī)不能安置在棄碴堆的平臺上。設(shè)置通風(fēng)機(jī)時(shí)，其安裝基礎(chǔ)要能充分承受機(jī)體重量和運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動，或者水平架設(shè)到臺架上。2、棄碴堆置在洞口的邊坡處不對。棄碴不能堆置在洞口的邊坡處，應(yīng)修建永久性棄碴場擋護(hù)工程。棄渣場應(yīng)選擇在雨水回流量不大，沖刷不嚴(yán)重的地方；選擇在肚大口小，有利于建攔渣工程的地方。3、洞門位置沒有按照有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝。洞門位置應(yīng)按有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝，防止雨水沖刷，產(chǎn)生滑坡塌方。2．1、應(yīng)有專人找頂找?guī)?。對開挖面要經(jīng)常檢查，特別是爆破后的工作面及附近尤應(yīng)加強(qiáng)檢查，如可能產(chǎn)生險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。2、工作人員到達(dá)工作面時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并詳細(xì)檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動石塊或裂縫，應(yīng)及時(shí)予以清除或支護(hù)。3、爆破后，必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，15分鐘以后檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。檢查有無瞎炮或可疑現(xiàn)象，有無殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無松動石塊，支護(hù)有無松動和變形。如發(fā)現(xiàn)瞎炮時(shí)，必須由原裝炮人員按規(guī)定進(jìn)行處理，當(dāng)檢查人員經(jīng)過檢查確認(rèn)危險(xiǎn)因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進(jìn)入工作面工作。3．1、兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。2、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個(gè)開挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。五、某鐵路工程項(xiàng)目根據(jù)工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點(diǎn)，分為兩個(gè)工區(qū)（區(qū)段），里程劃分為DK0+000?DK75+293，DK75+293?DK105+000。其中第一工區(qū)劃分為3個(gè)施工單元：DK14+800處一座特大橋；路基土石方；小橋涵群。第二工區(qū)劃分為5個(gè)施工單元：DI?2+()00?DK105+000段正、站線路基土方2.7X105m3；其余路基土石方；小橋涵；8座大橋；2座隧道。問題：1.結(jié)合工程背景，本工程施工任務(wù)分解采用的方法是什么？2.針對本工程的不同施工對象，應(yīng)采取的施丁.作業(yè)組織形式是什么？3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是什么？4.進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整的方式有哪幾種？工期優(yōu)化的原理是什么？5.當(dāng)編制初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃后計(jì)算工期為勸個(gè)月，而目標(biāo)工期為36個(gè)月，一般運(yùn)用什么樣的優(yōu)化方式？當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在36個(gè)月以內(nèi)以后，一般還要如何優(yōu)化？【答案】1.本工程規(guī)模比較大，因此，應(yīng)首先將整個(gè)鐵路項(xiàng)目分解為兩個(gè)工區(qū)；再根據(jù)工程項(xiàng)目所包含的不同類別的工程，繼續(xù)分解為不同的施工單元。每個(gè)單元由幾個(gè)單位工程組成，或由一個(gè)較大的單位工程構(gòu)成。2.針對本工程的不同施工對象，應(yīng)采取的施工作業(yè)組織形式是：一般幾個(gè)工區(qū)按平行作業(yè)組織施工；工區(qū)內(nèi)同一類型的單位工程按流水作業(yè)組織施工；單位工程內(nèi)一個(gè)工作面上按順序作業(yè)組織施工。