汽車檢測診斷技術(shù)與設(shè)備第7章

學(xué)習(xí)目標(biāo)

對于汽車微機控制系統(tǒng)的檢測，可通過普通方法和調(diào)取故障碼的方法進(jìn)行，但這些方法只能對汽車的一般故障或電控系統(tǒng)故障的大致范圍和原因進(jìn)行提示。而最終判斷和排除故障還必須通過專門儀器，模擬有關(guān)傳感器控制元件和信號，采用置換對比的方法去判斷是傳感器或元件本身的故障還是線路或電腦本身的故障。通過檢測儀器和專用設(shè)備，檢測和讀取有關(guān)資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和比較，最后確定故障原因，加以排除。所以在現(xiàn)代電控汽車的檢測診斷中，掌握汽車微控系統(tǒng)的檢測方法及正確使用檢測診斷儀器是十分重要的。本章的學(xué)習(xí)目標(biāo)是：掌握汽車微控系統(tǒng)的檢測方法。正確使用汽車微控系統(tǒng)檢測診斷儀器。具有診斷和排除汽車微控系統(tǒng)常見故障的技能第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.1汽車微機控制系統(tǒng)故障檢測基礎(chǔ)

7.1.1微機控制系統(tǒng)故障檢測診斷的基本方法

汽車微機控制系統(tǒng)故障診斷按其診斷故障所采用的方法，可分為：直觀診斷、利用自診斷系統(tǒng)診斷、簡單儀表診斷和專用診斷儀器診斷等。

1.直觀診斷直觀診斷就是通過對汽車故障現(xiàn)象進(jìn)行看、問、聽、試、查等方法，了解和掌握故障現(xiàn)象的特點，再通過人的大腦進(jìn)行分析、判斷得出結(jié)論的診斷方法。直觀診斷時應(yīng)注意：如果沒有體驗到故障的癥狀，就不要隨意修理。無目的地工作只會浪費很多時間和精力而徒勞無獲。2.利用隨車故障自診斷系統(tǒng)診斷隨車診斷是利用汽車上微機控制系統(tǒng)所提供的自診斷功能對微控系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷的方法，即利用故障自診斷系統(tǒng)調(diào)取微控系統(tǒng)的有關(guān)故障碼，然后根據(jù)故障碼表的故障提示，找出故障所在的方法。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.1.1微機控制系統(tǒng)故障檢測診斷的基本方法

微機系統(tǒng)一般不容易發(fā)生故障，但偶爾發(fā)生故障時會影響控制程序正常運行，使汽車不能正常行駛。所以在電控系統(tǒng)中設(shè)置有監(jiān)視回路，用來監(jiān)視微控系統(tǒng)是否正常工作。在監(jiān)視回路中設(shè)有監(jiān)視計時器，在正常情況下按時對微機復(fù)位。當(dāng)微機系統(tǒng)發(fā)生故障時，控制程序不能正常的巡回，這時如果監(jiān)視計時器的定期清除不能按時使微機復(fù)位，則微機顯示溢出，表明微機某一系統(tǒng)發(fā)生故障并予以顯示。另外在微機系統(tǒng)中還設(shè)有應(yīng)急回路，當(dāng)該回路收到監(jiān)視回路發(fā)出的異常信號時，立即啟用應(yīng)急備用系統(tǒng)，使汽車保持一定運行能力。進(jìn)入故障自診斷系統(tǒng)后，診斷故障的測試模式一般有兩種，即靜態(tài)測試模式（KOEO）和動態(tài)測試模式(TOER)：靜態(tài)測試模式是在點火開關(guān)打開，發(fā)動機處于靜止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行檢測診斷的一種模式，用于提取存儲在存儲器中的間歇性故障的診斷代碼和在靜態(tài)下發(fā)生故障的診斷代碼；動態(tài)測試模式是在點火開關(guān)打開，發(fā)動機處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)（包括汽車路試）下進(jìn)行檢測診斷的一種模式，該種模式主要用于提取存儲在存儲器中的動態(tài)下發(fā)生故障的診斷代碼。

第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.1.1微機控制系統(tǒng)故障檢測診斷的基本方法

3.利用簡單儀表診斷利用簡單儀表診斷，就是利用以萬用表和示波器為主的通用儀表，對微控系統(tǒng)故障進(jìn)行診斷的方法。因為微控系統(tǒng)的各元件均有一定的電阻值范圍，工作時有輸出電壓信號范圍和輸出脈沖波形，因此用萬用表測量元件的電阻、輸出電壓及導(dǎo)通性，用示波器測試元件工作時的輸出電壓波形，可以判斷元器件或線路是否正常。這種診斷方法的特點是：診斷方法比較簡單、設(shè)備費用低，主要用于對電控系統(tǒng)和電氣裝置的診斷，所以，這種診斷方法可用于對故障進(jìn)行深入診斷。其缺點是：對操作者的要求較高，在利用簡單儀表診斷時，操作者必須對系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和線路連接情況有相當(dāng)詳細(xì)的了解，才可能取得滿意的診斷效果。

4.利用專門診斷儀器診斷汽車的電子化迫使對汽車故障的診斷手段進(jìn)行變革，隨著汽車電子化的進(jìn)程，各種汽車專用診斷儀器應(yīng)運而生。這些專用診斷儀器大多數(shù)是帶有微處理器的電子計算機系統(tǒng)，對汽車故障的診斷十分有效，其中包括各種大大小小的微控汽車故障分析儀（即解碼器）、發(fā)動機電腦綜合分析儀。專用診斷儀器根據(jù)其體積大小可分為：臺式電腦分析儀、便攜式電腦分析儀和袖珍型電腦分析儀。在對汽車電控系統(tǒng)進(jìn)行的故障診斷中，使用最廣的是便攜式汽車電腦分析儀。采用電腦分析儀后，大大提高了對電子控制系統(tǒng)的診斷效率。但是由于專用診斷儀器成本較高，因此各種電腦分析儀一般適用于專業(yè)化的故障診斷和修理廠家。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.1.1微機控制系統(tǒng)故障檢測診斷的基本方法

5.故障征兆模擬試驗方法在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進(jìn)行徹底的故障分析，然后模擬與用戶車輛出現(xiàn)故障時相同或相似的條件和環(huán)境。（1）振動法當(dāng)懷疑振動可能是引起故障的原因時，即可采用振動法進(jìn)檢驗。基本試驗方法主要有：對于連接器和配線，應(yīng)在垂直和水平方向輕輕搖動連接器和配線。連接器的接頭、振動支架和穿過開口的連接器體都是應(yīng)仔細(xì)檢查的部位。對于零件和傳感器用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否失靈。切記不可用力拍打繼電器，否則可能會使繼電器斷路。（2）加熱法當(dāng)有些故障只是在熱車時出現(xiàn)，可能是因為有關(guān)零件或傳感受熱引起的。可用電吹風(fēng)或類似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查它是否出現(xiàn)故障。但必須注意：加熱溫度不得高于60℃（溫度限制在不致?lián)p壞電子元器件的范圍內(nèi)），不能直接加熱計算機中的元件。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.1.1微機控制系統(tǒng)故障檢測診斷的基本方法（3）水淋法當(dāng)有些故障是在雨天或高濕度的環(huán)境下產(chǎn)生時，可用水噴淋在車輛上，檢查是否發(fā)生故障。但應(yīng)注意：不可將水直接噴淋在發(fā)動機電控零件及電子器件上，而應(yīng)噴淋在散熱器前面間接改變濕度和溫度，尤其應(yīng)該防止水滲漏到計算機內(nèi)部。（4）電器全接通法當(dāng)懷疑故障可能是因用電負(fù)荷過大而引起的，可接通汽車上全部電氣設(shè)備（包括加熱器鼓風(fēng)機、前照燈、后窗除霧器等）檢查是否發(fā)生故障。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.1.2故障代碼的讀取和清除

通過一定的程序?qū)⒐收洗a從微機控制單元中調(diào)出，根據(jù)故障碼顯示的內(nèi)容，可以迅速準(zhǔn)確地確定故障的性質(zhì)和部位，有針對性地去檢查有關(guān)部位、元件和線路，將故障排除。因此，讀取故障碼診斷汽車微機控制系統(tǒng)的故障，是檢修微控汽車的很重要的方法和手段。當(dāng)故障排除后還應(yīng)當(dāng)將存儲器內(nèi)所儲存的故障代碼清除。

1.故障信息的顯示故障信息的顯示大致有以下幾種：（1）由儀表板警告燈閃爍顯示故障碼當(dāng)點火開關(guān)接通（ON）時，“故障顯示”燈點亮，發(fā)動機發(fā)動后，轉(zhuǎn)速高于750r/min時，“故障顯示”燈應(yīng)熄滅，此時說明“故障顯示”燈顯示正常，汽車各電控單元中無故障碼；如“故障顯示”燈繼續(xù)閃亮，則說明系統(tǒng)已有故障出現(xiàn)。只有當(dāng)故障排除后，微機控制系統(tǒng)恢復(fù)正常作時，并且清除故障碼后，“故障顯示”燈才會熄滅。（2）由診斷座上故障診斷輸出端子輸出故障信息資料，并跨接顯示燈閃爍讀出故障碼。將故障代碼輸出驅(qū)動電路接通后，可用發(fā)光二極管（LED）顯示故障代碼。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.1.2故障代碼的讀取和清除

