梁場(chǎng)建設(shè)方案

#/1510/1510/1510（1）環(huán)保、水保以及安全警示牌均布置在預(yù)制梁場(chǎng)進(jìn)口處。（2）在各種作業(yè)區(qū)設(shè)置對(duì)應(yīng)的標(biāo)識(shí)牌，具體位置為并列于主線路基兩側(cè)，呈一字型布置。（3）在梁場(chǎng)內(nèi)各處設(shè)置行車路線指示標(biāo)志。（4）在各種機(jī)械及危險(xiǎn)區(qū)設(shè)置安全警示牌（5）在梁場(chǎng)內(nèi)設(shè)置環(huán)境保護(hù)，水土保持宣傳標(biāo)示牌11、必要的施工輔助設(shè)施（1）自動(dòng)噴淋養(yǎng)生設(shè)施自動(dòng)噴淋養(yǎng)生系統(tǒng)包括存水池、壓力泵、主出水管、支出水管、淋噴頭以及薄膜、土工布等。養(yǎng)護(hù)管道布置時(shí)考慮避免破壞，主管路埋置在縱向和橫向排水溝底部，每排臺(tái)座一端布置自動(dòng)噴淋養(yǎng)生支管路，每個(gè)臺(tái)座端部安裝兩個(gè)三通，作為噴淋管的接頭。噴淋管采用塑料管，懸掛在T梁兩側(cè)的翼板鋼筋上。淋噴管上安裝兩排噴頭，一排噴頂板一排噴側(cè)面。噴頭間距0.4m,確保梁板的每個(gè)部位均能養(yǎng)護(hù)到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。（2）冬季蒸汽養(yǎng)生系統(tǒng)布置蒸汽養(yǎng)護(hù)設(shè)施由2T蒸汽鍋爐、蒸汽養(yǎng)護(hù)罩、蒸汽管道和監(jiān)測(cè)儀器組成。蒸養(yǎng)罩采用輕型型鋼框架和防水高密度無紡布組成。蒸汽主管采用DN80無縫鋼管，支管采用DN50無縫鋼管，蒸汽養(yǎng)生管在臺(tái)座端部安裝三通。布置與淋噴管道基本相同。蒸汽養(yǎng)護(hù)罩采用鋼管棚上罩篷布。（3）其他設(shè)施鋼筋加工場(chǎng)移動(dòng)式鋼筋棚2個(gè)，移動(dòng)鋼筋棚立柱采用①20cm鋼管，用112槽鋼焊接相連，頂部搭設(shè)鐵皮做頂蓋。鋼筋棚每個(gè)立柱下均焊接多向滑輪1個(gè)，便于人工移動(dòng)鋼筋棚；加工鋼筋定位架3套，定位預(yù)制T梁的底腹板鋼筋，另加工2套預(yù)制T梁頂板鋼筋胎架，T梁橫隔板底模采用6mm鋼板和型鋼加工，固定于制梁底座，T梁拆模時(shí)，橫隔板底模不予拆除。鋼筋保護(hù)層墊塊使用梅花形高強(qiáng)度砂漿墊塊。12、輔助生產(chǎn)區(qū)的布置制梁區(qū)、存梁區(qū)施工以及運(yùn)梁便道凈寬為5m,施工便道采用20cm厚的C20砼硬化處理。場(chǎng)外便道：路基右側(cè)主便道f預(yù)制梁場(chǎng)施工便道f施工現(xiàn)場(chǎng)。預(yù)制T梁砼采用拌和站集中拌制，用罐車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，運(yùn)距為50~100m預(yù)制梁場(chǎng)的主要材料如鋼筋、砼、波紋管、鋼絞線等均從拌和站和鋼筋加工場(chǎng)運(yùn)輸至梁場(chǎng)。梁場(chǎng)內(nèi)設(shè)置一輕型鋼結(jié)構(gòu)倉庫，尺寸20mX5m,主要存放必備施工輔助設(shè)備。13、污水處理設(shè)施布置預(yù)制梁場(chǎng)外設(shè)置尺寸6mX2.5m，深1.5m三級(jí)沉淀池，制梁及壓漿污水均先通過支排水溝排入兩側(cè)主排水溝，再由主排水溝排入沉淀池，在沉淀池凈化后通過附近涵洞或排水溝排出。