3.確定不同施工作業(yè)順序的依據(jù)是：(1)統(tǒng)籌考慮各工序之間的工藝關(guān)系和組織關(guān)系；(2)考慮施工方法和施工機(jī)械的要求；(3)考慮當(dāng)?shù)貧夂驐l件和水文要求；安排施工順序考慮經(jīng)濟(jì)和節(jié)約，降低工程成本。4.進(jìn)度計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整有工期優(yōu)化、費(fèi)用優(yōu)化和資源優(yōu)化三種方式。工期優(yōu)化是以工期合理或縮短工期為目標(biāo)，使其滿足規(guī)定的總體要求，對初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃加以調(diào)整。一般是通過壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間或者調(diào)整分項(xiàng)工程的搭接關(guān)系，從而縮短關(guān)鍵線路。壓縮關(guān)鍵線路的時(shí)間時(shí)，會使某些時(shí)差較小的次關(guān)鍵線路上升為關(guān)鍵線路，這時(shí)需要再次壓縮新的關(guān)鍵線路，如此依次逼近，直到達(dá)到規(guī)定工期為止。5.當(dāng)初始網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期大于目標(biāo)工期時(shí)，一般應(yīng)進(jìn)行工期優(yōu)化或費(fèi)用優(yōu)化；當(dāng)優(yōu)化后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃計(jì)算工期已經(jīng)在目標(biāo)工期以內(nèi)以后，一般還要進(jìn)行工期固定，資源均衡的優(yōu)化。六、某施工單位承包一鐵路單線隧道工程長度3km，巖體為Ⅳ?Ⅴ級圍巖，采用正臺階鉆爆法施工，開工后兩個(gè)月，下臺階開挖700m，上臺階開挖490m，二次襯砌200m。該隧道出口段通過一天然沖溝，山勢險(xiǎn)峻，圍巖覆蓋層最薄處僅4m。在上臺階繼續(xù)開挖過程中上拱部出現(xiàn)冒頂塌方事件，致使數(shù)名工人被困在洞內(nèi)。問題：1.隧道施工組織安排有何問題？2.通過沖溝地段應(yīng)采取何種措施？3.搶救洞內(nèi)施工人員應(yīng)如何進(jìn)行？【答案】1.施工組織安排存在問題：(1)該施工單位采取的并不是正臺階法，下臺階開挖太快；(2)Ⅳ?Ⅴ級圍巖屬于軟弱圍巖，循環(huán)進(jìn)尺太大，違反軟弱圍巖應(yīng)“短開挖”的原則；(3)支護(hù)不及時(shí)；(4)襯砌封閉太慢；(5)在出口段淺埋隧道未采取合理的超前支護(hù)和地表預(yù)加固措施；(6)在現(xiàn)場未顯示出采取合理科學(xué)的監(jiān)控量測措施，對圍巖特別是上拱部施工變形未監(jiān)控到位。2.通過沖溝地段，應(yīng)采取以下措施：(1)實(shí)施超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和地質(zhì)探測；(2)在出口段進(jìn)行地表注漿預(yù)加固，提高沖溝處圍巖穩(wěn)定性；(3)在洞內(nèi)開挖采取長管棚超前支護(hù)或小導(dǎo)管超前支護(hù)；(4)短進(jìn)尺，弱爆破，減少對圍巖擾動；(5)加強(qiáng)監(jiān)控量測，觀測圍巖變形；(6)加強(qiáng)徑向錨噴支護(hù)，早封閉，快襯砌。七、(一)背景資料：某城市垃圾處理場位于海邊,經(jīng)過多年填埋，其表層為建筑垃圾，現(xiàn)需要在垃圾處理場所在區(qū)域建設(shè)鐵路車站。經(jīng)勘查，該區(qū)域地層從上至下依次為：（1）雜填土（建筑渣土）厚3m；（2）垃圾夾海相淤泥層（軟塑）厚3-8m；（3）硬塑土厚8-24m；（4）弱風(fēng)化花崗巖；地下水與海水有水力連通。該車站的地基處理原設(shè)計(jì)為CFG樁加固，樁位布置為2m*2m，樁徑0.5m，樁長為15-17m。事件一：為了盡快進(jìn)行施工，施工單位進(jìn)場后選擇了兩處垃圾夾海相淤泥層厚4m的地點(diǎn)采用長螺旋法進(jìn)行了成樁工藝性試驗(yàn)，取得了相應(yīng)工藝參數(shù)，但未進(jìn)行樁的檢測。前面開工后，施工單位由于設(shè)備原因?qū)⑹┕し椒ǜ臑檎饎映凉芊?，并參照之前取的試?yàn)參數(shù)進(jìn)行了CFG樁的施工。事件二：施工一段時(shí)間后，地面普遍隆起，拔管后發(fā)現(xiàn)縮徑，成孔十分困難，已經(jīng)施工的樁身按規(guī)定進(jìn)行鉆芯取樣，0-3m范圍內(nèi)顯示有成型混凝土芯樣，3m以下芯樣中均出現(xiàn)大量的碎石夾淤泥和垃圾。