吉林省長春某機場飛行區(qū)場道工程施工組織設(shè)計

目錄TOC\o"1-3"第一章編制依據(jù)及說明 4第二章工程概況與特點 4第1節(jié)機場位置 4第2節(jié)工程、水文地質(zhì) 5第3節(jié)氣象條件 6第4節(jié)場道工程簡介 7第5節(jié)工程特點 9第三章施工布署 9第1節(jié)施工組織機構(gòu)、主要管理人員配備 9第2節(jié)勞動力計劃 11第3節(jié)主要機械設(shè)備計劃 13第4節(jié)主要材料計劃 17第5節(jié)主要施工技術(shù)準備 18第6節(jié)計劃開、竣工日期和施工進度 19第7節(jié)臨時設(shè)施布置及臨時用地 21第四章施工工藝與方法、技術(shù)措施及采用新工藝、新材料 25第1節(jié)總體施工方案 25第2節(jié)土方工程施工 27第3節(jié)墊層、基層和找平層施工 37第4節(jié)道面及道肩混凝土施工 47第5節(jié)排水工程施工 66第6節(jié)擬在本工程中采用的新工藝 68第五章各項施工保證措施 69第1節(jié)各項施工保證措施 69第2節(jié)質(zhì)量保證措施 74第3節(jié)安全生產(chǎn)保證措施 85第4節(jié)雨季施工措施 92第5節(jié)抗凍及抗侵蝕措施 93第6節(jié)施工環(huán)境保護措施 95

編制依據(jù)及說明本施工組織設(shè)計依據(jù)長春某機場飛行區(qū)場道工程招標文件、圖紙、答疑及補充答疑、《民航機場場道工程施工技術(shù)要求》、《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）、《民用機場飛行區(qū)工程竣工驗收質(zhì)量檢驗評定標準》（MH5007-2000）、現(xiàn)場踏勘情況、我單位的類似工程施工經(jīng)驗和施工能力編制。在編制本施工組織設(shè)計過程中，我們立足于專業(yè)化、機械化、標準化施工，重點工程重點安排，盡量做到方案切實可行、經(jīng)濟合理，精心組織施工，向業(yè)主交一個優(yōu)良工程。工程概況與特點機場位置長春市和吉林市同處東北松遼平原腹部,為吉林省的兩大中心城市。長春某機場位于長春市東北、九臺市放牛溝鄉(xiāng)與龍家堡鄉(xiāng)的交匯處,分別距長春、吉林兩市市中心31.2和76公里。機場參考點(近期2800m北跑道中心點)大地坐標為東經(jīng)125041'1"、北緯43059'49.7"。跑道磁方位為590～2390,磁差為9.50西。工程、水文地質(zhì)場區(qū)屬新華夏構(gòu)造體系的第二沉降帶之東南隆起的長春到九臺凸起,附近的斷裂無活動跡象,根據(jù)場址地震穩(wěn)定性評價,場區(qū)基本裂度最多為_度,比較穩(wěn)定。場區(qū)內(nèi)地貌單元主要為I區(qū)波狀臺地和_區(qū)飲馬河一級階地,其中臺地面積占90%,地勢總體向NE傾斜,坡度1%左右,地面高程介于187～223m之間；飲馬河一級階地分布在本區(qū)東端,比較平坦,微向河流方向傾斜,其階地后緣與臺地毗連。場區(qū)西南部存在兩處V形沖溝。I區(qū)由新至老,上部為耕植土,以粘性土為主,含植物根系及腐植質(zhì),厚度0.00～0.50m:中部為粉質(zhì)粘土及粘土,稍濕--濕,可塑--硬塑,局部為軟塑狀態(tài),以透鏡體形式存在,該層分布廣泛,為場區(qū)內(nèi)主要土層,由東向西,逐步減薄,厚度約0.00～20.00m；下部為粗砂、殘積土,厚度約0.00～3.00m；底部為白堊系下統(tǒng)泉頭組泥巖、砂巖、砂礫巖,為全風化強風化狀態(tài),大部分位于場區(qū)西端,埋深3.00～17.20m。_區(qū)地層為第四紀全新統(tǒng)沖積層,上部為可塑狀態(tài)的粉質(zhì)粘土及粘土(含耕植土),局部為軟塑狀態(tài),以透鏡體形式存在,含少量動植物殘骸；勘探深度內(nèi)未見底部白堊系地層。場區(qū)地下水分兩種類型:一是上層粘性土層中的上層滯水,二是基巖中具有微承壓性的孔隙裂隙水。上層滯水水位與大氣降水有密切關(guān)系。地下水埋深年變化幅度在2～3m左右。I區(qū)初見水位一般5.00～10.10m,鉆進基巖后,地下水水頭壓力為2.00～8.00m。II區(qū)水位埋深在3.60～5.40m,水位標高為180.14～181.60m。地下水對混凝土無腐蝕性?？傮w而言,場區(qū)地質(zhì)條件較好,無軟弱下臥層和不良工程地質(zhì)現(xiàn)象,同時地下水埋藏較深,無侵蝕性。氣象條件場址所在地區(qū)為北溫帶大陸性季風氣候，季節(jié)變化顯著，春季干旱多風，夏季濕熱多雨，秋季涼爽早霜，冬季漫長而寒冷。年平均氣溫4.8℃，地面平均氣溫6.4～6.6℃；最熱月(7月)日最高氣溫的月平均值為27.9℃，最冷月(1月)日最低氣溫的月平均值為-21.6℃；極端最高氣溫為35.6℃，極端最低氣溫為-36.7℃。年平均降水量為593.8毫米，年最多降水量為866.6毫米，月最大降水量404.1毫米，日最大降水量130.4毫米(7月)，雨量多集中在6、7、8月。年平均降雪日數(shù)為50天，年均積雪日數(shù)為92天，最大積雪深度為22厘米。場區(qū)盛行西南風（SSW、SW、WSW，占28.6%）和北風(N，占19.1%),年平均風速為3.3米/秒，瞬間最大風速為29米/秒，年平均大風日數(shù)為17天(集中在4、5月)。年平均霧日數(shù)為13.1天；年平均沙塵暴日數(shù)為0.8天；年平均雷暴日數(shù)為37天；年平均冰雹日數(shù)為2.1天；年均無霜日數(shù)為146天，初霜為9月，終霜為5月。場區(qū)最大凍土深度為1.80米。場道工程簡介1、道面工程飛行區(qū)平面定位方法按40m×40m方格網(wǎng)坐標進行控制，平行跑道中心線方向用“H”表示，由南向北遞增，垂直跑道中心線方向用“V”表示，由西向東遞增。新建跑道中心點為V135+00/H100+00。根據(jù)國家計委對長春某機場初步設(shè)計文件的批復，機場飛行區(qū)等級指標為4D，按滿足A300和B767飛機的使用要求設(shè)計。近期飛行區(qū)工程建設(shè)一條跑道，長2800m，寬45m，兩側(cè)道肩各寬7.5m；跑道兩端設(shè)60m×60m的防吹坪；平行滑行道與跑道等長，寬23m，兩側(cè)各7.5m寬道肩，跑滑間距190m；跑滑間設(shè)兩條快速出口滑行道D、L，與跑道中心線夾角均為300，快滑入口距跑道西南端及東北端的距離分別為1700m及2100m，道面寬度28.5m，道肩寬度7.5m，可供D類及以下機型使用；站坪尺寸為460m×121m，可停放3架D類飛機，6架C類飛機。新建停機坪的尺寸為372m×121m，設(shè)7個C類飛機機位。道肩寬度為7.5m。道面及道肩均采用水泥混凝土道面，防吹坪采用水泥混凝土面層。跑道東北端600m與西南端400m范圍、平行滑行道以及所有D類飛機活動的聯(lián)絡(luò)滑行道道面采用38cm厚的水泥混凝土面層，跑道中部、跑滑間J聯(lián)絡(luò)道及停機坪道面層厚度為34cm；D、L快速出口滑行道及C聯(lián)絡(luò)滑行道的道面厚度為32cm。跑道道肩厚16cm，平滑、聯(lián)絡(luò)道及站坪道肩為12cm厚。由于長春冬季氣候寒冷，屬季節(jié)性冰凍區(qū)，在道面結(jié)構(gòu)和強度設(shè)計方面均考慮了防凍及防除冰液侵蝕的措施。2、土石方工程場區(qū)總的地勢為西南高，東北低，跑道自東向西為升坡。具體工程量按四個標段劃分，本標段挖方1005596m3，填方848123m3。3、排水工程⑴沿圍界及巡場路布置兩條梯形砌石明溝。⑵在跑道與平行滑行道之間、平行滑行道與站坪之間設(shè)兩條鋼筋混凝土矩形蓋板溝。穿越滑行道和聯(lián)絡(luò)道處為蓋板暗溝，其余均為蓋板明溝。⑶根據(jù)場區(qū)地勢特點，排水溝分段設(shè)置兩處出水口，均位于航站區(qū)一側(cè)。工程特點本工程場地開闊，施工條件便利，便于展開大規(guī)模集中施工；由于工程所在地地處東北平原，受氣候影響，冬季漫長有5個月不能施工，加之土石方及道面工程均需跨雨季施工，而且土方、基層、道面混凝土工程量較大，實際施工時間短，工期緊張。另外，由于施工所在地冬季氣候寒冷，容易產(chǎn)生凍害。混凝土道面板工程為本工程的重點，加強機械設(shè)備的配套與投入數(shù)量，加快施工進度，采取必要的防凍害措施，是保證某機場建設(shè)工程保質(zhì)保量順利完成的關(guān)鍵。施工布署施工組織機構(gòu)、主要管理人員配備若我單位中標本標段工程，我們將以精干、高效的原則，選擇有能力、有經(jīng)驗、懂業(yè)務(wù)的骨干人員，組建“長春某機場飛行區(qū)場道工程第四標段工程項目經(jīng)理部”。經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師，并配設(shè)具有相應(yīng)資歷的技術(shù)、質(zhì)量、材料、計劃、安全及其它管理人員。