（3）利用車上的數(shù)字式儀表進(jìn)行數(shù)字顯示由于采用上述幾種故障代碼顯示方法在進(jìn)行故障代碼的讀取時，不但要注意故障指示燈、發(fā)光二極管的閃亮次數(shù)或電壓表指針的擺動次數(shù)，還得注意觀察其閃爍或擺動的間隔，讀取比較繁瑣，且容易出現(xiàn)誤讀的情況。為此，目前高級轎車上，已采用先進(jìn)的數(shù)字方式顯示故障代碼的方法。進(jìn)行讀取故障代碼操作時，微機內(nèi)存中的故障代碼將以數(shù)字的形式顯示在組合儀表顯示器的某一部位。這種方法直觀、簡單明了。（4）專用儀器顯示方式現(xiàn)代汽車上配有專門的故障代碼閱讀器接口，將專用的故障代碼閱讀器與汽車微機故障自診斷代碼輸出閱讀器插口連接上，便可直接在閱讀器上顯示或打印故障代碼。更高級的儀器（電腦式）內(nèi)存有汽車微機系統(tǒng)故障診斷卡，在進(jìn)行微機故障自診斷操作時，儀器可直接顯示故障的區(qū)域、檢查的方法、檢測的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)等。這種儀器已相當(dāng)于一個汽車故障診斷的專家系統(tǒng)，不同的車型，或同一個車型或不同年份的汽車微機系統(tǒng)，其診斷項目、標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)均不同，但只要換用相應(yīng)的故障診斷卡就可以使用。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.1.2故障代碼的讀取和清除

2.故障代碼的讀取和清除（1）故障代碼的讀取存儲在存儲器中的故障碼，可通過一定的讀取程序調(diào)出，由“故障顯示”燈以閃爍的形顯示出來。不同車型調(diào)取和清除故障碼的方法各異，下面介紹幾種常見進(jìn)入故障自診斷系統(tǒng)讀取汽車故障碼的方法。1）跨接導(dǎo)線讀取法將“診斷輸入接頭（或端子）”和“搭鐵接頭”用跨接導(dǎo)線進(jìn)行跨接，進(jìn)入故障診斷測試狀態(tài)，來讀取微機存儲器中存儲的故障代碼。如日本豐田汽車公司生產(chǎn)的電控汽車。2）打開專用診斷開關(guān)讀取法在有些車，設(shè)置有“按鈕式診斷開關(guān)”（如天津三峰客車等），或在微機控制裝置上設(shè)置有“旋鈕式診斷模式選擇開關(guān)”（如日產(chǎn)汽車等），按壓或旋轉(zhuǎn)這些專用診斷開關(guān)，即可進(jìn)入故障診斷測試狀態(tài)，進(jìn)行故障代碼的讀取。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.1.2故障代碼的讀取和清除

3）打開兼顧診斷開關(guān)功能的共同開關(guān)讀取法有些汽車的電控系統(tǒng)中，空調(diào)控制面板上的相關(guān)控制開關(guān)，可兼作故障診斷開關(guān)，一般是將空調(diào)控制面板上的“WARM（加溫）”和“OFF（關(guān)機）”兩個鍵同時按下一段時間，即可使故障自診斷系統(tǒng)進(jìn)入故障自診斷狀態(tài)，讀取微機存儲器RAM中存儲的故障代碼。4）利用點火開關(guān)的約定程序讀取法在規(guī)定的時間內(nèi)將點火開關(guān)進(jìn)行“ON一OFF一ON一OFF一ON”，循環(huán)一次，即可使微機進(jìn)入故障診斷狀態(tài)。5）利用加速踏板的約定操作程序讀取法在規(guī)定的時間內(nèi)將加速踏板連續(xù)踩下5次，即可使微機進(jìn)入故障自診斷狀態(tài)。如寶馬300、500、700、800和M5系列車裝備的DME3.1發(fā)動機電控系統(tǒng)即采用這種方法。6）利用專用微機檢測儀讀取法各種汽車電控系統(tǒng)均配備有專用的微機故障診斷檢測儀（俗稱解碼器），將檢測儀與汽車電控系統(tǒng)故障檢測插頭（或插座）相連，便可直接進(jìn)入故障診斷測試狀態(tài)，進(jìn)行故障代碼的讀取。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.1.2故障代碼的讀取和清除

目前，像豐田、日產(chǎn)、三菱、馬自達(dá)、福特、通用（凱迪拉克除外）、寶馬、菲亞特、標(biāo)致等汽車，是通過跨接線的方法進(jìn)入，由發(fā)動機報警燈顯示診斷代碼的；奔馳、奧迪、沃爾沃等汽車也是通過跨接線的方法進(jìn)入，由LED顯示診斷代碼的；而克萊斯勒公司的電控汽車是通過點火開關(guān)ON-OFF-ON-OFF-ON循環(huán)一次的方法進(jìn)入的。絕大多數(shù)汽車都可通過解碼器等專用或通用的上述儀器進(jìn)入自診斷系統(tǒng)并解讀診斷代碼。（2）故障代碼的清除在對汽車微機控制系統(tǒng)進(jìn)行維修，排除各種故障后，存貯在微機內(nèi)存中的故障代碼必須清除。如不清除舊的故障碼，當(dāng)微機控制系統(tǒng)再次出現(xiàn)故障時，微機把新舊故障代碼一并輸出，檢測人員便不知道哪些是汽車微機控制系統(tǒng)真正存在的故障，哪些是以前排除的故障，給故障的排除帶來不必要的麻煩。清除故障代碼的基本方法就是切斷汽車電控單元的電源。具體做法是：把微機控制系統(tǒng)的熔斷器拔掉約20s即可。有時也可以把蓄電池負(fù)極搭鐵線拆下約20s，但是，在有些車型上，其他電子裝置也可能有需要電源維持的信息，如果斷開了蓄電池負(fù)極搭鐵線，可能會造成這部分有用信息的丟失（如電子石英鐘和音響裝置等）。因此，在清除故障碼時，應(yīng)按各車型規(guī)定的方法進(jìn)行。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.1.2故障代碼的讀取和清除

大部分專用微機檢測儀具有清碼功能，且不會造成部分有用信息的丟失，因此，使用解碼器按規(guī)定的操作步驟進(jìn)行清碼是首要選擇。如果清除故障代碼后，一切正常，故障指示燈也不亮，證明故障排除得徹底。如果消除微機內(nèi)存貯的故障代碼后，將微機控制系統(tǒng)電源重新接通，故障指示燈仍亮，則說明故障排除不徹底，汽車電控系統(tǒng)還存有故障，要重新進(jìn)行故障代碼的讀取和故障的排除，最后再進(jìn)行故障代碼的清除。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.1.2故障代碼的讀取和清除3.OBD-II國際標(biāo)準(zhǔn)簡介OBD-II是隨車電腦自診斷系統(tǒng)第二代（ONBORADDIAGNOSTICS-II）的縮寫，中文意思是自我診斷。它是由美國汽車工程學(xué)會（SAE）制定的，經(jīng)由美國環(huán)境保護機構(gòu)（EPA）及美國加州資源協(xié)會（CARB）登記的一套汽車標(biāo)準(zhǔn)。最先使用OBD系統(tǒng)的是加州空氣資源協(xié)會（CRAB），它從1985年開始逐漸有要求，從1988年起正式采用OBD系統(tǒng)。1993年以前的電控自診斷系統(tǒng)為第一代自診斷系統(tǒng)，由于各廠家采用不同的診斷座、不同的診斷代碼和不同的診斷功能，給檢測診斷帶來許多不便。1993年以后，美國加州要求銷售到該地區(qū)的車輛，不論歐、美、日等國的汽車均必須符合OBD-II標(biāo)準(zhǔn)。1994年全球約有20％的汽車制造廠商已采用OBD-Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，1995年約有40％的汽車制造廠商采用OBD-Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。從1996年起，全球所有的汽車制造廠商都全面采用OBD-Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)要求各汽車廠家提供統(tǒng)一的診斷模式，統(tǒng)一的診斷座，統(tǒng)一的診斷代碼，只要一臺診斷儀器就可檢測診斷所有車種。一般來講OBD-II系統(tǒng)有三方面的要求：一是儀表中有警示車主的指示燈，給車主提示車輛的控制系統(tǒng)存在故障；二是系統(tǒng)有記憶和傳送有關(guān)排放的故障代碼；三是能對EGR閥、燃油系統(tǒng)和其他有關(guān)廢氣排放系統(tǒng)進(jìn)行測試維護。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.1.2故障代碼的讀取和清除

在新的OBD-II標(biāo)準(zhǔn)公布后，世界各汽車廠家紛紛采用，形成了國際標(biāo)準(zhǔn)。因此，了解、掌握和使用OBD-II國際標(biāo)準(zhǔn)，將會大大簡化汽車檢測診斷、維護修理工作。（1）OBD-II隨車診斷系統(tǒng)的目標(biāo)和要求OBD-II隨車診斷系統(tǒng)要求提供：1）具有統(tǒng)一診斷座，OBD-II診斷座如圖7.1所示。2）具有統(tǒng)一診斷座位置。3）解碼器和車輛之間采用標(biāo)準(zhǔn)通訊規(guī)則。4）統(tǒng)一診斷含義。5)具有行車記錄器功能。6）監(jiān)控排放控制系統(tǒng)。7）解碼器能夠讀碼、記錄數(shù)值、清碼等。8)標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)縮寫術(shù)語，定義系統(tǒng)的工作元件。為符合OBD-II標(biāo)準(zhǔn)，隨車診斷系統(tǒng)必須能夠監(jiān)控由于排放增加而導(dǎo)致工作元件惡化失效的問題，故障指示燈必須在HC化合物排放為聯(lián)邦測試過程FTP的1.5倍時亮起，其他排放系統(tǒng)的要求也同樣適用。