事件三：針對事件二的情況，施工單位對長螺旋法施工的CFG樁進(jìn)行鉆芯取樣，發(fā)現(xiàn)存在的問題與震動沉管法施工的CFG樁的問題一致，隨后申請了設(shè)計(jì)變更，經(jīng)各方現(xiàn)場復(fù)核并批復(fù)后按變更后方案施工，順利完成地基處理任務(wù)。問題：1、針對事件一，指出施工單位在工藝性試驗(yàn)及施工方面的錯(cuò)誤做法。2、事件二、指出并分析CFG樁成孔困難的原因。3、根據(jù)背景資料，指出并分析-3m以下CFG樁未能成樁的原因，寫出設(shè)計(jì)變更方案?！敬鸢浮?、答:(1)選擇了兩處垃圾夾海相淤泥層厚4m的地點(diǎn)采用長螺旋法進(jìn)行了成樁工藝性試驗(yàn)不對,選擇的地段不具代表性；應(yīng)該選擇不少于CFG設(shè)計(jì)樁長的深度進(jìn)行工藝性試驗(yàn)。（2）確定主要工藝參數(shù)后沒有報(bào)監(jiān)理確認(rèn)錯(cuò)誤；應(yīng)該報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。（3）工藝參數(shù)確定后，沒有試樁，并對成樁質(zhì)量進(jìn)行檢測，錯(cuò)誤；應(yīng)該試樁不少于兩根，并檢測成樁質(zhì)量。（4）施工單位由于設(shè)備原因?qū)⑹┕し椒ǜ臑檎饎映凉芊ǎ⒄罩叭〉脑囼?yàn)參數(shù)進(jìn)行了CFG樁的施工，錯(cuò)誤；改變施工方法應(yīng)該重新進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定試驗(yàn)參數(shù)。2、地質(zhì)方面的原因:3-8m屬于垃圾夾海相淤泥層的軟塑性土，此種地質(zhì)情況不適用CFG樁.施工方面原因:(1)在飽和軟土中成樁時(shí)，由于已打樁尚未成型，新打樁對已打樁進(jìn)行擠壓導(dǎo)致己打樁變形，造成縮頸。(2)灌注混合料時(shí)拔管太快或振搗不到位，在樁身某個(gè)位置出現(xiàn)樁徑突然變細(xì)的現(xiàn)象。3、-3m地質(zhì)為垃圾夾海相淤泥層（軟塑）厚3-8m；此種不適合CFG樁。設(shè)計(jì)變更為：應(yīng)用漿體噴射攪拌樁或高壓旋噴樁。八、背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6.5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場后，對隧道的施工場地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場地充足且較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。橋梁鋪架工作完成后，進(jìn)行四電工程施工，在進(jìn)行接觸網(wǎng)施工前，接觸網(wǎng)施工單位對橋梁接口進(jìn)行了檢查。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施。5、指出接觸網(wǎng)施工中橋梁接口檢查內(nèi)容【答案】九、(一)背景資料（34）一新建鐵路單線隧道長2813米。隧道圍巖有Ⅲ、Ⅳ級兩種。采用鉆爆施工。隧道進(jìn)、出口兩個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工，采用機(jī)械通風(fēng)。兩個(gè)施工隊(duì)將項(xiàng)目部配置的2臺通風(fēng)機(jī)分別置于隧道的進(jìn)、出口處。在進(jìn)口洞門開挖時(shí)，施工隊(duì)將部分棄碴臨時(shí)堆置在洞口的邊坡處，并將通風(fēng)機(jī)安置在棄碴堆的平臺上。在工程施工過程中發(fā)生以下事件：事件1．當(dāng)進(jìn)口端作業(yè)到508米時(shí)，由于下雨，致使洞口邊坡棄碴堆坍塌，通風(fēng)設(shè)備損壞。事件2．當(dāng)出口端施工到1074米時(shí)，掌子面爆破作業(yè)后，通風(fēng)30分鐘，隨即指派汽車司機(jī)進(jìn)洞檢查。司機(jī)經(jīng)檢查確認(rèn)洞內(nèi)空氣不渾濁，能看清周圍環(huán)境，隨后宣布解除警戒。下道工序的作業(yè)人員進(jìn)洞施工。事件3．在兩個(gè)施工隊(duì)作業(yè)面相距7米時(shí)，出口端掌子面正在鉆孔作業(yè)的兩名工人因進(jìn)口端掌子面爆破導(dǎo)致死亡。問題1．分析造成通風(fēng)設(shè)備損壞的原因。2．針對事件2，施工單位的正確做法是什么?3．針對事件3，在隧道開挖安全控制方面正確的做法是什么?【答案】1．原因：1、P81風(fēng)機(jī)放置位置不對，風(fēng)機(jī)不能安置在棄碴堆的平臺上。