具體的工地組織機構(gòu)詳見《承包人工地組織機構(gòu)圖》，項目經(jīng)理個人情況詳見《表8.1項目經(jīng)理簡歷表》,主要施工管理人員情況見《表8.2主要施工管理人員表》。承包人工地組織機構(gòu)圖為滿足施工需要，我們計劃選派技術(shù)過硬、施工經(jīng)驗豐富的路基土石方、道面工程等專業(yè)化施工隊伍負責相關(guān)工程的施工任務(wù)，具體的施工隊伍安排如下：施工隊伍安排計劃表序號隊伍名稱人數(shù)施工任務(wù)1土石方施工隊250土石方工程及墊層施工2道面基層施工隊200道面基層施工3道面面層施工隊200道面面層施工4排水施工隊50排水工程施工備注：表內(nèi)人數(shù)為基本人數(shù)，根據(jù)工程進度情況，可隨時增減。勞動力計劃施工期間勞動力需求隨工程的進展是一個動態(tài)的過程，根據(jù)工程類別的不同，勞動力工日需求情況見下表。工程項目名稱單位人工機械工工日工日工日工日工日根據(jù)該工程的施工特點、施工進度安排以及勞動力工日需求情況，對投入施工現(xiàn)場的勞動力進行合理調(diào)配，保證施工需要。具體的勞動力投入情況詳見《表8.3勞動力計劃表》。表8.3勞動力計劃表序號工種人數(shù)進場時間備注1攪拌站司機82003年3月2攤鋪機司機162003年3月3壓路機司機162002年5月4平地機司機42002年5月5推土機司機182002年5月6裝載機司機202002年5月7挖掘機司機122002年5月8汽車司機502002年5月9混凝土工752002年9月10鋼筋工202002年9月11測量工82002年5月12試驗工152002年5月13電焊工62002年5月14維修工152002年5月15電工32002年5月16木工42002年5月17力工1502002年9月18其它302002年5月合計470主要機械設(shè)備計劃本工程施工工期短,質(zhì)量要求高，必須采用大型機械化配套施工,機械設(shè)備投入是至關(guān)重要因素。為保證工程的順利進行，各種機械、車輛及測量檢驗儀器必須根據(jù)本工程的工程數(shù)量、施工進度計劃配足配好，具體機械配置情況詳見《表8.4用于本工程的主要施工機械設(shè)備計劃表》。表8.4用于本工程的主要施工機械設(shè)備計劃表序號機械或設(shè)備名稱型號規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份額定功率kw生產(chǎn)能力進場時間備注1挖掘機PC3008日本19972101.2m32002.62裝載機ZL5010柳州2000154.52.0m32002.63推土機ST32010山東19972352002.64平地機YP190B3天津19991402002.65振動壓路機YZ16B10洛陽200012530t2002.66自卸汽車康明斯20湖北199815t2002.67自卸汽車東風20湖北20005t2003.38灑水車GS80004武漢20018m32002.69運輸車解放8長春199915t2003.310混凝土攪拌站HZS751廊坊200075m3/h2003.411雙軸槳式砼攪拌機JS15001廊坊200011575m3/h2003.412穩(wěn)定土拌合機WCB200W1徐州199970200t/h2003.313穩(wěn)定土拌合機WCB300W1徐州1999110300t/h2003.314穩(wěn)定土ABG2德國19962112.5-16m2003.315水泥滑模攤鋪機SP8501德國19981452.5-9m2003.516滾軸式水泥砼攤鋪機TPZ-219C2河北20001710m/min2003.517水泥砼布料振實機BZ-4504河北20002003.518混凝土攪拌機JZ35052001350L2002.919蛙式打夯機6重慶20001.5t2002.920自行式切縫機RQ-2405河北20012003.521鋼筋切斷機GQ402河北20016-40mm2002.922鋼筋彎折機GW402河北20016-40mm2002.923電焊機BC1-5006上海1998500A2002.624真空吸水機組HZX-603上海20002003.525單級離心水泵15沈陽19992002.626柴油發(fā)電機組TFW-200TH2蘭州20003802003.327柴油發(fā)電機組TFW-75TH2蘭州2000752003.328全站儀GTS-7112日本19972002.629經(jīng)緯儀TDJ6-16北京20002002.630水準儀NA288瑞士19982002.631對講機6Km8日本20002002.632壓力試驗機YE-2000A1無錫19992002.633土壤輕型貫入儀TSC-12北京2002.634相對密度儀XD-11北京2002.635土壤密度儀MT-851北京2002.636標準分析篩FB-23北京2002.637重型擊實儀LD1061北京2002.638標準養(yǎng)護箱EY2102北京2002.639電熱恒溫干燥箱DL-202-41北京2002.640液塑限聯(lián)合測定儀SYS-Ⅱ1北京2002.641強制式攪拌機NJB501沈陽2002.642新標準砂石篩3北京2002.643混凝土抗?jié)B儀HS-402無錫2002.6主要材料計劃本工程施工，水泥、碎石、山皮石、粉煤灰、白灰等材料由招標人提供，其它材料由招標人控制投標人自行采購。施工中主要原材料的具體進場計劃見《表8.5表主要材料計劃表》：表8.5表主要材料計劃表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量進場時間備注12345678910111213主要施工技術(shù)準備技術(shù)人員隨同先遣臨建施工人員首批進入施工現(xiàn)場，到達施工現(xiàn)場后，積極與業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計院聯(lián)系，盡快拿到施工圖紙，并組織相關(guān)技術(shù)人員對設(shè)計圖紙進行審核，并參加由設(shè)計部門組織的設(shè)計交底及答疑會。圖紙審核無誤后，抓緊進行工程量及材料數(shù)量計算，進行施工調(diào)查，編制項目質(zhì)量計劃及實施性施工組織設(shè)計，給物資部門提供材料計劃，并準備施工技術(shù)交底資料。測量人員及時與業(yè)主及監(jiān)理聯(lián)系，進行交接樁工作，接樁后，對業(yè)主提供的平面控制點及水準基點進行聯(lián)測，聯(lián)測合格后，在施工區(qū)域周圍適當位置自建臨時平面坐標控制點和水準點，以供前期土方施工使用，待土方施工基本完畢后，在綠島上以200米間距延跑道方向自建半永久性平面坐標控制點和水準基點，以供基礎(chǔ)及道面混凝土施工使用。并組織測量人員聯(lián)合測量監(jiān)理工程師進行原地面高程測量工作。試驗人員提前進場后，抓緊進行試驗室的籌建工作，試驗室建立后，與物資人員一起到地采材料生產(chǎn)廠家進行考察，并會同監(jiān)理工程師到考察合格的生產(chǎn)廠家取樣進行試驗，為采購材料創(chuàng)造條件。對業(yè)主提供的物資，進場后要進行復試。同時會同監(jiān)理工程師到挖方區(qū)提取土樣，進行土質(zhì)的擊實試驗，以獲取最佳含水量、最大干密度、壓實度等數(shù)據(jù)資料，為土方施工做準備。計劃開、竣工日期和施工進度本工程我單位計劃工期17個月，2002年5月30日開工，2003年10月30日竣工（土方工程于2002年9月30日前完成）。其中2002年11月至2003年3月為5個月的冬休時間，不安排施工。各分項工程具體的施工時間、進度安排見《表8.6計劃開竣工日期和施工進度表》及《長春某機場飛行區(qū)場道工程4標段施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖》。表8.6計劃開竣工日期和施工進度表序號分項工程名稱開工日期完工日期施工時間1開工2002.05.302施工準備2002.05.302002.06.0910d3土方施工2002.06.102002.09.30113d4墊層施工2002.10.012002.10.3131d5蓋板暗溝施工2002.10.012002.10.1515d6基層穩(wěn)定土拌合廠建設(shè)2003.03.012003.03.2020d7找平層施工2003.04.012003.04.1010d8基層施工2003.04.112003.06.2071d9面層混凝土拌合廠建設(shè)2003.04.012003.04.3030d10面層施工2003.06.012003.10.30152d11蓋板明溝施工2003.04.012003.04.3030d12梯形明溝施工2003.05.012003.06.3061d13竣工2002.10.03臨時設(shè)施布置及臨時用地一、施工便道1、進場主便道根據(jù)設(shè)計圖紙可知進場主便道業(yè)主已規(guī)劃完成，可直達我標段施工現(xiàn)場。我方將保證服從建設(shè)單位對交通的組織調(diào)度安排，不但不擅自中斷便道，還要對主便道進行定期養(yǎng)護。