第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.1.2故障代碼的讀取和清除

任何常見的解碼器必須連接到診斷座并且能訪問診斷數(shù)據(jù)流，在16個片腳中（見圖7.1），其中7個是標(biāo)準(zhǔn)定義的信號片腳，其余9個由生產(chǎn)廠家自行設(shè)定，大部分的系統(tǒng)只用7個片腳中的5個具體定義好的片腳，第7號和第15號腳是ISO1994-2標(biāo)準(zhǔn)傳送資料的，而SAEJ-1850則為診斷座中的第2和第10號腳。片腳編號：1-生產(chǎn)廠家自行設(shè)定；2-BUS＋線，SAEJ-1850；3-生產(chǎn)廠家自行設(shè)定；4-底盤搭鐵；5-信號搭鐵；6-生產(chǎn)廠家自行設(shè)定；7-K線，ISO9141；8-生產(chǎn)廠家自行設(shè)定；9-生產(chǎn)廠家自行設(shè)定；10-BUS-線，SAEJ-1850；11-生產(chǎn)廠家自行設(shè)定；12-生產(chǎn)廠家自行設(shè)定；13-生產(chǎn)廠家自行設(shè)定；14-生產(chǎn)廠家自行設(shè)定；15-L線，IS09141；16-蓄電池正極。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備圖7.1OBD-II診斷座7.1.2故障代碼的讀取和清除（2）OBD-II隨車診斷系統(tǒng)診斷代碼的組成與結(jié)構(gòu)OBD-II隨車診斷系統(tǒng)診斷代碼由1位字母和4位數(shù)字組成，結(jié)構(gòu)如下：1）第1位為英文字母，表示診斷代碼的系統(tǒng)劃分，使用的字母有4個，劃分如下：B-車身系統(tǒng)；C-底盤系統(tǒng)；P-動力系統(tǒng)；U-未定義。2）第2位為數(shù)字，表示診斷代碼類型，共計4個數(shù)字，類型如下：0-美國汽車工程師學(xué)會（SAE）定義的（通用）診斷代碼；1-汽車生產(chǎn)廠家定義的（擴展）診斷代碼；2-SAE未定義；3-SAE未定義。3）第3位為數(shù)字，表示故障的系統(tǒng)識別（SYSTEMIDENTIFICATION），共計10個數(shù)字，識別如下：1-燃油或進(jìn)氣系統(tǒng)故障；2-燃油或進(jìn)氣系統(tǒng)故障；3-點火系統(tǒng)故障；4-排放控制系統(tǒng)故障；5-速度控制系統(tǒng)故障；6-電或輸出電路故障；7-變速器控制系統(tǒng)故障；8-變速器控制系統(tǒng)故障；9-SAE未定義；10-SAE未定義。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.1.2故障代碼的讀取和清除

4）第4、5位為數(shù)字，兩位數(shù)字組合在一起使用，表示具體故障的代碼界（CODEDEFINITION）,SAE把不同傳感器、執(zhí)行器和電路分配了不同區(qū)段的兩位數(shù)代碼，以較小數(shù)字表示通用故障，即通用故障碼；較大數(shù)字表示擴展故障，即擴展故障碼。擴展故障碼較通用故障碼提供的故障信息更為具體些，診斷的針對性更強些。OBD-II隨車診斷系統(tǒng)診斷代碼的讀取方法，即可使用解碼器等專用檢測儀顯示，也可采用跨接等方法顯示。如通用車系，跨接OBD-II診斷座的5、6腳，由儀表板“發(fā)動機報警燈”顯示代碼；福特車系，跨接OBD-II診斷座的5、13腳，由儀表板“發(fā)動機報警燈”顯示代碼；豐田車系，跨接OBD-II診斷座的5、6腳，由儀表板“發(fā)動機報警燈”顯示代碼。

第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2汽車微機控制系統(tǒng)故障檢測診斷設(shè)備

汽車微機控制系統(tǒng)電腦檢測儀，亦稱之為汽車電腦解碼器，是汽車微機控制系統(tǒng)最常用的檢測儀器，根據(jù)帶有的數(shù)據(jù)流形式可分為原廠專用和通用型兩大類。第一類是原廠專用型。是汽車制造廠家為自己車型設(shè)計的電腦解碼器，如通用公司的TECH-2、福特公司的SuperStar-II、克萊斯勒公司的DRB-II、寶馬公司的MODIC、大眾公司的VAG1551、VAG1552、日產(chǎn)公司的Consult等，這些僅是為幾個車系進(jìn)行設(shè)計的電腦解碼器。原廠儀器適用單一車型，且價格昂貴，一般特約維修中心都有配備。第二類是通用型檢測儀。歐美等國的一些汽車維修設(shè)備制造廠為檢測各國生產(chǎn)不同車型汽車的電腦設(shè)計出了一些具有廣泛功能的檢測設(shè)備，它的軟件儲存有歐美日幾十種不同牌號和車型的汽車電腦及控制系統(tǒng)的檢測程序和數(shù)據(jù)資料，并配備有多種專用檢測接頭，這是一種多用途、多功能兼容的電腦解碼器，對汽車的各系統(tǒng)的電腦和控制元件都能進(jìn)行數(shù)據(jù)分析。例如：美國Snap-On公司生產(chǎn)的Scanner（紅盒子）電腦解碼器和歐瓦頓勒工具公司生產(chǎn)的OTC檢測儀就是最著名的多用途電腦解碼器，這種通用型的電腦解碼器，使用覆蓋面廣、功能齊全、升級方便、價格便宜，是一般綜合性汽車維修廠必備的首選儀器。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2汽車微機控制系統(tǒng)故障檢測診斷設(shè)備

概述：近幾年來，國內(nèi)自己也開發(fā)出來了一些通用型檢測儀器，如：電眼睛、儀表王、修車王、發(fā)動機綜合性能分析儀等等。其中有一些汽車微機控制系統(tǒng)故障檢測診斷設(shè)備目前正處在試用階段。本節(jié)主要介紹發(fā)動機綜合性能分析儀、幾種常用的汽車微機控制系統(tǒng)電腦檢測儀及汽車萬用示波表。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.1發(fā)動機綜合性能分析儀

發(fā)動機綜合性能檢測儀也稱為發(fā)動機綜合性能分析儀，是發(fā)動機檢測診斷儀器中，檢測項目最多、功能最全、涉及面最廣的一種儀器。它不僅能檢測、分析、判斷發(fā)動機動靜態(tài)的工作性能和技術(shù)狀況，有些還增加了對制動防抱死系統(tǒng)和安全氣囊裝置等的檢測診斷功能。發(fā)動機綜合性能分析儀能對多種車型所存在的機械及電子故障進(jìn)行全面的分析診斷，它界面友好，畫面清晰，在動態(tài)工況下瞬時反應(yīng)迅速，讓操作者得心應(yīng)手，是大型維修廠和綜合檢測站的最佳配置。因此，發(fā)動機綜合性能檢測儀在汽車綜合性能的檢測診斷中所發(fā)揮的作用越來越大。1.檢測儀的功能與特點（1）無外載測功功能，即加速測功。（2）檢測點火系統(tǒng)。能夠進(jìn)行初級與次級點火波形的采集與處理；平列波、并列波與重疊和重疊角的處理與顯示；斷電器閉合角和開啟角、點火提前角的測定等。（3）機械和電控噴油過程各參數(shù)（壓力、波形、噴油、脈寬、噴油提前角等）的測定；（4）進(jìn)氣歧管真空度波形測定與分析；

第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.1發(fā)動機綜合性能分析儀

（5）各缸工作均勻性測定；（6）起動過程參數(shù)(電壓、電流、轉(zhuǎn)速)測定；（7）各缸壓縮壓力判斷；（8）電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測定；（9）萬用表功能；（10）排氣分析功能。由上可見發(fā)動機綜合分析儀是所有汽車檢測設(shè)備中功能最多，檢測項目和涉及系統(tǒng)最廣的裝置，因而它的結(jié)構(gòu)也較復(fù)雜，技術(shù)含量也較高。事實上隨著電子技術(shù)在汽車領(lǐng)域的飛速發(fā)展，原始的EFI（ElectronicFuelInjection）控制功能己延伸到汽車底盤和傳動系的電子系統(tǒng)，成為控制面更廣的電子管理系統(tǒng)EMS(ElectronicManagementSystem)，現(xiàn)代研制的發(fā)動機綜合分析儀的功能早已越出了發(fā)動機的范疇，增加了諸如ABS(Anti-lockBrakesystern)、ASR(AccelerationSkidResponse)等底盤系統(tǒng)的測試功能。因此對發(fā)動機綜合分析儀的管理和操作人員在使用、維護方面的培訓(xùn)應(yīng)更加關(guān)注。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.1發(fā)動機綜合性能分析儀

與解碼器和一般的發(fā)動機單項性能的檢測儀相比，發(fā)動機綜合性能檢測儀具有以下三大特點:（1）動態(tài)的測試功能。它的傳感系統(tǒng)和信號采集與記憶系統(tǒng)能迅速準(zhǔn)確地捕獲發(fā)動機各瞬變參數(shù)的時間函數(shù)曲線，這些動態(tài)參數(shù)才是對發(fā)動機進(jìn)行有效判斷分析的科學(xué)依據(jù)。（2）通用性。測試過程不依據(jù)被檢車輛的數(shù)據(jù)卡(即測試軟件)，只針對基本結(jié)構(gòu)和各系統(tǒng)的形式及工作原理進(jìn)行測試，因此它的檢測結(jié)果具有良好的普遍性，其檢測方法同樣也具有最廣泛的通用性。（3）主動性。發(fā)動機綜合檢測儀不僅能適時采集發(fā)動機的動態(tài)參數(shù)，而且還能主動地發(fā)出指令干預(yù)發(fā)動機工作，以完成某些特定的試驗程序，如斷缸試驗等等。