設(shè)置通風(fēng)機(jī)時(shí)，其安裝基礎(chǔ)要能充分承受機(jī)體重量和運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的震動，或者水平架設(shè)到臺架上。2、棄碴堆置在洞口的邊坡處不對。棄碴不能堆置在洞口的邊坡處，應(yīng)修建永久性棄碴場擋護(hù)工程。棄渣場應(yīng)選擇在雨水回流量不大，沖刷不嚴(yán)重的地方；選擇在肚大口小，有利于建攔渣工程的地方。3、洞門位置沒有按照有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝。洞門位置應(yīng)按有關(guān)要求修建洞門排水溝、截水溝，防止雨水沖刷，產(chǎn)生滑坡塌方。2．1、應(yīng)有專人找頂找?guī)?。對開挖面要經(jīng)常檢查，特別是爆破后的工作面及附近尤應(yīng)加強(qiáng)檢查，如可能產(chǎn)生險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)及時(shí)采取措施進(jìn)行處理。2、工作人員到達(dá)工作面時(shí)，應(yīng)首先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)，并詳細(xì)檢查支護(hù)是否牢固，頂板和兩幫是否穩(wěn)定，如有松動石塊或裂縫，應(yīng)及時(shí)予以清除或支護(hù)。3、爆破后，必須經(jīng)過通風(fēng)排煙，15分鐘以后檢查人員方可進(jìn)入工作面檢查。檢查有無瞎炮或可疑現(xiàn)象，有無殘余炸藥或雷管，頂板及兩幫有無松動石塊，支護(hù)有無松動和變形。如發(fā)現(xiàn)瞎炮時(shí)，必須由原裝炮人員按規(guī)定進(jìn)行處理，當(dāng)檢查人員經(jīng)過檢查確認(rèn)危險(xiǎn)因素已排除后，才可撤除警戒，允許施工人員進(jìn)入工作面工作。3．1、兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。2、洞內(nèi)爆破作業(yè)必須統(tǒng)一指揮，并由經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持有爆破操作合格證的專職爆破工擔(dān)任，進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤到不受有害氣體、震動和飛石損傷的地點(diǎn)，在兩個(gè)開挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)必須提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)，以便另一頭作業(yè)人員撤離險(xiǎn)區(qū)。一十、某集團(tuán)公司承建既有線鐵路改造工程，項(xiàng)目內(nèi)容有橋涵、路基和軌道等。工程開工后，發(fā)生以下事件：事件一，項(xiàng)目經(jīng)理部在經(jīng)公司同意后將某橋涵頂進(jìn)工程的施工任務(wù)分包給一家具有專業(yè)承包資質(zhì)的公司施工，并簽訂了專業(yè)分包合同。事件二，專業(yè)分包公司為了加快施工進(jìn)度，在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)，造成運(yùn)營線路發(fā)生行車安全事故，并造成2人重傷。事故發(fā)生后，項(xiàng)目經(jīng)理立即組織人員搶救傷員，排除險(xiǎn)情，防止事故擴(kuò)大，做好標(biāo)識，保護(hù)了現(xiàn)場，并在事故發(fā)生后規(guī)定時(shí)間內(nèi)報(bào)告企業(yè)安全主管部門，事故報(bào)告內(nèi)容有：事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位，傷亡人數(shù)和事故發(fā)生原因的初步分析。1.針對事件一，項(xiàng)目坪將橋涵頂進(jìn)工程分包是否合法？為什么？2.針對事件二，指出造成安全事故的原因，并給出保證營業(yè)線橋涵頂進(jìn)施工安全的措施。3.針對事件二，指出事故報(bào)告內(nèi)容是否完整，如不完整請補(bǔ)充?！敬鸢浮垮e(cuò)誤之處：（1)臺后采用大型壓路機(jī)碾壓；（2)碾壓遍數(shù)按照相鄰標(biāo)段參數(shù)確定。正確做法：（1)臺后2m范圍以外采用大型壓路機(jī)碾壓，2m以內(nèi)應(yīng)采用小型振動壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓；（2)碾壓遍數(shù)通過工藝試驗(yàn)確定?！究键c(diǎn)解析】此題要求考生熟悉堤與橋臺過渡段填筑相關(guān)規(guī)定。教材中相關(guān)規(guī)定：過渡段路堤應(yīng)與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑。臺后2.0m范圍外大型壓路機(jī)能碾壓到的部位，其填筑施工應(yīng)符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機(jī)碾壓不到的部位及在臺后2.0m范圍內(nèi)，用小型振動壓實(shí)設(shè)備進(jìn)行碾壓，填料的松鋪厚度不宜大于20cm，碾壓遍數(shù)應(yīng)通過工藝試驗(yàn)確定。解題思路是將背景資料與以上內(nèi)容及要求進(jìn)行對照回答問題。一十一、某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質(zhì)；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，IV級圍巖800m，V級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設(shè)置斜井的條件；隧道施工工期為28個(gè)月。當(dāng)隧道施工至距離進(jìn)口800m處時(shí)，因初期支護(hù)質(zhì)量不合格而發(fā)生坍塌，導(dǎo)致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進(jìn)入正常施工，共經(jīng)歷了20d時(shí)間。經(jīng)核算，此次事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經(jīng)濟(jì)損失由施工單位負(fù)責(zé)。問題1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應(yīng)采取的措施。4．根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級?！敬鸢浮?．應(yīng)采用兩個(gè)工作面施工。理由是：根據(jù)地質(zhì)情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進(jìn)度指標(biāo)(掘進(jìn)指標(biāo)：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月)，經(jīng)計(jì)算兩個(gè)工作面能滿足工期要求。一個(gè)工作面不能滿足要求，三個(gè)及以上則需增加投資。根據(jù)鐵道部施工組織設(shè)計(jì)指南中關(guān)于隧道進(jìn)度指標(biāo)以及經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進(jìn)的進(jìn)度指標(biāo)平均為：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月，安排一個(gè)工作面則需要31～43個(gè)月，安排兩個(gè)工作面則需要16～22個(gè)月。再考慮施工準(zhǔn)備及襯砌等，則安排兩個(gè)工作面能滿足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內(nèi)向建設(shè)單位報(bào)告，并通知有關(guān)單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，不妥。本事故是由于質(zhì)量不合格導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，根據(jù)《生產(chǎn)事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)于1h內(nèi)向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。3．應(yīng)采取的措施是：立即啟動項(xiàng)目應(yīng)急預(yù)案，及時(shí)向縣級以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和建設(shè)單位報(bào)告，當(dāng)?shù)卣畣討?yīng)急預(yù)案，項(xiàng)目部配合當(dāng)?shù)卣龊镁仍袆?。同時(shí)加強(qiáng)坍塌地段及附近的支護(hù)，防止再次坍塌；通過完好的主供風(fēng)管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或?qū)υ挼确绞桨矒岜焕藛T；側(cè)向打洞或從坍方體內(nèi)掏洞進(jìn)入掌子面救人。在進(jìn)行救援通道施工時(shí)要加強(qiáng)安全措施，防止發(fā)生坍塌。此題主要考察考生對應(yīng)急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場施工經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)出現(xiàn)事故后，作為未來的項(xiàng)目經(jīng)理要知道常規(guī)的救援措施。