停車場設(shè)計(jì)錯誤要點(diǎn)集合

社區(qū)地下車庫設(shè)計(jì)在不增加地面建建筑密度和不不減少地面綠綠化面積的前前提下，開發(fā)發(fā)利用地下空空間作為住宅宅小區(qū)的停車設(shè)施已成為為一種趨勢。1．住宅小區(qū)的的地下停車庫庫平面布局設(shè)設(shè)計(jì)與獨(dú)立的的專用地下停停車庫不同，受受地面以上住住宅樓的影響較大。通通常在整體社社區(qū)規(guī)劃，首首先考慮的是是地面上的容容積率、建筑筑密度、樓體體間距等指標(biāo)要求，待這這些指標(biāo)規(guī)劃劃完成后，才才會考慮地下下停車庫的布布局，這種設(shè)設(shè)計(jì)思路很大大程度上造成車庫設(shè)計(jì)不不合理，實(shí)用用性差：因?yàn)樽≌闹W(wǎng)網(wǎng)、建筑結(jié)構(gòu)構(gòu)體系布局、和和延伸至地下下的垂直消防防交通系統(tǒng)（電電梯井）都會會對車庫布局造成很很大干擾，常常常在地面部部分的設(shè)計(jì)構(gòu)構(gòu)圖全部完成成后，再設(shè)計(jì)計(jì)地下車庫時時發(fā)現(xiàn)，住宅的密集柱網(wǎng)網(wǎng)設(shè)計(jì)把停車車庫分隔成零零散的片區(qū)，停停車效益降低低，車道不通通暢，車庫的的實(shí)用性很差。所以在設(shè)計(jì)初期期，必須把地地上、地下統(tǒng)統(tǒng)一考慮，地地下車庫決不不是設(shè)計(jì)的附附屬品，要盡盡可能把車庫集中在一個個整體空間中中，以提高相相同面積下的的停車數(shù)量。一種方法是，把把地上住宅沿沿地塊外圍布布置，就是“圍合式布局”，社區(qū)中部部形成比較開開闊的園林空間，下面面做停車，這這種方式能夠夠形成開闊的的樓間距，住住宅單元的通通風(fēng)、景觀效效果非常好，同時地下車車庫的使用率率也非常高。另外一種方法，把把住宅樓多棟棟組合，提高高小區(qū)空地的的完整性。從從而有利地下下停車庫空間間的完整性，對于大盤盤而言，有時時地下停車庫庫被分割成幾幾個片區(qū)，這這時還要考慮慮各區(qū)之間的的連接通暢，不應(yīng)產(chǎn)生瓶瓶頸現(xiàn)象，從從而對交通、消消防不利。2．地下停車庫庫的平面布置置主要包包含車道和停停車位布置、柱柱網(wǎng)布局、與與地下室其它它功能部分協(xié)協(xié)調(diào)等。一般般住宅小區(qū)以以中型轎車：：長（4．9m）X寬（1．8m）x高（1．8m）為設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)車型尺寸，停車位尺尺寸應(yīng)為：長長(5—6)mx寬(2．5—3)m。車位位與車道成90°直角，且車車輛“倒進(jìn)順出”的布置的時時候，每臺車車所占車庫面面積的比例最小，按照照此方式布置置的地下停車車庫每車所占占面積應(yīng)在28㎡—35㎡。較大型車庫庫的停車通道道，應(yīng)盡量設(shè)設(shè)環(huán)形車道。當(dāng)當(dāng)采用與車道道成90°直角的停車車位布置時，車道寬應(yīng)應(yīng)在6m以上，車道道車行路線方方式可采用雙雙車道雙向行行駛。按照標(biāo)準(zhǔn)車車型與車道尺尺寸，柱網(wǎng)宜宜在6X8m(柱間停兩輛輛車)或8X8m{柱間停三輛輛車)左右。3．車庫出入口口的設(shè)計(jì)根據(jù)汽車庫建建筑設(shè)計(jì)規(guī)范范:大中型汽車車庫的庫址，車車輛出入口不不應(yīng)少于2個；特大型型汽車庫庫址，車車輛出入口不不應(yīng)少于3個，并應(yīng)設(shè)設(shè)置人流專用用出入口。各各汽車出入口口之間的凈距應(yīng)大于15mm。出入口的的寬度，雙向向行駛時不應(yīng)應(yīng)小于7m，單向行駛駛時不應(yīng)小于于5m。雨霖

4、地下停車庫庫頂部的園林林綠化地地下車庫的設(shè)設(shè)置，為社區(qū)區(qū)的地面綠化化提供了最大大可能的空間間，一般由于于車庫都布置置在社區(qū)比較完整、大大塊的空曠場場地內(nèi)，在頂頂板上部可作作覆土、形成成小區(qū)的中心心綠化花園。覆覆土平均厚度宜在550公分左右，適適應(yīng)種植小型型灌木和鋪植植草皮。但如如果要栽種大大型喬木，必必須加設(shè)覆土坑獨(dú)立的的排水系統(tǒng)。5．半地下車庫庫現(xiàn)在社