沉淀池定期組織人員清理，務(wù)必達(dá)到凈化效果。14、生活辦公區(qū)生活辦公區(qū)設(shè)置在梁場(chǎng)內(nèi)，詳見附圖。六、鋼筋加工及成品現(xiàn)場(chǎng)拼裝方案鋼筋加工場(chǎng)布置占據(jù)場(chǎng)地大部分區(qū)域，采用輕型鋼結(jié)構(gòu)廠房，廠房尺寸：50mX16m，主便道在梁場(chǎng)中間位置尺寸為50mX8mX2個(gè)。廠房內(nèi)主要分鋼筋原材料堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)和成品堆放區(qū)。廠房緊靠5m寬的過車便道，方便原材料運(yùn)輸車及成品鋼筋運(yùn)輸車通行。材料堆放區(qū)及成品堆放區(qū)用紅磚或砼修筑支墊的臺(tái)座。七、門吊的安全分析龍門吊結(jié)構(gòu)組成：80T龍門大桁車進(jìn)行起吊，龍門吊跨徑21m，上縱梁為整體桁架，起重卷揚(yáng)機(jī)為5T，16道①25鋼絲繩，2個(gè)門吊共計(jì)起吊量為160T，滿足使用。160T龍門吊軌道基礎(chǔ)地基承載力驗(yàn)算：按最大梁重136.7T計(jì)算，加上2個(gè)門吊自身重量共計(jì)50T，地基總計(jì)受力186.7T?？紤]到門吊行走等其它方面增加的荷載設(shè)1.5安全系數(shù)，則實(shí)際受力按186.7TX1.5=280.05T,門吊共計(jì)有8個(gè)支點(diǎn)，則每個(gè)支點(diǎn)受力為35T。即：350KN單支點(diǎn)主要受力分布在1.5m范圍。每個(gè)支點(diǎn)軌道基礎(chǔ)地基受力集中面積：S=0.8X1.5=1.2m2?；A(chǔ)承受應(yīng)力：p=350/1.2=233.33Kpa。預(yù)制梁場(chǎng)建立在以壓實(shí)成型的96區(qū)路床上，地基承載力滿足要求。起吊作業(yè)生產(chǎn)的一個(gè)基本特征就是以現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為主，是人直接面對(duì)起吊物品、車輛和機(jī)械設(shè)備的作業(yè)。作業(yè)過程和質(zhì)量設(shè)計(jì)人身安全、機(jī)械設(shè)備安全、行車安全等諸多方面。而在各種裝卸作業(yè)中，門吊作業(yè)作為一項(xiàng)集體協(xié)作型作業(yè)，其安全管理具有代表性，進(jìn)行全面分析對(duì)裝卸安全生產(chǎn)有著重要意義。1人身安全人身安全是裝卸作業(yè)安全中最具出現(xiàn)問題的一環(huán)，是裝卸管理的重點(diǎn)，門吊作業(yè)過程中的人身安全主要包括以下方面。1.1綁扎鋼絲繩作業(yè)人身安全綁扎鋼絲繩人員在作業(yè)中直接面對(duì)T梁，作業(yè)過程中需頻繁掛取鋼絲繩、選擇站位、擺放和碼放T梁、取防支墊物等。稍有不慎，極易發(fā)生人身安全事故。因此，綁扎工之間、綁扎工與門吊司機(jī)之間需要密切協(xié)同，嚴(yán)格執(zhí)行起重機(jī)作業(yè)指揮信號(hào)規(guī)定及呼喚應(yīng)答制度，工作人員之間做好自控、互控和他控。