4．此次事故屬于安全一般事故。根據(jù)生產(chǎn)安全事故(以下簡稱事go)造成的人員傷亡或者直接經(jīng)濟(jì)損失，事故一般分為以下等級：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(5)上述所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。安全事故等級的劃分要從三個(gè)方面分析：人員死亡，重傷和直接經(jīng)濟(jì)損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經(jīng)濟(jì)損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。一十二、背景資料某新建雙線Ⅰ級鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個(gè)階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁1座/3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1.2~1.5m，樁長25~35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁粧基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。路基土石方共計(jì)30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1~3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗(yàn)收。問題1.根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法，并說明理由。2.根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3.根據(jù)背景資料，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型，并說明理由。4.根據(jù)背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5.根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱。【答案】1.【參考答案】不合法，因?yàn)樗淼拦こ淌侵黧w工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包，如自行分包屬違法行為。【考點(diǎn)解析】從背景資料中可以看出，隧道工程是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2.【參考答案】第二階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風(fēng)（或混合式通風(fēng)）；第三階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風(fēng)。【考點(diǎn)解析】本題主要考察考生對隧道通風(fēng)方式方面知識的掌握。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個(gè)坑道。利用平行導(dǎo)坑作巷道通風(fēng)，是解決長隧道施工通風(fēng)的方案之一，其通風(fēng)效果主要取決于通風(fēng)管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風(fēng)方式。3.【參考答案】應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲?！究键c(diǎn)解析】從背景資料看，三種鉆機(jī)都可以施工，但旋挖鉆機(jī)自動化程度高、勞動強(qiáng)度低、鉆進(jìn)效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質(zhì)量。所以應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。4.【參考答案】采用控制爆破施工?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察考生對鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業(yè)線，所以爆破施工要保證營業(yè)線安全?？