2、施工便道為了有利于施工過程中多個工作面能夠同時進行工作，因此我方將圍繞施工場地，修建環(huán)狀便道，將此環(huán)狀便道通過支狀連接而與營地及其他施工單位進行勾通，將支狀便道接通至棄土場、拌合場、油庫、材料庫等主要場所。我方便道擬利用原田間小路擴寬修建，寬度為6m，路面鋪碎石防滑。土石方工程完成后，由于地勢平坦，土面區(qū)已滿足壓實度要求，施工區(qū)內(nèi)可不設(shè)便道，但要對重車經(jīng)常行走部位鋪碎石防滑。二、施工供水本標段的施工供水干管已由業(yè)主修建，根據(jù)我方施工需要用φ80支管自干管線引出，再用φ50分管線引自各工點及生活區(qū)。在生活區(qū)及施工區(qū)建立蓄水池儲水，供日常生活和施工使用。三、施工供電根據(jù)招標文件提供的資料，建設(shè)單位已將電源通至工地現(xiàn)場，電壓為380v。為了保證用電安全，我方將根據(jù)規(guī)范要求進行避雷和接地。同時在工地配備2臺385KW及2臺75KW的柴油發(fā)電機組做為備用電源，以供生產(chǎn)電網(wǎng)停電時生產(chǎn)和生活使用。四、施工照明本工地由于屬露天作業(yè)，故照明均采用塔架式燈塔照明，塔架搭設(shè)高度視照明范圍而定。燈塔塔架采用竹腳手桿搭設(shè)，塔架頂安裝高壓納燈，其個數(shù)根據(jù)照明度而定。五、施工通訊本工程對外的施工通訊，主要考慮以有線通訊為主，無線電話、對講機配合為輔。有線通訊主要與當?shù)仉娦挪块T聯(lián)系，采用程控電話交換機，安裝程控電話在工程項目經(jīng)理部內(nèi)，以方便與外界的聯(lián)系。六、辦公及生活區(qū)臨時設(shè)施建設(shè)本工程辦公及生活區(qū)按業(yè)主指定的位置進行規(guī)劃設(shè)計。在規(guī)劃設(shè)計時充分辦公及生活營區(qū)施工的影響。土方工程施工期間辦公區(qū)及生活區(qū)設(shè)于施工場地之外，場道工程施工期間辦公區(qū)及生活區(qū)盡量設(shè)于已施工完畢的土面區(qū)內(nèi)。臨時設(shè)施建設(shè)采用的房屋結(jié)構(gòu)為空心磚水泥塊墻體，頂部為巖棉夾芯波紋鋼板。辦公室等辦公用房則采用裝箱式鐵皮活動板房，方便搭建及拆卸。七、拌合場建設(shè)本工程在道面基層及面層施工前，在道面標段已完土面區(qū)內(nèi)設(shè)置穩(wěn)定土及混凝土拌合場。場內(nèi)包括攪拌站、材料堆放場、值班室、蓄水池、修理間等臨時設(shè)施，攪拌站及材料堆放場地面做硬化處理。攪拌站及材料堆放、機械停放場地的值班室、修理間等的用房全部用空心磚墻體，上覆巖綿夾芯波紋鋼板頂蓋。為節(jié)約用地、管理人員辦公室兼做宿舍。八、排水設(shè)施為了有效防止夏季雨水過多，在施工現(xiàn)場及生活區(qū)需設(shè)置排水系統(tǒng)。生活區(qū)排水采用周圍布置防水溝，并將場地設(shè)置一定坡度的自流方式，排水溝采用漿砌勾縫。施工現(xiàn)場排水，根據(jù)情況采用永臨結(jié)合的方式，地面排水主要靠地表明溝，將土面區(qū)及道面區(qū)匯集雨水引入到自然溝渠中。九、工地廢料、垃圾及生活污水的處理設(shè)施本工程擬在生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)設(shè)垃圾箱，收集生活、生產(chǎn)垃圾并用垃圾車運至指定地點。在生產(chǎn)區(qū)和生活區(qū)設(shè)消毒過濾池，生活污水及施工污水集中到消毒過濾池消毒后排入溝渠。臨時設(shè)施及臨時用地的位置、占地數(shù)量詳見《表8.5臨時設(shè)施布置及臨時用地表》及《施工現(xiàn)場臨時設(shè)施布置圖》。表8.5臨時設(shè)施布置及臨時用地表用途面積位置需用時間項目經(jīng)理部駐地1000m22002.06～2003.10土方施工隊駐地800m22002.06～2003.05基層施工隊駐地600m22003.02～2003.07面層施工隊駐地600m22003.03～2003.10排水施工隊駐地200m22002.09～2003.06基層穩(wěn)定土拌合場12000m22003.02～2003.07面層混凝土拌合場10000m22003.03～2003.10鋼筋加工場1000m22003.03～2003.10停車場3000m22002.06～2003.10庫房800m22002.06～2003.10施工便道5000m22002.06～2003.10合計35000m2施工工藝與方法、技術(shù)措施及采用新工藝、新材料總體施工方案一、施工原則1、采用平行流水作業(yè)的情況下，保證各工序均衡、連續(xù)、高效地施工，要求上道工序為下道工序的開工創(chuàng)造施工條件，下道工序的施工保證上道工序的成品完整不受損壞，確保工程質(zhì)量全面創(chuàng)優(yōu)。2、充分利用平面、空間和時間組織施工作業(yè)，密切圍繞主要工序組織施工，為及早進入下道工序的施工創(chuàng)造條件，避免產(chǎn)生窩工。施工高峰，加強網(wǎng)絡(luò)計劃管理，求得均衡施工。3、采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備提高施工產(chǎn)品質(zhì)量和施工進度。提高機械化施工水平，實現(xiàn)大型機械化連續(xù)施工作業(yè)能力，滿足規(guī)范的技術(shù)質(zhì)量要求。二、施工總體方案1、施工合同簽訂后，立即組織施工隊伍進場，做好施工準備工作，首先是臨時設(shè)施的布置，充分利用現(xiàn)場條件要求緊湊、合理、整潔規(guī)范。施工隊伍按計劃進場，確保勞動力充足，滿足施工組織設(shè)計要求。測量人員及早進行施工測量控制網(wǎng)施測，確定施工范圍，為工程的全面開工創(chuàng)造條件。2、土方施工采用縱向調(diào)配方案，縱向開挖、水平分層填筑。開挖時工作面盡量拉開間距，防止施工干擾；填筑時盡量大面積水平分層作業(yè)，以減少填土接茬及開挖土質(zhì)臺階的數(shù)量。土方施工在2002年9月底之前完成，然后在入冬前進行墊層施工，作為道槽土面的保溫層，防止土基冬季產(chǎn)生凍脹。集中雨期停止土方施工，保證填筑質(zhì)量。3、基層二灰碎石施工，采用穩(wěn)定土廠拌設(shè)備拌合混合料，大型攤鋪機攤鋪。道肩部分實行整幅鋪筑。為滿足工期要求，基層達到設(shè)計強度后即在其上進行道面混凝土面板施工，二者緊跟進行。4、道面混凝土面板施工，采用大型混凝土拌合站集中供料，跑道、快滑道、聯(lián)絡(luò)道、平滑道、防吹坪部分采用水泥滑模攤鋪機攤鋪，道肩部分采用小型攤鋪機施工。道面混凝土施工組織24小時連續(xù)施工作業(yè)，以減少接縫、加快進度。5、排水工程施工，暗溝在土方工程完工后及入冬前完成，明溝于2003年開工，雨季到來之前結(jié)束。土方工程施工一、現(xiàn)場作業(yè)準備為保證土方工程施工順利進行，在土方作業(yè)施工前做好土方試驗、施工測量和放樣、施工現(xiàn)場清理、確定土方作業(yè)計劃、作好調(diào)配方案、搞好臨時道路、臨時排水等各項準備工作。并將土方作業(yè)的各項內(nèi)容及施工日期報現(xiàn)場監(jiān)理及業(yè)主審批,同意后方可施工。1、土方試驗土方施工前先做好土質(zhì)試驗，鑒定土的類別，測定現(xiàn)場土的最大干密度和最佳含水量，作為控制和檢驗土方壓實度的依據(jù)。2、施工測量和放樣施工測量依據(jù)業(yè)主所提供的測量成果和施工設(shè)計圖進行。施工測量前，對業(yè)主所提供的測量成果進行復測和驗收，復測和驗收合格后，方能作為施工測量的依據(jù)。復測驗收后，對所有測量標志進行接管并妥善保存，并恢復方格網(wǎng)以及中線樁、邊線樁、邊界樁、場界范圍等。道槽土方施工前，根據(jù)相關(guān)要求增設(shè)控制樁和水準點。施工采用在場區(qū)兩側(cè)設(shè)置橫向控制樁，每100m～200m（整樁號）設(shè)一個，用水泥混凝土澆注。樁的埋深在當?shù)乇鶅鼍€下20cm，在樁的頂面刻方向線和測設(shè)高程。土方工程施工放樣主要利用道面及飛行場內(nèi)橫向控制樁，再測設(shè)40×40m（地勢平坦時）或20×20m（地勢不平時）的方格網(wǎng)實施。3、施工現(xiàn)場清理為使土方施工能大面積展開，充分發(fā)揮機械效率，保證工程質(zhì)量，施工前須拆遷妨礙施工的房屋和設(shè)施，砍伐樹木，處理好墳?zāi)?、溝塘、坑井等。在清除前在平面圖上標清各種障礙物的位置。4、確定土方作業(yè)計劃,作好調(diào)配方案土方作業(yè)計劃要根據(jù)土方挖填數(shù)量、施工機具配備、勞動力組織安排、施工工序、施工經(jīng)驗、當?shù)貧庀蟮纫蛩貨Q定。由于某機場地勢西高東低，西部為挖方區(qū)，東部為填方區(qū)，不能實現(xiàn)土方的橫向調(diào)配，本標段土方調(diào)配采用縱向調(diào)配，具體方案詳見《土方調(diào)配示意圖》。