1.2附屬作業(yè)人員安全起重作業(yè)中，經(jīng)常需要開啟、關(guān)閉貨車車門，開關(guān)車門過程中作業(yè)人員的相互配合、呼喚答應(yīng)、人員的站立位置、車門的固定都有著嚴(yán)格的規(guī)定，這也是裝卸作業(yè)中人身安全事故的多發(fā)地，作業(yè)中必須嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度的規(guī)定。1.3冬、夏季作業(yè)安全門吊作業(yè)是室外作業(yè)，司索工作業(yè)又屬于體力作業(yè)，對(duì)夏季的防暑降溫工作，冬季的防寒防滑工作及雨天的防滑工作都有嚴(yán)格的要求，需要裝卸管理部門在物質(zhì)準(zhǔn)備與發(fā)放使用監(jiān)管上進(jìn)行嚴(yán)格管理。1.4勞動(dòng)保護(hù)用品的使用起重作業(yè)中，司索人員在T梁與車輛間工作，傳遞索具，極易磕碰頭部，手部扎傷，碰傷，門吊作業(yè)中，也經(jīng)常會(huì)有T梁中夾帶的雜物自空中落下，必須嚴(yán)格規(guī)定穿戴工作服和使用防護(hù)用品，如佩戴安全帽、戴勞保手套等。同時(shí)，作為大型電動(dòng)設(shè)備，門吊上有著諸多的電器，因此作業(yè)中必須嚴(yán)格按規(guī)定穿絕緣靴，以防漏電傷人。1.5電器設(shè)備的使用檢修安全門吊作為大型電動(dòng)設(shè)備，必須嚴(yán)格遵守電器設(shè)備操作規(guī)定，操作人員必須經(jīng)培訓(xùn)考試合格方能操作，暴雨、雷雨天氣不得作業(yè)，衣服和手潮濕不得操作，不得帶電檢修，以防漏電發(fā)生人身安全事故。2設(shè)備安全門吊在裝卸機(jī)械設(shè)備安全管理中有著非常重要的地位，是裝卸設(shè)備安全管理的重點(diǎn)，主要應(yīng)注意以下方面。2.1門吊的防風(fēng)安全門吊威脅最大的事故就是大風(fēng)引起的門吊脫線，傾翻事故。門吊的受風(fēng)面積較大、重心較高、自重大導(dǎo)致慣性也大，一旦因大風(fēng)吹刮而移動(dòng)后，極易發(fā)生脫線和傾翻事故。因此在門吊上有多種防風(fēng)安全裝置，如：風(fēng)速儀，緊急防風(fēng)制動(dòng)、夾軌器、地錨等。風(fēng)速儀能對(duì)風(fēng)力進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量和顯示，風(fēng)力一旦達(dá)到或超過6級(jí)，就能自動(dòng)報(bào)警和切斷電源；緊急防風(fēng)制動(dòng)則與風(fēng)速儀聯(lián)動(dòng)，在風(fēng)速儀報(bào)警和切斷電源后自動(dòng)對(duì)門的進(jìn)行延時(shí)強(qiáng)力制動(dòng)；夾軌器和地錨則能將門的可靠的固定咋停車位置。因此，在門吊的安全管理中，確保各項(xiàng)防風(fēng)安全裝置靈敏、有效是工作的重點(diǎn)。2.2門吊的起重安全對(duì)與門吊而言，門吊鋼結(jié)構(gòu)的承重能力在設(shè)計(jì)制造時(shí)已經(jīng)確定，日常作業(yè)中起重是門吊的一大威脅，它可能引起鋼結(jié)構(gòu)變形導(dǎo)致門吊報(bào)廢，甚至引起門吊主梁的折斷、鋼絲繩的拉斷而導(dǎo)致重大事故的發(fā)生。因此，當(dāng)前鐵路門吊上都必須安裝起重重量限制器對(duì)門吊進(jìn)行保護(hù)，日常管理中必須保證起重限制器的準(zhǔn)確、靈敏、有效。2.3門吊的安全作業(yè)門吊上有許多限位裝置、制動(dòng)裝置、安全開關(guān)，都是為了保護(hù)門吊在作業(yè)中各項(xiàng)動(dòng)作及使用的安全而設(shè)置的，如鉤頭限位器，制動(dòng)器保護(hù)門吊起升安全，艙口開關(guān)保護(hù)檢修安全等，在日常管理、交接班中都應(yīng)保證這些裝置靈敏有效。2.4門吊的運(yùn)行安全門吊是在固定的軌道上運(yùn)行的，如果有其他車輛、人員、T梁侵入門吊限