刂票瓶梢酝ㄟ^一定的技術(shù)措施嚴(yán)格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內(nèi)，可以滿足安全需要，所以應(yīng)采用控制爆破施工。5.【參考答案】（1）工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。（2）工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應(yīng)力放散及無縫線路鎖定?！究键c(diǎn)解析】本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。換鋪法施工流程包括：施工準(zhǔn)備→攤鋪底層道砟→鋪設(shè)軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機(jī)械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應(yīng)力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗(yàn)收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應(yīng)力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。一十三、背景資料某新建雙線工級鐵路站前工程第二標(biāo)段的工程情況如下：單洞雙線隧道1座，長5800m，且在進(jìn)、出口端均設(shè)有平行導(dǎo)坑；采用進(jìn)、出口及利用平行導(dǎo)坑施工正洞，隧道通風(fēng)采用三個(gè)階段的通風(fēng)方式，第一階段為開始掘進(jìn)后短距離內(nèi)的自然通風(fēng)，第二、第三階段的通風(fēng)是隨著隧道施工的進(jìn)行，采用不同的機(jī)械通風(fēng)方式。施工前，承包商自行將隧道工程全部分包給具有相關(guān)資質(zhì)的當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，并與之簽訂施工分包合同。雙線橋梁I座／3480m，橋梁位于市區(qū)，基礎(chǔ)均為鉆孔樁，樁徑1．2～1．5m，樁長25～35m，樁基地質(zhì)為黏土及砂性土；上部結(jié)構(gòu)均為跨徑32m的簡支T梁。針對橋梁樁基，承包商可以調(diào)配的成孔設(shè)備有沖擊鉆機(jī)、回旋鉆機(jī)和旋挖鉆機(jī)。路基土石方共計(jì)30萬m3，其中有一處石方路塹距離營業(yè)線15m，路塹高度為1～3m，需要爆破施工。軌道為有砟軌道，采用換鋪法鋪設(shè)跨區(qū)問無縫線路。承包商制定的換鋪法施工正線無縫線路的施工流程為：①施工準(zhǔn)備→②攤鋪底層道砟→③鋪設(shè)軌排和架梁→④初步上砟整道→⑤機(jī)械化上砟整道→⑥單元軌焊接→⑦軌道檢測→⑧軌道整修及打磨→⑨軌道檢測及驗(yàn)收。問題1．根據(jù)背景資料，指出承包商的分包行為是否合法?并說明理由。2．根據(jù)背景資料，給出隧道第二、第三階段的通風(fēng)方式。3．根據(jù)背景資料，選擇適合當(dāng)?shù)丨h(huán)境的鉆機(jī)類型，并說明理由。4．根據(jù)背景資料，指出鄰近營業(yè)線石方路塹應(yīng)采用的爆破方法。5．根據(jù)背景資料，指出換鋪法施工流程中工序④和工序⑤之間、工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱?！敬鸢浮?．不合法，因?yàn)樗淼拦こ淌侵黧w工程，根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定不允許分包．如自行分包屬違法行為。[分析]從背景資料中可以看出，隧道工程是本標(biāo)段的重點(diǎn)工程，屬于不能分包的工程。如需專業(yè)分包必須在總包合同中明確。因此自行分包屬違法行為。2．第二階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通前，采用壓入式通風(fēng)(或混合式通風(fēng))；第三階段，當(dāng)平行導(dǎo)坑橫通道與正洞連通后，采用巷道式通風(fēng)。[分析]本題主要考察考生對隧道通風(fēng)方式方面知識的掌握。機(jī)械通風(fēng)方式可分為管道通風(fēng)和巷道通風(fēng)兩大類。壓入式通風(fēng)能將新鮮空氣直接輸送至工作面，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個(gè)坑道。利用平行導(dǎo)坑作巷道通風(fēng)，是解決長隧道施工通風(fēng)的方案之一，其通風(fēng)效果主要取決于通風(fēng)管理的好壞。解題思路是根據(jù)第二階段、第三階段的不同情況，選擇不同的通風(fēng)方式。3．應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。