場區(qū)內(nèi)填挖比按不同壓實度（重型），并綜合考慮混雜石方以及土方耗損，定為98區(qū)1.20,95區(qū)為1.15,90區(qū)為1.10。土方調(diào)配確保工程質(zhì)量，挖出的石方不能用于表面（20cm）填方，去除耕植土方不能用于98區(qū)填方，要統(tǒng)一堆放，最后回填于土面區(qū)表面，不同類的土不得混調(diào)。5、臨時道路根據(jù)土方調(diào)配方案、材料堆放位置，在少占耕地的前提下，盡可能利用舊路或結(jié)合機場永久道路來規(guī)劃和修建臨時道路。臨時道路的寬度要根據(jù)運輸車輛的種類、行車的密度來決定。臨時道路跨越排水溝時，要修筑臨時便涵或便橋（要經(jīng)受得住重型機械的通行）。6、臨時排水土方施工受自然條件影響很大，特別是雨天場地積水，會嚴重妨礙施工，因此在土方施工前要認真地規(guī)劃好臨時排水，盡量做永臨結(jié)合，以節(jié)約投資加快施工進度。⑴防止場外洪水涌入施工現(xiàn)場?？稍趫鐾庑拗厮疁?，截住外來水源；也可以修筑土堤擋住洪水入侵。⑵排除地表水。通常在道肩外側(cè)挖臨時排水溝，使地表水及早排走。二、挖方施工本標段土方作業(yè)區(qū)為狹長地帶，挖方集中于東北部，數(shù)量為1005596m3，施工中擬采用縱向全寬機械挖運方法施工。對于開挖深度較小的土方區(qū)采用推土機配合裝載機進行作業(yè)，推土機推運、裝載機配合、自卸汽車運輸；對于開挖深度較大的土方區(qū)采用挖掘機挖裝、裝載機配合、自卸汽車運輸、推土機整平的作業(yè)方式。挖方施工采取從地勢較低地段向地勢較高地段進行，使挖土區(qū)經(jīng)常保持有效坡度的斜面，既利于自然排水，又能保證運土車輛空載上坡重載下坡。為保證工程質(zhì)量，挖土時一旦發(fā)現(xiàn)劣質(zhì)土，全部予以清除。挖不同類的土層時，為保證填土質(zhì)量，按不同類的土質(zhì)分層挖土，然后分層填筑，防止混挖混填，影響質(zhì)量。表層耕植土先行去除，用于回填土面區(qū)表層。挖方嚴格控制標高，挖至接近設(shè)計標高時，通過試驗確定單位厚度土壤壓縮變形量，確定合適的預留壓縮厚度，用壓路機碾壓，平地機配合修整，在整修施工期間，保證路段排水暢通。三、填方施工本標段工程東北部為填方區(qū)，作業(yè)區(qū)為狹長地帶，地勢西南高、東北低，填方土面自東向西為升坡，填方數(shù)量848123m3。施工中填方土源由本標段內(nèi)挖方區(qū)取土，縱向調(diào)配利用，機械填土、平整、碾壓。在填土施工中保證做到“四度”（虛鋪厚度、平整度、壓實度、土基高度）都要達到規(guī)范要求。1、原地面處理填土施工前首先對原地面進行處理，對道槽土基（含寬出道肩1m）部位，原地面的草皮、植物土及其它雜物必需徹底清除，清除深度為20cm，植物土預留回填于土面區(qū)表層。其它部位（除98區(qū)）的填土厚度超過60cm可不鏟除草皮等表層土，但要割去草根。同時對填土面進行大致整平，處理溝、坑，以免積水而影響大面積的填土作業(yè)。填土前同時要處理好原地面的坡度。原地面的自然坡度在1：10～1：15時，為防止填土層發(fā)生滑塌，先翻松表層5cm再填土；原地面坡度陡于1：5時，將原地面做成臺階，臺階不小于1m，臺階高20cm～30cm，然后方可填土。填土前，對清除過的原地面，按相應(yīng)的壓實度標準或設(shè)計要求進行碾壓密實。碾壓時如發(fā)現(xiàn)顯著沉陷或壅包時，查明原因后妥善處理。對于出現(xiàn)彈簧土的情況，一律清除換填后再進行碾壓。2、填土順序及分層厚度填土作業(yè)從低到高分段分層進行。每層填土經(jīng)平整、碾壓達到壓實度標準后方可填筑上層，每層填土表面與設(shè)計面保持基本平行。填土分層厚度要合適，每層填土的松鋪厚度根據(jù)土質(zhì)和機具的壓實功能通過試驗確定，不得超厚，一般不得大于30cm。填土接近設(shè)計標高時，加強測量檢查，控制好最上一層填土厚度，根據(jù)土及現(xiàn)場試壓情況留準虛高，使碾壓后的高程符合質(zhì)量標準且表面符合平整度要求。3、填筑施工填方作業(yè)分四區(qū)段流水作業(yè)方式，即分為填筑區(qū)段；平整區(qū)段；碾壓區(qū)段；檢測區(qū)段。施工中采用自卸汽車運土、推土機及平地機整平，振動式壓路機壓實。各類填土保證在最佳含水量附近進行碾壓，且壓實度達到設(shè)計要求。碾壓壓實度采用重型擊實法，道槽區(qū)和今后跑道將向西南延長至3200m的相應(yīng)擴建區(qū)域土基壓實度不小于98%（重型擊實法）；跑道端安全區(qū)（240m×120m）土基壓實度不小于95%（重型）；其它土面區(qū)不小于90%（重型）。其中端安全區(qū)尺寸為240m×120m，對今后3200m跑道相應(yīng)的端安全區(qū)也按95區(qū)要求。具體壓實度標準如下:部位壓實影響深度壓實度（%）備注填方區(qū)98道槽區(qū)挖方區(qū)40cm98碾壓后土質(zhì)表面無明顯輪跡、松散等現(xiàn)象。土面區(qū)填方區(qū)98區(qū)98距土面1.2m以上的填土壓實度為0.90，以下為0.98。端安全區(qū)95其它土面區(qū)90端安全區(qū)40cm95其它土面區(qū)30cm90土方開工前,在監(jiān)理旁站的情況下，對土進行含鹽量及其它指標測試，含鹽量及其它指標超標的棄至業(yè)主或監(jiān)理工程師指定的地點，指標合格的方可于填筑。道槽外土面區(qū)填筑每1000m3，道槽區(qū)填筑每500m3做一組測試，每組取三個土樣。填方作業(yè)時，根據(jù)場區(qū)的實際情況選取不同類的且具有代表性的填土分別進行重型壓實試驗，并根據(jù)各試驗結(jié)果控制相對應(yīng)填土的施工，土面區(qū)至少保證有10～15cm厚利于植被的土質(zhì)。挖方區(qū)粉質(zhì)粘土層（“地質(zhì)報告”中的1-1、1-2層）的挖方優(yōu)先用作填方區(qū)道槽的填方。施工中在自然含水量合適的條件下隨挖、隨運、隨填、隨平、隨壓，其碾壓順序為碾壓機具先輕后重，碾壓速度先慢后快，先兩側(cè)后中間，壓實路線由低側(cè)向高側(cè)，相鄰兩次輪跡應(yīng)重疊1/3左右。排水溝、道肩填料等不能采用重型機械碾壓時，采用人工蛙式打夯機夯實，但應(yīng)分層填筑，分層厚度一般不大于20cm，并按設(shè)計要求在整個深度內(nèi)，全部均勻達到設(shè)計密實度。兩個填土作業(yè)段的接茬部位，宜同時填筑，分層交錯搭接，搭接的長度不小于3m，不能同時填筑時，先填者分層留出臺階，預留臺階寬度不小于5m，上料前用白灰標出預留臺階的邊線。填方區(qū)標段分界面處，其中一個標段對填土做出1:2的臺階坡度以便填方接面的有效搭接。每階臺階高度為25cm，寬度50cm。土方施工過程中，根據(jù)現(xiàn)場實際情況選擇采取開挖土明溝或輕型井點降水等措施進行臨時降、排水。道槽土面含水量較大時首先對其翻挖、晾曬至最佳含水量再進行碾壓，如工期不允許，施工時可摻加6%～8%的石灰與表層土拌勻后再進行碾壓。道槽區(qū)土方施工完成后及時做好道槽區(qū)土面的臨時排水及防凍措施。由于道槽土基面低于相臨土面區(qū)，為避免道槽邊部土面區(qū)直立土坡出現(xiàn)坍塌，土面區(qū)施工時與道槽相臨部位高出道槽土基部分可預留一條不填，待道肩混凝土施工完畢后再進行回填夯實。道槽土方施工采取分段施工、分段驗收的方式。另外，對于場區(qū)內(nèi)的沖溝均需進行處理，處理步驟為：a.溝底清淤，并清除溝岸植物莖及雜物；b.沿溝岸向上開挖臺階，臺階坡度為1:2，要求每階臺階高度為0.25米，寬度為50cm；c.按壓實要求分層回填土至原地面。4、翻漿處理根據(jù)我單位多年來機場土方施工的實踐經(jīng)驗，土中含水量大于最佳含水量的3%后，在碾壓過程中，可能出現(xiàn)受壓下陷、去壓回彈的松軟起伏現(xiàn)象（又稱“彈簧”現(xiàn)象或“橡皮土”）。施工中若發(fā)現(xiàn)翻漿后立即停止碾壓，找出翻漿原因，按不同情況分別處理。⑴因土體含水量過大造成翻漿，可根據(jù)天氣預報和工期情況處理。若近期天氣較好，可將翻漿土挖松、晾曬或挖成壟溝狀，增加蒸發(fā)面積，待土中含水量達到最佳含水量時再平整碾壓，壓至壓實度要求為止。如工期緊迫，近期又無晴朗天氣時，采取果斷措施，將濕土全部挖除換填好土，或在原土中摻入少量石灰（摻量為5%-8%），拌勻、壓實。換土時，將翻漿地段開挖成整齊的形狀，深度根據(jù)翻漿情況來定，底部要挖平夯實，四周挖成臺階形，臺階高20cm，然后分層回填，與四周相同的好土部分銜接。禁止用砂石等材料回填，以免造成土基的強度不一、積水和凍脹不均等危害。⑵因降雨使土體內(nèi)積水過多而造成的翻漿，開挖縱、橫向排水溝，排泄積水，疏干土體，并根據(jù)工期要求及天氣情況，采取晾曬或換土等措施處理。在碾壓前一定要先做土的含水量試驗，以免碾壓時再次翻漿。⑶因地下水位高而造成較大面積翻漿時，根據(jù)勘察資料提供的地下水補給來源、水量和設(shè)計方案，采取挖深溝、設(shè)滲井、做隔離層等措施，截斷地下水，降低地下水位；同時避開來水期，抓緊枯水期施工，并采取“薄填土、輕碾壓”（松鋪厚度不大于15cm，不上重型壓路機）等措施處理。