界，就會(huì)與門吊發(fā)生碰撞，損壞門吊、車輛、T梁，危及人員安全。因此，規(guī)章

專門規(guī)定其他單位的設(shè)備、人員未經(jīng)允許不得作業(yè)。在實(shí)際作業(yè)中，工作人員應(yīng)

加強(qiáng)嘹望保證運(yùn)行道路的通暢，隨時(shí)清除雜物和其他妨礙物，保證門吊運(yùn)行安全。3T梁安全作業(yè)過程中保護(hù)T梁的安全是門吊作業(yè)的重點(diǎn)，保護(hù)T梁安全要應(yīng)該注意以下方面3.1嚴(yán)禁超載作業(yè)超載作業(yè)是T梁安全的最大威脅，在損害門吊的同時(shí)也對(duì)T梁安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅，極易發(fā)生鋼絲繩斷裂而摔毀T梁的事故，因此日常工作中貨運(yùn)相關(guān)人員必須了解每一件T梁的真實(shí)重量，并及時(shí)、明確地告訴裝卸工組人員，以便裝卸人員正確歐安東能否作業(yè)、如何作業(yè)。解決這一問題的最好辦法就是統(tǒng)一在門吊安裝鉤頭電子稱，準(zhǔn)確掌握每一塊T梁的重量。3.2規(guī)范T梁吊裝首先要嚴(yán)防T梁墜落。裝卸工組在作業(yè)中必須嚴(yán)格按規(guī)章制度選用的索具、選擇索點(diǎn)，正確加掛吊索、進(jìn)行襯墊，防止因拴掛不良而導(dǎo)致T梁滑落、墜落。裝卸人員還要及時(shí)檢查索具狀態(tài)，防止因索具斷裂而導(dǎo)致T梁墜落、摔壞T梁；其次要注意合理使用索具，正確加掛索具，防止擠傷、硌傷T梁引起損壞。3.3規(guī)范裝載加固T梁裝車時(shí)必須嚴(yán)格按裝車方案和裝載加固方案進(jìn)行碼放和裝載加固，防止在調(diào)車作業(yè)及運(yùn)輸過程中造成T梁的損壞。4行車及調(diào)車安全4.1規(guī)范防護(hù)信號(hào)的使用裝卸作業(yè)必須按規(guī)定設(shè)帶有脫軌器的紅色信號(hào)，這在保護(hù)裝卸職工人身安全的同時(shí)也對(duì)裝卸與調(diào)車作業(yè)的協(xié)調(diào)提出了較高的要求。因此必須嚴(yán)格按規(guī)定裝載脫軌器，要確保其白天與夜間紅色信號(hào)的可視性避免因信號(hào)不清導(dǎo)致調(diào)車作業(yè)誤壓脫軌器而影響調(diào)車作業(yè)安全。同時(shí)，要在接到撤除通知時(shí)，做好T梁整理，人員撤出后及時(shí)撤除防護(hù)信號(hào)。更重要的一點(diǎn)是裝卸必須嚴(yán)格按照脫軌器的使用管理和保管，領(lǐng)取是與撤除收回要嚴(yán)格執(zhí)行等級(jí)制度，安設(shè)時(shí)要按規(guī)定鎖緊，杜絕脫軌器的丟失，防止脫軌器被盜而危及正常行車與站內(nèi)調(diào)車作業(yè)安全。4.2規(guī)范裝車質(zhì)量首先，要嚴(yán)格按裝車方案和裝載加固方案進(jìn)行裝車和裝載加固，裝車是避免超重、偏重，危及行車安全，避免因裝載加固不良在運(yùn)輸途中影響行車安全。其次裝車結(jié)束后