寧波對軌道交通二期工程標段的理解與打算

2012年4月對寧波市軌道交通1號線二期TJ1212-TJ1214標的理解與打算中鐵十三局集團中鐵十三局集團有限公司中鐵十三局集團主要內(nèi)容1企業(yè)基本情況與技術優(yōu)勢2對三個標段的總體認識3實施中需解決的關鍵問題4項目管理思路與措施5能力與信心中鐵十三局集團企業(yè)基本情況與技術優(yōu)勢一中鐵十三局集團中鐵十三局集團擁有26個類別、67項施工資質(zhì)。包括鐵路工程施工總承包特級資質(zhì)1項，公路、城市軌道交通、水利水電、橋梁、隧道、市政公用、房屋建筑等一級資質(zhì)55項，其它資質(zhì)11項，并具有承包境外工程和境內(nèi)國際招標工程資質(zhì)。中鐵十三局集團

1998年通過了ISO9000系列質(zhì)量體系認證，2004年獲得環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系認證。中鐵十三局集團中鐵十三局集團有限公司現(xiàn)有職工13000余人，擁有專業(yè)技術人員5000余人，其中，高中級技術職務人員4000余人。人力資源中鐵十三局集團重點設備混凝土噴射臺車鑿巖臺車架橋機提梁機中鐵十三局集團工程經(jīng)驗積累

在北京、上海、南京、杭州、寧波、蘇州、廣州、深圳、成都、西安、昆明、長沙、大連、武漢、天津、沈陽、哈爾濱、長春等地均有集團已完成或在建項目，積累了在各種地層下軌道交通施工的寶貴經(jīng)驗。已完成項目30項，在建項目25項中鐵十三局集團