第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.1發(fā)動機綜合性能分析儀

2.檢測儀的基本結(jié)構(gòu)與工作原理目前各主要工業(yè)國家的有關(guān)廠家開發(fā)的發(fā)動機綜合性能檢測裝置，千差萬別，形式各異。但就一臺配置齊全、性能良好的檢測儀而言，概括起來不外乎由信號提取系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)、采控與顯示系統(tǒng)三大部分組成，如框圖7.2所示。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備圖7.2發(fā)動機綜合性能檢測儀組成框圖7.2.1發(fā)動機綜合性能分析儀

圖7.3所示為國產(chǎn)EA1000型發(fā)動機綜合性能檢測儀。EA1000發(fā)動機綜合性能分析儀通過傳感器采集信號，經(jīng)前端預(yù)處理器處理后，輸入計算機進(jìn)行處理，以不同的形式輸出，可以直觀、方便的對發(fā)動機進(jìn)行故障檢測、分析與診斷。它還可以和檢測線主機以不同方式進(jìn)行數(shù)據(jù)通信交換信息，以便對車輛及用戶信息和檢測數(shù)據(jù)進(jìn)行集中監(jiān)控與管理?？捎糜诎l(fā)動機實驗室、檢側(cè)線、汽車修理廠等。

圖7.3發(fā)動機綜合性能檢測儀外形結(jié)構(gòu)1-信號提取系統(tǒng)；2-傳感器掛架；3-前端處理器；4-高速采集、處理與顯示系統(tǒng)；5-熱健板；6-主機柜與健盤柜；7-打印機柜；8-排放儀柜第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.1發(fā)動機綜合性能分析儀

圖7.4信號提取系統(tǒng)1、4-蓄電池夾（紅色為正極，黑色為負(fù)極）；2、3-點火線圈初級接線夾；5-上止點傳感器；6、7-電感式或電容式夾持器；8-頻閃燈；9-探針；10-鱷魚夾；11-電流互感鉗；12-壓力傳感器；13-溫度傳感器第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.1發(fā)動機綜合性能分析儀

（1）信號提取系統(tǒng)信號提取系統(tǒng)的作用是拾取測量點的信號，配備有多種傳感器、夾持器和探針等，直接或間接地與被測點接觸。EA1000的信號提取系統(tǒng)如圖7.4所示,該系統(tǒng)由12組拾取器組成，每一組拾取器根據(jù)用途不同，由相應(yīng)的傳感器、夾持器或探針，通過電纜與接插頭構(gòu)成。適配器的作用是對采集的信號在進(jìn)入前端處理器之前進(jìn)行預(yù)處理。各拾取器測試電纜上均帶有活動滑塊，已標(biāo)示其名稱。（2）信號預(yù)處理系統(tǒng)信號預(yù)處理系統(tǒng)，也稱為前端處理器，能對所有或部分采集的信號進(jìn)行預(yù)處理，即進(jìn)行衰減、濾波、放大、整形等處理，并能將所有脈沖信號和數(shù)字信號直接輸入CPU的高速輸入端。從發(fā)動機采集來的信號千差萬別，不能被檢測儀中央控制器直接使用，必須經(jīng)過預(yù)處理，轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字信號后，才能送入處理器。（3）采控與顯示系統(tǒng)現(xiàn)代的發(fā)動機綜合性能檢測儀均由微機控制，能高速采控信號，其顯示裝置多為彩色顯示器或液晶顯示器。系統(tǒng)采用菜單式操作，使用方便。機柜是用來支撐和安裝主機的。熱鍵是具有快速操作功能的按鍵，其目的是操作快捷，用來代替鍵盤和鼠標(biāo)。打印機用來打印檢測結(jié)果。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.1發(fā)動機綜合性能分析儀3.發(fā)動機綜合性能檢測儀的使用方法現(xiàn)以國產(chǎn)EA1000為例介紹發(fā)動機綜合檢測儀的使用方法。（1）準(zhǔn)備工作1）接通電源，打開檢測儀總開關(guān)，打開微機主機開關(guān)和顯示器開關(guān)，暖機20min。電源必須可靠接地。2）在測試電噴發(fā)動機ECU時，儀器必須與發(fā)動機共地線，測試人員必須隨時與汽車車身接觸。3）發(fā)動機應(yīng)預(yù)熱至正常工作溫度。4）調(diào)整發(fā)動機怠速，怠速轉(zhuǎn)速應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。5）保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.1發(fā)動機綜合性能分析儀

（2）系統(tǒng)啟動、自檢、設(shè)置及退出1）檢測儀經(jīng)預(yù)熱后，用鼠標(biāo)左鍵雙擊顯示器上“檢測儀圖標(biāo)”，啟動檢測儀綜合性能檢測程序。2）檢測儀主機將對單片機通信、適配器逐一進(jìn)行自檢。通過后，右側(cè)對應(yīng)欄顯示綠色，并顯示“通過”；檢測若有故障，計算機將在右側(cè)檢測結(jié)果欄中給用戶提示。3）系統(tǒng)通過自檢后，可以進(jìn)行分析儀通信伺候服務(wù)程序的設(shè)置（在分析儀和檢測線主機采用串口通信方式情況下）。從任務(wù)欄點擊分析儀通信伺服務(wù)程序圖標(biāo)，（如果看不到也可以從“開始”-“程序”目錄下起動該程序）即進(jìn)入設(shè)置界面，如圖7.5所示。圖7.5檢測線服務(wù)程序設(shè)置第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.1發(fā)動機綜合性能分析儀

根據(jù)所用通信端口選擇1或2，波特率一般選擇9600，然后最小化該界面。系統(tǒng)即進(jìn)入測試狀態(tài)。4）在主菜單下（見圖7.7），點擊退出系統(tǒng)，隨后點擊“確定”鍵即退出系統(tǒng)回到windows界面。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備圖7.7主菜單7.2.1發(fā)動機綜合性能分析儀（3）一般測試步驟1）開機前預(yù)熱20min。

2）系統(tǒng)自檢。3）輸入用戶及車輛信息。系統(tǒng)通過自檢后，顯示屏出現(xiàn)“用戶資料錄入”界面。如圖7.6所示。點擊“修改”按鈕，錄入汽車用戶資料。圖7.6用戶數(shù)據(jù)設(shè)定第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.1發(fā)動機綜合性能分析儀

用戶必須首先輸入或在該欄位的下拉菜單中選擇所測車輛的牌照號。若輸入或選擇的牌照號為以前測過車輛的牌照號，則系統(tǒng)自動在相關(guān)的欄位內(nèi)彈出以前輸入的該車輛的相關(guān)信息，然后可直接按“確定”，確認(rèn)本次輸入。此時如果發(fā)動機分析儀和檢測線主機已聯(lián)網(wǎng)，并且主機數(shù)據(jù)庫中己經(jīng)存有該車輛的測試數(shù)據(jù)，則會彈出對話框，應(yīng)按對話框的提示進(jìn)行操作。若想改變以前輸入的有關(guān)信息，應(yīng)先單擊“修改”按鈕，否則系統(tǒng)會提示“修改用戶參數(shù)請單擊[修改]按鈕”。改變以前的信息后，再按確定按鈕將彈出對話框“該記錄的［汽車類型］[沖程][點火次序]［發(fā)動機缸數(shù)］[點火方式]其中之一已被修改，如果保存，則它在數(shù)據(jù)庫中的原有的測試記錄都將被刪除！您確認(rèn)嗎？”選擇“是”，系統(tǒng)將確認(rèn)本次修改，選擇“否”，系統(tǒng)將返回用戶數(shù)據(jù)設(shè)定界面，供用戶重新輸入。若為新測車輛須再按以下步驟操作：必須選擇汽車類型、汽車沖程數(shù)、汽車發(fā)動機缸數(shù)、輸入汽車點火次序、選擇點火方式，若用戶準(zhǔn)備無外載測功測試，則必須輸入汽車的額定功率。否則，在無外載測功界面打印的結(jié)果表單中無測試第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備數(shù)據(jù)。7.2.1發(fā)動機綜合性能分析儀

4）用戶數(shù)據(jù)輸入完畢后，點擊“確定”按鈕，顯示屏出現(xiàn)檢測主菜單（如圖7.7所示）。在主菜單上，根據(jù)測試對象，選擇“汽油機”、“柴油機”、“電控發(fā)動機參數(shù)”或“故障分析”等項目。如果前述步驟中未進(jìn)行汽車用戶資料錄入，則選擇“參數(shù)設(shè)定”，點擊“修改”按鈕，錄入汽車用戶資料后，點擊“確定”即可。主菜單說明：①主菜單的上端第一行，顯示有發(fā)動機的類型、缸數(shù)、沖程數(shù)、點火次序及測試日期（它與計算機設(shè)定有關(guān)）。②主菜單的上端第二行的四個小方格，它是顯示各級下拉菜單的名稱，在檢測過程中，可一目了然地看到所在的菜單位置。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備圖7.8菜單框架結(jié)構(gòu)7.2.1發(fā)動機綜合性能分析儀

③主菜單的中部，為菜單顯示欄，左邊為主菜單，右邊為當(dāng)前所選主菜單項目的下一級菜單，其默認(rèn)值為傳統(tǒng)汽油機檢測功能菜單。菜單結(jié)構(gòu)見圖7.8所示。④是六個軟開關(guān)（本設(shè)備定義為熱鍵），根據(jù)各軟開關(guān)的文字提示，用鼠標(biāo)左鍵點擊即可進(jìn)入你所要激活的功能。它與EA1000熱鍵板上的F1～F6完全對應(yīng)。其中的上傳結(jié)果為在采用局域網(wǎng)通信方式下向主機傳送測試結(jié)果數(shù)據(jù)用。在采用串口通信方式下界面不顯示此鍵。⑤為汽車維護數(shù)據(jù)按鈕，在測試過程中，用戶可隨時點擊該按鈕，以獲取部分車型的維護數(shù)據(jù)。⑥是技術(shù)指導(dǎo)按鈕，在實際測試過程中，用戶可隨時點擊此鍵，以獲取相應(yīng)的技術(shù)指導(dǎo)。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.1發(fā)動機綜合性能分析儀