⑷土體內(nèi)含水量太小，土顆粒松散，碾壓不密實（特別是粉質(zhì)土），過去稱干翻漿，處理的辦法是：灑水到松散的土體中，待含水量合適后再碾壓密實。四、沉降觀測道槽區(qū)土方完成后，在跑道及平滑道高填方區(qū)（指回填高度超過4m的區(qū)域）分別設(shè)立3～5個分層沉降觀測點，在跑道及平滑道填方區(qū)的中心線上每隔100m布設(shè)一個表面沉降觀測點。五、坡表防護對位于飛行區(qū)征地線處高度大于2m的土坡，在坡表上固定加設(shè)土工織物防護，土工織物橫向搭接不小于10cm。本工程采用三維土工網(wǎng)。三維土工網(wǎng)固定于土坡面后，還應(yīng)選擇適合當?shù)刈匀粭l件的草種進行撒播。六、雨期施工措施1、雨期前，對場區(qū)（含借土區(qū)）內(nèi)的防洪排水設(shè)施進行檢查、疏通或加固，保證雨水能及時排出。受洪水威脅的地段，設(shè)值班人員，隨時掌握周圍水情和汛情情況，并配備必要的防洪搶險物資及抽、排水設(shè)備（發(fā)電機、水泵）等。2、及時了解天氣預報，觀察天氣變化情況，合理規(guī)劃作業(yè)區(qū)間及機動工程。道槽等重要部位的土方盡可能安排在晴天作業(yè)。3、場區(qū)內(nèi)的運輸?shù)缆?，可視情況加鋪砂料或其它防滑材料，保證道路暢通。4、作業(yè)段不宜過長，施工中的挖土、運土、填筑平整、碾壓等工序應(yīng)連接緊密，并盡量在雨前碾壓完。雨前碾壓不完者，采用輕型壓路機或推土機封壓表面，以減少雨水滲入。5、填方及挖方表面設(shè)排水坡，并保證平整度，防止積水，及時組織做好雨中及雨后的現(xiàn)場排水工作。6、雨期施工過程中，注意加強對供、配電設(shè)施及用電器具等的維護管理，防止因雷擊、漏電而發(fā)生人員傷亡或設(shè)備損壞等事故。墊層、基層和找平層施工本標段場道工程施工，墊層采用山皮石填筑，基層采用水泥、粉煤灰穩(wěn)定級配碎石填筑，基層分下基層和上基層。基層及墊層施工，填方區(qū)必須在整體土方工程完成，驗收合格后方可進行。墊層及基層結(jié)構(gòu)見下圖：一、墊層施工墊層施工采用自卸汽車運送山皮石，大功率的振動碾壓機碾壓。道槽土基壓實度應(yīng)達到0.98(重型壓實法)，并經(jīng)驗收后方可進行山皮石墊層施工。為防止道槽土面在冬季產(chǎn)生凍融、松散，土方施工完成后，墊層施工在冬季來臨前必須完成。1、填料的質(zhì)量控制為保證墊層的填筑質(zhì)量，山皮石原材料質(zhì)量應(yīng)符合以下要求：(1)山皮石中石料的最大粒徑控制在20cm以內(nèi)，同時要求山皮石料具有較好的自然級配；(2)填料的最大含泥量控制在20%以內(nèi)，并且不應(yīng)含腐植土等雜物；(3)山皮石中石料的抗壓強度不小于20Mpa。2、填筑施工墊層填筑采用分層填筑、推土機平整、大功率的振動碾壓機壓實。施工過程中先在墊層兩側(cè)測放樁橛以控制墊層的寬度和厚度，然后按照由試驗確定的松鋪系數(shù)分層填筑，厚度不超過30cm。碾壓時由低處向高處、由邊緣向中間進行且適當重疊。壓實后墊層的固體體積率保證不小于0.80，壓實影響深度不小于45cm。壓實后的山皮石表面應(yīng)無明顯的車輪痕跡及高低起伏。待山皮石振動碾壓完成后，在其表面用粒徑2cm以下的細料進行找平碾壓，要求碾壓后墊層表面平整不松散。二、基層施工基層施工采用穩(wěn)定土拌合機集中廠拌施工，攤鋪機機械攤鋪，振動壓路機碾壓。施工工藝流程見下圖：水泥、粉煤灰穩(wěn)定碎石基層施工工藝流程圖1、施工準備基層施工前做好如下準備工作：⑴原材料經(jīng)試驗檢測應(yīng)符合質(zhì)量要求，且備料充足；⑵做好拌和機及攤鋪機的調(diào)試工作；⑶對新鋪筑基層下的墊層進行平整壓實；⑷做好施工面的臨時排水措施；⑸鋪筑基層試驗段，以確定集料的配合比例、材料的松鋪系數(shù)、壓實遍數(shù)、作業(yè)長度等。2、二灰基層的原材料要求(1)水泥：采用標32.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，要求水泥的初凝時間不得小于3小時，終凝時間不得小于6小時，水泥的其他質(zhì)量要求應(yīng)符合國家有關(guān)標準的規(guī)定。(2)粉煤灰：要求Si02、Al203和Fe203的總含量應(yīng)大于70%，燒失量不大于20%，比表面積宜在2500cm2/g以上。(3)碎石：采用質(zhì)地堅硬的碎石，上基層碎石的最大粒徑不應(yīng)超過31.5mn（方孔篩），壓碎值不大于30%；下基層碎石的最大粒徑不應(yīng)超過37.5mm（方孔篩），壓碎值不大于30%。碎石的質(zhì)量要求除應(yīng)符合“施工技術(shù)要求”第409條的規(guī)定外，其級配還應(yīng)符合下表的規(guī)定。上基層碎石級配要求篩孔尺寸(mm)31.526.5199.54.752.360.60.075通過重量百分率（%）10090～10072～8947～6729～4917～358～220～7下基層碎石級配要求篩孔尺寸(mm)37.531.5199.54.752.360.60.075通過重量百分率（%）10090～10067～9045～6829～5018～388～220～7上表中集料0.5mm以下細粒土有塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過5%；細粒土無塑性指數(shù)時，小于0.075mm的顆粒含量不應(yīng)超過7%。3、施工放樣⑴恢復中心線施工中每10m設(shè)標樁一處，樁上劃出基層設(shè)計高和基層松鋪的厚度。松鋪厚度=壓實厚度×松鋪系數(shù)⑵設(shè)置邊樁中心線兩側(cè)按混凝土道面板分塊圖設(shè)計標樁，測出基層設(shè)計高，在標樁上劃出基層設(shè)計高和松鋪高度,這樣做是為了使基層的高度、厚度和平整度達到質(zhì)量標準。4、拌和二灰基層混合料采用穩(wěn)定土拌合機集中廠拌施工，自動電子計量，配料嚴格按配合比（重量比）控制稱量。水泥、粉煤灰及水的配料允許誤差不大于1%，碎石的配料允許誤差不大于3%。應(yīng)視天氣情況隨時測定粉煤灰及碎石的含水量，依此調(diào)整拌和用水量。拌和時間根據(jù)機械設(shè)備性能確定，以混合料拌和均勻、顏色一致為準。根據(jù)基層的厚度、寬度及預定的干密度，計算各段的干集料數(shù)量。二灰基層的技術(shù)指標如下：⑴水泥、粉煤灰穩(wěn)定上基層參考配合比（重量比）為：水泥：粉煤灰：碎石=6.5:13.5:80重型擊實法壓實度≥0.987天飽水抗壓強度≥3.0Mpa28天回彈模量≥450Mp⑵水泥、粉煤灰穩(wěn)定下基層參考配合比（重量的比）為：水泥：粉煤灰：碎石=5:15:80重型擊實法壓實度≥0.967天飽水抗壓強度≥2.5Mpa28天回彈模量≥400Mp施工中二灰基層混合料的原材料配合比，根據(jù)原材料的質(zhì)量和上、下基層的設(shè)計抗壓強度要求由試驗確定，其組成設(shè)計方法參照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）中對水泥穩(wěn)定土的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，水泥摻量重量百分比參考值為：上基層6.5%，下基層5%，粉煤灰摻量重量百分比參考值為：上基層13.5%，下基層15%。施工配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗段確定，通過現(xiàn)場試驗經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認定后，方可施工。5、運輸和攤鋪集料施工采用攤鋪機攤鋪、自卸翻斗車運輸混和料。裝車時，控制每車料的數(shù)量基本相同，并嚴格控制卸料距離，由專人指揮卸料，避免鋪料過多或不夠。卸料和攤鋪時，由遠而近進行全斷面攤鋪，盡量不留縱縫。6、碾壓基層碾壓采用振動壓路機，施工中二灰基層拌和混合料從加水拌和到碾壓成形的時間不得大于水泥的初凝時間，并應(yīng)盡量縮短，各施工作業(yè)段之間的銜接時間也應(yīng)盡量縮短，以免混合料結(jié)硬，形成工作縫?；旌土蠑備佌魏蠹皶r碾壓，禁止貼薄層找平。在最佳含水量的范圍內(nèi)，采用振動壓路機進行壓實，先靜壓后振動碾壓，先兩側(cè)后中間，先快后慢，直到達到規(guī)定的壓實度。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的基層上調(diào)頭或急剎車。在碾壓過程中，基層的表面始終保持濕潤，如表面過干應(yīng)及時灑水，若局部過濕有“彈簧”、“松散”、“起波”等現(xiàn)象，及時挖掉，換填新的混合料回填處理，使其達到質(zhì)量要求?；鶎訅簩嵍纫蠹案髁W指標見下表：基層壓實度要求及各力學指標分層壓實度7天浸水抗壓強度（Mpa）上基層0.98≥3.0下基層0.96≥2.57、接縫的處理施工作業(yè)段相接處要做好縱橫縫的處理。