獲獎工程

天津市區(qū)至濱海新區(qū)快速軌道交通工程，國家優(yōu)質(zhì)工程獎中鐵十三局集團

獲獎工程

長春市輕軌凈月線亞泰大街至會展中心高架橋，火車頭優(yōu)質(zhì)工程獎施工中開發(fā)的“獨塔無背索輕軌斜拉橋綜合施工技術”，獲吉林省科技進步二等獎。中鐵十三局集團獲獎工程靈武鐵路黃河特大大橋全長1643.58m，3孔32m預應力砼箱型簡支支梁，10孔48m預應力砼箱型簡支支梁，該工程獲魯魯班獎中鐵十三局集團獲獎工程鹽壩高速公路大梅梅沙隧道全長780m，單洞凈寬13.25m，凈高5m，獲魯班獎。中鐵十三局集團獲獎工程南京地鐵雙線隧道道，獲詹天佑獎。施施工中開發(fā)的“復復雜地質(zhì)條件下地地鐵區(qū)間隧道的施施工技術”，獲吉吉林省科技進步二二等獎。施工中應應用的“軟流塑夾夾孤石地層中小斷斷面隧道施工工法法”，被評為省級級工法中鐵十三局集團對三個標段的總體認識二中鐵十三局集團本次我公司申請資資格預審的標段為為：TJ1212、TJ1213、TJ1214標段中鐵十三局集團土層軟弱、飽水富水、施工沉降變形大水系發(fā)達、河網(wǎng)密布、臨河跨河工程多線路較長、占地量大、征地拆遷任務重支架現(xiàn)澆、跨鐵過路、施工安全風險大隧道長大、圍巖破碎、開挖防水難度高工程特點中鐵十三局集團土層軟弱、飽水富富水、施工沉降變變形大1號線二期工程線路路處于濱海海積平平原區(qū)，為典型軟軟土地區(qū)，主要土土層包括雜填土、、淤泥、淤泥質(zhì)粘粘土、粘土、粉土土、砂土等，其中中以淤泥質(zhì)粘土和和粘土為主。其天天然含水量高、天天然孔隙比大、壓壓縮性高、抗剪固固結(jié)時間長、靈敏敏度高、擾動性大大、透水性差、土土層層狀分布復雜雜、各層之間物理理力學性質(zhì)相差較較大，施工過程中中的沉降和變形控控制難度大。中鐵十三局集團線路跨越后塘河、、落櫻帽江、前埠埠河、清水河、巖巖河、陳家槽支河河、毛蟹墩河、烏烏隘糧站河、通途途路南河、鳳洋河河等多處河流，需需施工大量的水中中樁基及承臺。水系發(fā)達、河網(wǎng)密布、鄰河跨河施工多中鐵十三局集團三個標段線路長度度分別為7160m、5430m、4522m，高架部分全部采采用支架現(xiàn)澆箱梁梁，需占用大量土土地，沿線分布較多多村莊，，征地拆拆遷任務務重，棄棄土排渣渣困難大大。線路較長長、占地地量大、、征地拆拆遷任務務重中鐵十三局集團三個標段段高架部部分擬采采用滿堂堂支架現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁梁，橫跨跨蕭甬鐵鐵路北侖侖支線、、繞城高高速、富富春江路路立交、、高壓電電力走廊廊等關鍵鍵市政共共用設施施，施工工安全風風險大。。支架現(xiàn)澆澆、跨鐵鐵過路、、施工安安全風險險大中鐵十三局集團隧道長大大、圍巖巖破碎、、開挖防防水難度度高該隧道為為寧波市市軌道交交通已實實施和即即將實施施的工程程中唯一一的一條條山嶺隧隧道，圍圍巖以三三、四級級為主，，有較長長段通過過破碎帶帶，裂隙隙水豐富富，且距距離國家家重點保保護單位位阿育王王寺較近近。施工工安全風風險大，，開挖及及后期使使用中防防排水難難度高。。中鐵十三局集團實施中需解決的關鍵問題三中鐵十三局集團三個標段段實施中中需解決決的關鍵鍵問題育王嶺隧道施工高架上跨或鄰近鐵路施工滿堂支架地基加固跨河跨路箱梁施工現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量軟弱地層鉆孔灌注樁施工質(zhì)量施工便道規(guī)劃與布置沿線地下地上管線保護沿線施工區(qū)域內(nèi)的環(huán)境保護中鐵十三局集團育王嶺隧道施工安全與后期質(zhì)量開挖方法法：洞口段采采用機械械與人工工配合開開挖；Ⅲ級圍巖巖采用三三臺階五五步或七七步開挖挖法；局部破碎碎帶及進進出洞段段Ⅳ、V級圍圍巖采用用六部CRD或或四部CRD法法；創(chuàng)造一切切條件，，爭取隧隧道兩洞洞口對打打。破碎帶處處理措施施：擬采取““周邊超超前帷幕幕注漿+加密加長長超前小小導管支支護+型鋼鋼架架及錨網(wǎng)網(wǎng)噴支護護+徑向注漿漿”措施施。施工中堅堅持“超超前探、、嚴注漿漿、弱爆爆破、短短開挖、、少擾動動、強支支護、實實回填、、嚴治水水、勤量量測、早早閉合、、襯砌緊緊跟”的的原則，，在施工中中各工序序緊跟，，防止巖體體坍塌。。中鐵十三局集團育王嶺隧道施工安全與后期質(zhì)量隧道防排排水：遵循“以以排為主主，防、、排、截截、堵相相結(jié)合，，因地制制宜，綜綜合治理理”的原原則，使使用完整整的防排排水體系系，使隧隧道內(nèi)防防水可靠靠，排水水暢通。。施工階階段采用用機械抽抽排和自自然排放放相結(jié)合合的方式式，做好好突發(fā)性性涌水的的應急準準備。進、出洞洞口以及及淺埋暗暗挖段采采用柔性性全包防防水做法法，Ⅲ級圍巖以以及深埋埋段部分分通過注注漿封堵堵等措施施后可以以達到Ⅲ級圍巖防防排水效效果的Ⅳ-Ⅴ級圍巖均均采用全全包排水水方案進進行處理理。隧道監(jiān)控控量測與與地質(zhì)超超前預報報：采用超前前地質(zhì)預預探探報報技術、、監(jiān)控量量測技術術等手段段預報隧隧道開挖挖前方工工程地質(zhì)質(zhì)和水文文地質(zhì)情情況，監(jiān)監(jiān)測支護護結(jié)構受受力變形形情況，，為施工工中采取取合適的的有針對對性的施施工方法法和支護護手段提提供依據(jù)據(jù)。中鐵十三局集團高架上跨或鄰近鐵路施工高架跨鐵鐵路施工工經(jīng)驗：：上海嘉嘉閔高架架路（北北段）新新建工程程2標九跨滬滬昆鐵路路積累了了豐富的的跨鐵路路施工經(jīng)經(jīng)驗。