5）主菜單操作說明：①在分析儀主菜單，檢測功能選擇可用鼠標(biāo)點亮，亦可用“↑↓←→”鍵移動色棒，按回車鍵進(jìn)行選擇。②可用鼠標(biāo)點亮屏幕下端軟按鈕。③在測試前，需按F2熱鍵清除內(nèi)存有效數(shù)據(jù)（注：第一次進(jìn)入該系統(tǒng)時，自動將數(shù)據(jù)消空）。6）根據(jù)檢測項目，參照信號提取系統(tǒng)的說明，把相關(guān)的信號提取傳感器、信號夾、匯接器連接到相應(yīng)的部位。7）一切準(zhǔn)備就緒后，根據(jù)測試項目進(jìn)行測試。在測試中按F6熱鍵，可對當(dāng)前測試界面進(jìn)行打印。測試結(jié)束后，按P鍵可以對測試結(jié)果進(jìn)行打印。8）如需清除以前測試的數(shù)據(jù)，點擊顯示器下方的“清除數(shù)據(jù)”按鈕。使用發(fā)動機綜合性能檢測儀檢測發(fā)動機的方法和步驟，可參閱使用說明書進(jìn)行。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.2“電眼睛”汽車電控系統(tǒng)檢測儀

1.電眼睛汽車電控系統(tǒng)檢測儀功能及組成

431ME汽車故障電腦分析儀俗稱“電眼睛”，是我國生產(chǎn)的汽車電控系統(tǒng)檢測產(chǎn)品，它可以對亞洲車系、歐洲車系、美洲車系等汽車電腦控制系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷分析，能自動讀取診斷座輸出的故障碼脈沖信號、故障警告燈的閃光碼信號及快速數(shù)據(jù)傳輸信號，并具有查閱故障代碼、讀取故障碼及清除故障碼和確定診斷座位置的方法等，外觀如圖7.9所示，其主機面板上有方向鍵、確認(rèn)鍵、退出鍵和0-9數(shù)字鍵。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備圖7.9431ME汽車故障電腦分析儀外觀圖7.2.2“電眼睛”汽車電控系統(tǒng)檢測儀

該儀器主要由主機、電源線、測試配線、探針及不同車系測試卡組成，主要功能有：（1）查閱電腦型號；（2）測試故障代碼；（3）清除故障代碼；（4）測試執(zhí)行元件；（5）閱讀數(shù)據(jù)流；（6）閱讀獨立通道數(shù)據(jù)；（7）終止測試通信等。2.431ME電眼睛的使用方法（1）開機1）選擇相應(yīng)測試卡（豐田車選擇亞洲車系測試卡，假定編號為A01)，將其標(biāo)簽朝上插入主機下部的測試卡中。2）將測試主線一端與主機相連，另一端的電源線與汽車點煙器或通過雙鉗線與蓄電池相接，使主機通電。（2）調(diào)顯示屏亮度主機通電后即打開儀器，“笛笛..”響兩聲，此時立即用[↑]或[↓]鍵調(diào)節(jié)顯示屏亮度，而在進(jìn)入菜單后不可再調(diào)。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.2“電眼睛”汽車電控系統(tǒng)檢測儀（3）選擇測試車型以日本豐田車為例，在通電確認(rèn)后，屏幕顯示如圖7.10的畫面。選擇“豐田/凌志”車系，按[確認(rèn)]鍵。屏幕將提示選擇測試接頭的有關(guān)信息。閱讀此提示，檢查接線無誤，再確認(rèn)后就可以開始測試了。（4）測試操作測試操作通常分為讀系統(tǒng)數(shù)據(jù)流和測試故障碼兩大部分。通過測試故障碼，可以幫助尋找汽車的故障。通過讀取數(shù)據(jù)流，可以了解汽車有關(guān)傳感器參數(shù)和運行狀態(tài)第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備431MESelectmode

豐田／TOYOTA三菱/MITSUBISHI馬自達(dá)/MAZDA

圖7.10“電眼睛”車型選擇畫面

7.2.2“電眼睛”汽車電控系統(tǒng)檢測儀

仍以豐田車為例，在確認(rèn)測試方法后，屏幕將滾動顯示如下6項測試功能：①讀發(fā)動機數(shù)據(jù)流②測試故障碼③重閱已測故障碼④查閱故障碼⑤清除故障碼③清除SRS故障碼按[↑]或[↓]鍵，可以選擇所需測試項目。以下舉例說明測試某些項目的操作方法。1）讀發(fā)動機數(shù)據(jù)流選擇“讀發(fā)動機數(shù)據(jù)流”，確認(rèn)后，儀器將會讀取發(fā)動機一些傳感器（如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、水溫傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、噴油脈寬、節(jié)氣門開度等）的數(shù)據(jù)，以及某些開關(guān)（如起動加濃、起動開關(guān)、怠速開關(guān)、空調(diào)開關(guān)、氧傳感器、爆燃開關(guān)等）的狀態(tài)。按[↑]或[↓]鍵，可以滾動地查看有關(guān)數(shù)據(jù)狀態(tài)。讀發(fā)動機數(shù)據(jù)流要在汽車發(fā)動機起動之后進(jìn)行。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.2“電眼睛”汽車電控系統(tǒng)檢測儀

2）測試故障碼測試故障碼不需起動發(fā)動機。在選擇“測試故障碼”功能并確認(rèn)后，屏幕將提示選擇“自動測試所有系統(tǒng)”或“選擇系統(tǒng)測試”。若選前者，則將自動測試該車幾個系統(tǒng)（如發(fā)動機、自動變速器、防抱死制動系統(tǒng)、安全氣囊系統(tǒng)、巡航定速系統(tǒng)等）進(jìn)行全面測試，并顯示出各系統(tǒng)出現(xiàn)的故障代碼，見圖7.11

SYSTEMRESULT?ENG×××AT×××ABS×××SRS×××CC×××第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備圖7.11各系統(tǒng)故障碼顯示畫面7.2.2“電眼睛”汽車電控系統(tǒng)檢測儀

按[↑]或[↓]鍵，可以選擇讀取某系統(tǒng)的故障碼內(nèi)容（圖7.11中帶·的項目表示被選中）。例如選擇“ENG”，則可具體顯示發(fā)動機系統(tǒng)的故障碼表。選擇了某個故障碼后，屏幕還可以進(jìn)一步顯示出故障碼的內(nèi)容或分析故障的原因。例如故障碼為“12”，顯示故障內(nèi)容如圖7.12所示。畫面中“01”表示該系統(tǒng)第一個故障碼，“03”表示該系統(tǒng)共有3種故障。若選擇“選擇系統(tǒng)測試”，則屏幕顯示出可供選擇的幾個系統(tǒng)，見圖7.13。在選定某個系統(tǒng)后，即可測試該系統(tǒng)的故障碼。具體操作與前述“自動測試所有系統(tǒng)”類似。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備轉(zhuǎn)速信號不良（發(fā)動機起動2s內(nèi)無曲軸轉(zhuǎn)速NE信號或曲軸位置G信號輸送ECU）

Code：120103

圖7.12故障碼內(nèi)容提示

Sel.System發(fā)動機系統(tǒng)…………ENG自動變速器系統(tǒng)………AT防抱死制動系統(tǒng)……ABS防撞氣囊系統(tǒng)………SRS定速系統(tǒng)………………CC

圖7.13系統(tǒng)選擇畫面7.2.2“電眼睛”汽車電控系統(tǒng)檢測儀3）重閱故障碼該功能可重新查閱測試時讀取的故障碼內(nèi)容及故障分析。具體又可有“已測系統(tǒng)列表重閱”和“選擇系統(tǒng)重閱”兩種選擇。若選擇前者，則將列出如圖7.11所示的各系統(tǒng)故障表：如選擇后者．則僅列出該系統(tǒng)的故障碼。4）查閱故障碼使用該功能，可以查閱被測車系全部故障碼一覽表。具體操作方法如下。①選擇某個系統(tǒng)確認(rèn)查閱故障碼后，先選擇要查閱的系統(tǒng)，如發(fā)動機、自動變速器、ABS（防抱死制動）、SRS（安全氣囊）、CC（巡航定速）等系統(tǒng)，畫面見圖7.13。②選擇查閱方式由于內(nèi)容很多，查閱時可以有幾種檢索方式：一是依照故障碼順序查閱；二是輸入某個故障碼查閱其內(nèi)容含義。可按[↑]或[↓]鍵選擇其中一種檢索方式。

第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.2“電眼睛”汽車電控系統(tǒng)檢測儀

5）清除故障碼在發(fā)現(xiàn)并排除汽車的故障之后，應(yīng)及時清除故障碼。使用“清除故障碼”功能可利用儀器自動清除故障碼，或者按照屏幕的提示由人工清除故障碼。仍以豐田車為例，在清除故障碼前，應(yīng)測試一遍故障碼。然后在功能菜單中選擇“清除故障碼”，按[確認(rèn)]后，屏幕將給出清除故障碼的提示。個別系統(tǒng)故障碼需要用特殊方法清除。還以豐田車為例，在“清除SRS故障碼”選項下，屏幕給出特別的提示，如要求插接某個專用接頭，按[確認(rèn)]鍵。數(shù)秒鐘后，儀器將自動清除SRS的故障碼。在清除故障碼后，還應(yīng)再測試一次故障碼，檢查是否仍有故障存在，直到完全排除故障為止。（5）打印測試結(jié)果1）連接微型打印機，選擇“打印測試結(jié)果”，按[確認(rèn)]鍵，屏幕顯示出5個系統(tǒng)。2）用[↑]或[↓]鍵選擇要打印的系統(tǒng)，按[確認(rèn)]鍵，即可打印出測試結(jié)果。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.2“電眼睛”汽車電控系統(tǒng)檢測儀