上基層攤鋪機攤鋪混合料時，不宜中斷，如因故中斷的應(yīng)設(shè)置橫向接縫，同時為避免縱向接縫較多，采用多臺攤鋪機前后間隔5～10m同步作業(yè)。施工中上、下基層的接縫保證不在同一個斷面上。施工接縫的具體設(shè)置如下：⑴橫縫：壓實后末端做成斜坡（可為1：2），在第二天開始攤鋪新混合料之前，將留下的端斜坡挖除，挖成一橫向（與道面中心線垂直）垂直向下的斷面，便可繼續(xù)向前攤鋪。⑵縱縫：盡量避免縱縫，在不能避免縱縫情況下，縱縫必須垂直相接，嚴禁斜接，并盡可能減少縱縫的數(shù)量。在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側(cè)用方木或鋼模板做支撐，其高度與混合料壓實厚度相同。在攤鋪另一幅之前，拆除支撐，繼續(xù)攤鋪混合料、整形、碾壓。8、養(yǎng)生二灰碎石結(jié)構(gòu)基層碾壓完成，檢查壓實度合格后立即開始養(yǎng)生，采用不透水膜保濕養(yǎng)生。每天灑水的次數(shù)視氣候而定，始終保持表面潮濕，養(yǎng)生期不少于7d，養(yǎng)生期間封閉交通。三、石屑粉找平層施工石屑粉找平層的厚度為2厘米，一次攤鋪，鋪撒均勾，掛線整平，灑水充分濕潤后，用6-8噸輕型壓路機輾壓3-4遍，按要求壓實平整。如利用道肩基礎(chǔ)作為施工運輸?shù)缆罚娴恼移綄右司忎?。找平層的質(zhì)量標準：找平層高程：允許偏差±5毫米（每10米側(cè)一橫斷面，測點間距≤10米）平坦度：間隙不大于10毫米（用3米直尺檢查）外觀：密實、穩(wěn)定、平整。道面及道肩混凝土施工本工程道面面層采用現(xiàn)澆水泥混凝土，道面基本分塊尺寸為5×5m、5×4.5m、5×4m及5×3m，道肩基本分塊尺寸為2.5×1.875m，本標段作業(yè)面積總計m2。道面混凝土施工擬采用大型配套設(shè)備機械化作業(yè)，以加快施工進度，提高施工質(zhì)量。一、施工準備混凝土道面施工前需做好如下準備工作：⑴通過試驗合理確定道面混凝土施工配合比；⑵與業(yè)主及監(jiān)理聯(lián)系選擇引氣高效減水劑，并做好試驗工作；⑶提前備料，保證施工材料準備充足并做好原材料的試驗工作；⑷建立混凝土攪拌站和水泥倉庫；⑸搞好三通一平，即路通、水通、電通和平整場地；⑹制做混凝土防雨防曬棚以及攤鋪、振搗、切縫、做面等工具；⑺增設(shè)高程及平面控制樁；⑻由總工程師組織向道面混凝土施工隊進行技術(shù)交底。在上述準備工作當中，由于混凝土配比選擇，不僅需要較長的時間，且依據(jù)它確定材料的規(guī)格和數(shù)量，因此需要走在其它準備工作的前面。在道面混凝土施工前，二灰碎石基礎(chǔ)驗收合格后，用2cm石屑找平，灑水碾壓，并揀出石屑中其它雜質(zhì)，使下承層滿足質(zhì)量要求。在混凝土拌和料攤鋪前，應(yīng)灑水使基層保持濕潤。二、水泥混凝土原材料及填縫材料準備1、水泥道面混凝土采用標號為42.5的硅酸鹽水泥或道跑硅酸鹽水泥，道肩及東端防吹坪混凝土采用標號為32.5的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，水泥中的堿含量小于0.6%，游離氧化鈣含量小于1.0%，鋁酸三鈣含量小于5.0%。其它技術(shù)指標須符合《硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥》（GB175-1999）中的有關(guān)規(guī)定。各種水泥的技術(shù)性能應(yīng)符合國家相關(guān)標準計量局發(fā)布的水泥標準的各項要求。凡運到工地的水泥均應(yīng)有廠報告單。不同日期、廠家、品種、標號的水泥，在貯運過程中，分別堆碼并用木牌標記，不得混雜堆放。水泥由業(yè)主供料，使用時保證應(yīng)先到先用，并有一定的儲存期，袋裝水泥在正常條件下經(jīng)三個月或在潮濕多雨條件較差地區(qū)，超過一個月，在使用前均應(yīng)先進行水泥品質(zhì)測定，合格后方可使用。散裝水泥應(yīng)按有關(guān)規(guī)定嚴格要求。嚴禁使用受潮結(jié)硬或含其它雜質(zhì)的水泥。2、砂道面混凝土用砂采用飲馬河中粗砂，施工中要求砂料潔凈、堅硬、符合規(guī)定級配要求，細度模數(shù)MX在2.65～3.20，含泥量低于3.0%，且有堿活性的砂不得使用。砂的顆粒級配，應(yīng)符合規(guī)定。砂的其他要求如下：⑴砂中不應(yīng)混入土塊樹根草皮等雜質(zhì)。⑵砂的堅固性：用硫酸鈉溶液法檢驗，試樣經(jīng)5次循環(huán)后，其重量損失不大于10%。⑶砂中有害物質(zhì)含量應(yīng)符合下列各項規(guī)定：①云母含量按重量計，不宜大于1%。②比重小于2.0克/厘米3的物質(zhì)（如煤和褐煤等的輕物質(zhì)等）含量，按重量計，不宜大于1%。③有機物含量（用比色法測驗），其顏色不應(yīng)深于標準色。如深于標準色，則應(yīng)用這種砂與標準沙配成沙漿進行抗折、抗壓強度對比試驗，如果強度符合要求，尚可使用，否則不準使用。④硫化物及硫酸鹽含量，按重量計（拆算成SO3）不大于1%，但是砂中如含有顆粒狀的硫酸鹽或硫化物，則應(yīng)經(jīng)過專門檢驗，確認能滿足混凝土耐久性要求后方準采用。3、石料石料由業(yè)主供料，其壓碎值不得大于15%，針片狀含量在0～20mm粒徑組的不大于15%，20～40mm粒徑組的不大于10%；硫化物及硫酸鹽含量不大于1%；含泥量不大于1%。石料的顆粒級配應(yīng)符合下表要求：混凝土石料級配要求項目技術(shù)要求篩孔尺寸（mm）（圓孔篩）4020105累計篩余量（%）0～530～6575～9090～100機場道面混凝土所用的粗骨料，采用碎石。石料強度在選擇采石場或在施工中對使用的石料強度有爭議時，用巖石立方體強度和壓碎指標值兩種方法同時檢驗，對經(jīng)常性的施工質(zhì)量控制，只用壓碎指標值檢驗。以碎石制成的5×5×5厘米立方體試件，在水飽和狀態(tài)下，其極限抗壓強度，水成巖不低于600公斤/平方厘米，火成巖不低于800公斤/平方厘米。骨料最大顆粒的粒徑不超過40毫米。骨料應(yīng)有一定的級配，按其顆粒分為3個粒級，各粒級的顆料級配要符合要求。石料的混合級配最終應(yīng)以石料的級配試驗的成果而定。石料應(yīng)符合下列各項要求：a.堅固性：在硫酸鈉溶液中循環(huán)5次后，損失不大于5%。b.耐磨性：機場道面混凝土所采用石料應(yīng)具有一定的耐磨性能，其要求是：用雙筒式磨耗簡測試，其試驗后的重量損失（%）應(yīng)在7以下。用具有沖擊作用的磨耗簡（加鐵球）測試，其試驗后的重量損失（%）應(yīng)在35以下。c.針片狀含量。碎、卵石的針片狀含量按重量計不得大于15%（凡顆粒的長度大于該顆粒級的平均粒徑2.4倍者稱為針狀顆粒，厚度小于平均粒徑0.4倍者稱為片狀顆粒。平均粒徑是指該粒級上下限粒徑的平均值）。d.含泥量。碎石中的含泥量（即顆粒小于0.08毫米的塵屑、淤泥和粘土的總含量）按重量計，不得大于1%。e.有害物質(zhì)含量。碎石的硫化物和硫酸鹽含量，以及有機物質(zhì)含量，應(yīng)滿足要求。f.碎石的檢驗方法，除注明者外，均應(yīng)按國家建筑工程總局標準《普通混凝土用碎石或卵石質(zhì)量標準及檢驗方法》（JGJ53-79）的規(guī)定進行。4、外加劑為防止凍害，與業(yè)主及監(jiān)理一起選擇合格的引氣高效減水劑，并做好試驗工作。高效引氣減水劑可以減小混凝土的水灰比和水泥用量，改善混凝土拌和料的和易性，提高混凝土的密實度，增強混凝土的抗凍、抗?jié)B性能。5、水施工用水已由業(yè)主供至現(xiàn)場，能夠滿足施工技術(shù)要求。6、道面填縫材料道面填縫材料采用耐油性、耐酸性、耐高溫性及抗老化性較好的聚氨酯膠泥，其基本力學性能指標如下表：填縫料力學性能指標序號試驗項目技術(shù)要求1灌入稠度（s）小于202失粘時間（h）6～243彈性（球針法）灌入量3～5mm，復原率大于80%4流動度（mm）0，不出現(xiàn)裂紋和松弛5針入度（mm）（錐針法）小于96位伸量（mm）（-100C）大于15同時針對長春高寒的氣候特征，在滿足上述基本力學性能指標的前提下，本次道面填縫材料還要保證滿足如下要求：(1)在-300C條件下不凍裂，并具有一定彈性；(2)浸入燃油后的質(zhì)量變化（24小時，490C）：小于2%(3)浸入燃油后的體積變化（7天，700C）：小于5%三、混凝土面層機械化施工配置本工程機場水泥道面施工，作業(yè)面積大，操作工序多，工期緊張，質(zhì)量要求高，露天施工受自然因素影響大，施工情況極其復雜，尤其是混凝土道面的表面，不僅質(zhì)量問題突出，而且外觀要求也很高，要想做成優(yōu)質(zhì)的混凝土道面，不但要把好原材料這一關(guān)，還要采用大型配套設(shè)備機械化作業(yè)，以加快施工進度，提高施工質(zhì)量。本工程混凝土道面機械化施工配置情況如下：1、混凝土攪拌設(shè)備根據(jù)本工程具體的混凝土施工數(shù)量，采用一臺JS1500型雙軸槳式混凝土攪拌機，并配置HZS75型混凝土拌合樓組成75m3/h混凝土攪拌站。