理由是：橋梁位于市區(qū)，旋挖鉆機(jī)更加環(huán)保，能減少泥漿用量，減少噪聲。[分析]從背景資料看，三種鉆機(jī)都可以施工，但旋挖鉆機(jī)自動化程度高、勞動強(qiáng)度低、鉆進(jìn)效率高、成樁質(zhì)量好、環(huán)境污染小，能顯著地提高工程施工效率和工程質(zhì)量。所以應(yīng)選擇旋挖鉆機(jī)。4．采用控制爆破施工。[分析]本題主要考察考生對鄰近營業(yè)線的石方爆破施工方案的掌握。由于臨近營業(yè)線，所以爆破施工要保證營業(yè)線安全。控制爆破可以通過一定的技術(shù)措施嚴(yán)格控制爆炸能量和爆破規(guī)模，使爆破的聲響、振動、飛石、傾倒方向、破壞區(qū)域以及破碎物的散坍范圍在規(guī)定限度以內(nèi)，可以滿足安全需要，所以應(yīng)采用控制爆破施工。5．(1)工序④和工序⑤之間遺漏的工序名稱是：換鋪長鋼軌及回收工具軌。(2)工序⑦和工序⑧之間遺漏的工序名稱是：應(yīng)力放散及無縫線路鎖定。[分析]本題主要考察考生對換鋪法施工流程的掌握，要求考生具備一定的現(xiàn)場實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。換鋪法施工流程包括：施工準(zhǔn)備→攤鋪底層道砟→鋪設(shè)軌排和架梁→初步上砟整道→換鋪長鋼軌及回收工具軌→機(jī)械化上砟整道→單元軌焊接→軌道檢測→應(yīng)力放散及無縫線路鎖定→軌道整修及打磨→軌道檢測及驗(yàn)收。換鋪長鋼軌及回收工具軌、應(yīng)力放散及無縫線路鎖定是換鋪法施工無縫線路最基本、最重要的工序。一十四、背景資料某項(xiàng)目部承擔(dān)一段位于北方的鐵路線下工程施工．施工內(nèi)容包括路基、橋涵和隧道。路基填筑除利用隧道棄碴外，均為借土填方路基，有800m長度的路基填筑高度達(dá)10m，取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)。橋涵均為擴(kuò)大基礎(chǔ)，個(gè)別基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，覆蓋層8～10m。墩臺身最高10m，無特殊結(jié)構(gòu)。橋梁跨越的河道，水流較慢，施工期水深為2m，河面寬40m，跨河主跨為32m。隧道除洞口60m為Ⅳ級圍巖外，其余均為Ⅱ、Ⅲ級圍巖。隧道基本無水，無不良地質(zhì)，洞口段采取長管棚法進(jìn)洞施工。項(xiàng)目部進(jìn)場后，對隧道的施工場地進(jìn)行了初步布置，進(jìn)出口場地充足且較為平坦，場地內(nèi)規(guī)劃了營房區(qū)、變電配電區(qū)、高山水池區(qū)、混凝土拌合區(qū)、炸藥庫。問題1．根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目有哪些施工安全控制重點(diǎn)。2．指出隧道洞口段的開挖方法。3．背景資料中隧道洞口平面布置還缺少哪些重要區(qū)域?4．針對背景資料，給出跨河橋墩基礎(chǔ)開挖采取的施工措施?！敬鸢浮?．施工安全控制重點(diǎn)主要有：高路堤填筑、土石方運(yùn)輸、深基坑開挖、隧道爆破作業(yè)、火工品管理。[分析]此題考查安全風(fēng)險(xiǎn)管理。解題思路是根據(jù)背景資料給出的信息進(jìn)行判斷，背景資料中反映有一段路基高度達(dá)到10m，說明高路堤填筑屬于安全控制重點(diǎn)；取土場至工地道路穿越村鎮(zhèn)，說明汽車運(yùn)輸經(jīng)過村鎮(zhèn)，運(yùn)輸安全屬于安全控制重點(diǎn)；基礎(chǔ)開挖深度達(dá)到6．5m，地質(zhì)為砂黏土，易發(fā)生邊坡坍塌，深基坑開挖屬安全控制重點(diǎn)；對于隧道工程，Ⅱ、Ⅲ級圍巖需爆破作業(yè)，鉆爆作業(yè)和火工品管理都屬安全控制重點(diǎn)。2．隧道洞口段的開挖方法可采取三臺階法或CRD法。[分析]此題主要考查隧道開挖施工工法的應(yīng)用。從背景資料中可以看出洞口段為Ⅳ級圍巖，采取長管棚法進(jìn)洞。這種情況下，若地質(zhì)偏好可以采取三臺階法開挖；如果地質(zhì)偏差，就應(yīng)采取CRD法開挖。3．洞口平面布置缺少的重要區(qū)域是：鋼筋加工區(qū)，空壓機(jī)站。[分析]此題主要考查隧道工程臨時(shí)生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)布置。從背景資料中可以看出洞口段已經(jīng)布置了一些重要作業(yè)區(qū)，但是缺少鋼筋加工和高壓風(fēng)供應(yīng)生產(chǎn)區(qū)域。鋼筋加工區(qū)主要進(jìn)行鋼格柵的下料和焊接，空壓機(jī)站主要布置高壓風(fēng)機(jī)和儲風(fēng)罐及高壓風(fēng)管。這兩個(gè)作業(yè)區(qū)是重要的作業(yè)區(qū)，不能遺漏。