3.使用注意事項（1）不得在開機狀態(tài)下隨意拔出或插上傳感器插頭，以免損傷控制電腦。（2）不得隨意長時間進(jìn)行執(zhí)行元件測試，以免損壞執(zhí)行元件。（3）測試中出現(xiàn)故障應(yīng)立即停止側(cè)試，并關(guān)閉點火開關(guān)。（4）測試區(qū)通風(fēng)良好，嚴(yán)禁煙火。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.3“修車王”汽車故障電腦診斷儀1.專用汽車故障電腦診斷儀簡介（1）紅旗轎車故障電腦診斷儀紅旗轎車故障電腦診斷儀是專門為一汽紅旗轎車開發(fā)的汽車電控系統(tǒng)檢測儀器。診斷儀功能強大，可以檢測紅旗轎車發(fā)動機系統(tǒng)和ABS系統(tǒng)。采用全中文顯示，操作簡單、方便。特別適合中國汽車維修企業(yè)的實際情況。具體的檢測功能包括讀取電腦版本、讀取故障碼、清除故障碼、元件動作檢測、讀取數(shù)據(jù)流、設(shè)置數(shù)據(jù)值等。（2）寶馬轎車專用電腦診斷儀寶馬轎車專用電腦診斷儀適用于3,5,7,8全系列寶馬轎車底盤號為E30,E36，E34,E39,324,E32,E38等。電腦系統(tǒng)版本M1.1,M1.2,M1.3,M1.7,M1.72，M3.1,M3.3,M3.31,MS40,M5.2等汽車，全自動數(shù)據(jù)流檢測，帶KOER動態(tài)數(shù)據(jù)分析，中文顯示故障內(nèi)容，自動清除故障碼。（3）大眾轎車專用電腦診斷儀大眾轎車專用電腦診斷儀能檢測大眾、桑塔納2000、捷達(dá)王、帕薩特等車款，具有全自動數(shù)據(jù)流檢測、自動讀碼、帶KOER動態(tài)數(shù)值分析、終端元件測試、設(shè)置數(shù)據(jù)值調(diào)整數(shù)據(jù)、設(shè)置電腦版本編號、自動消除故障碼等功能。中文顯示故障內(nèi)容。該診斷儀直接提出相應(yīng)的故障分析和維修數(shù)據(jù)資料，是檢測大眾轎車?yán)硐氲脑\斷儀。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.3“修車王”汽車故障電腦診斷儀

（4）奔馳轎車專用電腦診斷儀奔馳轎車專用電腦診斷儀可全自動檢測電控發(fā)動機、變速器、ABS防抱剎車、安全氣囊、A/C空調(diào)、ASD防滑差速、ADS車身懸掛、PML動力轉(zhuǎn)向等20多個系統(tǒng)，并具有自動清除功能。中文顯示、標(biāo)準(zhǔn)化專用插頭。所有的故障碼，都在該診斷儀內(nèi)，并提供原廠維修技術(shù)資料、數(shù)據(jù)及1993年后奔馳安全氣囊故障檢測及自動清碼功能。（5）OBD-II專用電腦診斷儀OBD-II專用電腦診斷儀是遵照國際標(biāo)準(zhǔn)SAE-J1850,J1978,J1979,J1962,J2201,ISO141-2等文件設(shè)計的，完全適用于1995年以后美國、亞洲、歐洲按OBD-II標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的通用、福特、克萊斯勤、豐田、凌志、日產(chǎn)、本田、三菱、馬自達(dá)、奔馳、寶馬、歐寶、大眾、奧迪、富豪等款式轎車。能檢測的故障包含了國際標(biāo)準(zhǔn)SAE-J2012,J1979等多個文件定義的國際統(tǒng)一故障碼和制造廠商自定義故障碼，以及汽車動力系統(tǒng)（發(fā)動機、變速器）、底盤、車身系統(tǒng)等近2000組故障碼，并且包含了發(fā)動機運轉(zhuǎn)情況、負(fù)荷狀況、燃油調(diào)整、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、流量速率、燃油壓力、進(jìn)氣歧管絕對壓力以及氧傳感器監(jiān)測等的動態(tài)數(shù)據(jù)值分析，是檢測進(jìn)口、國產(chǎn)電噴轎車最理想的診斷儀。

第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.3“修車王”汽車故障電腦診斷儀

2.修車王的組成及主要部件功能修車王的主要組成部分包括：主機、軟件測試卡、故障檢測接口、各種車系測試專用接頭（帶電纜）、電源接線等，如圖7.14所示。（1）主機主機用以測試汽車故障，插入所測試車型的軟件測試卡，選擇適合該車型使用的檢測電纜，與汽車診斷座相連，接通電源，通過按鍵操作，即可獲得所要了解的信息。（2）軟件測試卡每個軟件卡提供一種車系的故障診斷、故障碼含義說明及維修方法提示信息。用戶根據(jù)被測車所屬車系選擇相應(yīng)的軟件卡。隨著新車型的不斷推出，軟件卡要不斷地升級換代。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備圖7.14修車王的主要組成1-雙鉗電源夾；2-電源線；3-故障檢測接口；4-顯示屏；5-鍵盤；6-主機；7-軟件測試卡；8-各種車系測試專用電纜。7.2.3“修車王”汽車故障電腦診斷儀

（3）故障檢測接口故障檢測接口用來連接各種車系的測試專用電纜。（4）各種車系測試專用電纜（簡稱電纜）根據(jù)所測車型及診斷座形狀選擇相符的電纜，與汽車診斷座相連（屏幕顯示的幫助信息會提示選用何種電纜插入診斷座）。

（5）電源連接線電源連接線用來插到汽車點煙器中作為修車王主機的電源，如點煙器損壞或不方便接插，請用雙鉗電源夾直接連到汽車蓄電池上，紅色夾正極，黑色央負(fù)極。要求蓄電池電壓不得低于10.5V或高于13.5V。（6）鍵盤修車王的鍵盤是供使用者輸入數(shù)據(jù)和命令，且通過屏幕菜單提示信息，幫助操作者完成相應(yīng)的操作。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.3“修車王”汽車故障電腦診斷儀

3.修車王的使用方法（1）讀取故障碼讀取故障碼不用起動發(fā)動機。其操作步驟是：1）根據(jù)所檢測的車型，選擇相應(yīng)車系的測試卡，插入主機底部接口，有“↑”的面朝上，確認(rèn)插到位。2）根據(jù)診斷座形狀選定專用檢測電纜，將檢測電纜一端與主機故障檢測接口連接好，另一端插入診斷座。3）將修車王電源插頭插入汽車點煙器中或利用雙鉗電源夾與汽車蓄電池相連，紅色夾正極，黑色夾負(fù)極。點煙器一般位于駕駛室儀表板中部下方。4）點火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置。通電后主機屏幕會顯示提示信息，用數(shù)字選擇所測試的車型、系統(tǒng)及測試內(nèi)容，例如讀取發(fā)動機的故障碼。5）如果有故障，屏幕上會顯示故障代碼，輸入故障碼的序號即可查閱故障含義，即故障原因。根據(jù)故障原因提示信息，進(jìn)行故障檢修和排除。6）故障排除后，要清除汽車電腦存儲器中的故障碼。選擇清除故障碼功能時，儀器屏幕會顯示清除故障碼方法的提示信息。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.3“修車王”汽車故障電腦診斷儀

（2）讀動態(tài)數(shù)據(jù)流若選擇“讀動態(tài)數(shù)據(jù)流”檢測功能，必須起動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)。然后根據(jù)屏幕顯示菜單選擇車系、車型等，其他操作步驟與讀取故障碼相同。

4.修車王使用中的注意事項（1）注意插拔測試卡時一定要先斷開電源，再插卡或換卡，卡一定要插到位。插拔診斷接頭時，一定要用手護住診斷座，以免弄斷診斷座接線引腳。（2）使用蓄電池夾與蓄電地接線柱連接，注意紅色夾正極，黑色夾負(fù)極。蓄電池電壓應(yīng)在10．5～13.5V范圍內(nèi)。（3）如果被測車較長時間末使用，汽車電腦保存的故障信息可能會丟失，因此檢測前應(yīng)起動發(fā)動機運轉(zhuǎn)3～5min。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.4“紅盒子”汽車電控系統(tǒng)檢測儀1.紅盒子汽車電控系統(tǒng)檢測儀的特點“紅盒子”是美國著名的Snap-On公司生產(chǎn)的MT2500解碼器，在國內(nèi)眾多高級轎車修理廠應(yīng)用較為廣泛，因其具有紅色外表，故俗稱“紅盒子”。國內(nèi)生產(chǎn)的一些通用型解碼器與之相比，無論從性能，還是從穩(wěn)定性等方面，都有一定的差距，紅盒子解碼器主要具有以下特色：（1）良好的用戶界面該儀器采用中文界面，大型背光屏幕，清晰簡捷、數(shù)據(jù)豐富；新型轉(zhuǎn)輪設(shè)計，翻頁更方便，并能根據(jù)需要采用打印機或終端輸出。（2）適用范圍廣該儀器面向中國市場，可配備多種車型卡。1）美國車系5合1卡：包括GM/Saturn、Chrysler、Ford、Jeep、OBD-II。2）亞洲車系15合1卡：包括Honda、Kia、Toyota、Hyundai、Nissan等15種車型3）歐洲車系卡：包括Mercedes-Benz卡，BMW/VW/AUDI卡，Citroen（富康）/Peu-geot卡及UKFORD,Opel/Vauxhall,Rover卡。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.4“紅盒子”汽車電控系統(tǒng)檢測儀（3）功能強大可檢測發(fā)動機、變速器、車身、ABS及安全氣囊等系統(tǒng)。1）通過配備的專家輔助修理卡，可提供對多種常見故障的經(jīng)驗指導(dǎo)及癥狀分析。2）通過歐亞紅盒子聯(lián)線系統(tǒng)可實現(xiàn)在PC上顯示診斷數(shù)據(jù)及多種可選擇波形。3）全兼容MT3000發(fā)動機綜合分析儀及Counselor-II示波器。4）可對亞洲、美國及歐洲裝備OBD-II系統(tǒng)車型進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)OBD-II檢測。（4）最佳數(shù)據(jù)處理功能1）汽車工作狀態(tài)的數(shù)據(jù)流通信。2）汽車上的黑匣子。3）行車記錄功能。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.4“紅盒子”汽車電控系統(tǒng)檢測儀