攪拌站由水泥供應(yīng)系統(tǒng)、砂石供應(yīng)系統(tǒng)、計量系統(tǒng)（計量方式采取計算機分批稱量控制）、主軸、配水系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成。2、混凝土運輸及卸料機械道面混凝土施工中采用5t自卸汽車運輸混合料，卸料機械采用縱向式，由自卸汽車后退供料。3、攤鋪機械和振搗機械道面混凝土部分采用SP850型維亞特根滑模攤鋪機，路肩部分采用TPZ-219C型滾軸式自動水泥混凝土攤鋪機，以自行滾軸式攤鋪整平機為主導機械，配套排式振搗機、拉桿插入機快速施工具有合適工作性的混凝土混合料。4、表面修整機械本工程道肩混凝土修整采用縱向表面修整機，縱向表面修整機為整平梁在混合料表面沿縱向滑動的同時還在橫向作往返移動，由機體前進而將混合料表面整平。四、混凝土攪拌站設(shè)置本標段混凝土攪拌站采用集中式攪拌站，在土方工程完成后開始設(shè)置，計劃設(shè)于V155～V160及H100～H105的土面區(qū)網(wǎng)格范圍內(nèi)，占地10000m2，攪拌站距攤鋪地點的運距在1km范圍內(nèi)。攪拌站的機械配備由一臺JS1500型雙軸槳式混凝土攪拌機，一座HZS75型混凝土拌合樓，4臺ZL50型裝載機組成。攪拌站布置詳見《施工現(xiàn)場臨時設(shè)施布置圖》。五、混凝土配合比的選擇道面混凝土配合比在施工前由試驗確定。機場水混凝土道面強度，以三分點加荷試驗的極限抗折強度為主要指標。所選擇的混凝土配合比，其抗折強度為道面混凝土的設(shè)計強度的1.15倍。為滿足水泥混凝土道面的粗糙度、耐久性和耐磨性的要求，水泥用量不得少于300公斤/立方米。本工程道面混凝土采用普通素混凝土，其配合比的選擇，應(yīng)能保證混凝土達到設(shè)計強度、耐磨性、耐久性及施工和易性的要求，同時本次混凝土配合比設(shè)計應(yīng)通過最大限度的提高混凝土密度，以提高混凝土抗?jié)B、抗凍性能?；炷僚浜媳冗€應(yīng)具有低水泥用量、低水灰比、低砂率、小石用量少等特點，在提高密度的同時減少收縮裂紋并降低工程費用。本工程擬采用引氣高效減水劑作為混凝土的外加劑。設(shè)計指標如下表：道面混凝土設(shè)計技術(shù)指標指標抗?jié)B標號抗凍標號抗折強度（28d）跑道、滑行道S30D3005.0Mpa站坪、停機坪6.0Mpa道肩及跑道東端防吹坪4.5Mpa4.5Mpa同時為減少表面可能產(chǎn)生的細微裂紋，混凝土的水灰比不宜大于0.4?；炷涟韬臀锏暮鸵仔?，必須適應(yīng)施工操作和易于整修做面的要求，拌和物的稠度用塌落度測定時以小于10mm為宜，用維勃稠度儀測定時以10～30s為宜，每一工作臺班至少應(yīng)檢查2次。六、混凝土配料及拌合混凝土原材料（水泥、粗細骨料、水、外加劑）經(jīng)試驗室檢測合格后，方可用于施工?；炷潦┕づ浜媳冗x用低坍落度的配合比。投入攪拌機的砂、石料必須由攪拌站配備的電腦設(shè)備精確計量并隨時打印記錄存檔。施工中嚴格控制集料的含水量，每班開工前或作業(yè)過程中，應(yīng)測定砂、石含水量，由工地試驗室根據(jù)砂、石含水量的變化情況，調(diào)整用水量?；炷粱旌狭现袚酵饧觿r，由專人負責，提前配制溶液，使用時必須攪拌均勻，按規(guī)定摻用量準確投入。混凝土的材料必須按質(zhì)量比進行配制，投料允許偏差為：水泥：±1%；水：±1%；砂、石料：±3%；外加劑：±2%。每班開拌第一罐混合料時，增加10～15kg水泥及相應(yīng)的水與砂石料，并適當延長攪拌時間?；炷粱旌狭媳ＷC攪拌均勻，外觀顏色一致，連續(xù)攪拌的最短時間強制式攪拌機不得少于90S，雙軸槳式混凝土攪拌機不得少于60S。七、混凝土運輸混凝土運輸采用自卸汽車，運前運后沖洗車輛，運輸混凝土與混凝土攤鋪施工進度相適應(yīng)，確?；炷翉臄嚢璧匠尚蜁r間不得超過混凝土初凝時間，運輸過程中保證道路暢通，并對運輸?shù)缆方?jīng)常進行維護，防止由于道路不良造成過大顛簸而導致混凝土離析。炎熱、干燥、大風天運輸時混合料宜進行覆蓋。運輸汽車進入鋪筑地段及卸料時，要聽從指揮，不得碰撞模板及施工機械、先筑板邊角，也不得將混合料卸倒在模板上。為防止混凝土混合料離析，卸車高度不宜超過1.5m。八、道面道肩混凝土攤鋪施工方法1、道面混凝土滑模攤鋪機施工道面混凝土攤鋪采用SP850型維亞特根滑模攤鋪機，SP850型滑模攤鋪機自帶振搗倉、拉桿插入機、重型整平梁、超級抹平器等配套設(shè)備。在場道混凝土面層施工中能滿足靈活性的要求，并可毫不費力的轉(zhuǎn)移機器。當裝配傳力桿插入器時，SP850可折疊到3.55m寬；當不裝配時，可折疊到2.5m寬，攤鋪寬度在2.5～9.0m之間，具有很高的自動化程度和很高的生產(chǎn)率。⑴起步攤鋪中的校準調(diào)整在混凝土混合料布好以后，開始攤鋪的5m之內(nèi)，對所攤鋪出的道面標高、厚度、寬度、中線、橫向坡度等技術(shù)參數(shù)進行準確測量。攤鋪機操作手根據(jù)測量結(jié)果及時緩慢地在攤鋪機行進過程中微調(diào)攤鋪機上的傳感器、擠壓底板、超鋪角、拉桿打入深度及壓力、抹平板的壓力及邊緣位置。攤鋪機起步—調(diào)整—正常攤鋪在10m內(nèi)完成。⑵滑模攤鋪機施工操作要點①機載布料器控制SP850型滑模攤鋪機采用螺旋式布料器，螺旋式布料器具有很強的機前二次攪拌功能，施工時保證機前料充足，并連續(xù)不斷地左右旋轉(zhuǎn)，以達到充分混合攪拌均勻之目的。同時保證振動倉混凝土高度始終一致，阻止混凝土及砂漿流淌。②松方高度控制板控制在攤鋪過程中，機手應(yīng)隨時調(diào)整松方高度控制板進料位置，開始時略設(shè)高些，以高于振搗棒15cm為宜，以保證進料。正常料位以保持振搗倉內(nèi)砂漿料高于振搗棒10cm左右為宜，以利于振動倉內(nèi)混凝土中的氣泡受振動徹底排放掉。③攤鋪機行進速度控制攤鋪過程中，盡可能使攤鋪機緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地作業(yè)。混合料正常的滑模攤鋪速度控制在1～2m/min之間。當料的稠度發(fā)生變化時，先調(diào)振搗頻率，后改攤鋪速度。不允許料多追趕，然后隨意停機等待，間歇攤鋪的情況發(fā)生。④監(jiān)控振搗棒的位置及工作情況攤鋪過程中經(jīng)常檢查振搗棒的工作情況，如發(fā)現(xiàn)道面上經(jīng)常在橫斷面某處出現(xiàn)麻面，表示該處的振搗棒出了問題，必須停機檢查，如有損壞，即時更換該處的振搗棒。如果攤鋪過后，發(fā)現(xiàn)道面上留有發(fā)亮的振搗棒拖出的砂漿條帶，表明振搗棒位置過深，在這種情況下在風較大時極易導致有規(guī)律的縱向塑性收縮裂縫，應(yīng)將振搗棒調(diào)到正確的位置：振搗棒底緣在擠壓底板的后緣高度以上。在攤鋪通過鋼筋網(wǎng)時，必須提高振搗棒，使其最低點位置在擠壓底板的后緣高度以上，以便于在不推移鋼筋網(wǎng)的前提下，順暢攤鋪通過。⑤攤鋪密實度控制在滑模攤鋪推進過程中，視混凝土混合料的稠度隨時隨地對進行速度和振搗頻率進行調(diào)整，以控制攤鋪密實度。當混凝土混合料顯得過稀時，適當降低振搗頻率，加快攤鋪進行速度；當混凝土混合料顯得過干時，提高振搗頻率，減慢攤鋪速度。⑥擠壓底板滑模攤鋪機擠壓底板的作用是將振實和搗實提漿后的混凝土壓得更加密實，同時擠壓拖抹出混凝土道面的標準斷面、光滑的外觀和良好的縱橫向平整度。擠壓底板在施工前調(diào)好，除非道面平整度有變化，均不再進行調(diào)整。⑶縱縫拉桿打入設(shè)置縱縫拉桿采用攤鋪機配套的拉桿插入器機械化施工，拉桿位于板厚的中間位置。打入的高低、左右誤差≤±2cm；縱向誤差≤±5cm。⑷橫向工作縫及傳力桿施工橫向工作縫施工，先使攤鋪機的側(cè)模提升到零位置或側(cè)向打開，在施工起點處預先固定支好端頭模板，令滑模攤鋪機退到端模位置，然后在模內(nèi)澆注滿混凝土拌合物，再起動攤鋪機振動擠壓施工。終點部位施工，也預先固定支好端頭模板使混凝土供料略多一些，另攤鋪機通過，多余翻在端模外的料不要。連接施工時，先用多鉆頭鉆機鉆孔，插入傳力桿后灌漿，再進行連接施工。2、道肩混凝土面層施工道肩混凝土面層施工，由于面板寬度小，僅為1.875m,計劃采用TPZ-219C型滾軸式自動水泥混凝土攤鋪機施工。⑴測量放樣依據(jù)已知平面和高程控制樁放樣施工段內(nèi)道肩分塊邊線、高程，測量經(jīng)復合后進行掛線立模。⑵模板加工為保證工程質(zhì)量，模板全部采用鋼模板，板厚5mm。鋼模板保證有足夠的剛度，不易變形，盡可能做到標準化、系列化，裝拆方便，便于運輸，鋼模板制作質(zhì)量標準如下：①高度允許偏差±2毫米②長度±3毫米③兩垂直邊所夾角的偏差90°±0.5°施工中擬加工800米鋼模板。用角鋼水平撐和斜撐制成三角支架，單獨制作，沿模板縱向每1.0m設(shè)置一個。⑶支立模板立模根據(jù)測量放樣軸線，將選好的質(zhì)量合格的模板沿軸線立模，模板要保證內(nèi)側(cè)在軸線上，應(yīng)根據(jù)混凝土分塊圖的平面位置與高程，將模板支立準確，模板之間連接緊密、平順，不得有離縫、前后錯臺和高低不平現(xiàn)象。