中鐵十三局集團高架上跨或鄰近鐵路施工中鐵十三局集團高架上跨或鄰近鐵路施工臨近鐵路路施工：：成立臨近近、跨越越鐵路施施工安全全監(jiān)管機機構；在鐵路限限界之外外設置圍圍擋，封封閉施工工區(qū)域；；鉆孔灌注注樁施工工鋼護筒筒不得低低于6m；承臺開挖挖時在靠靠近鐵路路一側(cè)需需采用鋼鋼板樁圍圍護；墩柱施工工中鐵路路一側(cè)采采用安全全網(wǎng)全封封閉，相相反方向設置防防風纜繩繩；在支架靠靠近鐵路路一側(cè)加加設屏蔽蔽板；施工過程程中加強強鐵路監(jiān)監(jiān)測。中鐵十三局集團先四個承承臺及墩墩柱，在在支墩靠靠近鐵路路一側(cè)施施工鋼管管柱作為為貝雷梁梁支座，，然后架架設垂直直于高架架線路的的貝雷梁梁，澆筑筑橫梁。。之后架架設橫梁梁兩側(cè)貝貝雷梁，，分別澆澆筑高架架箱梁。。貝雷梁梁采用雙雙層加強強型。高架上跨或鄰近鐵路施工中鐵十三局集團高架上跨或鄰近鐵路施工鋼管柱與與貝雷梁梁支撐體體系中鐵十三局集團滿堂支架地基加固清淤回填填插打木樁樁換填塘渣渣鋪設水泥泥土混凝土硬硬化做好載荷荷試驗中鐵十三局集團跨河跨路箱梁施工跨公路門門洞方案案：臨時鋼支支墩貝雷梁架架設支架安裝裝模板鋪設設鋼筋綁扎扎箱梁澆筑筑中鐵十三局集團跨河跨路箱梁施工跨河箱梁梁施工方方案：水中樁基基承臺施施工；臨臨時鋼支支墩；貝貝雷梁架架設支架安裝裝；模板板鋪設；；鋼筋綁綁扎；箱箱梁澆筑筑中鐵十三局集團現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量支架穩(wěn)定定模板質(zhì)量量鋼筋骨架架混凝土澆澆筑預應力張張拉中鐵十三局集團軟弱地層鉆孔灌注樁施工質(zhì)量（1）鉆孔質(zhì)質(zhì)量控制制孔底沉渣渣控制孔壁坍塌塌控制擴徑和縮縮徑控制制（2）砼灌注注質(zhì)量控控制原材料控控制主要環(huán)節(jié)節(jié)控制坍落度控控制導管埋深深控制鋼筋籠上上浮控制制樁頂質(zhì)量量控制中鐵十三局集團施工便道規(guī)劃與布置施工便道道應在工工程上場場第一時時間打通通，結(jié)合合既有道道路合理理布設，，盡量減減少占地地面積。。便道底底部采用用溏渣換換填，鋪鋪設鋼筋筋混凝土土路面，，確保長長期使用用的安全全與穩(wěn)定定。中鐵十三局集團沿線地下地上管線保護上場后進進行管線線交底，，確認路由由建立完善善的保護護制度，，應急預預案實施中進進行有效效保護，，及時改改遷中鐵十三局集團沿線施工區(qū)域的環(huán)境保護阿育王寺寺的保護護鐵路沿線環(huán)境的保保護措施施林木、植植被、土土地資源源保護河道及地地下水環(huán)境保保護沿線各各類既既有設設施的的保護護防震減減噪中鐵十三局集團項目管理思路與措施四中鐵十三局集團流水平平行交交叉施施工相相結(jié)合合項目管管理總總體原原則統(tǒng)一指指揮分工負負責全面推推進確保重重點中鐵十三局集團項目管管理具具體措措施:①組建高高效精精干的的項目目管理理機構構。從公司司抽調(diào)調(diào)有豐豐富類類似類類工程程施工工經(jīng)驗驗的管管理人人員和和技術術骨干干人員員組建建本工工程項項目部部，推推行項項目經(jīng)經(jīng)理責責任制制，依依照項項目法法組織織施工工，實實施網(wǎng)網(wǎng)絡化化管理理，統(tǒng)統(tǒng)一指指揮、、確保保政令令通行行。②部署操操作熟熟練、、技術術過硬硬的作作業(yè)隊隊伍。根據(jù)本本工程程特點點，調(diào)調(diào)派具具有豐豐富高高架橋橋和山嶺嶺隧道道施工經(jīng)經(jīng)驗的的隊伍伍組織織本工工程的的施工工。簡化施施工隊隊伍管管理層層次，，按專專業(yè)施施工班班組組組織施施工。。中鐵十三局集團③合合理劃劃分任任務：：根據(jù)據(jù)標段段工程程的工工期、、工程程量、、工程程分布布情況況、結(jié)結(jié)構特特點及及環(huán)境境，合合理安安排施施工任任務，，分區(qū)區(qū)、分分段組組織工工序，，流水水平行行交叉叉相結(jié)結(jié)合，，按均均衡生生產(chǎn)的的原則則全面面組織織施工工。④配配備性性能好好、效效率高高的先先進施施工設設備：：配備備合適適的機機械設設備，，提高高機械械化配配套作作業(yè)程程度，，降低低勞動動強度度，提高高工作作效率率。⑤組組織暢暢通的的物資資供應應渠道道：積積極配配合業(yè)業(yè)主組組織材材料供供應，，并認認真組組織地地方材材料和和小型型材料料的供供應計計劃，，保證證材料料供應渠道的正常常運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。中鐵十三局集團⑥堅堅持““安全全第一一，預預防為為主””的思思想：：安全全工作作是搞搞好生生產(chǎn)的的重要要因素素。在在施工工過程程中嚴嚴格遵遵照、、遵守守安全全、文文明以以及環(huán)環(huán)境保保護等等方面面的法法律、、法規(guī)規(guī)和技技術標標準；；嚴格格操作作規(guī)程程，制制定安安全措措施，，切實實搞好好安全全、文文明標標準工工地建建設，，確保保安全全生產(chǎn)產(chǎn)達標標。⑦周周密規(guī)規(guī)劃臨臨時工工程及及輔助助設施施：各各項臨臨時工工程統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)規(guī)劃，，做到到標準準化、、規(guī)范范化，，創(chuàng)造造文明明施工工環(huán)境境。⑧考考慮周周全：：綜合合考慮慮交通通組織織、地地上地地下管管線等等影響響因素素，合合理有有序組組織施施工。。中鐵十三局集團施工組織中的四個