2.紅盒子汽車電控系統(tǒng)檢測儀的簡介紅盒子MT2500汽車電控系統(tǒng)檢測儀（如圖7.15所示）主要由解碼器主機、測試軟件卡盒、診斷接頭及其連接線組成，同時還配備有各種類型的診斷接頭、資料傳輸線及電源接頭。（1）按鍵功能1）滾輪（轉(zhuǎn)輪）：在屏幕上顯示菜單時，通過旋轉(zhuǎn)滾輪移動屏幕光標(biāo)“＞”，按下“Y”鍵，即進(jìn)入光標(biāo)所在行顯示的功能項。2）“Y”鍵：表示肯定、確認(rèn)。其功能有：“Y”鍵可進(jìn)入光標(biāo)所在行；可連續(xù)通過測試程序和其他操作的程序；能觸發(fā)一個完整的數(shù)據(jù)流或傳遞周期記錄；觀測一個記錄時用以改變滾輪滾動方向；為某些菜單或測試項目提供幫助信息和提示命令；當(dāng)屏幕提示要選擇“Yes”或“No”時，回答“Yes”則按“Y”鍵。圖7.15紅盒子MT2500面板及按鍵第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.4“紅盒子”汽車電控系統(tǒng)檢測儀

3）“N”鍵：表示否定、不是之意。其功能有：退回一步或從任何菜單及程序退出；放棄正在運行的程序；返回前一菜單或從菜單退出；連續(xù)返回到上一級菜單，直到主菜單；為某些菜單或測試項目提供幫助信息和命令；當(dāng)屏幕提示要選擇“Yes”或“No”時，回答“No”則按“N”鍵。紅盒子測試接頭如圖7.16所示。（2）快速識別按鈕按住快速識別按鈕（QUICKID）將使內(nèi)部電池向儀器提供電源，可在與汽車連接前輸入該車的VIN識別號；松開按鈕后，將使儀器與電瓶或汽車上的點煙器連接。（3）音響指示器該儀器裝有音響指示器以表明某些操作和狀態(tài)，當(dāng)儀器與汽車電源連接時，發(fā)出“嘟、嘟”兩聲短促響聲；當(dāng)按下“Y”鍵或“N”鍵時，發(fā)出“嘟”一聲短促響聲。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備圖7.16紅盒子測試接頭7.2.4“紅盒子”汽車電控系統(tǒng)檢測儀3.使用方法（1）選擇合適診斷卡，并插入儀器。（2）使用快速識別按鈕啟動儀器，準(zhǔn)備車型選擇。（3）從開始屏幕上選擇待測汽車的生產(chǎn)廠家，并將所需要的適配接頭連接于儀器的線纜上（儀器的顯示將會告知使用哪一個適配接頭）。（4）按照屏幕提示，根據(jù)VIN牌輸入汽車識別特征碼，或從存儲器中選擇原識別的車型。（5）選擇合適生產(chǎn)年款、車型識別牌及發(fā)動機型號。（6）連接儀器電源線纜，并確認(rèn)車型的識別，儀器將顯示所選汽車檢測主菜單。（7）主菜單選項：故障碼功能、功能測試、故障碼和數(shù)據(jù)、用戶設(shè)定、重新查看行車記錄、故障排除器。（8）選擇故障碼功能，按“Y”鍵確認(rèn)屏幕顯示：自動讀取故障碼、人工讀取故障碼、清除故障碼、如何獲得故障碼、打印故障碼。（9）若選擇功能測試菜單，則可以對開關(guān)、傳感器、點火正時、噴油嘴、怠速轉(zhuǎn)速、發(fā)動機風(fēng)扇等進(jìn)行測試。測試方法和參數(shù)的選擇隨不同車型而不同，屏幕將顯示：點火鑰匙置于ON位，但不啟動發(fā)動機，測試開關(guān)性能。當(dāng)開關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化時，顯示屏將交替顯示“HIGH”和“LOW”,LED指示燈3也隨之熄滅點亮交替進(jìn)行；按“Y”鍵繼續(xù)，按“N”鍵返回上一級菜單。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.4“紅盒子”汽車電控系統(tǒng)檢測儀

（10）按“N”鍵返回后，再按“Y”，鍵，屏幕將顯示：可測試的開關(guān)有：空擋／離合器、指示燈、怠速、前大燈、制動燈、鼓風(fēng)機、空調(diào)、后窗除霜、水溫開關(guān)。例如，打開空調(diào)開關(guān)，顯示屏開關(guān)狀態(tài)顯示“HIGH”,LED指示燈3點亮；反之，顯示“LOW”，LED指示燈3熄滅。（11）用戶設(shè)定：進(jìn)入用戶設(shè)定后，屏幕將顯示：LED燈菜單；英制／公制轉(zhuǎn)換；通信設(shè)定；背景燈控制（只用于外部電源供電）。1）LED燈設(shè)定功能如表7.1所示：第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備LED燈序號熄滅亮1開環(huán)操作閉環(huán)操作2廢氣氧含量稀廢氣氧含量濃3斷開扭力交換離合器接通扭力交換離合器4斷開爆震傳感器接通爆震傳感器表7.1LED燈設(shè)定功能7.2.4“紅盒子”汽車電控系統(tǒng)檢測儀

一般前兩個LED由原廠設(shè)定，后兩個LED燈由操作者自己設(shè)定。若要改變原有設(shè)定，轉(zhuǎn)動滾輪到需要數(shù)值，按下“Y”鍵選定，按“N”鍵退出，首先選擇設(shè)定LED燈3，再設(shè)定LED燈4。2）英制／公制轉(zhuǎn)換：再轉(zhuǎn)動滾輪出現(xiàn)要切換項時，按“Y”鍵一次切換，再按“Y”鍵則回到原位，若按“N”鍵則退出。能夠轉(zhuǎn)換的單位有：溫度，公制℃（英制華氏度℉)；空氣壓力，公制kpa（英制Hg)；車輛車速，公制km/h(英制mph)。3）通信設(shè)定：主要進(jìn)行通信波特率設(shè)定；4）背景燈控制：當(dāng)儀器使用汽車電源時，背景燈始終點亮；當(dāng)使用備用電源時，可按住“N”鍵4s打開或關(guān)閉背景燈；為節(jié)省備用電源，可設(shè)定在儀器未操作時被自動關(guān)閉。

第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.5汽車萬用示波表

SNAP-ON公司的VANTAGE-MT2400為波形顯示、數(shù)字萬用表和診斷數(shù)據(jù)庫三合一的綜合檢測分析儀，如圖7.17所示。

1.儀器簡介（1）該儀器有一個用于顯示數(shù)據(jù)的液晶顯示屏和4個按鈕、一個滾輪。4個按鈕分別是：顯示屏幕背景燈的開關(guān)按鈕；電源開關(guān)按鈕；用于確定選項的“Y”按鈕；用于否定或后退一步的“N”按鈕。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備圖7.17VANTAGE-MT2400的外觀圖7.2.5汽車萬用示波表

（2）調(diào)整顯示屏亮度的方法。按下顯示屏背景燈按鈕，慢慢滾動滾輪直至滿意為止。轉(zhuǎn)動滾輪，屏幕上的光標(biāo)移動，可選擇所需選項；“Y”鍵用于激活菜單確定選項，“N”鍵用于放棄選擇或退出選項。按下電源開關(guān)，可打開VANTAGE-MT2400儀器；關(guān)閉時，按下電源開關(guān)，保持至儀器關(guān)閉為止；也可在常規(guī)設(shè)置中，設(shè)置為一段時間未操作時，儀器自動關(guān)閉。（3）該儀器具有5個測試通道接口和一個串行打印機接口，其中兩個測試通道CH3、CH4可通過一個9腳的mini-DIN連接器，連接壓力表和KV級模塊系統(tǒng)，如圖7.18所示。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備圖7.18VANTAGE-M12400測試接口說明7.2.5汽車萬用示波表

依據(jù)通道的選擇，該儀器可讀出以下內(nèi)容：直流電流、直流電壓、交流電壓、電阻、頻率、脈寬、壓力、真空度、轉(zhuǎn)速、次級電壓、循環(huán)頻率等數(shù)值，還可測試其連續(xù)性及二極管壓降。（4）診斷數(shù)據(jù)庫資料。可提供傳感器、動作執(zhí)行元件、控制信號的測試以及制造商和各系統(tǒng)的信息，如一般元件的工作原理、技術(shù)參數(shù)、接頭位置、正常波形顯示等。按下按鈕或者測試幫助信息結(jié)束時，追蹤到最大／最小值，此時蜂鳴器會發(fā)出響聲。該儀器使用兩節(jié)電池，有保險絲以保護內(nèi)部線路，機殼側(cè)面有保險絲、電池、記憶卡及更換說明。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.5汽車萬用示波表