模板支撐應(yīng)預固定，用預制的混凝土塊頂撐或用鋼釬固定，模板的連接處更應(yīng)加強。固定裝置應(yīng)在模板外側(cè)，并低于模板頂面約2cm（便于施工操作）。模板支立好后要用經(jīng)緯儀、水準儀逐塊檢查，保證精度。支模允許誤差。平面位置：±5mm高程：±2mm直線性：5mm（用20m長線拉直檢查，量最大值）?；炷潦┕げ扇】v向連續(xù)澆筑，支模形式采用“支一行、空一行”的支模方式。⑷混凝土攤鋪①混凝土攤鋪采用TPZ-219C型自行滾軸式攤鋪整平機進行，混凝土攤鋪前檢查下層是否密實，并在混凝土施工前檢查設(shè)計是否還有應(yīng)安設(shè)的其它附屬設(shè)施，立模是否符合驗收規(guī)范要求，內(nèi)側(cè)是否刷了隔離劑，基層表面是否灑水濕潤。②攤鋪時按板邊、邊角、板中的順序進行。周邊應(yīng)翻鍬扣料，攤鋪中不得拋擲耬耙以免大骨料集中于面層或造成混合料離析，不僅給下道工序操作造成困難，而且也影響質(zhì)量。每班攤鋪剩余量的混合料，不得攤在澆筑倉內(nèi)墊底。③混合料攤鋪的沉降量，按混凝土厚度的10%左右預留。④在鋪筑混凝土過程中，如遇雨時，應(yīng)搭好防雨棚繼續(xù)鋪筑已攤鋪的混凝土，并迅速做好停止施工的安排。⑤后筑板（又稱后筑倉）的混合料攤鋪前，將先筑板（先筑倉）底部的漏漿及其它雜物清除干凈。攤鋪后筑板混合料時，對先筑板的邊部及表面應(yīng)采取防護措施，一般采用鋪設(shè)塑料布隔離的辦法，防止損壞、粘漿。⑥攤鋪后筑板混合料的最早時間（從兩側(cè)先筑板最后完成的時間算起）應(yīng)符合下表規(guī)定：后筑板澆筑時間表晝夜平均氣溫（℃）天（d）晝夜平均氣溫（℃）天（d）５～１０６２０～２５３１０～１５５高于２５２１５～２０４九、真空脫水真空脫水施工前檢查泵墊是否有損壞、漏氣、阻塞，確認完好后，鋪設(shè)V88型新型吸墊。開泵脫水，一般控制真空表1mmHg內(nèi)逐步升高到400－500mmHg，最高值不大于650－700mmHg，如在規(guī)定時間（3min）內(nèi)達不到規(guī)定的真空度要求時，立即查找漏氣處進行補救。當脫水達到規(guī)定時間要求后或已脫出規(guī)定水量（脫水率一般為12％－15％）后，在吸墊四周位置要略微掀起1－2cm，繼續(xù)抽吸10－15s，脫盡作業(yè)表面及管路中的水。十、切縫、拉毛及嵌縫⑴切縫切縫時先精確定位，彈出墨線作切縫導向，按設(shè)計寬度、深度切縫，切縫時間不易過早損傷縫緣，也不易過晚使混凝土板不規(guī)則縮裂或斷板，具體時間根據(jù)施工規(guī)范、氣溫情況在現(xiàn)場確定。⑵拉毛道面混凝土防滑工藝采用壓槽機先壓槽（紋），后拉毛法使表面粗糙。施工中掌握好壓槽拉毛時機，在鋼抹最后一道抹面后，拉毛之前進行壓槽，壓槽時間掌握宜早不宜晚。壓槽要垂直于跑道軸線，從混凝土板的一邊向另一邊，一板一板進行，壓完槽后，再用細毛刷拉毛，拉毛紋理深度一般以0.3mm～0.5mm為宜。拉毛工人固定，毛刷經(jīng)常清洗，拉完后放在水槽中。⑶嵌縫嵌縫在混凝土施工基本完成后，道面干燥時進行。先進行清縫，清除砂石，泥土雜物，再用空壓機將縫內(nèi)吹凈，最后進行灌縫。作業(yè)人員要有防毒知識，現(xiàn)場配備防護和消防器材。十一、養(yǎng)生拉毛結(jié)束后，待手指輕按沒有明顯印痕時即開始養(yǎng)生，切縫前對混凝土采用塑料薄膜加濕麻袋養(yǎng)生，切縫后采用覆蓋麻袋并灑水養(yǎng)生，灑水次數(shù)以保持混凝土表面濕潤為準，養(yǎng)生期14～28d。養(yǎng)生期未滿，禁止車輛通行。十二、道面補強及預留預埋跑道與滑行道中線燈坑為本標段的預留孔，施工時注意按設(shè)計位置進行預留。燈坑預留施工時，可用薄鐵板燈坑大小尺寸加工成圓形模具，模具底面預留穿線孔，中線燈預埋電纜管由此穿入。當混凝土施工到燈坑位置時，按設(shè)計位置安放，預埋電纜管由預留孔穿入，模具頂面平于設(shè)計混凝土面。預埋電纜管應(yīng)事先用麻袋片等塞堵，防止混凝土從管口灌入造成堵塞。待混凝土有一定強度后，將模具提出。中線燈坑處混凝土設(shè)環(huán)行鋼筋補強，排水溝及消防管線穿越道面處，道面應(yīng)采用雙層鋼筋網(wǎng)補強，跑道與快滑、聯(lián)絡(luò)道以及滑行道與快滑、聯(lián)絡(luò)道之間的道面平縫處，道面設(shè)雙側(cè)平縫加筋補強。鋼筋統(tǒng)一在鋼筋加工廠加工，混凝土澆注到補強位置后，按設(shè)計位置安放。道面補強的要求應(yīng)嚴格按有關(guān)規(guī)范和設(shè)計文件施工。電纜預埋管位置、尺寸應(yīng)嚴格按施工圖的要求預埋，施工中應(yīng)與各專業(yè)密切配合施工，不得出現(xiàn)差錯和遺漏。排水工程施工本飛行區(qū)內(nèi)排水工程設(shè)兩個排水系統(tǒng)，即A排水系統(tǒng)和B排水系統(tǒng)，在東西設(shè)兩個排水出口，本標段有一個排水出口，飛行區(qū)內(nèi)雨水匯集至出口后排至場外。本標段排水工程數(shù)量為：梯形明溝總長—m，蓋板明溝總長—m，蓋板暗溝總長—m。一、梯形明溝梯形明溝邊坡系數(shù)為m=1：1，施工時根據(jù)溝底深度和邊坡系數(shù)確定溝頂寬度。明溝材料為片石MU30，干砌施工。梯形明溝施工，采用機械開挖并配合人工修整邊坡和溝底。如果溝槽土的含水量較大，短期內(nèi)無法達到施工要求時，在石砌溝底下用15cm的砂礫石置換濕土，置換的砂礫石用平板振搗器振搗密實。干砌片石明溝，必須在夯實的土基或墊層上鋪砌。施工時選用質(zhì)地堅硬的石料按設(shè)計圖紙尺寸進行修整，砌筑時大面朝上，禁止使用薄片。砌筑時保證石塊之間靠緊，不得有通縫。干砌片石的縫隙采用干砂填實。干砌片石明溝施工要嚴格按規(guī)范施作，注意砌筑緊密無空洞、基礎(chǔ)穩(wěn)固、線型平順流暢。所有水溝的邊坡必須平整、穩(wěn)定，干砌石背后及溝底與地層之間，應(yīng)填塞、封嚴。二、蓋板明溝本工程蓋板明溝采用鋼筋混凝土矩形結(jié)構(gòu)，混凝土等級為C25。蓋板明溝施工采用人工開挖灌筑，溝底鋪筑0～5cm碎石及10cm厚C10混凝土墊層。溝槽開挖前，首先做好測量放線工作，包括校核原測中線，增設(shè)施工平面、高程控制樁；并根據(jù)溝槽設(shè)計及土質(zhì)情況計算開槽寬度和深度，在地面上定出開挖邊線。溝槽開挖至溝底時，采用人工精心修底，嚴禁擾動下層土體，保證基礎(chǔ)承載力大于160Kpa。承載力小于160Kpa時，重新夯實基底土體，滿足要求后開始鋪筑碎石及混凝土墊層。溝體灌筑施工采用鋼模板，不設(shè)底模，內(nèi)模間加方木支撐，兩外模間設(shè)拉桿加固。施工順序為先底板后邊板，鋼筋混凝土蓋板集中預制，待溝體及蓋板強度達到要求后進行蓋板安裝。蓋板安裝結(jié)束后統(tǒng)一進行溝側(cè)土體回填夯實。三、蓋板暗溝本標段排水工程在穿越道面區(qū)地區(qū)采用鋼筋混凝土蓋板暗溝，工程數(shù)量不大。穿越道面區(qū)的鋼筋混凝土蓋板暗溝開挖施工在道面區(qū)的山皮石墊層完成后進行，在開挖時對開挖斷面上道面墊層采用擋板等保護措施，使道面墊層不致坍塌。鋼筋混凝土蓋板暗溝的碎石墊層，保證碎石壓碎值不大于30%，其最大粒徑不得大于50mm(圓孔篩)，且碎石墊層應(yīng)夯實，夯實后碎石體的干容量不得小于2.0kg/cm3。蓋板暗溝的開挖和澆注施工，在施工方法上與蓋板明溝相類似，溝側(cè)夯填合格后方可進行道面基層和面層施工。擬在本工程中采用的新工藝機場道面混凝土施工，在結(jié)構(gòu)尺寸、標高、平整度、密實度、抗凍防滲等方面均有較高的控制指標，為保證道面混凝土的施工質(zhì)量，加快道面施工速度，本工程在施工中計劃采用施工等配套新工藝、新技術(shù)。本工程采用的水泥混凝土滑模攤鋪機為德國產(chǎn)SP850型維亞特根滑模攤鋪機，SP850型滑模攤鋪機自帶振搗倉、拉桿插入機、重型整平梁、超級抹平器等配套設(shè)備。在場道混凝土面層施工中能滿足靈活性的要求，并可毫不費力的轉(zhuǎn)移機器。當裝配傳力桿插入器時，SP850可折疊到3.55m寬；當不裝配時，可折疊到2.5m寬，攤鋪寬度在2.5～9.0m之間，具有很高的自動化程度和很高的生產(chǎn)率，又可很好地控制混凝土施工質(zhì)量。水泥滑模攤鋪機的具體施工工藝詳見前面道面混凝土滑模攤鋪機施工部分的敘述。各項施工保證措施各項施工保證措施一、工期目標本工程施工，我單位承諾的標段工期目標為17個月，2002年5月30日開工，2003年10月30日竣工（土方工程于2002年9月30日前完成、山皮石墊層入冬前完成）。二、保證工期的組織機構(gòu)確定目標后，組織保證就是決定因素。中標后，我單位將成立由項目經(jīng)理任組長、項目部及基層施工隊有關(guān)人員參加的“保證工期領(lǐng)導小組”，健全崗位責任制，制定制度和切實可行的措施保證工期目標的實現(xiàn)。落實領(lǐng)導分工負責制，加大獎罰力度。由項目經(jīng)理委派四個項目部領(lǐng)導干部分別負責土方、排水、基層、道面施工的工期進度管理，項目經(jīng)理對分管領(lǐng)導、分管領(lǐng)導對施