（1）元件測試設(shè)置：打開VANTAGE-MT2400儀表時，屏幕上會顯示版權(quán)及主菜單，如圖7.19所示。（2）從主菜單通過滾輪選擇元件測試項，確定后儀器將會列出所選車型：克萊斯勒、福特、通用、吉普、奧迪、寶馬、本田、現(xiàn)代、馬自達(dá)等。（3）滾動滾輪選擇待測車型（例如奧迪），按確定鍵進(jìn)入所選車系（奧迪）測試系統(tǒng)（若要改變車系可按“N”鍵返回車系選擇顯示）。（4）選擇燃油噴射系統(tǒng)，按確定鍵進(jìn)入生產(chǎn)年款選擇、發(fā)動機型式選擇；選好后按確定鍵返回主菜單。主菜單

元件測試性能特征及優(yōu)越性萬用表常規(guī)設(shè)置波形顯示怎樣……存儲屏幕A—Z的索引使用者測試用戶設(shè)定

第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備圖7.19屏幕顯示的主菜單7.2.5汽車萬用示波表

（5）選擇元件測試性能特征及優(yōu)越性，按確定鍵進(jìn)入元件選項：凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、活性碳罐電磁閥、燃油壓力、進(jìn)氣溫度傳感器、點火控制模式、噴油器、爆震傳感器、空氣流量傳感器、氧傳感器、轉(zhuǎn)速傳感器、節(jié)氣門閥控制模式、故障診斷代碼電路、舊術(shù)語、縮寫應(yīng)用、依普通項目列出元件單。（6）選擇凸輪軸位置傳感器，按確定鍵進(jìn)入該項目：原理；位置；連接；測試。依次選擇上述項目，儀器將提示傳感器的原理、位置、線路連接及測試，如：當(dāng)選擇測試項時，儀器會自動進(jìn)入萬用表功能，顯示數(shù)據(jù)測試。旋轉(zhuǎn)滾輪，并按下“Y”鍵，可選定所需菜單；按下“N”鍵，可實現(xiàn)萬用表和測試幫助信息的切換；退出測試功能并返回到元件測試選擇菜單時，首先應(yīng)轉(zhuǎn)動滾輪，使屏幕正文進(jìn)入測試幫助處按下“N”鍵并放開。（7）其他傳感器的測試與上述類似。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.5汽車萬用示波表

（8）如果在主菜單中選擇萬用表功能，則按確定鍵進(jìn)入萬用表使用模式。此模式下可做獨立的萬用表使用，在全屏幕顯示時有4種主要檢測模式：圖形、數(shù)字、雙重顯示和單獨顯示；在半屏幕顯示時可做兼有元件測試功能的萬用表使用，有5種測試模式：數(shù)字、圖形、雙重顯示、全屏顯示和單獨顯示。（9）在萬用表狀態(tài)下的圖形模式中，可顯示測試波形；與示波器類似，X軸為時間坐標(biāo)軸，Y軸為測試上限，上下限可通過將光標(biāo)移動到屏幕的適當(dāng)位置，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)輪選擇的值來改變。（10）雙重顯示方式能顯示兩個波形，可同時比較兩組讀數(shù)、兩組波形或一組讀數(shù)、一組波形。（11）在主菜單上可選擇操作設(shè)定，它可以改變儀器的操作功能，操作者設(shè)定包括：斷電定時設(shè)定；背光定時設(shè)定；對比度調(diào)節(jié)；英／公制切換；最大／最小值聲響報警；打印機／波特率設(shè)定；轉(zhuǎn)速夾選擇。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.5汽車萬用示波表3.使用注意事項在操作MT2400前，要先閱讀以下安全操作說明，避免損壞MT2400主機或損壞其它附件，因此，為了確保人身及儀器的安全，請遵守以下操作規(guī)則：（1）在更換電池、保險絲、數(shù)據(jù)資料卡之前，一定要拔掉所有測試表筆，并關(guān)掉儀器電源。（2）如儀器兩端的黑色橡膠保護套沒有安裝好，不可操作儀器。（3）測試電流或電壓不可超過儀器規(guī)定的最大測試值。（4）任何測試輸入端和搭鐵端均不可加載250V以上的交直流信號。（5）不可用MT2400的電流測試端測試交流信號，當(dāng)測試直流信號，其電壓不可高于32V。（6）更換的保險絲必須符合規(guī)格10A、32V。（7）測試60V以上的直流信號或24V以上的交流信號要特別小心。（8）不可在RS-232接口與任何測試口加載250V以上的電壓。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.2.5汽車萬用示波表

（9）不可在含有可燃性或爆炸性氣體的環(huán)境使用MT2400。（10）測量電壓值時必須保證電流測試孔不插任何測試筆。（11）在轉(zhuǎn)換測試功能前一定先將表筆從當(dāng)前的測試電路中拆除，先拆除紅色或藍(lán)色表筆，后拆除黑色表筆。（12）在量取電阻值時，一定將要測試的元件從電路中斷開（或拆除）。（13）啟動發(fā)動機進(jìn)行測試前，要將變速桿放于空擋（手動擋）或P位（自動擋），拉緊手剎，抱死驅(qū)動輪。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.3發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢測

7.3.1發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢測的注意事項

在對汽車發(fā)動機微控系統(tǒng)進(jìn)行檢測和故障診斷時，需要掌握系統(tǒng)的檢測方法和步驟，切不可隨意亂動或用一般電路故障的檢查方法進(jìn)行檢查。檢測時應(yīng)注意：（1）檢測維修時不要打開電腦蓋，因為電腦即使壞了也不容易修理，若是好的，打開后很可能將電腦損壞，或破壞其密封性能。（2）在拆出導(dǎo)線連接器時，要注意松開鎖緊彈簧或按下鎖扣。在裝插連接器時，應(yīng)插到底并鎖止。（3）檢測線路斷路故障時，應(yīng)先脫開電腦和相應(yīng)傳感器的連接器，然后測量連接器相應(yīng)端子間的電阻以確定是否斷路或接觸不良。（4）檢測導(dǎo)線是否有搭鐵短路故障時，應(yīng)拆開線路兩端的連接器，然后測量連接器被測端子與車身搭鐵之間的電阻值，電阻值大于1兆歐為合格。（5）嚴(yán)禁在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時將蓄電池從電路中斷開，以防產(chǎn)生瞬變過電壓將微機和傳感器損壞。（6）當(dāng)發(fā)動機出現(xiàn)故障，“檢查發(fā)動機”警示燈（CHECKENGINE）點亮?xí)r，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止電腦中存儲的故障碼及有關(guān)資料信息被清除。只有通過自診斷系統(tǒng)將故障碼及有關(guān)信息資料調(diào)出并診斷出故障原因后，方可將蓄電池從電路中斷開。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.3.1發(fā)動機微機控制系統(tǒng)檢測的注意事項

（7）當(dāng)檢測出故障原因，對電控系統(tǒng)進(jìn)行檢修時，應(yīng)先將點火開關(guān)關(guān)掉，并將蓄電池搭鐵線拆下，如果只檢查電控系統(tǒng)，則只須關(guān)閉點火開關(guān)即可。（8）除在測試過程中特殊指明外，不能用指針式萬用表測試電腦及傳感器，應(yīng)用高阻抗數(shù)字式萬用表進(jìn)行測試。（9）蓄電池搭鐵極性切不可接錯，必須負(fù)極搭鐵。不要用普通試燈去測試任何和電腦相連接的電氣裝置。（10）電腦必須防止受劇烈震動。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.3.2利用自診斷系統(tǒng)檢測發(fā)動機故障的方法

1.用故障自診斷系統(tǒng)檢測診斷發(fā)動機故障的方法前已介紹，進(jìn)入故障自診斷系統(tǒng)后，診斷故障的測試模式一般有兩種，即靜態(tài)測試模式（KOEO）和動態(tài)測試模式(TOER)。

用故障自診斷系統(tǒng)診斷故障的具體方法，以豐田凌志LEXUSLS400型汽車為例介紹如下。

（1）靜態(tài)下檢測診斷發(fā)動機故障的程序和方法1）檢查“CHECK”發(fā)動機報警燈是否正常①將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON，發(fā)動機不起動，此時“CHECK”發(fā)動機報警燈應(yīng)點亮。如果不亮，說明報警燈有故障，應(yīng)檢查組合儀表。②起動發(fā)動機，此時“CHECK”發(fā)動機報警燈應(yīng)熄滅。如果報警燈繼續(xù)點亮，說明自診斷系統(tǒng)已檢測出故障或報警燈本身有故障。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備7.3.2利用自診斷系統(tǒng)檢測發(fā)動機故障的方法

2）調(diào)出診斷代碼①將點火開關(guān)轉(zhuǎn)到ON。②用SST（跨接線）將故障診斷通信連接器TDCL或檢查連接器的端子TEl與El連接，如圖7.20所示。第7章汽車微機控制系統(tǒng)的檢測與檢測設(shè)備圖7.20TDCL與檢查連接器

7.3.2利用自診斷系統(tǒng)檢測發(fā)動機故障的方法

③從“CHECK”發(fā)動機報警燈的閃爍中就車讀出診斷代碼。正常代碼、診斷代碼12和診斷代碼31的閃爍形式，如圖7.21所示。當(dāng)顯示兩個或更多的診斷代碼時，從較小代碼開始顯示，然后依次逐漸增大代碼數(shù)。④讀取診斷代碼，按汽車維修手冊的指示，仔細(xì)檢查電路故障。⑤完成診斷檢查后，脫開TEl和E1端子，關(guān)閉點火開關(guān)，并清除故障代碼。

第7章